Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 17.01. 12:32 Petri Koskela  
  Tuosta lienee mennyt tie tuon betonikannen yli - mennyt kun ei ole enää minkäänlaista kaidetta. Tie saattaa olla nykyisin kuvaajan takana kun vasemmassa laidassa näyttäisi olevan katuvalo- tai muun pylvään harusvaijeri, kaarre ilmeisesti tuossa kun on pitänyt harustaa.
kuva 17.01. 11:53 Reino Kalliomäki  
  Samoin RH:sen kertomus vuodelta 1925 sanoo Mikkelistä: 1 talli, 10 veturisijaa, 12,7 m kääntölava, 2 vesitornia, 1 vesiviskuri, 2- ja 3-siipiset semafoorit, 2 etu-levysignaalia, 2 järjestely-levys., ja 4 AGA-laitosta signaaleissa. Kaksi kontrollilukolla varustettua ja 9 "keskustettua" vaihdetta .
kuva 17.01. 11:29 Ilkka Hovi  
  Lisää ajoitukseen. Veturi on tulistimella ja mäntäluisteilla varustettu H1 tai H2 ja tiedetään tulistinmuutoksen
työselitys valmistui helmikuussa 1925. Siis kesäksi 1926 on hyvin voitu saada muutettu veturi Viipurin konepajasta.
Kuvasarja:
Kouvolan Pikku-Ruskoja 1928-1933
 
17.01. 11:16 Eero Aro  
  Järjestelin nämä aikaisemmin postaamani kuvat tähän sarjaan. 133 oli loppuvaiheessaan 20-luvun lopulla paikallisliikenteessä. Näitä ajokuvia on kuitenkin Kalvitsasta ja Pieksämäeltä. Pieksämäellä on tosin kuvattu Pikku-Rusko 372, mutta ehkä sekin vielä täsmentyy, mikä Pikku-Rusko näissä kuvissa on.
kuva 17.01. 10:38 Jaakko Aumala  
  Tulipa paljon yksityiskohtaista tietoa ja päätelmiä, kiitos asiantuntijoille! Joku juhlajuna tämän on kai täytynyt olla. Uuraan asema ilmeisesti avattiin virallisesti liikenteelle talvella 1926, joten mahtaisiko tämä tilanne olla jo kesältä 1925 asemarakennuksen töiden ollessa vielä vähän keskeneräisiä?
kuva 17.01. 03:21 Reino Kalliomäki  
  Kuvat tässä sarjassa ovat lumoavia. Aivan kuten Eero sanoi, niin tämäkin on Pikku-Rusko, eikä Feeliks. Vertailussa muistuttaa paljon veturia kuvassa: http://vaunut.org/kuva/101839?tag0=0%7CG​1%7C . Noista kolmesta numerosta veikkaisin siis 196:sta, joka on valmistunut samassa sarjassa 212:n kanssa. Varhaisemmissa (mm.155) on erilaiset varoventtiilit, ja pikku eroja olen huomaavinani G9-sarjaan. F1:ssä ei ole hiekkakupua, vaan hiekkasäiliö on osa vetopyörän "lokasuojaa", tuo kulmikas lisäke kuvassa http://vaunut.org/kuva/116654?s=1 kattilan syöttöputken alapuolella.
kuva 17.01. 01:01 Marko Anttila  
  Yhteensopivuus saattaa kadota joskus, mutta veikkaan että silloinkin on varmaan saatavilla sopivia tiedostoformaattien muunnosohjelmia. Suurempana ongelmana pidän yleisesti suosittua JPEG kuvaformaattia (JPEG, JPG), sillä jpg tiedosto hukkaa alkuperäistä kuvainformaatiota jokaisen tiedoston muuttamiskerran jälkeen (jpg on pakattu häviöllinen kuvaformaatti). Alkuperäistä tietoa ei siis pysty palauttamaan täydellisenä jpeg pakkaamisen jälkeen. PNG formaatti olisi jo varmempi (png kuva pakkaa informaatiota häviöttömästi) tulevaisuutta silmällä pitäen.
kuva 17.01. 00:45 Heikki Kannosto  
  Sikäli kuin tämän päivän digitallennuksia enää pystytään lukemaan sadan vuoden päästä. Tiedostomuodot ehtivät muuttua moneen kertaan ja veikkaan että jossakin vaiheessa yhteensopivuus kuitenkin katoaa.
kuva 17.01. 00:38 Marko Anttila  
  Tästä kuvakulmasta pidän todella, näyttää hyvin ratapihan rakennetta. Kunpa vaan Pietarin radaltakin, Lahti - Kouvola väliltä, olisi olemassa tämän kaltaisia vanhoja kuvia vielä samalta aikakaudelta.
kuva 17.01. 00:33 Tuukka Ryyppö  
  Korkeita.
kuva 17.01. 00:33 Marko Anttila  
  Linkin kaaviokuva lienee epätarkka veturitallin osalta, koska tallissa oli 10 pilttuuta jo vuonna 1909 rautatietilaston mukaan (ja 12,5 m kääntöpöytä).
kuva 17.01. 00:30 Jorma Toivonen  
  "Katolle nuoseminen kielletty jännitteisen ajojohtimen alla". Tuskin kuvan ottaja kameraansa testailleessaan osasi edes uneksia, että 90v:n kuluttua kuvat saattaisivat olla rautatieharrastajien ihailun kohteina (omalla henk.koht. näytöllä - ei edes paperisina). Ei tainnut tuolloin olla liiaksi rautateihin kiinnostuneita harrastajia, saatika oman tavallisen arkipäiväisen työympäristön kuvaajia? Kuinka helppoa olisi nykyään räpsiä kuvia digikameralla ja tallentaa ne arkistoihin, joita voisi sadan vuoden kuluttua sukulaiset ihmetellä. Hieno saalis...
kuva 16.01. 23:38 Panu Breilin  
  Ei kai tuossa 58799:n auta muuta kuin lähteä joko parisenkymmentä minuuttia etuajassa tai saman verran myöhässä.
kuva 16.01. 23:07 Jani Keskinen  
  Hmm. T 58799 ja IC 48 kohtaavat linjalla Isokyrön ja Laihian välimaastossa. Mitenkohän tuo linkkaamasi junan kulku mahtaa tapahtua käytännössä?
kuva 16.01. 22:56 Mikko Nyman  
  Taitaa De itse asiassa olla vara-varalla, sillä mikäli toisen Dr16:n 1500 V -syöttö jostain syystä mossahtaisi, olisi vielä toinen Dr16 varalla ja vasta tämän jälkeen De:n virransyöttö tulisi tarpeeseen. Mutta jos näin todella tapahtuisi, voisi Dr16-duon vikalista olla siinä vaiheessa sen verran pitkä, että tarvittaisi vielä jokin härveli vetopalvelutehtäviä tarjoamaan ja sellaisiin De ei ilman Pekka Poppamiestä kovin helposti taivu.
kuva 16.01. 22:53 Panu Breilin  
  Seuraava tavarajuna Vaskiluodon radalla taitaa itse asiassa kulkea... ylihuomenna: https://julia.dy.fi/train?s=58799&d=18.1​.2017

Jos tuota ei peruta, niin kaupallisen tavaraliikenteen taukoa Vaasan radalla kertyi tällä kertaa 7 kuukautta ja 22 päivää (edellinen kaupallinen tavarajuna kulki 24.5.2016), mikä on rataosan tähänastisen historian ennätys.
Kuvasarja:
133 F1 Feeliks
 
16.01. 22:51 Eero Aro  
  Olen nyt syynännyt näitä kuvia ja muita, joita en ole julkaissut. Saattaapa olla, että ainoastaan noissa kolmessa Tehtaanportin kuvassa on veturi 133. Muut nyt tässä sarjassa olevat kuvat voivat olla Pikku-Ruskoista (155, 196 ja 372). Huomasin vasta nyt, että F1:n ja Sk1/2:n etuosat ovat hyvin samanlaisia. Kunhan etenen Pikku-Ruskoihin, niin saan varmasti teiltä paremman tiedon. Teen Pikku-Ruskoista toisen kuvasarjan ja siirtelen sitten siihen kuuluvat oikeaan sarjaan.
kuva 16.01. 22:38 Jaakko Aumala  
  Toisaalla käydyssä keskustelussa ilmaantui video, jossa mahdollisesti sama juna vilahtaa tuossa 19 min jälkeen maininnalla ensimmäinen Uuraaseen saapunut juna: https://www.youtube.com/watch?v=Sp0wMhQs​FlY
kuva 16.01. 22:34 Jani Keskinen  
  Montakohan tavarajunaa on kulkenut remontoidulla satamaradalla? Älkää nyt vaan sanotko että Tk3 1136 ja tämä kuvan Kbp-juna ovat ainoat kulkijat remontin jälkeen?
kuva 16.01. 22:21 Vesa Höijer  
  Высокие пассажирские платформы - mitä tuo on suomeksi? Korkeita laitureita vai pitkiä? Jälkimmäinen tuntuisi loogisemmalta, mutta sanakirja on toista mieltä.
kuva 16.01. 22:15 Eero Aro  
  Kamera on Voigtländer Compur rullafilmikamera. Kyseinen malli valmistui 1927, joten kamera on ollut Otolle aivan uusi. Ei ihme, että kuvia on varsinkin aluksi otettu ahkerasti.
kuva 16.01. 22:08 Erkki Nuutio  
  Perässä kyttää Hiipivä Salama, onneksi eri raiteella.
kuva 16.01. 22:03 Erkki Nuutio  
  Mikkelin sopivuutta voi päätellä tästä:
http://www.vaunut.org/kuva/88651?kv2=193​9&ros=5&tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihak​aavio .
Kaavio on vain viitisen vuotta vanhempi, mutta sinä aikana tallia on voitu laajentaa.
Vesiviskuri W taitaa olla kaaviossa aivan kuvaa vastaavassa paikassa.
kuva 16.01. 21:49 Jouni Ijäs  
  Miten lähekkäin ensimmäinen ja toinen putki kulkevat?
kuva 16.01. 21:48 Joni Lahti  
  Onko niin, että tämä Porton metro kulkee 1435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) radalla ja Portugalin rautatiet käyttävät 1664 mm (5 ft 5 1⁄2 in) joka on 5 Portugalin jalkaa ja aivan alun pitäen Portugalissa oli käytössä Espanjan raideleveys 1672 mm (5 ft 5 13⁄16 in) eli kuusi Kastilian jalkaa?
kuva 16.01. 21:44 Hannu Siitari  
  Tehtaanportti löytyy liikennepaikkaluettelosta ja se määrää paikan jo yksikäsitteisesti.
kuva 16.01. 21:24 Tuomas Myllylä  
  Vesiviskurilta näyttää selkeästi.
kuva 16.01. 21:19 Eero Aro  
  Vai arvaanko väärin? Onko tuo ehkä vesiviskuri, eikä mikään tuulipussi?
kuva 16.01. 21:14 Tuomas Myllylä  
  Voisiko tämäkin olla Mikkelistä? Kouvolan suuntaan kuvattuna, jolloin veturitalli jää vasemmalle puolelle.
kuva 16.01. 21:00 Antti Laajalahti  
  Onkohan lehmä jatkanut seuraavalle liikennepaikalle? :-)
kuva 16.01. 20:49 Eero Aro  
  Vaihdoin kuvasta uuden version, edelliseen oli tullut ikäviä vaakajuovia viallisesta skannerista. Alkuperäinen paperikuva on hyvin tumma, lähes pimeä. Tässä on nyt revitty niin paljon sävyjä irti kuin osaan.
kuva 16.01. 19:54 Jukka Ahtiainen  
  Saattaapi sitten olla, että 80-luvulla olen ollut kyydissä.
kuva 16.01. 19:14 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Meinasin tarjota Asuntaa mutta sehän on hieman leveämpi holviltaan ja ei muutenkaan istu tämän kuvan maisemaan.
kuva 16.01. 18:39 Eero Aro  
  Mäki nousee sen tapaisesti, että itsekin arvelin kohdan olevan Elfvingin tornin kohdalla. Kirjokiven seisakehan on tuosta vähän etelään päin. Sisareni kommentoi minulle sähköpostilla kuvaa näin:

"Kymiyhtiön johtaja Rudolf Elfving rakennutti kartanon perheelleen. Pysäkki oli aivan kartanon lähellä. Kerrotaan myös, että Elfving seisoi pysäkillä ja junan tuli pysäyttää oikea vaunu juuri hänen kohdalleen. Elfving ei liikkunut. Juna liikkui. "
kuva 16.01. 18:34 Eero Aro  
  Lisäsin koordinaatit. En tiedä, missä Tehtaanportin seisake oli, voisitko Hannu tarkentaa, mihin suuntaan pitäisi säätää?
kuva 16.01. 17:51 Pasi Seppälä  
  Tässä 2694:ssä olen nähnyt kerran aikaisemmin koko junallisen putkia. Muutaman vaunun sarjoja putkia on tässä mennyt useinkin. Pimeän aikaan taitaa mennä enemmän näitä kokojunia. Joskus on tullut muutama putkivaunu Kouvolan tavarapihallekin kääntymään jonkin Kouvolaan päätyvän tavarajunan matkassa.
kuva 16.01. 17:44 Pasi Seppälä  
  Hienot on näkymät ja avaraan maisemaan istutettuja juniahan katselee mielellään. Linkataan tähän vielä Reinon kuva vuodelta -78: http://vaunut.org/kuva/110031
Hyvin on maisemassa ollut tilaa silloinkin.
Kävin kanssa kuvaamassa tämän lisäjunan siinä toivossa, että olisi jotain muuta kuin rapuvaunuja. Mutta kyllä se taitaa olla niin, että sekalaisemmat junat kulkevat pimeän aikaan ja päiväsaikaan on tyytyminen näihin raparunkoihin, eikun rapurunkoihin.
Pohjoiseen menevät tyhjiä ja etelän suuntaan lastissa. Siinäkään ei taida olla poikkeuksia?
kuva 16.01. 17:36 Tuukka Ryyppö  
  Portosta ostetulla perunalla. Käyttämätön "käytetty" kytkykauppakamera, perunatilalta nimeltä "Vodafone", oikeasti Alcatel, hinta 38 € - paikallisilla on tapana hankkia operaattorilta kytkykauppapuhelin kahden vuoden väliin kahdella eurolla ja myydä se sitten divariin n. 15 eurolla. Kätsää. Löysin myös putiikin joka 7,50€ hinnasta avasi pottuni toimimaan kaikilla liittymillä. Ison osan kuvista jätin julkaisematta, koska niistä oli perunamuusittomat versiot jo ennestään olemassa Vorkissa.
Kiva jos kuvat miellyttävät :)
kuva 16.01. 17:35 Heikki Kannosto  
  Rivermouthin seutuliikennealueellahan ovat myös ainakin Hollowville, Upper Mill, Knee Lake, Lovage (Libbsticka på svenska), Strangehill ja Schreechville (Skräkby på svenska).
kuva 16.01. 16:57 Tuomas Pätäri  
  Mielestäni maisema mätsää juuri pohjoisemman lammen kanssa, eli kuvan tiedoissa (nyt) olevat koordinaatit vaikuttaisivat oikeilta. Onhan kuvanotosta toki jo aikaa, mutta monille elementeille satakin vuotta on vielä pieni aika.. :)
kuva 16.01. 16:55 Osku Reinikka  
  Nää on muuten kuvattu ihka aidolla perunalla. Mutta mielenkiintoisia, Portukali on hieno paikka!
kuva 16.01. 16:28 Tuukka Ryyppö  
  Kuvan sillalla ei ole siis ikinä kulkenut yhtäkään junaa. Työkone ehkä sentään ratikkaradan rakentamisen yhteydessä? :)
kuva 16.01. 16:24 Marko Anttila  
  Lahnajärven rannassa oli vedenottopaikka ainakin 1920-luvulle saakka käytössä. Vesitornin ja höyrypumpun rakentaminen oli aloitettu 1891.
kuva 16.01. 16:24 Tuukka Ryyppö  
  Ei kulje. Lähistöllä on toinen silta, Gustave Eiffelin ja Théophile Seyrigin suunnittelema, jota junat käyttävät. Tämän kuvan sillan on suunnitellut Théophile Seyrig yksin, alunperin kaksikantiseksi maantiesillaksi. Yläkansi on sittemmin muutettu metro/pikaratikkakäyttöön. Etenkin siinä syrjemmässä sillassa on kyllä selkeää sukulaisuutta nähtävissä Eiffel-torniin, mutta niin on tässäkin vähän eiffelmäistä vaikutetta nähtävissä.
kuva 16.01. 16:17 Marko Anttila  
  Savon rata on todellakin ollut mutkainen. Digitoituna löytyy Mäntyharjun alueelta taloudellinen kartta 1920-luvulta, josta hyvin erottuu radan suunnat esim Vuohijärven molemmin puolin. Doria -palvelusta löytyy
http://www.doria.fi/handle/10024/115887
kuva 16.01. 16:04 Rainer Silfverberg  
  Kulkeeko tuolla sillalla enää lainkaan tavallisia rautatiejunia?
kuva 16.01. 16:01 Markku Naskali  
  Samanlaisia rautarakenteita kuin Eifel-tornissa. Taitaa olla saman suunnittelijan töitä. Tuolla olen kerran käynyt joskus 20 vuotta sitten.
kuva 16.01. 15:34 Raimo Harju  
  Henkilöjunan kohdalla muutama höyryveturi ja monta Hurua muuttui teräsromuksi, noin kymmenen vuotta kuvan oton jälkeen.
kuva 16.01. 14:53 Tuukka Ryyppö  
  -
kuva 16.01. 14:47 Tuukka Ryyppö  
  "Tähän kohtaan Portoa" on itse asiassa vähän väärin sanottu, koska tämä kohta ei ole Porton kaupungissa, vaan Vila Nova da Gaiassa, joka on Portoa samassa merkityksessä kuin Espoo on Helsinkiä ;)
kuva 16.01. 12:23 Paul T. J. Koskinen  
  Kiitos tiedosta. Nämä vipeltäjät kiinnostavat aina. Se on ollut tehopakkaus isomman akselipainon ja -kattilatehon kanssa. Olin tottunut Lahnuksessa ajamaan 0-4-0T 6t Lokomoa (Emma). Kun väsäsin paljon korkeampaa ja painavampaa Koppelia, epäilin sen keikkuvan ja suistuvan. Kuitenkin se oli erittäin hyväkulkuinen ja tehokas kapine. Hyvin suunniteltu ripustus toimi..ptj.