3039-81917 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 09.04. 00:09 Heikki Jalonen  
  Vaunun aluskehys ja säiliö voivat tietysti olla aivan eri vuosikymmeniltä, monenlaisten muutosten ja korjausten seurauksina. Höyrylämmitysputkistojen perusteella vaunu on (ainakin viimeisimmän muutoksen jälkeen) kuljettanut raskasta polttoöljyä, harvinaisempi tuote vielä 1920-luvulla.
kuva 08.04. 23:06 Hannu Peltola  
  Nämä ovat kyllä sympaattisia moottorivaunuja! Kulkuominaisuudet tosin ovat ainakin huonommilla radoilla karmeat, Slovakiassa minulla meinasi kyydissä irrota hammaspaikatkin vaunun täristäessä eteenpäin.
kuva 08.04. 22:04 Into Tilander  
  Samun kuvan mukaan näyttäisi vahvasti teräskelavaunulta https://vaunut.org/kuva/179844?tt=16&i1=T&i2=3769
kuva 08.04. 21:15 Miitre Timonen  
  Aijai mitähän Väylä mahtaa sanoa, kun on laitettu liikkeelle runko, jonka perästä joku voi kuvata rataa videolle?? =D
kuva 08.04. 21:08 Veikko Hattunen  
  Nämäkin on nyt noin viikko sitten lakkautettu.
kuva 08.04. 20:32 Veikko Hattunen  
  Eikä tunkea väestö kahteen kiskobussiin.
kuva 08.04. 20:27 Veikko Hattunen  
  Onko tuo avoteräskelavaunu kolmantena?
kuva 08.04. 20:03 Kari Haapakangas  
  Merkillistä...pikkukuvassa tämä on ehdottomasti 90 astetta kääntynyt
Kuvasarja:
Teletystä
 
 08.04. 19:05 Janne Karresuo  
  Itselläni on myös tuosta samaisesta lasista kokemusta myös. Ja juuri tuo 400 mm pää oli itselleni "käyttökelvoton" siitä syystä, että se ei ole todellakaan tarkka. Tuosta lasista voin kuitenkin sanoa sen, että 300 mm ja f8. Ja jo vain alkaa löytyä skarppiakin. Ihan perusjuttu tuo f8 yleisestikin, melkolailla lasi kuin lasi alkaa siinä piirtämään parhaiten. Sinällään kuitenkin oli ihan hauska tuttavuus tämä Tokinan lasi aikanaan. Kyllä sillä kuvaa, kun tietää tämän äärimmäisen telepään "rajoitteen".

Anna palaa Frank vaan!
kuva 08.04. 18:17 Juha-Pekka Marttila  
  Tiedetään! Lupa kysytty, kuten ennenkin.
kuva 08.04. 17:54 Veikko Hattunen  
  Nämä muunnettiin ainakin BMo vaunuiksi.
Kuvasarja:
Riihimäen teollisuusraiteita
 
 08.04. 17:44 Antti Tapani Häkkinen  
  Voi siellä jokin pieni pätkä kiskoa olla jäljellä, mutta tuskin kovin paljoa. Aiempaa linjausta pitkin sinne ei kyllä saa raideyhteyttä palautettua, kun tielle on pykätty terminaali, joten jos Versowoodin Riihimäen sahatavarakuljetukset palaavat kiskoille, veikkaan että ne kuormataan joko Raasulissa samoilla raiteilla, kuin raakapuu- ja hakejunatkin tai että niille rakennetaan uusi kuormauspaikka Versowoodin tontin eteläreunalle.
kuva 08.04. 17:36 Jimi Lappalainen  
  Olisiko maanvyöryriskin takia? Jos vuosikymmeniä paikoillaan ollut maatuki äkkiä poistetaankin, maaperä voi alkaa valumaan jokeen ja aiheuttaa tulvan.
kuva 08.04. 17:05 Rasmus Viirre  
  Kiitän, Anders. Kieltämättä oli sattumaa, että huomasin aikataulun. Asiaa helpotti, että vuosien aikana on oppinut tietämään mihin aikaan vuorokautta suunnilleen Kannuksessa kulkee T-junia. Varsinkin nykyään kun liikennettä on enemmän yöaikaan, ja päivisin lähinnä klo 10-12 ja 19-21. 17XXX numeroiset veturisiirrot ja 7XXX sarjaiset tavarajunat vielä yleisestä poikkeavaan aikaan kiinnittävät heti huomion. Sitten ottamaan selvää milloin on mahdollinen paluumatka. Sitä saikin hetken ihmetellä. :)
kuva 08.04. 16:03 Anders Järvenpää  
  Toivon, että kuvaajalla on ollut lupa liikkua Oulun vanhalla varikolla. Kyse on alueesta, johon ulkopuolisilla ei ole edelleenkään asiaa ilman lupaa. Luvan voi kysymällä saada PoRhan hallinnoimalle alueelle, jos tulee paikalle silloin kun PoRhalla on toimintaa talleilla ja PoRhan väkeä on paikalla.
kuva 08.04. 15:30 Jaakko Pehkonen  
  Omistaja on sama kuin aiemminkin, eli Sinisten vaunujen ystävät ry. https://vaunut.org/kuva/178916?tt=6&i1=Tka7&i2=194
kuva 08.04. 12:30 Ari-Pekka Lanne  
  Näköjään, siinä Lahen Villähteen puoleisilla rajaseuduilla. Kiitos oikaisusta.

Katsoin hiukan Resiina-arkistoa ja vaunusomen Sgn-kuvia. Sgn-vaunuja muutettiin 25 kpl Occ-vaunuista v. 1997 kesällä. Rauman uusi sellutehdas oli aloittanut toimintansa v. 1996 alkupuolella, joten olisiko sen kautta ilmennyt tarvetta uusille hakevaunuille? Vaunut liikennöivät alkuun ysärillä Vilppulasta Raumalle (ks. Markku Nummelinin »Juna suomalaisessa maisemassa» s. 66), sitten milleniumin puolella Teuvalta Raumalle ja lopuksi Kajaanista Lakritsalaan, kunnes jäivät kymppiluvulla seisoskelemaan Kajaanin ratapihalle; yksi Mäntyluotoonkin: https://vaunut.org/kuva/128613 . V. 2018 ja 2019 taitteen aikoihin muutettiin 25 Sgn-vaunua Sps-vaunuiksi.
kuva 08.04. 12:00 Juha Kutvonen  
  Sama käytäntö oli meilläkin aina 7.5.1912 saakka, jolloin "aja" -opaste muuttui 45 asteen kulmassa ylöspäin osoittavaksi siiveksi.

Veturi istuisi vaunujen kanssa paremmin alkuperäisessä vihreässä värityksessään, mutta hieno se on tämä BR Blue -värityskin!
kuva 08.04. 10:46 Kari Haapakangas  
  Mikähän siinä onkin, että sillan purkamisen yhteydessä ei juuri koskaan pureta näitä maatukia.

Vaikka kyllähän tuollaisten varaan näpäkästi rakentaa pinohiirisillan...
Kuvasarja:
North Yorkshire Moor Railway - Hieno nostalgiarautatie Yorkshiressä
 
 08.04. 09:54 Pasi Seppälä  
  Karun kaunis kuvasatsi. Mukavaa matkailua näin näytönkin kautta.
kuva 08.04. 09:20 Erkki Nuutio  
  L.H. & J.C.:llä näyttää olevan vähän erikoisempi historia takanaan:
Lambton, Hetton & Joicey Collieries (LH&JC) Railway was a major private industrial railway system in County Durham, England, operating from 1924 following the amalgamation of collieries, with roots dating back to 1737.
Nätti veturi!
kuva 08.04. 08:44 Kari Haapakangas  
  Ilmankos kuvissa oli jotain tuttua: TV:ssähän näitä on nähty!
kuva 08.04. 08:02 Jari Välimaa  
  Kaikki vaunut ovat poissa 2028
Kuvasarja:
North Yorkshire Moor Railway - Hieno nostalgiarautatie Yorkshiressä
 
 08.04. 00:40 John Lindroth  
  Onnistunut kuvasarja tuolta radalta!
kuva 07.04. 23:38 Jaakko Tuominen  
  Ari-Pekka, romis on Lahden puolella Kolava.
kuva 07.04. 22:48 Heikki Jalonen  
  Liittyy kuvaan: https://vaunut.org/kuva/179916 ja myös kuvaan: https://vaunut.org/kuva/151352

Jälkimmäisen kuvan kommenteissa on enemmänkin pohdittu noita sota-ajan hankintojen ja Puolansaksalaisten firmojen yhteyksiä.
kuva 07.04. 22:45 Heikki Jalonen  
  Tämmöisen vaunun valmistajan laatta löytyy kuvasta https://vaunut.org/kuva/179931
Tuskin kuitenkaan juuri tuosta samasta yksilöstä.

Valmistaja Otsrowiecer Hochöfen u. Werke AG ja laatan vuosiluku 1943

Naru saattaa olla edellisen talven sotilaskuljetuksen muistoja. Kun salpaan on vedetty naru, ovi on voitu vetää kokonaan kiinni ja sisälle mukavammat olot sekä vedon että lumen tuiskuttelun suhteen. Salvassahan ei ole käyttömahdollisuutta sisäpuolelta muuten kuin jättämällä ovi rakopykälään (siis noin 150 mm raolleen). Narun kanssa ovi on voitu vetää kokonaan kiinni ja salpa pykälään. Kielletty tapa, koska hätäpoistuminen on narun varassa...

On toki mahdollista, että salvan sinkilä on vain revennyt irti ja oven kiinniolo on varmistettu "käsillä olleilla" tarvikkeilla...
Kuvasarja:
North Yorkshire Moor Railway - Hieno nostalgiarautatie Yorkshiressä
 
 07.04. 22:27 Lenni Voutilainen  
  Mielenkiintoinen kuvasarja, kiitos tästä Hannu!
kuva 07.04. 21:42 Lenni Voutilainen  
  Hienosti juna myös kiemurtelee tässä kuvassa.
kuva 07.04. 19:25 Jimi Lappalainen  
  Onpa erittäin kummallinen asetelma; aluksi on vain vihreitä vaunuja, sitten taaempana väri on vaihtunut siniseksi, ja aivan perällä siintää ajolankapylvään läpi yksi vihreä vaunu! :)
kuva 07.04. 19:22 Jimi Lappalainen  
  Asiallinen kuvakulma! :)
Kuvasarja:
Junia Hangon radalla
 
 07.04. 18:23 Aarni Lilja  
  Upeita kuvia Noah.
kuva 07.04. 17:25 Teemu Saukkonen  
  Onko tämä jonkinlainen kevään sesonkijuna, kun nyt on taas muutaman kerran kulussa?
kuva 07.04. 17:17 Teemu Saukkonen  
  Ja upea katseltavaksi tässä maalauksessa.
kuva 07.04. 16:26 Anders Järvenpää  
  Hieno kuva. Juniemme kuvaajia oli kieltämättä ihan kohtuullinen lukumäärä kulkureitin varrella. Kuljettajan näkökulmasta hämmästelen toisinaan suuresti sitä, että kuvaajia riittää, vaikka kapasiteetti (eli aikataulu) on haettu vasta muutama hetki ennen lähtöaikaa.

Dr16 on aivan hiivatin upea veturi ajettavaksi!
kuva 07.04. 15:20 Noah Nieminen  
  Kertakaikkisen upea kuva. Punertava sävy tuo kuvaan iltatunnelman, joka välittyy katsojalle selvästi. Deeveristä tuli hieno!
kuva 07.04. 15:04 Leevi Heino  
  Paikantamismerkistä näkyy että viimeinen numero on 7. Sellainen löytyisi tämän alikulun (https://maps.app.goo.gl/aUvJ56A5H8wEHyJq5?g_st=ic) läheltä hieman Mikkelin pohjoispuolelta.
kuva 07.04. 14:59 Janne Karresuo  
  Kiitos Noah!
kuva 07.04. 14:57 Noah Nieminen  
  Hieno kuva tämäkin, ja kuvatekstiin on panostettu. Pisteet, yhdyssanat ja erisnimet, kaikki oikein :) Ainoa asia mitä jäin miettimään, on tosiaan se, että missä kohtaa tämä on kuvattu. Kuvassahan ei näy siltaa, tarkentaisiko joku tietävämpi mistä kuva on otettu? Taustalla näkyy tuo vihreäpohjainen paikantamismerkki, mutta pylväs peittää juuri muut numerot...
kuva 07.04. 14:51 Noah Nieminen  
  Hieno kuva!
kuva 07.04. 14:50 Noah Nieminen  
  Tyylikäs kuva juna juna! Kaipailinkin juuri tämän junan vetokalustoa, kun en itse päässyt kuvaamaan. Ja kuvatekstiinkin on panostettu, jatka samaan malliin!
kuva 07.04. 12:30 Ari-Pekka Lanne  
  Haketta ajettiin Teuvan sahalta Sgn-konttivaunuilla: https://vaunut.org/kuva/59957 . Hakevaunujen irtokontteja lojui kymppiluvun lopulla Villähteellä romiksella: https://maps.app.goo.gl/FMUwCFECtD57o8Ys8?g_st=aw .
kuva 07.04. 11:58 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Tässä on kyllä tunnelma kohdillaan.
kuva 07.04. 11:53 Kurt Ristniemi  
  Pieni korjaus:
- A5 ei saanut numeroa A60 vuoden 1907 uudistuksensa myötä, niinkuin mm. Rautatiemuseon vuosikirja 1986-1987 esittää, vaan n. vuonna 1930, kun moottorivaunuille annettiin vaununnumerot 1-27.
kuva 07.04. 08:48 Joni Jurmu  
  En osaa sanoa Jukka, voi olla sellainenkin tapaus.
kuva 07.04. 08:22 Kari Haapakangas  
  Hyvinhän tuo kaupunnin ja yksityisten rahoilla paikoilleen asettui, sillä rataa ei ole juuri tarvinnut oikoa valmistumsen jälkeen. Yksi sellainen harvinainen kohta on heti kuvassa näkyvän mutkan jälkeen, kun Kerosenojan vaatima mutka radassa on oikaistu. Toinen merkittävä on sitten Raahen asemalla, jossa raiteiden siirrosta johtuen asema ja makasiini ovat nykyisellään huomattavan kaukana raiteista.
kuva 07.04. 07:53 Esa J. Rintamäki  
  Kyllä, herra Ahti. Raahen rata rakennettiin alunperin yksityisenä rautatienä. Eikä rahoittajilta sentään irronnut fyrkkaa niin hirveästi kuin suuriruhtinas- / keisarikunnan resursseilla...
kuva 07.04. 00:19 Johannes Erra  
  Veturi on palautettu alkuperäisväritykseen, mutta ei tietenkään alkuperäisasuun. Kori on mainitussa uudelleenkorituksessa saatu, mutta ruskeasta alkuperäisvärityksestä luovuttiin nimenomaan uudelleenkorituksen yhteydessä. Eli uusia koreja on ollut ruskeassa värissä vasta uuden vuosituhannen puolella.
kuva 07.04. 00:09 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Kainuun Sanomien näköislehtikronikassa muistan olleen artikkelin, jossa muistaakseni 80-luvulla tavarajunan alle ruhjoutui samalla radalla 40 poroa. 28 oli kuollut heti ja 12 oli pitänyt lopettaa myöhemmin.
kuva 06.04. 21:31 Ari Virtanen  
  Olisikohan tässä lapsuusaikani tarina lehtijuttuna. Minun edesmennyt enoni (Hannu "möykäri" Kemppainen) teki koko työuransa rautateillä Kontiomäellä erilaisissa tehtävissä. Muistan kun hän kertoi olleensa uransa alkuaikoina rahastajana lättähatussa matkalla Taivalkoskelle, kun olivat ajaneet porotokkaan. Hän selitti kuinka lunta oli ollut reilusti yli polven kun hän oli pikkukengät jalassa hakannut poronruhoja vesurilla irti lätän teleistä. Kiskoautoon palatessa oli kuulemma muistuttanut enemmän teurastajaa kuin konduktööriä.
kuva 06.04. 21:20 Juha Kutvonen  
  Näin on. Ruotsin ja Britannian kuormaulottumien ero on huikea!
   >>