Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.08. 17:52 | Kimmo Huhta | ||
| Ankka on kyllä erittäin elegantti veturi. Onpa onnellinen homma, että 964 liikkuu ja ajeluttaa. | ||||
|
24.08. 17:42 | John Lindroth | ||
| Upea kuva! | ||||
|
24.08. 17:40 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
24.08. 17:19 | Teemu Saukkonen | ||
| 8136 on tainnut käydä joskus vähän kuumana. | ||||
|
24.08. 17:10 | Leevi Heino | ||
| Tulee mieleen viime vuoden maaliskuu, kun tälläinen samanlainen veturisiirto matkasi Karjaalta Riihimäen kautta Kouvolaan. | ||||
|
|
24.08. 16:48 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos, Noah! | ||||
|
|
24.08. 16:46 | Noah Nieminen | ||
| Syvä kontrasti, upea otos! | ||||
|
|
24.08. 16:45 | Noah Nieminen | ||
| Kiva kuva hieman harvinaisemmasta siirrosta. Tässä hienointa on mielestäni tuo kuvan rajaus! | ||||
|
24.08. 16:21 | Antti Grönroos | ||
| Kiitos Tuomas. Ehkä oli harhaanjohtava kun sanoin "viime vuosituhannen alkupuolelta", tarkoitin 30-lukua. Jos joku sattuu tietämään, että milloin asemapäällikkö lähti täältä lopullisesti pois, niin kommenttia. | ||||
|
24.08. 16:18 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva ja Ankka on kyllä mukavannäköinen myös ahterisuunnastaan! | ||||
|
24.08. 16:06 | Noah Nieminen | ||
| Tuossa lienee Deeverille kova pala, 27- vaunuisia runkoja siirreltäneen välillä parivedolla? | ||||
|
24.08. 16:04 | Noah Nieminen | ||
| Melko yksitoikkoista tuo pohjoisen liikenne. Junanumeroita voi olla vaikka mitä, mutta kalusto on mitä todennäköisimmin samaa. Kuva on kuitenkin mukava! | ||||
|
|
24.08. 16:03 | Noah Nieminen | ||
| Hieno. Tuo taustalla oleva lippu jotenkin sopii täydellisesti kuvaan | ||||
|
|
24.08. 16:01 | Noah Nieminen | ||
| Viivästyminen johtui todellisuudessa siitä, että kuski oli myöhässä. Hieno kuva! | ||||
|
24.08. 16:00 | Noah Nieminen | ||
| Komeet höyryt. Tällä erää höyry oli vähän niukkaa, mutta tässä se on saatu vangittua hyvin! | ||||
|
|
24.08. 15:54 | Pasi Seppälä | ||
| Hienoja kuvia jälleen. Tässä esimerkiksi kovasti silmää miellyttävä juna maisemassa- kuva. | ||||
|
24.08. 15:54 | Rasmus Viirre | ||
| Kannattaa tyytyväisenä tyytyä, kun höyryveturit sielä kulkee. Erinomaisia kuvia! | ||||
|
24.08. 15:53 | Pasi Seppälä | ||
| Tässä kuvassa savun määrä näkyy varsin hyvin, etenkin kun vertaa Hannun linkittämään vertailukuvaan. Silti komeita kuvia haastavissa olosuhteissa. Vieläkö tukka ja kamera haisee savulle? |
||||
|
24.08. 15:52 | Rasmus Viirre | ||
| Miten on noin järkyttävän likaiseksi päässyt Sr2? Näyttää suorastaan kuin olisi sammal ruvennut kasvamaan kuten jossain pihapuun alle unohdetussa autossa. | ||||
|
24.08. 14:01 | Jari Välimaa | ||
| Mittasin muuten kaupungin karttasovelluksesta pysäkin pituuden ja sain 49 metriä pysäkin pituudeksi. Ja työmaa aidat olivat poistuneet ja valmis. |
||||
|
24.08. 13:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Ilmalan 60 vuotta vanha päivystäjä :) | ||||
|
24.08. 13:26 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
24.08. 13:25 | Erno Pintinen | ||
| Päivämäärä varmaan tiedossa? Mieluisa kuva, kyllä! | ||||
|
24.08. 12:57 | Hannu Peltola | ||
| Huom. Taustalla on palanutta metsää! | ||||
|
24.08. 12:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Upeita kuvia :) | ||||
|
24.08. 12:26 | Teppo Niemi | ||
| Nuo kohonneet naulat indikoivat ratapölkkyjen vaihtotarvetta. Enkä näe, että lahopölkkyja olisi mitenkään huolestuttavia määriä. Hajapölkynvaihto on taas.käytännössä osa vuosittaista kunnossapitoa. | ||||
|
|
24.08. 11:55 | Hannu Peltola | ||
| Totta, naulat sojottavat vähän pelottavastikin. Sinällään yllättävää, tämä on yksi CPKC:n tärkeimpiä ratalinjoja ja liikennemäärät ovat hurjia. Lähellä tämän kuvan ottopaikkaa Dallasissa oli kuitenkin radankorjausjuna sivuraiteella eli täällä on mahdollisesti käynnistymässä peruskorjaus. Kiskotus tällä rataosalla on 136RE-kiskoa eli kiskopaino on 67,5 kg/m (136 paunaa jaardille). | ||||
|
24.08. 11:47 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon Elmon kysymykseen löytyy vastaus Junaturvalnisuussäänöistä: Vuoden 1951 JT tuntee tuon Lko 5y:nä eli"Yksinään kulkevan matkaveturin takapään opaste". Jos oikein muistan, niin veturin viimeinen.ajo VRllä oli Valkeakoski - Toijala, eikä veturia koskaan paketoitu eikä tuon.ajon jälkeen siirretty pois Toijalasta. Olisivatko peräti jääneet tuosta ajosta? |
||||
|
|
24.08. 11:39 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin kaikkien hallussani olevien Aikataulukirjan A-osien ja JTTn mukaan tuo suurin sallittu nopeus on ollut Vr2 sarjalla 50 km/h molempiin suuntiin. Sen sijaa Vr1 sarjan osalta on suurin sallittu nopeus noussut 25 km/h:ta 40 km/h sarjan poistuttua käytöstä ja siirryttyä museoliikenteeseen. Tankkiveturien osalta en löytänyt rajoituksia taaksepäin kulun osalta. Sen sijaan tenderivetureilla se on ollut enintään.50 km/h. Mutta tuohonkin on tullut.museoliikenteen.aikana muutoksia, sillä.ainakin Hr1 1009 osalta se on nostettu 65 km/h. |
||||
|
24.08. 10:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Eil -vaunussa pystyi aikoinaan kun opiskeli, paremmin lukemaan tentteihin, kun ei ollut tungosta ja kirjoja ja monisteita pystyi levittämään koko penkille. | ||||
|
|
24.08. 09:54 | Petri Nummijoki | ||
| Helsingistä klo. 14:00 aikoihin lähteneessä Porin junassa oli 80-luvun lopulla perjantaisin noin neljä vaunua Seinäjoelle ja siinä käytettiin nimenomaan Eil-vaunuja. Joskus tuli osuttua tähän junaan, kun Seinäjoella oli samana viikonloppuna Provinssi ja Eil-vaunuissahan ei ollut tupakkaosastoa. Konduktööri oli kuitenkin tilanteen tasalla ja teki yhteen Eil-vaunuun tilapäisen tupakkaosaston niin rock-kansa tyytyi pääosin tähän eikä muissa junan vaunuissa ainakaan mielin määrin poltettu. Joku saattoi salapolttaa muunkin vaunun eteisessä. | ||||
|
24.08. 09:19 | Erkki Nuutio | ||
| Kyllä Ankan peräpeili miellyttää: https://vaunut.org/kuva/97003?paik=Vaasa&tag0=0%7CVr2%7C . Vieläpä niin, että edestä se on takaa. Tuo ilmaisu oli J.Alfred Tannerin perua. Edestäpäin Ankka halkopiippuisena on rauhallinen tussuttaja, |
||||
|
|
24.08. 07:30 | Timo Salminen | ||
| Perjantai- tai muiden aattopäivien pikajunissa kannattikin mennä nimenomaan Eil-vaunuun juuri siksi, että siellä oli väljempää. Tosin niihinkin myytiin paikkalippuja - puhutaan siis ajasta, jolloin paikkalipun saattoi ostaa tai jättää ostamatta oman harkinnan mukaan eikä se kuulunut matkalippuun. Kerran kuulin sivukorvalla jonkun perheen järkytyksen, kun heidän ostamansa paikkaliput olivat tuollaiseen vaunuun. | ||||
|
24.08. 00:59 | John Lindroth | ||
| "Ankka 964" Onnistuneesta museojunasta kiitokset järjestäjille,veturimiehistölle ja tietenkin kaikille matkaan osallistuneille! Näitä toivotaan lisää! |
||||
|
|
24.08. 00:57 | Kai Krause | ||
| Kuvassa kiinnittää huomiota radan kunto, ilmeisesti kyseessä on puisilla pölkyille naulatut kiskot ja naulat repsottaa ei kovin vakuuttavan näköisesti raskaan junan kiitäessä ohi. Tämä siis aivan maallikon huomiona. | ||||
|
24.08. 00:36 | Petri Nummijoki | ||
| Olisiko 1033 sitten onnettomuuden raivaustöissä eikä osapuolena? | ||||
|
|
24.08. 00:17 | John Lindroth | ||
| Veturi on saattaanut ajaa jossain vaiheessa linja- ajoa peräpää edellä,sen nopeus on kumpaankin suuntaan 50km/h ja veturissa on takapäässä Adams teli jonka ansiosta sen liikkuminen linjalla on juuri takaperin todettu jouhevammaksi.Esimerkiksi tuon aiemmin mainitun Vr1 veturin "Kana" liikkuminen jossa ei ole teliä on todettu olevan taipuvainen sivuttaisiin sanoisiko soutaviin(Rowing Mowements,Rockin /Waddling/ liikkeisiin nopeuden noustessa.Samoin nopeiden henkillöiikkennevetureiden tenderit joissa on kiinteä 3 akselinen tenderi ovat taipuvaisia edellisen kaltaiseen liikkeeseen. | ||||
|
|
23.08. 23:32 | Mikko Ketolainen | ||
| Rautatieonnettomuuksia Suomessa kirjan mukaanTr1 1033 on kolaroinut 7.11.1942 Muukossa. Toisena osapuolena on kyllä ollut pelkästään tavaravaunuja. Onnettomuuksissa mukana olleiden vetokaluston numerolistassa tämä on ainoa törmäys veturille Tr1 1033, esim. Tr1 1032 on listan mukaan kolaroinut kolmesti. | ||||
|
23.08. 22:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Onhan siinä selvästi korkeampi kohta, sattuisiko siihen missä on tien 2853 alikulkusilta. | ||||
|
23.08. 22:26 | Tuomas Pätäri | ||
| On taas superhienoja pimeä-hämärä-kuvia, ja hieman pienoismallifiilistäkin tässä tosiaan on. Opastin merkitsee hauskasti yhden kyttyrän. | ||||
|
23.08. 22:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienon näköistä kun tuollakin puuta kulkee myös jalostetussa muodossa! | ||||
|
23.08. 22:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Vai on näkynyt jo tässäkin. Pikku hiljaa valtaavat loputkin dieseltyöt kaakosta. Alkaakin olla viimeisiä kulmia Suomessa, jossa ovat vielä vähemmistönä. Satakunta taitaa olla myös vielä Deeverivetoista, ja Haapajärven radallahan akselipainot rajoittaa. Miten muita? Vorg-kuvien mukaan ainakin Ilmalassa-Pasilassa näyttäisi olleen vielä Deevereitä useasti, mikä ehkä hieman yllättää, kun voisi olettaa, että pr-syistä aivan ensimmäisten joukossa kaupunkiin, jossa on runsaasti tuijottavia silmäpareja, valittaisiin moderni kömyttämätön laite. Ilmalahan toki on suljettu ja suuri mutta kulkeehan vaihtoveturi näkyvillä esimerkiksi autovaunuja siirrellessään. | ||||
|
|
23.08. 22:04 | Petri Nummijoki | ||
| Varmaan lähiliikennekalustoksi mutta 80- ja 90-luvuilla, kun viikonloppuruuhkassa käytettiin eräissä pikajunavuoroissa Eil-vaunuja lisävaunuina niin mitenkään suosituilta ne eivät vaikuttaneet tavalliseen Eit-vaunuun verrattuna eivätkä omastakaan mielestäni läheskään yhtä mukavia matkustaa. Toisin sanoen Eil-vaunuissa saattoi olla tilaa yllin kyllin, vaikka juna muuten oli täysi. | ||||
|
23.08. 21:58 | Veikko Hattunen | ||
| Oikea termi olisi ETCS. | ||||
|
|
23.08. 21:54 | Petri Nummijoki | ||
| Tosiaan raskasta kiskotusta ei ollut 1943 Tampereen pohjoispuolella. Pieksämäelle päästiin raskaita kiskoja pitkin 1950, Seinäjoelle ja Kuopioon 1957, Kokkolaan 1959, Ylivieskaan 1961 ja Ouluun vasta vuoden 1962 lopulla. Tässä on varmaankin samalla Tr1-vetureiden ajopiirin pohjoisraja eri vuosina. | ||||
|
23.08. 21:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Komeasti kaartuu. Juuri sopivan mittainen pötkö tuolle kuvauspaikalle. | ||||
|
|
23.08. 21:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä todellakin oli mielenkiintoinen ja haasteellinen tehtävä, melkein kuin ammoinen Ahmaksen arvoitus! Hillon jätin tutkimatta etsiessäni paikkaa Haminan radalta, kun tulkitsin hieman väärin vinkin liikenteestä viime vuosituhannen alkupuolelta asti, ajatellen "asemapaikkaa" enkä liikennepaikkaa tai esimerkiksi kuntaa. | ||||
|
|
23.08. 21:15 | Elmo Kyytinen | ||
| Miksi tuossa on punaiset valot? | ||||
|
|
23.08. 20:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Eljas, jos asiasta EI OLE erikseen lainsäädäntötasolla (eduskuntakäsittelyineen) määrätty, niin salailupäätöksen perusteista saa ja PITÄÄ omasta mielestäni keskustella, vaikka niin kauan että kielet muuttuvat kengänpohjanahaksi. Nimittäin lain velvoittavuus on mielestäni ihan toista suuruusluokkaa kuin vakoojanpelosta (vaiko arvovaltataistelusta?) herennyt hätäinen "hallinnollinen määräys". Ja jos lakiin vedotaan tässä, niin mihin lakiin? Kysyä sopisi mielestäni siitäkin, että jos salailumääräys vähänkin kytketään osakeyhtiölaissa tms. säädettyihin "oikeuksiin", niin MITÄ TEKEMISTÄ SILLÄ ON VALTIONRAUTATIELAITOKSEN aikakauden kanssa? Ihan eri putiikkeja - vai eikö muka? |
||||
|
23.08. 19:50 | John Lindroth | ||
| Itse kannatan Itämeren junalauttaa. | ||||
|
|
23.08. 18:25 | Toni Lassila | ||
| Muistelen että penkkikankaat, penkkien muoviosat, verhot ja lattiamatot vaihdettiin silloin kun nämä vaunut viherrettiin. Eli noin 13-15 vuotta sitten. Vanha sisustus oli tosiaan vieläkin hienompi, mutta onhan tämäkin lähiliikennekalustoksi suorastaan ylellinen verrattuna vaikkapa Sm4:n ankeuteen. | ||||