Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.06. 23:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Gemini poisti kuvasta aidan: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/55327375463/ | ||||
|
10.06. 22:26 | Toni Lassila | ||
| Aseman puolelle. Tuo kolmas laituri on ainoastaan huoltolaituri, eikä ollenkaan matkustajien käytössä. | ||||
|
10.06. 22:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Timo, tarkoitin että Porissa ei rata mene joen ylitse. | ||||
|
|
10.06. 22:23 | Veikko Hattunen | ||
| Kummalla puolella junan ovet aukeavat raiteella 3/4? Näyttäisi olevan laituri molemmilla puolilla. | ||||
|
10.06. 22:18 | Veikko Hattunen | ||
| Näissä on tämmöinen outo terävyysfiltteri. | ||||
|
10.06. 21:43 | Tero Yli-Somero | ||
| Koskakohan saadaan kuva kuvaajasta tänne, koska tämän kuvaaja on selkeästi ikuistettu veturin ohjaamosta.. | ||||
|
10.06. 21:41 | Vertti Kontinen | ||
| Kyydissä näytti olevan ainakin paljon VR:n edustajia. Asemalaiturilla tutkailivat esimerkiksi pyörätuolirampin ja laiturin korkeuden yhteensopivuutta. | ||||
|
|
10.06. 21:37 | Visa Pöntinen | ||
| Oli. 600-sarjan numerointia on käytetty esimerkiksi festarien lisäjunissa sekä tilausjunissa, ovat matkustajajunia. Olisikohan Väylä tai muu taho tilannut tämän "neitsytajon"? | ||||
|
10.06. 21:32 | Tero Yli-Somero | ||
| Telejä tuossa eikai koskaan edes ole ollut??? mutta viimeksi kun tuolla kävin niin kyllä siinä pyöräkerrat/akselit pyörineen oli.. jos en nyt väärin muista, tai sitten se leijuu ilmassa.. | ||||
|
|
10.06. 21:32 | Jorma Rauhala | ||
| Oliko junalaji todellakin IC eli kaupallinen matkustajajuna? | ||||
|
|
10.06. 21:15 | Miitre Timonen | ||
| Tämä saattaa olla tyhmä kysymys, mutta miksi tekoälyn tekemä näyttää aina tekoälyn tekemältä? Luulisi, että se osaisi tehdä "hienon" kuvan, joka näyttäisi aidolta? | ||||
|
10.06. 21:15 | Matias Mujunen | ||
| Myös yksi ero mikä kuvassa ei paljoa näy on ajovalot. | ||||
|
10.06. 21:05 | Veikko Hattunen | ||
| Samana päivänä Riihimäeltä Heinolaan saapui (tai palasi) kaksi Deeveriä (2660, 2738). Kuvanottohetkellä kyseiset Deeverit odottivat pääsyä vaihtotyöliikkeenä veturitalleille Riihimäki tavarasta runsaan savutuksen kera. Myös talleilla nukkuivat Sr3 3306, 3327, 3305 ja Dr19 2841. | ||||
|
|
10.06. 20:39 | Jaakko Pehkonen | ||
| SP-junatyyppiä ei ole virallisesti olemassa, niin Sm3 kuin Sm6 liikkuvat junatyypillä S eli Pendolino. | ||||
|
|
10.06. 19:56 | Hannu Peltola | ||
| Kuorma jäi sidotuksi, mutta en jäänyt säätämään tekoälyn kanssa kuormavaijereiden kanssa. Olen huomannut, että jokaisella iteraatiokierroksella tekoäly muuttaa jotain, mitä ei pitäisi. | ||||
|
|
10.06. 19:38 | Jaakko Tuominen | ||
| Muuten ihan kiva mutta mistä tuo vasemmalla oleva pölkky on kotoisin koska kuorma on edelleen sidottu? Huom. roiskeet. | ||||
|
10.06. 19:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko tämä sama paikka kuin vuoden 1984 kaaviossa https://vaunut.org/kuva/43271 oleva vaihde 322? | ||||
|
|
10.06. 18:42 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ai sinne pohjoiseen ja itäänkö ne kaikki uudet Kolmoset ja Kroksut ovat menneetkin. Täällä etelässä ja varsinkin lännessä asioidaan vielä vallan tunnelmallisilla Siperian Susilla ja Deevereillä, mitä nyt joissain pikajunissa saattaa nähdä Kakkostakin. | ||||
|
|
10.06. 18:34 | Christian Pakisjärvi | ||
| Sääskiä oli mukavasti kans seuraamassa tuota. D: | ||||
|
10.06. 18:26 | Joel Savilaakso | ||
| Sääskiä riitti, mutta oli uljas näky! | ||||
|
|
10.06. 17:54 | Toni Lassila | ||
| Jossain sentään vielä näkee Sr1-vetureita. Esimerkiksi Oulun pohjoispuolella ne ovat jo harvinaisia, eikä Oulusta Kontiomäen suunnallekaan taida niitä vakituisesti kulkea. | ||||
|
|
10.06. 17:53 | Toni Lassila | ||
| Ohjaamon ovet on myös hieman erilaiset. | ||||
|
|
10.06. 17:52 | Oskari Ryynänen | ||
| wau :) | ||||
|
10.06. 17:25 | Arto Papunen | ||
| Vaikka Äänekoski on sähköistyksen piirissä ja paljon niiden rahtien lastauspaikkoja on myös sähköistetyn radan varressa, mutta kun Äänekoskelta ei mene sähköistystä pohjoiseen, Jyväskylästä länteen ja Pieksämäeltä itään niin dieselvetureita tarvitaan tai sitten mennään mutkien kautta sähköveturin kanssa, jollei vaihdeta veturia välissä. | ||||
|
|
10.06. 17:07 | Hannu Peltola | ||
| Tuota voi jo kutsua aidosti susilaumaksi! Punainen alfauros on myös päässyt töihin. | ||||
|
|
10.06. 16:56 | Rasmus Viirre | ||
| Jahas vai tuolla ne kaikki ovat yhtenä laumana, puolustusmuodostelmassaan. Sr1:n käyttö on vähentynyt runsaasti jopa puujunissa Keski-Pohjanmaalla. Paras mahdollisuus tuntunee olevan useimmiten yöaikaan pitkän matkan kulkevissa, kuten Oulusta Tampereelle tai toisin päin. | ||||
|
|
10.06. 14:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Ainakin neljä näkyvintä eroa: peilit vs kamerat • kytkin • väritys • katon muoto. Toki sitten vaunujen lukumäärä on Sm6:ssa suurempi, mutta se ei tässä kuvassa näy. | ||||
|
10.06. 14:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Jarmon ja Arin mainitsemaan aikakauteen on aikaa enää alle 12 vuotta. (14.3.2038) Käyn sitten 42-vuotiaana nappaamassa kuvan, jos mahdollista :) Toivottavasti paikalle pääsee silloin raitiovaunulla! | ||||
|
10.06. 14:12 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuva ja väritys on varsinainen nostalgiaväritys, juuri tällaisiahan Lontoosta koilliseen menevät lähijunat olivat! | ||||
|
|
10.06. 13:32 | Mikko Ketolainen | ||
| Eilen illalla huomasin Juliasta, että Jyväskylästä on lähtenyt kohti Äänekoskea tavarajuna tunnuksella T7284. Tunnistin numerosta, että kyseessä on joku Fenniarailin juna. Katsoin numeroa ja siinä luki Ylivieska-Äänekoski. Luulin ensin, että kyseessä on joku virhe, että Ylivieskan juna tulee etelän suunnasta Äänekoskelle. Sitten katsoin junan reittiä, Ylivieska-Nivala-Haapajärvi-Pyhäsalmi-jne, totesin sitten, että sen on pakko tulla tuota kautta sähkövedolla. Ei muuta kuin radan varteen odottelemaan ja sähköveturin vetämänä se sieltä saapui. Parempi olikin mennä se kuvaamaan, sillä tämä toistaiseksi viimeinen tällä numerolla Ylivieskasta Äänekoskelle kulkenut juna, kaksi aiempaa olivat kulkeneet huhtikuussa yöaikaan suorinta reittiä Ylivieskasta Äänekoskelle dieselveturin voimin. | ||||
|
10.06. 12:39 | Hannu Peltola | ||
| Wau, Johnila on ollut mahtavia riparikokemuksia ja käytit ajan oikeisiin asioihin. Me yritimme löytää pääsyä tyttöjen majoitustiloihin ja yllättäen se onnistui talon vintin huoltotunnelin kautta... | ||||
|
10.06. 12:31 | Veeti Pietilä | ||
| Liikennepaikka on enemmänkin Hyvinkää asema. | ||||
|
09.06. 23:09 | John Lindroth | ||
| komea kuva! | ||||
|
|
09.06. 23:04 | John Lindroth | ||
| Oltiin luokkatoverin kanssa Kanan kyydissä kesällä 1968 Savonlinnan ratapihalla kun oltiin ripparilla tuossa lähellä,mopot saatiin vuokrattua ja näinollen päästiin seuraamaan Savonlinnasta lähteneen iltajunan ohiajoja.Osa luokasta jäi kiinni väkevien käytöstä,me emme koska oli parempaa tekemistä! | ||||
|
|
09.06. 21:04 | Veikko Hattunen | ||
| Ompahan BMo vaunu tuolla takana hapantunut! | ||||
|
|
09.06. 20:36 | Teppo Niemi | ||
| Kuuluu käaittäkseni Suomen Elämysjunat Oy:n neljän veturin kobonaismäärään, joka ilmoitettiin suuren operaattorikaupan uutisoinnissa. https://www.reissujuna.fi/historiallinen-operaattorikauppa/ Veturin aikaisempi omistaja on ollut Höyryveturimatkat 1009 Oy ja veturi on siiŕetty Kouvolasata 6.12.2025. |
||||
|
|
09.06. 20:24 | Ilkka Hovi | ||
| Ehkäpä, ei tarvinnut onkia märkiä puita polttoainetilasta sateen sattiessa tai ajaessa lähiasemalta polttoainetila edellä. Kai Savonlinnasta käytiin lähialemilla ja molempiin suuntiin. | ||||
|
09.06. 20:19 | Veikko Hattunen | ||
| Tässähän (tai ainakin samalla raiteella) viime vuonna Tka8 tippui kiskoilta. | ||||
|
09.06. 19:40 | Mikko J. Putkonen | ||
| Hyvin sommiteltu tehdaskuva. | ||||
|
09.06. 19:07 | Samu Saikkonen | ||
| Lättä kulkee kuitenkin raiteita pitkin Haksin kallioleikkausten välistä. Kuva korkeammalta kalliojyrkänteeltä. Tämän alueen maasto on yllättänyt jopa allekirjoittaneen. Aikaisemman puuseinän takaa tätä ei ole aiemmin huomannut kuin tarkkasilmäisenä. | ||||
|
09.06. 19:04 | Lenni Voutilainen | ||
| On kaunis! | ||||
|
|
09.06. 18:37 | Petri Nummijoki | ||
| Mikähän tämmöisen kokonaan umpinaisella takaosalla varustetun Vr1:n etu oli avonaisella takaosalla varustettuun malliin verrattuna? Vr1:n takaosahan ei ollut muutenkaan täysin avoin https://vaunut.org/kuva/31404, joten ei sen luulisi kovin kylmä olleen talvella ainakaan tenderiveturiin verrattuna. Toisaalta kesäoloissa voisi ajatella, että avoimella takaosalla varustetussa veturissa ilmastointi toimisi paremmin. Lisäongelmana on sitten vielä tuo mainittu, että halot täytyi tässä umpinaisessa mallissa lastata käsin sisäkautta. Sitä en sitten tiedä, onko polttoaineen jäätyminen voinut olla talvella merkittävä ongelma, jos veturia on odotusaikoina säilytetty pitkiä aikoja ulkoilmassa? Sellaista ongelmaa tämmöisessä umpinaisessa mallissa ei varmaankaan ollut. | ||||
|
09.06. 17:50 | Rasmus Viirre | ||
| Kaunis on sattuman suoma siluettikuva! Kumman hyvin veturin numerot näkyvät kontrastista huolimatta. | ||||
|
09.06. 17:44 | Arto Papunen | ||
| Taisi joskus olla poikkeus kun Patokankaan kuorma ajettiin Ouluun ja siitä oli jatko Pitkällemäelle ilman Kotkassa käyntiä ja Dr18 vaikka sähköveturimahdollisuus oli. | ||||
|
|
09.06. 17:16 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ei taieta Dr18 pohjoiseen pahemmin ennää laitella. Silloin kun ajelivat Patokankaallekin asti sillä, useita rikkoontumisia. Pitkä matka tulla tuolloin hakeen yhtiön oma kalusto pois radalle jäännin vuoksi.. Mene ja tiedä.. | ||||
|
|
09.06. 15:41 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kylläpäs on löytynyt kuvakulma, joka antaa ymmärtää, että lättäraukan kori olisi pudotettu raiteettomalle hakkuuaukealle. | ||||
|
|
09.06. 15:27 | Juha Kutvonen | ||
| Historiallista. Jatkossa junat Suomeen lähtevät raiteelta 21 ja Ruotsiin raiteelta 8. | ||||
|
09.06. 15:19 | Juha Kutvonen | ||
| Veturi oli koko uransa ajan sijoitettuna Bodeniin, josta veti tavarajunia säännöllisesti myös Haparandabanalla, eli on ollut tuttu vieras Torniossakin. Yhtään kuvaa en ole tästä kuitenkaan nähnyt Suomen puolella SJ:n aikana (1956-83). | ||||
|
|
09.06. 13:09 | Kari Haapakangas | ||
| Ah, aivan, tämähän onkin tarkemmin katsottuna asemarakennuksen pohjoispuolelta. Oletin liian hätäisesti Suomi-junien pysähtyvän eteläpuolella. | ||||
|
|
09.06. 11:17 | Rasmus Viirre | ||
| Eiköhän tämä ole menojuna, eli 601. Parittomat numerot veturi edellä pohjoiseen, parilliset ohjausvaunulla etelään. Paluujuna IC 602 lähti vasta yöllä tämän vuorokauden puolella, 9.6.2026. | ||||
|
|
09.06. 11:12 | Simo Virtanen | ||
| Harmi vaan, että peltomarkettien myötä kaupallinen keskusta on Haaparannallakin siirtynyt kauaksi asemalta. Muutoin olisi nuuskan ja limonadin ostajaa liikkeellä enemmänkin. | ||||