Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.03. 19:49 | Timo Salo | ||
| Kai sinne tulee 5 kpl automaatteja rinnakkain... | ||||
|
25.03. 18:29 | Kurt Ristniemi | ||
| YRV ja sukulaisensa löytyvät Ratateknisten ohjeiden (RATO) osasta 4 Vaihteet: https://julkaisut.liikennevirasto.fi/pdf3/lo_2012-22_rato_4_web.pdf |
||||
|
25.03. 17:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sitten ollaankin ihmeessä, kun se sortuu... | ||||
|
|
25.03. 17:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja kohta häviää kokonaan...? | ||||
|
|
25.03. 17:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lipunmyynnin tila pienenee entisestään. | ||||
|
|
25.03. 15:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikein, Teppo. Pidennettynä se on "Einfache Kreuzungs-Weiche." Kuvitelkaapa millainen olisi Doppelte Aussenbogen- Kreuzungs-Weiche? |
||||
|
|
25.03. 15:24 | Teppo Niemi | ||
| Selvennettäköön ammattislangia tuntemattomalle, että kyseessä on yksipuolinen risteysvaihde, eli 'puolienglantilainen'. Kaavio sellaisesta löytyy esim vuoden 1952 JT:n liitteestä 2. Saksassa vastaava tunnus on EKW. Mutta millainen tuo vaihde sitten on? 'Normaalina' pienoisrautatievaihteena se näyttäisi suurin piirtein tuolta: https://www.roco.cc/de/product/22670-0-0_1000_0-1-0-0-0-005002003-0/products.html |
||||
|
Kuvasarja: Ratasillan korjauksen 65 tuntia |
25.03. 14:08 | Reijo Salminen | ||
| On tuo kieltämättä ollut 'temppu', noin tuntemattomasta Lehtoa siteeraten. | ||||
|
|
25.03. 13:28 | Pekka Porkkakoski | ||
| Kyltin kohdalla oleva vaihde on YRV. | ||||
|
25.03. 13:06 | Risto Sollo | ||
| Siellä on johonkin aikaan päivästä ihan lipunmyyjä...Hienoa! | ||||
|
Kuvasarja: Ratasillan korjauksen 65 tuntia |
25.03. 13:00 | Hannu Peltola | ||
| Olipa mielenkiintoinen ja hyvin dokumentoitu kuvasarja haastavasta siltaurakasta! | ||||
|
25.03. 12:58 | Kari Haapakangas | ||
| Hauska kokoonpano. | ||||
|
|
25.03. 12:09 | Kari Haapakangas | ||
| Mainos näyttäisi olevan sekakielinen: Tapetteja * Korkmattor | ||||
|
Kuvasarja: Ratasillan korjauksen 65 tuntia |
25.03. 11:52 | Kari Suominen | ||
| Kiitos | ||||
|
|
25.03. 11:37 | Pasi Seljas | ||
| Komea on kuva ja hieno ajan tunnelma välittyy tästä. Että "kork" mattoakin, kun on ikänsä kuullut vain korkkimatosta. | ||||
|
25.03. 11:26 | Tapio Keränen | ||
| Maitoasema sijaitsi kuvan oikean reunan ulkopuolella satamaradan ja konepajan välissä. Ilmeisesti tyhjiä lämmin- ja jäähdytysvaunuja säilytettiin tietyillä ratapiharaiteilla. | ||||
|
Kuvasarja: Ratasillan korjauksen 65 tuntia |
25.03. 11:25 | Kari Haapakangas | ||
| Kiintoisaa. Arvostan! | ||||
|
25.03. 11:24 | Kari Haapakangas | ||
| Kävelyretkilläni eräällä kohden tien vieressä kulkee ratapenger. Olen joskus pohtinut, löytyykö siitä penkereestä enää mitään jälkiä lapionpistoista yli sadan vuoden takaa. Kiskot, sepelit ja alusrakenteet on tietty kaikki jossain vaiheessa uusittu, mutta yhä edelleen tie ja rata ovat samalla paikalla kuin radan rakentamisen aikaan 1800-luvun viimeisinä vuosina. | ||||
|
|
25.03. 10:34 | Erkki Nuutio | ||
| Tämä hieno kuva näyttää vaunut sellaisesta suunnasta, että tyyppien tunnistelu on hankalaa. Toisaalta kaikki vaunut ovat päivittäiskäytössä olevia ja siten yleisvaunuja. Umpivaunuissa laakeampikattoiset ovat tietysti Gd-tyyppiä ja useimmat muut Gb-tyyppiä ja vanhempia. Maitolaiturinkin paikka on ilmeinen. Herkullisin kohta on kuitenkin varhainen ja uutuuttaan kiiltävä Shellin moottoripolttoaineiden jakeluasema. Ainakin korkea pyöreä pömpeli on Mack-merkkinen jakelumittari, jossa yläkaapin kahden oven avaamisen jälkeen tuli esille käsipumppu ja kaksi viiden litran lasista mitta-astiaa. Kun maan alla olevasta säiliöstä pumpattiin bensiiniä toiseen mitta-astiaan, päästettiin toinen astia lorisemaan letkua pitkin auton säiliöön luottaen siihen että maan vetovoima hoitaa homman. Tältä asia näyttää piirustuksessa: http://porvoonliikenne.net/historia/pics/ShellKT.jpg . Toinenkin pömpeli saattaa olla jakelumittari. Lunttaan vielä ansiokkaasta 75 vuotta Shellistä -kirjasta (1986). Pioneerien, eli Suomen Mineraaliöljy Oy:n (SMÖ) ja Masut Oy:n yksinomistajaksi tullut suuryritys muutti vuonna 1929 yhtiönimeksi Suomalainen Shell Oy ja tuotemerkiksi Shell entisen Masutin sijaan. Kuvassa on siis uutuudenkirkas Shell-jakeluasema vudelta 1930. Yllättävää on että vuonna 1929, eli vähän aikaisemmin oli pystytetty Heikinkadulle (Mannerheimintie) myöhemmän Lasipalatsin tontin etelänurkalle jakeluasema, ehkä aluksi Masut-nimisenä, mutta kaiketi 1930 lähtien Shell-nimisenä. Vuonna 1935 tai 1936 uudelle linja-autoasemalle rakennettu suuri jakelu- ja huoltoasema korvasi nämä kaksi varhaista jakeluasemaa. Toimitusjohtaja Bensowin määrätietoisuuden ansiosta Masut rakennutti 1924 Laajasalon varaston ja öljysataman. Öljytuotteet sinne tulivat säiliölaivoilla ja paljolta myös lähtivät pienillä säilöaluksilla ja -proomuilla satamakaupunkien varastoihin. Koska Laajasalon varastoon ei aluksi ollut edes tietä, kuljetettiin öljytuotteet sieltä pienillä säiliöautoilla talvella jäätä pitkin Sörnäisten säiliöön. En tiedä kuljetettiinko nesteet esimerkiksi kuvan jakeluasemalle Shellin säiliövaunulla. Kuvan herkkuja ovat niinikään 20-luvun lopun pikkuiset kuorma-autot ja Hotelli Pissoir ja edelleen Heikinkadulla pissoirin kohdalla oleva katumainos. Oliko vaaleja nähin aikoihin? |
||||
|
Kuvasarja: Ratasillan korjauksen 65 tuntia |
25.03. 10:31 | Kari Suominen | ||
| Kiitos mielenkiinnosta | ||||
|
25.03. 09:19 | Juha Kutvonen | ||
| Muistuttaa suuresti Palopuron lpr:ta. | ||||
|
25.03. 09:05 | Juha Kutvonen | ||
| Kuin suoraan Disneylandista. | ||||
|
Kuvasarja: Ratasillan korjauksen 65 tuntia |
25.03. 08:28 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Upea dokumentointi! | ||||
|
25.03. 05:29 | Osku Reinikka | ||
| Sitä iltaa yhä odotellaan ja ilmeisesti aika pitkään. | ||||
|
25.03. 00:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Australian Meeri: https://flic.kr/p/2ecWP4m | ||||
|
24.03. 22:15 | Eljas Pölhö | ||
| H2-veturi on todennäköisimmin käynyt Oulussa, jos se on jostain syystä osoitettu Oulun konepajalle. Oulun pohjoispuolella koeajo lienee ainoa mahdollisuus. Minä en muistaakseni ole koskaan kuullut sarjan käyneen Oulua pidemmällä (enkä kai edes Oulussa). Lähimmät varikot, joilla oli H2-vetureita, olivat Sortavala ja Joensuu ja näiden ajopiiri päättyi Kontiomäelle. Sieltä H2 on poikkeuksellisesti saattanut ajaa Ouluun. Veturi 295 luovutettiin Neuvostoliittoon kesällä 1940, mikä on ehdoton takaraja kuvaamiselle Suomessa. Nopeusmerkintä 80 km/h viittaa vuosiin ennen 1935 (päätös nopeuden korottamisesta 1934 ja eiköhän kaikkiin oltu tehty tarvittava muutos viimeistään 1935). Jos kuvassa on Oulun varikon kuljettajia, niin poistaisin vaihtoehdot Tornio ja Kemi sekä lisäisin Kontiomäki. |
||||
|
Kuvasarja: Wanhaa Lahtea |
24.03. 21:04 | Reijo Salminen | ||
| Kuvien originaalit taitaa olla Lahden kaupunginmuseolla, hyvällä onnella sieltä voisi saada vielä paremmat kuvat näytille... | ||||
|
|
24.03. 21:04 | Markku Liira | ||
| Vertailukohtaa 1927 Kansallismuseon tornista otettuun kuvaan. | ||||
|
24.03. 20:52 | Markku Knuutti | ||
| On ollu nuohoojalla tyämaata :) | ||||
|
24.03. 19:54 | Simo Virtanen | ||
| Nopeasti tästä valmista tulee kunhan kesän työt alkavat. Koeajot alkavat kuitenkin jo syyskesällä 2020, jolloin koko linjaston pitäisi olla kutakuinkin valmista. Aamulehti kertoi ensimmäisten vaunujen koeajo-ohjelman olevan 10 tkm, joka ajetaan kokonaisuudessaan Tampereella, koska Otamäessä on vain kapearaiteinen ratikkarata. Ehtii siinä useamman kerran ajamaan Ruskon ja Pynsäntorin väliä, että on 10 tuhatta kilometriä koossa. Myöhemmin toimitettavien vaunujen koeajo on "vain" 5 tkm. |
||||
|
Kuvasarja: Wanhaa Lahtea |
24.03. 19:19 | Jouni Halinen | ||
| No nyt näkyy mullakin, täytyy näköjään poistaa vanha kuva kerrallaan välimuistista. Kiitoksia Simo. Aika paljon paremmilta näyttävät. | ||||
|
Kuvasarja: Wanhaa Lahtea |
24.03. 19:06 | Simo Toikkanen | ||
| Minulla näkyvät uudet, hieman vaaleammat kuvat. Kuvan vaihdon jälkeen saattaa vanha kuva kummitella vielä hetken, jos kuvat sattuvat tulemaan vielä selaimen omasta välimuistista. Yleensä auttaa sivun päivittäminen selaimen omalla refresh-toiminnolla (aika usein sellainen myötäpäivään kiertävän nuolen näköinen painike). | ||||
|
Kuvasarja: Wanhaa Lahtea |
24.03. 18:56 | Jouni Halinen | ||
| Mitähän nyt tapahtui, vaihtaminen näytti onnistuvan, kuvat katosivat muutamaksi tunniksi, mutta nyt tuli näkyviin kuitenkin samat vanhat huonolaatuiset kuvat?. Kai ylläpito voi korjata asian tälläkin viestillä, ei tarvitsisi mitään S-posteja lähetellä. | ||||
|
|
24.03. 18:31 | Kurt Ristniemi | ||
| Paremmin yksityiskohdat näkyvät panoraaman alkuperäisissä kuvissa (lataa iso kuva): https://www.helsinkikuvia.fi/search/record/?search=brander%20N663&page=1 https://www.helsinkikuvia.fi/search/record/?search=brander%20N664&page=1 Panoraama: https://www.hel.fi/hel2/kaumuseo/panoraamat/pasila/panoraamat/matkaan_pan.html Lähetin oikaisupyynnön kuvatekstin korjaamiseksi. Junahan ei ole kääntymässä satamaradalle. |
||||
|
|
24.03. 18:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvaa zoomattaessa näkyy junassa olevan enemmänkin lanterniinivaunuja. Normipuuvaunut tulivat vasta kuvanottoaikaa seuranneena vuotena... | ||||
|
24.03. 18:14 | Kurt Ristniemi | ||
| Kirjoitin kuvan kuvatekstin kokonaan uudestaan mm. kommenttien tuottamien lisätietojen avulla. | ||||
|
24.03. 17:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyt rakennettaneen käymälöitä panseksuaaleille, interseksuaaleille, transsukupuolisille, metroseksuaaleille, aseksuaaleille, miesoletetuille ja myöskin naisoletetuille, heko heko...! | ||||
|
24.03. 16:42 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Käristyskupoli 2019 -kansanhurmos kerää jo kierroksia, eilen oli Klikkaus=Sanomissa otsikossa "Kymmenenkin astetta voi mennä rikki". | ||||
|
|
24.03. 16:20 | Pasi Utriainen | ||
| Semmonen +22 astetta ois ihan kiva. Kolmenkympin helteellä on vaan nuutunut olo. | ||||
|
24.03. 16:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tunnisteisiin voisi lisätä vaunun litteran: Omk. | ||||
|
24.03. 16:16 | Pasi Utriainen | ||
| Pöljällä ovat säilyneet koristeelliset ja huomattavasti paksummat ikkunalaudat http://vaunut.org/kuva/94785. | ||||
|
|
24.03. 14:49 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hienoa. Just tajusin, että matkan varrella ovat tästäkin rakennuksesta alkuperäiset, loisteliaan yksityiskohtaiset köyhien aikojen ikkunalaudat vaihtuneet rikkaan ajan suoraan lautaan. Esimerkki huonojen aikojen joutavista koristeluista: https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:374 |
||||
|
24.03. 14:40 | Mikko Heino | ||
| Kuvatekstin vois korjata, Leininselkä eikä Lininselkä. | ||||
|
|
24.03. 14:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennemmin vesisateet kuin viime kesän järjetön kuumuus. | ||||
|
|
24.03. 12:29 | Jouni Ijäs | ||
| Ennen viime kesää oli kolme p###aa kesää peräkkäin: 2015,2016 ja 2017. Näissä kesän 2018 keleissä ei juurikaan moittimista ollut. | ||||
|
24.03. 12:04 | Teemu Saukkonen | ||
| Kunpa saataisiinkin tuollainen suomeen... | ||||
|
|
24.03. 11:53 | Jani Keskinen | ||
| Seuraava kesä toivottavasti olisi ihan jotain muuta kuin vuoden 2015 kesä. Kylmää, vettä sataa viikkotolkulla putkeen, märkää ja hellepäiviä ei tainut olla juuri ollenkaan? | ||||
|
|
24.03. 10:52 | Hannu Peltola | ||
| Kuinka laajaa H2-vetureiden käyttö oli pohjoisessa? | ||||
|
|
24.03. 08:09 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hatun nosto henkilöille, jotka ovat antaneet panoksensa vanhojen asemarakennusten säilymiseksi. | ||||
|
24.03. 04:06 | Topi Lajunen | ||
| Kun vain tietäisitte paljon ongelmia noidenkin kanssa on ollut... :) | ||||
|
|
24.03. 03:28 | Harri Pesonen | ||
| Varma ja palveleva ;) | ||||