Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.10. 04:00 | John Lindroth | ||
| Hieno maisemallinen kuva! | ||||
|
24.10. 03:14 | John Lindroth | ||
| Tämä on erittäin korkeasti arvostettu veturi myös aikakautenansa sitä kuljettaneiden veturimiehistöjen keskuudessa! Näinollen tämä pitäisi ehdottomasti pitää ajokunnossa! | ||||
|
24.10. 03:04 | John Lindroth | ||
| Komea kuva Linnunlaulun sillalta! | ||||
|
24.10. 02:42 | John Lindroth | ||
| Itse heittäisin arvoituksen että mikä VIP erikoisjuna ajettiin tiedon mukaan Helsingistä Hankoon 6.11.64 höyryveturisarjan Hv2 veturilla? Tämän asian ratkaisu ei ole tiedossani! Näinollen kaikki asiaan liittyvä tieto on arvokas! |
||||
|
24.10. 01:32 | John Lindroth | ||
| Komea kuva! | ||||
|
|
24.10. 01:10 | John Lindroth | ||
| Hannu! Hyvä ehdotus "Svenska Dagen",se tulee vaan tähän hätään liian nopeasti! | ||||
|
|
24.10. 01:08 | Hannu Peltola | ||
| Ajattelin, että 6.11. lähestyy! | ||||
|
|
24.10. 01:00 | John Lindroth | ||
| Tervehdys Hannu! Kovin nopealla aikataululla se ei vielä onnistu koska filmi vaatii vielä viimeistelyä. Hyviä ehdotuksia otetaan vastaan kiitokset!Tuolla Karjaan asemalla oli tuolloin valtava ihmisjoukko ottamassa tätä junaa vastaan! | ||||
|
24.10. 00:37 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Vastaus 20 vuotta vanhaan kommenttiini: kuvassa on 2635. Veturi otettiin sisään Hyvinkään konepajalle 20.02.89 ja valmistui sieltä 23.05.90. Lähde: https://digihakemisto.net/item/837844464/15037827704/492 |
||||
|
|
24.10. 00:35 | Hannu Peltola | ||
| John, minulla olisi vahva ehdotus, missä filmin voisi julkaista ensimmäistä kertaa!!! | ||||
|
24.10. 00:34 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Dv12 2635 oli tuolloin tosiaan pikakorjauksessa (korjausluokka D5). Se oli tullut Hyvinkään konepajalle 31.07.84 ja lähti sieltä 15.08.84 eli jo kuvanottoa seuranneena päivänä. Mukaansa se sai sieltä uusilla pyörillä varustetut D400-kunnostetut telit. Lähde: https://digihakemisto.net/item/837844464/15037827728/500 |
||||
|
24.10. 00:29 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Dv12 2632 oli siistissä kunnossa D600-luokan korjauksen jäljiltä. Se oli ollut Hyvinkään konepajan käsittelyssä 08.02.88–07.03.88. Taisi käydä niin, että veturi joutui pärjäämään noilla maaleilla 25 vuotta eli kevääseen 2013 asti, jolloin se sai nykyisen kuosinsa. Lähteet: https://digihakemisto.net/item/837844464/15037827437/403 https://vaunut.org/kuva/81556 https://vaunut.org/kuva/83634 |
||||
|
24.10. 00:25 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Aikahaarukkaa saadaan hieman kavennettua, kun otetaan huomioon Dv12 2622:lle Hyvinkään konepajalla tehdyn D900-korjauksen ajankohta: 07.05.90–10.07.90. Olisikohan tämä kuvattu syksyllä 1990, koska huomioraidoitus oli vielä noinkin puhdas, vaikkakin jo kolhiintunut? Lähde: https://digihakemisto.net/item/837844464/15037826351/41 |
||||
|
24.10. 00:15 | Jaakko Pehkonen | ||
| Äänekosken ja Haapajärven välillä kuten myös Kontiomäki-Nurmes välillä ei pysty järjestämään nykyisin junakohtauksia kovin helposti. Erittäin satunnaisia kohtaamisia on tehty noilla väleillä niin että väistävä yksikkö on sulkeutunut jonkun liikennepaikan sivuraiteelle kääntäen vaihteet itse. Allekirjoitan kyllä Arton kommentin. Laurila-Pello väli aiheutti pähkäilyä alkuvuodesta kun PoRhalla oli tarve liikennöidä Ylitorniolle. Ylitornion käyttämisen junan pääteasema esti se että liikenteenohjaus ei olisi saanut suojastuksen suuntaa kääntymään ilman että koko Tornio-Pello väli oli tyhjä. Siksi lättähattu piti ajaa Pelloon ja siellä olleen junakohtauksen takia lättä joutui sulkeutumaan kuormausraiteelle. Asiasta oli myös tämän vuoden ensimmäisen Resiina lehden sivulla 61 juttua. |
||||
|
23.10. 23:36 | John Lindroth | ||
| Komea kuva! | ||||
|
|
23.10. 23:27 | John Lindroth | ||
| Itselläni on tästä junasta ja seuraavan päivän junasta vielä julkaisematon 8mm filmi. | ||||
|
|
23.10. 23:18 | Arto Papunen | ||
| No välisuojastus voisi olla edes hyvä Höljäkkään. Kuinka muuten Äänekoski-Haapajärvi osuudella, sielläkö taitaa olla liikennepaikkojen välillä suojavälit mutta kuinka kohtauspaikat? Keminmaa-Pello taitaa kanssa olla pitkä väli ilman kohtauspaikkaa. Itse näkisin että jos jonnekkin pitäisi se kohtauspaikka pistää liikenteen takia niin Kauppilanmäelle Iisalmen ja Sukevan välille ja Nummelan ja Hyvinkää tavaran välille. Pitkiä välejä vaikka suojastuspisteet on jo Kauppilanmäessä ja Rajamäellä. | ||||
|
23.10. 22:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Polttovälinä tässä on ollut 335 mm. Kuvaa on myös aavistuksen cropattu editoidessa, mutta ei mitenkään merkittävästi. | ||||
|
|
23.10. 22:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri näin. Ja kyllä joo, luonnollisesti Vuonislahtea tarkoitin, jokin aivosumun tapainen lienee vallinnut kun kirjoitin Luikonlahden. | ||||
|
23.10. 21:10 | Hannu Peltola | ||
| Sama fiilis, en oikein arvosta omia kännykällä ottamiani kuvia! | ||||
|
|
23.10. 20:39 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tämä Joensuu-Nurmes-Kontiomäki rataosa on useammassakin suhteessa hankala välityskyvyn suhteen. Kohtauspaikkoja on harvassa, Nurmeksessa on vain kaksi junakulkutieraidetta, Nurmeksen ja Lieksan väli lienee yksi rataverkon pisimmistä suojaväleistä, Vuokatti on käsittääkseni ainoa itsepalveluristeysasema Suomessa ja siellä puutavaravaunujen vaihtotyöt aiheuttavat ohittavalle liikenteelle omat hankaluutensa. Vuokatti tarvitsisi mielestäni opastimet, Nurmes yhden junakulkutie raiteen lisää ja Höljäkkään ainakin opastimet ja kohtauspaikka olisivat tervetulleet niin Nurmes-Lieksa suojaväli lyhenisi ja kohtausmahdollisuudet paranisivat huomattavasti. Höljäkkään on säännöllistä tavaraliikennettä niin sekin puoltaisi sen varustelemista opastimilla. |
||||
|
|
23.10. 20:23 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos Hannu! Yllättävän hyvä tulos, vaikka on "vain" luurilla kuvattu. Tällaiselle kinojärkkäriaikakauden kasvatille nämä puhelinotokset ei tunnu ihan oikeilta valokuvilta :) | ||||
|
23.10. 20:14 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä, Kodak Ektachrome E100 -diafilmiä. Viimeiset filmiruudut valotin kesällä 2023 Latviassa. | ||||
|
|
23.10. 17:26 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on mukava tunnelma! | ||||
|
23.10. 17:13 | Veikko Hattunen | ||
| Molemmat on. | ||||
|
|
23.10. 17:05 | Juho Rintala | ||
| Ainakin yksi niistä on vielä pajalla. Paljon pienempänä raatona vain. | ||||
|
|
23.10. 16:56 | Veikko Hattunen | ||
| Filmikuva? | ||||
|
23.10. 16:49 | Juha Metsäpelto | ||
| Kannattaa lukea kirja Lokomo nostureita Suomesta jossa on jonkin verran käsitelty näitä Parkanossa valmistettuja rautatienostureita. On mm. kuva tehtaalta jossa valmiita nostureita on lähdössä Egyptiin, lastattuna vaunuihin. Mallia R351N tehtiin 21kpl joista 15kpl meni Irakiin ja 6kpl VR:lle. Kuvassa oleva nosturi on R333NE joita meni Egyptiin 16kpl. |
||||
|
|
23.10. 16:24 | Veikko Hattunen | ||
| Onhan 2808 ja 2807 molemmat vieläkin "olemassa", raadot seisovat vieläkin pajalla | ||||
|
23.10. 16:15 | Teemu Saukkonen | ||
| Tuomas ehti ensin hyödyntää tämän kuvauspaikan, löysin vasta äskettäin. | ||||
|
|
23.10. 16:06 | Sisu Karhu | ||
| Mainio kuva, Näyttää ihan maalaukselta | ||||
|
23.10. 10:09 | Petri Nummijoki | ||
| Ehkä ei sentään ihan. Suomesta sai kuitenkin matkustaa vapaasti ulkomaille eikä täällä laitettu ketään vankilaan mielipiteiden vuoksi. Toki Suomessakin oli varmasti syytä pitää virallisesta ulkopoliittisesta linjasta eroavat mielipiteet omana tietonaan, jos oli kunnianhimoinen urakehityksen kannalta. Mutta jos ei ollut riippuvainen poliittisesta hyväksynnästä ja valintaprosesseista niin sai puhuakin aika lailla vapaasti. | ||||
|
|
23.10. 09:46 | Harri Helminen | ||
| Uwe mehän käytännössä kuuluttiin itäblokkiin vuonna 1987 vaikka sitä ei julkisesti tunnustettukaan. | ||||
|
|
23.10. 09:40 | Kai Krause | ||
| Paljonko tässä tarvitaan polttoväliä? | ||||
|
23.10. 09:03 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllä siitä kelpaa nyt punalaattojen Rovalle matkata. | ||||
|
|
23.10. 08:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tuomas tarkoittanee Luikonlahden sijaan Vuonislahtea. Lui on toisella rataosuudella. | ||||
|
Kuvasarja: Pohjois-Karjalan syysreissu 2026 |
23.10. 08:09 | Vertti Kontinen | ||
| Kerrassaan loistava kuvasarja! Hienosti valitut kuvauspaikat ja ruskan sävyt saavat antamaan täältä kyllä täydet pisteet. | ||||
|
Kuvasarja: Pohjois-Karjalan syysreissu 2026 |
23.10. 07:30 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno syksyinen kuvasarja. Tuomaksen kartanlukutatsilla on jälleen löytynyt komeita kuvakulmia ja maisemia. | ||||
|
|
23.10. 07:03 | Jari Välimaa | ||
| Radan kunnostus välillä Niinisalo-Kairokoski on tärkeämpää. Akkuvetureilla voidaan liikenne hoitaa. | ||||
|
|
23.10. 06:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä aikataulumuutos oli aika pieni, mutta kulkutietohistoriasta voi katsella, miten välillä mäkeenjäännit ja muut myöhästymiset ketjuuntuvat aikamoiseksi sekoiluksi tällä rataosalla. Nykyiselläkin liikenteen määrällä voisi olla ihan perusteltua, jos Luikonlahden jalostaisi kohtauspaikaksi ja Viekin välisuojastuspisteeksi, tai senkin kohtauspaikaksi. | ||||
|
23.10. 05:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
23.10. 04:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja seuraavaksi sitten sähköistys? :) | ||||
|
23.10. 03:44 | John Lindroth | ||
| Tällainen monimuotoisuus kalustoissa on se jutun suola! Tämä meidän yhteinen harrastus on se meidän "Juttu". | ||||
|
23.10. 03:19 | John Lindroth | ||
| Kari! Hyvä että tieto tarkentui. | ||||
|
|
22.10. 23:42 | Eemil Liukkonen | ||
| Nyt on nappi otos! kuvauspaikka oivallinen kaikkien valmistussarjojen taltioimiseen. Muutkin kuvat ovat silmiä piristäviä. | ||||
|
22.10. 22:42 | Elmo Kyytinen | ||
| Kiitos tiedosta. | ||||
|
|
22.10. 22:16 | Veikko Hattunen | ||
| Opetusajo. | ||||
|
Kuvasarja: Pohjois-Karjalan syysreissu 2026 |
22.10. 21:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Laitan loput kuvat Uimaharjulta pohjoiseen huomenissa. | ||||
|
22.10. 21:00 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos mukavasta palautteesta ja Onnille numerosta. Lisäsin numeron tunnisteisiin. | ||||
|
Kuvasarja: Syysloman 2026 kuvia |
22.10. 18:59 | Leevi Heino | ||
| Riihimäen junissa Dr19 on alkanut yleistymään, mutta Kouvolan varikolla ei taida vielä olla tarpeeksi Dr19:sia hoitamaan liikennettä, 2898 on ollut vain kerran palikkavetoisena. | ||||
|
22.10. 18:48 | Joni Alavesa | ||
| Kiitos Aarni korjauksesta. Olin Exif muistiinpanoihin kirjoittanut jo kuvanottohetkellä väärin ja sieltähän se kirjoitusvirhe pääsi tänne asti | ||||