Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 25.06. 08:29 Esa J. Rintamäki  
  Herra Veeti, puhumattakaan ns. "Motala-busseista", elikkä sarjojen Bm2 ja Bm3 bensiinimoottorivaunuista. Näitä oli yhteensä kolme. Ne olivat telivaunuja ja - sanoisinko - Lättähattujen äitejä, ainakin mitä uumajalaisen Hilding Carlssonin valmistamaan tuli.

Bm1 nro 2, valm. Psl knp v. 1928. -> BE 0605 vuonna 1953. -> Rto 201 Lv vuonna 1980 ja hylätty 1986.

Keksintöjen kirja, osa "Tiet ja maakulkuneuvot" (WSOY 1932) kertoo sivulla 665: "Yleensä ovat dieselsähkövaunut ylivoimaisesti syrjäyttäneet käytännöstä bensiini- ja petroolivaunut."

"Hammaspyörävälitystä on melkoisesti kehitetty siitä, mitä se oli moottorivaunujen ensiaikoina. Niinpä on toimininimi Allgemeine Elekricitets Ges. (AEG) toimittanut Suomen Valtion rautateille kaksi 75 hv:sella bensiinimoottorilla varustettua vaunua, joissa voimansiirto tapahtuu hammaspyörillä. Niissä ovat hammaspyörät aina otteessa keskenään, mutta ovat sensijaan irti akselistaan. Ne hammaspyörät, joiden kulloinkin halutaan toimivan, kytketään kiinni akseliinsa paineilmalla toimivien kytkimien avulla."

Bm2 nro 20, valm. H. Carlsson, vuonna 1938.
Bm3 nrot 21 ja 22, valm. Motala Verkstad, vuonna 1939. Motala Verkstad ei montaakaan rälsbussia valmistanut, kunhan nyt kokeeksi tekivät. Suomeen tilattujen vaunujen lisäksi vain parisen vaunua ja liitevaunu ruotsalaiselle Nora Bergslags Järnväg-rautatieyhtölle, ainakin puhuttaessa Scania-Vabis-moottoreilla varustettuina, sekä pari vaunua Deutsche Werken moottoreilla.

Mitä näihin VR:n motalabusseihin tulee niin: kummassakin moottorin teho oli 115 hv. Pyörästö edelleen (1A)'(A1)' kummankin pituus oli hiukan alle 13 metriä. Paino työkunnossa: Bm2: 10,4 tonnia ja Bm3: 12,2 tonnia.

Arne Hällqvist: "Svenska rälsbussar"-kirja: "Alkuun liikennöi HC:n rakentama "rälsbussi" linjalla Nurmes - Kontiomäki ja vuosina 1949 - 1956 linjalla Uusikaarlepyy - Pietarsaari."

Veturit 2-kirja , pahukkeri sentään, se onkin vintillä. Ja taas arkeologisia kaivauksia tiedossa!

Ai niin, olinpas unohtaa: Bm1 nro 2 teki palvelusuraa alkuun myös "Mäntän mottina" ja nro 3 oli (alkuun) Uuraan satamaradalla (Viipurin ulkosatamaan kulkenut haararata Kaislahti - Uuras).

Nro 2:lla oli ajettu myös Porin ja Mäntyluodon välillä.
kuva 25.06. 07:34 Jari Välimaa  
  Vähiin on käynyt aamut. Mutta niin paljon riippuu Sm7 tyyppihyväksynnästä jota ei vielään ole tullut
kuva 25.06. 07:20 Simo Virtanen  
  Alkaa olemaan aamut vähissä Sm2:lla. Historiallista arvoa kun joskus 50-luvulla pohditaan, että mahtoiko ne ehtiä liikennöimään Nokian uudella asemalla.
kuva 25.06. 06:54 Jari Välimaa  
  Ruuhkaa on kaikkialla jopa Lännen ratikat täyttyvät Hiedanrannassa Ylöjärven bussien ja henkilöautojen kuljettajien toimesta. Ja myös Taysin linja täyttyy jo Kaupin kampuksella kun liitäntäbusseilla tulevat ja Taysilta tulee loput.

Nyt kun Ylöjärven ratikka saa rakentamispäätöksen 2032 niin silloin voidaan hankkia lisää pitkiä 47 m vaunuja.
kuva 25.06. 05:30 Mikko Herpman  
  Hieno kuva kerta kaikkiaan ja tästä näkyy miten hienosti Dm7 kiiltää kuten kuuluu. Valitettavasti taitaa olla ainoa 4020:n kanssa missä on kiilto jäljellä kun on aina ollut paksujen kiviseinien suojassa. Muut ovat haalistuneet mattapintaisiksi ulkosäilytyksessä.
kuva 25.06. 03:11 Veeti Heino  
  Näin se aika menee, tuostakin on jo yli 20 vuotta!
kuva 25.06. 00:25 Antti Tapani Häkkinen  
  On ollut, mm. https://vaunut.org/kuva/125583.
kuva 25.06. 00:11 Veeti Heino  
  Onkohan Suomessa ollut koskaan yhtäkään bensiinikäyttöistä rautatieyksikköä. Bensa haisee karseelle tietysti, mutta mitenkähän sellainen toimisi rautatiekalustossa.
kuva 24.06. 23:14 Niila Heikkilä  
  Entäs jos laitetaan ratikat pariajoon, mutta vain muutama ruuhkaisin pysäkki pidennetään kahden ratikan mittaiseksi. Tyyliin Keskustori ja muutama muu ruuhkapiste. Takimmaiseen vaunuun pääsee vain näillä pysäkeillä sisään ja ulos. Silloin lisäkapasiteetti kohdistuisi kaikkein ruuhkaisimmille pysäkkiväleille. Hätätilassa lyhyelläkin pysäkillä olisi mahdollista saada poka pois tekemällä 2-vaiheinen pysähdys.
kuva 24.06. 22:34 Simo Porkola  
  Tässä näkyy hyvin miten vasemmalla, kaksoisraiteen uudella osuudella, on nousut tehty loivemmiksi kuin vanhalla osuudella.
kuva 24.06. 22:27 Leevi Heino  
  Mukava kesäkuva! Jännästi pikkukuvassa värit näyttävät oudoilta.
kuva 24.06. 22:03 Lenni Voutilainen  
  Aivan täydellinen kuva!
Sopisi hyvin viikon kuvaksi.
kuva 24.06. 20:22 Teppo Niemi  
  Kyllä. Museoveturiseura ry:n aktiivisten talkoolaisten ansiosta.
Siitä on 52 vuotta kun veturi on viimeksi ollut liikenteessä ja silloinkin juuri Valkeakosken ja Toijalan välillä.
kuva 24.06. 19:05 Juha Toivonen  
  Onko tuokin kunnostettu ajoon? Jos näin on, niin tuo ehdoton kulttuuriteko ja samalla iso kiitos kaikille tekijöille!
kuva 24.06. 19:01 Juha Toivonen  
  Villejä Lupiineja - lauloi Jukka Karjalainen vuonna 1994.
kuva 24.06. 18:01 Raimo Harju  
  Saman ( ei oikeutta ) tekstin minäkin huomasin, laitoin kuitenkin yhden kuvan.
kuva 24.06. 17:59 Teppo Niemi  
  Ainakin viime vuonna Turku - Karjaa IC-junien vaunusto tuli Tampere - Turbu välin junista. Koska veturi oli takapäässä Tampereen ja Turun välillä, niin veturi on silloin Turun ja Karjaan välillä junarungon itäpäässä, kuten tilanne on tässä kuvassa.
kuva 24.06. 17:06 Roope Prusila  
  Hki - Tpe - Tku - Hki muodostaa ison kolmioraiteen, joten junarungot sopivasti liikkuessaan voi sitten kääntyä tahattomasti väärin päin. Toki nyt kun Rantarata on Helsingin päästä kiinni, niin tämän tyyppinen tilanne ratkeaisi helposti ajamalla runko Kr - Hy - Hki, mutta niin tuskin tehdään.
kuva 24.06. 16:44 Jesper Vendelin  
  Se lukee siinä vaikka ei olisi koko päivänä lisännyt yhtään kuvaa, mutta kuvan voi silti laittaa ihan normaalisti.
kuva 24.06. 16:42 Jesper Vendelin  
  Hieno kuva! :)
kuva 24.06. 16:33 Veeti Pietilä  
  Upeasti saatu kaksi hyvännäköistä vehjettä samaan kuvaan!
kuva 24.06. 16:24 Rasmus Viirre  
  Kuin mustavalkoiset wanhat warikkokuvat mutta nykyään. Edukseen poikkeava aamun otos!
kuva 24.06. 15:07 Oula Vattulainen  
  Veturissa on nykyään keulanumerot.
kuva 24.06. 13:56 Roope Prusila  
  Voi niitä lentokoneita toki näinkin kuvata. Itse olin sitä lentokentällä vastassa ja oli siellä muutama muukin.
kuva 24.06. 13:42 Vertti Kontinen  
  Niinpä onkin.. ajatuskatkos :)
kuva 24.06. 13:36 Leevi Heino  
  Uskomattoman hyvä ajoitus! Junan numero on 3727, 3732 tulee Raumalta.
kuva 24.06. 13:34 Kimmo Pyrhönen  
  Vilkasta oli, mutta hyvä kuvauspaikka tämä on. Eli yksi autoista oli minun.
kuva 24.06. 12:15 Aarni Lilja  
  Hieno kesäinen kuva Vertti. Tekisitkö pienen korjauksen Sr1 sarjanumero taitaa olla 3073 eikä 3071.
kuva 24.06. 11:47 Leevi Heino  
  Raideosuuksissa näkyy usein vain järjestelmän antama sattumanvarainen numero.
kuva 24.06. 11:38 Niklas Rinta-Kanto  
  Vai niin. Raideosuuksissa näkyi numero 6903.
kuva 24.06. 11:37 Leevi Heino  
  Kiva saada hieman erilainen kuvakulma tästä kohtaamisesta! (https://vaunut.org/kuva/181285?a=1)
kuva 24.06. 11:29 Leevi Heino  
  Laskin, että tässä paikassa oli 9 autollista ihmisiä kuvaamassa/katsomassa junaa. Suosittu harrastus :D
kuva 24.06. 11:26 Oula Vattulainen  
  On, niitä näkee Ilomantsin radan lisäksi satunnaisissa tavarajunissa esimerkiksi Joensuu-Kontiomäki-radalla. VR:n vaihtotyöt Joensuussa hoitaa myös yhä Dv12.
kuva 24.06. 10:23 Veikko Hattunen  
  Onko Joensuussa enään deevereitä? Tuntuu siltä että Onttolan suunnan junat ovat kaikki Krokoja. Ainakin Ilomantsiin menee Deeveri vielä.
kuva 24.06. 10:20 Teemu Saukkonen  
  Jos tankissa olisi biodieseliä, niin efektihän olisi oikeastaan ekologinen.
kuva 24.06. 10:00 Toni Lassila  
  Rovaniemellä päivystäjän numerona on yleensä 6231, joskus myös 6232. Tuollaisesta tunnisteissa mainitusta 6903:sta en ole kuullut. Ihan se 6231 päivystäjä tässä tapauksessa.
kuva 24.06. 08:48 Riku Outinen  
  Joo, kyllähän sitä lähti tosi monesta paikasta vielä 15-20 sitten tavaraa konteissa. Eikä tarvinnu kokojunaa.
kuva 24.06. 07:38 Jari Välimaa  
  Ihan vain ihmettelin Suomen suosituinta kiskoliikennettä.
kuva 24.06. 06:27 Teppo Niemi  
  Jorma Rauhalan kommenttiin liittyen:
Tuota junaahan mainosti pitkään sivuillaan Reissujuna, joka siis on Suomen Elämysjunat Oyn aputoiminimi. Kapasiteetti oli myönnetty Höyryraide Oy:lle, ( https://juliadata.fi/train?s=1933&d=22.6.2026 ) jonka turvallisuuslupa oli Traficom peruuttanut huhtikuun puolivälissä, mutta tuo Höyryraide Oy:n kapasiteetti peruttiin vasta 11.5.2026 12:24.
kuva 24.06. 01:18 John Lindroth  
  Hieno kuva!
kuva 24.06. 01:17 John Lindroth  
  Kuva on hyvin onnistunut!
kuva 24.06. 00:25 Jorma Rauhala  
  Olihan Turun museojunillakin tilaus, aikataulut ja jokin operaattorikin. Vaan kuinkas kävi, oliko se elämys junassa?
kuva 24.06. 00:20 Jorma Rauhala  
  Huomasin kyllä että yksi kuvaaja jäi paikalle Katajalevontien sillalle, kun muu sakki starttasi eteenpäin. Siinä kyläteitä Toijalaa kohti painellessa totesin, että siistin näköinen rahti olikin tulossa vastaan etelän suuntaan, josta täällä onkin Hugo Leinolta näppärä "kohtauskuva", mutta valinta oli jo tehty.
kuva 24.06. 00:12 Janne Karresuo  
  Kyllä kuvauspaikan valinnalla vaan on merkityksensä. Nätti kuva, nätillä taustalla. Tämä toimisi muuten m/v:näkin ihan helevetin yes. On muuten oltu kuvaamassa tismalleen samalla paikalla :).
kuva 23.06. 23:54 Rainer Silfverberg  
  Näin on!
kuva 23.06. 23:52 Mikko Ketolainen  
  Äänekoskeltakin lähti aikoinaan tavaraa maailmalle konteissa. Löytyy yksi kuvakin arkistosta vuodelta 2007 kun Dv12 2740 perässä olevassa Occ vaunussa on kontti kyydissä.
kuva 23.06. 22:09 Jimi Lappalainen  
  On kyllä sääli, ettei Turkuun ajettu mitään junia.
kuva 23.06. 22:08 Jimi Lappalainen  
  Aivan upea kuva!
kuva 23.06. 22:07 Jimi Lappalainen  
  Ai että, hyvin perinteinen kuva.
kuva 23.06. 21:11 Jarno Piltti  
  Eikä ole puita eikä pusikkoa. Onkohan tämä edes Suomesta? Todella edustava kuva!
kuva 23.06. 20:21 Rasmus Viirre  
  Kaunis ja ylväs otos! Ei ole asfaltti-, eikä sähkölankaviidakkoa.