Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.01. 03:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Linnanmäen vuoristoradan puurakenteista uusitaan kuulemma joka vuosi yksi viidesosa. Siten sen puurakenteet ovat kokonaan uusittuna joka viides vuosi. Just, herra Markku, ihan vekkuli laitoshan tuo vuoristorata tuoksuineen on, ei siinä mitään. |
||||
|
25.01. 00:21 | John Lindroth | ||
| Kylla Leevi! Sächs. IVK tuo näyttäisi olevan.Olen kerran sellaisen koonnut saksalaisesta GI-Modell Hoe messinkisarjasta!Se toimii päivittäin Hoe kotiradalla! GI- Modell GMBH/Gerhard Ivanczyk/Sandersdorf oli yksi saksalaisista korkealaatuisten messinkisten kapearaide rakennussarjojen ja pienoismallien valmistajista! Kalustoa on tänäpäivänä harvoin tarjolla. Ainoa Hoe mallin tekijä lienee tänään Bemo aiemmin myös pieniä sarjoja GIn lisäksi Technomodell ja Dipl.Ing.Volker Segel.Osa harvinaisuuksia.Bemo on hiljattain tuonut uuden sarjan sächs.IVK veturista markkinoille. | ||||
|
24.01. 23:40 | Eemil Liukkonen | ||
| Tietääkseni kyllä, koska Venäjä nimenomaan on yksi ammoniakin suurtuottajista ja Yaran lannotetuotanto on siitä riippuvainen. | ||||
|
24.01. 23:29 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos huomautuksesta, korjasin. | ||||
|
|
24.01. 23:14 | Luc Grenfell | ||
| Eikö kuvausvuosi on 2026? | ||||
|
|
24.01. 23:05 | Leevi Halonen | ||
| Onkohan veturi Sächsische IV K luokan veturi? | ||||
|
24.01. 22:41 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Totta. Itse kuvasin kesällä muistaakseni kaksi 2 Sr1 vetoista Snps(s)-runkoa. | ||||
|
|
24.01. 22:17 | Leevi Heino | ||
| Eikös ammoniakki nimenomaan tule Venäjältä? | ||||
|
24.01. 22:03 | Juho Rintala | ||
| Ymmärtääkseni tuota viimeistä varmistusnumeroa Sp vaunun litteran perällä pidä laittaa. | ||||
|
24.01. 21:34 | Juho Rintala | ||
| Joo mutta Sr3 numeron kohdassa lukee Sr3 301 ja mikä tuo numerokasa on? Sr3 201:n EVN- numero on 91 10 3103 201, jos sitä on koitettu lisätä. | ||||
|
|
24.01. 21:26 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| En ole varma. | ||||
|
|
24.01. 21:22 | Juho Rintala | ||
| Ööh, mitä tossa Sr3:n numerossa on käynyt? Tässä kuvassa on myös 201 eikä 302. | ||||
|
24.01. 21:02 | Noah Nieminen | ||
| Hieno! Itse otin lähes samanlaisen kuvan kuvan Kuoppanummentieltä. :) | ||||
|
24.01. 18:31 | Veikko Hattunen | ||
| tämä on Eilf vaunu | ||||
|
24.01. 18:21 | John Lindroth | ||
| Konea maisemallinen kuva! | ||||
|
|
24.01. 17:23 | Ilmari Tommola | ||
| Melko harvoin näkee Sr1-vetoisia Snps(s)-runkoja. Komealtahan tuollainen yhdistelmä näyttää. | ||||
|
|
24.01. 15:51 | Markku Naskali | ||
| Vaan kyllä Linnanmäenkin rata on hieno. Riittävän vauhdikas mutta ei yliampuva. Lisäksi joku jopa minuakin viisaampi, olisiko peräti ollut insinööri, selitti miten pätevä sen puurakenne tuossa käytössä on. Monessa kohdassa jopa parempi kuin metallinen. |
||||
|
|
24.01. 14:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Markku, olet oikeassa. Kyllä tämä vanha Pohjanmaan rata (kulkiessaan pitkin kovin kruttuusta maisemaa) aina Linnanmäen vuoristoradan päihittää. Heko heko. |
||||
|
|
24.01. 13:48 | Markku Naskali | ||
| Turha rakentaa huvipuistoihin vuoristoratoja :). | ||||
|
|
24.01. 12:45 | Linus Mansner | ||
| Korjauksena semmoinen juttu, että tämä on tyhjä juna eli tässä ei kulje ammoniakkia Yaralle. | ||||
|
24.01. 10:36 | Jari Välimaa | ||
| Kuormaulottumasta viranomaiset puhuvat https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ten-t-verkon-vaatimukset-ja-niiden-toteutuminen-rataverkolla | ||||
|
|
23.01. 23:39 | Samu Saikkonen | ||
| Kiitän! | ||||
|
23.01. 23:21 | John Lindroth | ||
| Asema lienee tutkailun jälkeen Wernigerode-Westerntor?Juna on saapumassa suunnasta "Drei Annen Hohne". | ||||
|
23.01. 23:00 | Rasmus Viirre | ||
| Samaan aikaan tässä on nykyinen maisema hyvin erilainen, mutta niin samanlainen! Punainen K Line kontti löytyy edelleen samoilta sijoiltaan. | ||||
|
23.01. 21:35 | Altti Rankka | ||
| Todella hieno kuva! | ||||
|
|
23.01. 21:34 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Hieno ja kesäinen kuva. | ||||
|
23.01. 21:22 | Leevi Heino | ||
| Eikös tämä kuva ole jo täällä… https://vaunut.org/kuva/174903?s=1 | ||||
|
23.01. 19:15 | Veikko Hattunen | ||
| Edon numero on 28605. | ||||
|
23.01. 15:46 | Joel Kuikka | ||
| Onks nämä edelleen Seinäjoella vai onks ne siirretty jonnekin muualle? | ||||
|
23.01. 15:38 | Aarni Lilja | ||
| Upea kuva. Tekisitkö pienen korjauksen Dv12 sarjanumero on 2636 eikä 2634. | ||||
|
|
23.01. 13:11 | Pasi Seppälä | ||
| Mukavan näköinen tuo telen korostama rataprofiili junan takana. Muutenkin miellyttävä ja harmoninen kuva. | ||||
|
|
23.01. 12:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Tietenkin se tarkoittaa vain ratatyökoneita. Tällaisia tapauksia varten on Muu ajoneuvo -tunniste. | ||||
|
23.01. 09:48 | Erkki Nuutio | ||
| Hyvä täydennys! Hieman pyöristäen samalla täsmentyy väliaikaisen säännöllsen yhdysliikenteen käynnistymisajankohta (17.12.1921). Sitä ennen, vuonna 1921 tehdyn rajasillan väliaikaisen korjauksen jälkeen oli joitain yksittäisiä, osapuolten edustajien ja vastaavien junia. Vakituinen matkustaja- ja tavarayhdysliikenne uudistetun sopimuksen puitteissa alkoi 1.12.1925 ja päättyi 29.11.1939 (ilman irtisanomista). Vuoden 1921 sopimuksesta : Karjala 28.12.21 s.3 ( https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1408784?page=3 ) |
||||
|
23.01. 09:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sm2 + Eioc paino (ilman matkustajia?) 76,0 tonnia, tietää Suomen veturit 2 kertoa. Oman arvioni mukasn painavimmat komponentit ovat vetotelit ja tarpeellisten muuntajien sisuskalut. |
||||
|
Kuvasarja: Iisalmi ja Ylivieska 24.-25.6.2025. |
23.01. 07:39 | Aarni Lilja | ||
| Hienoja kesäisiä kuvia Niklas. | ||||
|
|
23.01. 04:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paljonko on Dr19:n maksimi tonnit kyseisellä rataosalla? Kuvasta päätellen 1600 tonnia osuu lähelle, sanokaa reilusti että menikö arvio täysin p vai kuinka. | ||||
|
|
22.01. 21:39 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kuvittelin sen olevan, mutta joku saa toki korjata. | ||||
|
|
22.01. 21:34 | Eljas Pölhö | ||
| Erkin listaamaan sopimusluetteloon voisi lisätä "Ohjesääntö Rajajoen ja Valkeasaaren asemien teknisille virkamiehille". Se on 17.12.1921 annettu väiaikainen sopimus matkustajain, matkatavaran ja tavarain kuljetuksessa rautateitse Suomesta Venäjälle ja päinvastoin Rajajoen ja Valkeasaaren raja-asemien kautta. "Liikkuvan kaluston siirtyessä Suomen valtionrautateiltä Nikolain radalle ja päinvastoin tulee sen kuntoisuuden täydellisesti tyydyttää liikenneturvallisuuden vaatimukset ja tavarain vahingoittumattomuuden. Suomen valtionrautateiden ja Nikolain rautateiden virkailijat ovat luovuttaessaan ja vastaanottaessaan vaunuja velvolliset noudattamaan tätä ohjesääntöä" Sitten seuraa ehtoja vaunista ei saa luovuttaa eikä vastaanottaa "§ 1 pyöräkerroissa ..." jne. |
||||
|
|
22.01. 21:23 | Juho Rintala | ||
| Missä tässä on työkoneita? Lasketaanko Ponsse työkoneeksi Vorgin tunnisteissa? | ||||
|
22.01. 21:14 | Leevi Heino | ||
| Eikös tämä ollut viimeisin https://juliadata.fi/timetables?s=2091&d=6.12.2022 | ||||
|
22.01. 20:47 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos paljon Erkki! Totta minäkin on jossain lukennut samoin että Keisarin kylpylävierailujen varten tehtiin tämä pitkä katettu laiturin. | ||||
|
22.01. 20:37 | Noah Nieminen | ||
| Näin hyvä kuva ilman kommentteja? Vau, sanon minä. Upea kuva. | ||||
|
22.01. 20:22 | Julius Thurman | ||
| Kiitos paljon! | ||||
|
Kuvasarja: Junia pääkaupunkiseudulta. |
22.01. 18:50 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
22.01. 18:40 | Rasmus Viirre | ||
| Huuuh, kesäyö ja kuutamo. Mitä muuta voi pyytää? | ||||
|
|
22.01. 17:00 | Mika T. Polamo | ||
| Hinta voi olla kovahko, muttei mitään kymmenkertoja ainakaan. Jos noista irtoaa vaikka 200 tonnia alumiinia, puhutaan samoista suuruusluokista. Samasta määrästä rautaa puoli milliä olisi tietysti rosmousta. Laskekoon ken jaksaa ja alumiinin osuuden painosta tietää. | ||||
|
Kuvasarja: Junia pääkaupunkiseudulta. |
22.01. 16:01 | Aarni Lilja | ||
| Upeita kuvia Niklas. | ||||
|
Kuvasarja: Junia Oriveden seudulla. |
22.01. 15:39 | Aarni Lilja | ||
| Upeita kuvia Niklas. | ||||
|
22.01. 15:30 | Ilkka Hovi | ||
| Vaikuttaa stekkiläiseltä. K = ostettu (Neuvostoliittoon) veturi, valmistaja Skoda ja valmistusmaa Tsekkoslovakia, 424 kp, Hei, jos haluat enemmän yksityiskohtia ota kaukolaina Kotkan kirjastosta "Suomessa käytetyt kapearaiteiset nk sotaveturit sekä sotakorvauksesna toimitetut (Soteva).... Noin 105 sivua A4. |
||||
|
|
22.01. 15:23 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
|
22.01. 14:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko Suomessa tehty? | ||||