Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.12. 14:42 | Petri Sallinen | ||
| Veturi varastoitiin Kaipiaisiin sinisessä asussa. Nyt kun veturi on rautatiemuseossa, on sen väritys ilmeisesti se, minkälaisena se tuli Suomeen. https://vaunut.org/kuva/170234?tag0=0%7CC5%7C |
||||
|
20.12. 14:16 | Veikko Hattunen | ||
| Juu | ||||
|
|
20.12. 14:14 | Verner Sundberg | ||
| No on kyllä samanlaiset | ||||
|
20.12. 14:14 | Veikko Hattunen | ||
| Oho! Iso savupilvi | ||||
|
20.12. 14:13 | Veikko Hattunen | ||
| Hauska väritys. Jos suomessakin olisi tuollaisia värityksiä. | ||||
|
20.12. 14:13 | Veikko Hattunen | ||
| Mikälaiset penkit noissa on? | ||||
|
20.12. 14:13 | Veikko Hattunen | ||
| No molemmat on samasta junasta sivulta kun juna menee nopeaa. | ||||
|
|
20.12. 14:10 | Verner Sundberg | ||
| Ai tuli vai :D Lisäsin kyllä mutta en tiedä miksei näy |
||||
|
|
20.12. 13:58 | Veikko Hattunen | ||
| voit lisätä että on Dv12 2507 | ||||
|
|
20.12. 13:57 | Veikko Hattunen | ||
| Tulihan meille aika samanlaiset kuvat | ||||
|
|
20.12. 13:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| C5, Tammerfors - Nikolaistad - rautatietä (= Tampere - Haapamäki - Vaasa) varten tilattu aikoinaan. | ||||
|
|
20.12. 13:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| . | ||||
|
|
20.12. 13:43 | Petri Sallinen | ||
| Todella oudon värinen. Eipä tainnut olla kaupallisessa liikenteessä koskaan noissa väreissä. | ||||
|
|
20.12. 13:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvinkään rautatiemuseolla, herra Jimi. | ||||
|
20.12. 13:35 | Veeti Pietilä | ||
| Todella hyvin tunnelmaa on kuvassa! | ||||
|
20.12. 13:33 | Eljas Pölhö | ||
| Tietoja ja kaaviokuvia Pasilan sepelimyllyn raiteesta https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16667.0 | ||||
|
|
20.12. 13:07 | Pasi Seppälä | ||
| Ei laadussa mitään vikaa ole. Hyvä kuva. | ||||
|
20.12. 11:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Se on ollut se ajatus noiden tunnusten takana. | ||||
|
20.12. 10:40 | Mika Hakala | ||
| Muista toki päivittää tarkempi paikka kuvatunnisteisiin,vaikka karttatiedoista arvaamani paikka osui tällä kertaa oikeaan. | ||||
|
20.12. 10:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Joensuu–Siilinjärvi -rataosan voisi vaikka sähköistääkin ja ajaa IC-junia Joensuu–Kuopio. Välipysähdyspaikkoina Viinijärvi - Outokumpu - Kaavi - Juankoski. | ||||
|
|
20.12. 10:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Missä tämä veturi on nykyisin? | ||||
|
|
20.12. 10:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Voisi kuvitella, että E = Espoo, K = Kerava, R = Riihimäki. En tiedä, onko se "oikeasti" totta. Toki muita kirjaimia oli sitten käytettävä muunlaisiin yhteyksiin. Oma lukunsa on myös pilamerkitykset, kuten Ripeä, Hidas ja Toivoton sekä Sukkela ja Unelias. | ||||
|
20.12. 09:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Mikä tuossa kiskojen välissä pöhisee? | ||||
|
|
20.12. 09:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Eli vanhojen liikennepaikkojen mukaan olisi välillä Särkikoski–Kurtti. | ||||
|
|
20.12. 09:08 | Joni Jurmu | ||
| Mikahan sen siinä sitten keksi. Aivan oikea vastaus sijainnin osalta! Tien osalta en osaa sanoa onko yksityistie vai esim Metsähallituksen tie. Toisinaan tie saattaa kesken kaiken muuttua yksityistiestä MH:n tieksi, ja arvelen että tämä tie olisi MH:n tietä, ainakin suurimmaksi osin. | ||||
|
20.12. 08:29 | Jari Välimaa | ||
| Ehkä railstock aloittaa hommansa uusimalla Dm-12:t ? | ||||
|
|
20.12. 01:24 | Petri Soronen | ||
| Oliko näissä kirjaimissa mitään logiikkaa, millä perusteella mikäkin linja oli jokin kirjain. M-junasta olen kuullut että tarkoitti joko Martinlaaksoa tai sitten metro suunnitelmaa joksi rataa suunniteltiin. | ||||
|
|
19.12. 23:35 | Uwe Geuder | ||
| Railstock? Ilmeisesti en ole seurannut uutisia kovin hyvin viime aikoina, mutta hakukone tietää https://railstock.fi/ | ||||
|
19.12. 22:31 | Veikko Hattunen | ||
| Juu. Saa nähdä millon poistuu ja jos edes menee museoon tai mätänee kun Sm1. | ||||
|
|
19.12. 22:30 | Antton Karhu | ||
| Hyvä, että sitäkin vielä näkee sitten liikenteessä. | ||||
|
|
19.12. 22:23 | Veikko Hattunen | ||
| Meni tänään HL 9699ssä | ||||
|
|
19.12. 22:20 | Antton Karhu | ||
| Onko tietoa missä tämä yksikkö liikkuu? Vai seisooko kylmänä Ilmalassa? Tätä yksikköä en nimittäin ole nähnyt liikenteessä sitten lokakuun jälkeen. Luulen, että tämä on melkein seuraavia, mitä hylyssä. Tai en ihmettelisi jos, vaikka olisikin jo hylätty. | ||||
|
19.12. 21:57 | Rasmus Viirre | ||
| Nämä Pieksettyjen koneiden mäen puut inspiroivat toissa kesänä valokuvia ottaessa, kun kolmen kuvaajan kopla kävi sielä. https://vaunut.org/kuva/169642 | ||||
|
19.12. 21:12 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen interiööri pilsnerimainoksineen! | ||||
|
|
19.12. 21:05 | Markku Naskali | ||
| Enemmänhän tuolla taitaa olla puita kuin Ideaparkissa tai Realparkissa. | ||||
|
19.12. 20:05 | Julius Ylitalo | ||
| Olkiaho on ollut aikoinaan lättähattujen pääteasema jonkin aikaa. | ||||
|
|
19.12. 19:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Veturipuiston puut näkyvät kuvan oikeassa laidassa... | ||||
|
19.12. 16:41 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä kapearaidejuna taitaa kuitenkin olla pienille museokävijöille se kaikkein mielenkiintoisin kohde, eli tuskin tämä on ostettavissa mistään hinnasta. Kaikki muut "junat" täällä ovat vanhaa, isoa ja järkälemäistä neuvostokalustoa, johon ei pääse sisään tai ovat muuten saavutettavuudeltaan hankalia. Onhan Hyvinkäälläkin puistojunansa ja sisällä tallissa on kapsuveturi peuhattavissa "lasten nurkkauksessa". Mutta hyvä että tuli varmuus tämän junan alkuradasta. |
||||
|
19.12. 16:09 | Hannu Peltola | ||
| Esa & kumppanit: suuren veden takana käytettiin tosiaan keroseenilyhtyjä. Näitä oli eri tarkoituksiin: kirkkaalla lasilla pelkästään valaisuun, punaisella lasilla merkinantolyhtynä antamaan seis-opaste ja näyttävimmillään kolmivärisinä (punainen, vihreä, sininen) toimimaan täydellisenä merkinantolyhtynä. Sinisestä opasteesta on Ilkan kuvaus tämän kuvan yhteydessä: https://vaunut.org/kuva/136319 Kolmivärinen merkinantolyhty oli ulkoisesti hyvin samannäköinen kuin tämän kuvan keroseenikäyttöinen loppuopastelyhty: https://vaunut.org/kuva/158363?s=1 |
||||
|
19.12. 16:01 | Hannu Peltola | ||
| Ei tuutti vaan töötti! :-) Konepeiton katolla on hyvin REGUS PATOFF -henkinen äänentuottolaite. Vastaava löytyi 1940- ja 1950-luvuilla jokaisen amerikkalaisen veturin konepeitolta. Vähän rautatieyhtiöstä riippui, arvostettiinko enemmän kovaa ääntä (kuten kuvassa) vai jotain tiettyä sointia, jolloin torvia oli enemmän. | ||||
|
|
19.12. 15:21 | Mika Hakala | ||
| Heikonlaisia vihjeitä? No tuossa voisi olla toinen passeli paikka https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=7260938.590379335&e=558303.742988328&title=Tuossa&desc=&zoom=12&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z Selvästi epävirallinen liikeennemerkki ei-metalivarsineen taitaa paljastaa yksityistien? |
||||
|
19.12. 14:59 | Jari Välimaa | ||
| tuossa toisessa kuvassa ruotsailainen juna normaaliraiteella ja vetolaite taas Suomen raiteella. Suurin uudistus kai tässä kuvassa on nuo siirtotelit ? |
||||
|
|
19.12. 14:13 | Lauri Niemi | ||
| Ilmeisesti rata sijaitsi Ignalinassa, siellä toimi 1961-2017 rautatieläisten lapsille leirikeskus. Valtiollinen rautatieyhtiö päätti keskittyä ydintoimintaansa ja luopui tästä ja muistakin lomapaikoista. Google-karttalinkki vie portille ja höyryveturikin löytyy https://maps.app.goo.gl/d8ZUN72hTxQij73SA Junasta siellä löytyi yksi kuva https://www.facebook.com/photo/?fbid=122140445474066830&set=a.122114995430066830 Kuvatekstistä poimittua: Vuonna 2006 leirikeskukseen rakennettiin kapearaiteinen rautatie, joka oli suosittu leiriläisten keskuudessa. Ignalinassa ajanut juna valmistettiin Englannissa. Se koostui kahdesta vaunusta ja höyryveturia matkivasta veturista. Junan paino 12 t, pituus lähes 16 m, korkeus 2,32 m, leveys 1 m 28 cm. Juna saattoi saavuttaa 40 km/h nopeuden. Moottori oli dieselmoottorim 47 hv. Molemmissa vaunuissa oli 16 istumapaikkaa. Radan pituus oli noin 720 metriä, raideleveys 600 mm, radan varrella oli normaalin rautatien opasteita ja tasoristeyksiä. Luulisi, että juna olisi ostettavissa - ei se ehkä niin olennainen osa Liettuan rautatiehistoriaa ole, että sen pitää olla museon kokoelmissa. |
||||
|
|
19.12. 13:40 | Erkki Nuutio | ||
| Rainer on oikeassa. Petrol merkitsi bensiiniä (pahakaikuinen sana briteille) ja merkitsee sitä nykyäänkin. Nimityksenä sitä taidetaan nykyään käyttää vähän harvemmin. Käsittääkseni britit eivät ainakaan teollisesti muuttaneet kiivihiiltä nestemäiseksi polttoaineeksi, eivät ainakaan bensiiniksi. Miksi olisivat, kun pilkkahintaista bensiiniä tuli heidän alistamiensa maiden (kuten Irakit ja muut) lahjomalla hankituista lähteistä. Tarvittaessa jenkit olisivat tuoneet vielä lisää, kuten toivat Neuvostoliittoon tämän jouduttua 1939/40 mannerheimiläisten petomaisen hyökkäyksen kohteeksi. Lisäksi muuntoteoriat pyörivät vielä osin saksalaistiedemiesten kemiallisissa valveunissa. En ole kylläkään öljynjalostuksen enkä ylipäätään kemiankaan asiantuntija. Miksi muuttaa, ihanaa oli kivihiili kotiin ja kuljetuksiin ! : https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16650.0 . Hiilten kuljetuskin hauskoissa pikku vaunuissaan on ollut britti-pienoisrautateiden suosituin asia. |
||||
|
|
19.12. 13:25 | Onni Tikkala | ||
| Kyllä, tämän kuvan yksikön (6090) penkkikankaat ovat vuonna 2008 tehdyn saneerauksen jäljiltä. Kaikkiin muihin on vaihdettu. | ||||
|
|
19.12. 13:05 | Markku Naskali | ||
| Kerskakulutusta? Suhteellisen tuorettakin kalustoa hylätään. Ehkä kaikki ei sentään mene suoraan sulatukseen, mutta kyllä ihmetyttää. |
||||
|
|
19.12. 13:03 | Veikko Hattunen | ||
| https://vaunut.org/kuva/108272?tag0=4%7CSm2%7C&tag1=17%7CSekalaiset%7CVaunun+sis%C3%A4tila Eikö nuo ole alkuperäiset? |
||||
|
|
19.12. 12:42 | Daniel Nironen | ||
| On, kuvatekstissä puhutaankin Samin teipeistä. | ||||
|
|
19.12. 12:39 | Veeti Pietilä | ||
| Eikös nuo ole ihan vihreät, mutta haalistuneet? | ||||
|
|
19.12. 12:28 | Juha-Pekka Marttila | ||
| On siellä Dr16. Ainakin jäljellä olevista Dr16, on palannut Kolarin liikenteeseen 18.12.2025. PYO 269 nimittäin vedettiin Isovaaleilla! | ||||
|
|
19.12. 12:16 | Joni Jurmu | ||
| Tämä odottaa yhä ratkaisua ;) | ||||