Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.06. 21:56 | Erkki Nuutio | ||
| Jos VR:n väen puutaloasumisia pohditaan, lienee todennäköisin vaihtoehto Puu-PasIla Työmatka varikolle on kohtuullinen. Onko mitään osoitetietoja? Kustantaja Laaksosen Puu-Pasila -kirja voi antaa vihjeitä. Puu-Pasila taisi olla melko kurinalaista työläisseutua. Viinamyynti iltaisin taisi tapahtua enemmämkin muilla suunnilla. Onko ovenpielessä radioapparaatin antenni vai ufotunnistin? |
||||
|
16.06. 20:50 | Jyrki Talvi | ||
| Keittohake menee Stora Enson Oulun sellutehtaan sellunkeiton raaka-aineeksi. | ||||
|
16.06. 20:34 | Julius Thurman | ||
| Saattaa olla myös bugi! Ainakin Julian havainto-osiossa voi käydä sellaisia bugeja, että havaintoja tulee vahingossa monta kappaletta samasta junasta! | ||||
|
16.06. 20:27 | Veikko Hattunen | ||
| Varmaan syy joka ei auttanut museointipäätöstä oli fakta että vaunu on täynnä asbestia. | ||||
|
|
16.06. 19:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä varten tuon Not'n alakertaa on menty purkamaan? Akkulaatikko veks, aluskehyksen jäykistysansaat veks, näemmä jarrulaitoskin huut hiidessä. Onko tällekin tarkoitus tehdä Bucyrukset (se on: ei museaalista arvoa [enää]), joten eikun atomeiksi vaan? Eihän täällä kannata museoida yhtään mitään sellaista, mikä on valtaväestön käsityskyvyn ulkopuolella. Sivuhuomautuksena: koko Not-sarjan aluskehykset väsättiin usean eri jo hylätyn vaunun aluskehyksistä. |
||||
|
|
16.06. 19:02 | Veikko Hattunen | ||
| Kiitos Pasi! | ||||
|
16.06. 18:59 | Pasi Seppälä | ||
| Kihelmöivää kesäillan hämäryyttä. Metsästä esiin hiipivä usva tuo mukavasti lisäjännitystä. Multamäen autio asemakin kummittelee tuolla pusikossa vaikka kuvasta sitä ei enää erota. Erinomainen kuva. | ||||
|
|
16.06. 18:54 | Pasi Seppälä | ||
| Komea juna sommiteltu hienosti nättiin kesämaisemaan. Selvää viikon kuva-ainesta. | ||||
|
16.06. 16:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hieno kuva hieman harvinaisemmasta tilanteesta. Eipäs ollutkaan ennen tullut tultua Nokialla kolmoselle Edo-tötteröllä. | ||||
|
16.06. 16:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Samaa mietin myös, Roope. Tämä tuli siinä Pispalan mäessä vastaan. Hyvä kun tästäkin saatiin kuva! | ||||
|
|
16.06. 15:42 | Roope Prusila | ||
| Asemanseutu kehittyy ja niin pitääkin kehittyä. Voidaan vaikka vuonna 2036 katsella, miltä alue näytti ennen isojen remonttien alkamista ja todeta, että "tuntuu hullulta". | ||||
|
|
16.06. 15:14 | Jari Välimaa | ||
| näin aamulehti tänään "Nokian rautatieasemalla alkaa kesällä kahden miljoonan euron työmaa – Tällainen tuleva bussiterminaali on Linja-autoterminaali yhdistää bussiliikenteen, taksit, junalaiturin ja alikulkutunnelin." | ||||
|
|
16.06. 14:59 | Lenni Voutilainen | ||
| Hyvin jaksaa, hyvä deeveri!! | ||||
|
16.06. 14:58 | Lenni Voutilainen | ||
| Onpas sekava kokoonpano. | ||||
|
16.06. 14:57 | Lenni Voutilainen | ||
| Mahtava kuva! Hieno kesäinen tunnelma. | ||||
|
16.06. 14:18 | Linus Mansner | ||
| Jes! | ||||
|
16.06. 13:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Juliassa on Uudenkaupungin kohdalla merkattu tälle päivälle 4*PAI, eli molempiin suuntiin kahdesti, sitten olisi ollut kahdesti tunnuksella VEV, mutta molemmat on peruttu. Iltapäivällä lähtee T3503 Uudestakaupungista Ruokosuolle ja illemmalla tulee North Railin juna T7336, joka menee sitten Hangonsaareen saakka. | ||||
|
|
16.06. 11:55 | Veikko Hattunen | ||
| Kyllä ekallakin kuultiin! | ||||
|
|
16.06. 11:27 | Veeti Saukkonen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
16.06. 11:27 | Veeti Saukkonen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
16.06. 08:36 | Erkki Nuutio | ||
| Vuorineuvos Berndt Grönblom (1885-1970) oli maamme teollisuuden suurmiehiä: Suomen Öljytehdas (Turku) 1912, Elektrometallurgiska Ab 1914 (Imatra, Nokia) / Oy Vuoksenniska Ab 1926- / Imatran rautatehdas 1935- / Imatran terästehdas 1937-. Turun rautatehdas 1943-, Oy Koverhar Ab 1960-. Itsenäisyysliikkeen ja valtion asiantuntija ja neuvottelija erityisesti puolustustaloudellisissa asioissa 1918-1944. Mm. The Iron and Steel Instituten kunniapuheenjohtaja. |
||||
|
16.06. 03:44 | John Lindroth | ||
| Äidinisä asui Tukholmassa 60-luvulla lähellä asemaa St.Eriksplan ja muistan pikkupoikana vierailujen yhteydessä aina olleen odotettu Top teema päästä "Tunnelbanan" kyytiin! | ||||
|
16.06. 03:19 | John Lindroth | ||
| Mikähän lie ollut tuon miehitys aurausajossa? | ||||
|
16.06. 03:18 | John Lindroth | ||
| Jännä yöllinen HV kuva! | ||||
|
16.06. 01:25 | Johannes Erra | ||
| Erinäiset lähteet kertovat, että Latvian itsenäisyyden palautuessa v. 1991 uusi rautatieyhtiö LDz peri Neuvostoliiton rautateiltä yhden ainoan sähköveturin, ja nimenomaan tätä sarjaa VL26. Lähteet ovat kuitenkin keskenään erimielisiä siinä, oliko kyseessä kuvan veturi vaiko modernisoitu sisarveturi VL26M 002, jotka Latvian itsenäistyessä ilmeisesti molemmat olivat fyysisesti jäljellä (mutta siis vain toinen virallisesti ajokunnossa). Veturi 005 lienee valikoitunut museoveturiksi, koska se sisarveturista poiketen oli ainakin suurin piirtein alkuperäisasussa. Alun perin sarjaa oli 10 veturia, ja niitä käytettiin myös Sverdlovskin (nykyinen Jekaterinburg) seudulla. Ilmeisestikin ainoa sähköveturisarja, jonka yksilöitä eksyi neuvostoaikana Baltiaan, jossa sähköistystä muutoin hyödynnettiin vain sähkömoottorijunin. | ||||
|
16.06. 00:09 | Oliver Laaksonen | ||
| Kuvasin tismalleen saman junan Markkasen tasoristeyksellä sekä Käärmeniementiellä, et siis kaunana ollut! | ||||
|
|
15.06. 23:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| VIP = Very Important Prisoner. | ||||
|
15.06. 23:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei sitten tästäkään vaunusta sen vertaa huolta pidetty, vaan päästettiin rauskoiksi! Ei tällaisesta kaluston "säilyttämisestä" tule lasta eikä paskaa ! Se alunperin valmistui sarjaan E, numerolla 1016 vuonna 1927. Vuonna 1965 se muutettiin virkatarvevaunuksi, sarjaan BE 0720. Aikansa lahottuaan siitä sitten tuli viimein XE 0611. |
||||
|
15.06. 23:38 | Uwe Geuder | ||
| En tiedä, oliko tämä jo: https://youtu.be/VKNdyY8y5i8 | ||||
|
|
15.06. 22:58 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Yksi vaihtoehto, mikä tulee mieleen on, että linjaveturi vaihtuisi vaihtoveturiin jo Uudenkaupungin asemalla, jolloin vetureiden ajoa edestakaisin Uudenkaupungin ja Hangonsaaren välillä ei tarvitsisi tehdä niin paljoa, olettaen siis että Uudessakaupungissa on yhä käytäntönä, että Sr3:t seisovat päivän yli asemalla ja Hangonsaaren vaihtotyöt hoidetaan dieselveturilla (joka ainakin vielä hiljattain oli Dv12). | ||||
|
|
15.06. 22:47 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko tietoa, että miksi tästä päivästä ainakin tuonne elokuun alkupuolelle Hangonsaaren junat ajetaan vain Uuteenkaupunkiin? | ||||
|
|
15.06. 22:16 | Vertti Kontinen | ||
| Mikä kuva ja mitkä värit! Taivaan sävy ja kaukaisuudessa olevat kukkulat kruunaavat kokonaisuuden! | ||||
|
15.06. 22:08 | Vertti Kontinen | ||
| Kieltämättä valaistus sattui kohdilleen. Ehdottomasti itsellä yksi suosikkiasioista kesässä ovat juurikin runsaat mahdollisuudet saada mielenkiintoinen valaistus kuviin. | ||||
|
|
15.06. 21:19 | Jyrki Talvi | ||
| Salonkivaunu Vip matkustajille vain paras on kyllin hyvää tosin tuonne ei saa paikkatietoa, All Inclusive palvelua autonkuljettajasta huonepalveluun kilttien henkilöiden vaunu. | ||||
|
15.06. 20:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| HOME, sweet HOME...? | ||||
|
15.06. 19:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin koneistotelin tilalle on vaihdettu tavallinen A8 - teli. | ||||
|
|
15.06. 19:19 | Miska Sallinen | ||
| Tuohon vaan uusi maalipinta ja se olisikin jo kelvollinen staattiseksi museoesineeksi. Missä lie kunnossa tuon sisätilat nykyisin ovat? | ||||
|
15.06. 18:06 | Esa Leskelä | ||
| Eilen tuo 2865 oli jo töissä umpivaunujen kanssa Tampereella IC50 ikkunasta havaittuna. | ||||
|
15.06. 17:35 | Hannu Peltola | ||
| Nämä ovat aika varmasti menossa hakemaan Ukrainan puolelta vientiin menevää viljaa. | ||||
|
15.06. 17:17 | John Lindroth | ||
| Veturin kulkusuunta vahvistaa myös "Paikku" teoriaa! | ||||
|
15.06. 16:50 | Rasmus Viirre | ||
| Tuulenkaato tms. käyty raivaamassa pois radan läheisyydestä taikka huoltotieltä. Todnäk. | ||||
|
15.06. 15:58 | Samu Matosaari | ||
| Minua jotenkin häiritsee tuo nimitys ''viherkaalimato'' En haluaisi, että millään lähijunalla olisi tuollainen hieman härskiin mieleen ohjaavaa nimeä. | ||||
|
|
15.06. 14:54 | Pasi Seppälä | ||
| Hienot värit. | ||||
|
15.06. 14:16 | Petri Nummijoki | ||
| Jossain vaiheessa tuli kai erillinen henkilökunnan lomalippu, jolla sai tehdä merkintäasemasta 150 km:n säteellä rajattomasti matkoja lipun voimassaoloaikana. Tämä auttoi edellä mainittuun tilanteeseen sikäli, että Helsingin ja Toijalan välillä saattoi näyttää ko. lomalippua mutta Toijala-Tampere-välillä oli edelleen riski lipun leimaamisesta. Tuohon aikaan oli ennen suuria risteysasemia lippujen täystarkastus eli Helsingin ja Tampereen välillä piti lippua näyttää ensin Helsingistä lähdettäessä ja sitten vielä uudestaan Toijalan ja Tampereen välillä tai paluumatkalla päinvastaisessa järjestyksessä. | ||||
|
Kuvasarja: Visit-ala-de-konepaja |
15.06. 13:56 | Veeti Pietilä | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
|
15.06. 13:03 | Kari Haapakangas | ||
| Järeän luokan kuusi ollut kyseessä, mutta ei aivan priima yksilö kuitenkaan, hyönteistuhoa on jo havaittavissa | ||||
|
15.06. 12:57 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
15.06. 12:39 | Lenni Voutilainen | ||
| Ookoo, kiva kuulla :) | ||||
|
|
15.06. 12:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Muistan että ainakin 1980-luvulla kaukoliikennelipulla sai poiketa kaksi kertaa, myös vaikka ei olisi ollut pakollinen junanvaihto, eli konnari kirjoitti jotain lipun taakse siinä tapauksessa. | ||||
|
|
15.06. 12:05 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Tosiaan, enpä tätäkään muistanut, mutta Petri kirjoitti tuosta leimaamisesta. Alun perin tämän mallinen lippu oli siis ilmeisesti voimassa yhden matkan verran, ja ideana oli, että konduktööri leimasi lipun ja sen matkan jälkeen lippu oli roskistavaraa. Mutta tavaksi vakiintui, että konnarit eivät lippua leimanneet, katsoivat, ja kiittivät ja seuraava matkustaja; Tampereelta tulleita? Muistan, että joskus heilläkin oli ollut tällainen kampanjaluontoinen juttu, että kaikki liput leimataan. Ja sittemmin siitä taas luovuttiin. |
||||
|
|
15.06. 12:00 | Onni Tikkala | ||
| Harrastajaystävällinen kuljettaja selvästi kyseessä, sillä sain häneltä tervehdyksen torvella kuvatessani samaa junaa Korsossa. | ||||