Resiina-keskustelu

Ei raiteilla tapahtunut onnettomuus, mutta siihen liittyvä kyllä. Auton kyydissä ollut Destian kone oli saamani silminnäkijähavainnon mukaan ottanut kunnolla osumaa...   ::)

http://www.kouvolansanomat.fi/Online/2014/10/02/Auto%20yritti%20alittaa%20sillan%20liian%20korkean%20kuorman%20kanssa/20143720/4
http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=cf005d70ed67c89378b6268d3c09107b

Mahtoikohan kyseessä olla Ttk4?

Näyttäisi olleen Ttk4 91501: https://www.facebook.com/video.php?v=828892977144178

Sehän meni hyvin, olihan se vähän lyttyyn mennyt...  ;D

En ala kenenkään ammattitaitoa arvostelemaan, mutta eikö se kuulu ammattimiehen tietää kuljetuksensa korkeus, ja siitä päättelemään mistä silloista se ei mene ali?

juurikin tätä konetta ajattelin. Ikävän näköistä jälkeä :(

Onnettomuudessa madaltunut Ttk4 seisoi tänään lavetin päällä Kouvolan Kanervistontiellä.

Kätevää, järkevää ja turvallista kuljettaa rautatiekalustoa tiellä. Mikä olisi tämän sn jos raiteita pitkin kuljettaisi?

Ei tällaista toimintaa harrasteta kuin Suomessa. :)

Taitaa olla halpaa kuljetella maanteitse noita ratatyökoneita, eteenkin jos on vähän erikoisempi kone kyseessä ja sattuu näitä - oho - tapauksia. Ei enää sitten olekaan niin halpaa, kun pitää etsiskellä koneelle korjaavaa tahoa jostain mistä lie euroopasta, ja toisaalta koneelle suunnitellut työtunnit pitää korvata jollain toisella koneella, jolloin se on muusta työstä pois.

Euroopassa esim. aputeleillä kuljetus on ihan hyvä ja toimiva ratkaisu, esim. USr3:n kohdalla, ja nopeuttakin saa olla siellä varmaan sen 80 km/h, mutta täällä taitaa olla nopeus jotain paljon alempaa ja näin ollen hinaus on kalliimpaa.

Kokonaan toinen juttu on se, että onko tuossa kuvassa lavetilla oleva kone edes hinauskelpoinen enää. Ainakin se olisi ollut jos sitä ei olisi alunperin kuljetettu lavetilla. :)

Ehkä ratatyökoneita ja vaunuja kulkee tulevaisuudessa työmailta toisille urakoitsijoiden omissa työkonejunissa, jos ne esimerkiksi saisivat jotain toistaiseksi voimassa olevia poikkeuslupia liikennöimiseen esim. hinauksessa.

Eivät nuo aputelit mikään jatkuvasti käytelty yleisratkaisu ole keski-Euroopassakaan olleet, vaan USr3:n aputeliratkaisu oli jotain kivaajänskääuutta sikäläisillekin harrastajille. Sr3-toimitus on niin suuri, että nyt tuollaiset pitkänmatkan aputelit kannatti kehittää ja ottaa käyttöön. Käyttökertoja kun tulee riittävästi.
Esim. Sm5-tilaushan oli toisaalta niin pieni, toisaalta niin moniakselinen, että se hoidettiin maantiekuljetuksena.

Minä rohkenen olla täysin eri mieltä Tuukan kanssa. Aputelit ovat yli 130 vuotta vanha keksintö ja jos ne ovat jollekin uutta, niin täytyy olla harrastajana aika tuore. Kuva on Itävallasta. Linkki kertoo lisää ja näyttää myös ICE-junan osan aputeleillä.

http://de.wikipedia.org/wiki/Rollbock

Noista aputeleistä, jolla Vectron-veturi tuotiin Rostockin satamaan löytyy lisätietoja Eisenbahn Kurier-lehden toukokuisesta numerosta.