Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.11. 17:47 | Jorma Rauhala | ||
| Alkuperäinen rautatien alikulkusilta 1860-luvun alusta. Vastaavanlainen oli myös Diakonissalaitoksen kohdalla, mutta se luotiin umpeen jo 1910-luvulla suurten raidemuutosten yhteydessä. Eläintarhan seisakkeen kohdalla oli kolmas tällainen alikulku ja se jatkaa yhä edelleen oloaan levennettynä Tivolitien siltana. Alkuperäisten kolmen pienen alikulun lisäksi rakennettiin myöhemmin Linnunlauluun radan ylittävä rautasilta ja Helsinginkadun kaavoituksen yhteydessä sille betonisilta. | ||||
|
11.11. 17:42 | Jorma Rauhala | ||
| Poikkikatu ei ole tietenkään Aleksanterinkatu vaan Pohjoinen Esplanaadikatu. Pitkällä aa:lla, silloin kuvanoton aikaan. | ||||
|
11.11. 17:38 | Jorma Rauhala | ||
| Aluksi liikennevalot oli tarkoitettu vain autoille. Jalankulkijat saivat mennä autojen punaisiakin päin. Piti vain katsoa ettei jää alle. Myöhemmin jalankulkijoidenkin piti noudattaa värivaloja. Myös erikoisia jalankulkijavaloja ryhdyttiin asettamaan. Niissä oli kävelyn salliva "Mene-Gå" tekstit ja kiellon aikana paloi valoaukossa pari punaista hehkulamppua. Tekstit muutettiin myöhemmin muotoon "Tule-Kom", kun se olikin loogisempaa. | ||||
|
11.11. 17:35 | Tapio Keränen | ||
| Maitoasemalla näkyy erikokoisia lämmin- ja jäähdytysvaunuja. | ||||
|
11.11. 17:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Lisäksi herra Esan vaunut.orgin käyttäjänumero on tämä: https://vaunut.org/kuva/40989 | ||||
|
|
11.11. 17:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Pitkälippaiset Ericssonit? | ||||
|
11.11. 16:54 | Markku Naskali | ||
| Jos et olisi kertonut, en kyllä olisi tiennyt mitä kuvassa tapahtuu. Tosi mielenkiintoinen tuo valaistus! |
||||
|
11.11. 16:51 | Rasmus Viirre | ||
| Totta tosiaan, sattuman herkkua jälleen Niilalta! | ||||
|
11.11. 16:49 | Rasmus Viirre | ||
| Näkymä on kuin Kannuksen Raasakassa ennen kaksoisraidetta! Suuntana pohjoisesta katsottaessa Lestijoelle ja asemalle päin | ||||
|
11.11. 16:40 | Veeti Pietilä | ||
| Miten kauan näiden käyttöönotto kestää? | ||||
|
|
11.11. 15:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Juho, ajan kuluessa, sinusta tullenee aivan maan perusteellisen iso, (4014 Big Boy!). | ||||
|
|
11.11. 15:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Horch-sanalla on jotain "lievää" tekemistä kuulemisen kanssa. Ja luiskista: tuli Audi, jolla onkin sitten "lievää kovempaa" tekemistä kuulemisen kanssa. |
||||
|
|
11.11. 15:53 | Erkki Nuutio | ||
| Vasemmalla on Sisu-Kulma, eli Oy Suomen Sisu Ab:n (Oy Suomen Autoteollisuus Ab:n tytäryhtiö) näyttelyhuoneisto 6.1954-1972. Mutta mikä näyttäisi olevankaan tuo kaksivärinen henkilöauto!!!: Sachsenring P240 (1954-1959). Tehty kaikkiaan 1382 kappaletta. Mahdettiinko myydä Suomeen? Luultavampaa on että työtätekevä DDR:n kansa käytti tätäkin valtio- tai puolue-edustajansa välityksellä. P240:n takalasi oli panoraamaksi taivutettu. Tuulilasi sensijaan oli vain vähän kaareva. Makuuistuimet ja kaksivärimaalaus kaikissa. Valmistaja siis VEB Horch-Werke Zwickau. Erittäin suositeltava Horch-museo siellä Zwickaussa. Zwickaussa oma matkamökkinikin on katsastettu ja myöhemmin vähäsaastatarralla koristettu. Kuva on siis otettu aikaisintaan syksyllä 1954. |
||||
|
|
11.11. 15:48 | Jouni Hytönen | ||
| Minäkään en ehtinyt nähdä 4109:ää liikenteessä, enkä yhtään lättähattua normaaliliikenteessä sinipäisinä. Tämän 4209:n muistan kerran harhailleen Jyväskylä-Äänekoski-juniin, yleensä lätät pysyivät loppuajat melko kiinteästi kotivarikoidensa liikennealueilla. 4199, 4200 ja 4203 siirretiin noin 1986 Oulusta Pieksämäelle ja 4212 päätyi Joensuun käyttöön. 4204 ja sitä isommat numerot olivat loppuun asti muuten Oulussa. | ||||
|
Kuvasarja: Deevereitä Imatran seudulla |
11.11. 15:42 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvää dokumentointia, ei välttämättä kestä enää kauan, kun Dr19-vetureita tulee myös Kouvolaan, vaikka niitä ei vielä siellä ole. Sitten vielä toki henkilökunnan koulutukset ottavat ehkä oman aikansa. | ||||
|
|
11.11. 15:36 | Juho Rintala | ||
| minä olen sitten, ööh, en tiedä :D | ||||
|
|
11.11. 15:15 | Erkki Nuutio | ||
| Tavara-aseman takana on tarjolla koko VR:n Helsingin konepaja. Utu tosin peittää pienempiä arkkitehtoorisia yksityiskohtia. | ||||
|
|
11.11. 14:57 | Jaakko Tuominen | ||
| Kiitos, pääsin kartalle. | ||||
|
|
11.11. 14:46 | Jimi Lappalainen | ||
| https://tinyurl.com/mrysar5y | ||||
|
|
11.11. 14:44 | Jaakko Tuominen | ||
| Onnistuisko joltain pistää karttalinkki tähän kohtaan? | ||||
|
11.11. 14:20 | Jouni Halinen | ||
| Mä oon aina ihmetellyt tuon Anglian takaikkunan funktiota. Nyt asiantila selvisi eli ratkaisu mahdollistaa takapenkille hyvät päätilat ja samalla saadaan peräkontti syvemmäksi ja takaluukku isommaksi. | ||||
|
11.11. 14:10 | Jouni Halinen | ||
| Oikealla haarautuu ns. Hakkilan rata joka tunnetaan myös nimellä Santarata. Wikibediassa on laadukas artikkeli ko. radasta, ja vielä runsain kuvin varustettuna. https://fi.wikipedia.org/wiki/Tikkurila%E2%80%93Hakkila-rata Viimeinen tieto radan kohtalosta on nyt ”koplauksen” alaisena, eli valtio ja Vantaan kaupunki ovat sopineet asiasta johon liittyy osana Vantaan ratikan rahoituspaketti: ”Syyskuussa 2024 ilmoitettiin, että Tikkurila–Hakkila-rata on päätetty purkaa. MAL- eli maankäytön-, asumisen- ja liikenteen sopimuksen neuvottelutulosten perusteella valtio luovuttaa radan ja sen päässä Hakkilassa olevia maa-alueita Vantaan kaupungille hyvityksenä siitä, että valtio alensi rahoitusosuuttaan Vantaan pikaraitiotiestä 177 miljoonasta eurosta 144 miljoonaan. Rata-alueelta vapautuva maa-alue varataan asuinrakentamiseen. Maa-alueiden arvoksi on laskettu noin 35 miljoonaa. Vantaan kaupunki-tilalautakunta hyväksyi radan lakkauttamisen kokouksessaan 4. kesäkuuta 2025”. Mun entinen duunikaveri Xeroxsilla rakensi vuosikausia lyijytehtaan tiloissa serkkupoikiensa kanssa noin 15 metristä purjevenettä, rakenne oli palsapuu ja kummallakin puolella lasikuitua+hartsia ja siihen sitten sisäänhenkitykseen lyijyä "kaupanpäälle" ja ilman mitään suojaimia. Kari sitten kuoli aika nuorena johonkin syöpään. |
||||
|
11.11. 13:53 | Jouni Hytönen | ||
| Jatkokset hiukan painuneet. | ||||
|
11.11. 13:17 | Rasmus Viirre | ||
| Sakean pilvisestä taivaasta huolimatta tässä on jotenkin hieno meno päällä. Vauhdin tuntua sekä rauta- ja maantiellä! | ||||
|
|
11.11. 13:15 | Rasmus Viirre | ||
| Kauniisti paistaa aurinko puiden välistä. | ||||
|
11.11. 10:19 | Pertti Miettinen | ||
| Koskas tuosta opastimesta on hävinnyt tuo junanlähetysopastin? Epäilys on, että vuoden 1984 ratapihamuutoksen yhteydessä? | ||||
|
11.11. 08:55 | Juho Rintala | ||
| palikkaexpress ;) | ||||
|
11.11. 08:54 | Juho Rintala | ||
| vaikea uskoa että Dr19 savuttaa :) | ||||
|
11.11. 01:08 | Reijo Salminen | ||
| Tuota asetehtaan alueen liittämisveivaamista lukiessa tuli kyllä mieleen että taisi olla Standerskjöldillä aika otollinen paikka lähteä Venäjälle hommiin. https://fi.wikipedia.org/wiki/Hugo_Standertskj%C3%B6ld Valitettavasti hienossa Nobelin veljeksiä käsittelevässä sarjassa ei juuri Hugoa mainittu sanallakaan, hän jäi kuitenkin hoitamaan Tulan ja Izevskin hommia kun Robert (ja Ludvig) lähti Bakun reissun jälkeen muihin hommiin. | ||||
|
|
10.11. 23:36 | John Lindroth | ||
| Kuvaa suurentamalla kaksi viimeistä vaunua lienee lanterniinikattoisia! | ||||
|
10.11. 23:00 | Rasmus Viirre | ||
| Mm. tämäkin kuva jäänyt huomaamatta intin aikaan. Todella näyttävä ja hieno tuollainen pölkkyjuna! Hyvin valittu kuvauspaikka sille. GRK:han osti Komsorin reilut kuusi vuotta sitten ja myös Winco taisi olla GRK:n tytäryhtiö jos oikein muistin. Joissain vaunuissa luki/lukee yhä Komsor. |
||||
|
|
10.11. 22:29 | Esa Leskelä | ||
| 10 miljoonan euron erikoiskuljetus. Kannattanee käyttää tarkoituksenmukaista vetokalustoa sen mukaan, miten sitä on vapaana. | ||||
|
10.11. 22:27 | Oula Vattulainen | ||
| :( | ||||
|
|
10.11. 22:02 | Erkki Nuutio | ||
| Siis lantereniini-telivaunut. Vuosi-ensiarvaus olisi ehkä 1908...1911 - kunnes tarkennusta jostain löytyy. Tärkeintä on että kuva on hieno. Junakokoonpanoa valottaa vähän tämäkin kuva: https://vaunut.org/kuva/35721?kv2=1921&tag0=0%7CH1%7C |
||||
|
|
10.11. 21:14 | Rasmus Viirre | ||
| Jahas, jopa erikoiskuljetuksissa aletaan vanhaa kalustoa syrjäyttämään. Milloin lie nähdään Dr19 Osg:n tai Otanmäki expressin keulalla? | ||||
|
|
10.11. 20:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen samaa mieltä herra Simon kanssa. (Zoom-zoom !) | ||||
|
10.11. 20:20 | Teemu Lokka | ||
| Oli siellä eräs Maalitehdaskin, joka vielä on toiminnassa ;) | ||||
|
10.11. 20:03 | Tauno Hermola | ||
| Tuosta tulikin mieleen, että joskus 70-luvun alussa noilla main oli makuuvaunuja, joissa tarjottiin vaatimattomia majoituspalveluja. Paikka oli huoltaseman vieressä, 'respa' oli huoltoasemalla, ei tainnut kuitenkaan olla tuon nykyisen ABC:n paikka. Joku vanhempi Pieksämäkeläinen ehkä muistaa paikan. | ||||
|
|
10.11. 19:55 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvaa voimakkaasti suurentamalla junan kaksi viimeistä näkyvää vaunua vaikuttaisivat olevan nimenomaan kattokorokkeellisia ns. lanterniinitelivaunuja. | ||||
|
10.11. 18:52 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Junan numero ois ihan kiva saada tunnisteisiin. Lienee tässä tapauksessa T 52182. | ||||
|
|
10.11. 17:22 | Juho Rintala | ||
| Okei | ||||
|
10.11. 16:10 | Linus Mansner | ||
| Kumiaa. | ||||
|
|
10.11. 15:50 | Pasi Seppälä | ||
| Tyylikäs! Juna valaistuu hienosti. | ||||
|
|
10.11. 15:33 | Daniel Nironen | ||
| 24, 20, 16, vaihtelee. Tässä junassa oli 20. | ||||
|
10.11. 14:30 | Juho Rintala | ||
| Oho kommenttini oli väärässä, katoin että oli kuvattu eilen | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
10.11. 14:19 | Petri Nummijoki | ||
| Kallen esikuva kai https://vaunut.org/kuva/52279. | ||||
|
|
10.11. 14:04 | Erkki Nuutio | ||
| En osaa vaunu- tai muulla asiatiedolla arvioida kuvausvuotta. Tutunoloisesti miellyttävä kuvamateriaali ja Kannaksen huvilamyynnin huippuvuodet (jonka postikorttikauppakin havaitsi) johtaa kuitenkin todennäköisyyspäätelmään: kuvattu 1913-1911 välillä. Ovatko taaimmaiset näkyvät vaunut kattokorokkeellisia telivaunuja? En havaitse niissä kattokorokkeita. Sivulla 165 Kaskimiehen Valtionrautatiet -kirjassa on kuva tällaisista Pietarin Suomen asemalla. Voivatko takimmaiset näkyvät vaunut ollakin suorakylkisiä kattokorokkeettomia telivaunuja, joita valmistettiin vuodesta 1912 lähtien??? Jos ovat, se varmistaisi kuvausvuoden välille 1912-1913. Vuoden 1914 kuvauksia tuskin ehdittiin siirtää postikortteihin. |
||||
|
|
10.11. 13:41 | Juho Rintala | ||
| Kuin monta vaunua tälläisessä yleensä kulkee? | ||||
|
|
10.11. 13:30 | Tauno Hermola | ||
| Hauska paikka rantasaunalle - Street Viewsta näkee, että siinä on katu valoineen ja jalkakäytävineen aivan tuon saunan päädyssä olevan nurmikon vieressä :) | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
10.11. 13:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikäli oikein muistan, niin Kisko-Kallen perusrakenne on peäisin 1930-luvulta. Sen aikaista saksalaista ergonomian tietotaitoa oli havaittavissa lähinnä Dachaun "leirikeskuksen" uunien mitoituksissa...? |
||||
|
|
10.11. 11:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Siisti kuva! | ||||