Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


Kuvasarja:
Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa
 
21.10. 00:16 Rainer Silfverberg  
  Kannatan Arton ehdotusta että Göteborgin tai Malmön junat ajaisivat satamaan ja että vaihtoaika laivan ja junan välillä vähintään puoli tuntia. VR voisi näyttää esimerkkiä ja palvella suomalaisia.

SJ:llä on vaikeuksia ylläpitää Tukholma-Berliini yöjunaa ja voi olla että kyseisen ostoliikennejunan tarina on finito. Jäljelle jäisi sitten Snälltågetin juna mutta se ei kulje ympärivuotisesti.

Sitten on oma lukunsa miten saisi Tallink Siljan palauttamaan Turun laivojen aikataulut entiselleen. Sitä varustamoa ei kiinnosta muu kuin asiakkaiden rahastaminen mahdollisimman hitailla viihderisteilyillä. Viking Linekaan tuskin siirtäisi laivojaan Stadsgårdenista Värtaniin vaikka siellä on selvästi liikakapasiteettia kun Riikaan ei laivoja enää kulje ja Tallinnaan vain joka toinen päivä.
Kuvasarja:
Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa
 
20.10. 23:22 Tor Lillqvist  
  Sitten on tietysti se ikävä fakta että kansainväliset yöjunat myöhästyvät suhteellisen usein tuntikaupalla. Eli jos joku Berliini–Tukholma-yöjuna kulkisi Värtanin satamaan, ja saapuisi aikataulun mukaan niin että on järkevästi aikaa nousta laivaan, ehkä tunti ennen laivan lähtöä, niin vähintään pari kertaa kuussa se olisi niin myöhässä että laiva olisi jo lähtenyt. Laiva ei odota muutamaa myöhässä olevaa matkustajaa. Ja jos tämän varalle juna saapuisi monta tuntia ennen laivan lähtöä, niin että jos juna on ajoissa nin voi nukkua vaunussa vielä tunnin, pari, niin valtaosaa matkustajista, jotka jäisivät pois jo Stockholm C:llä, harmittaisi kun pitäisi jäädä pois jo viiden aikaan aamulla tms. Toki juna voisi Värtanin jälkeen ajaa uudestaan Stockholm C:lle. Mutta joo, hankalaa.
kuva 20.10. 22:35 Juho Rintala  
  Tästäkin jo pian vuosi
Kuvasarja:
Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa
 
20.10. 22:10 Arto Papunen  
  Voisipa VR olla se joka pistäisi jonkun Tukholma-Göteborg vuoron menemään tuolta kun laiva tulee/lähtee ja innostaisi suomalaisia hyppäämään sieltä junaan.
kuva 20.10. 22:04 Rasmus Viirre  
  Totta.
Pakko kysyä, mistä/miten ihmeestä sinä Jimi tuon hupparin löysit? :D
kuva 20.10. 21:49 Jimi Lappalainen  
  Netistä voi saada myös tällaisen paidan: https://kaupunkipaidat.fi/tuote/kannus-ohenneva-love-huppari/
kuva 20.10. 21:44 Jimi Lappalainen  
  585+500 on aika tarkka sijainti tälle paikalle. Erotusjakson sijainti on 585+472.
kuva 20.10. 21:37 Jimi Lappalainen  
  Ei ole, koska Kara oli jatkosodan aikana miehitetyllä alueella sijaitseva paikka.
kuva 20.10. 21:34 Rainer Silfverberg  
  Ei taida olla.
Kuvasarja:
Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa
 
20.10. 21:19 Simo Virtanen  
  Kiitos mielenkiintoisesta kuvasarjasta. Juuri maanantaina kävin lounaalla tuolla vanhan kaasutehtaan alueella ja mietiskelin mikä Värtanin rautatiehistoria on ja missä käytössä ratapiha on nykyisin. Historia tietysti sinällään selvä, että satamiin johti ennen aina rautatiet.
kuva 20.10. 21:18 Hannu Peltola  
  Kiitoksia tiedosta Erkki! Jotenkin olin luullut, että maatullit olisivat olleet Ruotsissa käytössä pidempään.
kuva 20.10. 21:17 Hannu Peltola  
  Ainakin tämä on metsäinen!
kuva 20.10. 21:16 Hannu Peltola  
  Kiitoksia John! Spåra tuli tosiaan aika lähellä tätä paikkaa.
Kuvasarja:
Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa
 
20.10. 21:15 Hannu Peltola  
  Värtabanan olisi kyllä mielenkiintoinen henkilöliikennerata! Kaksi viikkoa sitten ihailimme Johnin mahtavia kaitafilmejä SJ:n 125-vuotisjuhlista Värtabananilla, tuolloin radalla liikennöi peräti kokonaisia pikajunarunkoja.
kuva 20.10. 21:13 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Tuomas!
kuva 20.10. 21:11 Hannu Peltola  
  Reijo, jo vain! SJ toteutti sähköistyskokeilun Värtabananilla 1905-1908 ja tässä yhteydessä Ruotsissa kokeiltiin ensimmäistä kertaa yksivaiheista vaihtovirtaa rautatiekaluston energianlähteenä. Sähköistysjärjestelmänä oli 20kV/25Hz. Kokeilua varten Asea oli vuonna 1904 toimittanut kaksi 200 kW vaihtovirtageneraattoria ja tarvittavat muuttajat. Kuvassa on molemmat kokeiluun toimitetut moottorivaunut, joiden lähtökohtina olivat tavalliset kolmannen luokan telimatkustajavaunut Co5 1391 ja 1393. Sähköjärjestelmän näihin toimitti AEG. Välivaunuina olivat vielä yksi Co5-matkustajavaunu ja BFo-sarjan yhdistetty konduktööri- ja toisen luokan vaunu. Moottorivaunuissa alkuperäinen avoin eteinen muutettiin suljetuksi ohjaamoksi. Moottorivaunun teleistä toinen oli vetävä eli akselijärjestys oli Bo'-2'. Moottoreita oli kaksi 2*90 kW tehoilla. Suurin sallittu nopeus oli 65 km/h. Kokeilu oli menestyksekäs ja vuonna 1910 SJ päätti aloittaa Malmiradan sähköistyksen. Moottorivaunuista toinen muutettiin takaisin Co5-vaunuksi ja toinen vuonna 1915 akkumoottorivaunuksi. Lähteenä tälle oli loistava Svenska elmotorvagnar -kirja.
kuva 20.10. 21:04 Erkki Nuutio  
  Huolitetu asemarakennus. Onko tämä suomalaisten piirtämä ja tekemä?
kuva 20.10. 20:50 Jyrki Talvi  
  Komea kuva.
kuva 20.10. 20:40 Daniel Nironen  
  Leevi, 24 vaunua havaintojen mukaan.
kuva 20.10. 20:32 Eemil Liukkonen  
  En
kuva 20.10. 20:23 Reijo Salminen  
  Onkohan junasta jossain lisää tietoa?
kuva 20.10. 20:13 Jaakko Pehkonen  
  Kiitos selityksestä. Rovaniemen kuviot eivät ole itselle kovinkaan tuttuja.
kuva 20.10. 20:06 Jaakko Pehkonen  
  Ruukki on tosiaan hieman työläs paikka kun runko joudutaan lastaamaan kahdella eri raiteella ja vielä mahdollisesti toisella raiteella oleva pätkä jakamaan kahtia. Liikennettä Ruukin ohi kulkee myöskin sen verta paljon että sopivia rakoja rungon siirtelyyn raiteelta toiselle on niukasti kun vedot pitää tehdä etelän suuntaan pääraiteelle koska erillistä "vetotietä" ei ole. Liikettä raiteelta toiselle kokopitkän rungon kanssa ei myöskään mahdu tekemään Ruukin liikennepaikan sisällä vaan joudutaan käymään linjan puolella ja ohittamaan myös Ruuki liikennepaikan etelärajalla oleva suojastusopastin.
kuva 20.10. 20:00 Tuomas Pätäri  
  Melkoista ratainfraa tässä! Hienon päivän hyviä kuvia.
kuva 20.10. 19:57 Tuomas Pätäri  
  Oma käsitys on ollut että juurikin SSAB:n terästuotteita menee.
kuva 20.10. 19:57 Rainer Silfverberg  
  Aika eksoottisen näköinen härveli!
kuva 20.10. 19:55 Tuomas Pätäri  
  Noissakin trendinä keskittää suurempiin terminaaleihin, jolloin pienempiä on jäänyt ja jäänee edelleen pois. Vuoden 2022 kuormauspaikkaselvityksessä Väylävirasto toteaa:

"Ruukin kuormauspaikka sisältyy vuosien 2022 ja 2023 verkkoselostuksien kuormauspaikkaverkkoihin. Sitä ei kuitenkaan ole sisällytetty vuoden 2030 verkkoon. Kuormauspaikka edellyttää korvausinvestointia, sen käytön arvioidaan jäävän vähäiseksi, jos Stora Enson Oulun tehtaan toinen kartonkikone toteutetaan, minkä lisäksi sijainti ruuhkaisella Ylivieska–Oulu-rataosuudella aiheuttaa haasteita."

Selvityksen päivitys 2023 ei mainitse Ruukin suunnitelmien muuttuneen, mutta toki ne aina elävät tilanteen mukaan.
kuva 20.10. 19:53 Niklas Rinta-Kanto  
  Vielä Heinäkuun lopulla oli pystyssä.. nopeasti se aika vierii.
kuva 20.10. 19:53 Jimi Lappalainen  
  Nykyään purettu :(
kuva 20.10. 19:16 Leevi Halonen  
  Laskitko montako vaunua tässä oli Eemil?
kuva 20.10. 18:43 Rainer Silfverberg  
  Se "rennon" kääntäminen ruotsiksi ei nyt oikein natsannut. "Ledig" ei ainakaan kuvaa tämän matkustusluokan tunnelmaa, "mysig" olisi ollut osuvampi.

"Relaxed" menkööt englanniksi.
Kuvasarja:
Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa
 
20.10. 18:25 Rainer Silfverberg  
  Sama täällä. Mutta liian myöhäistä kun Tallink Silja on vähentänyt juuri Turku-Tukholma reitin vuoroja.
kuva 20.10. 18:16 Kimmo Säteri  
  Eihän tämä vielä mitään. Saksassa saattoi nähdä 2000-luvun alkuvuosina RegionalExpress- (RE) ja RegionalBahn (RB) -junissa kolmella eri värityksellä olevia vaunuja. Junarungossa saattoi siis olla hopeanvärinen "Silberling" -vaunu, valkoinen-mintunvihreän värinen vaunu sekä uusimassa värityksessä eli puna-valkoinen "Verkehrsrot" -vaunu...
Kuvasarja:
Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa
 
20.10. 17:42 Tor Lillqvist  
  Joskus haaveilin että Värtaniin avattaisiin uudelleen matkustaja-asema, ja sinne liikennöisi junat Kööpenhaminasta ja kauempaa sopivasti ennen Turun laivan lähtöä. Aamulla saapuisi yöjuna jossa olisi vaunuja Berliinistä, Baselista, ja vaikkapa Brysselistä. Illalla saapuisi päiväjuna ainakin Hampurista ja Kööpenhaminasta. Vastaavasti sieltä lähtisi laivan saavuttua junat toiseen suuntaan.

(Ja toki nämä junat pysähtyisivät myös Stockholm C:llä.)

Mutta sitten heräsin.
kuva 20.10. 17:35 John Lindroth  
  Komea kuva!
kuva 20.10. 17:27 Jimi Lappalainen  
  Katsoin ensin, että olikos tämä kuva nähty jo ( https://vaunut.org/kuva/177153 ) mutta ei ollutkaan :)
kuva 20.10. 17:21 Jarno Piltti  
  Vitsihän on siinä että tämä tulee aikanaan olemaan väistyvä värityskaavio. Ehkä pitkän, ehkä lyhyen ajan kuluttua, dramaattisimmillaan ehkä yrityskaupan seurauksena, tai vaikka jonkun kilpailtussysteemin takia. Sitten taas valitetaan. :)
kuva 20.10. 17:18 Hannu Peltola  
  Nyt on hieno kuva!
kuva 20.10. 17:13 Markku Naskali  
  Minä en ainakaan mitään valittanut, totesin vain että värityksellä ei ole mitään vaikutusta etenkään monopoliasemassa.
Jos olisi valittavissa erivärisiä junia, saattaisi jopa joku nirppanokka valita junan jolla matkustaa värin mukaan.
kuva 20.10. 16:52 John Lindroth  
  Hieno kuva! Tukholman ratikkalinja 3 on aikoinaan liikennöinyt paikkaan "Haga Södra Grindar".Tämän edessä oli myös linjan 3 päätepysäkki.
kuva 20.10. 16:45 John Lindroth  
  Tunnelmallinen ja syksyinen rautatiekuva!
kuva 20.10. 16:26 Jimi Lappalainen  
  Aiempi kuva: https://vaunut.org/kuva/171243
kuva 20.10. 16:25 Jimi Lappalainen  
  Ihme valitusta taas. Hyvältä näyttää, toivottavasti kaikki ICS-kalusto teipataan mahdollisimman nopeasti tähän uuteen väritykseen :)
kuva 20.10. 16:23 Jimi Lappalainen  
  X3-junien keulat olivat alun perin eri näköisiä: https://www.lokman.se/Tagbilder/Svenska_tag/Svenska_persontag/ATAB.htm
kuva 20.10. 16:16 Jimi Lappalainen  
  Tämä on kyllä todella asiallinen kuva :)
kuva 20.10. 16:12 Hannu Peltola  
  Kappas, mielenkiintoinen bongaus! En ollut kuullutkaan tällaisesta tekarista...
kuva 20.10. 15:16 Erkki Nuutio  
  Pikkutullit lopetettiin Suomessa vuonna 1808 ja Ruotaissa vuonna 1810
( https://fi.wikipedia.org/wiki/Pikkutulli )
kuva 20.10. 14:58 Julius Ylitalo  
  Jonain päivänä uudet teippaukset saattavat olla ihan säännöllisessä liikenteessä
kuva 20.10. 14:24 Matti Melamies  
  Onko tavallinen kansa koskaan kutsunutkaan?
kuva 20.10. 12:59 Rasmus Viirre  
  Talviteloille.
kuva 20.10. 12:52 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Mitäs Ttv6 Lapaluodossa?