Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.10. 19:03 | Kari Haapakangas | ||
| Nuorii sankarpoikii palstalla (duh). Ei ollut kurkkusalaattia, harmaissa mentiin. Eikä kuuskekkosissa tietysti ihmisten ilmoille ollut asiaa, paitsi kerran Kittilässä. Ei lähdetty Kajjjaanista, vaan Roista tai Jyväshyvästä. Ei maksettu tilille vaan puhtaana käteen, 285 markkaa 15 päivältä. Oli siinä juhlan tuntua, kun kuraportaan kotiutuessa saimme ensi kertaa karhunpoikasen verran enemmän päivässä. Kummasti se päiväraha vielä alokkaana riitti, mutta kirjurin vs. KSE kulutti päivärahat nopeasti. | ||||
|
06.10. 18:01 | Juba Mäkinen | ||
| Tässä raiteella seisoo lovipyörävaunut tai muuten risat vaunut. Tuohon pääsee viereen helposti vaihtamaan niitä pyörästöjä. | ||||
|
Kuvasarja: Ruskaretki Ylä-Savoon ja Kainuuseen 2-4.10. |
06.10. 15:25 | Pasi Seppälä | ||
| Hienoja syksyisiä junamaisemia ja hyvin onnistuneita hämäräkuvia. Ensiluokkaista materiaalia Vertiltä jälleen kerran. | ||||
|
|
06.10. 14:51 | Vertti Kontinen | ||
| Kajaanin asema on kyllä varmasti tullut aika tutuksi monelle KAIPR:ssä palvelustaan suorittaneelle. Tässä seistessä suurella osalla mielessä on varmasti ollut aamuyöllä tilille ilmestynyt päiväraha, pian saapuvassa junassa olevan ravintolavaunun hanaolut, sekä edessä odottava vapaus muutamaksi päiväksi ennen paluuta takaisin. Kyllä sen etenkin perjantaisin ainakin IC 63:n ja 70:n kohtauksen aikaan huomasi, että nyt on kurkkusalaatit taas liikkeellä. | ||||
|
06.10. 14:26 | Noah Nieminen | ||
| Upea kuvasarja. Tämä on oma lempparini. | ||||
|
Kuvasarja: Ruskaretki Ylä-Savoon ja Kainuuseen 2-4.10. |
06.10. 14:04 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Erinomainen kuvasaalis retkeltä. | ||||
|
06.10. 14:02 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mahtava. | ||||
|
06.10. 14:00 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Vaivannäkö kannatti. Hyvä sommitelma ja hieno kuva. | ||||
|
|
06.10. 11:15 | Rasmus Viirre | ||
| Taiteellinen hieno loppuhuipentuma kuvasarjalle! | ||||
|
06.10. 08:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jorma R.:n kommenttiin viitaten: Vai väännetäänkö Sm7:n kohdalla niiiiinkin oleellisen asian kanssa kuin muutaman millimetrin verran liian kapeissa matkustajanistuimissa? Turvallisuus turvallisuutena, mutta vaatiiko Sm7:n tyyppihyväksyntä yhtä lailla tiukkaa säätämistä, kuin uutta matkustajalentokonetyyppiä käyttöön otettaessa? Onko Sm7:lle jo ehditty kokeilla sitäkin, kuinka pahasti tuulilasiin iskeytyvä joutsen särkee junaa 200:n vauhdissa? Lentokoneillahan moinen häpnaadi on tuttua kauraa, suuremmilla nopeuksilla tosin. Ja vielä sekin kaikkien tosiasioiden äiti: - mitä kauempana edessä on se aika, jolloin sen tienaamiset aloitetaan, sitä pahemmin VR:n talousnerojen hikkamittarit sekoavat. |
||||
|
|
06.10. 07:54 | Jari Välimaa | ||
| tainnut omistajan vaihto kesken tyyppihyväksyntä prosessin aiheuttaa tätä viivästystä ? | ||||
|
06.10. 07:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos tiedosta :) | ||||
|
06.10. 07:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Upeat värit :) | ||||
|
05.10. 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ollenkaan hullumpi viimeinen otos, koska X2-liikennöinti Malmöstä Kööpenhaminaan on viime vuosina selkeästi harventunut. Yksi syy lienee se, että junan ollessa reilummin myöhässä lisämyöhästymiset on helppo estää kääntämällä juna takaisin Malmössä. Nyt tuntuu, ettei X2-junia enää ajeta suunnitellusti Kööpenhaminaan saakka. Esimerkiksi huomiselle SJ:n matkahaku ei anna yhtään suoraa yhteyttä Kööpenhamina H:lle. | ||||
|
05.10. 23:27 | Jouni Hytönen | ||
| Noita Kimmon mainitsemia tylsistymisen kilometripaaluja on tunnistettavissa kyllä vuosien varrelta, mutta aina on toistaiseksi löytynyt jotain uutta mielenkiintoista seurattavaa poistuneiden ilmiöiden tilalle. :) Ja ainahan voi poiketa välillä naapurimaihin tai sekaantua bussi-, raitio- tai metroliikenteeseen. | ||||
|
05.10. 23:06 | Luc Grenfell | ||
| Oikeanpuoleisella raiteella oleva juna kuuluu J-sarjaan, ei JK-sarjaan. U5 on suurprofiililinja (Großprofil, linjat U5–U9), kun taas kirjain ”K” viittaa pienprofiilikalustoon (Kleinprofil, linjat U1–U4). Pienprofiililuokan IK-sarjan junat liikennöivät väliaikaisesti U5-linjalla, sillä vanhan kaluston tultua elinkaarensa päähän BVG ei talousvaikeuksien vuoksi voinut tilata lisää suurprofiilikalustoa. Tästä johtuen jotkut IK-junat ovat aloittaneet uransa U5-linjalla, mutta ne siirtyvät pienprofiiliverkostoon, kun J-sarja on täysin käytössä. | ||||
|
|
05.10. 23:01 | Rasmus Viirre | ||
| Hyhhyh, kolme vuotta sitten juuri näillä jalan sijoilla mistä kuva on otettu, tuli kirpeässä pakkasessa odoteltua junaa IC 65 kurkkusalaattipuku yllä.. :) Hienoja kuvia Kainuusta! | ||||
|
05.10. 22:24 | Hannu Peltola | ||
| Ja jos olette ihmetelleet, kuvauspäiväksi merkittynä 7.9.1949 oli aidosti täysikuu! Piru asuu yksityiskohdissa! | ||||
|
|
05.10. 22:23 | Hannu Peltola | ||
| Ilkka, harrastajakollega jo kommentoi, että ehkä hytissä etsitään kahvipannua ja sen takia ajon aikana on valot päällä! Suurempi ongelma on, että ChatGPT keksi E7:ään nuo ojavalot. Klassisen koulukunnan E7:ssä oli rautatieyhtiöstä riippuen joko yksi tai kaksi valonheitintä korin keskellä, ei mitään ihmeellisiä ojavaloja! | ||||
|
|
05.10. 21:28 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo pitkä koeajoaika osoittaa rautatien touhuja sivusta seuraaville, että tulikohan tuo kuvitteellinen sveitsiläisjuna hankittua Suomen valtion rautateille (Railstock Finland Oy) liian hätiköidysti - Puolasta. Tai siis että kun muka-sveitsiläistä laatua tilaa, ja kun kaikki tehdään Puolassa, niin saadaanko edelleen vinksallaan olevat kohdat korjattua edes kahdessa vuodessa? | ||||
|
05.10. 21:07 | Rasmus Viirre | ||
| Talvien näyttävät valkoiset tuprutukset johtuvat useimmin polttoaineen palaessa syntyvän sivutuotteen, siis vesihöyryn, kohtaamisesta kylmän pakkasilman kanssa. | ||||
|
|
05.10. 20:32 | Petri Nummijoki | ||
| Ihan hauskaa keskustelua tässä oli, ei siinä mitään. | ||||
|
|
05.10. 20:29 | Petri Nummijoki | ||
| Mielenkiintoinen havainto. Sm3:n testithän tuntuivat aikoinaan loputtoman pitkiltä aikaisemmin koettuun verrattuna. Toisaalta Sm1-testit alkoivat noin 7,5 kuukautta ennen kaupallista liikennettä https://vaunut.org/kuva/53463 ja siinä varmaan piti testata junan lisäksi myös sähköradan toimivuutta, kun kysymyksessä oli VR:n ensimmäinen sähköllä toimiva kalustotyyppi. | ||||
|
05.10. 20:20 | Veikko Hattunen | ||
| Oltaisiinko Viinijärventiellä katsomoassa Kuopiontietä päin, "Parviainen" näyttäisi olevan Juliadatassa. | ||||
|
|
05.10. 20:12 | Kimmo Huhta | ||
| Varmasti on. Jokaisella lienee oma belle epoquensa, jonka mentyä tuntuu mälsältä. Äskeinen oli täysin subjektiivista juttua. Koin tarvetta sen ilmaista, kun Valtterin puuskahdus tuntui niin samalta kuin omat mietteet tuolloin. | ||||
|
|
05.10. 20:11 | Mikko Nyman | ||
| Kohta tulee kuluneeksi 1,5 vuotta ensimmäisen Sm7-rungon saapumisesta Suomeen. Tästä huolimatta junasarjalla ei ole ajettu vielä metriäkään kaupallista liikennettä. Vertailun vuoksi: Sm3-protorungot ehtivät nippa nappa vuoden ikään, kunnes niillä aloitettiin kaupallinen koeliikenne rantaradalla 27. marraskuuta 1995. Mainittakoon tosin, että rungon #1 TT-vaunu 7401 valmistui koeajoihin – tarkemmin koehinauksiin – jo aiemmin. Sm3-junissa kaikki oli lattiasta kattoon uutta ja ihmeellistä, kun taas Sm7:n luulisi olevan peruskonseptiltaan varsin tavanomainen sähkömoottorijuna. Silti Sm7:n koeajot jatkuvat syystä tai toisesta jopa yllättävän pitkään. |
||||
|
|
05.10. 18:56 | Tiitus Lindholm | ||
| Talvisin oon huomannut kiihdyttäessä paksua valkoista savua. | ||||
|
|
05.10. 18:03 | Alex Chudoba | ||
| Laituri purettiin jossain vaiheessa vuosien 2008-2009 aikana. Vuoden 2009 kuvissa paikka ei ole kovinkaan vasta myllätyn näköinen, joten sijoittaisin panokseni vuoden 2008 puolelle. | ||||
|
05.10. 17:02 | Jari Välimaa | ||
| Tämä oli ensimmäinen kuva minkä näin missä oli hyvin käytetty ilmoitus tekoälystä jota eu asetus vaatii ja joka ilmottaa myös miten tekoälymuokkaus pitää ilmoittaa kuvallisesti. Mutta luulen että eu asetusta ei kukaan jaksa lukea... https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1689/oj?locale=fi |
||||
|
|
05.10. 16:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Nuo ovat tärkeitä asioita, mutta en nyt oikein ymmärrä miksi kerrot asian juuri tässä kuvassa, kun yritin jo ennestään mahdollisimman selkeästi ilmoittaa että kuva ei ole aito. | ||||
|
05.10. 15:31 | Anders Järvenpää | ||
| Kyllä. BH oli junassa mukana jarruvaununa. | ||||
|
|
05.10. 15:05 | Petri Nummijoki | ||
| On myös niitä, joiden mielestä Helsingin junaliikenne muuttui tylsäksi jo 1.1.1995 lähtien https://vaunut.org/kuva/7753. Ja varmaan löytyy niitäkin, joiden mielestä 31.5.1970 alkaen ei ollut enää mitään nähtävää https://vaunut.org/kuva/131936. | ||||
|
05.10. 15:02 | Veikko Hattunen | ||
| Ylläpito voi poistaa. (Kommentin siis) | ||||
|
|
05.10. 13:35 | Kimmo Huhta | ||
| Muistan hyvin elävästi, kuinka näihin rekkajuniin silloin tarrasi. Ne olivat harrastuksessa Helsingissä se viimeinen oljenkorsi. Näiden jälkeen koitti hakea iloa sinisistä yöjunista sesonkiaikoina ja Sm1/Sm2-junista, mutta ei niistä samaa tunnetta saanut kuin tavaraliikenteestä. Vuosaari inhotti silloin, koska se tappoi vanhat satamaradat. Samat tunteet nousevat pintaan nytkin, joten parempi on jättää Vuosaari väliin. | ||||
|
05.10. 12:56 | Jouni Hytönen | ||
| Onko jossain näkynyt kaavailuja, mikä veturi se voisi olla? | ||||
|
|
05.10. 12:47 | Teppo Niemi | ||
| Siirto maksaa.... (Nosturit, erikoiskuljetusajoneuvo, mahdolliset lähtöpään vaihtotyöt, jotta nosto mahdollinen) | ||||
|
|
05.10. 10:43 | Ilkka Hovi | ||
| Kerro tekoälylle ettei jatkossa syttyisi valoja linjallaolevan veturin hyttiin. | ||||
|
05.10. 10:18 | Hannu Peltola | ||
| Oikeassa olet, ikkunasta avautuu mukava maisema! | ||||
|
|
05.10. 08:17 | Hannu Peltola | ||
| En ole vielä kokeillut, täytyy katsoa jossain vaiheessa jokin sopiva kuva! | ||||
|
|
05.10. 08:01 | Kai Krause | ||
| ootko kokeillu samankaltaista muunnosta 1/1 mittakaavan junakuvien kanssa? | ||||
|
05.10. 00:21 | John Lindroth | ||
| Tähän liittyy paljon muistoja ,elämyksiä sekä tunnetta tuolta! Jarin kuva on komea! | ||||
|
|
05.10. 00:09 | John Lindroth | ||
| Kiitos! Hannu! | ||||
|
04.10. 23:40 | Petri Nummijoki | ||
| Oikealla Haukivuorella Tv2 tuskin ehti kohdata Lättähattuja tai Hr12-vetureita mutta Ylivieska-Oulu-alueella nämä kolme kalustosarjaa ovat olleet oikeastikin rinnakkain käytössä noin vuosina 1962-1965. | ||||
|
04.10. 23:23 | Erkki Nuutio | ||
| Hieno kuva! Ja ilman töhryjä! | ||||
|
|
04.10. 23:17 | Tuukka Varjoranta | ||
| Oli pakko napata tämä kuva kun huomasin tuon kauniin taivaan taustalla. | ||||
|
|
04.10. 22:39 | Hannu Peltola | ||
| Upea taivas! | ||||
|
04.10. 22:21 | Jarno Piltti | ||
| Poikkeuksellisen vahva kuva. Kyllä nykyvalot saa aikaan melkoisia efektejä ihan silmälläkin katsoen, saati kuvassa. | ||||
|
|
04.10. 22:14 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on hauska pienoisrautatie ja sen viimeistelee Johnin upeat mallit! | ||||
|
04.10. 21:50 | Hannu Peltola | ||
| Tiesulku johtui tosiaan alueen metsäpaloista ja tuolloin 24.7.2026 Highway 1 oli suljettu noin 100 kilometrin matkalta. | ||||
|
04.10. 21:41 | Hannu Peltola | ||
| Teemu, tässä kohtaa ei tullut, tämä on otettu ylikäytävältä ja seisoin tien penkalla. | ||||
|
04.10. 21:24 | Rasmus Viirre | ||
| Satunnaisena vastaan, on hieno! Aikamoinen pusikko kasvanut yhdeksässä vuodessa tähänkin radan molemmin puolin, muttei se onneksi paljoa haittaa. | ||||