141-101327 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 14.11. 14:33 Jimi Lappalainen  
  Tästä linnuntietä kuutisen kilometriä etelään löytyy vanhalta ratalinjalta Västerdalälven-joen ylitys. Siellä on vierekkäin vanha ja uusi ratasilta. Google Maps: https://tinyurl.com/vasterdalalvensillat
kuva 14.11. 14:23 Jimi Lappalainen  
  Olisiko jollakulla kuvia, miltä tuolla vanhalla ratalinjalla nykyään näyttää?
kuva 14.11. 13:55 Elmo Kyytinen  
  Tuo oli kyllä hieno juna.
kuva 14.11. 11:50 Leevi Heino  
  Sunnuntain IC8:sta varmaankin.
kuva 14.11. 11:01 Teemu Saukkonen  
  Mistä junasta tämä mahtoi olla? IC6 oli edellispäivänä veturivian takia myöhässä, mutta puolestaan tiedotteissa oli että IC65 puuttuu vaunu. Meneekö IC6 Helsoinkiin ja muuttuu siellä 65:ksi? Jokin pohjanmaanradan junista ainakin muuttui IC11:ksi, jonka lähtöä odotellessani seurasin kulkutietoja.
kuva 14.11. 09:41 Simo Toikkanen  
  Sattui kirjoitusvirhe: BJ 4:stä tuli toki valtiolle siirryttyään F1 64.
kuva 14.11. 09:39 Veeti Pietilä  
  Jos vorgissa ois tykkäysnappi, painaisin tämän kuvan kohdalla. :D
kuva 14.11. 09:05 Pasi Seppälä  
  Rajut olosuhteet on hyvin vangittu kuvaan. Tykkäykset täältäkin.
kuva 14.11. 05:03 Oula Vattulainen  
  Kiitos!
kuva 14.11. 02:06 John Lindroth  
  Kuvan veturi lienee Sk3/Piiskamummo!
kuva 14.11. 02:01 Noah Nieminen  
  On hieno!
kuva 14.11. 00:45 John Lindroth  
  Kiinnostava kuvasarja! Tässä nostalgiaa Hyvinkäältä!
kuva 13.11. 22:50 Eero Aro  
  Yllättäen tein tällaisen löydön!

Tämä kuva onkin julkaistu jo aikaisemmin. Otto on lähettänyt kuvan Suomen Kuvalehteen, jossa se on julkaistu 18.7.1931.

Suomen Kuvalehti, 18.07.1931, nro 29, s. 31
https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/884412?page=31
Kansalliskirjaston digitaaliset aineistot
Viitattu:13.11.2026
kuva 13.11. 21:36 Leevi Heino  
  En tullut ottaneeksi. Lähinnä vain laiturikatos muutettiin modernimmaksi.
kuva 13.11. 21:33 Veikko Hattunen  
  Onko kuvaa remontoidusta Puistolasta?
kuva 13.11. 19:47 Into Tilander  
  Upeat kuvat Juhalta!
kuva 13.11. 18:34 Jorma Rauhala  
  Teleissä oli myös komeat laatat.
kuva 13.11. 15:44 Elmo Kyytinen  
  Tänään näyttää taas kulkevan käytöstä poistettuja vaunuja. https://juliadata.fi/timetables?s=10401&d=14.11.2026#
kuva 13.11. 15:33 Juha Kutvonen  
  Valmistajanlaatat olivat Hr11:ssä keskellä veturia, tuossa keltaisen raidan alapuolella.
kuva 13.11. 11:03 Rasmus Viirre  
  Niinhän päin se olikin, kiitos.
kuva 13.11. 08:51 Riku Outinen  
  Simo, Pasilassa sama. Uusia autoja yöjunien autovaunuissa.
kuva 13.11. 08:50 Riku Outinen  
  Sahansaaressa on ollut Metsä Groupin saha joka on lakkautettu jo pitkän aikaa sitten. Stora Enson saha oli Veitsiluodossa, samassa paikassa missä aiemmin paperi ja sellutehdas.
kuva 13.11. 08:34 Jouni Hytönen  
  Lappeenrannan korkeudella oli tänä aamuna alkavan talven ensimmäistä kertaa jotain valkoista maassa, mutta ei vielä laisinkaan tällaista näkymää saati pakkaslukemia. Mittari pyörii nollan tienoilla eli lumi saattaa tuolta vielä kadota kokonaan.
kuva 13.11. 01:31 John Lindroth  
  Juhani osaaja ! Kiva kun olet meillä takaisin! Tästä tykkään!
kuva 13.11. 00:24 John Lindroth  
  Komean hieno kuva! Jukka upeeta !
kuva 12.11. 23:51 John Lindroth  
  Erinomaisen onnistunut kuva ja vielä värillisenä Eljakselta!
kuva 12.11. 23:13 Juhani Pirttilahti  
  Tahkoluodossa on sopivasti raiteen päässä Stena Recycling, joka kyllä hoitaa vastuullisen kierrätyksen lopulta.
kuva 12.11. 22:01 Veikko Hattunen  
  Alkaa jo vähän naurattaa miten ulkomailla "Autojuna jossa yrityksen autoja pisteestä A pisteeseen B" on jokapäiväistä tylsää arkea jota ei edes kannata lähteä kuvaamaan, mutta täällä suomessa tämä on nyt ensimmäinen tämänlainen juna ikuisuuksiin. VR:ää ei palvelu taida kiinnostaa?
kuva 12.11. 21:32 Simo Virtanen  
  Turun satamassa tuolloin opiskelurahoja tienatessa pääsiin läheltä seuraamaan autologistiikkaa. Ainakaan kaikkia Lapissa uutena myytyjä autoja ei rahdattu rekoilla perille vaan VR myi tyhjäksi jääneitä autovaunuja Mäkiselle. Turun satamasta, ja suuremmassa mitassa Hangosta, tuotiin rekoilla pohjoiseen meneviä uusia autoja Turun rautatieasemalle, jossa VR:n väki ajoi ne junaan. Arvatenkin aamulla Rovaniemen päässä toisin päin eli autot junasta Mäkisen rekkaan ja siitä paikallisiin autoliikkeisiin.

Jos kahvihuoneen juoruihin on luottaminen niin vapaaksi jääneet autopaikat myytiin todella sopivaan hintaan SE Mäkiselle.

En osaa sanoa oliko tämä vain Turun aseman kautta tapahtunutta liikennettä vai oliko Pasilan autojuna-asemalla samaa toimintaa.

Turun satamaan tuli käytännössä vain Ford Motor Companyn autoja eli siihen maailmanaikaan Fordin lisäksi Land Rovereita ja Jaguareja. Viimeksi mainitut lähtivät kyllä 99,9 % rekkakyydillä Venäjälle. Koska juniin kuitenkin lastattiin kaikenlaisia autoja niin niiden täytyi tulla Hangosta. Volkkarit ja Audit taisivat silloinkin tulla maahan Helsingistä ja kai niitäkin Turkuun rahdattiin.
kuva 12.11. 21:31 Leevi Heino  
  Hienoa, että pohjoisestakin löytyi kuvaajia dokumentoimaan tätä kuljetusta! Mukavan talvinen tunnelma, vaikka eletäänkin vasta marraskuun alkua.
kuva 12.11. 20:56 Rasmus Viirre  
  Hienoa, että pääsit vielä illalla uusiksi katsastamaan tätä operaatiota.
kuva 12.11. 20:55 Rasmus Viirre  
  Metsä Groupin sellutehtaan laaja huolto- ja investointikatko vaikuttaa kuljetuksiin. Ja toki Sahansaaresta lakkautettiin vastikää Stora Enson saha..
kuva 12.11. 20:47 Jyrki Talvi  
  Komea kuvasarja Harri.
kuva 12.11. 18:57 Antti Tapani Häkkinen  
  Googlen Street View kuvattiin onneksi juuri ennen Hyvinkään junatoimiston purkua, joten näkyy varsin hyvin siellä: https://www.google.fi/maps/@60.6280045,24.8536178,119a,75y,320.78h,73.98t/data=!3m8!1e1!3m6!1sZvEGAbr6JDjbkBIFmosLrw!2e0!5s20090501T000000!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.clients6.google.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D16.02335243433494%26panoid%3DZvEGAbr6JDjbkBIFmosLrw%26yaw%3D320.7767642123308!7i13312!8i6656?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MTEwOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
kuva 12.11. 18:28 Elmo Kyytinen  
  VR:n matkahausta voi tutkia asiaa, kun pistää hakuehtoihin esteettömän matkan. Viikonlopppuna näyttäisi myös siltä, että muutama O-juna ajetaan esteettömällä kalustolla. Toki onhan mahdollista etteivät Sm7 tule liikenteeseen joulukuussakaan.
kuva 12.11. 18:10 Ari-Pekka Lanne  
  Siistin näköisessä kunnossa on Iso Vaalee, ei voi muuta sanoa.

Turun vanhalla autojuna-asemalla oli milleniumilla ja vielä kymppiluvullakin jokapäiväinen näky SE Mäkisen (?) keltainen autonkuljetusrekka. Ei sillä, etteikö osa yöjunan matkustajistakin olisi saattanut lastata oman autonsa junan kyytiin, taisivat autovaunut täyttyä enimmältä osin sataman ja rautiksen väliä ajavien autoautojen syöttäminä. Korjatkaa jos muistan väärin, mutta eikös vain Oulun rautiksella ― siinä liniksen laiturikentän ratapihan puoleisella reunalla ― ollutkin vastaavasti usein vastapelurina samanlainen autonkuljetusauto purkamassa yöjunien etelästä trokaamaa tuontiautokuormaa? Sen sijaan Iso Vaaleen taivaallisen jytinän muistan niiltä tienoilta varmasti: https://vaunut.org/kuva/72087 . Milleniumin puolella siinä taisi olla useammin autovaunupäivystäjänä Iso Vaalee kuin Deeveri, mutta kymppiluvun puolella meininki kääntyi nurin: https://vaunut.org/kuva/97582 .

On tainnut tosiaan nyt 20-luvun puolella siirtyä pikkuautologistiikka yhä enemmän kumipyörien päälle, kunnei Vgkak-vaunujakaan ( https://vaunut.org/kuva/84960 ) enää näe. Autonkuljetusautot ajavat osan autoista ― isommat kertaerät ― , mutta vähemmän näkyvää toimintaa on autonsiirtäjien työ. Linja-autonkuljettajan työssä tuo kulkijakunta pulpahtaa silloin tällöin esiin, kun he saattavat vaikkapa kysellä, millä pysäkillä kannattaa johonkin heille outoon kaupunkiin saavuttaessa jäädä pois kyydistä, jos on menossa tiettyyn autoliikkeeseen noutamaan saman ketjun eri paikkakunnalla sijaitsevaan toimipisteeseen ajamalla siirrettävää yksittäistä autoa.
kuva 12.11. 17:58 Samuli Hämäläinen  
  Ei nämä tokikaan kaikki heti kerralla katoa katukuvasta, onhan Sm7 tullut vasta 9kpl. Oma hahmotelma on että alkuun yksiköitä tulisi seuraavasti:

• Nokia - Tampere - Toijala 1+1 yksikköä
• Helsinki - Riihimäki (- Tampere) 1+1+1(+1) yksikköä
• Helsinki - Lahti 1+1 yksikköä.
• Helsinki - Kouvola 1 yksikkö
• Helsinki - Hämeenlinna 1 yksikkö, josta [R] HKI–RI–HKI.

Korostettakoon että kalustokierto ei välttämättä mene aivan kuvatulla tavalla, mutta ehkä jotakin tämänsuuntaista. Myöhemmin, kun yksiköitä tulee lisää, ainakin R-juniin lisättäneen lisäyksköitä, etenkin ruuhka-aikaan. Jokunen Sm4 vapautuisi toiseksi yksiköksi valikoituihn Z- ja R- juniin. Sm2 jäisi suurelta osin ainakin Lahti - Kouvola - Kotkan satama sekä Lahti - Riihimäki ja ehkä NOA - TPE - TL.

Lisäksi 3×Sm2 jäisi todennäköisesti johonkin seuraavista ruuhkavuoroista;

• R 9695 HKI–RI
• R 9703 HKI–RI
• R 9699 HKI–RI
• R 9622 RI–HKI
• R 9630 RI–HKI
• R 9634 RI–HKI
• Z 9849 HKI–KV
• Z 9853 HKI–KV
• Z 9806 KV–HKI
• Z 9812 KV–HKI
kuva 12.11. 17:25 Joonas Kauppinen  
  Alakerta on myös asuntona. Ainakin vuonna 2023 kun kävin tutustumassa paikkaan.
kuva 12.11. 17:23 Hannu Peltola  
  Tässä kuvassa erottuu hyvin myös vanha ratalinja ennen 1960-luvun oikaisuja. Kuvan keskellä oleva kävelytie on rakennettu vanhan ratapenkan päälle.
kuva 12.11. 17:18 Joonas Kauppinen  
  Kommenttini saattaa olla hassu mutta en ikinä päässyt näkemään näitä vetureita, joten haluan kysyä että muistaako kukaan tai osaako kukaan sanoa, minkälainen ääni näissä oli?
kuva 12.11. 17:09 Jouni Hytönen  
  Oivallisesti kyllä kierrätetty pätkä vanhaa Hyttimestarintietä osana reittiä liityntäpysäköintialueelle. :)
kuva 12.11. 17:08 Mikko Nyman  
  Noin se on, kuten Markus kirjoitit.

Lisäksi mainitsit kommentissasi, että "Kokonaisten lisäjunien ajaminen on lisäksi paljon kalliimpaa, kun ne tarvitsevat erillisen henkilöstön." Normaalisti yritykset lisäävät tai vähentävät palveluaan kysynnän mukaan, eivät siis omien fiilistensä pohjalta.

Monopolitilanteessa palvelua tarjotaan kuitenkin sen ainoan toimijan, eli tässä tapauksessa VR:n lähtökohdista. Käytännössä se näkyy niin, ettei VR lisää junavuoroja, koska junaliikennöinti sitoo yllättäen henkilöstöä ja siitä syntyy puolestaan henkilöstökuluja.

Kilpailluilla markkinoilla tällaista keskustelua ei käytäisi koskaan, sillä jos on kysyntää, silloin on tarjontaakin.

Ja mikä parasta, vapaassa kilpailussa hinnoitteluun ei tarvita Stetsonia, sillä markkinahinta löytyy kysynnän ja tarjonnan leikkauspisteestä.
kuva 12.11. 16:56 Esa J. Rintamäki  
  Herra Kimmo, minun nähdäkseni sir Johnin me-henkisyys juontunee hänen kuulumisestaan vanhimpaan harrastajapolveen?

Itse kuulun keskivanhaan (0,5-fossiiliseen?) harrastajapolveen, 1970-luvun alkupuoliskon aikana aloittaneena, joten ymmärrän hänen kantansa sangen hyvin. Asiaan vaikuttaa vääjäämättä myös ajan kuluminen, ensimmäisen polven harrastajat ovat jo alkaneet väsyä.

Tältä pohjalta en itse enää ihmettele esimerkiksi Mikko A.:n poissaoloa täältä vorgista. Siitäkin huolimatta, että hänellä olisi tietääkseni aivan jättimäinen kuva-, tieto- ja kokemusmäärä kiskojen välistä. Sama pätee muutamaan muuhunkin harrastusalamme suuriin nimiin...
Kuvasarja:
JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy
 
 12.11. 16:49 Robert Sand  
  Kaupallinen tavaraliikenne on käynnistynyt uudestaan ja ensimmäinen tavarajuna kulki 10.11.2026. Normaaliraiteisia vaunuja oli 3 ja niihin lastasivat rautaromua.
kuva 12.11. 16:46 Esa J. Rintamäki  
  Kuvan perusteella on kyllä hieman hankalaa enää ajatuksissaan "stimuloida" tai simuloida tänne Tsööklaksiin Porkkalan tunnelin itäistä "suuaukkoa"...

Ihminen, tuo syntinen saatana kurja, on kovin puuhakas olento.
kuva 12.11. 16:16 Jouni Hytönen  
  Asuin vajaan kolme vuotta Mäkkylässä tai oikeastaan Mäkkylän ja Leppävaaran välissä. Paikka oli sikäli vähän ärsyttävä, että suoria busseja Otaniemeen työpaikalle oli kyllä hyvin tarjolla tässä Kehä I:n sillalla, mutta ei juurikaan Turuntiellä. Vaihtoehdot olivat 1) tulla yksi pysäkinväli kotipysäkiltä tähän Leppävaaraan ja kiivetä sillalle 2) yhyttää aamun ainoa linjan 514 Westendinasemalle päin kulkeva vuoro, jolla matka oli todella nopea ja sujuva tai 3) etenkin kesällä harvempien vuorovälien aikaan kävellä suoraan kotoa sillan pysäkille, jolloin matka-ajan hajonta kapeni selvästi. Vielä olisi toki ollut vaihtoehto 4) eli tulla junalla yksi pysäkinväli, mutta asema sijaitsi kotoa katsottuna väärässä suunnassa. Jos olisin jatkanut asumista tuossa paikassa, Jokerilinja 550 olisi muuten parantanut yhteyksiä, mutta se skippasi juuri kotipysäkkini. :D
kuva 12.11. 16:07 Harri Junttila  
  ArcticRail näyttää mahdollistavan hyvin monenlaiset kuljetukset jotka ovat olleet ennen täysin mahdottomia. Hienoa työtä kyllä tekevät raideliikenteen parissa. Miltähän näyttäisi ArcticRailin rekkajuna :)
kuva 12.11. 16:07 Jouni Hytönen  
  Hyttimestarintien tasoristeys oli varsin ikävä, liikennemäärä tiellä noin 2600 vuorokaudessa ja se ylitti kaikki kolme raidetta.
kuva 12.11. 16:04 Mikko Herpman  
  Onpa todella hienoa että autot sai junakyydin perille. Ei kumipyörillä, kuten on perinteisesti autoja kuljetettu.
kuva 12.11. 16:04 Jouni Hytönen  
  Vielä vuonna 2006 ainoa ajoneuvoliikenteen reitti vasemmalla olevaan Lasilaaksoon kulki radan vartta ja kuvassakin näkyvän kallionleikkauksen harjalla. Syksyllä 2006 tiellä tapahtui sortuma, jonka jälkeen liikenne kallionleikkauksen laella keskeytettiin ja Mankin tasoristeys jouduttiin ottamaan pikavauhtia myös ajoneuvoliikenteen käyttöön siksi ajaksi kunnes uusi Lasimäentie saatiin rakennettua ja otettua käyttöön.
kuva 12.11. 15:45 Harri Junttila  
  kiitos Veikko
   >>