Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.11. 20:00 | Otto Tuomainen | ||
| Yksi esimerkki automainoksesta veturissa: ČD:n 380 004 oli vuosina 2017 - 2018 Škoda Karoq -mainosvärityksessä. | ||||
|
06.11. 19:52 | Harri Haavisto | ||
| Täytyy tässä nyt besserwisseröidä sen verran,ettei Jouef tarkoita lelua, vaan on lyhennys firman alkuperäisestä nimestä "Le Jouet Français" l. "Ranskalainen lelu". Olisiko jouef siis suomeksi "relu"? Suomessa Jouef taisi olla tunnetumpi auto- kuin junaratavalmistajana. |
||||
|
|
06.11. 19:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Konela oli neuvostoliittolaisomisteinen ja myöhemmin venäläisomisteinen autokauppaa ja korjaamotoimintaa harjoittava vayhtiö. Vaihtoi 2000 luvulla nimensä Delta autoksi. | ||||
|
|
06.11. 19:02 | Markku Naskali | ||
| Nyt mennään sitten pois jo ratikankin kiskoilta, mutta olikos Konela myös joku "Teboil"? Ostin yhden Fiatin Konelasta mutta hyvin pian sen jälkeen firman nimi muuttui ja on nykyisin taas ihan jotain muuta. | ||||
|
06.11. 18:43 | Eljas Pölhö | ||
| Ei oli numeroltaan 22752 eli se oli 72 paikkainen, taara 1981 oli 36,2 t (A 100 taara oli tämän koeajojunan aikaan 44,4 t). Näm tiedot sekä koeajojunien kulkunopeustaulukot olivat kuvasarjassa mainitussa arkistosivulle johtavan linkin takana olleessa 6-sivuisessa dokumentissa. Valitettavasti sitä sivustoa ei enää ole, joten dokumentti palaa minun toimestani vasta sitten kun (jos) saan uuden arkistosivuston täytettäväkseni. | ||||
|
|
06.11. 18:10 | Rainer Silfverberg | ||
| No se selittää sitten tuon mainoksen valinnan :D Muuten, on niitä autoja mainostettu joukkoliikenteessä ennenkin. Joskus 1970-80 luvulla oli Helsingin päärautatieaseman isossa hallissa punaisista neoputkista kyhätty koko seinän peittävä Konelan Lada -mainos. Ihmettelin aikoinaan sitäkin mutta se ei tainnut olla pelkästään automainos vaan viestitettiin jotain muuta. Tyyliin jos Konela halusi Lada -mainoksen aemahalliin näkyvälle paikalle niin VR:llä ei ollut kanttia kieltäytyä. |
||||
|
06.11. 17:31 | Tero Yli-Somero | ||
| Kiva nimetä junia/vetureita ja tehdä se käymällä kirjoittamassa johonkin kohtaan "kuulakärkikynällä" se nimi. Onneksi toiset osaa tehdä sen tyylillä(?) kuten Fenniarail joka suoriutui ainakin 210% paremmin, näyttävämmin, uniikimmin kuin valtiollinen toimija. Ei tainnut enää VR:n budjetista tälle vuodelle löytyä valkoista teippiä enempää kuin muutama metri joka sitten päätettiin käyttää tähän viimeistä senttiä myöden. Sanoisin että säälittävää... :] @VR |
||||
|
|
06.11. 16:18 | Leevi Heino | ||
| Tässä mainostetaan auton myymistä, ei ostamista Ratikan kyljessä lukee: myy autosi ja hyppää kyytiin. |
||||
|
|
06.11. 15:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Riston jälkeisen vaunun tunnistin satapaikkaiseksi Ei:ksi. Arvoisat herrat höyryveturinkuvaajat, olkaa niin hyvät ja pitäkää mukananne muistikirjaa ja kynää. Saattaisipa joku nimenomaan kiinnostua vaununnumeroistakin...? |
||||
|
|
06.11. 14:26 | Juha Kutvonen | ||
| Höyryvetoinen tavara-/sekajuna. Tämä maisema muuttui muutama vuosi myöhemmin, kun Kommilan rata valmistui. | ||||
|
06.11. 14:21 | Juha Kutvonen | ||
| A 100 tullut käymään entisellä kotiasemallaan. | ||||
|
|
06.11. 14:03 | Juho Rintala | ||
| Voi laitttaa Sm6 7054 | ||||
|
|
06.11. 07:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Jari; jos olisit katsonut sarjassa mainostamaani Flickr-kuvasivuani, sinulle olisi selvinnyt onko toisessakin keulassa hammaskuva ;) | ||||
|
|
06.11. 07:42 | Jari Välimaa | ||
| Jimi: Kaksi etupäätä ja kaksi takapäätä mutta kuvasta ei selviä onko toisessa päässä myös hammaskuva. Etupää vaihtuu aina radan päissä kun kuljettaja kävelee ohjaamosta toisen pään ohjaamoon. Virrottimista sen verran että miksi jokeri vaunuissa pitää olla kaksi virroitinta mutta Tampereen ratikoissa vain yksi ? |
||||
|
05.11. 22:43 | Oula Vattulainen | ||
| Kiitos, sinullakin mainio kuva! | ||||
|
05.11. 22:37 | Oula Vattulainen | ||
| Toivotaan niin :) | ||||
|
|
05.11. 22:19 | Juho Rintala | ||
| Äh, olin Heinävedellä tuolloin, miksi en kuvannut :( Toivottavasti talvella menisi samanlaisia (tai parempia) :) | ||||
|
05.11. 22:08 | Leevi Heino | ||
| 22 vaunua on vakio SLD-VAR junissa | ||||
|
|
05.11. 22:04 | Juho Rintala | ||
| Hieno kuva, itse todensin Pieksämäellä: https://vaunut.org/kuva/176392?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
05.11. 22:03 | Juho Rintala | ||
| Jee!! Lisää pienkalustoa museoidaan!! | ||||
|
|
05.11. 21:33 | Teemu Saukkonen | ||
| Onpa kerrankin ollut pitkä Sköldvikin juna (eipä uskoisi että näin joutuu sanomaan). | ||||
|
|
05.11. 21:16 | Simo Virtanen | ||
| Voi hyvän tähden että on joillakin pipo kireällä jos näkee mainosratikassa jonkin salaliiton rautapyöriä vastaan. :) | ||||
|
05.11. 19:25 | Rasmus Viirre | ||
| Keulaveturina saattaa olla Dv12 2730. Jos oikein näen pixeleistä, tuossa ohjaamon kyljessä on ruostunut ”viilto” pinnassa. Jokin joskus osunut ja rääpäissyt kovaa. | ||||
|
05.11. 18:52 | Petri Nummijoki | ||
| Mutta mikä on Dieselveturit ja moottorivaunut osa 2:n sivuilla 549-553 mainittu Hr13-veturin synkronointirele QX, joka "synkronoi molempien dieselmoottorien servomoottorien toiminnan"? Ainakin minä ymmärrän kuvauksen niin, että sen tehtävänä oli säätää nimenomaan dieselmoottorin puoleista päätä, jotta molempien koneistojen kierrokset (tai ainakin ajoportaat) nousisivat samassa tahdissa. | ||||
|
|
05.11. 18:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Eivätkös ne kummatkin keuloja ole, Jari? :) Vaikkakin vain maksimissaan yksi osoittaa menosuuntaan? Tästä saadaan vielä virroitinkeskustelu aikaiseksi! ;) | ||||
|
|
05.11. 18:16 | Asmo Rasinen | ||
| Samainen sattui pari vuotta sitten. Sr1 pysähtyi kolmioraiteelle oletettavasti päästämään toista junaa edelleen eikä siitä sitten enää mihinkään liikkunut. Lopulta Sr2 tuli pelastamaan. | ||||
|
|
05.11. 15:58 | Jari Välimaa | ||
| Tässä on siis kaksisuuntavaunu ja tällä hetkellä hoitaa peräpäätä jossa hammashymy | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
05.11. 14:42 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Nallelle uusi koti! Hyvä! | ||||
|
05.11. 14:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä muistan että niitä oli vain kaksi liikenteessä yhtä aikaa. Neljä päivittäistä lähtöä kumpaankin suuntaan pystyi hoitamaan niin. Yksi runko yöpyi Ilmalassa ja toinen Pietarissa. Sitä vararunkoa ehkä sitten kierrätettiin. | ||||
|
|
05.11. 13:51 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvittelisi, että kolme liikkuisi ja yksi huollossa. Eivätkös Allegrotkin kiertäneet siten, että yhden vuorokauden aikana liikkui kolme yksikköä, illan viimeiseen Pietarin-junaan lähti aina tuorein voimin uusi yksikkö? Voin muistaa väärinkin. | ||||
|
05.11. 13:44 | Jouni Hytönen | ||
| Ruotsin ulottuma on kuitenkin varsin antelias etenkin leveyssuunnassa ja Stora Enson isot SECU-kontit kulkevat siellä junalla toisin kuin Suomessa. | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
05.11. 13:12 | Mikko Herpman | ||
| Tosiaan hieno juttu että tämä pääsi Toijalaan talteen ja veikkaan että sille on mukavasti pientä hommaa kun siirretään kalustoa tallista ulos yms. | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
05.11. 12:58 | Rasmus Viirre | ||
| Onpa ilahduttavaa nähdä että ainakin yksi Tve5 pääsi museoon! Niin pieni veturisarja kun on kyseessä, mutta hyvin symppis ulkomuodoltaan. #605:sta tuli ennen seurattua aina kun käväistiin Kokkolassa, mutta nythän sekin on jo ollut kauan poissa, kun Kokkolan varikkotoiminta lopetettiin. Hienoa Veturimiseo Toijala! Ja onnea Nallelle! |
||||
|
|
05.11. 12:38 | Markku Naskali | ||
| Ketä se pipo kiristää mistäkin, mutta minusta keulan idea on hauska. | ||||
|
|
05.11. 12:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyllä nimenomaan Helsingissä joukkoliikenne kilpailee autojen kanssa, ja autojen mainostaminen ratikoiden kyljessä antaisi väärän viestin, suurin piirtein : "Osta auto niin sun ei tarvi tulla tän hikisen ratikan kyytiin! " | ||||
|
|
05.11. 11:57 | Kari Haapakangas | ||
| Ratikka nyt taitaa olla sellainen liikenneväline joka kaikkein vähiten kilpailee auton omistamisen kanssa. Ratikkaa on kiva käyttää Helsingissä vieraillessa, mutta eipä se täällä "melkein Lapissa" millään muotoa korvaa autoa. Kuten ei oikeastaan mikään muukaan joukkoliikenteen muoto... |
||||
|
05.11. 11:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Tullaanko kesän tapahtumissa näkemään kumipyörillä ajoa? :) | ||||
|
|
05.11. 11:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Muutoin Jarnon kanssa samaa mieltä, mutta autoliike ei tosiaan ehkä ole paras mainostettava asia joukkoliikenteen kyljessä. | ||||
|
|
05.11. 11:36 | Petri Sallinen | ||
| Jouefia oli ainakin Harrastelijan Aitassa. | ||||
|
|
05.11. 11:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisiko JOUEF:ia ollut myytävänä joissakin halpatavarataloissa? Niiden pienoisjunathan olivat suurimmalti osin lelutasoa (Jouef tarkoittaa suomeksi lelua) eikä edes pyritty mihinkään tarkkuuteen tai kestävyyteen. Toki valmistettiin myös ranskalaisten esikuvien mukaisia vetureita ja vaunuja vaativillekin harrastajille mutta tuskin Suomessa tai Skandinaviassa. | ||||
|
|
05.11. 11:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:llä pitäisi olla jokin säännöstö mitä saa mainostaa kulkuneuvoissa ja pysäkeillä. Kyllä mainospaikkojen ostajia varmaan riittää vaikka autoliikkeet jätettäisiin pois. |
||||
|
|
05.11. 11:04 | Jarno Piltti | ||
| Lisää tällaista, tästä tulee varmasti moni hyvälle tuulelle! (eräille ehkä hieman vieras konsepti) | ||||
|
|
05.11. 10:56 | Jarno Piltti | ||
| Tässä havainnollistuu taas hyvin eri maiden erilaiset kuormaulottumat. | ||||
|
05.11. 10:52 | Jarno Piltti | ||
| Komea arkkitehtuurikuva! | ||||
|
|
05.11. 10:51 | Jarno Piltti | ||
| Tässä on istumapaikkojen lukumäärä merkitty vanhaan tyyliin 113P (ei oikein luettavissa tässä kuvassa). Milloin siirryttiin nykyiseen merkintätapaan? | ||||
|
|
05.11. 10:50 | Erkki Nuutio | ||
| Hymyilevä Kamux-merkkisen ratikan nokkahan se on! No tyylitaju on toki puuttuu. | ||||
|
05.11. 10:40 | Erkki Nuutio | ||
| Diesel- ja sähkökaluston koko alusta muurautuu. Ongelmia koituu huolloille ja toiminnallekin. Niin kuorma-autoissakin. Niissä täytyy lumi ja jää sulatella pitkän lumipölly-ajomatkan jälkeen. Voi kertyä yli 500 kg ja perävaunuun kytkevä ilmaliitin voi olla 20 cm halkaisijaisen jääpallon sisällä. Vain Duomatic-tyyppinen kaksoisliitin on kelvollinen. Tein ennen EU-aikojamme (1976) yhä voimassa olevan SFS-standardin Duomatic-tyyppisten liittimien kytkentämitoista (olikohan SFS 4745) , kun oloihimmme kelvottomista kouratyyppisistä yksöisliittimistäkin oli mm. SFS-standardi. Dm8/9 tunnetusti vaati pikapikaa moottori-vaihteistonsa koteloinnin ja huolloilleen sulatushallit. Pari vuosikymmentä myöhemmin valtuustovihreiden ohjeita uskoen Helsingistä poistettiin lumenkaatopaikat ja suunniteltiin palmubulevardia. Varmana ilmastonmuutosasiana nämä ilmoittivat, ettei Helsinkiin eikä rannikkoalueelle enää tule satamaan lunta. |
||||
|
05.11. 08:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kas, sitä epäilinkin. Hiukan samantyylisiä viestejä käytetään edelleen. »Digivetureidenkin» ohjelmointi sisältää valosymboliikkaa. Kuten että seisonnassa kiiluvat punavalot molempiin suuntiin. | ||||
|
|
05.11. 06:52 | Teuvo Piirainen | ||
| Kuvassa https://vaunut.org/kuva/372 on käyty keskustelua mitä puskinvaloilla on aikoinaan viestitty. Siis puna-valkoiset puskinlyhdyt viestitti "ohjien" eli "komentojen" eli yhteisajokytkimen olevan E-asennossa ko. ohjaamossa. | ||||
|
|
05.11. 06:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sille, joka tuon mainoksen hyväksyi, pitäisi ripustaa myllynkivi kaulaan ja upottaa mereen! Pientä rajaa rahanahneudelle!!! Eikö tolkuton matkalippujen hintojen nosteleminen riittänyt? |
||||
|
05.11. 00:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| M.O.T, herra Jimi. (= Mikä on todettavissa.) |
||||