Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.07. 21:06 | Lenni Voutilainen | ||
| Sm6 on 7054 eli Sulo, miksi muuten VR-logo puuttuu keulasta? | ||||
|
22.07. 20:32 | Pasi Seppälä | ||
| Komea Sr-kakkosen vetämä rahtijuna ja mukavan näköinen kuvauspaikka. Siinäpä onnistuneen otoksen ainekset. | ||||
|
22.07. 20:27 | Erkki Nuutio | ||
| Nostokyky kai luokkaa 3 tonnia. Olisiko Velmet B30 60-luvun loppuvuosilta. 70 -luvun alkuvuosina alettiin jo vaatia turvaohjaamoa, vrt. B30 1975 vaiheilta: https://kiertonet.fi/huutokaupat/trukki-valmet-b30-231551 |
||||
|
22.07. 20:18 | Daniel Nironen | ||
| Hiilinieluvaunu | ||||
|
22.07. 17:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ajopöydän alla, lattianrajassa oli pieni lämpöpatteri. Muuten, kuvassa näkyy myös linjaradiolaite! |
||||
|
22.07. 17:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Eikös se ole tämä? https://vaunut.org/kuva/131701 | ||||
|
|
22.07. 16:41 | Erkki Nuutio | ||
| Hidastaa väliseinä ehkä hieman niskan jäykistymistä (reumatismia) kun ovea availlaan pakkasaikana. Olisiko kuljettajan jaloille lämmityssuutinta? Väliseinä vähän estää lämmön karkaamista avoimesta ovesta ulos. |
||||
|
|
22.07. 16:31 | Erkki Nuutio | ||
| Oliko tuo puurakennus entinen vanhan Pasilan asemarakennus? Ahtaita olivat porkkanahallit, vaan tulihan porkkanahuollosta niiden myötä "siistiä sisätyötä"! Jonkinlaiset asentajien sosiaalitilat kai olivat jossakin kopperossa. |
||||
|
22.07. 15:47 | Markku Naskali | ||
| Niinhän se oli. Miehet jotka vetivät ne väkevät, rykivät ja räkivät kun Norttikin oli täyttä tupakkaa ja Klubi vain piristi. | ||||
|
|
22.07. 15:21 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä vaan. Mihinkäs kuljettaja olisi karistanut, ellei omaan tuhkikseen. | ||||
|
|
22.07. 15:21 | Veeti Pietilä | ||
| Hyvin osaa HMVY pitää huolta vaunusta! | ||||
|
|
22.07. 14:42 | Markku Naskali | ||
| Onko tuossa seinässä kuskin vieressä tuhkakupin pidike? Tuli mieleen kun mainitsin toisaalla noista osastoista joita ennen oli. | ||||
|
22.07. 11:54 | Juha Kutvonen | ||
| Tämän täytyy olla Helsingistä Naantalin satamaan klo 12.20 saapunut P 123:n runko, joka on palaamassa siirtona Turkuun. Junan kokoonpano kesäkaudella 3.6. - 29.9.1973 oli Sr12*)+Ei+Eik+Eit+Eift+CEit. Ilmeisesti kokoonpano muuttui talvikaudelle, koska CEit näyttää puuttuvan rungon tästä päästä. *) Pasilan sarjasta 2701-2715. |
||||
|
|
22.07. 11:37 | Veikko Hattunen | ||
| On olemassa, nykyään kasvaa koivu katosta. | ||||
|
22.07. 09:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, herra Jussi-Prkka. Itselleni vaan tuli sellainen miete, että lättäkaluston valmistuksen ollessa loppusuoralla, lienevät tarkastaneen materiaali- ja/tai raaka-ainetilanteita toisenkin kerran. Yliarviointi (tilatessa) ei liene ollut ongelma, koska Turun knp edelleen niitä tarvitsi, korjauksissa käytettäviksi. Myös istuinmateriaaleja ajatellen. Tai kehystettyjä reittikarttoja, tai ikkunaverhojakin, tai nopeusmittareita, you name it. |
||||
|
22.07. 03:03 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tka6-ratatyövaunujen omassa valmistusnumeroiden sarjassa (1–31) tämän numero on 3, joka myös oli merkitty valmistajanlaattoihin ( https://vaunut.org/kuva/56025 ). Mutta mikä onkaan tämän virallinen valmistusnumero Saalastin koko kiskokalustotuotannon kattavassa toimitusluettelossa? 76/1972? |
||||
|
|
22.07. 02:56 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Geoab-liitevaunujen piirroksessa ( https://vaunut.org/kuva/142612 ) näkyvä yksi istuin sekä FPoab-liitevaunujen piirroksessa ( https://vaunut.org/kuva/142613 ) näkyvät kaksi istuinta olivat siis samaa suoralla selkänojalla varustettua mallia ( https://vaunut.org/kuva/70961 ), jota asennettiin matkustajaliitereiden päätyosastoihin ja moottorivaunujen ns. hiljaisiin ohjaamoihin? Siis eri mallia kuin kuljettajanistuimet, joissa selkänoja on hieman kaarevampi ja siten kai "ergonomisempi" ( https://vaunut.org/kuva/86825 ). Olisiko noissa mainitsemissani uusimmissa Geoab/FPoab/PFoab-vaunuissakin ollut plyysit, jos istuinmalli oli täysin sama kuin matkustajille tarkoitetuissa vaunuissa? Geoab-vaunut toimitettiin 07/1962–09/1962 eli EFiab- (04/1962–06/1962) ja Eiab-vaunujen (09/1962–02/1963) välissä sekä rinnakkain Dm7-vaunujen kanssa (04/1962–01/1963), joten olisi ollut hieman hölmöä valmistaa samasta istuinmallista kahta versiota samanaikaisesti tai palata vielä vanhaan päällystemateriaaliin viimeisinä toimitetuissa postivaunuissa. |
||||
|
22.07. 01:47 | John Lindroth | ||
| Upea kuva Rullaristosta! Ja sivulla Pekkojen Ikoni 1021! Kaikki toivoo sinun tulevan takaisin! | ||||
|
22.07. 01:12 | John Lindroth | ||
| Hieno kesäinen kuva Vr1/665 vetämästä junasta! | ||||
|
22.07. 00:22 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
21.07. 23:48 | Arttu Lapinlampi | ||
| Vieläkö tuo on nykyään olemassa? On ainaki aika huonossa kunnossa. | ||||
|
21.07. 22:40 | Veikko Hattunen | ||
| https://yle.fi/a/3-10682580 Täältä nähdään väritys mikä piti. Muoto vähemmän Lego-palikka ja enemmän pyöreä. Muoto on tuossa vähän "erikoinen" ja en itse tykkää kovin tuosta. Alkuperäinen väritys olisi kyllä paaljon parempi. |
||||
|
|
21.07. 22:00 | Rasmus Viirre | ||
| Dr19:n ensimmäisissä havainnekuvissa (joissa veturin korin muotoilu oli suorastaan ufomainen) oli veturilla juuri tuo Dr14/Sr3 tyylin vihervalko -väritys. Yllättihän se kun ensimmäiset aidot kuvat veturista tuli julki Hangon satamassa, mutta onhan monet traktorit ym. Koneet myös ”yksivärisiä”. Ihmetyttää se kuitenkin, miksi Dr19:n vihreä on eri sävyä kuin vanhempi kalusto, mukaan lukien jopa Sr3:n. Dr19 on tummempi/kylmempi. Jätetty varmaan espanjalaisten käsiin kokonaan tuo ulkoasun luonti. Osattu lätkäistä vain VR logo kylkeen. Sen jo löytää helposti googlettamalla. | ||||
|
|
21.07. 20:58 | Noah Nieminen | ||
| Olette oikeassa, herrat Veikko ja Jesper. | ||||
|
|
21.07. 20:07 | Veikko Hattunen | ||
| Samaa mieltä. | ||||
|
|
21.07. 20:05 | Jesper Vendelin | ||
| Dr14:n väritys voisi ehkä sopia | ||||
|
|
21.07. 19:44 | Veikko Hattunen | ||
| On tuo vihreä mötikkä kyllä aika naurettavan ruma. Normaalilla värityksellä veturi voisi näyttää ihan hyvältä. | ||||
|
|
21.07. 16:55 | Tero Yli-Somero | ||
| Typo korjattu rekisteristä | ||||
|
21.07. 16:26 | Samuli Rinne | ||
| Sodan aikana kivihiilen saanti oli rajallista, mutta sähkövoimaa Sveitsissä oli, samoin kuin joutilaita höyryvetureita. Kun varsinaisia sähkövetureita ei ollut riittävästi, päädyttiin tällaiseen ratkaisuun. Ei ihan kokonaishyötysuhteen riemuvoitto, mutta ajoi asiansa niissä olosuhteissa. Paine nousi noin tunnissa. Tulee tosin mieleen, mitä kyseinen nopeus mahtaisi pidemmän päälle tehdä kattilalle, jos ylös-alasajoa on runsaasti. Saattaa jonkinlaisia lämpöjännityksiä esiintyä. Ehdotin voimalaitoskattilavalmistajille joskus kattilan korkean lämpötilan ylläpitoon halvan sähkön aikana vastaavaa, mutta toistaiseksi ei taida olla kuin käynnistyksessä (vrt. höyryveturin sähköesilämmitys). Ja tietty lämpöä/höyryä tuottavina sähkökattiloina suorastaan tredinä nykyään. Jo kuvan aikoihin, aiemminkin, oli teollisuudessa kuitenkin sekundasähköä (=ylijäämä-) käyttäviä sähkökattiloita. Vanhat asiat tulevat uudestaan, vähän eri muodossa, mutta kuitenkin. |
||||
|
21.07. 13:17 | Riku Outinen | ||
| Tässä kuvassa on paljon mennyttä aikaa, ympäristö tottakai mutta itse kalusto myös. Pasila-Kaipola väliä kulkeneet keräyspaperivaunut ja Hakkilaan teräslastissa menossa olleet vaunut mm. | ||||
|
21.07. 13:15 | Riku Outinen | ||
| Laitteet oli samat ainakin jo kun aloin aktiivisesti käymään Hyvinkäällä 2004 eli 22 vuotta sitten. Olen siinä käsityksessä että silloin ne oli suht tuoreet. | ||||
|
21.07. 11:31 | Jesper Vendelin | ||
| Näin muistelinkin. Myöskin VR voisi ottaa IC-hintoja tältä välistä jos sillä näillä liikennöitäisiin ja siitä matkustajat eivät välttämättä olisi kovin iloisia. | ||||
|
|
21.07. 10:37 | Leevi Heino | ||
| Veikkaisin itse, että noin 20 vuotta vanhat. | ||||
|
|
21.07. 10:07 | Toni Lassila | ||
| Yksikerroksisissa IC-vaunuissa Rx on ainoa konduktöörihytillinen vaunu, eikä sellaista tokikaan taajamajunarunkoon sijoitettaisi. EFits tai EFs olisi toki vaihtoehto, mutta onhan ne jo vanhoja ja eivät ole enää käyttökunnossa useamman vuoden seisotuksen jälkeen ainakaan ihan suoriltaan, sama pätee toki myös Ex(pt)-kalustoon. | ||||
|
|
21.07. 09:28 | Jesper Vendelin | ||
| Yksi syy voisi olla se että Eil+Eilf-kalustossa on paikka myös konnarille. En tiedä onko 1krs IC-vaunuissa sellaista vaunua jossa istumapaikkoja ja konnarinhytti. | ||||
|
|
21.07. 09:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Monet kiitokset, herrat Teppo ja Samuel. | ||||
|
|
21.07. 08:25 | Samuel Pajunen | ||
| Numeron olkea kirjoitusasu on 98 10 0281 001. Alkuperäinen numero on 140. | ||||
|
|
21.07. 06:39 | Teppo Niemi | ||
| Nyt Esa tarkastamaan tietojasi! Eiköhän kyseessä ole HK sarjan, (pituus puskimineen 10,00 m) avovaunu, joiden aluskehyksille Kirkkonummen veturitalleilla Ins.tsto Saalisti teki nuo Tka6 rata kuorma-autot. | ||||
|
|
21.07. 05:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä Tka6 on Saalastin valmiste. Perusvaununa avonainen Hkb - sarjan tavaravaunu. Muuten, mikä olikaan tämän "Kertun" alkuperäinen numero? |
||||
|
20.07. 23:01 | Leevi Heino | ||
| Joo, oli niin paljon muuta nähtävää että ei ehtinyt tällä reissulla siellä käydä. | ||||
|
|
20.07. 22:58 | Rasmus Viirre | ||
| Mieltä piristävä kuva :) | ||||
|
20.07. 22:56 | Leevi Heino | ||
| Tuli käytyä tuolla junan perän kohdalla viime vuonna ja täytyy kyllä mennä uudestaan (ellei kasvusto ole pahemmin edessä). Katsotaan jos menisi tällä viikolla joku juna sopivasti kun olen muutenkin tuolle seudulle ajatellut lähteä. | ||||
|
|
20.07. 22:53 | Rasmus Viirre | ||
| Suosittelen vahvasti Kotkassa myös Maretariumia. ;) Suht edulliset liput, ajoittain tapahtumaa kuten klo 15:00 mm. Itä-Meren altaan ruokintaa yms. | ||||
|
|
20.07. 22:43 | Rasmus Viirre | ||
| Ja mahtavan jylhä kallioleikkaus! Tätä paikkaa en muistakaan/tiennytkään. | ||||
|
20.07. 22:41 | Rasmus Viirre | ||
| Kenties, mutta nämä värikkäät konttijunat, kuten tämä Talvivaaran, sekä pääradalla kulkevat Oulun ja Raahen ovat mielestäni parhaimmillaan peltoaukeilla tai muilla avarilla alueilla, kun junan näkee hieman enemmän sivusuunnasta kokonaan tai suuren osan. Hyviä otoksia! | ||||
|
|
20.07. 22:24 | Veikko Hattunen | ||
| Oikea numero olisi 98100281001. | ||||
|
|
20.07. 22:01 | Leevi Heino | ||
| Kylläpä saa sellupendelinkin näyttämään lyhyeltä pitkällä polttovälillä. | ||||
|
20.07. 20:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvin käytetty hakkuiden mahdollistama potentiaali upeaan maisemakuvaan. Kokonaisuudessaankin hieno kuvasarja! Olikohan tämä auki jo kun viimeksi ajoin ohitse? En nyt muista kiinnittäneeni huomiota, mutta joskus vielä kauemmin sitten muistan tästä etsineeni kuvauspaikkaa ja silloin oli ihan täyttä umpimettää tien tämä puoli. | ||||
|
20.07. 20:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Näköjään :) Onpa upean kokoinen juna. | ||||
|
20.07. 18:51 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva sahamiljööstä! | ||||
|
20.07. 18:49 | Jarno Piltti | ||
| Ainakin kolmas on korkeampi kuin viereiset eli se on Hbikk tai Hbin. | ||||