Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.11. 11:47 | Rainer Silfverberg | ||
| On nimenomaan se. | ||||
|
21.11. 10:59 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tänään perjantaina 21/11 ainakin 466 meni Nokian kolmoselle kohtaamaan muutaman minuutin myöhässä vastaan tullutta 461:ää. Mahtoiko juuri tämä 466 olla välilaiturin korkannut kaukoliikennejuna? Ennen uuden laiturin valmistumista, kun Nokiksessa oli vain yksi matkustajalaituriraide, piti tällaisessa tilanteessa joko 466:n odottaa Siurossa tai 461:n odottaa Lieksussa. | ||||
|
21.11. 10:07 | Petri Nummijoki | ||
| Mutta kuvan ottamisen aikoihin lähes 30 vuoden ikäinen veturi oli pikajunassa harvinainen. Olisiko edellisen kerran vastaavaa voinut kokea 1968-1969, kun on ajettu aivan viimeisiä kertoja pikajunia Hv-höyryvetureilla ja Pasilan varikon vanhimmilla Hr1-vetureilla 1000-1005? | ||||
|
21.11. 09:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Näkyykö vaunu Googlen Street View:ssa? | ||||
|
|
21.11. 09:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvan toiseksi ylimpään kommenttiin; vanhimmat Dv12:t ovat tosiaan jo saavuttaneet yli 60 vuoden iän, tarkkaan ottaen jo 62. Kuvan veturin 2203 kohdalla se tarkoittaisi että se olisi ollut käytössä vielä vuonna 2021. | ||||
|
21.11. 09:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Älähän nyt vielä, Riku, heitä kirvestä kaivoon. On minuakin täällä solvattu ja varmaan itsekin sen osakseni aiheuttanut, mutta ei se loputtomiin jatku :) | ||||
|
|
21.11. 08:45 | Riku Outinen | ||
| Selvä, on tullut mun aika lähteä. 23 vuotta täällä tuli viihdyttyä, hyvästi, menen tukemaan itseäni empaattisesti muualle. | ||||
|
21.11. 07:59 | Pertti Miettinen | ||
| Lipulla varmaan on annettu junalle ohituslupa? | ||||
|
|
21.11. 07:43 | Leevi Halonen | ||
| Huh mitä kielenkäyttöä. | ||||
|
21.11. 07:40 | Jari Välimaa | ||
| Monopoli tuhosi rautateiden tavaraliikeneteen. | ||||
|
|
21.11. 02:05 | Harri Pesonen | ||
| Eikös tää ole se Ns pressan kulkuovi omaan lähtö aulaansa ?? | ||||
|
21.11. 02:04 | Harri Pesonen | ||
| Onko tämä kenties ollut Jns varikolla käytössä en muista sen numeroa..?? | ||||
|
21.11. 02:02 | Harri Pesonen | ||
| Onkohan sisältä miten ummehtunut kun näyttää aika maassas koko rakennus makaavan... | ||||
|
21.11. 01:46 | Tauno Hermola | ||
| Onko siellä millaista kulunvalvontaa? | ||||
|
21.11. 01:28 | John Lindroth | ||
| Hannun kysymykseen kuvassa saattaa olla 2 akselinen vetovaunu ja perässä avosillallinen perävaunu?Tyyppi vatii lisäselvittelyä.Vetovaunu voisi olla A1 ja perävaunu esim. jokin B sarjan yksilö. | ||||
|
21.11. 01:23 | Toni Lassila | ||
| Joko Dv12:t on kadonneet täysin Kontiomäeltä? | ||||
|
|
20.11. 22:32 | Sampsa Saahkari | ||
| Alkaahan noilla äsärykkösillä olla ikää, ja kun uudempaakin on saatavilla ja tulee vielä maahan, ei ole mikään ihme että siirrytään uudemman, ergonomisemman sekä energiatehokkaamman kaluston käyttöön. Kunhan noita saadaan museoon muutama, niin en jäisi itsekään hirveämmin suremaan näitä. Aikansa kutakin. |
||||
|
|
20.11. 22:16 | Otto Tuomainen | ||
| Tällä Zlivin liikennepaikalla tapahtui tänään aamulla junaonnettomuus. 242 238:n vetämä pikajuna R 658 (České Budějovice - Plzeň) ohitti seis-opastetta näyttäneen opastimen ja törmäsi henkilöjunan Os 8053 (Dívčice - České Budějovice) kanssa. https://zdopravy.cz/na-jihu-cech-se-srazil-rychlik-s-osobnim-vlakem-na-miste-jsou-zraneni-266212 | ||||
|
20.11. 21:34 | Asmo Rasinen | ||
| Vaunu taitaa olla Gb 56170. | ||||
|
20.11. 21:27 | Heikki Jalonen | ||
| Muistaako joku, mikä merkitys tuolla laakeripoksin kannen valkoisella täplämerkillä olikaan? Kuumakäynti todettu vai jotain muuta? | ||||
|
20.11. 17:54 | Rasmus Viirre | ||
| Nummijoki se ei petä, kun kyseessä on kysymys koskien rautatiekaluston syvempiä juonia! | ||||
|
|
20.11. 17:51 | Rasmus Viirre | ||
| ”Kuvien ja havaintojen kommentoinnissa käyttäjiltä odotetaan ja edellytetään asiallista käyttäytymistä ja tietojen asiallista sisältöä palvelun käytössä. Käyttäjä sitoutuu siihen, ettei hän lähetä laittomia, uhkaavia, loukkaavia, ahdistelevia, moraalittomia, herjaavia, hyvän maun vastaisia, toisen yksityisyyttä loukkaavia, vihamielisiä tai rodullisesti, etnisesti tai muuten paheksuttavia kommentteja.” - Resiinan verkkopalvelujen käyttösäännöt Oletan, että sekä turhan tekevät ja taustattomat väitökset, kuten myös kiroilu ja eri ikäryhmiin kohdistuva halveksunta eivät kuulu koko sivustolle. Sen sijaan täällä tulisi olla kohtelias ja tukea empatiaa. Onhan kyseessä isohko porukka, kaikki saman ja suhteellisen pienen harrastuksen harjoittajia. |
||||
|
|
20.11. 17:13 | Jyrki Talvi | ||
| Hiomattomia timantteja pojilta pitää hioa, liiat särmät pois ihan rehellisesti sanottuna vähemmän kommentteja kiitos. | ||||
|
|
20.11. 16:04 | Juho Rintala | ||
| Pahoittelut | ||||
|
|
20.11. 15:48 | Heikki Huhtilainen | ||
| Olen täysin samaa mieltä rikun kanssa. Juholle ja noelille ja näille muksuille pitäis oma suljettu palsta olla jossa voisivat väitellä ja kinata ja välillä jopa kehua ja kiitellä toisian. | ||||
|
|
20.11. 14:43 | Ilmari Tommola | ||
| Viime vuonna tämä taisi riistäytyä käsistä. Kalustoväittelyä (ja ennen kaikkea Sr1 vs. Sr3) tulee aika usein vastaan, enkä tajua miten intoa tällaisista asioista kiistelemiseen voi olla vielä jäljellä. | ||||
|
|
20.11. 14:38 | Riku Outinen | ||
| Mikä vitun penskojen chattipalsta vorgista on tullut? | ||||
|
|
20.11. 14:33 | Juho Rintala | ||
| Sanan mies Linus.. | ||||
|
20.11. 14:32 | Juho Rintala | ||
| Taitaa alkaan olemaan jo pian valmis, ainakin Resiina lehden perusteella. | ||||
|
|
20.11. 14:09 | Linus Mansner | ||
| ei ne huvin vuoksi aina siellä mäessä ole. Paskoja vetureita. | ||||
|
|
20.11. 13:58 | Veeti Pietilä | ||
| Näin niille suosikkivetureille sitten tapahtuu, kestäviähän nuo ovat. | ||||
|
|
20.11. 13:46 | Juho Rintala | ||
| :( | ||||
|
|
20.11. 10:26 | Aarni Lilja | ||
| Vai, että 3061 ja 3082 menossa viimeiselle matkalle. | ||||
|
20.11. 10:18 | Petri Nummijoki | ||
| Eikös Porkkanajunissa ollut lämmittäjällä "konttorituoli" käytössä jo ennen Sr1:stä? En kyseenalaista, etteikö ensimmäisten sarjavalmisteisten Sr1-vetureiden konttorituolit olisi hankittu kuvatulla tavalla mutta ideaa ei varmaankaan keksitty silloin vaan otettiin mallia Dm8-9-sarjoista. | ||||
|
|
20.11. 08:38 | Linus Mansner | ||
| Ei tuu ikävä | ||||
|
|
20.11. 08:37 | Daniel Nironen | ||
| Tervemenoa, ei tule ikävä! | ||||
|
|
20.11. 07:49 | Noah Nieminen | ||
| En halua nähdä enempää Sr1- raatoja | ||||
|
|
20.11. 07:48 | Noah Nieminen | ||
| EI | ||||
|
|
20.11. 07:44 | Leevi Heino | ||
| 3061 ja 3082 | ||||
|
20.11. 07:17 | Leevi Halonen | ||
| Christian, kävitkö aseman sisällä? | ||||
|
19.11. 21:18 | Juho Rintala | ||
| Tämä on nyt siedettävä | ||||
|
|
19.11. 20:30 | Petri Nummijoki | ||
| Täällä esitetyn väitteen mukaan Sr2-veturilla ei saanut takuuaikana vetää yli 2000 tonnin junaa. Koska Vartiuksen malmijunat painoivat 5200-5500 tonnia niin näissä täytyi alun perin käyttää kolmea veturia. Myöhemmin tosiaan käytettiin vain Sr2-paria mutta tosin silloin kai Härmänmäen nousuun on jäätykin liukkailla keleillä kiinni lukuisia kertoja. 3xSr2 vaikutti kai syöttökapasiteettiin niin, ettei täyttä tehoa voitu käyttää ja siksi Härmänmäkeä ei noustu 70 km/h vauhtia edes kolmivedolla, vaikka tehojen olisi pitänyt siihen riittää. Mutta 3xSr2 ei kai kuitenkaan jäänyt mäkeen kiinni tai se oli ainakin harvinaista. |
||||
|
19.11. 18:52 | Rasmus Viirre | ||
| Ehdottomasti, ja hyvä kuva. Myös 2657 on nyt purussa Pieksämäellä. | ||||
|
|
19.11. 17:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Vielä parikymmentä vuotta sitten tuolla oli sivuraiteet täynnä tavaravaunuja. Nyt ei ole tarvetta ja niiden tilalle on tehty laituri. Maailma muuttuu. Tavaraliikenne junilla supistuu koko ajan. |
||||
|
|
19.11. 15:55 | Christian Pakisjärvi | ||
| Viimeksi kun tuolla kävin niin hyvä, ettei sortunut. | ||||
|
19.11. 15:46 | Christian Pakisjärvi | ||
| Aika hyvä ennuste! Niinhän siinä sitten kävi! | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
19.11. 15:04 | Markku Naskali | ||
| Joskus muinoin, ehkä 50-luvulla näin Kisko-Kallen muutaman kerran linjalla jopa vaunun kanssa Vanattaran seuduilla Lempäälässä. Olihan se hullunkurisen näköinen. Mahtoiko sille olla paikkakunnalla hommia kun Lempäälässäkin oli jonkin verran tavaraliikennettä. Mm. Katepalin tehtaalle oli suoraan linjalta sivuraide ihan 80-luvulle asti. Loppuaikoina vähintään kerran viikossa kävi joku Dv vaihtamassa vaunuja. Kysymyksessä oli lähinnä Venäjän vienti, mutta myös kotimaasta tuli raaka-aineita. |
||||
|
|
19.11. 14:19 | Rasmus Viirre | ||
| Mites veturin takuuaika vaikuttaa tuohon? Näin maallikkona luulisi että valtion raskaimman junan vetäminen olisi luotettavampaa toimintaa kolmella veturilla kahden sijaan. Itsekin ymmärsin että etenkin radan ylämäissä (”The Great Härmänmäki”) kolme MöhköMarsun Alppiruusua ”söi liikaa sähköä” verkon kapasiteettiin nähden. | ||||
|
|
19.11. 13:39 | Nikolas Peippo | ||
| Olen ymmärtänyt että 3xSr2 käyttö pelletissä lopetettiin koska sähköradan syöttökapasiteetti ei riittänyt, onko jollain tietoa tästä? Eli mahtoiko olla mitään tekemistä takuuajan kanssa. | ||||
|
|
19.11. 13:16 | Jari Välimaa | ||
| Tämä oli malli jolla muut paikat rakennetaan. Ensimmäiseksi Tampereen asemalaiturit raiteiden 6 ja 7 välillä. | ||||
|
|
19.11. 13:09 | Petri Tuovinen | ||
| 2000-luvun alkupuolella oli jo "leväperäisyyttä; kuva https://vaunut.org/kuva/27116?u=845&tag0=1%7CDr16%7C Olin Kontiomäen kolmiossa kuvaamassa "pellettiä" ja kuljettajan vaihto meneillään. Saapuva kulj. kommentoi vuotavasta polttoaineputkesta lähtevälle. Kaveri tutki tilanteen ja totesi, että jos vuoto olisi suuntautunut moottoritilaan, meno olisi loppunut siihen. Vuoto suuntautui kuitenkin ulospäin, joten matka jatkui. Kun Sr2 veturit tulivat Suomeen, vetureilla vedettiin pellettejä 3:n nipussa niin kauan kun takuuaika loppui. Heti sen jälkeen 3:n nipusta pudotettiin yksi pois. Esim. Euroopan maissa raskaille tavarajunille on omat veturit, mutta ei Suomessa; täällä on "yleisveturit"! |
||||