Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.11. 22:43 | Oula Vattulainen | ||
| Kiitos, sinullakin mainio kuva! | ||||
|
05.11. 22:37 | Oula Vattulainen | ||
| Toivotaan niin :) | ||||
|
|
05.11. 22:19 | Juho Rintala | ||
| Äh, olin Heinävedellä tuolloin, miksi en kuvannut :( Toivottavasti talvella menisi samanlaisia (tai parempia) :) | ||||
|
05.11. 22:08 | Leevi Heino | ||
| 22 vaunua on vakio SLD-VAR junissa | ||||
|
|
05.11. 22:04 | Juho Rintala | ||
| Hieno kuva, itse todensin Pieksämäellä: https://vaunut.org/kuva/176392?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
05.11. 22:03 | Juho Rintala | ||
| Jee!! Lisää pienkalustoa museoidaan!! | ||||
|
|
05.11. 21:33 | Teemu Saukkonen | ||
| Onpa kerrankin ollut pitkä Sköldvikin juna (eipä uskoisi että näin joutuu sanomaan). | ||||
|
05.11. 21:16 | Simo Virtanen | ||
| Voi hyvän tähden että on joillakin pipo kireällä jos näkee mainosratikassa jonkin salaliiton rautapyöriä vastaan. :) | ||||
|
05.11. 19:25 | Rasmus Viirre | ||
| Keulaveturina saattaa olla Dv12 2730. Jos oikein näen pixeleistä, tuossa ohjaamon kyljessä on ruostunut ”viilto” pinnassa. Jokin joskus osunut ja rääpäissyt kovaa. | ||||
|
05.11. 18:52 | Petri Nummijoki | ||
| Mutta mikä on Dieselveturit ja moottorivaunut osa 2:n sivuilla 549-553 mainittu Hr13-veturin synkronointirele QX, joka "synkronoi molempien dieselmoottorien servomoottorien toiminnan"? Ainakin minä ymmärrän kuvauksen niin, että sen tehtävänä oli säätää nimenomaan dieselmoottorin puoleista päätä, jotta molempien koneistojen kierrokset (tai ainakin ajoportaat) nousisivat samassa tahdissa. | ||||
|
|
05.11. 18:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Eivätkös ne kummatkin keuloja ole, Jari? :) Vaikkakin vain maksimissaan yksi osoittaa menosuuntaan? Tästä saadaan vielä virroitinkeskustelu aikaiseksi! ;) | ||||
|
|
05.11. 18:16 | Asmo Rasinen | ||
| Samainen sattui pari vuotta sitten. Sr1 pysähtyi kolmioraiteelle oletettavasti päästämään toista junaa edelleen eikä siitä sitten enää mihinkään liikkunut. Lopulta Sr2 tuli pelastamaan. | ||||
|
|
05.11. 15:58 | Jari Välimaa | ||
| Tässä on siis kaksisuuntavaunu ja tällä hetkellä hoitaa peräpäätä jossa hammashymy | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
05.11. 14:42 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Nallelle uusi koti! Hyvä! | ||||
|
05.11. 14:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä muistan että niitä oli vain kaksi liikenteessä yhtä aikaa. Neljä päivittäistä lähtöä kumpaankin suuntaan pystyi hoitamaan niin. Yksi runko yöpyi Ilmalassa ja toinen Pietarissa. Sitä vararunkoa ehkä sitten kierrätettiin. | ||||
|
|
05.11. 13:51 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvittelisi, että kolme liikkuisi ja yksi huollossa. Eivätkös Allegrotkin kiertäneet siten, että yhden vuorokauden aikana liikkui kolme yksikköä, illan viimeiseen Pietarin-junaan lähti aina tuorein voimin uusi yksikkö? Voin muistaa väärinkin. | ||||
|
05.11. 13:44 | Jouni Hytönen | ||
| Ruotsin ulottuma on kuitenkin varsin antelias etenkin leveyssuunnassa ja Stora Enson isot SECU-kontit kulkevat siellä junalla toisin kuin Suomessa. | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
05.11. 13:12 | Mikko Herpman | ||
| Tosiaan hieno juttu että tämä pääsi Toijalaan talteen ja veikkaan että sille on mukavasti pientä hommaa kun siirretään kalustoa tallista ulos yms. | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
05.11. 12:58 | Rasmus Viirre | ||
| Onpa ilahduttavaa nähdä että ainakin yksi Tve5 pääsi museoon! Niin pieni veturisarja kun on kyseessä, mutta hyvin symppis ulkomuodoltaan. #605:sta tuli ennen seurattua aina kun käväistiin Kokkolassa, mutta nythän sekin on jo ollut kauan poissa, kun Kokkolan varikkotoiminta lopetettiin. Hienoa Veturimiseo Toijala! Ja onnea Nallelle! |
||||
|
|
05.11. 12:38 | Markku Naskali | ||
| Ketä se pipo kiristää mistäkin, mutta minusta keulan idea on hauska. | ||||
|
|
05.11. 12:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyllä nimenomaan Helsingissä joukkoliikenne kilpailee autojen kanssa, ja autojen mainostaminen ratikoiden kyljessä antaisi väärän viestin, suurin piirtein : "Osta auto niin sun ei tarvi tulla tän hikisen ratikan kyytiin! " | ||||
|
|
05.11. 11:57 | Kari Haapakangas | ||
| Ratikka nyt taitaa olla sellainen liikenneväline joka kaikkein vähiten kilpailee auton omistamisen kanssa. Ratikkaa on kiva käyttää Helsingissä vieraillessa, mutta eipä se täällä "melkein Lapissa" millään muotoa korvaa autoa. Kuten ei oikeastaan mikään muukaan joukkoliikenteen muoto... |
||||
|
05.11. 11:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Tullaanko kesän tapahtumissa näkemään kumipyörillä ajoa? :) | ||||
|
|
05.11. 11:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Muutoin Jarnon kanssa samaa mieltä, mutta autoliike ei tosiaan ehkä ole paras mainostettava asia joukkoliikenteen kyljessä. | ||||
|
05.11. 11:36 | Petri Sallinen | ||
| Jouefia oli ainakin Harrastelijan Aitassa. | ||||
|
|
05.11. 11:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisiko JOUEF:ia ollut myytävänä joissakin halpatavarataloissa? Niiden pienoisjunathan olivat suurimmalti osin lelutasoa (Jouef tarkoittaa suomeksi lelua) eikä edes pyritty mihinkään tarkkuuteen tai kestävyyteen. Toki valmistettiin myös ranskalaisten esikuvien mukaisia vetureita ja vaunuja vaativillekin harrastajille mutta tuskin Suomessa tai Skandinaviassa. | ||||
|
|
05.11. 11:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:llä pitäisi olla jokin säännöstö mitä saa mainostaa kulkuneuvoissa ja pysäkeillä. Kyllä mainospaikkojen ostajia varmaan riittää vaikka autoliikkeet jätettäisiin pois. |
||||
|
|
05.11. 11:04 | Jarno Piltti | ||
| Lisää tällaista, tästä tulee varmasti moni hyvälle tuulelle! (eräille ehkä hieman vieras konsepti) | ||||
|
|
05.11. 10:56 | Jarno Piltti | ||
| Tässä havainnollistuu taas hyvin eri maiden erilaiset kuormaulottumat. | ||||
|
05.11. 10:52 | Jarno Piltti | ||
| Komea arkkitehtuurikuva! | ||||
|
|
05.11. 10:51 | Jarno Piltti | ||
| Tässä on istumapaikkojen lukumäärä merkitty vanhaan tyyliin 113P (ei oikein luettavissa tässä kuvassa). Milloin siirryttiin nykyiseen merkintätapaan? | ||||
|
|
05.11. 10:50 | Erkki Nuutio | ||
| Hymyilevä Kamux-merkkisen ratikan nokkahan se on! No tyylitaju on toki puuttuu. | ||||
|
05.11. 10:40 | Erkki Nuutio | ||
| Diesel- ja sähkökaluston koko alusta muurautuu. Ongelmia koituu huolloille ja toiminnallekin. Niin kuorma-autoissakin. Niissä täytyy lumi ja jää sulatella pitkän lumipölly-ajomatkan jälkeen. Voi kertyä yli 500 kg ja perävaunuun kytkevä ilmaliitin voi olla 20 cm halkaisijaisen jääpallon sisällä. Vain Duomatic-tyyppinen kaksoisliitin on kelvollinen. Tein ennen EU-aikojamme (1976) yhä voimassa olevan SFS-standardin Duomatic-tyyppisten liittimien kytkentämitoista (olikohan SFS 4745) , kun oloihimmme kelvottomista kouratyyppisistä yksöisliittimistäkin oli mm. SFS-standardi. Dm8/9 tunnetusti vaati pikapikaa moottori-vaihteistonsa koteloinnin ja huolloilleen sulatushallit. Pari vuosikymmentä myöhemmin valtuustovihreiden ohjeita uskoen Helsingistä poistettiin lumenkaatopaikat ja suunniteltiin palmubulevardia. Varmana ilmastonmuutosasiana nämä ilmoittivat, ettei Helsinkiin eikä rannikkoalueelle enää tule satamaan lunta. |
||||
|
05.11. 08:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kas, sitä epäilinkin. Hiukan samantyylisiä viestejä käytetään edelleen. »Digivetureidenkin» ohjelmointi sisältää valosymboliikkaa. Kuten että seisonnassa kiiluvat punavalot molempiin suuntiin. | ||||
|
|
05.11. 06:52 | Teuvo Piirainen | ||
| Kuvassa https://vaunut.org/kuva/372 on käyty keskustelua mitä puskinvaloilla on aikoinaan viestitty. Siis puna-valkoiset puskinlyhdyt viestitti "ohjien" eli "komentojen" eli yhteisajokytkimen olevan E-asennossa ko. ohjaamossa. | ||||
|
|
05.11. 06:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sille, joka tuon mainoksen hyväksyi, pitäisi ripustaa myllynkivi kaulaan ja upottaa mereen! Pientä rajaa rahanahneudelle!!! Eikö tolkuton matkalippujen hintojen nosteleminen riittänyt? |
||||
|
05.11. 00:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| M.O.T, herra Jimi. (= Mikä on todettavissa.) |
||||
|
|
04.11. 23:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Se mikä muualla onnistuu, ei täällä meidän erityisolosuhteissamme käy päinsä. | ||||
|
|
04.11. 23:03 | Teemu Tuomisto | ||
| Pertun idea on kyllä upea! Ruotsissahan myös RC-sarjan sähkövetureita on liikenteessä alkuperäisvärityksessä. Green Cargolla on liikenteessä Rc4 numero 1290 ja museoliikenteessä toimii Rc1 1007. Olisihan se hienoa nähdä samanlainen toiminta myös täällä kotimaassa! | ||||
|
|
04.11. 22:39 | Jorma Rauhala | ||
| Machinery Oy toi aikoinaan, esim. 1970-luvulla, ranskalaisia JOUEF-pienoisrautatietarvikkeita maahan. Kerran käynyt tuollakin ostamassa gondola-vaunuja kotiradalle. Eipä Jouefia kyllä missään kaupoissa koskaan näkynyt eli en tiedä missä niitä lopulta myytiin... https://fr.jouef.com/ |
||||
|
04.11. 22:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho! Hyvä havainto, Alex. | ||||
|
|
04.11. 22:01 | Ari-Pekka Lanne | ||
| ...Toisaalta vaunusomekuvien perusteella junankeulan eriparisia lamppuja näyttää saattaneen nähdä oletettavissa Sakari-Mattien makuutustilanteissa kasarilta jopa milleniumillekin siinä määrin (kts. esim. https://vaunut.org/kuva/81285 , https://vaunut.org/kuva/81283 , https://vaunut.org/kuva/60417 ), että mieleen hiipii mahdollisuus Jt:n ulkopuolisesta, käytännön rautatieläiselämään kuuluvasta viestinnästä. Eli perimmäinen syy sähköjunien erillisiin lamppukytkimiin veturikuskin ja lämppärin puolille oli tsaarinaikaisissa junaliikenteen valo-ohjesäännöissä, mutta ominaisuutta olisi hyödynnetty myös kirjoittamattomassa varikkoslangissa. Löytyyköhän aikalaisten muistikuvista teilausta tälle? | ||||
|
|
04.11. 22:00 | Ari Virtanen | ||
| Kiitokset Ari-Pekka, näinhän se tosiaan olikin. | ||||
|
|
04.11. 21:16 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Viisauttahan meiltä ei sentään löydy, mutta kotikirjastossa on kyllä muuta rautatiesoopaa, jolla päästään jutussa alkuun. Prujun »Suomen valtionrautateiden signaaliohjesääntö.» (Helssingissä 1916 Keisarillisen senaatin kirjapainossa.) 17 § 2. momentissa (s. 50) ohjeistetaan: »Jos junan poikkeustapauksessa täytyy kulkea kaksiraiteisen radan vasemmanpuolisella raiteella on sen etupuolelle pantava merkiksi: … pimeällä oikeanpuoleinen puskinlyhty näyttämään punasta valoa sekä vasemmanpuolinen puskinlyhty ja savukammionlyhty näyttämään valkosta valoa. Nämä signaalit osottavat: että asianomainen päällikkyys on oikeuttanut junan kulkemaan vasemmanpuolisella raiteella, että tätä varten tarvittavat varokeinot ovat vaarinotetut sekä ett’ei ratamiehistön pidä pysäyttää junaa.» Sama neuvo kätkettiin ainakin vielä v. 1969 Junaturvallisuussäännön (Jt) (Helsinki 1969. Valtion painatuskeskus) 75 § 2. momenttiin: »Junan kulkiessa kaksiraiteisen radan vasenta raidetta on veturin etupään oikeanpuoleisessa puskinlyhdyssä oltava punainen ja vasemmanpuoleisessa puskinlyhdyssä valkoinen valo.» Valmetin kierrekansion »Sähköjunat Kuljettajan ohjekirja» (Kaukapaino Oy Tampere 1979) s. 113 selviää, kun katsotaan Sm1- ja Sm2-junayksiköiden ohjaamoiden valaistuskytkentöjä, että kuskin ja lämppärin puoleisille puskinlyhdyille oli em. ohjeistuksien noudattamiseksi olemassa omat erilliset kytkimensä, joista saattoi sytyttää kummallekin puolelle erikseen kiilumaan joko valkoiset valot tai punavalot. |
||||
|
04.11. 21:05 | Jaakko Pehkonen | ||
| Malttakaahan mielenne, eiköhän kuvia tule kun tämä pääsee määränpäähän. Sen verta voin kertoa ettei mene/mennyt Pieksämäelle. | ||||
|
|
04.11. 20:29 | Alex Chudoba | ||
| Kuvauspäiväksi ilmoitetaan toisaalla 9.4.2011 ja kuvaajaksi Allan Scotson: https://www.flickr.com/photos/allanscotson/15027235578 | ||||
|
|
04.11. 20:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Enpä usko herra Jorma. Tuo rakennus ikäänkuin hyppäsi linssiluteena kuvaussektoriinTapion kameran eteen.... hah hah. | ||||
|
04.11. 20:20 | Hugo Leino | ||
| Kiitos. | ||||
|
04.11. 20:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Eikös tuo "tert" tarkoita tertiääriä, koko nimen ollessa metyylitertiääributyylieetteri? | ||||
|
|
04.11. 19:32 | Jorma Kattelus | ||
| Onko Tapsalla sattumoisin ollut tarkoitus että taustalla oleva yhtiön kyltti tulee kuvaan? | ||||
|
|
04.11. 18:57 | Markku Naskali | ||
| Noistakin vaunuista enää vähän jäljellä näissä "Suomen erityisolosuhteissa". | ||||