Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.08. 01:29 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Hauska kuva ja hyvä toteutus! | ||||
|
21.08. 21:27 | John Lindroth | ||
| Hyvä dokumentaatio Jukalta! | ||||
|
21.08. 21:24 | John Lindroth | ||
| Hyvä ja arvostettava asia! | ||||
|
|
21.08. 20:31 | Rasmus Viirre | ||
| Nykyältään höyryjunaliikenne on rataverkkomme pohjoisemmissa kolkissa harmillisen harvinaista. Hyvä että olet taltioinut tätä! | ||||
|
21.08. 19:06 | Teemu Saukkonen | ||
| Kaikenlaista sitä 20 vuotta sitten olikin. | ||||
|
21.08. 17:06 | Jaakko Pehkonen | ||
| Haaparantaan tuo juna ei mennyt, koska kyseisen junan operaattorin turvallisuustodistus ei kattanut tuolloin Haaparannan liikennettä. Haaparantaan liikennöinti vaati tuolloin ja nytkin sen että Haaparanta on mainittu turvallisuustodistuksen liikennöintialueessa. Lisäksi tuolloin ja nytkin on vielä muita asioita mitkä pitää ottaa Haaparantaan liikennöitäessä huomioon, mm:ssa vastuuvakuutus. 2019 kun Haaparantaan ajettiin useamman operaattorin museojunille säännöt olivat erilaiset kuin 2022. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiemuseopäivä 2026 |
21.08. 14:56 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos! | ||||
|
21.08. 14:55 | Simo Virtanen | ||
| Pysäkki ei siis tullutkaan risteävälle kadulle asti vaan pysäkki päättyy tuohon päätykaiteeseen. Välittömästi sen takana kulkevat sitten autot. | ||||
|
21.08. 11:43 | Rasmus Viirre | ||
| Kesää huokuva kuva! | ||||
|
21.08. 11:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Totta turiset, Fräulein Ida! | ||||
|
20.08. 21:56 | Simo Virtanen | ||
| Kemiran piippu on kylmänä? | ||||
|
20.08. 21:53 | Rasmus Viirre | ||
| Hyvä kuva! 2609 näyttää ottaneensa Porin oikein joka vuotiseksi kesäkohteekseen. Vajaa vuosi sitten: https://vaunut.org/kuva/179336 Kun Dr19-vetureita tulee lisää, niiden repertuaari laajenee ja Dv12:sia päätyy hylkyyn, kasvavat todennäköisyydetkin nähdä ajossa pysyneitä koneita useammin samoilla alueilla. |
||||
|
20.08. 19:29 | Markku Pulkkinen | ||
| Käytössäni ei ole kesän 1972 ÖBB:n aikataulua, mutta kesä 1971 löytyy. Koska tuossa junan vetäjänä on sarjan 1245 veturi, on todennäköistä että se kulkee juurikin Seefeldin, Scharnitzin ja Mittenwaldin kautta eikä päärataa Kufsteinin kautta. V. -71 aikatauluni mukaan on Innsbruckista lähtenyt juna E 1110 klo 18.21 Dortmundiin, jonne meni istuma- ja lepovaunuja, Hamburg-Altonaan lisäksi istumavaunuja. Lauantaisin oli liikenteessä lisäksi makuuvaunu Dortmundiin ja lepovaunu Hampuriin. Vielä 1988 näkyy Mittenwaldbahnia kulkeneen Dortmundiin juna jossa oli myös lepovaunuja. | ||||
|
|
20.08. 18:46 | Ida Nevalainen | ||
| Tänä päivänä viel hirveemmässä kunnossa : https://vaunut.org/kuva/180668?u=1377 | ||||
|
20.08. 15:38 | Rasmus Viirre | ||
| Samoilla vesillä, mahtava laukaus! | ||||
|
|
20.08. 13:54 | Jukka Ahtiainen | ||
| ´Valitettavasti´ ei ollut. | ||||
|
20.08. 12:26 | Kimmo Huhta | ||
| Pekka Viitamäki kertoo Resiina-kirjoituksessa 'Kaskisista kajahtaa' (1/77), että Kaskisiin kulkeva järjestelyjuna JK 4705, luultavasti juuri tässä kuvassa esiintyvä, oli kutsumanimeltään Lihajuna. Osaako kukaan päätellä, mistä tällainen nimi tuli? | ||||
|
20.08. 09:01 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Finnfoam ja Styrox ovat molemmat polystyreeneja (ja tuotemerkkejä). Finnfoam on suulakepuristettua polystyreenia (XPS), kun Styrox puolestaan on solupolystyreenia (EPS). Finnfoam Oy on valmistanut myös polyuretaanituotteita, mutta on luopunut niistä jo vuonna 1999. | ||||
|
20.08. 08:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä on kyllä kieltämättä upea kuva :) | ||||
|
20.08. 07:56 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos mukavasta palautteesta. Etualan puut taitavatkin nyt olla historiaa, kun viime syksyn tunneliremontissa tunnelin ympäristöä raivattiin rankasti. | ||||
|
|
19.08. 23:50 | Rasmus Viirre | ||
| Vaikka tässä onkin kaunis iltataivas ja -valaistus, minua viehättää hienossa kuvassa eniten koivu ja kuusi etuvasemmalle sommiteltuna. Antaa kuvaan syvyyttä. | ||||
|
19.08. 23:23 | Veikko Hattunen | ||
| Pikkukuvassa kuva on kaatunut. Voisikohan joku nostaa kuvan? | ||||
|
|
19.08. 22:54 | Lenni Voutilainen | ||
| Tämä kuva on minun mielestä hienoin kuva Samista. | ||||
|
19.08. 22:53 | Lenni Voutilainen | ||
| Erittäin hieno kuva Eemil. | ||||
|
19.08. 21:26 | Leevi Heino | ||
| Komea tunnelma kuvassa. Hauskasti käytimme samaa kuvauspaikkaa, tässä toki hieman erilainen sommitelma. | ||||
|
|
19.08. 20:14 | Reijo Salminen | ||
| Oliko biisikin just tuo? | ||||
|
|
19.08. 16:32 | Veeti Pietilä | ||
| Itse käytän 07. | ||||
|
19.08. 15:48 | Aatos Heinämäki | ||
| Yks ilmalassa töissä oleva ainakin puhui, että on ollut pieniä ongelmia, mutta yrittävät tähdätä, että saisivat ennen joulusesonkia liikenteeseen. | ||||
|
19.08. 13:39 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kiva nähdä ministeri silminnähden ilahtuneena vanhan yhteyden palauttamisesta (video). | ||||
|
Kuvasarja: Kivihaka 16.8.2026 |
19.08. 13:13 | Hugo Leino | ||
| Tuttuja kulmia :D | ||||
|
19.08. 12:55 | Risto Eränen | ||
| Törmäsin tähän kuvaan ja keskusteluun ja ajattelin kommentoida vaikka kuva onkin jo sangen vanha. 1. Vanne on erikoisvanne, jolla saadaan kumipyörä oikealle raideleveydelle, eli vanteessa on suuri offset. Tätä vannetta käytetään raideleveyksille 1435-1524 mm. 2. Kyseessä on ratatyökone, joka täyttää soveltuvin osin ja raideinfrasta riippuen (railways tai urban railways/tram) EN15746, osat 1-3 ja ratikkaa koskien osan 4. Kone täyttää sekä normaalin tieliikennelain mukaiset vaatimukset (ROAD), että raideliikenteen vaatimukset. Kulkiessaan raiteilla, se on raiteilla kulkeva ratatyökone. Unimog RRV (Road-Rail Vehicle) on hyvin yleinen kone Euroopan ratikkainfroissa ja tekee erittäin monipuolisia rakennus- ja kunnossapitotehtäviä. Tampereella se suorittaa erittäin laajan kirjon eri tehtäviä kaikkina vuodenaikoina. Lähtien kiskonhionnasta, nurmiradan leikkuusta ina ajolangan huurteenpoistoon ja kaikkea siltä väliltä. Toimitan parhaillaan kahta vastaavaa konetta myös Tallinnan raitioteille (TLT), jossa raideleveys onkin 1067 mm ja tällöin Unimog RRV onkin täysin hydraulisesti kiskopyörävetoinen ja kumipyörät ovat irti ksk:sta. |
||||
|
|
19.08. 11:09 | Jarno Piltti | ||
| Onko tuo 2007 jossain virallisessa tai puolivirallisessa yhteydessä käytetty tapa ilmaista yksikön numero? Miksei juokseva numero 007? Harrastajat voivat tietysti käyttää mitä tahansa merkintätapaa. | ||||
|
19.08. 10:53 | Jimi Lappalainen | ||
| 20 vuotta sitten :) | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiemuseopäivä 2026 |
19.08. 10:19 | Hugo Leino | ||
| Hyvä kuvasarja! Minunkin mielestä nämä yli viiden kuvan kuvasarjat ovat mielenkiintoisempia. Ehkä hieman turhaa tehdä vain parin kuvan kuvasarja... | ||||
|
|
19.08. 10:01 | Markku Naskali | ||
| Siis polystyreeniä kuitenkin? Eroaa kyllä tavallisesta styroksista. | ||||
|
|
19.08. 08:18 | Marko Vornanen | ||
| FIN RLSTK 94 10 2082 007-7 eli 2007. | ||||
|
|
18.08. 22:24 | Toni Puolatie | ||
| Finnfoamiahan se on. Saattaa hyvin vaikka olla meikäläisen tuolle ko. työmaalle viemiä, ollaan niitä työkavereiden kanssa muutama HCT-kuorma Salosta Taavettiin ajettu tässä kesän mittaan. Kaipiaisiin meni myös loppu-keväästä muutama kuorma samaa tavaraa. | ||||
|
|
18.08. 21:55 | Leevi Heino | ||
| Jotain pientä hienosäätöä on varmaan luvassa. Katsotaan jos saisivat näitä käyttöön ennen joulusesonkia… | ||||
|
|
18.08. 21:47 | Noah Nieminen | ||
| Passitettiin koko joukko takaisin tehtaalle? | ||||
|
18.08. 21:45 | Noah Nieminen | ||
| Näitä vaunuja vaikuttaisi olevan/olleen säännöllisessä liikenteessä Douro (Duero)- joen rantaradalla vielä 2023. Siellä Reguan asemalta lähti museojuna höyryveturin (CP 0186) vetämä juna Tuaan. Matkustimme sillä ja takaisinpäin mentiin juuri tällaisissa vaunuissa CP 1400- sarjan veturin vetämänä | ||||
|
18.08. 21:41 | Noah Nieminen | ||
| Mukava oli kyyti, kun syksyllä samana vuonna mentiin Lissabonista Portoon. Tunnelma oli hieman matalampi kuin Suomen pendoissa, joten Portugalin IC- junissa on mukavampi matkustaa. | ||||
|
18.08. 21:37 | Noah Nieminen | ||
| Totta puhut, herra Daniel. | ||||
|
18.08. 20:55 | Erkki Nuutio | ||
| Aivan kuten Teppo mainitsee. Pyydän anteeksi hajamielisyyttäni. Suosittelen Antin Konditoriaa ! | ||||
|
|
18.08. 19:14 | Teppo Niemi | ||
| Nykyisin tuo Erkin mainitsema leipomo tunnetaan nimellä Antin konditoria https://www.antinkonditoria.fi/ Yrityksen y-tunnus on 1709753-1 ja sen virallinen nimi on 5.7.2001 alkaen Antin Konditoria Pekko Koivisto Oy Käsittääkseni tuo leipomo on tunnettu Antin Konditoria ja jo 1970-luvulla. Tätä tietoa tukee myös yrityksen sivuilta löytyvä kuva. |
||||
|
18.08. 15:21 | Noah Nieminen | ||
| Huh mikä ylivalotus | ||||
|
18.08. 15:10 | Jari Välimaa | ||
| tämä kuva on muutos kuva joka sisältää vain muuttuvat linjat. | ||||
|
18.08. 13:26 | Jonne Seppänen | ||
| Tyylikäs pehmeäsävyinen filmikuva. Kuvassa näkyvistä raiteista purettiin tänä keväänä kolme. Kuvaajaa lähin raide rakennettiin uudelleen sepelitukikeroksella ja betonipölkyillä myös taaimmainen raide rakennettiin takaisin tasoristeykselle asti. Museaalinen varoituslaitos otettiin käyttöön Vierumäen aseman tasoristeyksessä 8.8.2019 (lähde Topparoikka-lehti 2019). Tasoristeyslaitteet alunperin Kotkan Jylpystä. |
||||
|
18.08. 13:24 | Rasmus Viirre | ||
| Huuuh tämä onkin jäänyt aikanaan huomaamatta, kun olin suorittamassa palvelusta. Hieno kuva syksyn pimeydestä! | ||||
|
|
18.08. 12:59 | Markku Naskali | ||
| Tietääkö joku materiaalin? Veikkaisin noista vaihtoehdoista polyuretaania. | ||||
|
|
18.08. 12:30 | Kari Haapakangas | ||
| Kuinkas "perunapellollekin" on rakennettu ääni- ja valovaroituslaitos? :) | ||||
|
|
18.08. 12:26 | Simo Virtanen | ||
| Violetilla tulevien superbussien reitit. Rautatien lähiliikenne puuttuu. | ||||