Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.05. 23:50 | Uwe Geuder | ||
| En ehdi nyt katsomaan koko tunnin Jukan linkkittämää videota. Mutta heti alussa selviää, että 01 066 oli DDR:ssä jo melkein purettu. Remontoitu museoveturi on koottu aika monen eri veturin osista. Antin kysymykseen: Verkosta löytyy helposti tämä projekti https://www.carmen-ev.de/2023/08/29/eine-historische-dampflokomotive-mit-holzpellets-betreiben-ist-das-moeglich/ Sivussa on linkki videon, jossa myös englanninkielinen tekstitys. Videosta käy ilmi, että pienellä veturilla pellettilämmitys onnistuu pienillä muutoksilla kivihiileen verrattuna. Onko se jo tehty 001-kokoiseen koneeseen, sitä en tiedä. |
||||
|
17.05. 23:13 | Veli-Matti Laitinen | ||
| Fölin kulkuneuvoissa on lilja-tunnus. Tämä on itse asiassa Neitsyt Marian symboli. Neitsyt Mariaa ja Pyhää (piispa) Henrikiä pidettiin keskiajalla Turun tuomiokirkon suojeluspyhimyksinä. Tämän myötä Turun vaakunassa on neljä liljaa ja lilja on päätynyt Fölin tunnukseksi. Olen teologian opiskelija. On mielenkiintoista tutkia miten kristinusko ja kirkko näkyy suomalaisessa yhteiskunnassa, ja kulttuurissa. Uskontoja ja uskonnollista symboliikkaa käytetään paljon mm. mainonnassa, populaarikulttuurissa ja mediassa eikä sitä edes tunnista ellei ns. uskonnonlukutaitoa ole. Huomenna jännä päivä ratikan suhteen. |
||||
|
17.05. 23:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Mika, omistussuhteet vaiko valtionlaitosten johdon keskinäinen henkilökemioiden muuttuminen silkaksi dynamiitiksi? | ||||
|
|
17.05. 23:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Markus, ihmeitä tosin tapahtuu, mutta omasta mielestäni se surullisen kuuluisa "Turun tauti" on ikuinen ja parantumaton... Ei pitäisi juoda sitä Aurajoen vettä missään muodossa, ei edes keskikuran muodossa, - hah hah! |
||||
|
|
17.05. 21:24 | Mika Hakala | ||
| Miksiköhän puhelinlangoille on uhrattu oma lisätolppa, eikä lisätty lisäorsia... Viron kokoisessa valtiossa ei tietääkseni ollut tuolloinkaan puita tuhlattavaksi asti. Vai onko tuollaisella patentilla jotain kuuluvuutta parantavaa fysikaalista ominaisuutta? | ||||
|
17.05. 21:24 | Noah Nieminen | ||
| Hyvinkäällä sijaitsee Suomen Rautatiemuso :) Tyylikäs kuva, sekä hieno kalusto! |
||||
|
17.05. 20:15 | Ida Puolakanaho | ||
| Nii oli joo huomasin kyllä. | ||||
|
|
17.05. 19:50 | Erno Pintinen | ||
| Tänään oli poikkeuksellisen paljon vetureita Rauman tyhjällä ratapihalla: Dv12 2661, 2651, 2523; Dr19 2844; Sr1 3001 ja 3084. Dr 19 2844 ja Dv12 2523 tuli veturisiirrolla 11183 Raumalle. https://juliadata.fi/timetables?s=11183&d=17.5.2026 | ||||
|
|
17.05. 19:46 | Markus Selin | ||
| Ei taida valtuuston asetelma olla sellainen, että menisi läpi. Tarvitaan melkein kolme ihmettä eli Vihreet pakottaa heidän ryhmäänsä RKP:stä loikanneen sitoutumattoman äänestämään puolesta, vasemmistoliiton yksi valtuutettu, joka ei vieläkään ole kertonut kantaansa äänestää puolesta ja Kokoomuksen itsensä jääväävän valtuutetun tilalle tuleekin puolesta äänestävä varavaltuutettu. |
||||
|
17.05. 19:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo O.: - Hyvä kommentti. Semminkin, jos vaikka matkustajaosaston istumapenkeistä olisi jotain mallina pidettävää jäljellä, - niin..? |
||||
|
|
17.05. 19:35 | Jukka Ahtiainen | ||
| 01066 kunnostettiin Meiningenissa Kytkintangot ovat videon mukaan Hofin muistomerkistä. https://vaunut.org/kuva/135717?u=2471&paik=hof https://youtu.be/0zstT2crF9A |
||||
|
|
17.05. 19:02 | Antti Laajalahti | ||
| Jostakiin luin että Saksassa olis höyryvetureissa ainakin kokeiltu polttoaineena puupellettejä. Onkohan tuosta tarkempaa tietoa jossakin? Riittääkö pelleteissä lämpö isompien koneiden lämmitykseen? | ||||
|
17.05. 18:50 | Antti Laajalahti | ||
| Joskus noita kiskojen kuljetuksia tuli vedettyä. Aika paljon nuo ponnistaa vaihteissa vaunua sivulle, jos on useamman vaihteen kuja jonka kautta kuljetus menee niin siinä joutuu vetämään ihan tuntuvasti ettei liike pysähdy. | ||||
|
|
17.05. 18:10 | Paavo Joensuu | ||
| Hyvinkään rautatiemuseo... Sellainen pieni asiavirhe tuossa, että korrekti nimi olisi Suomen Rautatiemuseo. |
||||
|
|
17.05. 17:35 | John Lindroth | ||
| Upea kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Lontoo 12.-14.6.2023 |
17.05. 17:34 | Olli Aalto | ||
| Kirjoitan vielä toisen offtopic-kommentin koska katson tämän olevan tärkeä yleistä etua palveleva asia: ETA-matkustuslupa maksaa tällä hetkellä £20 ja sitä haetaan Home Officen (UK:n sisäministeriön) virallisen sivuston kautta osoitteessa https://www.gov.uk/eta. Se on myös ainoa oikea kanava jota tulee käyttää hakemukseen. Varoitus: tästä huolimatta nettiin on ilmestynyt petkuttajia/helppoheikkejä ihmisiltä rahaa lypsämään, jotka tarjoavat ETA-hakemusta huomattavasti korkeampaan hintaan ja lupaavat käsittelyä sitä nopeammin mitä enemmän maksaa. Näillä tahoilla ei kuitenkaan ole mitään tekemistä sisäministeriön kanssa eivätkä he voi vaikuttaa käsittelyn aikatauluun. Ministeriö kirjoittaa: "You cannot get a faster decision by applying through another website or app." Näillä agenteilla on tarjolla usein monikielistä palvelua, ml. suomeksi, mutta ansaan ei pidä mennä ja omia biometriatietojaan ei tule antaa heille. Jos hakemuksen tekeminen gov.uk kautta englanniksi on kielimuurin takia hankalaa, niin silloin parasta on pyytää matkalle mukaan kielitaitoinen matkatoveri, joka auttaa jo ETA-hakemuksen tekemisestä lähtienkin. |
||||
|
17.05. 17:01 | Teemu Halttunen | ||
| Nuo voisivat olla vaihteiden paikalliskäätöpainikkeita. | ||||
|
17.05. 16:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tuo olisi mieluumminkin raideopastin eli "dvärgsignal" på svenska? | ||||
|
17.05. 16:23 | Linus Mansner | ||
| Tadeissa kulkee apatiittia junaparissa 3503/4036 | ||||
|
|
17.05. 16:19 | Timo Oinonen | ||
| Jos tuosta ei enää vaunua tule, niin eikö kannattaisi ottaa kaikki käyttökelpoinen osa talteen A 26- vaunuun, edes malliksi? Tietenkin jos omistaja suostuu. | ||||
|
|
17.05. 15:59 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitos korjauksesta ja selvennyksestä Pasi! Olen yrittänyt selvittää asiaa, mutta herra google sanoi jostain syystä apatiittiliikenteen olevan Uudenkaupungin Hangonsaaren juttuja.. | ||||
|
|
17.05. 15:42 | Pasi Utriainen | ||
| Näissä kannellisissa konteissa kuljetetaan kuivattua apatiittirikastetta. Lastaus tapahtuu apatiittikuivaamossa https://vaunut.org/kuva/100165, jossa sitä vähän päätyy konttien ulkopuolelle. Ennen tätä apatiittia kuljetettiin Tadeilla, jotka myös pölisivät mukavasti https://vaunut.org/kuva/66537. | ||||
|
17.05. 15:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Polamohan voisi tästä kuvasta skannata vähän suurikokoisemmankin version näytille :) | ||||
|
|
17.05. 14:39 | Rasmus Viirre | ||
| Nämä lie tyhjiä pyriittivaunuja ja pölinä tulee kuorman purkamisen yteydessä konttien ulkopuolelle päässeestä aineesta? | ||||
|
|
17.05. 13:44 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Tuo olisi kuvauskieltoalue, jos kotirauhan suojaamalla alueella oleskelisi tai näkyisi henkilöitä. Vaan kun ei näy. Muuta kuin henkilöitä saa kuvata varsin vapaasti. |
||||
|
17.05. 13:19 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvä kohtauskuva, jossa molemmat junat tavallisuudesta poikkeavia. Vaunuletka uloimmalla raiteella on seissyt paikallaan jo hyvän tovin. | ||||
|
|
17.05. 12:55 | Uwe Geuder | ||
| En ole höyryvetureiden tuntija, en olisi huomannut niitä eroja. Tuossa vertailun vuoksi Bundesbahnin uusi kattila https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_01#/media/Datei:01-164-DDM.jpg Mutta jo vuosina 1925 - 1938 Wikipedia tuntee 9 eri varianttia. DDR Reichsbahn sai kaikki heidän alueensa koneet vasta 1954, ennen sitten ne olivat Neuvostolliiton armeijahallituksen käytössä. Bundsbahnin puolella aikataulumukainen käyttö loppui vuonna 1973. | ||||
|
17.05. 11:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hugo Blåfield oli vanhaa, tosin köyhtynyttä aatelissukua. Hugo B. toteutti keväällä 1918 punikkikysymyksen lopullista ratkaisua Lietussa, jonka vuoksi hänen jälkimainettaan ei kovasti Mäntässä riemurinnoin juhlita. Hugo B.:n tytär oli nuorehkona kuollut näyttelijätär Heidi Blåfield, josta juontuu jälkeläisketju Marja Korhosen kautta Heidi Heralaan. Viimemainitut ovat/olivat tehneet pitkää ja maineikasta uraa teatteritaiteessa. |
||||
|
17.05. 11:51 | Leevi Heino | ||
| Ok, kiitos tiedosta! | ||||
|
|
17.05. 11:50 | Eemil Liukkonen | ||
| Jaha, että sitä ollaan Savon sellulla käyty Siemensillä, mutta Leevin huolia hellitellen samana päivänä kävi 2744 viemässä ja tuomassa tavaravaunuja sellulle. Varmaan tätä käytäntöä käytetään aamulla menevien päivystäjien suhteen. Iltapäivän päivystäjät ainakin toistaiseksi hoituvat Dv12:lla. | ||||
|
17.05. 11:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kari: 13 a/b. Minun mielestäni merkintä viittaisi vaihteenkielien asentoihin. Onhan meilläkin ollut kaksipuolisissa risteysvaihteissa samanlaista: a/b ja c/d. Meillä Suomessa turvalaitosten käyttösäännöissä (niiden lukitustaulukoissa) käytetään juuri + / - merkintöjä. |
||||
|
17.05. 11:38 | Teemu Saukkonen | ||
| Jännä sattuma että pari päivää aiemmin näin unta jossa Sr3 (tosin Fenniarailin) karkasi SIJ-kolmiossa kun en ollut tarkkana... | ||||
|
17.05. 11:28 | Jaakko Pehkonen | ||
| Lieneekö syynä se että kahdella koneella runko liikkuu varmemmin ja/tai se että molemmat koneet siirtyvät samalla kapasiteetilla Ruokosuolle. Voi liittyä myös siihen ettei vaunuja tarvitse työntää niin pitkästi tai tehdä "ylimääräisiä" ympäriajoja. | ||||
|
17.05. 11:04 | Lenni Voutilainen | ||
| Kuvasin saman junan Vuorelassa ja Kurkimäessä. Hieno kuva :) |
||||
|
|
17.05. 10:38 | Leevi Heino | ||
| Jaahas, täälläkin siirrytty Sr3:een | ||||
|
17.05. 09:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Matka sijui. Eikun varakännykkä esiin, juutuupista soittolista, kuulokkeet korville ja - Johann Straussin 'Vergnügungszug' soimaan! Sen jälkeen Pupujunan vauhtiin hyvin passaava 'Tritsch-Tratsch-polka'! Herra Harrastaja kiittää kuvasarjaa katsoneita kanssaharrastajia. Että tällainen matkareportaasi. |
||||
|
17.05. 09:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Laskeskelin huvikseni omasta "Kilometrikirja"-kansiostani että palattuani Helsinkiin 14.5.2026 illalla olin tämän kanavan ylittänyt 194 kertaa. Laskentani olin aloittanut 22.2.1974. | ||||
|
|
17.05. 08:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Katselinkin veturin kattilan (Altbaukessel, eli vanhaa rakennetyyppiä) mallista, että kone EI OLE ollut Liittotasavallan Liittoradan (Bundesbahn) koneita. Ja Eljakselta aikoinaan saamassani sijoitusluettelokirjasessa oli: Toukokuu 1976: veturi 01 2066-7 (ex 01 066) Dresdenissä, "demokraattisessa" Saksassa Reichsbahnin koneena. Samaan aikaan Bundesbahnilla ei 001:siä enää ajossa ollut. Ne, mitä oli, olivat BR:t 042 (ex 41 öljy), 043 (ex 44 öljy), 044 (ex 44 hiili) ja 050, 051, 052 ja 053 (kaikki ex 50 hiili). Bundesbahnin BR 052 EI OLLUT Kriegslok, vaan vuoden 1968 uudelleen numeroinnista johtuva. Esimerkkeinä: ex 50 222 sai numerokseen 050 222-9 ja ex 50 2222:sta tuli 052 222-7. Huom. hihasta ravistellut numerot! Todellisuudessa DB:llä lähimmät olivat 050 220 ja 052 223.) Öljypolttoiset veturit olivat yleensä Rheineen ja Emdeniin sijoitettuja. Mitä 01:n "pienuuteen" tuli, sen korkeusmitta kiskon selästä savutorven päähän on 4 550 mm. Kiitos loistavasta kuvasta! Vo'aus mit Volldampf !!! |
||||
|
|
17.05. 07:25 | Jari Välimaa | ||
| Tälläisenkö raitiovaunun Turku saa huomenna ? | ||||
|
Kuvasarja: North Yorkshire Moor Railway - Hieno nostalgiarautatie Yorkshiressä |
17.05. 01:54 | Uwe Geuder | ||
| Juu, katsoin ilmeisesti huonosti, kun näin vain tuon pikkuveturin https://vaunut.org/kuva/179939. Muistaakseni minulla on jossakin vielä kuva vuodelta 1994. Mutta sen kuvakulma on vähän kuin kuvassa https://vaunut.org/kuva/117892 se etumainen juna, siis veturi ei tunnistettavissa ainakaan minun kokemuksellani. | ||||
|
17.05. 01:37 | Uwe Geuder | ||
| Juuri halusin kirjoittaa, että nyt on varmaan saatu lattiakin. Mutta kun avaan Hannun antamaan linkin, näen, etää kirjoitinkin kommentin jo 11 vuotta sitten. En olisi muistanut. | ||||
|
17.05. 01:25 | Uwe Geuder | ||
| Nahetalbahn on ihan näkemisen arvoinen. https://en.wikipedia.org/wiki/Nahe_Valley_Railway Nahelaakso on myös tunnettu viinialue, mutta enemmän kuvanottopaikasta koilliseen. | ||||
|
|
17.05. 01:06 | Uwe Geuder | ||
| Johtuukohan se kuvakulmasta vain siitä, että on tottunut suomalaisiin mittoihin? Tuo veturi näyttää melkein brittiläiselta matalalta, vaikka 001 ei ole pikkuveturi, | ||||
|
17.05. 01:00 | Uwe Geuder | ||
| Liikuntusauma toteutettu ilmeisesti paremmin kuin Kruunusilloilla (en ole itse vielä pyöräillyt, vain lukenut otsikoita uutisissa) | ||||
|
|
17.05. 00:55 | Uwe Geuder | ||
| Kun klikkaa koordinaatteja, huomaa että sillasta löytyy jo kaksi kuvaa. Toivottavasti on muitakin, jotka eivät muista :) | ||||
|
17.05. 00:22 | Uwe Geuder | ||
| Harrastuksen kanssa ehkä sama kuin Euroviisujen kanssa, jotka kuuluvat juuri nyt tuosta olohuoneen suunnasta: Ei pitäisi olla poliittista. Toisaalta se on hyvä nähdä vaihtelua Suomen radoilla, mutta joka kerta, kun näen North Railin nokipetterin en voi välttää ajettelemasta: Taas raahamassa lisää Putinin sotakassaan. |
||||
|
16.05. 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| Lontilanjokiko? Se alittaa eri rautateitä lukuisissa kohteissa. |
||||
|
|
16.05. 22:28 | Simo Tuominen | ||
| Viereinen raide onkin hyvin historiallinen mitä vielä on jäljellä. Toijalan satamaraide, jokisilta on myös ajokelpoinen. Tämän kesän aikana olisi tarkoitus käydä ottamassa museokalustolla kuvia kyseisellä sillalla. | ||||
|
Kuvasarja: Hyvinkää Tavara 15.5.2026 |
16.05. 21:46 | Robert Sand | ||
| Onko vielä tarkoitus käyttää nämä pölkyt radassa vai onko jotain muuta käyttöä keksitty näille? | ||||
|
|
16.05. 20:56 | Rasmus Viirre | ||
| Tonneista en tiedä näissä, isot lukemat tietysti kun välillä nähdään moniajoa, etenkin Siilinjärven ja Uudenkaupungin junissa? Mielessäni oli lähinnä Vok-junien loppu, vaikka jo kauan ovat poissa olleetkin. Kun vertaa siihen, kuinka monta junaa vaikkapa Fenniarail kuljettaa puutavaraa viikossa ympäri ämpäri Etelä- Keski- ja Itä-Suomea yht. kahdeksalla veturilla, alkaa nämä kerran viikossa suuntaan menevät Harjavallan nikkelit näyttämään ”hiljaiselolle”. ArcticRail taas on tehnyt välillä pieniä kuljetuksia, kuten toisten kaluston siirtoja, sekä viimeisimpänä ratapölkkyjen kuljetus pois työmailta. Vaan tuo lienee juuri se uuden yhtiön valttikortti; asiakaslähtöisyys ja joustavuus. Siitä minulla jäi mieleen, eikö Dr20-vetureita tosiaan ennättäisi muualle? | ||||
|
|
16.05. 20:15 | Arto Papunen | ||
| Onko nyt kuljetettavat tonnit silti vähentynyt runsaasti? Vainikkalan ja Kotkan välillähän eniten kuljetettavaa löytyy ja tarvitaan juniin parivetoakin ja junia päivässä usein useampi, että tarvinnee 4 veturia. Siilinjärvi/Harjavalta-Vainikkala vie yhdessä yhden ja Uudenkaupungin liikenne yhden=6 linjaveturia 9:stä tarvitaan linjaliikenteesen. Ja oliko Vainikkalassa vielä yksi Dr20 vaihtotöissä? Toki nyt vähän hiljaisempaa kun Harjavallassa lienee seisokki ja junia ei mene. Kotkankin liikenteessä tainnut olla malli, että viikonloppuisin ei junat kulje. Muilla kilpailevilla operaattoreilla liikenne menee monia reittejä että kuviakin ilmestyy herkemmin. | ||||
