Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.05. 20:31 | Rasmus Viirre | ||
| Onhan se rynnäkköpanssarivaunukin panssari, vaikka keveämmin panssaroitu vrt. päätaistelupanssariin. CV90:n taistelupaino on ~27 t. Siitä ottaa mm. ammustelineet/lippaat tyhjiksi niin kevenee vielä vähän. Baltiasta Virolla ja liettualla löytyy ainakin näitä Suomelle tuttuja pelejä reipas määrä. Näitä sekä 6x6:sia, joiden päälle asennettu konetykillinen torni, löytyi muutamia harjoituksesta. | ||||
|
|
05.05. 19:57 | Juha Toivonen | ||
| Tuli turha toisto ed kommenttiini...sori. | ||||
|
|
05.05. 19:56 | Juha Toivonen | ||
| Tuoda, tuoda... Noilla 5-akselisilla puoliperillä ei kylläkään kyetä kuljettamaan muuta, kuin korkeintaan panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja. Tuollaisen yhdistelmän max. kantavuus on n. 30-32 tonnia. Taistelupanssarivaunu/Kanuunahaupitsivaunu n. 60 tonnia, tai jopa enemmän. | ||||
|
05.05. 19:53 | Antero Airola | ||
| Nyugati? | ||||
|
05.05. 19:41 | Juha Toivonen | ||
| - "Missään ei ole niin hyvä olla vakoojana, kuin Suomessa. Sen kun vain lukee päivän lehdet ja makoilee hotellissa". (Jussi Jurkka aka A.F.Airo, - elokuvassa "Päämaja" vuodelta 1970). Löytynee vapaasti katseltavissa ainakin Elonet+ palvelusta. | ||||
|
|
05.05. 19:36 | Juha Toivonen | ||
| Tuskin nämä sotilasjunat ovat mikään salaisuus yhdellekään ulkomaiselle tiedustelupalvelulle. Täällä pyörii niin paljon desantteja ja kaiken maailman spioneita, ettei mitään määrää. Noiden junien kulku on täysin julkista tietoa, mutta... jos kyseisissä junissa kulkee jotakin sellaista materiaalia, joka on joko määrällisesti tai laadullisesti ns hitec:iä, niin kuviahan voi aina noiden kohdalta sumentaa tai jopa jättää julkaisematta. Esimerkiksi liian selvät kalustonumerot voi blurrata ilman että itse kuvan sanoma siitä kärsisi. | ||||
|
05.05. 17:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Älä ole milläsikään, herra Kimmo. Tuppaa vaan tuo menneisyyden ennustaminen olevan paaalljon helpompaa kuin tulevaisuuden... |
||||
|
05.05. 16:02 | Pasi Seppälä | ||
| Näyttävä on juna ja kuva myös. Täydet tykkäykset. | ||||
|
05.05. 15:51 | Hannu Peltola | ||
| Minulla ensimmäisiä otoksia järkkärillä oli tämä: https://vaunut.org/kuva/86699?s=1 (ei välttämättä ihan ensimmäinen, mutta ensimmäiseltä filmirullalta kylläkin) | ||||
|
|
05.05. 15:18 | Juho Rintala | ||
| Minusta erittäin hyvä ensimmäiseksi kuvaksi jos vertaa minun ensimmäiseen. Kuva olisi voinut toki olla vähän suorempi mutta kaikilla sattuu "amatöörivirheitä":) | ||||
|
|
05.05. 15:15 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on minun ensimmäinen järkkärillä (Canon AE-1 Program) ottamani kuva: https://vaunut.org/kuva/6674 | ||||
|
05.05. 14:47 | Lenni Voutilainen | ||
| Raastattu vähän liikaa :( | ||||
|
05.05. 14:46 | Jari Välimaa | ||
| edmc sai vasta tämän vuoden huhtikuussa tyyppihyväksynnän eli ilman matkustajia. https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/31-119-0001-9-001-001 | ||||
|
05.05. 12:55 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvausvuosi on tainnut livahtaa vääräksi. Hetken jo mietin, että oliko tämä siis käyttökunnossa jo vuosi sitten. | ||||
|
|
05.05. 12:50 | Kimmo Huhta | ||
| Samalla paikalla seisoo kuin viime vuosikymmenet on seissyt. Masentavaa on se romu ja saasta, jolla hoardaaja on veturinkin ympäröinyt. https://m.youtube.com/watch?v=9VG-EgqxB88 Tässä kaitafilmillä näkyy Vr2:n viimeisiä liikkeitä pyörillään. Filmillä on muutenkin ahdettuna Haapamäen mennyttä asjallisuutta. Mutta kyläläisiä, ehkä myös Esan mainitsemaa kylätoimikuntaa. Olisinpa saanut elää jo tuolloin. |
||||
|
05.05. 11:54 | Juha Kutvonen | ||
| Vahva lähdön tunnelma on hyvin saatu vangittua tähän kuvaan. | ||||
|
|
05.05. 11:09 | Hugo Leino | ||
| Porkkanaraaste? | ||||
|
05.05. 11:04 | Panu Breilin | ||
| Kälviän asemarakennus oli alkujaan rakennettu ns. Oulun radan pysäkin piirustuksen mukaisena. Piirustuksen laidassa olevan merkinnän mukaan asemarakennusta oli laajennettu vuonna 1904: https://vaunut.org/kuva/174315 | ||||
|
05.05. 10:58 | Panu Breilin | ||
| Harmaa betoninen uusi asetinlaiterakennus näkyy olevan rakenteilla heti vanhan asemarakennuksen eteläpuolelle. Mitä Kruunupyyn asemarakennukseen tulee, niin sehän on ainakin ulkoisesti oikein siistissä kunnossa. Eikä näiden asemarakennusten kai kovin herkästi pitäisi mennä pilalle kunhan katto on suunnilleen ehjä eikä rakenteiden tuulettumista ole estetty muoveilla tms. Tosin on miten on, niin varmasti pienen uuden asetinlaiterakennuksen ylläpito tulee pidemmän päälle halvemmaksi kuin ison vanhan asemarakennuksen. |
||||
|
05.05. 10:40 | Panu Breilin | ||
| Vuoden 2014 raiteistokaavion mukaan tässä konepajan raiteen erkanemisvaihteen ja tehdasalueen välisellä osuudella (raiteet 200 ja 230) on kiskotyyppinä 54E1 ja itse tehdasalueella olevilla raiteilla taas kaikilla K30. Liikennettä tänne oli vielä vuonna 2012 normaalisti muutaman kerran kuukaudessa. Esim. joulukuussa ainakin 14.12. ja 18.12. Sen sijaan vuoden 2013 puolella ei todennäköisesti enää. |
||||
|
05.05. 08:05 | Teemu Halttunen | ||
| Laitosta rakennellaan pikkuhiljaa sitä mukaan, kun saadaan tarvikkeita kasaan. Esim. Kääntölaiteen jalat löytyy tällä hetkellä Haapaäeltä ja opastinmastot Seinäjoelta. Vähän on vielä mietinnässä minkälaiset puominkääntölaitteet tuohon laitetaan. | ||||
|
05.05. 02:45 | Kai Krause | ||
| Hieno homma, odotan innolla deevereitä tällä värityksellä | ||||
|
|
05.05. 01:55 | Rasmus Viirre | ||
| Tosiaan.. Astetta suurempaa lovipyörää kuulosti olevan. Kuulohavainnot siitä tuli ennen veturin tekniikan ja moottorin pauhua. Ylväs kuva! | ||||
|
|
04.05. 23:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tästä 953:stahan tuli sittemmin muistomerkki Haapamäen asemalle. Veturipuiston mentyä plörinäksi - niin mikä tämän Ankan kohtaloksi tuli? Missä on ja missä jamassa ? Uskoakseni Haapamäen kylätoimikunnasta on aikaa myöten tullut harpunsoittobändi pilvien päälle ? |
||||
|
|
04.05. 22:46 | Noah Nieminen | ||
| Joonas, en usko, että kaikki deeverit tulevat ajoon. 2704:aa tuskin laitetaan ajokuntoon? | ||||
|
|
04.05. 22:27 | John Lindroth | ||
| Tapsalta erinomaiset nostalgiset höyrykuvat! | ||||
|
|
04.05. 22:02 | Ari Virtanen | ||
| Tulihan tuolla käytyä kipparina Riksun ympäristöpäivystäjässä. Isoverille vietiin lasivillan valmistamiseen tarvittavaa lasimurskaa venäläisissä hoppereissa. Valmista lasivillaa kuormattiin kotimaisiin ja venäläisiin umpivaunuihin. Tämä on yksi surullinen esimerkki radasta joka on kunnostettu melko perusteellisesti, mutta jäänyt sitten ilman käyttöä kumipyörien ollessa ilmeisesti kustannustehokkaampi vaihtoehto. | ||||
|
|
04.05. 21:45 | Kaj Kaloinen | ||
| Viimeinen juna tästä on kulkenut 2010. | ||||
|
04.05. 20:51 | Pasi Seppälä | ||
| Komppaan edellisiä. Hieno sarja kuvia Kouvolan seudulta. | ||||
|
04.05. 20:40 | Teppo Niemi | ||
| Vv13 sarjamerkiksi tuli Tve3. Se vastaa.Valmetin omaa tunnusta Move51h. | ||||
|
|
04.05. 20:25 | Jyrki Talvi | ||
| Komea kuvasarja. | ||||
|
|
04.05. 20:20 | Juha Toivonen | ||
| Olen tasan kerran ajanut (hyvin rajallisesti käyttänyt) Otsoa. Taisi olla Hpk Otso 1? Hv4 742 tuotiin Kristiinankaupungista Haapamäelle ja se autonosturien suosiollisella myötävaikuttamisella laskettiin tendereineen Haapamäen aseman edustalla kiskoille. Umpijässähtänyt palikkahan tuo oli, joten Hv:n eteen tarvittiin vetovoimaa: 1x Otso 1, ja 2 x Dv13 (siis Vv13). Ja ei kun hanat auki, ja väkisin vetämään Hv:tä tallialueelle. Aikansa se vastusteli hinausta, mutta viimein pamahti, eli liukulaakerit antoivat periksi. | ||||
|
04.05. 20:19 | Jyrki Talvi | ||
| Upea kuva Valakko valjakosta. | ||||
|
|
04.05. 19:53 | Olli Aalto | ||
| Alkaa olla lähellä. Rakennus on päässyt niin pahaan kuntoon, että asetinlaite joudutaan evakuoimaan sieltä viereen rakenteilla olevaan uuteen asetinlaitetilaan. Sama edessä Kruunupyyssä. | ||||
|
04.05. 19:38 | Lenni Voutilainen | ||
| Veikkaisin että konttikuljetuksiin. | ||||
|
|
04.05. 19:28 | Aatos Heinämäki | ||
| Asiallinen kuva että veturi. | ||||
|
|
04.05. 19:25 | Julius Thurman | ||
| Kbps- vaunun toisella puolella luki FERFI, joten olisiko se sitten myyty Fenniarailille? | ||||
|
|
04.05. 19:15 | Teemu Saukkonen | ||
| Mihinkähän käyttöön Hkbat tulevat? | ||||
|
|
04.05. 18:52 | Samuel Pajunen | ||
| Kannattaa ottaa huomioon että kaikki junan vaunut ei ole ArcticRailin. | ||||
|
|
04.05. 18:47 | Noah Nieminen | ||
| Voi morjens mikä juna! :) Arcticraililla on nähtävästi lähtenyt aika terhakkasti homma käyntiin, lisää vaan vaunuja ja vetureita. Ei kannata siis jäädä aikailemaan :) Hieno on myös kuva! |
||||
|
04.05. 18:45 | Noah Nieminen | ||
| Ainakin on varaa valita, millä raiteella Heinolan juna kääntyy :) Usein käytössä on raide 711. |
||||
|
04.05. 18:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sanoisin kuvan olevan erityisen teknillinen... | ||||
|
|
04.05. 17:17 | Arto Papunen | ||
| Fenniarailin Kbps? Eikö Fenniaraililla ole ollut pikemminkin vuokralla yksi ArcticRailin Kbps? | ||||
|
|
04.05. 17:02 | Lenni Voutilainen | ||
| Erittäin hieno kuva! | ||||
|
|
04.05. 16:59 | Joonas Kuittinen | ||
| Tulee viisi dreeveriä ja kolme valakkoa. | ||||
|
04.05. 16:32 | Hannu Peltola | ||
| Ankka on ollut siistissä kunnossa vielä 1972! | ||||
|
|
04.05. 16:31 | Jari Välimaa | ||
| Jos niin ei tehdä asiakirja tai tieto on julkinen. Itse olen tehnyt satoja salassa pito määrityksiä kohdan 5 mukaisesti. Leima piti laittaa kaikkiin papereihin, teknisiin järjestelmiin sekä cdrommeihin. Juna-aikatauluissa tämä tarkoittaa myös järjestelmiä joihin tieto on siirretty. |
||||
|
|
04.05. 16:20 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Jari, pykälän 24 kohdat 9 ja 10 luultavasti molemmat antaisivat mahdollisuuden salaisiksi julistamiseen, jos niin haluttaisiin tehdä. | ||||
|
|
04.05. 15:42 | Jari Välimaa | ||
| Antti, jos löydät julkisuuslain 24 pykälästä sopivat kappaleet niin silloin ne voidaan julistaa salaiseksi muuten kaikki asiakirjat ovat julkisia. Ei lakia voi ohittaa. | ||||
|
|
04.05. 14:56 | Markku Naskali | ||
| No nyt on sitten toinenkin Dr16 ajokunnossa. Mahtaako lähiaikoina olla tulossa vielä lisää vetokalustoa? | ||||
|
|
04.05. 14:26 | Julius Thurman | ||
| Ohhoh, kiitos huomiosta. Mennyt Koke ja Keko sekaisin :) | ||||