Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.04. 23:04 | Hannu Peltola | ||
| Polttoainevarasto on kokoelma erilaisia puolivalmisteita. Tankit ovat Walthersin eri rakennussarjoista koottuja malleja, jotka asensin balsaperustuksille. Tein tankkeihin putket ja huoltoluukut. Korkeimman tankin takana on tikkaat, jotka löytyivät miljoonalaatikosta. Tankkiautojen tankkauspiste on suoraan yhdestä Walthersin mallista. Pumppuvaja saattaa olla Fallerin tuotantoa. Rakennelmat on sotkettu kevyesti. | ||||
|
01.04. 22:11 | Hannu Peltola | ||
| Rakennus on melkein ohjeiden mukaan rakennettu Walthersin Red Wing Milling Co:n mylly. Katolle lisäsin detaljeja, maalasin rakennuksen valkoiseksi ja kyltitin sen paikakunnalle sopivaksi. Kylttien teko oli hauskaa, logo on omaa suunnittelua, mutta hyvin tyypillinen maaseutumyllyille. Lopuksi säistin rakennusta hivenen. Rakennus ei ole täysin identtinen tällä kohdalla Everettissä olevalle myllyrakennukselle, mutta se on yllättävänkin samanlainen ja ihan uskottava. | ||||
|
01.04. 21:59 | Hannu Peltola | ||
| Sehän se, latvialainen malli. Tuo sopii kuitenkin varsin hyvin amerikkalaiselle radalle, GAZ-51 oli kuitenkin venäläinen painos CCKW:stä. Monet amerikkalaisista harrastajakollegoista eivät ole huomanneet autossa mitään erikoista! | ||||
|
|
01.04. 21:47 | Seppo Rahja | ||
| Tuo pölliauto taitaa olla Gaz-51:n pienoismalli? | ||||
|
01.04. 21:34 | Markus Räsänen | ||
| Dv12 #2656 antaa "vanhan komentajan" kokemuksella Dr19 #2857 "alokkaalle" neuvoja, kuinka suomen rataverkolla liikutaan ja kenen seuraan varikolla kannattaa änkeä.:-),;-) | ||||
|
|
01.04. 21:30 | Hannu Peltola | ||
| Snohomishin asemarakennus on aito Great Northernin pienempi asemarakennus. Ostin rakennussarjan Great Northern Historical Societyn nettikaupasta, jossa on tarjolla hyvä valikoima erilaisia GN:n rakennuksia. Rakennussarjan valmistaja on muistaakseni American Modelbuilders. Rakennus on koottu pitkälti ohjeiden mukaan, ainoastaan maalasin sen GN:n valkoinen-vihreä -väritykseen ja kyltitin aseman Snohomishin asemaksi. Snohomishin asema oli oikeassa maailmassa selvästi samaa sarjaa tämän malliaseman kanssa, mutta se oli varsin paljon lyhyempi. | ||||
|
01.04. 21:21 | Harri Pesonen | ||
| Näköjään nyt on tuo vanha viestimastokin purettu pois asemalta.... | ||||
|
01.04. 18:41 | Noah Nieminen | ||
| Kuva vielä vaan mustavalkoiseksi ja vaihdenumerot pois... :) | ||||
|
01.04. 18:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rasmus, siinä touhussa junan graafisessa aikataulussa vaan voisi viiva olla raakasti vaakasuorana... Luoja nähköön, Tve5 ei ole kovin nopea juoksija. |
||||
|
01.04. 18:02 | Noah Nieminen | ||
| Totta. Voi olla, että on iskenyt joku suurempi vika tai sitten se on vain VR:n "huonokuntoinen 2700-sarjalainen"... 2700- sarjalaisista olisi saanut ihan kelpo koneita, jos niitä olisi saneerattu 2500- sarjan tavoin. 2700-sarjan hylkääminen aloitettiin melko varhaisessa vaiheessa, niistä vetureista, jotka olivat valmistuneet 2500- sarjan kanssa rinnan. 2700- vetureille tehtiin siinä 2010- luvulla ns. "Facelift", eli ulkonäköä parannettiin yms. Tällöin jo monia vetureita myös hylättiin ja kaikkia ei edes maalattu uudestaan. 2600- sarja on vielä "suht-uus", ja siksi se varmaan säilyy pisiten, mutta jostain syystä 2600- sarjan punaisia yksilöitä vaikuttaisi olevan enemmän ajossa. |
||||
|
|
01.04. 17:54 | Rasmus Viirre | ||
| Siellä olisi ainekset hurjaan seikkailuun vaikkapa Joensuu-Kontiomäki -radan läpi Tve5:lla ja parakkivaunu perässä.. ;) | ||||
|
01.04. 17:04 | Teemu Saukkonen | ||
| Toivottavasti tulisi joku järki että toimivaa olemassaolevaa kalustoa saisi käyttää, kun kerran voimisesta ei ole kyse. | ||||
|
01.04. 16:30 | Anja Hoffren | ||
| Hienosti näkyy Ruuhveltti taustalla! | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
01.04. 15:54 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Nykykäytännössä siis R-juna voi olla Helsinki-Riihimäki, Helsinki-Hämeenlinna, Helsinki-Tampere, Riihimäki-Hämeenlinna, Riihimäki-Tampere tai Riihimäki-Nokia -juna, kun taas M-juna voi olla Toijala-Tampere, Toijala-Nokia ja Tampere-Nokia -juna ja de facto suorat Helsinki-Nokia -junat näyttävät aikataulussa ja lipussa siltä, kuin niissä olisi junanvaihto, koska tunnus muutuu Tampereella R:stä M:ksi. Oma näkemykseni on se, että R ja M voisivat vain olla yksi Helsinki-Nokia R-juna, kun pysähdyspaikat ovat kumminkin samat, nykykäytäntö on ainoastaan hämmentävä. Nykyisilläkään R-junilla ei ole ainuttakaan kaikille vuoroille yhteistä asemaväliä, niin että R-linja ei siitä sen sekavammaksi muuttuisi, mutta M katoaisi pakkaa sekoittamasta ja samalla katoiaisvat Tampereen valheelliset junanvaihdot. | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
01.04. 14:51 | Juhana Nordlund | ||
| Lähiliikennekartta ei ole ristiriidassa nykykäytäntöjenkään suhteen. Kartta ei vaan kerro, ajetaanko mitkä junat R:inä (tai M:inä) tarkalleen ottaen mistä mihin. Kaikkien Nokialle ajavien M-junien toinen pää ei ole automaattisesti Toijala eikä yhdenkään Nokialle asti ulottuvan R:n toinen pää ole Helsinki. Siitä voi olla näkemyksiä, onko nykyinen periaate selkein tai loogisin mahdollinen. | ||||
|
01.04. 10:28 | Antero Kalliomäki | ||
| Näyttäis olevan Viitasen Jaska - vai olenko väärässä? | ||||
|
01.04. 07:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Ilahduttavaa, kun 20 vuotta poissa ollut käyttäjä aktivoituu uudelleen :) | ||||
|
01.04. 07:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpa idyllinen paikka! :) | ||||
|
|
01.04. 07:20 | Jari Välimaa | ||
| 2028 venäläiset vaunut poistuvat | ||||
|
|
01.04. 00:34 | Juha Kalli | ||
| Näin 20 vuoden jälkeen näihin on ollut mielenkiintoista palata. En muistanutkaan että kuvailin tuolloin paljon. Taisin olla työttömänä tuohon aikaan eli aikaa oli, toisin kuin nykyään. | ||||
|
31.03. 23:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä tuo d'Addarion klipsiviritin on sitten kaksoisplushyvä värkki! Kromaattinen asteikko ja kaikki. Tällä voi kikkailla sitenkin, että voi perus-A:ta hiukan viilailla alaspäin. Itse laskin taajuutta normi-440:sta 436 Hz:iin. Toimii ja on riittävän lähellä laulunsäestykseen. Siis perinteiseen leirinuotiotyyliin. 12-kielisessä akkarissa kielten yhteinen vetovoima tallaan konserttivireessä on helposti sellaiset 80 kg tasoa, joten "droppaaminen" vähänkin on hyvänä apuna. Toinen konsti olisi pudottaa viritystä kokonaisen sävelaskelen verran ja pistää capo kakkosnauhalle, joten sekin toimii hyvin. Ei enää tuhertamista perinteisellä A-ääniraudalla, Gottseidank! |
||||
|
31.03. 22:25 | Arto Papunen | ||
| Lohja peruttu ja Hämeenlinnaa tilalla nyt. Toisaalta tulevien junien listalla myös Haapajärveä mistä ei vielä FER hakenut kuormia. Toisaalta Toijala tulee kulkuun Äänekosken suuntaan myös, Toijalan junia UPM:n tehtaille ei FER ole ajanut nyt hiljattain lainkaan. | ||||
|
31.03. 21:29 | Daniel Nironen | ||
| Nämä viedään meriteitse Raumalta Isoon-Britanniaan King's Lynniin, jossa on Metsä Woodin toimipiste. | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
31.03. 21:22 | Simo Virtanen | ||
| Kuitenkin lähiliikennekartassa Nokialle ajavat M ja R -junat. R-junat Helsinki - Nokia reitillä ja M-junat Toijala - Nokia. https://www.vr.fi/rautatieasemat-ja-reitit/lahiliikenne#lahiliikennekartta |
||||
|
|
31.03. 20:39 | Joonas Viita | ||
| Sen näkee tulevina viikkoina, että kuinka nämä junat alkavat kulkea mahdollisesti. | ||||
|
|
31.03. 20:05 | Hannu Pöytäkangas | ||
| Onkos nämä vaunut tulossa ihan säännölliseen liikenteeseen, vai onko tämä jokin kertaluontoinen ajo? | ||||
|
31.03. 19:47 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Niklas. | ||||
|
|
31.03. 19:33 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Luultavasti ja luultavasti raakapuun suunta on Lohjalta Äänekoskelle eli Lohjalle päin mennään tyhjänä. Ensimmäisten junien perumisen myötä liikenne näyttäisi olevan alkamassa 22.4. | ||||
|
31.03. 18:09 | Miro Heinonen | ||
| Nuppulinnan ja Purolan seisakkeet siirtyivät ajasta ikuisuuteen yhdessä H-junan kanssa. | ||||
|
|
31.03. 17:42 | Sampsa Saahkari | ||
| Olisikohan taustalla halu yhdistellä useampien tehtaiden tuotteita samoihin runkokuljetuksiin ja kuljetusvirtoihin? Raumalla kumminkin sijaitsee iso Metsän (huom. ei saa sekoittaa Isometsän teollisuus/yritysalueeseen) sellutehdas sekä iso saha symbioosissa sataman kanssa |
||||
|
|
31.03. 15:56 | Veeti Pietilä | ||
| 1.4. aloittaa Äänekoskelta Lohjalle, varmaankin raakapuuta liikkuu. | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
31.03. 15:18 | Juhana Nordlund | ||
| Helsingistä saapuu jokunen R-juna Tampereelle siten, että sama kokoonpano jatkaa vähän myöhemmin Nokialle. Mutta näissä tapauksissa jatko Tampere - Nokia ajetaankin M-junana. Kalusto on nykyisellään Sm4. | ||||
|
|
31.03. 15:13 | Hannu Peltola | ||
| The Blue Train! | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
31.03. 15:08 | Simo Virtanen | ||
| Mielenkiintoinen näkökulma Juhanalta enkä osaa tuohon vastata. Tampereelle tulevat H-junat katkaistaan Riihimäessä ja vain etummainen/etummaiset jatkavat Tampereelle, mutta onko niin, että yksikään näistä ei jatka Nokialle asti? | ||||
|
|
31.03. 15:01 | Rasmus Viirre | ||
| Taitaa Metsä Wood hyödyntää myös Kotkan ja Haminan satamaa, mutta osa vanerista viedään Länsi-Suomen satamiin. | ||||
|
|
31.03. 14:43 | Rasmus Viirre | ||
| Enpä ollut kiinnittänyt tarpeeksi huomiota ja hoksannut, että näitä suht hyvässä maalissa olleita sinisia Voppeja on vielä Suomessa. Nyt on selvästi laitettu siniset perätysten letkassa. Hieno! | ||||
|
31.03. 12:07 | Kari Haapakangas | ||
| Mitenkähän tämä nyt luokiteltaisiin, pyörät ovat kyllä kovasti samaa kokoa, mutta etummainen pari edessä ja takimmainen pari "tenderin" alla. 0-8-0 vai 2-4-2 ;) | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
31.03. 11:08 | Juhana Nordlund | ||
| Nokian R-junista: Ilmeisesti nykyisin Nokialle ulottuvat R-junat tulevat "vain" Riihimäeltä, toisessa suunnassa ajavat vain Riihimäelle. Näissä R-junissa kalustotyyppinä on vieläpä Sm2. | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
31.03. 10:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin, sitä tarkoitin että 1970-80 luvulla Tampereelle jatkaneet "R" -junat eivät olleet virallisesti sellaisia vaan junan numero vaihtui Riihimäellä ja vyöhyketariffia ei noudatettu Riihimäen pohjoispuolella. Mutta reittikilpiä ei otettu pois joten siinä mielessä voi puhua "R"-junasta. Vaunujen kylkien reittikilpiin tuli jossain vaiheessa myös "Tampere" määräasemaksi. Riihimäellä saatettiin myös lyhentää junaa ajamalla vain yksi Sm-runko Tampereele. | ||||
|
|
31.03. 10:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Lähteekö nuo Rauman kautta maailmalle? Aika erikoista kun Kotkassakin on samantasoinen satama. | ||||
|
31.03. 09:56 | Petri Nummijoki | ||
| Perusteliko hän asiaa jotenkin? Tv1 oli epäilemättä varmempi mäkien nousija pitkän junan kanssa mutta oliko sillä muitakin etuja Hv-vetureihin nähden? | ||||
|
|
31.03. 09:46 | Ilkka Hovi | ||
| Sukulainen oli Sairaalajunan päällikkönä ja hän halusi junan veturiksi Tv1:n. Sai vain Hv1 tai Hv2:n. Oli opiskellut myös Englannissa ja vielä 1960-luvulla hänelle tuli Englantilaisia harrastelehtiä. | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
31.03. 09:16 | Juhana Nordlund | ||
| Tässä ehkä hämää se, että Sm1- ja Sm2-kaluston kohdalla päätyjen reittikilpiin jäi H tai R, vaikka Riihimäen pohjois- (tai luoteis)puolisella osuudella kysymys ei ollut H- tai R-tunnuksisista junista. Kalustokierrot taisivat olla sellaiset, että Tampereen suuntaan jatkaneet Sm-junat olivat enimmäkseen R:inä Riihimäelle saapuneita junia ja Lahden suuntaan jatkaneet melko usein H:ina saapuneita. Ei siis ihme, että usein näki Kotkan satamassa asti H-kilvitettyjä junia, vaikka niin kauas H ei varmasti jatkanut. Mutta entä sivukilvet? Väitän nähneeni jo aika monta vuosikymmentä sitten Sm1-runkojen kyljissä sellaisia sivukilpiä kun H Lahti yms. Ajatus oli varmaan se, että mennään H:na Riihimäelle ja sama runko jatkaa sitten henkilöjunana (ei lähi-) Lahteen. |
||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
31.03. 09:13 | Simo Virtanen | ||
| R-junat ajavat nykyisin Nokialle asti. Tämä on ilmeisen tuore pääteasema R-junille. Palvelevat osaltaan Toijala-Nokia -heiluria. | ||||
|
|
31.03. 09:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistaakseni, etwa parinkympin luokkaa. Takaosan laidat, paikkamaalit, ja pläiskis-puttinki (eli Plastic-Padding puulle) siis. Itse veturi myös mukaan luettuna. | ||||
|
31.03. 08:40 | Joonatan Kopra | ||
| tuo ratahan yhdistyi hennalan lankarullatehtaan rataan eli niillä oli yhteinen päivystäjä | ||||
|
|
31.03. 08:40 | Joonatan Kopra | ||
| tuo ratahan yhdistyi hennalan lankarullatehtaan rataan eli niillä oli yhteinen päivystäjä | ||||
|
31.03. 08:20 | Joonatan Kopra | ||
| sivuraide purettu | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
31.03. 07:50 | Timo Salminen | ||
| Minun käsitykseni mukaan H-junat eivät jatkaneet Riihimäeltä eteenpäin. Ainakaan minulla ei ole mitään muistikuvaa, että mikään niistä olisi jatkanut. Korjatkaa, jos olen väärässä. Tampereelle jatkaneilla R-junilla ei ollut Riihimäen pohjoispuolella linjatunnusta ennen kuin vasta nyt jokunen vuosi sitten ne muuttuivat R-juniksi perille asti. | ||||
|
|
31.03. 07:33 | Leevi Halonen | ||
| Paljonko tämä maksoi? | ||||
|
31.03. 01:57 | John Lindroth | ||
| Reijo,kiitos! | ||||