Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.07. 00:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Haukipudas eli Hugipodorovski, kuten jossain muinaisessa Jerry Cottonissa pääsankaripari arvuutteli. | ||||
|
14.07. 00:44 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitoksia kehuista! Myös paljon mielenkiintoista tekstiä tuli teiltä jälleen. | ||||
|
14.07. 00:37 | Konsta Alasimi | ||
| No ohoh. Tämä olisi pitänyt saada kortille :=D | ||||
|
|
13.07. 23:31 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Rattimiehenä valitsisin toki mieluiten 26- tai 27-sarjalaisen. 25-sarjalaisessa tehoja säädetään pleikkarijoikkarilla ja valitun tehoportaan voi tsekata Tokmannin kelloradiosta riivitystä diginäytöstä. Erityisen aurinkoisella säällä näyttöä ei välttämättä näe jollei sitä varjosta vaikka kämmenellä. Vanhoilla pieruilla oli tästä syystä aiemmin tapana viritellä ajoporrasnäyttöjen varjostimiksi paperinpalasia. Mutta niin paljon asianmukaisempi kuin rattimylly onkin, yksikään vekki tuskin alkaa sen tai pitkän/lyhyen pään saadakseen vaihtamaan vetureiden järjestystä nipussa. Aihe sellaisiin vaihtotöihin löytyy jostain muusta syystä ‒, vaikkapa määräasemalla johtoveturi irrotetaan junan päästyä perille RO-vaihtotöihin, minkä johdosta keulalla olisi syytä olla radio-ohjauksella varustettu veturi. Tai sitten siinä 26-sarjalaisessa sattuu toimimaan ilmastointilaite, kun 25-sarjalaisessa ei. |
||||
|
|
13.07. 23:26 | Jaakko Pehkonen | ||
| Hyvä kuva ja teksti! Olen kuullut eräältä kuljettajalta että ratti istuu käteen paremmin kuin joystikki. Toinen kuljettaja taasen sanoi että linjalle joystikki ja vaihtotöihin ratti. Ratista on hänen mukaansa nopeampi kääntää tehot kohdilleen kun tehdään vaihtotöitä linjalla sitten on aikaa naksutella joystikillä. |
||||
|
13.07. 21:56 | Petri Nummijoki | ||
| Varmaankin 2009: http://vaunut.org/kuva/58970 | ||||
|
|
13.07. 21:51 | Petri Nummijoki | ||
| Säätääköhän kuljettaja tehoja mieluummin ratilla, kun tässäkin 26-sarjan veturi on etummaisena? Hiljattain näin tapauksen, jossa saman tyyppisessä nipussa kuljettaja vaihtoi varta vasten vetureiden järjestystä niin, että 26-sarjan veturi tuli keulaan ja 25-sarjalaiset taakse. Kaikki veturit olivat samoin päin, joten ei voinut johtua siitäkään, että ajaisi ennemmin joko lyhyen tai pitkän konesuojan suuntaan. | ||||
|
|
13.07. 20:39 | Perttu Karttunen | ||
| Tämähän maalattiin uudelleen, mutta vuotta en muista, olisiko ollut 2008 tai 2009, 2008 näitä alkoi enemmän täällä näkyä ja omien havaintojen perusteella tämä oli alkuaikoina melko ahkerasti juurikin tällä suunnalla. | ||||
|
13.07. 18:25 | Vesa Höijer | ||
| Miksiköhän se vanha purettiin? | ||||
|
|
13.07. 18:01 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tää on minun 'suosikki' DR16. 2810. Nyt sekin palanut moottoritilojen alkupäästä. Eix tässä vasta palanut myös Dr16 ihan samasta syystä?? Samasta kohtaa oli palomerkit. Oliko se se Lapista siirretty?? Eli taitaa syy olla polttoaineen syötössä?? Toivottavasti eivät heti hylkyjonoon laita. | ||||
|
|
13.07. 15:48 | Lari Åhman | ||
| Ei, koska on kuvattu filmille ja tuo on kehityspäivämäärä. | ||||
|
|
13.07. 15:35 | Jukka Martio | ||
| Näin kauniita Dr16-vetureita ei juuri enää olekaan kuvattaviksi. Kameran tietojen mukaan kuva on otettu 12.2.2010, mutta eikö tuo tieto ole luotettava? | ||||
|
|
13.07. 14:24 | Erkki Nuutio | ||
| Pietarin alkuperäisen Suomen aseman leveän keskiosan molemmin puolin olleiden päätyosien ulkomuoto näyttää keskenään identtiseltä. Vasemmassa olivat keisarilliset odotushuoneet ja oikeassa ravintolatilat ja keittiö. Onkohan tämä säilytetty julkisivun osa se vasempi pääty, jossa siis keisarilliset odotushuoneet olivat? Tuntematta alkuperäisen aseman tarkkaa paikkaa suhteessa nykyiseen asemaan, päädyin tähän oletukseen koska John Wheeler-Bennettin klassisessa tutkimuskirjassa Brest-Litovsk - The forgotten peace March 1918 (1938, reprint The Norton Library 1971) mainitaan Leninin paluujunan saavuttua 16.4.1917 Suomen asemalle, tämän siirtyneen ensiksi keisarillisiin odotushuoneisiin. Sillä teolla keisarin kamarit muuttuivat Lenin -pyhäinjäännöksiksi. Tuskin olisi ravintolan julkisivua säilytetty, kun kerran Leninin näin pyhittämän osan julkisivu oli tarjolla. Toisaalta Uuno Kansan muistelmateoksessa Pakolla Puna-armeijaan (Gummerus, 1987), Uuno Kansa nuorukaisena, ollessaan lähettinä Suomen asemalla, kertoi toimeksi saaneena pitäneensä toisen lähettipojan kanssa aseman kaksoisovia avoinna Leninille ja tämän seurueelle näiden astuessa hurraavan väkijoukon eteen puhettaan pitämään. On loogista että Lenin ensin meni keisarillisiin tiloihin keskustelemaan vastaantulleiden bolsujohtajien kanssa ja sen tapahduttua siirtyi ulos aseman nurkalle noin vuonna 1910 tehdyn uuden päädyn ja sen uloskäynnin kautta. Valokuva tästä päädystä ja uloskäynnistä näkyy http://semenidos.com/?fzd1 -sivustolla jonkin verran ennen sivuston puoltaväliä. Samoilla kieppeillä on myös valokuva ehkä 1920-luvun lopulta, jossa alkuperäinen asema ja asema-alue näkyy taustalla ja Lenin patsas alkuperäisellä paikallaan aseman vierellä - kenties oheisen julkisivuosan kohdalla. Muuten, sivuston alkukuvana on Nevan Suomen silta. Maksoimme tosin sen vain osaksi, ja vasta vuosikausien vastaanhangoittelun jälkeen. Vastaanhangoittelu oli juridisesti oikeutettua, mutta synnytti hillitöntä vihaa kiihkovenäläisissä. |
||||
|
13.07. 12:13 | Juho Heiskanen | ||
| Todella hieno kuva Perttu! | ||||
|
13.07. 09:39 | Reijo Salminen | ||
| Ai noita menee viikonloppuisinkin? | ||||
|
|
13.07. 08:56 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Lypsykarja laitumella alkaa olla jo melko harvinainen näky nykyisin. | ||||
|
13.07. 04:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Olkoon kuudennen nimi täten Niklas "HT" Savinsaari :) https://flic.kr/p/5HwiSV | ||||
|
|
13.07. 04:14 | Timo Salo | ||
| Vai pitäisikö sanoa "Jukkan", nykyään kun taivutellaan noita sanoja ihan eri lailla, kuin silloin kansakoulua käydessä opetettiin! Ei mene aina "jakeluun" ja kuullostaa hullulta! Joku englanti on toisaalta paljon loogisempi/helpompi kieli. :-) | ||||
|
|
13.07. 04:09 | Timo Salo | ||
| Yksi hiehoista kuitenkin on kiinnostunut Jukan touhuista, kai välissä on sähköaita? Kivan erilainen kuva... | ||||
|
|
12.07. 22:43 | Jaakko Hakala | ||
| Larin kanssa ehdottomasti samaa mieltä! Hyvä tuurikin käynyt, tällaisen kuvan saaminen linjalla sitä vaatii. :) Sattuvasti myös kuvaaja taitaa olla Kannuksen liikennepaikan kohdalla, mutta junat vasta sinne tulossa. | ||||
|
|
12.07. 22:27 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitän! | ||||
|
12.07. 22:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos tämä tosiaan oli 11545, niin se oli seisonut ilman telejä vuosien ajan Turun konepajan alueella varastona. Sama kohtalo oli myös vaunulla 11527. | ||||
|
12.07. 22:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo oikealla oleva vihreällä pressulla katettu virkatarvevaunu BG 040132 vuodelta 1981 oli entinen postivaunu Po 9837 vuodelta 1957. 1996 se siirtyi Porvoon museorautatielle. Sittemmin (2013) se myytiin HMVY:lle. | ||||
|
12.07. 22:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo liukuovi ei ollut suinkaan niitä kaikkein keveimpiä liikuteltavia. Rasvaus piti olla tehtynä. Vasemmalla lienee junamiehen hytti. | ||||
|
12.07. 21:48 | Hannu Peltola | ||
| Julkaisin vahingossa kuvan, joka jo olikin Vorgissa. Päivitin tilalle Susi-kuvan Ilmalasta... | ||||
|
|
12.07. 21:34 | Lari Åhman | ||
| Hieno tilannekuva! Kaksoisraidetta parhaimmillaan. | ||||
|
12.07. 20:33 | Simo Virtanen | ||
| En itsekään muista nähneeni läpimenevää liikennettä ykkösraiteella. Yleensähän siinä seisoo Pieksämäen taajis. | ||||
|
12.07. 20:22 | Juhana Nordlund | ||
| Se silta, jota Arto ilmeisesti ajatteli, ylitti silloisen Kullaantien. Sen tien nimi on nykyään Liitostie, jouduttiinhan useiden katujen ja teiden nimiä tarkistamaan viimeaikaisten kuntaliitosten myötä. | ||||
|
|
12.07. 20:11 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä on Isonsannan teollisuusradan vanhalta linjaukselta, ei Pori - Haapamäki -radalta. Viimeksi mainitultakin purettiin hyvin samannäköinen silta hieman myöhemmin, eli Ruosniemi - Kankaanpää -osuuden sulkemisen jälkeen. | ||||
|
|
12.07. 19:38 | Arto Papunen | ||
| Hmm 1982? Eikös tavaraliikenne lopetettu koko väliltä vasta 1985? | ||||
|
12.07. 19:08 | Ossi Rosten | ||
| Lämmin heinäkuun alkuilta (klo 17-18 abaut varjosta pääteltynä) kreosiitin tuoksuineen... Milloinka muuten Rosenlwein pukki tuolta katosi jonnekin? | ||||
|
|
12.07. 19:03 | Ossi Rosten | ||
| AIka nopeasti muisteliisin että se silta purettiin kun radan käyttö loppui, ihan taisi olla päivistä kiinni ellei heti peräti. Siinä oli hieman paha kapea ja matala aukko, ja oliko siinä vielä pieni shikaani ettei silta-aukko olut ihan tien suuntainen. Muisteliien että busseillakin oli hieman siinä hiasteltava jos sattui joku vastaan tulemaan samaan aikaan | ||||
|
|
12.07. 18:48 | Tapio Keränen | ||
| Erinomaista dokumentointia! | ||||
|
12.07. 18:47 | Timo Salminen | ||
| Vrt. http://vaunut.org/kuva/133849 . | ||||
|
12.07. 18:47 | Timo Salminen | ||
| Vrt. http://vaunut.org/kuva/141119 . | ||||
|
12.07. 18:45 | Markku Knuutti | ||
| Tässä oli ennenmuinoin miehitetty Vaaran vaihde. | ||||
|
12.07. 18:42 | Juhana Nordlund | ||
| Olkaa hyvä, kaikki jotka näitä jaksatte katsoa. Pitkäänhän nämä olivat albumeissa ikään kuin odottamassa jotakin, näyttäytymättä juuri kenellekään. Näissäkin kuvissa on koottuna historiaa, sellaisia asioita jotka ovat poistuneet ikiajoiksi. Jotkut asiat ovat muistissamme, osa kirkkaina osa hämärinä, kunnes nekin tuppaavat vähitellen unohtumaan. | ||||
|
|
12.07. 18:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kiitoksia näistä vuoden 1982 Porin tienoon kuvista. Erittäin mielenkiintoisia ovat näin ei-paikkakuntalaisellekin. | ||||
|
12.07. 17:12 | Konsta Alasimi | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
12.07. 17:09 | Juhana Nordlund | ||
| Aja Sn 35 näytettiin tosiaan junan tullessa (Tampereen suunnalta) esimerkiksi raiteelle 1. Tämä toistui viikoittain perjantai-iltaisin usean vuoden ajan. Jos perjantai sattui olemaan jokin pyhä tai vaikkapa juhannus- tai jouluaatto, niin silloin tietenkin sama asia tapahtui eri päivänä. | ||||
|
|
12.07. 17:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Nopeasti muisteltuna en muista nähneeni vasemmanpuoleista ikinä kuin tuo yksi siipi ylhäällä. Olisko ollut niin että jos olisi menty raiteille 1 tai 5 tuosta eli poikkeustilanteissa, olisi käytetty molempien siipien merkkiä (pienennetyllä nopeudella tms) | ||||
|
12.07. 16:57 | Ilkka Hovi | ||
| Tämä on hyvä kuva, näyttää uuden ja pölyyntyneen vaunun seinävärin eron. | ||||
|
12.07. 16:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Odottivat varmaan syksyä ja sokerijuurikaskuormia. | ||||
|
12.07. 16:10 | Konsta Alasimi | ||
| Joo olisi pitänyt tieten Kokkolassa poistaa CEmt keskeltä, mutta jatkoi kuitenkin matkaa samalla vaunustolla Ilmalaan asti. (Eli ilmeisesti suljettiin jarrut kun oli jarruviallinen vaunu.) | ||||
|
12.07. 15:14 | John Lindroth | ||
| Esa, tarkoitin sanalla prosessi oikeudenkäyntiä. Ottamatta kantaa syyllisyyteen. | ||||
|
|
12.07. 14:40 | Misa Lammio | ||
| 24073 oli junassa vielä Tampereella ja ei ainakaan silloin savuttanut. | ||||
|
|
12.07. 13:59 | Niko Salo | ||
| Hienoa toimintaa Konsta. :) Kuvasi ja Julian havaintojen perusteella olisi mahdollisesti 24073 kun savutti. | ||||
|
|
12.07. 12:00 | Julius Ylitalo | ||
| Upea kuva. Itse pidän joulukuusivaloista | ||||
|
12.07. 10:41 | Ville Saalo | ||
| Aidan yli tuossa joutuu kurkottelemaan. | ||||
|
|
12.07. 10:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| John, asia on kuitenkin edennyt siten, että MH17:n tutkinta on tehty ja nyt on oikeuden vuoro. Syylliset lymyilevät laajalla Venäjänmaalla ja eikä heillä hätää: kyllä Volodja suojelee.... | ||||
|
12.07. 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Asuin kesän 1999 Rastilan metroaseman lähistöllä keskellä rakennustyömaata, tutulta näyttää vaikkakin Rastilassa vähän pienemmässä mittakaavassa. Parissa vuodessa Vuotien bussimetro muuntui oikeaksi metroksi ja vanhan Vuotien miltei maalaismainen maisema katosi. | ||||