Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 24.11. 07:06 Ari-Pekka Lanne  
  Näitä kulkee myös Hämiksen ja Tussun välillä, vallankin »kolme- ja puolitonnisessa». Turkulaiset sanovat näitä »kirkkovaunuiksi».
kuva 24.11. 06:52 Mikko Mäntymäki  
  Tuossa vielä linkki, https://www.skepuolue.fi/
kuva 24.11. 02:40 Uwe Geuder  
  En ole sähköveturien ammattilainen, mutta arvaisin että se on sähköpuolella Sr2:den kantaisä.
kuva 24.11. 02:11 Uwe Geuder  
  Oli käytössä 33 vuotta. On sanottu, että se oli ensimmäinen moderni 3-vaiheen vaihtovirtakone. Sillä ajetttiin päivisin IC-junia 200 km/h ja öisin raskaita tavarajunia. Rasitus johti vikoihin, ei luotettavuus ollut aina ihan paras.

Rakennettiin vain 65 kpl, joka on DB:n mittakaavassa aika vaatimaton määrä.

Toisaalta tekniikkaa käytettiin melkein muuttamattomana ICE-vetovaunuissa ja uudemmissa vetureissa. Siinä mielessä se oli tärkeä kehitysaskel eikä epäonnistuminen.
kuva 24.11. 01:55 Jorma Rauhala  
  Kysyttiin mihinkä perustuu kuvan museovaunun numerotieto. Se perustuu Rautatiemuseon kertomaan tietoon omistamastaan museovaunusta, ei mihinkään muuhun. Vaunu on liitetty museokalustoon tuon numeroisena vuonna 1934.
kuva 24.11. 00:00 Jorma Toivonen  
  http://vaunut.org/kuva/143565 , näinhän siinä lopulta tapahtui...
kuva 23.11. 23:43 Vertti Kontinen  
  Usein näkee Hangon ja Hämeenlinnan välillä.
kuva 23.11. 23:26 Jorma Toivonen  
  Korjattu. Kiitos huomiosta.
kuva 23.11. 23:13 Rasmus Viirre  
  Missäs nämä vaunut hiippailevat kun yhteensä on tehty ainakin 60 kpl mutta hyvä jos näkee edes yhtä ikinä rautakelajunissa..? Näyttäisivät kyllä myös hienoille siisteissä letkoissa ilman minkään muun suvun vaunuja väleissä.
kuva 23.11. 22:55 Sami Puranen  
  Kyllä siinä on kaksi Operailin Dr20 veturia. Oikealla kuvan ulkopuolella on Ukko-Pekan talli.
kuva 23.11. 22:49 John Lindroth  
  Saksassa punaisella ylittäminen sakko 240E ja kuukauden ajokielto(Bussgeldkatalog 2020 Sakkohinnasto.)
Puomien ollessa alhaalla sakko 700E ja 3kk ajokielto(Bussgeldkatalog) Ja pisteitä nk Flensburgin katloogiin Kun on tapeeksi pisteitä seuraa ajoluvan peruuttaminen sekä uusi kirjallinen koe ja psykologis lääketieteellinen testaus MPU(Idiotentest) MPU halvimmillaan 570E ja siitä ylöspäin. Myös junien nopeuksien sovittamienen ja pakollisten vihellysmerkkien noudattaminen ,merkillä P tai PP,siellä erilaisia tasoristeyksiä lähestyttäessä on tarkoin eri säännöksillä määritetty!
kuva 23.11. 22:39 John Lindroth  
  Petri, varmaankin tämä mahdollisuus täytyy huomioida.Näinollen asiasta vastaavan tahon täytyy tarkistuttaa tasoristeyksen turvallisuus.
kuva 23.11. 22:32 Jorma Toivonen  
  Näinhän siinä kävi, kuten Mikko tuossa edellä kertoi.
kuva 23.11. 21:12 Jimi Lappalainen  
  Tänään: https://youtu.be/NZzd-_9OqDI | https://youtu.be/TrOFk8O1xRM
kuva 23.11. 20:53 Juhani Pirttilahti  
  Ei näy liekkejä, joten kai se vempu on.
kuva 23.11. 20:33 Antti Grönroos  
  Kaulinranta on lähempänä Harjulaa.
kuva 23.11. 20:25 Veeti Heino  
  Väärä veturi tullu. Dv16 pitäis olla kait.
kuva 23.11. 19:50 Petri Nummijoki  
  Voi noinkin olla muuta tässä on auton tulosuunnassa jyrkkä alamäki juuri ennen puomia, joten ajosuunnitelman yllättävä muuttaminen voi vaatia kovaa jarruttamista ja siten peräänajon riskiä. Jos autoilija on päättänyt jo ajaa puomista ohi ennen kellojen käynnistymistä mutta toisaalta pysähtyä kuitenkin ennen rataa varmistamaan tilanne, kun näkyvyys on parempi niin tämmöiseen loukkuun voinee jäädä (nimenomaan tuossa paikassa) ilman, että kysymys on minkäänlaisesta oikeasta häröilystä.
kuva 23.11. 19:44 Rasmus Viirre  
  Tällä radalla lienee käytetty puolustuksena junien hitaampia nopeuksia siihen, että puomeja ei tarvitsisi laittaa tasureihin?
kuva 23.11. 19:34 Mikko Herpman  
  Tuskin on paloiteltu, molemmat veturit korjattiin ajoon. Mikäli olisi paloiteltu niin olisi varmaankin ollut kyseenalaista korjaaminen.
kuva 23.11. 19:21 Santeri Kivioja  
  Tämä on yksi niistä tasoristeyksistä, jossa vain erittäin harvat autoilijat tuntuvat noudattavan varoituslaitosta ( https://www.is.fi/kotimaa/art-2000001160​141.html & https://www.youtube.com/watch?v=LBWsNVL9​yDA ).
kuva 23.11. 19:01 Mikko Ketolainen  
  Tuossa hesarin arkistoja lukiessa löysin tätä onnettomuutta koskevan jutun otsikolla

Erehdys varmistumassa Lapuan turman syyksi

Veturit joudutaan ehkä paloittelemaan korjauskuljetusta varten

poiminta uutisesta

Vt. liikennepiirin päällikkö Pekka Kangasluoma arvelee, että sähköveturit joudutaan osin paloittelemaan ennen kuljetusta Hyvinkään konepajalle korjattavaksi.

Joten, onko tietoa, että pitikö näitä vetureita paloitella ennen kuljetusta?
kuva 23.11. 18:52 Veeti Heino  
  Joo, täytyy laittaa toi siihen.
kuva 23.11. 18:51 Veeti Heino  
  Kiitos Onni! Ja juuri sehän tuossa mättäsi joo, ettei se oo ihan kohdillaan.
kuva 23.11. 18:50 Onni Tikkala  
  Niin ja tunnisteisiin voit tosiaan vaihtaa junatyypiksi IC2. IC2-tunnushan oli käytössä kokonaan kaksikerrosvaunuista koostuville IC-junille, mutta tunnus poistettiin käytöstä elokuussa 2014 eli itse asiassa saman kesän lopulla, jona kuvakin on otettu.
kuva 23.11. 18:41 Onni Tikkala  
  Ei ole näemmä VR:n logo osunut ihan keskelle turvateippiä. Tyylikäs asemakuva!
kuva 23.11. 17:12 Timo Salo  
  Kiitti Tapsa verrokkikuvasta, on siinä yhtä sun toista tapahtunut noina vuosina. Kuitenkin ihan hieno asema-alue, kun vertaa Siuroon...
kuva 23.11. 16:43 Marko Nyby  
  Tässä ei tarvitse järjestää autontunnistuskisaa. Korkeintaan vuosimallista ja moottorin koosta.
kuva 23.11. 16:36 Petri Sallinen  
  Kyllä — lasinegatiivista tehty vedos vaunusta 9714 on niin hyvä, että siitä voi lukea aluskehysmerkinnät vaivatta. Vaunun kylkeen on kirjoitettu liidulla "Ei saa ottaa". Kuva on otettu mitä ilmeisimmin vuoden 1912 historiikkia varten, mutta jostain syystä sitä ei sitten käytetykään historiikissa.

Vaunun muutospiirustus katteen rakentamista varten antaa hyvän käsityksen vaunun rakenteesta.
kuva 23.11. 16:16 Pauli Ruonala  
  Pinnapyöriä tai tähtipyöriä alettiin korvata kiekkopyörillä yleisesti 1900-luvun alussa koska pinnapyörät aiheuttivat pyöränrenkaan irtoamisia. VR:n historiikissa 1862-1912 ei asiaa selitetä tarkemmin, siellä sanotaan vain, että kiekkopyöriä alettiin hankkia 1903 ja ne ovat toimineet tyydyttävästi. 1912 alkaen VR:n vaunuihin tilattiin vain kiekkopyöriä. Ruotsissa ongelma tuli eteen vuoden 1915 tienoilla. Pyöränrenkaan irtoamiset yleistyivät äkkiä ja nimenomaan matkustajavaunuissa, samalla kun junannopeuksia nostettiin ja samalla matkustajavaunujen paino nousi, vaununpyörien koon pysyessä samana. Asiasta diskuteerattiin Ruotsin asiantuntijapiireissä pitkään ja päädyttiin siihen että perussyynä on pinnapyörän runko, joka ei ole tarpeeksi tukeva. Rasituksen kasvaessa pyörän runko joustaa, jolloin karkaistu pyöränrengas ei saa tukea, ja koska se ei jousta, seuraa pyöränrenkaan murtuminen. Sitten alettiin Ruotsin matkustajavaunuihin vaihtaa valssaamalla valmistettuja kiekkopyöriä ja se ratkaisi ongelman. Lähde: Historik över den rullande materialen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar, kirj. Rune Ekegren, Leif Dahl, Erik Sundström, kust. SJK 1971
kuva 23.11. 16:12 Aapo Niemelä  
  Pohjanmaan poika saakin hetken odotella, että pääsee tällmmöistä näkemään.
kuva 23.11. 16:10 Aapo Niemelä  
  Ahaa, jokin tällainen reissu se olikin. Kiitos tiedosta.
kuva 23.11. 15:42 Kurt Ristniemi  
  Vaunulle on ilmoitettu numerot Gl 3127 ja Gt 9797. Mihin lähteeseen nämä numerot perustuvat? Onko vaunusta olemassa vaunukortti, jossa tiedot on kerrottu?

Tuolla edellä uumoiltiin, ettei tästä vaunutyypistä olisi olemassa muita valokuvia. Rautatiemuseossa on kuitenkin suoranainen muotokuva vaunusta Gl 9714. Vaunussa on rautainen aluskehys.
Myös kuvassa http://vaunut.org/kuva/131693 näkyy Gl-kalkkivaunu. Toki niin pienenä, ettei siitä ainakaan mallinrakentaja paljon kostu. Mutta käsityksen vaunun käytönaikaisesta ulkonäöstä vuonna 1927 siitä kyllä saa. Sama kuva alkuperäisenä: https://www.finna.fi/Record/hkm.HKMS0000​05:km0024c3
kuva 23.11. 14:36 Tapio Keränen  
  Tarkoittanet, Teppo, Po-vaunun A11-teliä.
kuva 23.11. 14:16 Tapio Keränen  
  Veikkaan, että Go-vaunun keskiosaa ei ole tarvinnut maalata mustaksi. Siitä ovat pitäneet huolen täytössä roiskahdellut öljy ja sen likaantuminen. Kuvassa väriraja vaikuttaa lähes harkitulta.
kuva 23.11. 13:46 Tuukka Ryyppö  
  Eikö ensimmäinenkään sitten tullut Riian kautta?
kuva 23.11. 13:41 John Lindroth  
  Hienoa että veturia on ehostettu ja ulkoasu pidetään kunnossa,olisikohan juhlan kunniaksi mahdollista saada veturin ylle katos?
kuva 23.11. 13:35 Jarno Heikkinen  
  Nykyisellään veturia on ehostettu lähinnä Kokkolan 400v-juhlavuotta varten. Veturi on saanut uuden maalikerroksen ylleen ja eräskin paikka korjattiin ensin uretaanilla ja sittemmin uudella pellillä.
kuva 23.11. 13:25 John Lindroth  
  Tai sitten keskenjäänyt yritys todistaa itselleen oma rohkeutensa "ehdimpäs ennen junaa"!Ihan noin maantieliikenteessä noita esim.kolmion takaa eteen tulevia näkee päivittäin.Tällä ei ole järjen kanssa mirtään tekemistä.
Ai niin ketään ei saa kritisoida eikä totta puhua ,ovathan he potentielleja asiakkaita!
Itse asiassa toi Petrin mainitsema risteyskulma on ongelmallinen ,mutta eikö punainen ole vilkkunut ja kello kilkattanut ennen puomien laskeutumista(saved by the bell)? Tai onko digiloo diggilei laitteella leikkiminen vienyt keskittymisen? Voisiko navigaattorin opettaa varoittamaan vaarallisista tasoristeyksistä.eikä vain kameroista?
kuva 23.11. 12:54 John Lindroth  
  Tässä on vihreyttä ja tunnelmaa! Ja huom. vanhoja rakennuksia ei ole purettu!
kuva 23.11. 12:53 John Lindroth  
  Intoa ja jaksamista raskaan työn puurtajille,mitenköhän tuo yleensäkin saatiin irtoamaan ja vedettyä/työnnettyä ulos!
kuva 23.11. 12:46 John Lindroth  
  Hienoa historian taltiointia ja tietenkin myös pienoismallin rakentaja kiittää!
kuva 23.11. 12:41 John Lindroth  
  Mielenkiintoisessa paikassa tuo raideopastin! Etäisyys lähimpään kiskoon ja vasten rakennuksen seinää.
kuva 23.11. 12:31 Mikko Herpman  
  Taitaa olla tuo muovinen sähkörasia ainoastaan "pönkä" tuossa kannattelemassa istuinta... Ja istuimen sivumuovi nyt antautui, mitä vasten rasia nojasi.
kuva 23.11. 12:15 Alex Chudoba  
  Myös Go-vaunu on sangen tyylikäs, ja ehkä jopa kiinnostavin osa tässä kuvassa. Olikohan mustaksi maalattu säiliön keskiosa jollekin tietylle vaunusarjalle tai ajankohdalle tyypillinen ratkaisu?
kuva 23.11. 11:37 Seppo Rahja  
  Tuli sattumakuva laskumäkityöskentelystä. Tässä jarrukenkä laitetaan vaunuletkan viimeisen telin alle, kun ainakin omien havaintojeni mukaan (vuosikymmenten takaa) jarrukenkä pantiin kiskolle aina ennen vaunun tuloa ja 'jarrumies' seurasi senjälkeen hetken vaunun vauhtia että pitääkö kenkää vielä siirtää, jotta vauhti riittää eikä toisaalta ole liian kova. Toki vaunuletkojen ollessa pitkiä on toimintatapaa pitänyt kehittää. Työturvallisuus on kehittänyt alumiinitangon, jolla kenkä pannaan liikkuvan vaunun alle.
kuva 23.11. 11:00 Timo Salo  
  Paikka 6 vuotta sitten:http://vaunut.org/kuva/93880
kuva 23.11. 10:30 Petri Nummijoki  
  Taitaa tässä kohtaa olla kuitenkin niin, että radalle näkee molempiin suuntiin hyvin vasta puomien jälkeen. Kuvan suuntaan kasvillisuus on sitä ennen edessä ja toisesta suunnasta juna saapuu tähän mutkan takaa, joten näkyvyys on siitä syystä parempi, mitä lähempänä rataa ollaan. Että tässä paikassa kuvan mukainen tilanne voi syntyä vastuullisellekin autoilijalle, joka ei jätä henkeään pelkästään ylikäytävän turvalaitteiden toimivuuden varaan vaan tarkistaa itsekin ennen radan ylittämistä, ettei junaa ole tulossa.
kuva 23.11. 08:51 Timo Salo  
  Tuo hieno "töpselirasia" ei näyttäs olevan kiinni missään... Roikkuuko johdon varassa?
kuva 23.11. 08:42 Jimi Lappalainen  
  Tässäkin näkyvissä noita ämyreitä.
kuva 23.11. 08:41 Jimi Lappalainen  
  Tästä nyt ei tavan tallaaja kyllä ota selvää, että mikä siinä ei kestänyt?