Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.04. 21:31 | Ari Virtanen | ||
| Olisikohan tässä lapsuusaikani tarina lehtijuttuna. Minun edesmennyt enoni (Hannu "möykäri" Kemppainen) teki koko työuransa rautateillä Kontiomäellä erilaisissa tehtävissä. Muistan kun hän kertoi olleensa uransa alkuaikoina rahastajana lättähatussa matkalla Taivalkoskelle, kun olivat ajaneet porotokkaan. Hän selitti kuinka lunta oli ollut reilusti yli polven kun hän oli pikkukengät jalassa hakannut poronruhoja vesurilla irti lätän teleistä. Kiskoautoon palatessa oli kuulemma muistuttanut enemmän teurastajaa kuin konduktööriä. | ||||
|
06.04. 21:20 | Juha Kutvonen | ||
| Näin on. Ruotsin ja Britannian kuormaulottumien ero on huikea! | ||||
|
06.04. 21:12 | Jouni Ijäs | ||
| Ei noussut Repolan mäki aina seeprallakaan. Muistan 2000-luvun alkupuolella kun seepra vaunuineen hyytyi näille paikkeille. Silloin oli kyydissä 16 Sp/Sps + 8 hakevaunua. Juna pätkäistiin kahteen osaan ja viimiset 8 vaunua jätettiin tuonne jälkimmäisen tasurin toiselle puolelle. | ||||
|
06.04. 20:28 | Jarno Piltti | ||
| On! Heleä värimaailma tuo (ainakin joillain näytöillä) mieleen VR:n 50-luvun mainoskuvat. | ||||
|
06.04. 20:26 | Jarno Piltti | ||
| Viimeisin oma kuulohavainto sähkösoitto-opasteesta on tiistailta 10.3.2026 jolloin Sm2:lla Kouvolaan ajettavassa Z-junassa kuului summerin ääni ohjaamosta matkustamoon. Lyhyt pitkä lyhyt joka pysähdyksen jälkeen, ei suinkaan aurausvauhti vaan konduktöörin ilmoitus valmis lähtöön. Kuvan kyltissä on luontevasti vain aurauksessa tarvittavat opasteet, seisakejunissa käytetyt "valmis lähtöön" ja "pysähdy seuraavalla liikennepaikalla" puuttuvat. Vielä vuoden 1987 Jt:ssä lyhyt pitkä lyhyt merkitsee "käytä vähäistä aurausvauhtia", merkitys on muuttunut sen jälkeen. |
||||
|
06.04. 19:07 | Ari-Pekka Lanne | ||
| On ( https://vaunut.org/kuva/80305 ), mutta vanhan kävelysillan kohtalo oli jo sinetöity. Keskiviikon 6/4-1994 Länspaperin etusivulla oli iso otsikko »Puusilta historiaan». Jutussa kerrottiin: »Nykyinen puusilta on paitsi käytössä kulunut ja heikentynyt, myöskin liian matala tuleville sähköjunille.» Ratapihan puisen ylikulkusillan kirjoitettiin korvaantuvan lähivuosina »paremmin liikennöitävällä metalliluomuksella, joka on osa kevyen liikenteen linjastoa». | ||||
|
06.04. 18:47 | John Lindroth | ||
| Komea kuva! | ||||
|
|
06.04. 18:13 | Sampsa Saahkari | ||
| Tämä taitaa olla vielä porrassillan aikaa? | ||||
|
06.04. 17:41 | Ahti Sadinmäki | ||
| Onpa hieno kuva. Ja ratakin kuvasta päätellen "lähes geometriassaan", varmaan vääristää aika paljon. | ||||
|
06.04. 17:24 | Rasmus Viirre | ||
| Todennäköistä | ||||
|
06.04. 17:23 | Noah Nieminen | ||
| Tervetuloa minunkin puolesta! | ||||
|
|
06.04. 17:22 | Noah Nieminen | ||
| Eilispäivän kuvatuin juna... | ||||
|
06.04. 17:21 | Noah Nieminen | ||
| Näyttäisi olevan. | ||||
|
06.04. 16:49 | Rasmus Viirre | ||
| Jo vain! | ||||
|
|
06.04. 16:48 | Rasmus Viirre | ||
| Mielenkiintoista. Toimitaan hyvin suomalaiseen tapaan: ”kyllä mä pärjään” :) | ||||
|
06.04. 16:38 | Veeti Pietilä | ||
| Hyvä että saa paremman omistajan! | ||||
|
Kuvasarja: Česká republika 2026 |
06.04. 16:34 | Stefan Baumeister | ||
| Todella upea kuvasarja niin kuin aina! | ||||
|
|
06.04. 15:52 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllä vain, nämä olivat aikanaan Seeprojen heiniä: https://vaunut.org/kuva/17169 . Raumalla oli vuosituhannen vaihteessa Deeveri, jolla tehtiin pääasiassa sataman vaihtotyöt, Seepra etupäässä metsäteollisuuden kynimisiin ja vielä Nalle varalaitoksena: https://vaunut.org/kuva/54056 . Kunnes MANnin kiertokanki halusi kerran tulla tässä Repolan mäessä kurkistelemaan merimaisemia: https://vaunut.org/kuva/144180 . Sen jälkeen Raumalle ei enää annettu Seepraa Deeverin kaveriksi, vaan oli kaksi Deeveriä. Muistan kun Cargon Rauman alueen (Rma, Ukp, Tku, Hva, Pri yms.) aluepäälliköltä kysyttiin muutama vuosi sitten, koska Raumalle saadaan Seepra takaisin, päällikkö tokaisi, että eiköhän ennemmin uusia vetureita (Kroko). Ehkä se oli, kun Deevereillä nämäkin työt kuitenkin hoituivat. Jos se vaihteisto keittää, niin kyllä sen siitä sitten jäähdyteltyäkin saa. |
||||
|
|
06.04. 15:27 | Veikko Hattunen | ||
| Kyllä, se meni PMR:än omistukseen. | ||||
|
06.04. 15:12 | Jari Välimaa | ||
| Operaattori on osa VR-yhtymä Oy:tä https://press.vrsverige.com/posts/pressreleases/nu-kors-norrtag-av-vr | ||||
|
|
06.04. 15:12 | Matti Melamies | ||
| Mä olen kuvia selatessani joskus kotimaan fiiliksissä ja joskus ulkomaiden, siitä lähtee tuo ajatus. | ||||
|
|
06.04. 15:10 | Matti Melamies | ||
| VR Sverige piti olla ylempänä. | ||||
|
|
06.04. 14:57 | Joonas Kauppinen | ||
| Antaa nyt vain kotimaiset ja ulkomaalaiset kuvat olla sekaisin. Tämä sivusto on paljon rikkaampi niin. :) | ||||
|
Kuvasarja: Junia Seinäjoella |
06.04. 14:55 | Aarni Lilja | ||
| Mahtavia kuvia Niklas. | ||||
|
06.04. 14:54 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Niklas. | ||||
|
|
06.04. 14:53 | Matti Melamies | ||
| Mä muistelen nähneeni Dr14:n Raumalla käydessäni siellä satamassa noin 25 vuotta sitten. Se oli filmikamera-aikaa. En edes muista otinko kuvan ja ainakin toistaiseksi jää varmistamatta onko muistikuvani oikea. Kirkniemessä on Deeveri korvattu Krokolla ja joku siellä toimiva VR:n kuljettaja kehui somessa Krokon olevan ylivoimainen Kirkniemen paperitehtaalta Kirkniemen ratapihalle johtavassa ylämäessä Deeveriin verrattua. Ehkä Kroko korvaa myös Deeverit Raumalla, kun niitä saadaan lisää. |
||||
|
|
06.04. 14:47 | Matti Melamies | ||
| Eikös operaattori ole Sverige? Jos tänne tehdään joskus perusteellinen uudistus, niin kotimaiset ja ulkomaiset kuvat voisi jakaa omiin osastoihinsa. (Minulla ei ole mitään ulkomaan kuvia vastaan.) |
||||
|
|
06.04. 14:39 | Jari Välimaa | ||
| Eikö tähän voi merkitä operaattoriksi VR-Yhtymä Oy:n ? | ||||
|
|
06.04. 14:35 | Rasmus Viirre | ||
| Paikkaa Dr14:lle? Tampereelta olisi kätevä siirtää aina junan mukana. | ||||
|
|
06.04. 14:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Ahaa, eli tällä videolla kehotetaan käyttämään vähäistä aurausvauhtia: https://www.youtube.com/watch?v=utFe7IjD9Rc :) | ||||
|
06.04. 14:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko vetureiden irrotus vaunuista käynnissä? | ||||
|
06.04. 14:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoisia nuo LT sekä Hb68, mitäköhän ne tarkkaan ottaen tarkoittivat? | ||||
|
|
06.04. 14:22 | Hannu Peltola | ||
| Allekirjoitan täysin Tuomaksen kehut! | ||||
|
06.04. 14:22 | Hannu Peltola | ||
| Erittäin hyvä kuva! | ||||
|
06.04. 14:21 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa Re:t ovat vielä Stålpendeln-käytössä: https://vaunut.org/kuva/108242?s=1 | ||||
|
|
06.04. 14:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko 3073? | ||||
|
|
06.04. 14:15 | Hannu Peltola | ||
| Oikein miellyttävä kuva! | ||||
|
06.04. 14:14 | Hannu Peltola | ||
| Hieno talvikuva! | ||||
|
|
06.04. 14:10 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kuvasta tulee hyvin esille 66:n mataluus! | ||||
|
06.04. 14:09 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva ja EMD:n äänimaailma on varmasti tehnyt kuvauksesta unohtumatonta! | ||||
|
Kuvasarja: Mount Tamalpais Gravity Railway |
06.04. 14:06 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mielenkiintoinen kuvasarja, ennen tätä en ollut kuullutkaan Mount Tamalpaisista! | ||||
|
|
06.04. 13:47 | Lenni Voutilainen | ||
| Tervetuloa vaunut.orgiin Matias! | ||||
|
06.04. 11:52 | Petri Nummijoki | ||
| 1960-luvulla oli kai vielä yleistä, että VR:n töissä palveltiin yli alimman eläkeikärajan mutta suunnilleen tämän kuvan aikoihin alkoi yhteiskunnassa jo keskustelu työurien pidentämisestä, joka jatkuu edelleen. Siinä vaiheessa ammattiliitot alkoivat katsoa karsaasti, jos töissä viihdyttiin liian hyvin, koska uhkana oli saavutettujen etujen, kuten kuljettajien ja konduktöörien alennettujen eläkeikärajojen menettäminen. Tämä johti siihen, että lyhyessä ajassa jäi eläkkeelle paljon porukkaa ja toisaalta uusista alalle tulleista saattoi 1970-luvulla joitain nousta kuljettajiksi jo vähän päälle 20-vuotiaina. | ||||
|
06.04. 09:53 | Pasi Seppälä | ||
| Illan sininen valo ja asemalaiturin lämminsävyiset lamput hetki ennen vääjäämättömästi lähestyvää pimeyttä. Kiva tunnelma kuvassa. | ||||
|
06.04. 00:47 | Rasmus Viirre | ||
| Tämä kyseinen tasoristeys, nimeltään Kauppaoppilaitos, tuli iselle tutuksi armeijasta. Sen yli marssittiin valatilaisuuteen pesäpallokentälle heinäkuussa 2023. :) | ||||
|
|
06.04. 00:27 | Oula Vattulainen | ||
| Kerran olen kulkenut Sr3:n dieselin voimin, kun Joensuun ja Kiteen välillä oli jännitekatko. | ||||
|
06.04. 00:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Urheilupuisto kävi juuri noin että pienialue rakennettiin täyteen kerrostaloja siksi muutin Mikkelään koska täällä ei pääse maaseutua lähemmäksi, hyvät ulkoilumaastot ja rautatieasema 1,5km päässä. | ||||
|
05.04. 23:46 | Lenni Voutilainen | ||
| Harmi kyllä kun ei tullut kuvattua tätä, meinasin kuvata mutta olin juuri herännyt kun se kerkesi jo mennä ohitse. :( | ||||
|
05.04. 23:11 | Pekka Laakso | ||
| Kolhon sivuraiteet on siirretty muistojen joukkoon. | ||||
|
05.04. 23:10 | Miro Heinonen | ||
| Myös Flirtien vanha väritys katosi sittemmin. | ||||
|
05.04. 22:33 | Miro Heinonen | ||
| Vanha P-juna tosin lopetettiin jo vuonna 2004, kun Keravan kaupunkiradan liikenne alkoi. | ||||