Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 27.08. 08:05 Miro Salo  
  Jep, linkkaan kuvan moisesta mikäli se ylläpidolle passaa. https://www.railpictures.net/photo/844941/

Virallinen nimitys näille on Power Unit, ei Locomotive.
kuva 27.08. 03:46 Jussi-Pekka Halonen  
  Dv12 2548 otettiin sisään Hyvinkään konepajalle 06.09.1989. Toimivaksi veturiksi se valmistui sieltä 30.12.1991.

Onnettomuuden ja edellisen konepajakorjauksen välissä 2548 oli ehtinyt olla liikenteessä vain hieman yli puoli vuotta, sillä se oli viettänyt 23.09.1988–15.02.1989 välisen ajan vauriokorjauksessa (korjausluokka D6), jonka yhteydessä sille oli tehty myös V201- ja D5-luokkien korjaukset.

Lähteet:
https://digihakemisto.net/item/837844058/14590740983/7
https://digihakemisto.net/item/837844058/14590740995/11
kuva 27.08. 03:42 Jussi-Pekka Halonen  
  Dv12 2724 otettiin sisään Hyvinkään konepajalle 06.09.1989. Toimivaksi veturiksi se valmistui sieltä 28.06.1990. Vauriokorjauksen (D6) yhteydessä sille tehtiin myös D900-luokan korjaus.

Veturi oli käynyt paikkailtavana vain viitisen kuukautta ennen Riihimäen onnettomuutta, sillä se ja 2723 olivat osuneet soralastissa olleeseen kuorma-autoon nummelalaisessa tasoristeyksessä 30.03.1989.

Lähteet:
https://digihakemisto.net/item/837845257/14755718941/751
https://digihakemisto.net/item/837845257/14755718947/753
kuva 27.08. 03:34 Jussi-Pekka Halonen  
  Dv12 2723 otettiin sisään Hyvinkään konepajalle 06.09.1989 ja se pääsi sieltä vauriokorjauksesta (korjausluokka D6) jo 19.09.1989.

Veturi oli käynyt paikkailtavana vain viitisen kuukautta ennen Riihimäen onnettomuutta, sillä se ja 2724 olivat osuneet soralastissa olleeseen kuorma-autoon nummelalaisessa tasoristeyksessä 30.03.1989.

Uutta maalia se sai kuitenkin vasta 22.03.1993–07.04.1993 aikana tehdyssä D5-luokan korjauksessa.

Lähteet:
https://digihakemisto.net/item/837845257/14755718737/683
https://digihakemisto.net/item/837845257/14755718743/685
https://digihakemisto.net/item/837845257/14755718713/675
kuva 27.08. 03:30 Jussi-Pekka Halonen  
  Sattuikohan Sarvikummun onnettomuus joskus toukokuussa 1989?

Hyvinkään konepajan korjauskertomusten mukaan Dv12 2717 kävi vauriokorjauksessa (D6) 02.06.1989–18.09.1989. Samalla sille tehtiin D900-luokan korjaus. Konepajalla veturin lähtösaatteeseen kirjattiin huomioiksi mm. takapään vauriokorjaus, johon sisältyi uusi konesuoja ja hytin oikaiseminen.

Lähde: https://digihakemisto.net/item/837845257/14755717489/267
kuva 26.08. 21:36 Jonne Seppänen  
  Tuolloin vielä höyrygeneraattori toiminnassa
kuva 26.08. 21:21 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Tuomas!

Miro jo vastasikin, mutta perinteisesti yhdysliikenne on ollut vilkasta USA:n, Kanadan ja Meksikon välillä. Lisäksi jo ammoisista ajoista on ollut rautatieyhtiöitä, jotka ovat kurottaneet jonkin valtiorajan yli. Yhdysvaltalaisella Great Northernilla oli Brittiläisessä Kolumbiassa varsin laaja rataverkko, Canadian Pacific on perinteisesti ollut hyvin aktiivinen USA:n rautatiemarkkinoilla mm. Keskilännessä omistamansa Soo Linen kautta ja Mainessa, jossa CP:n päärata Montrealin ja St. Johnin välillä kulkee suoraan Mainen halki. Etelässä Kansas City Southern oli erittäin aktiivinen Meksikossa ja yhtiön tytäryrityksellä KCS de Mexicolla oli maassa laaja rataverkko.
kuva 26.08. 21:13 Hannu Peltola  
  Varmasti näitä on, mutta minulla ei ole aikaisemmin tullut vastaan. Herzogilla näkyy olevan kokoelma vastaavia vetureita erilaisten 1. ja 2. sukupolven dieseleiden alustalle rakennettuna.
kuva 26.08. 21:11 Hannu Peltola  
  Teemu, kyllä! Vetureiden nokipalot ovat Pohjois-Amerikassa varsin yleisiä. Yhtään varsinaista paloa en ole nähnyt, mutta palojälkiä vetureissa senkin edestä. Olosuhteet ovat nokipaloille hyvin otolliset: lähtökiihdytyksissä veturit saavat helposti liikaa polttoainetta ja nokea sekä muuta tauhkaa kertyy savutorviin. Kovissa nousuissa veturit puolestaan joutuvat työskentelemään aivan äärirajoillaan ja pienikin virhe venttilleiden ja polttoaineensyötön ajoituksessa voi päästää liekkejä savutorveen. Lopputuloksena on helposti nokipalo!

Miro, totta! Roll-by-Inspection tuossa on käynnissä. Veturista tuli ensin ulos kaksi miestä, jotka tulkitsin konduktööriksi ja jarrumieheksi ja tämä kolmas tuli ulos jurui ennen junakohtausta. Herra voi kyllä hyvin olla myös konduktööri!
kuva 26.08. 21:05 Hannu Peltola  
  Aika pitkään tuntui vaatteissa savun haju! Näitä metsäpalopäiviä minulla oli kahden viikon matkasta kaksi ja jo tätä seuraavana päivänä maisemat muuttuivat aurinkoisemmiksi.
kuva 26.08. 21:04 Jyrki Talvi  
  Upea kuvasarja.
Kuvasarja:
Patikointia Semmeringillä
 
26.08. 20:59 Hannu Peltola  
  Upea kuvasarja ja aina on mukavaa katsoa kuvia Semmeringbahnilta!
kuva 26.08. 20:58 Jimi Lappalainen  
  Aivan upea laukaus!
kuva 26.08. 20:58 Hannu Peltola  
  Täydellinen ajoitus!
kuva 26.08. 20:57 Hannu Peltola  
  Huima kuva!
kuva 26.08. 20:48 Hannu Peltola  
  Upea kuva! Tätä kuvauspaikkaa en löytänytkään silloin, kun kävin Semmeringbahnilla!
kuva 26.08. 20:32 Erkki Nuutio  
  Tuollainen hässäkkä kerää Suomen erityisolosuhteissa jää- ja muita kerrostumia,
kuva 26.08. 18:41 Erkki Nuutio  
  Eräs näkemys on tässä: https://fi.wikipedia.org/wiki/C600. Näkemys ei syvenny tekniikkaan eikä suunnittelutavoitteiden eroihin..
Mielestäni Move 66 oli Dv12 -jatkumoa ja syntynytkin näiden tuotannon vielä jatkuessa vuosikausia.

Mielestäni C600 ei ole Dv12- eikä edes Dr 14 -jatkumoa. C600 on selvästi puhtaammalta piirustuslaudalta.
Ulkopuolelle se näkyy pelkistetymmässä muodossa ja kumijousituksena. Moottori on uudenaikaisempi ja oli luultavasti hinnaltaankin edullisempi.
Kuitenkin sekä Lokomon että Valmetin tekemien veturien valmistus perustui valmistamiseen vähäisiä määriä hyvällä hinnalla.
Oli kovin myöhäistä enää siinä vaiheessa hakea tulevaisuutta vientitoimituksista - Suomen ja Tampereen palkka- ja kustannustasolla.
kuva 26.08. 17:34 Tapio Keränen  
  Ovatpa puut kasvaneet 17 vuodessa! Kuva: https://vaunut.org/kuva/160179?u=701&maa=65&t=Adlitz
Kuvasarja:
Patikointia Semmeringillä
 
26.08. 17:14 Pasi Seppälä  
  Juu kiitosta vaan. On hulppeita kuvia.
kuva 26.08. 15:32 Markku Naskali  
  Mikä lienee lähin sukulainen VR:n koneista?
Kuvasarja:
Patikointia Semmeringillä
 
26.08. 14:11 Jarno Piltti  
  Todellakin nautimme, kiitos! Kuvat tekevät oikeutta huikeille maisemille.
kuva 26.08. 14:07 Jarno Piltti  
  Tulkitsen Lahden karttapalvelun rajaviivoja niin että Mukkulan rautatie itsessään on Möysän ja Myllypohjan kaupunginosien raja. Jos tämä tulkinta on oikein niin kuvassa ollaan joitain kymmeniä metrejä Myllypohjan puolella. Mukkulan ratapiha on tosiaan Niemen kaupunginosassa. Itse Mukkula koskettaa nimeään kantavaa rataa Lahdenkadun ja Mukkulankadun välisellä osuudella, jossa rata toimii Mukkulan ja Kivimaan rajana. Kaupunginosajako taitaa palvella lähinnä tilastointia, ihmisten identiteetti kohdistuu monesti pienemmille alueille, esim kukaan liipolalainen tuskin pitää itseään kerinkalliolaisena?
kuva 26.08. 13:55 Jarno Piltti  
  Kiitos Janne! Molempia on kokeiltu, väreillä ja ilman, ja voit uskoa että valinta on vaikea, suorastaan mahdoton.
kuva 26.08. 13:03 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Hyvin vangittu hetki.
kuva 26.08. 12:17 Vertti Kontinen  
  Pohja kolmannelle raiteelle tehtiin jo alunperin, mutta kolmatta raidetta ei ole ainakaan vielä rakennettu. Mielenkiintoinen huomio! Tuota en ollutkaan huomannut aikaisemmin.
kuva 26.08. 12:09 Rasmus Viirre  
  Nyt on sentään nähty VR:n kuljettavan myös Keiteleen sahatavaraa Kemijärveltä Ouluun, vaikkakin todella harvakseen kyllä.
kuva 26.08. 11:34 Otto Tuomainen  
  Ensimmäinen veturi näyttää olevan ČD Cargon värityksessä, viimeinen ehkä Cargounitin.
kuva 26.08. 10:03 Reijo Salminen  
  Liikennepaikka Mukkula kuten kuvassa oikein kerrotaankin, mutta tässä kaupunginosa Möysä, joka tarkoittaa puoliksi maahan kaivettua asumusta tai saunaa.
kuva 26.08. 09:32 Kari Haapakangas  
  Onko tuonne rakennettu kolmas lastausraide, vai onko karttapaikka vain ollut proaktiivinen?
kuva 26.08. 09:06 Juha-Pekka Marttila  
  Entisenä rovaniemeläisenä totean myös, että kyllähän toi tosiaan ykxtoikkoinen on tuo pohjoisen liikenne. Oman värinsä ja piristeensä tuo näin kesäaikaan erinlainen ratatyökone- liikenne, mutta eipä siellä tänä kesänäkään ole pahemmin heilunut, kuin Tka7 239 Kemijärvi-Simo- väliä.
kuva 26.08. 08:05 Miro Salo  
  Kiitos, tuohan selventää paljon. Raiteen jatkaminen Parkanon radalle avaisi muutakin uusia mahdollisuuksia. Roveksessa kuinka ollakaan olisi juuri sopivasti maakaistaletta, jotta Rahkolan sivuraiteen viereen saisi vaivatta rakennettua lisäraiteita. Kaupunki on jo pitkään kaavaillut, että aseman edustalta purettaisiin loputkin ratapiharaiteet alikulkutunnelin ym. rakentamisen tieltä.

Jää nähtäväksi kuinka tässä edetään.
kuva 26.08. 07:52 Miro Salo  
  Yhdysliikenne USA:n, Kanadan, ja kirsikkana kakun päällä Meksikon välillä on varsin vilkasta. Canadian Pacific (Nyk. CPKC) omistaa ratoja ja liikennöi jokaisessa niistä.
kuva 26.08. 02:25 John Lindroth  
  Onnistunut EK vaunun värikuva!
kuva 25.08. 23:39 Mikko Ketolainen  
  Ei tuossa kirjassa ole kaikkia junaonnettomuuksia. Useampia tapahtuneita junaonnettomuuksia sieltä puuttuu.
Kuvasarja:
Tonniysi vuosien varrella
 
25.08. 22:27 John Lindroth  
  Onnistunut kuvasarja!
kuva 25.08. 22:11 Janne Karresuo  
  Mielenkiintoinen kuvakulma. Jyrkkä mustavalkokuva saattaisi antaa lisää potkua. Mielenkiintoinen...
kuva 25.08. 22:10 Janne Karresuo  
  Pikkuisen 70-luvun värikuvien punaista sävyä tähän mukaan, niin TÄYDELLINEN. Heijastus veden pinnassa passaa myös hienosti. Nätti otos...
kuva 25.08. 22:02 Janne Karresuo  
  Kiitos kehuista Jarno. Katselin tätä kuvauspaikkaa jo ennakkoon. Ja nyt kun aurinko ei paistanut, niin tämähän oli aivan nappi. Janne löysi taas yhden kaarteen lisää, jota voipi hyödyntää tällä seudulla liikkuessaan :).
kuva 25.08. 20:57 Pasi Seppälä  
  On kyllä erinomaisen nätti valo tässä aamukuvassa. Komeita kuvia jälleen.
kuva 25.08. 20:47 Erkki Nuutio  
  Onko tai onko ollut Kanadan ja USA:n välistä vaunujen yhdysliikennesopimusta ja yhdysliikennettä?
kuva 25.08. 20:04 Timo Salminen  
  Mikäs tapaus tuo Eil on? Odottaako se vain loppuaan vai jotakin muutakin?
kuva 25.08. 19:39 Jarno Piltti  
  Hieno sommitelma ja lämpöväreilyä taitaa ehkä esiintyä enemmän kuin Sr1:n katolla.
kuva 25.08. 19:36 Jarno Piltti  
  Mielenkiintoinen sommitelma höyryjunasta ja Lahden raiteistosta.
kuva 25.08. 19:34 Jarno Piltti  
  Monista hyvistä ankkakuvista tämä on ehkä suosikkini. Kuljettajan tarkkaavainen hahmo asiallisine päähineineen kruunaa kokonaisuuden.
kuva 25.08. 19:31 Ilari Inkiläinen  
  On kyllä äärimmäisen hieno.
kuva 25.08. 19:29 Jarno Piltti  
  Äärettömän kaunis kuva. Ei voi Sr1 ja siirtokatealumiini näyttää paremmalta.
kuva 25.08. 18:58 Jani Keskinen  
  Hauskaa näin jälkikäteen huomata jonkun muukin kuvanneen samaa junaa lähistöllä. Porista lähtiessä kokoonpano oli Sr1 3111 ja 16 Occ-y vaunua ja Dv12 2609 ja 3 viimeistä vaunua ovat näemmä lähteneet Harjavallasta mukaan.
kuva 25.08. 18:55 Janne Karresuo  
  Kiitos Noah!

Kyllähän Ankka melko elegantti on ja ei näitä höyryjä liiaksi näe. Mahtava homma, että tämä on taas liikenteessä!
kuva 25.08. 18:16 Tuomas Pätäri  
  Asiallinen kuvasarja jälleen. Moisten veturien myötä tässä on suuri ja raskas tunnelma!
kuva 25.08. 11:51 Vertti Kontinen  
  Miro: raidevaraus oli jo aiemmin puheena kuvassa https://vaunut.org/kuva/167795 oheisen kuvan kommenteissa on myös linkki, jossa on maininta raidevarauksesta.