Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	25.04. 11:17	Veikko Hattunen
		Ilmeisesti matkustajainformaatiotaulu on nähnyt hieman kiveä?
	25.04. 08:19	Pasi Seppälä
		Ei välttämättä ole mitään eksakteja vakioaikoja. Aamupäivisin ja ja alkuillasta on ainakin oman kokemuksen mukaan liikennettä tehtaille ollut ja varmaan myös muulloinkin. Kannattaa ehkä katsella Juliasta Inkeroisiin saapuvia junia. Usein vaihtotyöyksikkö ottaa saapuvan junan vaunuston tuoreeltaan käsittelyyn. Aiemmin saattoi aseman junasuorittajalta asiaa tiedustella, mutta sitä mahdollisuutta ei enää ole.
	24.04. 20:49	Jorma Kattelus
		Tämä on rakennettu ihan Metron käyttöön. Tka7-3 num. 027, ID2131, vm. 1980. Löysin kaivelemalla: HKL omistaa neljä vuosina 1980–1981 valmistettua Tka7-mallista ratakuorma-autoa. Näistä kaksi (RKA1 ja RKA3) on hankittu HKL:lle uusina ja kaksi (RKA6 ja RKA7) on ostettu käytettynä 2010-luvun lopulla.
	24.04. 20:08	Veikko Hattunen
		Mikäs tekari tämä alunperin on?
	24.04. 19:34	Rasmus Viirre
		Kohtsillee arvokkaita kuvia taas Jimiltä, kiitos näistä! Jännä seurata missä päin mitkäkin veturit pyörivät, vaikken sillä tiedolla juuri mitään enää teekään kun Iisalmen rata sähköistyi. 2748 nyt yllätti kun aika vasta Rovaniemellä oli.
	24.04. 19:09	Teemu Saukkonen
		Nyt on hyvä kuva.
	24.04. 19:08	Veikko Hattunen
		Helposti näyttää 2000-luvun ratapihalta!
	24.04. 18:09	Tero Yli-Somero
		Tunnin junaa odotellessa.. jos tuonne joskus eksyy, niin onpa nopea pakotie olemassa :)
	24.04. 17:12	Toni Lassila
		Hieman on päässyt ruoste iskemään tuohon 3039:n 2-päädyn keulaan kymmenessä vuodessa https://vaunut.org/kuva/111738
	24.04. 16:54	Mikko Ketolainen
		En nyt ole niin suuressa asemassa, että tarvitsisi herroitella, mutta joskus tuo kuolemantuomio langetetaan ihan pikkuasiasta, aikoinaan jotain poliisia haastateltiin ja tämä kertoi, että ihminen on saatettu tappaa sinappituubin takia. Että, pikkuasiasta voi henki lähteä.
	24.04. 16:26	Markku Naskali
		Tuli ihan puskista!
	24.04. 10:20	Joel Kuikka
		Tänään nähtävästi HKI-JNS välillä menee kaks kappaletta vararunkoja. S 15/114 ja IC 13 junissa.
	24.04. 09:41	Pasi Seppälä
		Komea kuvauspaikka ja erinomainen lopputulos. Tumma taivas luo tyylikkäälle junalle sopivaa kontrastia.
	24.04. 08:58	Petri Nummijoki
		Jospa kuljettaja ei kestänyt, että täytyi Vr11-veturilla ajaa? https://vaunut.org/kuva/115547 kerrottiin iisalmelaisesta kuljettajasta, joka halusi vaihtotöihin ennemmin Lättähatun Vr11-veturin sijaan.
	24.04. 07:16	Leevi Halonen
		Numero 53 siinä on.
	24.04. 07:08	Esa J. Rintamäki
		Herra Mikko, sikäli kun oma elämänkokemukseni suomalaisista ihmisistä yleensäkin "auttaa" arvioimaan yhtään mitään, niin itse epäilen huonoa henkilökemiaa tapahtumasarjan pohjimmaiseksi syyksi. HUOM! Silkkaa omaa pohdintaa!!! Joskus se kuolemantuomio "langetetaan" ihan pikkuasioistakin. Myös itselle... Hyvänä esimerkkinä tapaus Pohjanmaalta, joskus 1930-luvun aikana: eräskin isä murhasi 16-vuotiaan poikansa ruokapöydän ääreen, kun tämä kiellosta huolimatta laittoi voileipänsä päälle liikaa voita.
	23.04. 23:32	Mikko Ketolainen
		Tämä Maanselän asemalla tuolloin 23.2.1970 tapahtunut junaonnettomuus oli todellakin erikoinen onnettomuus. Luin onnettomuudesta Rautatieonnettomuuksia Suomessa kirjasta. Veturin Vr11 nro. 1812 kuljettaja surmasi koneapulaisen ja siirtyi tämän jälkeen ennen törmäystä veturin keulaan seisomaan tehden näin itsemurhan. Syitä moiseen tapahtumasarjaan kirja ei kerro.
	23.04. 21:58	Tiitus Lindholm
		Millä ajoilla näillä kahdella tehtaalla käydään päivässä?
	23.04. 21:55	Hannu Peltola
		Land Rover Defender: vaarallinen haittalaji
	23.04. 21:49	Rasmus Viirre
		Isokoskelo: Silmällä pidettävä Dv12 25-sarja: Silmällä pidettävä ZIL-131: Vaarantunut - Erittäin uhanalainen
	23.04. 13:57	Eemil Liukkonen
		Erinomainen kuva! Oma yksi henkilökohtainen suosikki itävaltalainen veturi ja taustalla tilanteeseen ja tunnelmaan sopivaa tavaravaunun purkua tai lastausta.
	23.04. 13:22	Kari Haapakangas
		Kolmen kerroksen liikennettä: kaivoista päätellen maan alla, maan päällä (tie+ rautatie) ja ilmassa (sähköä ynnä drone(?))
	23.04. 10:57	Veeti Heino
		Raimo, tarkoittiko Juha sitten nokikaapin kiinnikkeitä? Niitä on vähintään kolme.
	23.04. 09:00	Leevi Halonen
		Kyllä Joensuussa on vaihtelua.
	23.04. 08:47	Jukka P. T. Ruuskanen
		Erittäin hyvän kuvakulman olet löytänyt!
	23.04. 08:46	Jukka P. T. Ruuskanen
		Taisi lipsahtaa väärä liikennepaikka sormista näppäimistölle, Luikonlahteen T7293 meni. VR:n kyydillä koivukuitujunia sen sijaan on useammalle päivälle luvassa, viimeisin saapui Kuopioon juuri äsken.
	22.04. 22:48	Hannu Peltola
		Nyt on taidetta!
	22.04. 22:33	Rasmus Viirre
		Itseäni ilahduttaa nähdä, kuinka tässäkin kaksi kilpailevaa tavaraliikenteen operaattoria pystyy sulassa sovussa pitämään huolen maamme metsäteollisuuden kuljetuksista, niin raaka-aineista kuin valmiista tuotteistakin.
	22.04. 22:09	Lenni Voutilainen
		Törkeän hieno kuva!
	22.04. 20:07	Hannu Pöytäkangas
		Ainakin omasta mielestä joensuussa on vielä nykyäänkin ihan mukavasti vaihtelua tavaraliikenteessä, juurikin Höljäkän, Sysmäjärven, Nurmeksen ja Uimaharjun liikenteen kannalta, kun kulkee raaakapuuta, kontteja, pylväitä ja sahatavaraa umpi, ja avovaunuissa. Eikä liikenne ole lähestulkoon ainoastaan raakapuuta, kuten lapissa, ja muilla syrjäisemmillä rataosilla.
	22.04. 20:02	Oliver Laaksonen
		Ikkunat irrotetaan siksi, että romutuksen aikana kaikkialle ei leviä lasinsirpaleita, se on yleinen tapa ennen vaunun romutusta varsinkin itä-euroopassa. Ikkunat luultavasti silti lentävät mäkeen, mutta hallitusti, eikä palasiksi romuttamolla.
	22.04. 19:59	Rasmus Viirre
		Nyt olisi tarjolla taas ”harvinaista herkkua” Lappiin. T 55185 Oulu tavarasta Patokankaalle kuljettaa Occ-avo- ja Hbins-pressuvaunuja. Harmi vaan aikataulu on Kemistä eteenpäin yöaikaan. https://juliadata.fi/live/train?n=55185
	22.04. 19:46	Jesper Vendelin
		Kyllä tämä vanha väritys näyttää mielestäni hienommalta kuin se uusi
	22.04. 19:23	Jaakko Tuominen
		Vähän kun lisäisi vuotohöyryä männänvarrelle ja hikeä, vois olla parempi.
	22.04. 17:43	Mikko Ketolainen
		Rautatieonnettomuuksia Suomessa kirjan mukaan Ylämyllyn junaturman matkustajajuna oli numeroltaan 103 ja veturina oli Dv12 2621. Hiilijuna oli tulossa Niiralasta ja matkalla Raaheen. Kirjan mukaan onnettomuus antoi alkusysäyksen Ylämyllyn opastinlaitoksen hankintaan.
	22.04. 14:17	Esa J. Rintamäki
		CEi näyttäisi olevan 25XX-numerosarjalainen, A7-telillä. Eikä tämä siltikään ole se ehdoton "totuus", sillä sodan aikana rikkoutuneiden vaunujen aluskehyksille rakennettiin 32/49-paikkaisia normi-CEi:tä tähän tapaan: [Uusin CEi-sarja, nrot 2608 - 2633, pit. 20,8 m, uudet aluskehykset, telinä A8, vuosina 1938 - 1939.] Sitten sarja sai jatkoa: 2634, vuodelta 1941, aluskehys vaunusta DEi 2579 vuodelta 1931. Teli A7, hylätty 1969. 2635, vuodelta 1941, aluskehys vaunusta Ci 2240 (hyttivaunu) vuodelta 1922, hylätty 1970. Ettei 2240 olisikin palovaurioitunut Iittalan sotalapsijunaonnettomuudessa 1940? Samassa junaonnettomuudessa paloi Ci 2234, kummassakin Ci:ssä ollut kaasuvalo, ja kumpikin hylättiin sitten vuonna 1942. Kotkalainen Anu Yli-Spangar on kirjoittanut kirjan kyseisestä onnettomuudesta. 2636, vuodelta 1941, aluskehys vaunusta DEi 2555, vuodelta 1929, hylätty 1958, tuhoutunut Kuurilan onnettomuudessa maaliskuussa 1957. Teli A7. 2637, vuodelta 1941, aluskehys vaunusta DEi 2539, vuodelta 1924, hylätty 1968. 2638, vuodelta 1941, aluskehys vaunusta CEm 2443, vuodelta 1928. Siitä tuli BT 01364 vuonna 1978, teli A7. 2639, vuodelta 1941, aluskehys vaunusta Ei 22136, vuodelta 1931, teli A7. CEi:n aluskehyksestä tuli autojenkuljetusvaunu Oe 71'929 vuonna 1970.
	22.04. 11:52	Miitre Timonen
		VR:hän on kuvannut hiljattain näkyneen mainoksenkin Rx:ssä. Virallisestikin siis Rx on hienompi kuin Erd. ;P
	22.04. 09:46	Hannu Peltola
		Kiitoksia! Täytyy sanoa, että itse vierastan vahvasti tekoälyn käyttöä kuvien tekemisessä. Koko sosiaalinen media on täynnä tekoälyn tuottamaa oksennusta, jossa ainakaan kuvien laatu tai uskottavuus eivät ole kehittyneet. Tekoäly on kuitenkin tullut jäädäkseen ja kohta sen avulla käsitellyt kuvat ovat aivan yhtä arkipäivää kuin digikamerassa valittu valokuvausmoodi esimerkiksi muotokuviin. Itse olen kokeillut tekoälyä erilaisiin käyttökohteisiin ennen kaikkea oppimismielessä ja mm. tämä kuva on ollut osa tuota kokeilua.
	22.04. 09:40	Jari Välimaa
		Hienosti on tekoäly saanut kuvan hienoksi.
	21.04. 22:39	Otto Tuomainen
		ČKD:n tunnus näyttäisi olleen veturin keulassa https://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/750499.jpg jo ennen tätä sinistä väritystä. Veturi sai tämän kuvassa näkyvän ulkoasun vuonna 2008. 750 346 poistettiin käytöstä 2013 ja purettiin myöhemmin. Yksi ohjaamopaloista käytettiin varaosana ja se päätyi veturiin 750 213 joka oli törmännyt puuhun. Jäljelle jäänyt ohjaamopala on myös säästynyt, se on nykyisin näytteillä https://www.ukoleji.cz/o-exponatech/boruvka Tochovicessa sijaitsevassa pienessä rautatienäyttelyssä.
	21.04. 22:25	Hannu Peltola
		Upea kuva!
	21.04. 20:34	Petri Nummijoki
		Jaa mutta onkos tuossa CEi-vaunussa nyt toisen luokan osasto etummaisena eli ensimmäinen luokka on joka tapauksessa toisen luokan osastojen välissä? Sitten vaunujärjestyksestä ei voitane tehdä mitään tulkintaa kuvausajan suhteen.
	21.04. 20:30	Petri Nummijoki
		Veturina varmaankin Pieksämäen varikon Hv3 numerosarjasta 638-647 mutta pystyyköhän sen erottamaan tästä kuvakulmasta hyvällä todennäköisyydellä? Valonheitin ei näytä niin massiiviselta, kuin osassa uudemmista Hv3-vetureista mutta se ei taida riittää läheskään varmaan tunnistukseen. P71/72:ssa ilmeisesti lisättiin hieman päivävaunujen määrää sen jälkeen, kun junaa vuodesta 1959 vedettiin Kouvolan ja Kuopion välilläkin jo pääasiassa Hr1:llä. Ainakin turistin mukaan niistä ajoista lähtien Kuopioonkin jäi toisen luokan päivävaunu tai -vaunuja. Lähinnä mietin, että olisiko yöjunassa ensimmäinen luokka sijoitettu toisen luokan päivävaunujen väliin (Helsinki-Kuopio) vai pyritty rauhoittamaan ensimmäisen luokan osastoa läpikululta ja sijoitettu ensimmäinen luokka ennemmin konduktöörivaunun viereen? Toisin sanoen, jos vaunujärjestys oli kuvan mukainen niin uskaltaisiko veikata, ettei junassa ehkä Helsingistä lähtiessäkään ollut kuin kuvan kaksi päivävaunua, joka taas viittaisi ennemmin siihen, että Hv oli veturina jo Kouvolasta lähtien ja kuvausaika vuotta 1959 varhaisempi?
	21.04. 20:28	Ilkka Hovi
		Siinä Suolahden Dm7 hallin esikuva.
	21.04. 20:16	Juha Toivonen
		Nonni. Saatiinpa meteliä aikaan... Antti Tapani: - On aivan totta ettei 1005:n ylävaloja tule kenenkään omia. Henkilökohtaiset, voimakkaat pahoitteluni tästä. Ja kaikille muille: Miten tollaisiin 1960-luvun megamisuihin tulisi muka muuten suhtautua, kuin ilmoittautua ajohalukkaaksi aivan heti? "kakstonniset" = v2000+ syntyneet naisenpuolikkaat, näyttävät todella paljon surkeimmilta, kuin nuo 1960-luvulla 1005 "aidossa" ympäristössä kuvatut., ja varsin ajettavat todelliset tuon ajan erittäin tyylikkäät ja niin naiselliset Rotunaiset.
	21.04. 20:04	Juha Toivonen
		Mukavaa luettavaa sivuraiteiden raskaasta liikenteestä. Tätä lisää!
	21.04. 19:53	John Lindroth
		Tyylikäs nostalginen kuva!
	21.04. 19:12	Ari-Pekka Lanne
		Sillail kai. Olen aina sanonut ― ja sanon nytkin ―, että kahve on sitä polttoainetta, joka pitää Valtionrautatiet käynnissä.
	21.04. 17:59	Rainer Silfverberg
		Veturi on Hv3, vaunuista ensimmäinen voisi ikkunajaon perusteella olla CEi eli 1. ja 2. luokan vaunu, toinen Ei 2. lk ja kolmas Fo eli matkatavaravaunu.
	21.04. 17:28	Joel Kuikka
		Kyllä. Vararunko on käytössä VR:n mukaan 31.5. asti. Se on yleensä kulkenut torstaisin (junissa 13 ja 12), perjantaisin (junassa 13) ja lauantaisin (junassa 106). Pari kertaa kulkenut myös junaparissa 15/114.
	21.04. 17:00	Teemu Saukkonen
		Kulkeeko tämä vielä Joensuun junissa?

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset