Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 25.03. 19:49 Timo Salo  
  Kai sinne tulee 5 kpl automaatteja rinnakkain...
kuva 25.03. 18:29 Kurt Ristniemi  
  YRV ja sukulaisensa löytyvät Ratateknisten ohjeiden (RATO) osasta 4 Vaihteet:
https://julkaisut.liikennevirasto.fi/pdf​3/lo_2012-22_rato_4_web.pdf
kuva 25.03. 17:33 Esa J. Rintamäki  
  Sitten ollaankin ihmeessä, kun se sortuu...
kuva 25.03. 17:31 Esa J. Rintamäki  
  Ja kohta häviää kokonaan...?
kuva 25.03. 17:08 Juhani Pirttilahti  
  Lipunmyynnin tila pienenee entisestään.
kuva 25.03. 15:34 Esa J. Rintamäki  
  Oikein, Teppo. Pidennettynä se on "Einfache Kreuzungs-Weiche."

Kuvitelkaapa millainen olisi Doppelte Aussenbogen- Kreuzungs-Weiche?
kuva 25.03. 15:24 Teppo Niemi  
  Selvennettäköön ammattislangia tuntemattomalle, että kyseessä on yksipuolinen risteysvaihde, eli 'puolienglantilainen'. Kaavio sellaisesta löytyy esim vuoden 1952 JT:n liitteestä 2. Saksassa vastaava tunnus on EKW.

Mutta millainen tuo vaihde sitten on? 'Normaalina' pienoisrautatievaihteena se näyttäisi suurin piirtein tuolta: https://www.roco.cc/de/product/22670-0-0​_1000_0-1-0-0-0-005002003-0/products.htm​l
Kuvasarja:
Ratasillan korjauksen 65 tuntia
 
25.03. 14:08 Reijo Salminen  
  On tuo kieltämättä ollut 'temppu', noin tuntemattomasta Lehtoa siteeraten.
kuva 25.03. 13:28 Pekka Porkkakoski  
  Kyltin kohdalla oleva vaihde on YRV.
kuva 25.03. 13:06 Risto Sollo  
  Siellä on johonkin aikaan päivästä ihan lipunmyyjä...Hienoa!
Kuvasarja:
Ratasillan korjauksen 65 tuntia
 
25.03. 13:00 Hannu Peltola  
  Olipa mielenkiintoinen ja hyvin dokumentoitu kuvasarja haastavasta siltaurakasta!
kuva 25.03. 12:58 Kari Haapakangas  
  Hauska kokoonpano.
kuva 25.03. 12:09 Kari Haapakangas  
  Mainos näyttäisi olevan sekakielinen: Tapetteja * Korkmattor
Kuvasarja:
Ratasillan korjauksen 65 tuntia
 
25.03. 11:52 Kari Suominen  
  Kiitos
kuva 25.03. 11:37 Pasi Seljas  
  Komea on kuva ja hieno ajan tunnelma välittyy tästä. Että "kork" mattoakin, kun on ikänsä kuullut vain korkkimatosta.
kuva 25.03. 11:26 Tapio Keränen  
  Maitoasema sijaitsi kuvan oikean reunan ulkopuolella satamaradan ja konepajan välissä. Ilmeisesti tyhjiä lämmin- ja jäähdytysvaunuja säilytettiin tietyillä ratapiharaiteilla.
Kuvasarja:
Ratasillan korjauksen 65 tuntia
 
25.03. 11:25 Kari Haapakangas  
  Kiintoisaa. Arvostan!
kuva 25.03. 11:24 Kari Haapakangas  
  Kävelyretkilläni eräällä kohden tien vieressä kulkee ratapenger. Olen joskus pohtinut, löytyykö siitä penkereestä enää mitään jälkiä lapionpistoista yli sadan vuoden takaa. Kiskot, sepelit ja alusrakenteet on tietty kaikki jossain vaiheessa uusittu, mutta yhä edelleen tie ja rata ovat samalla paikalla kuin radan rakentamisen aikaan 1800-luvun viimeisinä vuosina.
kuva 25.03. 10:34 Erkki Nuutio  
  Tämä hieno kuva näyttää vaunut sellaisesta suunnasta, että tyyppien tunnistelu on hankalaa. Toisaalta kaikki vaunut ovat päivittäiskäytössä olevia ja siten yleisvaunuja. Umpivaunuissa laakeampikattoiset ovat tietysti Gd-tyyppiä ja useimmat muut Gb-tyyppiä ja vanhempia. Maitolaiturinkin paikka on ilmeinen.

Herkullisin kohta on kuitenkin varhainen ja uutuuttaan kiiltävä Shellin moottoripolttoaineiden jakeluasema. Ainakin korkea pyöreä pömpeli on Mack-merkkinen jakelumittari, jossa yläkaapin kahden oven avaamisen jälkeen tuli esille käsipumppu ja kaksi viiden litran lasista mitta-astiaa. Kun maan alla olevasta säiliöstä pumpattiin bensiiniä toiseen mitta-astiaan, päästettiin toinen astia lorisemaan letkua pitkin auton säiliöön luottaen siihen että maan vetovoima hoitaa homman. Tältä asia näyttää piirustuksessa: http://porvoonliikenne.net/historia/pics​/ShellKT.jpg .
Toinenkin pömpeli saattaa olla jakelumittari.

Lunttaan vielä ansiokkaasta 75 vuotta Shellistä -kirjasta (1986). Pioneerien, eli Suomen Mineraaliöljy Oy:n (SMÖ) ja Masut Oy:n yksinomistajaksi tullut suuryritys muutti vuonna 1929 yhtiönimeksi Suomalainen Shell Oy ja tuotemerkiksi Shell entisen Masutin sijaan. Kuvassa on siis uutuudenkirkas Shell-jakeluasema vudelta 1930. Yllättävää on että vuonna 1929, eli vähän aikaisemmin oli pystytetty Heikinkadulle (Mannerheimintie) myöhemmän Lasipalatsin tontin etelänurkalle jakeluasema, ehkä aluksi Masut-nimisenä, mutta kaiketi 1930 lähtien Shell-nimisenä.
Vuonna 1935 tai 1936 uudelle linja-autoasemalle rakennettu suuri jakelu- ja huoltoasema korvasi nämä kaksi varhaista jakeluasemaa.

Toimitusjohtaja Bensowin määrätietoisuuden ansiosta Masut rakennutti 1924 Laajasalon varaston ja öljysataman. Öljytuotteet sinne tulivat säiliölaivoilla ja paljolta myös lähtivät pienillä säilöaluksilla ja -proomuilla satamakaupunkien varastoihin. Koska Laajasalon varastoon ei aluksi ollut edes tietä, kuljetettiin öljytuotteet sieltä pienillä säiliöautoilla talvella jäätä pitkin Sörnäisten säiliöön. En tiedä kuljetettiinko nesteet esimerkiksi kuvan jakeluasemalle Shellin säiliövaunulla.

Kuvan herkkuja ovat niinikään 20-luvun lopun pikkuiset kuorma-autot ja Hotelli Pissoir ja edelleen Heikinkadulla pissoirin kohdalla oleva katumainos. Oliko vaaleja nähin aikoihin?
Kuvasarja:
Ratasillan korjauksen 65 tuntia
 
25.03. 10:31 Kari Suominen  
  Kiitos mielenkiinnosta
kuva 25.03. 09:19 Juha Kutvonen  
  Muistuttaa suuresti Palopuron lpr:ta.
kuva 25.03. 09:05 Juha Kutvonen  
  Kuin suoraan Disneylandista.
Kuvasarja:
Ratasillan korjauksen 65 tuntia
 
25.03. 08:28 Timo Keski-Petäjä  
  Upea dokumentointi!
kuva 25.03. 05:29 Osku Reinikka  
  Sitä iltaa yhä odotellaan ja ilmeisesti aika pitkään.
kuva 25.03. 00:28 Jimi Lappalainen  
  Australian Meeri: https://flic.kr/p/2ecWP4m
kuva 24.03. 22:15 Eljas Pölhö  
  H2-veturi on todennäköisimmin käynyt Oulussa, jos se on jostain syystä osoitettu Oulun konepajalle. Oulun pohjoispuolella koeajo lienee ainoa mahdollisuus. Minä en muistaakseni ole koskaan kuullut sarjan käyneen Oulua pidemmällä (enkä kai edes Oulussa). Lähimmät varikot, joilla oli H2-vetureita, olivat Sortavala ja Joensuu ja näiden ajopiiri päättyi Kontiomäelle. Sieltä H2 on poikkeuksellisesti saattanut ajaa Ouluun.

Veturi 295 luovutettiin Neuvostoliittoon kesällä 1940, mikä on ehdoton takaraja kuvaamiselle Suomessa. Nopeusmerkintä 80 km/h viittaa vuosiin ennen 1935 (päätös nopeuden korottamisesta 1934 ja eiköhän kaikkiin oltu tehty tarvittava muutos viimeistään 1935). Jos kuvassa on Oulun varikon kuljettajia, niin poistaisin vaihtoehdot Tornio ja Kemi sekä lisäisin Kontiomäki.
Kuvasarja:
Wanhaa Lahtea
 
24.03. 21:04 Reijo Salminen  
  Kuvien originaalit taitaa olla Lahden kaupunginmuseolla, hyvällä onnella sieltä voisi saada vielä paremmat kuvat näytille...
kuva 24.03. 21:04 Markku Liira  
  Vertailukohtaa 1927 Kansallismuseon tornista otettuun kuvaan.
kuva 24.03. 20:52 Markku Knuutti  
  On ollu nuohoojalla tyämaata :)
kuva 24.03. 19:54 Simo Virtanen  
  Nopeasti tästä valmista tulee kunhan kesän työt alkavat. Koeajot alkavat kuitenkin jo syyskesällä 2020, jolloin koko linjaston pitäisi olla kutakuinkin valmista.

Aamulehti kertoi ensimmäisten vaunujen koeajo-ohjelman olevan 10 tkm, joka ajetaan kokonaisuudessaan Tampereella, koska Otamäessä on vain kapearaiteinen ratikkarata. Ehtii siinä useamman kerran ajamaan Ruskon ja Pynsäntorin väliä, että on 10 tuhatta kilometriä koossa. Myöhemmin toimitettavien vaunujen koeajo on "vain" 5 tkm.
Kuvasarja:
Wanhaa Lahtea
 
24.03. 19:19 Jouni Halinen  
  No nyt näkyy mullakin, täytyy näköjään poistaa vanha kuva kerrallaan välimuistista. Kiitoksia Simo. Aika paljon paremmilta näyttävät.
Kuvasarja:
Wanhaa Lahtea
 
24.03. 19:06 Simo Toikkanen  
  Minulla näkyvät uudet, hieman vaaleammat kuvat. Kuvan vaihdon jälkeen saattaa vanha kuva kummitella vielä hetken, jos kuvat sattuvat tulemaan vielä selaimen omasta välimuistista. Yleensä auttaa sivun päivittäminen selaimen omalla refresh-toiminnolla (aika usein sellainen myötäpäivään kiertävän nuolen näköinen painike).
Kuvasarja:
Wanhaa Lahtea
 
24.03. 18:56 Jouni Halinen  
  Mitähän nyt tapahtui, vaihtaminen näytti onnistuvan, kuvat katosivat muutamaksi tunniksi, mutta nyt tuli näkyviin kuitenkin samat vanhat huonolaatuiset kuvat?. Kai ylläpito voi korjata asian tälläkin viestillä, ei tarvitsisi mitään S-posteja lähetellä.
kuva 24.03. 18:31 Kurt Ristniemi  
  Paremmin yksityiskohdat näkyvät panoraaman alkuperäisissä kuvissa (lataa iso kuva):
https://www.helsinkikuvia.fi/search/reco​rd/?search=brander%20N663&page=1
https://www.helsinkikuvia.fi/search/reco​rd/?search=brander%20N664&page=1

Panoraama: https://www.hel.fi/hel2/kaumuseo/panoraa​mat/pasila/panoraamat/matkaan_pan.html
Lähetin oikaisupyynnön kuvatekstin korjaamiseksi. Junahan ei ole kääntymässä satamaradalle.
kuva 24.03. 18:18 Esa J. Rintamäki  
  Kuvaa zoomattaessa näkyy junassa olevan enemmänkin lanterniinivaunuja. Normipuuvaunut tulivat vasta kuvanottoaikaa seuranneena vuotena...
kuva 24.03. 18:14 Kurt Ristniemi  
  Kirjoitin kuvan kuvatekstin kokonaan uudestaan mm. kommenttien tuottamien lisätietojen avulla.
kuva 24.03. 17:09 Esa J. Rintamäki  
  Nyt rakennettaneen käymälöitä panseksuaaleille, interseksuaaleille, transsukupuolisille, metroseksuaaleille, aseksuaaleille, miesoletetuille ja myöskin naisoletetuille, heko heko...!
kuva 24.03. 16:42 Petri P. Pentikäinen  
  Käristyskupoli 2019 -kansanhurmos kerää jo kierroksia, eilen oli Klikkaus=Sanomissa otsikossa "Kymmenenkin astetta voi mennä rikki".
kuva 24.03. 16:20 Pasi Utriainen  
  Semmonen +22 astetta ois ihan kiva. Kolmenkympin helteellä on vaan nuutunut olo.
kuva 24.03. 16:18 Esa J. Rintamäki  
  Tunnisteisiin voisi lisätä vaunun litteran: Omk.
kuva 24.03. 16:16 Pasi Utriainen  
  Pöljällä ovat säilyneet koristeelliset ja huomattavasti paksummat ikkunalaudat http://vaunut.org/kuva/94785.
kuva 24.03. 14:49 Petri P. Pentikäinen  
  Hienoa. Just tajusin, että matkan varrella ovat tästäkin rakennuksesta alkuperäiset, loisteliaan yksityiskohtaiset köyhien aikojen ikkunalaudat vaihtuneet rikkaan ajan suoraan lautaan. Esimerkki huonojen aikojen joutavista koristeluista:

https://www.finna.fi/Record/musketti_rau​tatie.M014:SRMV1:374
kuva 24.03. 14:40 Mikko Heino  
  Kuvatekstin vois korjata, Leininselkä eikä Lininselkä.
kuva 24.03. 14:15 Juhani Pirttilahti  
  Ennemmin vesisateet kuin viime kesän järjetön kuumuus.
kuva 24.03. 12:29 Jouni Ijäs  
  Ennen viime kesää oli kolme p###aa kesää peräkkäin: 2015,2016 ja 2017. Näissä kesän 2018 keleissä ei juurikaan moittimista ollut.
kuva 24.03. 12:04 Teemu Saukkonen  
  Kunpa saataisiinkin tuollainen suomeen...
kuva 24.03. 11:53 Jani Keskinen  
  Seuraava kesä toivottavasti olisi ihan jotain muuta kuin vuoden 2015 kesä. Kylmää, vettä sataa viikkotolkulla putkeen, märkää ja hellepäiviä ei tainut olla juuri ollenkaan?
kuva 24.03. 10:52 Hannu Peltola  
  Kuinka laajaa H2-vetureiden käyttö oli pohjoisessa?
kuva 24.03. 08:09 Jukka Ahtiainen  
  Hatun nosto henkilöille, jotka ovat antaneet panoksensa vanhojen asemarakennusten säilymiseksi.
kuva 24.03. 04:06 Topi Lajunen  
  Kun vain tietäisitte paljon ongelmia noidenkin kanssa on ollut... :)
kuva 24.03. 03:28 Harri Pesonen  
  Varma ja palveleva ;)