Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.10. 21:51 | Juhani Katajisto | ||
| Ja niin kuin tätäkin kuumana kesäpäivänä Kari Salon johdolla maalattiin ja putsattiin ja yritettiin saada näyttämään taas veturilta Haapamäen Höyryveturipuistossa joskus aivan vuosituhannen alussa. Hukkaan meni nekin ponnistukset. Kerran onnistuin kuvaamaan tämä klassisessa Toijalan postijunassa H 213 Helsingin rautatieasemalla ja kerran Pasilan ratapihalla ja Pasilan suoraiteella Mas- vaunuisessa sepelijunassa. Pekat joutivat loppuaikoinaan Pasilan suoraiteelta, jossa sepelin lastaus tapahtui vetämään raskaita sepelijunia sähköistystä edeltäviin pääradan perusparannustöihin. | ||||
|
25.10. 21:32 | Elmo Kyytinen | ||
| Heh. Hauskasti osuneet nuo pilvet noiden katolla olevien (ovatko sitten) ilmanvaihto laitteiden kohdalle. | ||||
|
25.10. 21:31 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitokset kehuista! | ||||
|
|
25.10. 21:12 | Jyrki Talvi | ||
| Komea kuva. | ||||
|
|
25.10. 19:25 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno siluetti junasta ja sillasta. Taivaalla ja veden pinnassa nätit värit. Erinomainen kuva! | ||||
|
|
25.10. 19:23 | Vertti Kontinen | ||
| Kaunis ja ajaton kuva! | ||||
|
25.10. 19:20 | Vertti Kontinen | ||
| On kyllä tyylikästä! | ||||
|
25.10. 18:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Pystyykö noilla, ilmeisesti siirrettävillä tunkeilla nostamaan myös kuormattuja vaunuja? | ||||
|
25.10. 17:35 | Erkki Nuutio | ||
| Mielenkiintoinen akustiikka, mutta täytynee kuunnella melko läheltä. | ||||
|
|
25.10. 17:30 | Erkki Nuutio | ||
| Paikan houkuttelevuuteen ja sen antamaan ulkoiseenkin vaikutelmaan pitäisi uhrata edes yksi ajatus. Nykyisellään tämä on läjä epämääräiseltä vaikuttavaa rojua. Etuna toki on, että Vladimir ei uhraa yhtään droonia tämän hävittämiseen. |
||||
|
|
25.10. 17:24 | Pasi Seppälä | ||
| Nappilaukaus! | ||||
|
|
25.10. 17:21 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
25.10. 16:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Tjugotvå-fyra. | ||||
|
|
25.10. 16:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Aivan täydellinen kuva! :) | ||||
|
25.10. 16:04 | Uwe Geuder | ||
| Puolitoista kertqq niin paljon asukkaita kuin koko Suomessa, mutta laiturin leveys suuruusluokka Kohtavaara https://vaunut.org/kuva/8284. Komea asemahalli https://vaunut.org/kuva/5814, mutta laiturit tuovat enemmän kerrostalon kellarikerrosta mieleen. Demokratian kehto demokratian haudan partaalla. Vastakohtien maa... | ||||
|
25.10. 14:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Paranneltu versio: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/55611014553/ | ||||
|
25.10. 13:34 | Jimi Lappalainen | ||
| EJR: jossain tiedepalstalla kysyttiin samankaltaista asiaa, mutta jääpuikosta. Eli kuinka pitkäksi se voi kasvaa ennen kuin se katkeaa omasta painostaan. Aivan täydellisen optimaalisissa (=luonnottomissa) olosuhteissa puikon pituus voisi ilmeisesti olla toistasataa metriä, mutta käytännössä jääpuikot katkeavat aina jo paljon aikaisemmin, johtuen mm. ilmakuplista, epäpuhtauksista, kiinnityspinnan epätasaisuudesta ja ties mistä muista asioista. | ||||
|
25.10. 13:16 | Erkki Nuutio | ||
| Tämä 64 onkin etenkin Porvoon museorautatieläisille kiinnostava. Se siirtyi Porvoon rautatieyhtiöltä (ollen sen veturi 4) SVR:lle pari kuukautta ennen Suomen itsenäistymistä, eli 10.1917. Ilmajarrujohto ja -jarru puuttui. Niinpä 64 vietiin radalle, jossa ei yleensä ole vastaantulevia junia. |
||||
|
25.10. 12:51 | Reijo Salminen | ||
| Piti ihan googlettaa, on siis Tokiossa tämä paikka. Eipä muuten näy töhryn kunaa. | ||||
|
|
25.10. 10:10 | Simo Toikkanen | ||
| EF-vaunussa näyttää olevan tavanomaisen kaasuvalaistuksen sijaan Dalen-asetyleenivalo. Asetyleeniputki nousee päätyseinää pitkin vaunun katolle. Putkesssa on alempana pääkanava ja vähän sen yläpuolella ns. injektorisekoittaja, joka sekoittaa asetyleeniin ilmaa niin, että sitä voidaan turvallisesti lampuisssa polttaa. Ilma sekoittajalle tulee vasempaa haaraputkea pitkin katolta, jonka reunalle on asennettu ylimääräinen torpedotuuletin tätä varten. Vaunun sivuseinässä erottuu hienosti konduktööri- ja matkustajaosaston erilainen väritys - konduktööriosasto vihreä, III lk:n matkustajaosasto ruskea. |
||||
|
|
25.10. 10:07 | Teppo Niemi | ||
| Ja kuvasta voi lisäksi päätellä, että.konduktööriosaston ja III luokan matkustajaosaston sivuseinät ovat maalatut eri väreillä. | ||||
|
25.10. 09:41 | Erkki Nuutio | ||
| Gamlakarlebykin näkyy, mutta siivutettuna. | ||||
|
|
25.10. 09:37 | Erkki Nuutio | ||
| Kuvassa on alkuaankin 3-akselinen EF- vaunu (III & kond.) numero 3082 (tilauserästä 3081-3083). Tiedot vuoden 1911 mustasta kirjasta. Kiva F1 -kuva. |
||||
|
25.10. 01:28 | John Lindroth | ||
| Komea kuva! | ||||
|
25.10. 00:00 | Leevi Heino | ||
| En valitettavasti ottanut kun oli hieman kiire. | ||||
|
|
24.10. 22:57 | Veikko Hattunen | ||
| Onkos sieltä kuvia? | ||||
|
|
24.10. 22:05 | Leevi Heino | ||
| Tuli siellä yhden kerran käytyä. | ||||
|
|
24.10. 21:45 | Veikko Hattunen | ||
| Menitkö ratikkatunnelissa? | ||||
|
24.10. 21:42 | Juha Kutvonen | ||
| Vannomatta paras, mutta ainakaan toistaiseksi en ole palaamassa filmiin. Tosin yksi mv-rulla on jäänyt jääkaappiin, ehkä se pitää vielä joskus kuvata pois. | ||||
|
24.10. 21:29 | Mikko Herpman | ||
| VDO:n myyntimiehet varmaan ovat tehneet työnsä hyvin... | ||||
|
24.10. 20:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voipi olla kyseessä myös vanhan Julius Dorpmüllerin aikaisen Deutsche Reichsbahnin palkkalistoilla oleva "Gleisbaurotte" tai "Bahnreparaturrotte". Rotte = pienehkö työryhmä, esimerkiksi Waffen-SS:n korpraalia vastaava sotilasarvo: - SS-Rottenführer. Kanta-armeijassa vastaava oli sitten perinteellinen Gefreiter. Muutenkin natsipuolueen organisaatioissa touhunneet jannut olivat fyyrereitä jokseenkin päntiönään. Esim. natsien oman kulkuneuvojenkuljettajaporukassa (NSKK = Nationalsozialistische Kraftfahrerkorps) oli myös Rottenführer, mutta NSKK - etumääreellä. Muitakin vastaavia oli. Kauluslaattoja muuteltiin kurakuinkin verkkaiseen tahtiin, samoin nimityksiä. Sodan aikana tietysti vähemmin. |
||||
|
|
24.10. 20:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan kuin olisivat VDO - mittarimyymälässä poikenneet...? | ||||
|
24.10. 20:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosi mukavan näköinen kuva ja vielä "pitkällä silmällä" kuvattuna! | ||||
|
|
24.10. 19:25 | Ilari Inkiläinen | ||
| On hienot linjat kuvassa | ||||
|
|
24.10. 19:17 | Noah Nieminen | ||
| Oho, tyylikästä! Mukavasti turvateipitön. | ||||
|
|
24.10. 16:45 | Heikki Jalonen | ||
| Henkilöiden statuksesta, katso kuvan https://vaunut.org/kuva/183591?a=1 kommenttini. Todt-organisaation nauhoja ei ole havaittavissa, ei myöskään aseistettuja vartijoita. Miesten jalkineet - näkyviltä osin kunnon saappaat - paljastavat, että tässäkin kuvassa on joko saksalaisia työvelvollisia tai jonkin armeijan organisaation miehiä. Siis sellaisia, joiden työn takana on kelvollinen huolto-organisaatio. |
||||
|
24.10. 16:33 | Heikki Jalonen | ||
| Katoksessa lienee jätteidenpolttouuneja. Lieneekö sitten suurta eroa sotilassoppaan, mene ja tiedä... Voi tietenkin olla, että kuva on otettu "vapautetuilta itäisiltä alueilta". Silloin nuo uunit taitavatkin olla sen iänikuisen kuuman veden keittelyyn käytettyjä patoja; härkävaunuluokan (matkustusluokka "erittäin kova", ulkopuolelta lukitut ovet) matkustajien ainoa mukavuus. Kaksikin pataa, koska 1930-luvulla "erittäin kovan" luokan matkustajakysyntä oli hyvinkin suurta. Rakennuksen tyyli on jotenkin itäinen, lisäksi rikkinäiset ikkunat viittavat sotatoimiin. Ehkä tulitus tai pommit ovat aseman seudulle osuneet. Voidaan myös olla entisen Itä-Preussin alueella, jolloin perusinfra eli vanha rakennuskanta oli saksalaista, mutta uudet rakennelmat itämaisia. Patakatos onkin erittäin itämainen... Miehet voivat olla joko armeijan miehiä tai rautatiejoukkojen jäseniä (suikkapäiset), osa on ehkä työvelvollisia (sotaa edeltävän ajan RAD, Reicharbeitsdienst) tai sodan aikaisen Dienstverplichtung-määräysten alaisia. Myös Todt-organisaatioon kuuluvia voi mukana olla, asiaa varmentavia hihanauhoja ei kuitenkaan kuvassa näy. Vanhempi tarkkailijaherra lienee ammattirautatieläinen. Ja pari päällysmiestä, tietty. Vasemmanpuoleinen lienee peräti Napoleon... Sinänsä, jos ollaan "uuden elintilan" alueella: kyseessä voi olla erittäin mielenkiintoinen vaihe. Saksalaisethan kavensivat itselleen tärkeillä vallatuilla huoltoreiteillä venäläisen normaaliraiteen omalle kalustolleen sopivaksi 1435. Yllättävän ajankohtainen hanke... Mutta kaikki lienevät siis kansalaisia ("Volksgenosse") eikä sota- tai muita vankeja tai pakkotyöläisia. Ainoa aseistettu mies ei taida olla vartija vaan tavallinen sotilas. Ja työmiehillä on tupakkaa. Huono-osaisemmilla ei ollut... Ja miesten jälkineet: kaikilla kunnon saappaat tai vastaavat. Jo se paljastaa paljon. |
||||
|
24.10. 16:15 | Petri Nummijoki | ||
| Onko vaunusto tiedossa ja siitä voitaisiin päätellä, että kysymyksessä oli VIP-juna eikä pelkästään kaluston siirto? Nimittäin pyhäinpäivä on ollut edellisenä viikonloppuna (la 31.10.1964) ja siinähän oli työlauantaiden aikaan pidennetty viikonloppuvapaa (vähän samaan tapaan, kuin nykyään juhannuksena) ja tästä johtuen rautateillä ruuhkaliikenne. Sopisi hyvin, että pyhäinpäivän paluuruuhkassa olisi sunnuntai-iltana 1.11.1964 ajettu suora lisäjuna (P28) Hangosta Helsinkiin Hv2-vetoisena, koska Hanko-Karjaa välillä ei saanut Hv2:ta painavammilla vetureilla liikennöidä ennen raskasta kiskotusta ja 70-luvun alkua. Keskellä viikkoa Hv2-veturia ei varmaankaan ole Karjaalla tarvittu ja heittovuoron kuljettajillakin Pasilassa ehkä ruuhkaliikenteen jälkeen työtunnit täynnä, joten veturin palauttamisessa ei ole kiirehditty vaan veturi olisi lähetetty takaisin Karjaalle vasta seuraavan viikonlopun kynnyksellä perjantaina 6.11.1964? | ||||
|
24.10. 16:11 | Heikki Jalonen | ||
| Tuo henkilöauto onkin paha tunnistettava, sen verran vähän sitä näkyy. Mutta, eiköhän se liene DKW F8 Sedan, Viertürer-korisena versiona eli armeijan tarpeisiin erikoisen sopivana, vuosilta 1938...39. Tuo pieni näkyvä rako etulokasuojan ja puskurin välissä sopii, samoin kokopitkä kylkilista sekä tietysti kaappariovet edessä. Katon reunalistan päättyminen oven yläreunan tasoon viittaisi juuri nelioviseen muunnokseen tai Kastenwageniin eikä tavalliseen kaksioviseen. Jos se olisi Kastenwagen, kyseessä olisi luultavimmin ambulanssi. Tekniikaltaan kaikki kaksitahtista ja tuttua DKW:tä. Henkilöauton "mukavuuksia" ei tietenkään ole tarkoitettu tavallisille poteronkaivajille, vaan niistä nauttivat luonnollisesti vain koppalakkiset yläherrat... Kyse on tietysti virka-autosta, tuossa F8:n koko- ja teholuokassa noin pataljoonaupseerien tasolle. |
||||
|
|
24.10. 15:05 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tehokkaan näköinen turvaväritys laiturin reunalla | ||||
|
|
24.10. 14:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Koneelle määritelty junanumerokin on merkitty :) | ||||
|
|
24.10. 14:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Viimeiset vaiko vain viimeisimmät? ;) | ||||
|
24.10. 12:50 | Uwe Geuder | ||
| Kuva on jo 22 vuotta vanha, mutta vain tiedotteiden väri on muuttunut vihreäksi ja niitä on jopa 2:ssa kehyksessä. Jos se nyt kutsutaan tiedotteeksi, että katso aikataulua internetistä tai voit ostaa lipun automaattista. Kuvateksti kuvaa vieläkin tämän päivän tilannetta, mikä on tietysti hyvä asia. |
||||
|
24.10. 12:04 | Kimmo Huhta | ||
| Kuparianodeja. Oa-litteralla jos tekee haun, löytyy lisää kuvia ja ehkä myös lisää tietoa tästä tavaralaadusta. | ||||
|
24.10. 10:04 | Teppo Niemi | ||
| Mutta mistä resurssit (rahoitus ja tekijät) tuohon. Kattilalle on tehtävä määräaikaistarkastukset ja myös muista veturin korjauksista on huolehdittava. Tuskin Rautatiemuseon säätiön talous kestä kaikkien harrastajien toivomien veturien kunnostusta. | ||||
|
24.10. 04:00 | John Lindroth | ||
| Hieno maisemallinen kuva! | ||||
|
|
24.10. 03:14 | John Lindroth | ||
| Tämä on erittäin korkeasti arvostettu veturi myös aikakautenansa sitä kuljettaneiden veturimiehistöjen keskuudessa! Näinollen tämä pitäisi ehdottomasti pitää ajokunnossa! | ||||
|
24.10. 03:04 | John Lindroth | ||
| Komea kuva Linnunlaulun sillalta! | ||||
|
|
24.10. 02:42 | John Lindroth | ||
| Itse heittäisin arvoituksen että mikä VIP erikoisjuna ajettiin tiedon mukaan Helsingistä Hankoon 6.11.64 höyryveturisarjan Hv2 veturilla? Tämän asian ratkaisu ei ole tiedossani! Näinollen kaikki asiaan liittyvä tieto on arvokas! |
||||
|
24.10. 01:32 | John Lindroth | ||
| Komea kuva! | ||||
|
|
24.10. 01:10 | John Lindroth | ||
| Hannu! Hyvä ehdotus "Svenska Dagen",se tulee vaan tähän hätään liian nopeasti! | ||||