836-24777 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 08.11. 17:39 Into Tilander  
  Esa otti selostamisessa tämän suhteen voiton :)
kuva 08.11. 17:38 Into Tilander  
  Lanterniini rautateillä on tuo vaunun keskellä katolla oleva korotus, josta vaunuun sisälle tulvii päivänvalo itse lanterniinin sivuilta. Samaa ideaa käytetään esimerkiksi kirkoissa tornin muodossa, jonka kautta alttarille johdetaan aitoa valoa. Hyvinkään uudessa kirkossa ei tällaista mahdollisuutta ole, vaan valo johdetaan oikealta sivustalta alttarille.

Leveäraiteiset lanterniinikattoiset vaunut taitavat olla jo kaikki hakkeena ja sahajauhona, jos ei lasketa muita kuin matkustajavaunuja. Kapearaiteisista ainakin HKR 2 Minkiöllä on jäljellä. Vähiin nämä kuitenkin käyvät.

Englanniksi sana "lantern" on "lyhty" suomeksi.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Lanterniini
kuva 08.11. 17:26 Esa J. Rintamäki  
  Herra Jimi, lanterniini = valolaite. Junan vaunussa kirjaimellisesti "kattolyhtylaitos".

Pääsee päivänvaloa vaunuun sisälle. Puisena rakenne vaan tahtoo kovin innokkaasti ruveta lahoamaan.
kuva 08.11. 17:00 Stefan Baumeister  
  Kiitos teille kaikille! Kyllä keskimmäinen ei ollut käynnissä. Tämä vuoro (T3479/55479) käytetään usein lauantaisin Dv12 veturisiirtoa Jyväskylästä Pieksämälle. Yleisesti siellä on kaksi tai kolme deeverit junassa. Muut päivät tämä juna ajetaan Sr1:lla ja silloin tällöin myös Sr3:lla. Niistä on nähnyt joskus Sr3 parivedolla.
kuva 08.11. 16:15 Erkki Nuutio  
  Kuvassa on Autolava Oy:n (myöhemmin Multilift jne.) valmistama jätelava. Niitä valmistettiin noin vuodesta 1960-lähtien.
Autolavan kehittämä vaihtolavajärjestelmä on ollut ansiokkaimpia suomalaiskeksintöjä, myös taloudellisesti.
Pysäköitynä on Ford Taunus 17 M Kastenwagen 1960-1964.
Keskimäärin siis oltaisiin vuodessa 1962.
kuva 08.11. 16:13 Jimi Lappalainen  
  Tuo sana "lanterniinikatto" on tullut esiin näiden vanhojen vaunujen kuvien yhteydessä. Mutta mikä itse asiassa on lanterniini? Mitä se sana tarkoittaa?
kuva 08.11. 16:05 Noah Nieminen  
  Juuri tätä meinasin kysyä. Ei varmaan ole käynnissä. Komea on kuva kyllä!
kuva 08.11. 14:16 Teemu Saukkonen  
  Voisiko olla mitään yhteyttä https://www.youtube.com/watch?v=baHsoEAAMZU
kuva 08.11. 14:12 Teemu Saukkonen  
  Oliko keskimmäinen käynnissä, kun ei näy savua?
kuva 08.11. 13:33 Veikko Hattunen  
  Onko takana Pot?
kuva 08.11. 13:06 Veikko Hattunen  
  Oltaisiinkohan Kotkassa? Tarkemmin nykyisen Kotka-Satama seisakkeen jälkeen Kotkan kantasatamassa? Todennäköisesti joskus 1960-luvun alussa. Vaunu olisi Gb?
kuva 08.11. 12:51 Elmo Kyytinen  
  Okei. Poistan operaattoritiedon.
kuva 08.11. 12:35 Luc Grenfell  
  Liikennöitsijä on tietysti KLOY, eikä HSL. ;)

Toki siuvston Operaattori-lista ei sallisi KLOY:tä, koska se on tarkoitettu lähinnä rautatieliikennöitsijille eikä kaupunkiliikenteen liikennöitsijille.
kuva 08.11. 12:27 Rainer Silfverberg  
  Kulkevatko kontit Haaparannan ja Oulun välillä vain yhteen suuntaan ja tyhjinä vai myös Suomesta pois ja kuormattuina?
kuva 08.11. 10:54 Jimi Lappalainen  
  Upea kuva nykyään harvinaistuneesta 3 x Dv12 -vedosta.
kuva 08.11. 10:50 Uwe Geuder  
  Liittyy kai. Nopeasti luettuna ymmärsin, että Ruotsissa juna kulkee 2 kertaa viikossa. Kerran viikossa se jatkaa sitten leveäraiteisenä (kuvassa) ja kerran kumipyörillä.
kuva 08.11. 02:20 John Lindroth  
  Hyvä lättäkuva!
kuva 07.11. 23:49 Veeti Heino  
  On kyllä hyvä asia ettei Hinthaara ole Savon suunnalla. Olisipa mahtavaa saada kuva missä on höyryveturin savut hämärässä, niissä on oma tunnelmansa.
kuva 07.11. 23:12 Aarni Lilja  
  Hieno kuva. Tekisitkö pienen korjauksen takimmaisen veturin sarjanumero on 2541.
kuva 07.11. 20:58 Veikko Hattunen  
  Suomessahan VR ei osaa näin tehdä.
kuva 07.11. 19:55 Mikko J. Putkonen  
  Varsinkin tuo keskimmäinen kuvio/asetelma tuo mieleen elektronisen tanssimusiikin reivien tai klubitapahtumien psykedeeliset visuaalit ymv. koristukset.
kuva 07.11. 18:08 Toni Lassila  
  Rakennustyömailla LED-nauhat on nykyään tosiaan myös hyvinkin yleinen ratkaisu.
kuva 07.11. 17:24 John Lindroth  
  Tämä on hienosti onnistunut!
kuva 07.11. 16:27 Teemu Saukkonen  
  Mistähän syystä nykyään ei Niiralassa lastata puuta, nyt olisi tilaa.
kuva 07.11. 14:45 Jari Välimaa  
  eli liittyykö tämä juna tähän uutiseen ? https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16606.msg134794#msg134794
kuva 07.11. 13:38 Rasmus Viirre  
  LED-nauhoista on nyt keksitty selvästi uusi yleinen konsti valaista alueita, kun näitä näkee vähän kaikkialla, työmaillakin. Jossain Iin ja Simon välimaastossa oli työmaan parakit valaistu ulkoa nauhoilla, Samoin Helsingissä työmaan kiertäviä jalankulun väyliä on valaistu näillä LED-nauhoilla, ja on muuallakin taitanut näkyä.
kuva 07.11. 13:25 Jimi Lappalainen  
  Hyvinkään konepajalla syyskuussa 2026: https://vaunut.org/kuva/183179
kuva 07.11. 13:22 Jimi Lappalainen  
  Jarruttamisen aikana vilkkuvat "takavalot" eivät siis olekaan 2000-luvun keksintö; autoissa on ollut jonkin aikaa sellaiset takavalot, jotka vilkkuvat vain kovan jarrutuksen aikana, mutteivät normaalijarrutuksessa. (Viittaus EJR:n kommenttiin 13.04.2022 13:20 peräänajojen vähyydestä.)
kuva 07.11. 12:50 Jimi Lappalainen  
  Ohhoh! Jopas on :)
kuva 07.11. 09:36 Jari Välimaa  
  Vossloh Cogifer Finland vaihde ?
kuva 07.11. 08:18 Teppo Niemi  
  Vaunu on nyt peruskorjauksessa Minkiöllä ja siihen on jo palautettu konduktööriosaston korotuksen tähystysikkunat.
kuva 07.11. 08:12 Teppo Niemi  
  Yritetäänpä vastata noihin viisi vuotta.sitten Viitalan esittämiin kysymyksiin.
- Aukean tilan ulottumassa oli huomioitu Valtion Rautateiden silloinen kuormanulottuma 2 lukuunottamatta Jokkoisilla olleita Ferrarian raiteita ja Humppilan siirtokuormausnosturia.
- Forssassa vaunujen tärkein vastaanottaja oli käsittääkseni Oy Finlayson Ab. Sinnehän kulki säännöllinen kangasvaunu Tampere - Forssa - Tampere.
- Tuohon löytynee vastaus kirjasta Jokioisten rautatie - 100 vuotta liikenteelle avaamisesta.
- Gb ei ollut ainoa vaunutyyppi. Yhdysliikenteessä kuljetettiin myös säiliö- ja avovaunuja.
- Voisi sanoa että lähes ongelmitta. Yhden vaunun putoaminen lavetilta Humppilan ja Palomäen välillä on kirjattu kirjaan https://kauppa.jokioistenmuseorautatie.fi/fi/museorautatien-kauppa/2-mry-n-julkaisemat-kirjat/31-jokioisten-rautatie-100-vuotta-liikenteelle-avaamisesta.
kuva 07.11. 02:08 John Lindroth  
  Arvostettavan upea uudisrakennus!
kuva 07.11. 01:41 John Lindroth  
  Onnistunut kuva ja mielenkiintoinen kohde!
kuva 06.11. 21:49 Teppo Niemi  
  Käytännössä kaikki uusille aluskehyksille rakennetut matkustajavaunut (100 ja 72 paikkaiset Ei, Eis, makuuvaunut ja Fo- sarjan konduktoorivaunut) rakennettiin 21,2 m aluskehyksille. Sen sijaan postivaunut (Po) rakennettiin 20,8 m aluskehyksillle. Lisää tietoja löytyy Resiina-lehden nettisivuilta löytyvästä taulukosta: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1KLNRyepuIO8gxwy2CqhV0raA9nFlXOJrMOXiQuME57A
kuva 06.11. 20:50 Jukka Martio  
  "Maailman nykyaikaisin höyryveturi" on tulipalon jälkeen korjattu liikenteeseen syksyllä 2025.
kuva 06.11. 20:47 Rainer Silfverberg  
  Olivatko nämä 1950-luvulla rakennetut CEm ja Em makuuvaunut pidempiä kuin saman aikakauden Ei -päivävaunut?
kuva 06.11. 20:23 Erkki Nuutio  
  Etualalla näyttää olevan Hooper Metrocabin Series II Metrocab. Se tuli saataville vuonna 1995. Fordin 2.5 litran diesel (kuten Transitissa). Tunnetumpi korittaja lähinnä Lontooseen oli Carbodies (of Coventry), näiden (Austin-perustainen) FX4 -malli. Se ei ollut häiritsevästi nykyaikaisen näköinen.
kuva 06.11. 20:00 Erkki Nuutio  
  Lontoon ja monen muunkin kaupungin metroyhtiöllä on luullakseni ollut mahdollisuus säilyttää arvokasta, mutta ehkä pitkäänkin entisöimista odottavaa kalustoaan käytöstä poistuneissa tunneliensa osissa - melko kuivissa ja tasalämpöisissä olosuhteissa.
kuva 06.11. 17:17 Jari Lehtonen  
  Juu, aivan niin, on aina jännät tunnelmat kehissä, kun käy jossakin paikassa, johon liittyy esim. lapsuudenmuistoja. Voi tuntua siltä, että aika on ikään kuin pysähtynyt. Myös niinkin sanotaan, että aika ei kulje, ei, aika ei kulje, vaan aika täyttyy. Juojärven seisakkeeseen liittyy myös minulla muistoja, tosin aika lailla itse matkustamiseen, mutta myös hieman muutakin. Voisin tähän kirjoittaa jokusen rivin, sillä se matka on jäänyt hyvin mukavana muistojen helminauhaan, tuttua sanontaa lainaten. Matka oli vuoden 1983 aivan sydäntalvella, varmaakin tammikuussa. Lähdin junalla Kouvolasta ja oli vaihto Pieksämäellä lättäriin, joka meni Joensuun suuntaan. Jäin siis junasta ja myös nousinkin, sitten paluumatkalla, junaan Juojärven seisakkeella. Olin Kouvolasta soittanut Juojärven postiin, että mistähän saisin taksin Juojärven seisakkeelle. Kävikin niin hyvin, että sen seudun taksimies olikin juuri silloin käymässä siinä postissa, ja niinpä se postityttö antoikin luurin sille taksille! Siihen aikaan ei Juojärvellä enää ollut varsinaista asemaa, mutta oli kylläkin vielä siis seisake. Ja lättärit kulkivat, ne entiset ja mukavan nostalgiset siniset lättärit, joita paljon Suomessa liikkui. Niissä saattoi olla ihan käsivalintainen vaihteisto, kuten autoissa, ehkä niin. Lättäri tuli ehkä siinä seiskan tai kasin aikana illalla Juojärvelle. Seisakkeella oli aika himmeä tolppavalo, mutta se pitkän linjan ammattitaksimies olikin ajanut autonsa aivan laiturille asti! Ja valot olivat autossa päällä ja auton kajuutta oli lämmin kuin linnun pesä! Ei siis muuta, kun jannu kajuuttaan ja auto nokka kohti määränpäätä. Tuolta matkalta muistan myös tämän: Kun oli tarkoitus nousta Juojärvellä junaan, paluumatkan Kouvolaan alkaessa, niin silloin oli aika mahtavat ja virkiän raikkaat pakkaset. Mutta silloin olin vielä suht-koht nuori veikko ja niinpä mie kävelin Juojärvelle noin 15 km: n matkan. Paluumatkalla olin tullut Juojärven seisakkeelle melko paljon ennen junan saapumista Joensuun suunnasta. Alkoi siinä vähän tulla kylmäkin...mutta sitten huomasin, että seisakkeen rakennuksessa oli verhoja ikkunassa ja varmaan muutama kukkakin. Siispä menin ja koputin asunnon ulko-oveen. Sieltä tuli hopeahapsinen mummeli avaamaan ovea. Kysyin hältä, että voisinko tulla sisälle, kun junan tuloon on vielä melko lailla aikaa ja tuppaa tässä ihan "nokka" jäätymään. Mummeli näki, että kylmissäänhän se etelän poika-raasu on, ja niinpä hän heti minut, sinisen vilukissan, kutsui sisälle lämpimään tupaan! Miten mukavaa olikaan tuvan aito lämpö! Taisi hellassakin palaa kunnon puuta, jos en aivan väärin muista. Siellä lämpimässä asunnossa sitten haasteltiin mummelin kanssaan ja jotakin hän tarjosikin pitkämatkalaiselle, joka oli hyvin kaukana kotoa. Kun junan tulon aika sitten lähestyi, niin kiitin mummelia lämpimästä tuvasta ja haasteluista ja kaikesta. Ja toivotin hälle vointia ja hyvää elämässään. Sitten nousin lättäriin, jolla kohti Pieksämäkeä, ja sieltä edelleen etelän suuntaan, Kymenlaaksoon. Hyvin mukavia muistoja liittyy siis tuohon hiljaiseen rataan ja sen seutuun. -Ai niin, vielä yksi lisäys: Siinä paluumatkan lättärijunassa oli toinen mummeli, joka luvallisesti myi matkustajille pullaa ja karjalanpiirakoita yms. JA HUH-HEIJAA, kyllä mahtavasti maittoivatkin nuo aidot paakkelssit matkalaisille. Ja minulle toki myös! Aivan varmasti niin! Vielä yksi juttu: En tiennyt, kun vasta vuosien päästä, että olin tuolla matkalla käynyt myös Pohjois-Karjalassa, sillä jossakin vaiheessa tuli eteen tieto siitä, että Juojärven seisake kuuluukin Liperin kuntaan. Terveisin: Jari Lehtonen, Kouvola.
kuva 06.11. 15:47 Antti Grönroos  
  Tässä vieressä on ollut ratavartijan mökki ja nykyään tuosta mökistä ei ole mitään merkkiä maastossa.
kuva 06.11. 15:47 Antti Grönroos  
  Kävin tänään täällä lenkkeilemässä ja tämä lättähattu oltiin viety pois, lieneekö niin huonossa kunnossa, että vietiin romutettavaksi tai siirrettiin muualle.
kuva 06.11. 14:48 Veeti Pietilä  
  Kiitos Elmo!
kuva 06.11. 14:37 Jari Välimaa  
  Tässä on vähän faktaakin osuudesta Ruotula-Linnainmaa https://pirkkalalinnainmaa.fi/linnainmaan-ratahaara/ruotula-linnainmaa/
kuva 06.11. 14:07 Leevi Halonen  
  Onneksi Ilmalassa on isommat rasvamontut.
kuva 06.11. 14:06 Erkki Nuutio  
  On siis kiinteistökeinottelijoita ja suruttomia kuntapäättäjiä, joita noin 20 miljoonan veroeuron heittäminen tuuleen ei kiusaa yhtään.
Vaihtoehtona on siis soittaa ministeriöön ja pyytää syventymistä asiaan..

Siis sen sijaan että käytettäisiin ihanteellisesti ratikallekin sopivaa ja tulevaisuudessakin paikallaan säilyvää valoristeystä, ollaan nyt tekemässä kallis ja liikenteelle vaarallista uutta valo-ohjausristeyshässäkkää tästä alle sadan metrin päähän. Ja nykyinen Teiskontien/Luhtaankadun valoristeys jää kuitenkin jäljelle.
Jos Tampereen päättäjistä kukaan ei välitä, sopisi valtion päättäjien osoittaa vastuuntuntoaan!
kuva 06.11. 13:58 Leevi Halonen  
  Kiitos tiedosta Elmo. Ikävää tuollainen.
kuva 06.11. 12:10 Jari Välimaa  
  Rahjukosken silta rakennetaan Tampereen Ratikan suunnitteluohjeen mukaan. Tasoristeyksiä ei saa olla valtion väylien kanssa.

Valtion mal-sopimus on voimassa Tampereen kaupunkiseudulla.
kuva 06.11. 11:58 Esa J. Rintamäki  
  Herra Petri, myös puumakuuvaunuissa vaununhoitajan hytistä löytyi vähintään keittolevy, kahvipannu ja tietenkin kahvia myös.

Konduktööreillä nimenomaan oli vaunukohtaiset "paikkakartat", joissa oli merkintöjä vaunujen matkustajista (tietoja merkittiin niihin matkalippujen tarkastusten yhteydessä) ja erityisesti näiden määräasemista. Kyllähän se konnari oli, joka asialtaasesti makuuvaunumatkustajille herätykset teki.

Niin, ja menneillä korkean moraalin vuosikymmenien aikoina oli hyttijaot erikseen mies- ja naismatkustajille.
kuva 06.11. 11:19 Teppo Niemi  
  Nyt pitäisi olla Asema ja junapalvelusohjesääntö (AJS) käsillä, jotta voisin vastata tuohon Petrin kysymykseen.
Ainakin myöhemmässä vaiheessa tuonne varastoitiin paluumatkan liinavaatteet ja menomatkan käytetyt liinavaatteet.
kuva 06.11. 10:56 Juha Kutvonen  
  Ups, hups, Uppsala.
   >>