Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.07. 15:10 | Teppo Niemi | ||
| Näyttäisi myös.North Railin junat Hangonaareen peruttuina.aina 11.8.26 saakka. | ||||
|
13.07. 13:59 | Erkki Nuutio | ||
| Tämä B10 on ollut Ruotsin SJ:n trukki : https://www.blinto.se/auction/Valmet-B10-148526-51852/ Katso video ! |
||||
|
|
13.07. 13:59 | Jari Välimaa | ||
| Venäläiselle Nikkelille ja ammoanikille on asetettu kiintiötä ja odotetaan kokonaan kieltoa. | ||||
|
Kuvasarja: Divača–Koper |
13.07. 12:47 | Hannu Peltola | ||
| Wau, onpa upea kuvasarja! Tämä oli jäänyt minulla aikaisemmin huomaamatta ja sattumakuva ohjasi tämän pariin. | ||||
|
13.07. 12:44 | Timo Humalisto | ||
| Kuvassa on kaksi aurinkoa - "oikea", joka laskee metsän/järven/meren taakse ja "keinotekoinen", joka valaisee koko maiseman lähes vastakkaiselta suunnalta (varjon puolelta). Ei mene läpi aitona maisemakuvana, mutta se ei ole varsinainen vika, koska ei kohdekaan ole aito maisema. Sävymaailma (-käyrä eli histogrammi) on keinoauringosta johtuen(?) melko lattea. Sitten yliterävöitys on vielä lisännyt histogrammissa näkyvät täysin valkoisen ja täysin mustan sävypiikit. | ||||
|
13.07. 12:21 | Vertti Kontinen | ||
| Loistavaa dokumentointia! | ||||
|
|
13.07. 11:58 | Teemu Saukkonen | ||
| Muutama juna on kyllä vielä ajettu? | ||||
|
|
13.07. 10:50 | Riku Outinen | ||
| Ei ole sulkenut Venäjä Vainikkalan rajaliikennettä. Tullimaksut nostettiin 8-kertaiseksi lannoitteelle joka tämän liikenteen lopetti. Nikkeli ja ammoniakki tulee Venäjältä kuten ennenkin. | ||||
|
|
13.07. 10:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herrat myös muistanevat, että minä vuonna "tilapäiseksi" tituleerattua autoveroa alettiin kantaa? Olisiko ollut 1958? Toisekseen muistan Rautatieuutiset-lehdestä 1970-luvun lopulla lukeneeni kuinka CCCP-jäähdytysjunilla kuljetettiin valaanlihaa kaukoidästä Kannukseen. Tarkoittaen: Keski-Pohjanmaan lestadiolaispitäjien - minkinviljelijöille. Edellisissä kommenteissa mainittu "Neuvostoliiton lihavuori", ajattelin sen ensin tarkoittavan "häkellyttävän seksikästä" neukkuolympiaurheilijatarta, lajinaan kuulantyöntö? Habituksenaan valtavat doupatut muskelit, Heavy-Duty-laskutelineet, teliperä ja Clark Gable-tyyliset viikset. Ja etunimenä Galina tai Svetlana... Tosipuheessa, vähänkin syrjemmällä suurta ja mahtavaa, ainoat "lihapalat" siellä olivat sotsialistitseskij kauppojen näyteikkunoissa olleet hyvinkin realistisesti maalatut puukinkut ja lankkupihvit! Neuvosto-onnelan kansalaiset pyörittelivät suissaan ainoaa mahdollista lihapalaa (nälkäisinä omaa kieltään kaikkine suhuässineen!) kun ulospäin "kansojen vankila" esitti ☆ The Great Soviet Maskirovka Showtaan ☆ !!! Nuoremmille tiedoksi: esimerkki neukku-Maskirovkasta = ne kuuluisat Mainilan laukaukset 1939. |
||||
|
|
13.07. 10:09 | Erkki Nuutio | ||
| Teollisuustotteiden hintoja ei aiempina vuosikymmeninä juuri julkaistu edes maailmalla, puhumattakaan Suomesta. Jos Eljas löytäisi tietojensa miljoonalaatikosta tiedon VR:lle myytyjen pikkutrukkien silloisista hinnoista, osuisi se tarkkaan sillä isompina erinä B10:kään ei voinut olla juurikaan maahantuojien kauppaamia kalliimpi (Clark, Towmotor, Hyster jne merkkisiä myytiin täällä). Toisaalta saa tänä päivänä jokseenkin samanlaisen B12 (vähän siis nostokykyä viritetty) nestekaasu/bensiinitrukin (ei siis diesel, vaikka ilmoitus näin väittää) . Suojaohjaamokin on mukana, tosin karmean ruma sellainen) : hinta alle 2000 €, hae Googlen tai Nettikoneen haulla Valmet B12 haarukkatrukki (suora haku ei näy toimivan) |
||||
|
|
13.07. 09:00 | Petri Nummijoki | ||
| Sanotaanko jossain, että kysymys on elintarvikkeista eikä esim. rehun raaka-aineesta? Neuvostoliitosta on tuotu Suomeen jäähdytysjunilla ainakin turkiseläinten rehun valmistuksessa käytettyä lihaa. | ||||
|
|
13.07. 08:54 | Petri Nummijoki | ||
| Wartburg maksoi samaan aikaan 565000. Eiköhän Angliasta moni ollut valmis maksamaan aika paljon enemmän. | ||||
|
13.07. 07:40 | Jari Välimaa | ||
| Romurajan itäpuolella | ||||
|
|
13.07. 07:38 | Teuvo Piirainen | ||
| [...] siirtokuormataan Neuvostoliittolaisesta kylmävaunusta? Tuotiinko Suomeen todellakin lihaa Neuvostoliitosta? Melkein voisin vannoa, että tässä siirtokuormataan suomalaista lihaa neuvostoliittolaiseen kylmävaunuun. | ||||
|
|
13.07. 00:24 | Hannu Peltola | ||
| En ollut pitkään aikaan käynyt Pohjois-Karjalassa ja olin aika järkyttynyt yleisilmeestä. Juuri samanlaista oli rajan Venäjän puolella kesällä 1992! Ja mieleen kyllä palasi Leevi and the Leavingsin klassikkokappale... | ||||
|
13.07. 00:22 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
12.07. 23:40 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Ymmärtääkseni Niittylahden asemarakennus on yhä käytösä laitetilana ja siksi myös kohtalaisen hyvällä ylläpidolla. | ||||
|
12.07. 23:25 | Noah Nieminen | ||
| Jep, lipsahtanut väärä. Kiitos huomautuksesta, korjataan | ||||
|
|
12.07. 23:25 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
|
12.07. 23:04 | Hannu Peltola | ||
| 600000 vuoden 1959 markkaa vastaa noin 17660 euroa nykyrahassa, varmasti aivan maksimihinta Ford Angliasta! | ||||
|
|
12.07. 23:00 | Petri Nummijoki | ||
| Mikähän tämmöisen trukin hinta oli uutena? En hae niinkään VR:n maksamia hintoja, kun kauppaa tehtiin varmaankin kymmenistä trukeista kerralla vaan mitä trukki maksoi tavallisen pienyrittäjän kannalta, jos sattui olemaan tarvetta liikutella painavia esineitä? Esim. Fordson Power Major-traktori maksoi vuoden 1959 tilastossa 708000 silloista markkaa ilman mahdollisia lisävarusteita. Ford Anglia-henkilöauto maksoi noin 600000 markkaa mutta tosin hinta on täysin teoreettinen, koska henkilöautojen tuonti ei ollut vielä vapaata. Länsimaisista henkilöautoista käytännössä maksetut hinnat olivat varmaankin vähintään useita kymmeniä prosentteja listahintoja korkeammat. | ||||
|
|
12.07. 22:46 | Simo Virtanen | ||
| Itärajan läheisyyden aisti näillä selkosilla. Ollaan selvästi läntisen sivistyksen ja idän rajavyöhykkkeellä. Karttaan piirretty raja on vaihdellut, mutta on siinä muutakin. | ||||
|
12.07. 22:38 | Jorma Rauhala | ||
| Kaksi (veturia tai) hevosta on parivaljakko. Yksikin vetäjä on jo nimeltään valjakko, eli siis valjas ja valjastus on siinä jutussa se olennaisuus. Valjakko on valjastettu vetämään jotakin... |
||||
|
12.07. 22:33 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä Igs on ihan UIC:n systeemin mukainen kansainvälinen littera. Kuvasta emme sitä näe mutta litterasta tiedämme että vaunu on kaksiakselinen, ei telivaunu. Kyllä on jänniä vaunuja käväissyt Suomen maaperällä. | ||||
|
|
12.07. 22:07 | Into Tilander | ||
| Kiitoksia! Oliko tuo Igs kansainvälinen/italialainen littera vai ihan kotimainen? | ||||
|
12.07. 22:05 | Into Tilander | ||
| Saa antaa yleisöääniä: olisi samasta oviaukosta olevia kuvia tämän lisäksi kolme kappaletta. Vain lihakimpaleet ja jotkin henkilökunnan jäsenet vaihtuvat. | ||||
|
|
12.07. 22:01 | Into Tilander | ||
| Vuosi on ehkä 2026? | ||||
|
|
12.07. 21:54 | Veikko Hattunen | ||
| Wikipedian mukaan "Valjakko on yksi tai useampi vetoeläin ajoneuvon eteen valjastettuna, tai tällainen valjastettu vetoeläin tai vetoeläinryhmä ajoneuvoineen.[1] Valjakkona voivat toimia esimerkiksi hevoset, ponit tai rekikoirat. Valjakkovaunu on hevosten vetämä kaksi- tai nelipyöräinen kuljetusväline." | ||||
|
12.07. 21:49 | Jyrki Talvi | ||
| Pikkasen ajanpatinoima. | ||||
|
|
12.07. 21:45 | Jyrki Talvi | ||
| Kolmikko on tripla valjakko on pari. | ||||
|
12.07. 21:09 | Antti Grönroos | ||
| Täällä on joskus ollut kanoja. Seisakkeen aikaan tämä alue oli Uskelan kuntaa joka 60-luvulla liitettiin Saloon. | ||||
|
12.07. 21:07 | Antti Grönroos | ||
| Okei, kiitos. | ||||
|
12.07. 20:57 | Miitre Timonen | ||
| Nykyään mummeli ei pääse enää Vaasaan. :( | ||||
|
|
12.07. 20:03 | Noah Nieminen | ||
| Ei pääse, sillä Piikkiön vaihde V005 on lukittu 18.3.2026 alkaen. | ||||
|
12.07. 14:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässä vaunussa lukee muuten sarjatunnuksena virheellisesti Erd, kun pitäisi olla ERd. | ||||
|
|
12.07. 13:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Katsopas vain! | ||||
|
|
12.07. 13:12 | Antti Grönroos | ||
| Vahtituvan asukas kertoi, että Mauno Blomqvist, joka näytteli Uuno Turhapuro armeijan leivissä kersantti Koistista, syntyi tässä vahtituvassa. | ||||
|
12.07. 12:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Oli: https://juliadata.fi/timetables?s=1990&d=9.1.2026 | ||||
|
12.07. 11:52 | Yue Yijia | ||
| Kiitos ja korjataan. | ||||
|
12.07. 11:41 | Teemu Saukkonen | ||
| Tuomarilasta tulee aina mieleen 2006 MOT "Tapaus Försti", jossa 80-vuotias pariskunta häädettiin poliisin avustuksella omasta talostaan, että päästään bygaamaan neukkukuutio tilalle. Jokin ihme 80-luvun alun sopimusjuttu "oikeutti" tähän. | ||||
|
|
12.07. 11:23 | Noah Nieminen | ||
| Mitä ihmettä, eikö tämän junanumero ollut 1990?? | ||||
|
12.07. 10:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Suomessa oli 1960-70 luvun taitteessa ilmeisesti voivuoren lisäksi lihavuori. Eli ylijäämälihasta piti päästä eroon hinnalla millä hyvänsä. KORJAUS: Jos nuo vasemmalla olevat vaunut olivatkin neuvostoliittolaisia eivätkä suomalaisia niin Neuvostoliitolla oli se lihavuori siinä tapauksessa. Vähän outo kuljetusreitti kuitenkin koska oli suorakin yhteys Puolan kautta. |
||||
|
|
12.07. 10:33 | Veeti Saukkonen | ||
| Tervetuloa takaisin Eeropekka! | ||||
|
|
12.07. 10:30 | Erkki Nuutio | ||
| Kiinteistökeinottelun seuraukset näkyvät ihmisten kasvoilla ja lysähtäneessä liikkumisessa. Pitäisi puitteiden olla jotenkin kelvolliset ennenkuin tungetaan asumistihentymää lähistölle. |
||||
|
12.07. 10:20 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ompa upea kuva! | ||||
|
|
12.07. 10:18 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Aikamoisen törkeää VR:ltä. Minkälaisen kuvan antaa yhtiöstä liikennöidä tällaisella.. | ||||
|
|
12.07. 09:30 | Erkki Nuutio | ||
| Valmet B10 -haarukkatrukki VR:n matalalla nostopuomilla varustettuna (jotta trukilla pääsi matalan oven kautta umpivaunuun). Tämän trukkimallin valmistus Lentokonetehtaalla Härmälässä alkoi vuonna 1960. Kirjoitus tällaisesta on Kuljetus 5-6/64 -lehdessä (s.35-37). Trukin pääsuunnittelija oli erityisen lahjakas ja aikaansaava tekn., sittemmin ins. Matti Terho. Käsittääkseni hänen johdollaan suunniteltiin Valmet -siirtokoneet (lukit, pienet ja isot haarukkatrukit, pyöräkuormaajat jne.) 1955-1980 -välillä.. Olin vuonna 1966 harjoittelijana kokoamassa ja koekäyttämässä näitä pieniä (nostoivoimaltaan 1.0, 1.5 ja 2.0 tonnia) ja suurempia (7.0 ja 13.0 tonnia) haarukkatrukkeja. Eniten tehtiin näitä 1 tonnin sekä 7 tonnin trukkeja. Molemmista tehtiin jatkuvaa sarjaa. Ihailin silloin miten joku on osannut suunnitella niin selväpiirteisen teräsrakenteen, mitä B10:n runko säilöineen ja muineen oli. Alkuvuosina B10:n moottorit olivat pelkästään nestekaasulle muunnettuja Continental -bensiinimoottoreita. Vaihteisto oli näppärä Voithin portaaton hydraulivaihteisto, joka kiinnittyi edessä olevaan etuakseli/vetopyörästöön. Rungot ja nostolaitteet tehtiin Härmälässä, vastapaino tuli kai Rautpohjasta. Keinuva ohjausakselisto tehtiin Härmälässä. VR:n käyttämän nostopuomin yhteydessä oli max nostokorkeus 1800 mm. Omapaino nesteineen oli 1950 kg. Partek-Taxell tuhosi Valmetin trukkivalmistuksen ja sen työpaikat lahjoittamalla ne Ruotsista hankkimalleen konkurssin partaalla roikkuneelle Kalmarille. Tampereen kiinteistökeinottelijat Lyly apurinaan putsasivat teollisuushallit pois häiritsemästä puuhiaan. Tehtaan taistolaisella luottamusväelläkin oli oma vaikutuksensa 1960-1990 -luvuilla syntyneeseen epäluuloon päättävien poliitikkojen ja Valmet-johdon taholla: Maineikas tehdas jota taistolaistouhu jatkuvasti sekoitti, ehti pilata aiemman myötätuntonsa pysyvästi. Härmälän johtajista Öberg oli viimeinen, joka olisi kai pystynyt kääntämään suunnan, mutta hän kuoli tehtävässään. |
||||
|
|
12.07. 09:17 | Jarno Piltti | ||
| On! Ja hieno siltakuva, nuo turvakiskot vai miksikä niitä sanotaan havainnollisesti esillä. Taitaa olla aika vähissä kolmen deeverin niput nykyään? | ||||
|
|
12.07. 09:14 | Jarno Piltti | ||
| Samaa mieltä edellisten kanssa, tämä on oikea ilotulitus! | ||||
|
|
12.07. 09:12 | Jarno Piltti | ||
| FS eli italialainen vaunu. Sarjatunnus Igs ja numero 11 83 0839 516-9. Mielenkiintoisia kuvia, kiitos näistä! | ||||
|
12.07. 08:56 | Mika Hakala | ||
| Tämä veturi taisi sitten toimittaa osaansa siinä idänpikajunan (Viime vuoden sesongin jälkeen puretun) välittömässä läheisyydessä olleen liikennepuiston rautatien täytteenä? Kiskotusta oli sinne toteutettu parikymmentä metriä, jotta liikennepuistoon oli saatu toteutettua aito tasoristeys :D Itse taisin käydä viim. kaudella 2006 ja epämääräinen muistikuva olisi, että tuo kiskotus olisi loistanut silloin tyhjyyttään ja lyhennettynä... Vaan tuollaista havaintoa ei ole tullut laitettua kuvin muistiin eikä se tässä nyt vahvoilla olekkaan... |
||||