Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.10.2021 15:02 | Mika Hakala | ||
| Malungfors on uudelleenavattu 2019. Toimii puuterminaalina https://jarnvagar.nu/mer-trafik-i-malungsfors/ | ||||
|
07.10.2021 22:19 | Mika Hakala | ||
| Ei ole tällaisena. Nämä työt liittyvät tehostettuun konnossapitoon https://vayla.fi/etusivu/-/asset_publisher/u5RcGPuiQLSZ/content/kierratys-auttaa-pitamaan-saarijarvi-haapajarvi-radan-liikennoitavassa-kunnossa "Hankevaihtoehto Ve 1: tehostettu kunnossapito Tehostetun kunnossapidon tavoitteena on palauttaa radan palvelutaso alkuperäiselle tasolle. Viiden vuoden aikana tehtävä tehostettu kunnossapito pitää sisällään pääasiassa kiskonvaihtoa, mutta myös mm. kallioleikkauksien ja siltojen korjauksia sekä pohjanvahvistustoimenpiteitä. Näillä toimenpiteillä radan liikennöintiä arvioidaan voitavan jatkaa 15 vuotta. Akselipainorajoituksen arvioidaan nousevan nykyisestä 18 tonnista 20 tonniin, mutta nopeustaso ei välttämättä nouse nykyisestä 40 kilometristä tunnissa." https://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/181500/vj_2021-48_978-952-317-887-8.pdf?sequence=1&isAllowed=y |
||||
|
21.08.2021 20:21 | Mika Hakala | ||
| Kurkistaako tuossa kuusienvälissä rautatiensähköt? Veikataan Äetsä. | ||||
|
21.08.2021 13:03 | Mika Hakala | ||
| Toinen painaa metrillä 54kg ja toinen 60kg. Voisi olettaa, että omalla painovoimallaan voi joko a) kulkea raskaampaa kalustoa tai b) kaluston nopeus voisi jälkimmäisessä olla nopeampi,koska kiskon profiilipaino olisi järkähtämättömämpi. Nämä maallikon tasolla järkeillen. Voivat olla hyvinkin vääriä, paitsi kisko-massat. |
||||
|
17.08.2021 08:31 | Mika Hakala | ||
| Minkähänlaista RAPU-toimintaa tänne tulee? Varastointia UPM Kymin (n.6km teitse) tarpeisiin vaiko raakapuun lastauspiste muile UPM:n kohteille? | ||||
|
09.08.2021 16:26 | Mika Hakala | ||
| Ja lähipäivinä alkaa 2.vaiheen ensimmäisten kiskojen kiinnitys. 9.8-10.8 yö on ensimmäisten kiskojen toimitusajankohta ja rataa valmistuu kuluvana vuonna 750metriä https://raitiotieallianssi.fi/tiedotteet/raitiotien-lansiosan-ensimmaiset-kiskot-sepankadulle/ | ||||
|
31.07.2021 23:51 | Mika Hakala | ||
| Muistaakseni toteutus oli kaupungin ideasta, Väylällä oli vain yhteensovittaminen idean kanssa. | ||||
|
31.07.2021 22:59 | Mika Hakala | ||
| Tännekin ollaan ajamassa sähköistystä peruskorjauksen kera https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=77291218-f99d-4b50-840c-d1450d26e3e8&proposalLanguage=da4408c3-39e4-4f5a-84db-84481bafc744 (Listan neljäs pdf, toiseksi alimmainen) | ||||
|
30.07.2021 20:01 | Mika Hakala | ||
| Jakoketju on kyllä mukavampi kuin hihna. Varsinkin jos Volvossa sattuu olemaan sitä erää jossa apulaitehihna saattaa särkeä hajotessaan jakohihnan. Jarrurempat ja varsinkin sähköinen seisontajarru on Volvossa myös murheryyni. Tuollaisessa paikassa ei ole kiva ruveta rengasta vaihtamaan, jos ei satu olemaan laudanpätkiä tai tiiliskiviä tavaratilassa. |
||||
|
28.07.2021 23:59 | Mika Hakala | ||
| Kertokaas nyt epävarmuuden pohjalle totuus tuosta toteutuksesta. Onko kuvassa ala-oikealla nostettava hiekkakasa? Vaihtoehtoisesti mielessä ensin kävi valmis ratapenkka, jossa kuvan vaunut kipattaisiin pian, peruutettaisin ja näin jatkettaisiin. luodakseen ratapenkan josta pukkisiltojen rakenteet nousisivat nykypäivänä paalutuksena esiin http://vaunut.org/kuva/57294?t=kentt%25C3%25A4rata |
||||
|
22.07.2021 13:26 | Mika Hakala | ||
| Rataa on ainakin osittain 2016 raivattu. http://junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?album=search&cat=0&pid=1882#top_display_media Voi olla myhemminkin 2020 tapahtuneeseen kiskoankkurien kierrätyksen yhteydessä. https://yle.fi/uutiset/3-11481941 |
||||
|
11.07.2021 11:26 | Mika Hakala | ||
| Tai sitten ei. Tyttölahta ei ole Väyläviraston tasoristeyskartalla merkitty minkäänlaisen toimenpiteen alaiseksi. Tämä tasoristeys palvelee näemmä jalankulkua alueelle, jossa on näemmä vain yksi rakennus. Sitä palveleva tie päättyy kuvassa ruohottomalle alueelle, josta jalan n.200m rakennukselle. Tasoristeyksen poistamiseen pitäisi rakentaa puolisen kilometriä uutta tietä ja samalla se toisi useita kilometrejä pikkuteitä ajettavaksi, päästäkseen valtatielle 74. | ||||
|
29.06.2021 16:20 | Mika Hakala | ||
| Ensimmäisen päällysteurakan km 683-693 (Ristijärven seutu) toimeenpano on ajoitettu ajalle 8/2021-11/2021 ja Toinen päällysteurakka (Loput osat) 1/2022-10/22 https://vayla.fi/documents/25230764/77282753/Kontiomaki-Pesiokyla_markkinainfo_250521.pdf/2210d925-eea2-d030-33fa-25a4b2601631/Kontiomaki-Pesiokyla_markkinainfo_250521.pdf?t=1622006223246 Kuvan kohta kuuluu toiseen päällysteurakkaan. |
||||
|
26.06.2021 01:07 | Mika Hakala | ||
| Vähäliikenteisenä rautatienä muistaakseni tämäkin esiteltiin ennen perusparannusta. "Juna jängällä", saati sitten pikajuna ei ole itsestäänselvyys, mutta nyt ovat betonipölkyt tukevasti maassa. | ||||
|
07.05.2021 20:51 | Mika Hakala | ||
| Vai oli Herttoniemikin "Pietarin sisäsatama". Uudistava käsitys ei toki saa mitään läpimurtoajatusta, mutta olettanut sisäiseksi tuontisatamaksi tämän. | ||||
|
23.04.2021 16:42 | Mika Hakala | ||
| Radan pätkä on nyt sitten purettu. Ahlmannintien tasoristeyksen ympäristössä se oli jo purettuna ainakin kesällä 2019. Onkohan kyseessä jokun valtio omisteisen ja yksityisen rajakohta, sillä tämä nyt purettu pätkä Tanttarin Savontalon tasoristeyksineen oli paikallaan myös silloin 90-luvulla, kun tuo Ahlmannintien silta oli purettuna ja odottamassa muutaman vuoden uudelleen rakentamista tasoristeyksenä? | ||||
|
|
22.04.2021 17:08 | Mika Hakala | ||
| Tänään kuutostieltä sivusilmällä bongattua: Tasoristeyksen sivuun savontalon suuntaan asetettu tietyöpuomi ja sen takana radalla kaivuri. En saannut ratissa vielä tarkkaa kuvaa tilanteesta, mutta tuntuma oli että olisi raivattu pusikkoa. Kouvolan sanomissa ollut jotain juttua suunitelmista radan purkamiseen ja penkereen ottamisesta kevyenliikenteen käyttöön, turvaamaan Tanttarin asutusalueen yhteyksien säilyminen keskustaan sitten kun tieyhteys tasoristeyksien kautta Kotiharjuun poistetaan käytöstä. Nykyinen etäisyys Tanttarista keskustaan n.2km, tuleva 5km. |
||||
|
Kuvasarja: Viljajunien paluu Naantaliin |
04.04.2021 01:38 | Mika Hakala | ||
| Ilmeisesti tässä on alkanut vanhuus, kun ajantaju heittää merkittävästi. Viittaamani tapahtuma olikin jo 2017 ja se oli tämä http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,10044.0.html | ||||
|
Kuvasarja: Viljajunien paluu Naantaliin |
03.04.2021 09:31 | Mika Hakala | ||
| Myös talvena 2020 oli pari kuukautta liikennettä. | ||||
|
06.03.2021 10:14 | Mika Hakala | ||
| Viking Maltin investointipäätös on julkaistu vasta loppusyksystä 2020 ja tasoristeyksen liikennemäärät ovat suuria. | ||||
|
27.02.2021 20:42 | Mika Hakala | ||
| Tulevaisuutta ajatellen, nyt on lauantai ja edellinnen viikonloppu oli lumikaaos. Taisi sataa yhteensä n.30cm, kun pyry iski kahdesti. Nyt on sulamisvaihe ainakin Kouvolassa, että kattokaivot ja salaojat virtaavat täydessä kapasiteetissa. Täysin eri kuin kuvassa, jossa hangen kellertävyys tuskin sitä sahara hiekkaa, josta uutisissakin kerrottiin. |
||||
|
24.12.2020 03:53 | Mika Hakala | ||
| Jyväskylä-Haapamäki oli tunnetusti mutkikas ja mäkinen. Ruokkeentien järven nyk. radan puoleisessa tiehen yhtyy sen näköinen pientare muuhun vastaavaan järvensivuun verrattuna, ettei sitä ole mikään jääkausi ainakaan tehnyt. Mahdollisesti tuo wanha rata on tämän sivuttanut kaarteena, jos taas haettiin koko pituutta, epäilenpä (Koivut tippuu tien mutkassa huomattavia määriä, olisi pitänyt maamassoja siirrellä, jos tämä olisi mahdollista). En usko sen olleen aikoinaan järkevää, jos edes käytännössä mahdollista. |
||||
|
18.12.2020 22:54 | Mika Hakala | ||
| Tytyri taitaa olla tarkempi liikennepaikka: http://vaunut.org/kuva/45016?paik=tytyri http://vaunut.org/kuva/35480?paik=tytyri |
||||
|
05.12.2020 00:54 | Mika Hakala | ||
| Tuo kyseinen lastausraiteisto tulee tapahtumaan Joukokyläntien (8950) pohjoispuolella. | ||||
|
|
04.12.2020 22:18 | Mika Hakala | ||
| Tulevaisuuden junat kulkevat oikeata raidetta ja vasen puskistunee. Ollaan siis yhdellä esitetyissä suunnitelmissa olleissa mahdollisella korvausinvestoinnin lastauspaikalla, jossa etelään suuntautuva alamäki vaikeuttaa vaihtotyötä. Täten se myös hylättiin. | ||||
|
08.11.2020 18:01 | Mika Hakala | ||
| Kreuztor on yksi seitsemästä portista keskiaikaisessa muurissa, joka ympäröi Ingolstadt nimistä kaupunkia Baijerissa. Ingolstadtissa on ollut 1. mailmansodan aikana sotavankien leiri, jonka vangeista tunnetuin lienee ranskan tuleva presidentti Charles De Gaulle. Voihan Kreuztor olla toki joku paikallinen läppäkin moisen aitauksen rakennuttajalta. Silti havaittavissa nuolen alapuolella olevan henkilön asusteesta ja tuuheista viiksistä 1. maailmansodan tunnelma. |
||||
|
30.10.2020 08:28 | Mika Hakala | ||
| Hanhisuo, Konttilantie? | ||||
|
22.10.2020 22:07 | Mika Hakala | ||
| Negatiivit varmaan kärsineet (Ja tehneet mahdollisesti jopa taiteellisesti uuden perspektiivin ) | ||||
|
17.10.2020 18:55 | Mika Hakala | ||
| 27 pyöreää pylvästä, jotka rahoitetaan sähköistysmäärärahojen lisäksi katualuiden viherrakentamisen määrärahoista (kaupunginosuuden). https://www.vakka.fi/a/ns002424538 |
||||
|
09.10.2020 17:30 | Mika Hakala | ||
| Jätänpä kertomasta mitään kuulemiani potkukelkoista ja tasoristeyslaitoksen akselinlaskijoista, teknologia taisi olla tuolloin vieras myös häiriköinnille. Aika senkin toisaalta on tainnut korjata. | ||||
|
|
09.10.2020 15:05 | Mika Hakala | ||
| Kyllä on ollut ollut sangen edestyksellinen (vrt. laajakaista modeemi puhelinlinjalla paikoin vielä 2010) ja aikamoinen harppaus. Olikai näissä yhdellä avaimella toimiva lukko varusteena? On muuten herkkä häiriköinnille. |
||||
|
08.10.2020 23:35 | Mika Hakala | ||
| Onko puhelinlaatikolla ollut muutakin merkitystä, kuin kuitata viestitinlangan toimiminen oikein ja raportoida opastimen toiminnasta? Korostaminen ihmetyttää... Olisiko siellä esim. "käsin pakotettu" vaihe? | ||||
|
07.10.2020 10:16 | Mika Hakala | ||
| Ihan hyvä, ettei raudan hinta houkuta purkamaan infraa yms. Olemassa oleva infra (vaikka teoreettinenkin) on kumminkin materiaalista, eikä abstraktia (asemakaava) jota voidaan helpommin muokata. | ||||
|
07.10.2020 08:55 | Mika Hakala | ||
| Ristikkoaitaakin hivenen korkeamaksi kasvanut pujo paljastaa, ettei alkukesästä ainakaan ole kyse. | ||||
|
25.09.2020 06:54 | Mika Hakala | ||
| Vai kymmentä vuotta tuostakin jo on. Linkatun kuvan ensimmäisessä kommentissa on "kuollut linkki", mutta uskoisin sen liityvän tapaukseen jota eduskunnan kyselytunnillakin aikoinaan käsiteltiin. Silloinen VR tavaran (Gargo?) monopolistatus oli saannut Piippo Oy:n ja Valkeakoskelaisen Flinkenbergin nostamaan asian VR:n ylimielisestä päätöksestä lopettaa liikennöinti. Tämän johdosta he taisivat saadat lisääaikaa, sillä niin kyselytunnillakin vakuutettiin (ja taisi olla ihan juttua mediassakin). | ||||
|
23.09.2020 09:08 | Mika Hakala | ||
| Olisikohan Taivalkosken saha? Metsää valaisevan valaisimen kupu ei oikein edusta sellaista jeesuksen aikaista mallia, kuin aurausmerkki. Olisikohan jopa tämän vuosituhannen mallia? Jos valaisin olisi muuta kuin rautatieinfraan liittyvää, olisi sijoituskohta ja suuntaus aika mielenkiintoinen. |
||||
|
14.09.2020 11:09 | Mika Hakala | ||
| Saattaa käydä nyt Nesteen jalostamolle, kuin Kaipolan paperitehtaalle. Öljynjalostuksessa globaalisti ylikapasiteettia ja koronapandemia laskenut öljyn kysyntää, ettei entiselle tasolle uskota paluuta. https://www.hs.fi/talous/art-2000006635075.html?utm_campaign=hs_tf&utm_term=1&utm_source=tf-other&share=d17a49f72063f192454e27812bfa0616 Lisäksi jutussa mainintaa jalostamon tarvitsevan lähiaikoina käyttö- ja kunnosapitoinvestointeja, joilla ei "järkevä eikä kestävää pohjaa". Maksimissaan 470 työtöntä tulossa. Valtion omistus Nesteestä tällä hetkellä n.36% |
||||
|
06.09.2020 09:14 | Mika Hakala | ||
| Korjaathan myös itse kuvatekstin... | ||||
|
|
06.09.2020 09:14 | Mika Hakala | ||
| Korjaathan myös itse kuvatekstin... | ||||
|
05.09.2020 12:17 | Mika Hakala | ||
| Rainerin kysymystä pohtien: No jos kestävyyttä halutaan testata, niin parasta lienee rasittaa saattamalla sinne vuorotellen normaalikäyttöön kuuluvia painoyksiköitä. Sitä mukaa, kun se todetaan turvalliseksi. Rata valmistui myös henkilöliikenteen käyttöön vuosikymmeneksi, eli mikään hutilyönti varmasti tuskin ollut. Varmasti olisi haluttu aikanaan testata halvemmalla, eli vaunuilla mutta niistä puuttuu vetovoima ja varsinkin täydellä painolla niitä on vielä vaikeampi saattaa paikalle ilman veturia. En ole rakennekestävyys alan insinööri, mutta olisiko todennäköistä, että testissä on ensin yksi veturi testannut sillan kolme pääpistetä, varsinkin sen keskimmäisen kohdan. Tämä veturi on sitten pysähtynyt ensimmäiselle reunalle, yhdeksi rasitustestin pisteeksi. Sitten seuraavan veturin tärkein piste ollut toisen reunan rasitus, eli sillan kaaren jännitysrasitus.Se on luvan saatuaan siirtynyt keskelle, toiselle rasituspisteelle. Sitten kolmatta ei tarvitse enää esitellä... |
||||
|
05.09.2020 09:33 | Mika Hakala | ||
| Googlella löytyikin asiasta kertovan facebook päivitys, jonka mukaan Kolarista Äkäsjoensuulle menevä haara purettiin "uusiokäyttöön", mutta Rautuvaara säilytetään tulevia suunnitelmia silmälläpitäen. Onko tämä tosiaan Rautuvaaran haara vai Äkäsjoen (läntisempi)? Vai purettiinko rataa näiden risteyksestä (Niesa) Kolarin suuntaan päin? | ||||
|
|
05.09.2020 08:12 | Mika Hakala | ||
| Olisikohan Kolarin kaivosten yhteys sitten katkaistu? | ||||
|
23.08.2020 09:08 | Mika Hakala | ||
| Timolle: Jokunen vuosi sitten tuli tiedusteltua asiasta ja kyllä se vaan valitettavasti oli niin. http://vaunut.org/keskustelut/index.php?action=printpage;topic=8451.0 | ||||
|
21.08.2020 11:46 | Mika Hakala | ||
| Suunnitelmia on ja niitä kyllä vatvotaan (Olikohan se muistini mukaan niin, että Eu-avustuksia voi suunnitelmiin hakea 1/2 suunnitelman kustannuksista). Meillä on paljon "puoliksi tehtyjä"investointeja. Suunnitelman toteutus on sitten oma asiansa. Itse suunnitelman toteutus voi lopulta toki sisältää vaikka mitä, kuten opastimien vaihtoa, eli ei välttämättä kaksoisraidetta. | ||||
|
19.08.2020 20:32 | Mika Hakala | ||
| Kyseisillä ansareilla kasvatetaan ilmeisesti puun taimia. Kuustakin on näkyvissä kahta tuuheustasoa ja epämääräisiä lehtipuita. | ||||
|
18.08.2020 15:40 | Mika Hakala | ||
| Ja tähän asti tätä vuotta ei ole julia-kannan mukaan kulkenut yhtään junaa. Viimeisin tapahtunut 28.12.2019. | ||||
|
15.08.2020 21:01 | Mika Hakala | ||
| Nyt pitäisi näkyä: http://junalauta.net/ratapiha/albums/userpics/10001/20190906_D0153_Mantynen.jpg | ||||
|
|
15.08.2020 20:33 | Mika Hakala | ||
| Muistelinkin nähneeni kuvan tuosta nykyisestä tilanteesta. Täällä: http://junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?album=search&cat=0&pid=2457#top_display_media | ||||
|
13.08.2020 08:55 | Mika Hakala | ||
| Varoituslaitoksen toimiminattomuus ei ole mikään este rautatieliikenteelle. Se on vain jonkinlainen lisähuomiolaite autoilijoille. | ||||
|
30.07.2020 09:51 | Mika Hakala | ||
| Kiitos Joonalle tiedosta. Se pilasi sitten hyvin mielenkiintoisen, huomionarvoisen ja selittävän hypoteesin täysin. | ||||
|
|
30.07.2020 00:43 | Mika Hakala | ||
| Jos unohtuu palauttaa, niin alunperin P.K korvasi tyhjävaunujunan viljajunalla, missä ensimmäinen oletettavasti oikea. | ||||