Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.07. 21:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Seuraava lasti lieneekin ollut "suuren ja mahtavan" sisäinen? Ahtaasti täyteen sullottuna toisinajattelijoita, jotka joutuivat tekemään tarpeensa niille jalansijoilleen. Menolippu Vorkutaan ... Gulag tunnetusti nieli ihan kaiken mitä systeemi sinne syötti. |
||||
|
|
09.07. 21:02 | Hannu Peltola | ||
| Oliver, ei ole! Vilja on lastattu irtotavarana kattoluukuista ja se on purettu varsinaisen lastausoven kautta kahmareilla ja lapioimalla. | ||||
|
Kuvasarja: Great Northern Historical Societyn konventti Minneapolisissa 2025 |
09.07. 21:01 | Hannu Peltola | ||
| Minulla ei ainakaan ole tiedossa ja todennäköisesti vastaavaa sivustoa ei ole eikä avoimessa datassa ole vastaavaa tietoa saatavilla. Yhdysvaltojen osalta tulee huomioida, että eri rautatieyhtiöitä on kymmeniä ja jo pelkästään osavaltiotason kulkutiedon tuottaminen olisi suurehko ponnistus. | ||||
|
09.07. 20:59 | Hannu Peltola | ||
| Pysäkit olivat sinällään siistejä ja uusia. Minneapolis / St. Paulissa ongelmana olivat matkustajat: en ole missään nähnyt niin paljon huumeiden käyttäjiä ja kodittomia raitiovaunuissa kuin täällä. Huumekauppaa käytiin päiväaikaan aivan avoimesti raitiovaunussa. Ilta-aikaan raitiovaunuihin ei ollut mitään asiaa! | ||||
|
09.07. 18:23 | Mika Hakala | ||
| Tämä oli siis Hillosensalmessa entisessä Valkealassa? Entisessä Valkealassa on myös vastaavan mallinen silta Kipparilantiellä ylittäessä Kiururilanvirtaa https://maps.app.goo.gl/AxQC97yuxTxvxkwU8 En tiedä onko sillä(kin/kään) mitään tekemistä rautateiden kanssa... |
||||
|
|
09.07. 15:58 | Oliver Laaksonen | ||
| voiko olla niin että sisään menee jotain säkkejä tms. ja sitten katolla olevista luukuista saadaan täytettyä säkit, jotka sitten poistetaan vaunusta sivuovien kautta | ||||
|
Kuvasarja: Great Northern Historical Societyn konventti Minneapolisissa 2025 |
09.07. 15:27 | Joonas Jokinen | ||
| Osaatko Hannu sanoa (tai joku muu), löytyykö jostain Suomen Juliaa vastaavaa palvelua tai muuta lähdettä, josta voisi tutkailla Yhdysvaltojen rautateiden aikatauluja tavalla tai toisella? | ||||
|
|
09.07. 14:39 | Jari Välimaa | ||
| Hannu, Mites pysäkit ? | ||||
|
|
09.07. 14:17 | Mikko Herpman | ||
| Joskus menee myös kolminajolla. Laiturit ovat mitoitettu kolmelle vaunulle. Parin viime vuoden aikana on tehty paljon korjauksia rataverkolle. | ||||
|
|
09.07. 13:48 | Hannu Peltola | ||
| Kaikki Mknbeapolisissa ja St. Paulissa näkemäni sporat taisivat olla kaksinajoja eli se vaikuuttaisi olevan vakioratkaisu. | ||||
|
09.07. 12:53 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos tarkkanäköisyydestä Petri ja Teppo. Suurentelin kuvaa ja näkyyhän siellä kahdeksannen vaunun nurkka vaihteessa. Olikohan vaunuja vielä enemmänkin? | ||||
|
|
09.07. 12:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko kenelläkään tietoa tämän sillan historiasta? Olen kuitenkin ollut siinä käsityksessä, että alun perin tämä on rautatiesilta. Mutta en tiedä, mistä. | ||||
|
09.07. 08:21 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos paljon numeroista! | ||||
|
|
09.07. 07:50 | Jari Välimaa | ||
| Onko tämä kaksinajo kuinka yleistä ? | ||||
|
08.07. 23:40 | Otto Tuomainen | ||
| Vuonna 2022 tämän yksilön kuvasin https://vaunut.org/kuva/155039 ensimmäisen kerran. Silloin oli jo ledit mutta jossain vaiheessa veturin väritys on vaihtunut. | ||||
|
08.07. 22:31 | Rasmus Viirre | ||
| Veetiä sen verran puolustaakseni, tunnustan että itsekin saatoin kirjoittaa ”enään” vielä lukiossakin. Tänä päivänä ei enää niinkään. | ||||
|
|
08.07. 22:30 | Teppo Niemi | ||
| Samaa mieltä Petrin kanssa lopun puukoristen vaunujen lukumäärästä. Viimeinen vaunu on vaihteen poikkeavalla raiteella. | ||||
|
|
08.07. 22:17 | Noah Nieminen | ||
| Enään? Enää! | ||||
|
|
08.07. 22:09 | Petri Nummijoki | ||
| Olisiko juna perässä kolmekin puuvaunua eli kokonaisvaunumäärä kahdeksan? Rainerin kanssa samaa mieltä kuvan edustavuudesta. | ||||
|
|
08.07. 22:07 | Luc Grenfell | ||
| Lieneekö oikea kuvauskuukausi heinäkuu? | ||||
|
|
08.07. 19:32 | Sisu Karhu | ||
| CEmt-vaunjen numerot ovat tietääkseni 24107, 24065,24094 ja 24074 | ||||
|
|
08.07. 19:19 | Markku Naskali | ||
| Ravintolavaunussa en toki koskaan käynyt, mutta perässä roikkuvassa puuvaunussa ei ollut varattuja paikkoja. Tosin melko usein jouduin viikonloppujunissa matkustamaan pari tuntia eteisessä seisten. |
||||
|
|
08.07. 18:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Todella edustava kuva aikansa tyypillisestä pikajunakokoonpanosta! Oliko muuten tuo keskellä oleva puuvaunu mahdollisesti ravintola- tai kahvilavaunu? | ||||
|
08.07. 15:07 | Teemu Saukkonen | ||
| Onpa masentava näky nyt tuo tehtaan ratapiha. 2011 jälkeen autiona https://maps.app.goo.gl/Yo3RZMXjPM9isbvk8 | ||||
|
|
08.07. 13:29 | Markku Naskali | ||
| Tuo oli sitä aikaa kun oli mahdollista halutessaan maksaa paikkalippu eikä nykytyylin mukaan määrätä. Määrätystä paikasta on joskus jopa harmi varsinkin lyhyehköillä matkoilla jos ei satu olemaan laiturilla sopivalla kohdalla. Noissa junissa oli usein myös vaunuja joissa ei ollut numeroituja paikkoja ollenkaan. |
||||
|
08.07. 12:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Rock Island Line is a mighty good line"... lauloi Huddie "Leadbelly" Ledbetter aikoinaan. Kappaletta esitti myös Johnny Cash. Mittakaava 1:6, siinä on tekemistä! Johan tuohon saisi myös toimivat tuulilasinpyyhkimetkin! |
||||
|
08.07. 12:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä oli se lättä, josta Keurusselän Pursiseuran piti väsätä itselleen vesibussi (vesilättähattu?). 4125 oli telittömänä Sassissa, kesällä 1989. |
||||
|
|
08.07. 12:20 | Hannu Peltola | ||
| En kyllä suoraan tiennyt ja haaste on, että Minneapolis - St. Paulin aluetta on palvellut kymmenkunta suurempaa rautatieyhtiötä ja aikojen saatossa joukko pienempiä. ChatGPT kuitenkin tarjosi tällaisen vastauksen, joka ainakin kuulosti uskottavalta: S Davern Streetin läheisyydessä Saint Paulissa sijainnut ratapiha kuului pääasiassa Canadian Pacific Railway:lle (CP). Alue tunnettiin usein nimellä Davern Yard tai Davern Street Yard, ja se sijaitsi S Davern Streetin sekä S Prior Avenuen välissä lähellä entistä Ford Motor Companyn Twin Cities -autotehdasta. Ratapihan päätehtäviä olivat: - tavaravaunujen lajittelu - Fordin tehtaan liikenteen hoitaminen - paikallisten teollisuusasiakkaiden vaunujen kokoaminen ja purkaminen Fordin tehtaan ollessa toiminnassa Davern Yardista lähti päivittäin vaihtotöitä tehtaan omalle ratapihalle. Entiset rautatieläiset ja harrastajat muistavat alueen juuri Ford-liikenteen keskuksena. Historiallisesti rata oli alun perin osa Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railwayn eli niin sanotun Soo Linen verkkoa. Myöhemmin Soo Line sulautui osaksi Canadian Pacificia, minkä vuoksi ratapiha tunnettiin viime vuosikymmeninä CP:n ratapihana. Fordin Twin Cities -tehtaan sulkemisen (2011) jälkeen ratapihan käyttö väheni merkittävästi, ja suuri osa raiteista poistettiin tai jäi pois käytöstä. Nykyisin alueella on jäljellä vain osa entisestä ratainfrastruktuurista. |
||||
|
|
08.07. 12:11 | Teemu Saukkonen | ||
| Seurailin tuota rataa, ja sieltä löytyy autio ratapiha, josta haarautuu ihme suora pätkä joka vie keskelle asutusta, toinen haara vienyt Fordille. Tiedätkö Hannu tuosta mitään? https://maps.app.goo.gl/wBpqEXMoBiBpzpJC8 |
||||
|
08.07. 11:13 | Ida Nevalainen | ||
| Mukava katella näitä uuden kotikaupungin vanhoja kuvia. | ||||
|
08.07. 10:38 | Noah Nieminen | ||
| Tiukka kaarre. Pääseekö juna tosiaan kulkemaan tuosta? | ||||
|
08.07. 10:36 | Noah Nieminen | ||
| Mukava kaarrekuva. Koko junakin on saatu sopivasti kuvaan. | ||||
|
08.07. 10:34 | Noah Nieminen | ||
| Mikä Tka7 sitten oli Lohjalla vielä 2020 puolella, vai oliko sellaista edes? Muistelen että tämän junan https://juliadata.fi/timetables?s=12922&d=5.12.2020 kokoonpanotiedoissa luki, että Lohjalta mukaan tulisi Tka7, siksi siinä on merkittynä tuo tunnin pysähdys. Jossain vaiheessa Tka7 poistui tiedoista, ja junan ollessa 50 minuuttia myöhässä se kiri aikataulunsa kiinni ohittamalla Lohjan. | ||||
|
08.07. 10:32 | Ilari Inkiläinen | ||
| Tarkkasilmäinen huomaa, että tuo efekti ei ole täydellinen ja kuva paljastaa sen tehdyksi ohjelmallisesti. Esim. tuo takana oleva kerrostalo olisi kokonaan terävyysalueella, jos tämä olisi kuvattu TS-objektiivilla. Koska sen koko talon osat ovat suunnilleen yhtä kaukana kamerasta, jolloin sen pitäisi olla terävyysalueella kokonaan. Ohjelmallisesti tuo TS-efekti on vaikea tehdä täydelliseksi, vaatisi maskausta Photoshopissa yms. Mietin joskus noihin aikoihin, että haluaisin TS-linssin, mutta sen käyttö olisi varmaan jäänyt aika vähälle ja sen lisäksi ovat hyvin kalliita. | ||||
|
|
08.07. 10:15 | Ilari Inkiläinen | ||
| Tämä on tehty kuvankäsittelyssä. Muistaakseni aikoinaan oli olemassa nettisivu, jossa pystyi tekemään tämän efektin suoraan ja lähes automaattisesti, eli ei tarvinnut edes Photoshopissa askarrella. Täytyy katsoa, jos kokeilisi jossain vaiheessa samaa efektiä uudemmalla kalustolla samasta paikasta. Olikohan se nettisivu muuten tämä: https://tiltshiftmaker.com/ | ||||
|
|
08.07. 06:42 | Jarno Piltti | ||
| Onko nyt niin että vielä vuonna 2012 tämmöiseen efektiin piti käyttää ihan oikeaa tilt & shift objektiivia? Upea kuva. | ||||
|
08.07. 06:34 | Jarno Piltti | ||
| Vaunun sarjamerkki muuttui kuvan jälkeen ja siitä tuli Uiks 635. | ||||
|
08.07. 05:40 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs Pacific sarjan höyryveturi! | ||||
|
|
08.07. 02:25 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| On ollut ainakin vielä lokakuussa 2023 julkaistuissa kuvissa: https://www.instagram.com/p/CyItPQoodhz/ | ||||
|
08.07. 01:29 | Veikko Hattunen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
08.07. 01:19 | Rasmus Viirre | ||
| On hieno tilannekuva, tähdet olivat kohdillaan! Mieleeni tuli väkisin heti oma saman tapainen tapaus kuuden vuoden takaa.. (Miten aika rientää!) https://vaunut.org/kuva/141122 | ||||
|
08.07. 01:11 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Suomen Elämysjunat Oy:n toiminnassa on piirteitä, joista olisi mukava kuulla Robertin mielipide. Kumulatiivinen liiketoiminnan tappio vuosilta 2021-2025 on -154 k€. Hyvä, että rahoittajilla on ollut paksu lompakko ja usko asiaan! Yhtiö ei kuitenkaan ole rekisteröitynyt arvonlisäverovelvolliseksi eikä se ole ennakonpidätysrekisterissä. Viimeksi mainittu kertoo yleensä pahoista talousongelmista. Yhtiö ei myöskään ole työnantajarekisterissä, tähän on ilmeisesti myös jokin syy? https://www.asiakastieto.fi/yritykset/fi/suomen-elamysjunat-oy/31188122/yleiskuva | ||||
|
|
08.07. 00:58 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on selvästi saanut ledivalot! | ||||
|
|
08.07. 00:54 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva ja kuvaa ottaessa on käynyt varsinainen moukan tuuri! | ||||
|
08.07. 00:52 | Hannu Peltola | ||
| Tyypilliset pääratojen kiskopainot ovat 115-141 paunaa jaardille. Erityisesti 136RE- ja 141RE-kiskot ovat yleisiä tärkeimmillä radoilla. Metrisillä mitoilla nämä ovat 57,0 kg/m (115RE), 67,5 kg/m (136RE) ja 69,9 kg/m (141RE). Suurimmat sallitut akselipainot läntisillä radoilla ovat 39 lyhyttä tonnia eli 35,3 tonnia metrisillä mitoilla. | ||||
|
|
07.07. 23:55 | Veikko Hattunen | ||
| Montako kg/m jenkkien kiskot ovat? Ajattelisin että aika vahvat kun veturit on isoja ja painavia ja vielä tuplakontit. | ||||
|
|
07.07. 23:18 | Noah Nieminen | ||
| On tosiaan! Ja tyylikäs kuva myös! | ||||
|
07.07. 22:44 | Eliel Kulppi | ||
| Aika turhaa hommaa mun mielestä | ||||
|
07.07. 22:22 | Miska Sallinen | ||
| Veeti varmaan osaa toimittaa meille lähteenkin? | ||||
|
07.07. 22:11 | Into Tilander | ||
| Voititte! Suurennuslasi paljasti olevan kuormana metallisorvin lastua. | ||||
|
|
07.07. 22:07 | Into Tilander | ||
| Oli Ui ja yläindeksinä 635, kuten Jarno jo arvelikin. | ||||