Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.09. 14:02 | Arto Papunen | ||
| Ei kait se Dr19:n liikennöintiin auta, jos vain Niinisalon ratapiha uudistetaan ja Kairokoski-Niinisalo jää vanhalle kiskotukselle. (Kairokosken tuntumaanhan pistettiin K43:sta muutama kilometri muutama vuosi sitten.) | ||||
|
13.09. 13:58 | Mikko J. Putkonen | ||
| Ajankuvaa tämäkin kommentteineen. Eivät taida Suomen ja itänaapurimme pääministerit tai presidentit olla hetkeen näinkin "leppoisissa" yhteistyötunnelmissa. | ||||
|
13.09. 13:37 | Teemu Saukkonen | ||
| Ilma olikin sumuinen ja rupesi vielä satamaankin. | ||||
|
13.09. 12:57 | Rasmus Viirre | ||
| Hyytävän hieno otos! | ||||
|
13.09. 12:56 | Rasmus Viirre | ||
| On | ||||
|
|
13.09. 12:55 | Rasmus Viirre | ||
| Suorastaan kuin tulisi sumuverhon läpi! | ||||
|
13.09. 11:55 | Hannu Peltola | ||
| Aah, viittasit Donnerin kesteihin: https://en.wikipedia.org/wiki/Donner_Party Se reissu tosiaan söi miestä! | ||||
|
13.09. 11:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taisi Otto Willen kommariporukka käyttää Tokoin tappamisessa ns. "hidasta menetelmää", kun Oskari itte kuoli vasta huhtikuussa 1963 USA:ssa, 89 - vuotiaana... Ja sitten Otto Ville himself heitti oman lusikkansa nurkkaan reilun vuoden verran Oskarin perässä, Moskovassa. |
||||
|
13.09. 11:21 | Erkki Nuutio | ||
| Liput liehuvat, siis juhlapäivä. Koko 1200-sarja oli vuoden 1944 kireän sotatilanteen tuotantoa. Katsellessa niitä minulle syntyi käsitys, että niiden kaikki kilvet olivat maalattuja, alla oli luultavasti valurautaa. Sittemmin ei lättiä juurikaan päästetty veturitalleihin. Pohjoiset tallit olivat lähinnä Dm4 -käytössä ja kuvan tallit olivat vain höyryille. Olisi eduksi jos kirkkautta pystyisi vieläkin lisäämään. |
||||
|
|
13.09. 10:56 | Erkki Nuutio | ||
| Punaisten K3 -viljajunista 1918 on perustiedot täällä: https://fi.wikipedia.org/wiki/Suuri_viljajuna . Virallisemmin hankkeita kuvaa Rinta-Tassin Kansanvaltuuskunta punaisen Suomen hallituksena (OPM, 1986, 592 s.) sivuilla 379-385. Oskari Tokoin kiinnostavassa Maanpakolaisen muistelmia -kirjassa (Tammi, 1959, 418 s.) koskien Tokoin toimintaa punaisten elintarvikeministerinä 1918 kertoi hän lyhyesti näistä yrityksistä. Tokoi Eduskunnan puhemiehen ominaisuudessa 1917 lausui ensimmäisenä ääneen Suomen itsenäistymiaikeen, jonka lähtövaiheena hän ajoi ns. Valtalain Eduskunnan päätökseksi Sd:n, Maalaisliiton ja aktivistiporvarien äänin. Kapinan jälkeen ollessaan Muurmanilla tuomitsi Pietarissa muodostettu SKP O.W. Kuusisen johdolla Tokoin kuolemaan (tavattaessa tapettava) |
||||
|
13.09. 10:11 | Tiitus Lindholm | ||
| Tätä samaa mietin itsekin. Lähinnä vaan jos tämä on jonkun maata niin sinne ei viitti mennä tallustelemaan muina miehinä. | ||||
|
|
13.09. 09:43 | Jari Välimaa | ||
| Sori piti kirjoittaa 54 kg/m kiskoa. | ||||
|
|
13.09. 09:37 | Ossi Rosten | ||
| Tiitus - tuosta Karttapaikan linkistä (ylhäällä) aukeaa maastokartta. Siitä voi itse kukin päätellä itselleen parhaiten sopivan reitin. (itse käyttäisin mäen päälle nousevaa metsäautotietä) | ||||
|
|
13.09. 09:28 | Jaakko Pehkonen | ||
| Mielenkiintoista jos on 56 kilon kiskoa, en tiennyt että senkin painoista on olemassa. Onko sellaista asennettu muuallekin kuin Niinisaloon? | ||||
|
13.09. 09:20 | Teuvo Piirainen | ||
| Kyseistä yksikköä ei varsinaisesti pesty, vaan Stadler teki ovien sekä haitarien eli ylimenosuojusten tiiveystestejä vettä suihkuttamalla. Mitä tulee kaluston vikaantumisiin, niin aina niille ei vaan voi mitään. Joku saattaa tietysti uusia esim. auton akun, pyörän laakerit, pakoputken ja tehdä jakopään remontin kerran vuoteen, ettei auto vaan vikaantuisi. Siitä huolimatta vikaantuvia kohteita on lukuisia, ja kaikkia osia ei kannata lähteä uusimaan ihan vain varmuuden vuoksi. Yleensä huolto-ohjelman mukainen toiminta riittää sekä muutamat perustarkastukset, joskus jokin kohde porsii ja sitten se korjataan. Ei ole sen vakavammasta asiasta kuitenkaan kyse. |
||||
|
|
13.09. 08:23 | Jari Välimaa | ||
| 56 kiloista kiskoo näkyy olevan ja myös vaihteiden uusiminen tehdään lokakuun loppuun. Sepeliä oli varastoituna enemmän kun viime kesänä. | ||||
|
13.09. 07:47 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno sumukuva. Syysaamun tunnelma välittyy hyvin. | ||||
|
13.09. 07:44 | Pasi Seppälä | ||
| Kuvaajalla ei ole tietoa apuvetureiden kohtalosta. Vain arvaus. | ||||
|
13.09. 07:42 | Pasi Seppälä | ||
| Totta Leevi. Korjataan heti. | ||||
|
13.09. 06:56 | Tapio Keränen | ||
| Vaihdoin paikallisjunan määränpääarveluni. | ||||
|
|
13.09. 05:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kesäturisti 1973, voimassa 3.6. - 29.9. Kuvauspäivänä elettiin keskiviikkoa. Vasemmalla näkyvä "Antennilättä" tai "Maksiraitsikka" tai "Sakari-Matti" on lähdössä Kirkkonummelle klo 14.45. Se oli kulussa arkisin. Alstommijuna lienee klo 15.05 Kouvolaan menevä P 25. Hurujuna on klo 15.10 lähtevä P 41 Seinäjoelle, Haapamäen kautta. Keravan paikun lähtöaika olisi 14.50. Riihimäen puu-Ärrän lähtöaika klo 15.15. Vai päivystystäkö Sr12 on harrastamassa? Idästä olisi tulossa P 10 Moskovasta makuuvaunuineen, tuloaika Helsinkiin klo 15.05. Siinä tuleva makuuvaunu jatkaisi kohti Turun satamaa - klo 16.05, junassa P 127. Turusta oli tullut P 136, mutta sen tuloaika oli ollut klo 13.15. Seuraava Turusta tuleva olisi P 122 kello 14.55, mutta taulun mukaan se kulki Porkkanana. |
||||
|
|
13.09. 04:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eräs retkikunta vain koki tiukkoja aikoja, kauan sitten. Niinkin tiukkoja, että hengissä pysyäkseen rupesivat syömään toisiaan. Se reissu tosiaan söi miestä, ihan kirjaimellisesti! |
||||
|
|
12.09. 23:48 | Roope Prusila | ||
| Tehdäänkö tähän raskaampi kiskotus, jotta jatkossa Dr19 voi operoida tännekin? | ||||
|
|
12.09. 23:34 | Rainer Silfverberg | ||
| En muista minäkään että 1973 olisi rantaradan sähköistetyllä osuudella ajanut säännöllisesti veturivetoisia paikallisjunia. Sr12 on varmaan menossa vetämään Turun pikajunaa, tai tullut Turusta. |
||||
|
|
12.09. 22:41 | Hannu Peltola | ||
| Mikäs Donnerin solassa tekee pahaa? | ||||
|
12.09. 22:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja voimalaitoslakon, eli "Reinin lakon" aikana loppusyksystä 1977, kulussa oli "Lakkonia"...! Heko heko! |
||||
|
|
12.09. 22:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Älkää hyvät herrat vaan alkako juttua Donnerin solasta! Munt tekke hirviä huano! |
||||
|
|
12.09. 21:31 | Teppo Niemi | ||
| Olikos 1973 enää veturivetoisia paikallisjuna rantaradalla Kirkkonummelle, Kauklahteen tai Kauniaisiin? Itse kuljin noihin aikoihin paljon koulumatkoja rantaradalla junalla, enkä muista yhtään veturivetoista paikallisjunaa. Kellohan on noin 14.40, jolloin tuohon junaan olisi pitänyt ehtiä kun koulu päättyi klo 15. Olisin todellakin halunnut matkustaa puuvaunujunalla Sm-junien tilaan. Sen sijaan loma-aiiana oli.mahdollista torstain myöhäisiltaan matkustaa Dm7-junalla. |
||||
|
|
12.09. 20:23 | Aarni Lilja | ||
| Onko siis Dv12 2652 ja Dr14 1857 menossa huoltoon vai varaosa purkuun Pieksämäelle? | ||||
|
|
12.09. 20:20 | Hannu Peltola | ||
| Nämä solat ovat valokuvauksen kannalta vähän hankalia: kirkkaalla ilmalla vuorten huiput oikein loistavat auringossa ja kuvatessa ne ylivalottuvat helposti ja palavat puhki. Solat sen sijaan ovat hämyisiä, jopa hämäriä ja yksityiskohdat jäävät pimentoon. Näissä kuvissa olen yrittänyt tasapainoilla valotuksen kanssa niin, että solassa olevat junat olisivat kohtuullisen kirkkaita, mutta kuitenkin niin, etteivät vuortenhuiput pala puhki. | ||||
|
Kuvasarja: Junabongausta huimissa maisemissa Kanadan Kalliovuorilla |
12.09. 19:53 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Stefan! | ||||
|
|
12.09. 19:53 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Stefan ja Pasi! Nämä Kanadan Kalliovuorten solat ovat kyllä mahtavia ja voin suositella paikkaa matkakohteeksi kaikille vuoristoradoista kiinnostuneille! Rogers Passin korkeus merenpinnasta on 1330 metriä. | ||||
|
12.09. 19:50 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Teppo täsmennyksestä! | ||||
|
12.09. 19:49 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jarno ja Tuomas! Kanadan Kalliovuorilla luonto on kyllä uskomattoman jylhää, tämä on vuoristorata parhaimmillaan! Mielenkiintoista on myös, että USA:n puolella päävuoristoissa on pääsääntöisesti yksi vuoristokohta, joka ylitetään/alitetaan sopivaa solaa pitkin. BNSF:n pohjoisella pääradalla (vanhalla Great Northernin reitillä) näitä ovat Kaskadi-vuoristossa Stevens Pass ja Kalliovuorilla Marias Pass. CP:n pääradalla pelkästään Revelstokesta itään mennessä on neljä toinen toistaan haastavampaa vuoristokohtaa ja niiden kautta kulkevaa solaa: Albert Canyon (korkeus merenpinnasta 682 m), Rogers Pass (korkeus 1330 m), spiraalitunneleiden kohdalla oleva Kicking Horse Pass (korkeus 1627 m) ja viimeisenä itään Crowsnest Pass (korkeus 1358 m), joka tämän junan täytyy vielä ylittää ennen laskeutumista preerioille. Olen jotenkin niin tottunut näihin kaksikerroksiin konttijuniin, ettei niitä aina enää huomaa ihmetellä. Olette kyllä oikeassa, ne ovat loppujenlopuksi aivan mielettömän massiivisia! Ja mitä suurimmalla todennäköisyydellä tämä itään menevä juna on lastattu täyteen Kiina-krääsää. Tällä matkalla olin noin viikon Vancouver Islandilla mm. valaita ja karhuja bongaamassa ja vuoristossa vaeltamassa ja viikon täällä Kalliovuorilla. Vancouver Islandilla oli tämän matkan mahtavimmat maisemat, vuoristo oli lähes yhtä jylhää, mutta sen lisäksi valtameri oli melkein kaikkialla läsnä. Täydellistä! Syksyn aikana julkaisen varmasti useampia kuvasarjoja myös Vancouver Islandin junaliikenteestä, se osoittautui aivan äärettömän mielenkiintoiseksi! |
||||
|
12.09. 19:30 | Hannu Peltola | ||
| Junakohtauksissa on aina jotain draamaa ja jälleen oikein mielenkiintoinen kuva! | ||||
|
12.09. 19:20 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva, kolmen junan junakohtaukset eivät ole ihan jokapäiväistä herkkua! | ||||
|
12.09. 18:41 | Rasmus Viirre | ||
| Hyvä talvinen satunnaiskuva! Pian taas tällaista, toivon mukaan. | ||||
|
|
12.09. 18:36 | Rasmus Viirre | ||
| Sangen harmillista jos superkurppa 2652:lle on tullut noutaja. | ||||
|
|
12.09. 18:34 | Rasmus Viirre | ||
| Hyvä kun kalustoa, joka ei ole edes kaupallisessa käytössä vielä, pidetään kuin kukkaa kämmenellä. Eilenkin IC 34:ssä yksi vaunu jouduttiin poistamaan käytöstä vian vuoksi. Hyvä combo perjantairuuhkan kanssa.. | ||||
|
12.09. 18:31 | Tapio Keränen | ||
| Kuvassa https://vaunut.org/kuva/149380?tag0=11%7CGb%7C57459 Gb 57'459 on jo kauhtunut tummanharmaaksi Hernesaaressa 8.11.1975. Kirkkaanvihreät vaneripinnat oli jo ehditty maalata tavaravaunun mustanvihreäksi. | ||||
|
12.09. 16:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko Vertillä tuoretta kuvaa Kankaan asemarakennuksesta? | ||||
|
|
12.09. 16:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muuten, onko kellään kuvaa siitä kirkasvärisestä Gb:stä (57'549?) joka ol kokeeksi koritettu filmiliimatulla vanerilla? | ||||
|
|
12.09. 15:51 | Leevi Heino | ||
| Junanumero taitaa olla 7328? | ||||
|
|
12.09. 15:38 | Leevi Heino | ||
| Pasi on ollut taas oikeassa paikassa oikeaan aikaan, hieno otos! | ||||
|
|
12.09. 15:37 | Leevi Heino | ||
| Mukava kohtauskuva! Mietinkin, että mitä tämä Nortin tavarajunapari oikein sisälsi, hyvä että joku kävi kuvaamassa. | ||||
|
|
12.09. 15:20 | Tiitus Lindholm | ||
| Mites tänne pääsee viisaimmin jos itsekin tahtoo poiketa? | ||||
|
12.09. 14:26 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno sivuprofiilikuva! | ||||
|
12.09. 13:52 | Jimi Lappalainen | ||
| 2023: https://tinyurl.com/saksala-streetview | ||||
|
12.09. 13:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Veikkaus: ei ainakaan kyynärsauvoja tai pyörätuolia apunaan käyttäen. | ||||
|
|
12.09. 13:18 | Tiitus Lindholm | ||
| Mitenköhän tälle paikalle mahtaa päästä? | ||||
|
|
12.09. 12:42 | Petri Sallinen | ||
| Kirjoitin Mestarimallien uutiskirjeeseen aikoinani jutun Gav-vaunuista. Se löytyy täältä. https://mestarimallit.com/wp-content/uploads/sites/965/2022/05/Mestarimallit-Uutiskirje-14.9.2021.pdf |
||||