Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.11. 21:32 | Verner Sundberg | ||
| Minäkin mielummin nään uusissa väreissä olevan vaunun,vaikka kuva olisikin vähän huono | ||||
|
Kuvasarja: Dr16, ison ja vaikeen tarina |
25.11. 21:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvät kuvatekstit ja kuvasarjan johdanto kasvattavat sarjan mielenkiintoisuutta. Pentikäisen Iso vaalee on tullut joskus luettua, mutta paljon veturisarjaan liittyviä detaljeja on jo unohtunut (itse en omista, kirjastosta joskus lainasin). Ari-Pekalla on myös linkittämisen arvoinen kuvasarja hieman vanhemmalla kuvamateriaalilla: https://vaunut.org/sarja/1876 | ||||
|
25.11. 20:41 | Juha Kutvonen | ||
| Tuon kirjan sivulla 43 on Petrin mainitsema Mikko Alameren 21.5.1977 ottama kuva, jossa nuo kaksi junaa lähestyvät Pasilaa samanaikaisesti. | ||||
|
25.11. 19:49 | Oliver Laaksonen | ||
| kivasti tuo sähköratamerkki löyty läpi :D | ||||
|
|
25.11. 17:55 | Mikko Ketolainen | ||
| Saattaa olla se kuva, no, ainakin toisessa on Dv12 pari. Kuva on jossain siinä ennen Helsinkiä otettu. Pitäisi etsiä se kirja kirjastosta, tosin luulen, että paikallisesta kirjastosta sitä ei löydy ja joutuu tilaamaan toisesta kirjastosta. | ||||
|
25.11. 17:45 | Juho Rintala | ||
| Ja ei näy matkustajia. | ||||
|
|
25.11. 16:31 | Petri Nummijoki | ||
| Vai tarkoitatko kuvaa, jossa on Helsingin ja Pasilan välillä menossa osapuilleen rinnakkain Sr1-vetoinen Lapponia sekä Dv12-parin vetämä Turun laivapikajuna? | ||||
|
|
25.11. 16:28 | Mikko Ketolainen | ||
| Siinä kirjassa Suuri raideliikennealbumi oli yksi kuva, jossa oli kaksi matkustajajunaa ja molemmissa oli vetureina Dv12 parit. Toinen junista oli muistaakseni Lapponia ja toinen saattoi olla ehkä Savonia. Joku kirjan omistava voisi tarkistaa tuon kuvan. | ||||
|
25.11. 16:16 | Sauli Vähäkoski | ||
| Kiitos vaan lisätiedoista. Löysin vielä ajankohtaan sopivan aikataulun, kyseessä S 89 Helsingistä Tampereelle. On juuri saapumassa kilometritolpalle 138. | ||||
|
|
25.11. 16:12 | Daniel Nironen | ||
| Miten tämä on rataverkon ulkopuolella? | ||||
|
25.11. 15:55 | Juho Rintala | ||
| Asjallinen video! | ||||
|
|
25.11. 14:50 | Markku Naskali | ||
| VR lopettaa asiakkaille merkittäviä oheispalveluja koska ne eivät kuulemma ole perusliiketoimintaa eivätkä kannattavia. Värien kanssa hölmöily siis on sitä kannattavaa perusliiketoimintaa? |
||||
|
|
25.11. 14:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Tästä 2811:stä löytyy mainio video vuodelta 2003: https://www.youtube.com/watch?v=zY6KoAgdMCM | ||||
|
|
25.11. 14:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Jos Edo oli 28617, niin ei ole uusi vaunu. | ||||
|
|
25.11. 14:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvauspaikka näyttäisi Toijalan itäpäältä, noin suunnilleen tästä: https://www.openstreetmap.org/#map=18/61.165225/23.883518 | ||||
|
|
25.11. 13:44 | Alex Chudoba | ||
| Infonäyttöjen rajaus paljastaa 7002:ksi. | ||||
|
25.11. 13:29 | Markku Naskali | ||
| Noista kuvista päätellen aika yleisiä tuolla nuo yhden vaunun "junat", vaan ajeltiinhan Suomessakin joskus yhdellä lätällä. Ilmeisesti tuolla on myös melko lyhyitä sivureittejä. Kuinko monta istuinpakkaa noissa on? | ||||
|
|
25.11. 11:56 | Petri Nummijoki | ||
| Muistatko kummin päin veturi oli Helsinki-Kouvola ja sitten taas Kouvolasta eteenpäin eli kumpi väli ajettiin "etuperin"? Mutta 2500-sarjan Sv12-veturit olivat tuohon aikaan Oulun koneita ja EP-junat taidettiin vetää pääasiassa Sr12-vetureilla (2700-sarja), kun niitä oli Etelä-Suomen varikoilla. Varmaan myöhemmin 70-luvun edetessä käytettiin myös 2600-sarjan vetureita sitä mukaa, kun ne pääsivät yleistymään. Jos 2500-sarjan veturilla ajettiin tuolla kerralla myös väli Helsinki-Kouvola niin olisiko kysymyksessä esim. konepajareissulla Hyvinkäällä käyneen veturin palauttaminen pohjoiseen ja siltä osin enemmän tai vähemmän poikkeava tilanne? | ||||
|
|
25.11. 10:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oma havaintoni Savoniasta oli helmikuun lopulta (EP 83 siis) 1974: Sv12 nro 2550 Savoniassa ja koukussa kiinni Cht 2360 ensimmäisenä vaununa junassa just ennen lähtöä Kv:sta. En vaan osaa sanoa enää, että tilapäisestikö se silloin päätä vaihtoi vaiko mikä lopultakaan käytäntö oli ollut. Arkipäivä kuitenkin silloin oli. Hyvä se vaan on, että senaikaisen (16-vuotiaan) jauhojulpin tuumailujen tai sievästi sanottuna "oletusten" oikeellisuuden perään vähän kysellään. Aikansa kuva tuokin "oletus" oli... |
||||
|
25.11. 10:16 | Jimi Lappalainen | ||
| CAA-534, ent. LFC-597 | HKL 1510 "Iikori" | Palolaitoksen tunnus H55, ent. H355 | Käyttöönottopäivä 15.1.1990 | Moottorin iskutilavuus 3 970 cm³ | Polttoainesäiliön tilavuus 70 litraa. | ||||
|
25.11. 09:51 | Erkki Nuutio | ||
| Annoimme tämän työjuhtamme Tampereelta Lahteen kai joskus 1965:n aikoihin. Sympaattinen eestaas-klonkottaja eikä ole nuhaansa tussuttavaa piippua. Sellaista kuin kaupungin keskusta-ankoilla meluperusteilla - hiilivehkeitähän nekin olivat. | ||||
|
|
25.11. 09:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä on joko 7001 tai 7002, koska informaationäyttö on vaunun keskellä ja vaununumeronäytöt ovissa. | ||||
|
25.11. 09:45 | Juha Kutvonen | ||
| Sähköjunaliikenne oli alkanut Malmilla syyskuussa 1970, kun sähköistys valmistui Pasilan ja Hiekkaharjun välille. | ||||
|
25.11. 08:52 | Tapio Keränen | ||
| Olet oikeassa, Teppo. | ||||
|
|
25.11. 05:03 | John Lindroth | ||
| Kuvan laatta on sitä leveää mallia! | ||||
|
|
25.11. 05:02 | John Lindroth | ||
| Valitettavasti Itseltäni tuhoutui 1407 numerolaatta tulipalossa! | ||||
|
25.11. 00:45 | John Lindroth | ||
| Kimmolle kiitos avartavasta yhteenvedosta! | ||||
|
25.11. 00:30 | John Lindroth | ||
| Nuo Esan mainitsema pahenevat hässäkät lienee arkipäivää ,joku niilläkin rahastaa! Näiden tarkempi analyysi lienee kiellettyä koska muutoin rahastus katkeaisi! | ||||
|
25.11. 00:18 | John Lindroth | ||
| Kiva kuva,sopii hyvin pienoisrautatien maisemiin! | ||||
|
25.11. 00:02 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ole Otanmäellä normaaliraiteista jolla voisi ajella, paitsi että hallin sisällä lienee sen verran että saadaan kori laskettua teleille. | ||||
|
|
24.11. 23:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei kai Turussa enää ole normaaliraiteisia raiteita, vai onko? Sitä taas veikkaan että Otanmäellä voisi olla joku pätkä. |
||||
|
|
24.11. 23:44 | Rainer Silfverberg | ||
| Mun havainto kesältä v. 1974, kun matkustin Savonialla Kuopioon ja takaisin, oli että veturit nimenomaan vaihdettiin Kouvolassa. | ||||
|
|
24.11. 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylän Centriastahan oli myös aikojen saatossa kaksi eri versiota, 1970-luvun lopun versio lähti Helsingistä noin klo 13 ja oli Jyväskylässä klo 17:n tienoilla. Juna lähti illalla vielä takaisin Helsinkiin eli se oli Helsinki-Jyväskylä-Helsinki-junapari. Toisen kerran Centria palasi aikatauluihin noin 1985-86 ja silloin se lähtikin aamulla klo 6.00 Jyväskylästä Helsinkiin ollen siellä vähän ennen klo 10:tä. Paluusuuntaan lähdettiin noin 16.00 ja Jyväskylään saavuttiin noin 19.45 -> Jyväskylä-Helsinki-Jyväskylä. 14.8.1989 Centria muuttui IC-junaksi. | ||||
|
|
24.11. 23:19 | Petri Nummijoki | ||
| Onko siitä havaintoja, että sama Dv12 veti Savoniaa koko matkan? Ainakin tässä Muurisen kuvassa https://vaunut.org/kuva/53760 veturi näyttäisi vaihtuvan Kouvolassa. Samalla veturilla koko matkan ajaminen on myös jossain määrin ristiriidassa kuvan https://vaunut.org/kuva/78343 kommentin kanssa, että Sr12/Sv12/Dv12 vaikutti olevan Savon radalla aina etuperin. Tuskin veturia olisi Kouvolassa kääntöpöydällä käytetty kesken junan vedon, jos samalla veturilla olisi jatkettu Kouvolan ohi. | ||||
|
24.11. 22:55 | Vertti Kontinen | ||
| Satuin kuvaamaan juurikin tuon kyseisen siirron Pieksmäeltä Kokkolaan Ähtärissä. https://vaunut.org/kuva/169039 Eipä jäänyt liian moneen kertaan VR:n Dr16-ajelut Haapamäen seudulla, mutta toisaalta eipä olisi tuolloin ajatellut Dr16:n olevan joskus silti viikoittainen ilmestys samalla seudulla. | ||||
|
|
24.11. 22:42 | Teemu Lokka | ||
| Kiitos :) | ||||
|
|
24.11. 22:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja paikallinen ennustajatar "Prättäkitti" (talonemäntä, elänyt 1600-luvulla!) kaikesta päätellen ennusti veturin tyypinkin oikein...? | ||||
|
|
24.11. 22:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taas aikataulumärehdintää: Kesäturisti, eli nro 2 vuodelta 1973, aiheena erikoispikajunat ja niiden pysähdyspaikat. EP:t olivat vielä tuore juttu rautateillämme. EP 83 "Savonia": Lähtö Hki klo 12.00. Pysähdykset: Riihimäki, Lahti, Kouvola, Mikkeli, Pieksämäki, Kuopio, Iisalmi, Kajaani ja tulo Kontiomäkeen klo 20.47. Matkaa: 659 kilomeetteriä. Kouvolassa veturin vaihto, pys. aika 12 minuuttia. Paluu: EP 84, lähtö Kon klo 9.00. Samat pysäykset kuin menosuunnassa, paitsi ei pysähdystä Riihimäellä. Tulo Helsinkiin klo 17.30. Kouvolassa veturin vaihto: aikaa varattu 8 minuuttia. EP 57 "Lapponia": Lähtö Hki klo 16.00. Pysähdykset: Tampere, Seinäjoki, Pännäinen, Kokkola, Ylivieska, Vihanti ja tulo Ouluun klo 23.29. Matkaa taittui 680 km. Paluu EP 58, lähtö Oulusta klo 6.30 aamulla. Pysähdyspaikat samat kuin mennessä. Tulo Helsinkiin klo 14.00. EP 7 "Karelia": lähtö Hki klo 16.05. Pysähdykset: Lahti, Kouvola, Lappeenranta, Imatra, Parikkala, Kittee (Luoja paratkoon!) ja tuloaika Joensuuhun klo 22.07. Matkaa: 508 km. Paluu EP 8: lähtö Jns klo 7.45. Samalla tavoin pysähtyi kuin mennessäänkin. Tulo Hki klo 13.55. Tuona vuonna vetokalustona Deeveriä ja Huru 12:aa. Savoniaa vedettiin tyypillisesti koko matkan samalla Deeverillä, vaihtoi vaan päätä Kouvolassa. Joku viisas ja räknäystaitoinen voikin laskea lähtö- ja määräpaikka-aikojen perusteella keskimääräiset nopeudet. Herra Rainer: vuonna 1973 Savonia Helsinkiin läksi Kuopijosta, Savon piäkaapunnista, klo 11.40. |
||||
|
24.11. 21:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Onko yksi vai kaksi? Meneekö Södra Woodille vielä tukkia, kun en ole hetkeen niitä junia huomannut? Toinen käyttäjähän on toki Inkeroisten Stora Enso. | ||||
|
24.11. 21:47 | Antti Grönroos | ||
| Okei, kiitos vastauksestasi. | ||||
|
|
24.11. 21:36 | Ossi Rosten | ||
| Sattumakuva.. Oispas pienoisrautatiehen ihanteellinen miljöö | ||||
|
|
24.11. 21:26 | Rasmus Viirre | ||
| En nyt löydä kuvaa, mutta Sikanevan ylikulkusillalla Sievin ja Eskolan välillä on vähän samantapainen laatta, tosin samaa värkkiä kuin koko sillan kaide, ja paljon vähemmän tekstiä. | ||||
|
|
24.11. 21:24 | Juho Rintala | ||
| Miksi se meni sitä kautta? | ||||
|
|
24.11. 21:19 | Rasmus Viirre | ||
| Omien tietojeni mukaan viimeksi kesällä 2024, juuri tämä sama kone 2809 (mikä yhteensattuma!) Se saapui Kokkolaan harvinaista reittiä Pieksämäeltä Jyväskylän ja Haapamäen kautta 27.6.2024 ja jatkoi Kokkolasta matkaa Ouluun 6.7.2024. | ||||
|
24.11. 21:12 | Erkki Nuutio | ||
| Ei arkisia jääkukkia, vaan tunteikkaampia: .. Talvi-illoin akkunaan .. jäiset liljat kirkkainaan oudon kukkamaailman luo .. oudot haaveet mieleen tuo. Kaiken muun voi viedä halla, mutta illoin akkunalla jäiset liljat kukkii vaan .. kauneimmassa loistossaan. .. Milloin armaan akkunaan .. jäiset liljat loistossaan oudon kukkamaailman luo .. menneet muistot mieleen tuo? Silloin armas akkunalla .. muistaa kuinka raastoi halla nuoren rakkauden vaan .. kalleimmassa onnessaan. valssi, sävel Lauri Lindström, sanat Martti Jäppilä, 1931 |
||||
|
|
24.11. 20:51 | Sampsa Saahkari | ||
| Joskus vuonna 2050 me muistellaan tätä kuvaa, että "tältä ne oikeasti näytti hämärässä vauhdissa". | ||||
|
|
24.11. 20:49 | Oliver Laaksonen | ||
| Tampereen ratikka | ||||
|
|
24.11. 20:33 | Rainer Silfverberg | ||
| 1970-luvulla Savonia lähti n klo 12, sillon määränpää oli Kontiomäki. Toiseen suuntaan kulkeva lähti taas Kuopiosta n klo 12 ja oli Helsingissä n klo 18. Joskus 1980-luvulla sen reitti lyhennettiin Iisalmeen. | ||||
|
24.11. 20:24 | Petri Nummijoki | ||
| Sattumakuva taas. Kommentoidaan tätäkin, koska edellä on mielestäni väärinkäsityksen mahdollisuus Dr13-vetureiden viheltimien siirtoon liittyen. Yleensä Dr13-vetureiden saneeraukseksi kutsutaan 20 veturiin 90-luvun alkuvuosina tehtyä yksinajomuutosta, josta ulospäin näkyvin merkki oli kaksoisvalonheitin, joka tässä kuvassa on veturissa 2349. Mutta viheltimien siirto pois ohjaamon välikatosta ritilöiden takaa on toteutettu jo paljon aikaisemmin. Esim. kuvassa https://vaunut.org/kuva/45163 on veturi vuonna 1976 vielä Hr13-sarjamerkillä ja viheltimet ovat jo lopullisella paikallaan. | ||||
|
|
24.11. 20:12 | Teemu Lokka | ||
| Nyt kun noista nimetyistä EP:stä ollut täässä jupinaa, moneltakos Savonia lähti? Sitä monasti 80 luvulla kun olin mummolassa Tokerossa olin radan varrella kattomassa. :D | ||||
|
|
24.11. 19:44 | Juha Kutvonen | ||
| Oikein veikattu Herr Esa. EP 7 Karelia on lähdössä 3008:n vetämänä Joensuuhun. Vieressä on 3046 ja EP 57 Lapponia Ouluun. | ||||