Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: North Yorkshire Moor Railway - Hieno nostalgiarautatie Yorkshiressä |
17.05. 01:54 | Uwe Geuder | ||
| Juu, katsoin ilmeisesti huonosti, kun näin vain tuon pikkuveturin https://vaunut.org/kuva/179939. Muistaakseni minulla on jossakin vielä kuva vuodelta 1994. Mutta sen kuvakulma on vähän kuin kuvassa https://vaunut.org/kuva/117892 se etumainen juna, siis veturi ei tunnistettavissa ainakaan minun kokemuksellani. | ||||
|
17.05. 01:37 | Uwe Geuder | ||
| Juuri halusin kirjoittaa, että nyt on varmaan saatu lattiakin. Mutta kun avaan Hannun antamaan linkin, näen, etää kirjoitinkin kommentin jo 11 vuotta sitten. En olisi muistanut. | ||||
|
17.05. 01:25 | Uwe Geuder | ||
| Nahetalbahn on ihan näkemisen arvoinen. https://en.wikipedia.org/wiki/Nahe_Valley_Railway Nahelaakso on myös tunnettu viinialue, mutta enemmän kuvanottopaikasta koilliseen. | ||||
|
17.05. 01:06 | Uwe Geuder | ||
| Johtuukohan se kuvakulmasta vain siitä, että on tottunut suomalaisiin mittoihin? Tuo veturi näyttää melkein brittiläiselta matalalta, vaikka 001 ei ole pikkuveturi, | ||||
|
17.05. 01:00 | Uwe Geuder | ||
| Liikuntusauma toteutettu ilmeisesti paremmin kuin Kruunusilloilla (en ole itse vielä pyöräillyt, vain lukenut otsikoita uutisissa) | ||||
|
|
17.05. 00:55 | Uwe Geuder | ||
| Kun klikkaa koordinaatteja, huomaa että sillasta löytyy jo kaksi kuvaa. Toivottavasti on muitakin, jotka eivät muista :) | ||||
|
17.05. 00:22 | Uwe Geuder | ||
| Harrastuksen kanssa ehkä sama kuin Euroviisujen kanssa, jotka kuuluvat juuri nyt tuosta olohuoneen suunnasta: Ei pitäisi olla poliittista. Toisaalta se on hyvä nähdä vaihtelua Suomen radoilla, mutta joka kerta, kun näen North Railin nokipetterin en voi välttää ajettelemasta: Taas raahamassa lisää Putinin sotakassaan. |
||||
|
16.05. 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| Lontilanjokiko? Se alittaa eri rautateitä lukuisissa kohteissa. |
||||
|
|
16.05. 22:28 | Simo Tuominen | ||
| Viereinen raide onkin hyvin historiallinen mitä vielä on jäljellä. Toijalan satamaraide, jokisilta on myös ajokelpoinen. Tämän kesän aikana olisi tarkoitus käydä ottamassa museokalustolla kuvia kyseisellä sillalla. | ||||
|
Kuvasarja: Hyvinkää Tavara 15.5.2026 |
16.05. 21:46 | Robert Sand | ||
| Onko vielä tarkoitus käyttää nämä pölkyt radassa vai onko jotain muuta käyttöä keksitty näille? | ||||
|
|
16.05. 20:56 | Rasmus Viirre | ||
| Tonneista en tiedä näissä, isot lukemat tietysti kun välillä nähdään moniajoa, etenkin Siilinjärven ja Uudenkaupungin junissa? Mielessäni oli lähinnä Vok-junien loppu, vaikka jo kauan ovat poissa olleetkin. Kun vertaa siihen, kuinka monta junaa vaikkapa Fenniarail kuljettaa puutavaraa viikossa ympäri ämpäri Etelä- Keski- ja Itä-Suomea yht. kahdeksalla veturilla, alkaa nämä kerran viikossa suuntaan menevät Harjavallan nikkelit näyttämään ”hiljaiselolle”. ArcticRail taas on tehnyt välillä pieniä kuljetuksia, kuten toisten kaluston siirtoja, sekä viimeisimpänä ratapölkkyjen kuljetus pois työmailta. Vaan tuo lienee juuri se uuden yhtiön valttikortti; asiakaslähtöisyys ja joustavuus. Siitä minulla jäi mieleen, eikö Dr20-vetureita tosiaan ennättäisi muualle? | ||||
|
|
16.05. 20:15 | Arto Papunen | ||
| Onko nyt kuljetettavat tonnit silti vähentynyt runsaasti? Vainikkalan ja Kotkan välillähän eniten kuljetettavaa löytyy ja tarvitaan juniin parivetoakin ja junia päivässä usein useampi, että tarvinnee 4 veturia. Siilinjärvi/Harjavalta-Vainikkala vie yhdessä yhden ja Uudenkaupungin liikenne yhden=6 linjaveturia 9:stä tarvitaan linjaliikenteesen. Ja oliko Vainikkalassa vielä yksi Dr20 vaihtotöissä? Toki nyt vähän hiljaisempaa kun Harjavallassa lienee seisokki ja junia ei mene. Kotkankin liikenteessä tainnut olla malli, että viikonloppuisin ei junat kulje. Muilla kilpailevilla operaattoreilla liikenne menee monia reittejä että kuviakin ilmestyy herkemmin. | ||||
|
|
16.05. 19:51 | Veikko Hattunen | ||
| e- | ||||
|
16.05. 18:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näin se aika muuttuu Dv12 on korvattu Dr19:lla, jotain hyvää on se että Dr19:lla liikkuu 2000-2500 tonnia ja vaihtotöissä saa kokeilla veturin rajoja. | ||||
|
16.05. 17:47 | Miitre Timonen | ||
| Jep. Eikö muuten kukaan ole vielä tehnyt valitusta ekstra-luokan estettömyyden puutteesta?:D yksikerroksinen junahan on se kaikista esteettömin, vaikkei VR sitä myönnäkään. Nykyaikana pitäis olla tarkempi näiden asioiden kanssa. | ||||
|
16.05. 17:24 | Jyrki Talvi | ||
| Idän Ihme vaihtunut eilen, veturina oli 3055. | ||||
|
16.05. 17:16 | Jarno Piltti | ||
| Näin kerran eBayssa belgialaisen I luokan lipun missä oli täsmälleen samat typografiset elementit kuin suomalaisessa tsaarinaikaisessa lippukuvastossa. Olisi pitänyt tajuta ostaa pois kuleksimasta. Lippujen suunnittelussa oli huomioitu huonosti valaistussa ja tärisevässä vaunussa tihrustava konduktööri, toisin sanoen eri luokkien liput eri värisiä niin näkee heti onko matkustaja oikeassa vaunussa. | ||||
|
16.05. 16:53 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin hieno ja tarinallinen kuva! | ||||
|
|
16.05. 16:47 | Jarno Piltti | ||
| Upeaa, tällaiset asiakasraidekuvat on herkkua! | ||||
|
16.05. 16:44 | Jarno Piltti | ||
| Voisiko till - ja till + viitata vaihteen asentoon? | ||||
|
|
16.05. 16:06 | Rasmus Viirre | ||
| Norttiraili on jäänyt vähän unholaan tai hiljaisuuteen viimeisten parin vuoden aikana vrt Operailin alkuaikoihin. Ei tule niin paljon kuvia ja liikenne tottakai vähentynyt runsaasti jne. Eikö raskaille päätyohjaamollisille dieseleille löydy käyttöä kotimaisesta liikenteestä? | ||||
|
16.05. 15:54 | Uwe Geuder | ||
| Kuulostaa oikealta. Releiden tarkasta typistä minulla ei ole tietoa. Saksankielisestä Wikipediassa löydän lyhyen maininnan, että joku kahden releen kytkintä voidaan käyttää vaihteen valvontaan. Tarkkaa tietoa en löydä. | ||||
|
|
16.05. 15:37 | Teemu Halttunen | ||
| Uskaltaisin väittää, että lasipurkit on akkuja ja ylähyllyllä on sitte kolme kappaletta hyllyreleitä, joiden käämejä mustat lieriöt on. | ||||
|
16.05. 15:27 | Veeti Pietilä | ||
| ArcticRail toi vaunut ja pölkyt Iistä. | ||||
|
|
16.05. 15:17 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Mutta mihin nää menee, nämät käytöstä poistetut? Myydään Viroon esim.? Videoita kattelee, niin raiteet niin solmulla, ettei Meerikään pääsisi ees lävitse..;) | ||||
|
|
16.05. 15:04 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Nämät ovat varmaan Fenniarailin tuomia vaunuja/pölkkyjä Oulun pohjoispuolelta, Iistä. | ||||
|
16.05. 14:34 | Into Tilander | ||
| Yksityisomaisuudesta yksityisellä kotialueella valokuva ilman lupaa... Hmmm... Tietäjät tietää paikan. | ||||
|
|
16.05. 14:23 | Jorma Rauhala | ||
| Laita kuva! | ||||
|
16.05. 14:21 | Jorma Rauhala | ||
| Mäntän keskustaseisakkeelle suunniteltiin Vankka-liikenteen alkuvuosikymmenenä paikkaa silloisen linja-autoaseman kohdalle Valtatien toiselle puolelle. Siinä olisi ollut tilaa lähes keskusliikenneaseman tarpeiksi. Sen vaiheen jälkeen on bussiliikenne kuihtunut Onnibussin tultua olemattomiin ja la-asemakin on suljettu. Nykyisin bussiliikenne on lähinnä koululaisten kuljettamista ja Mäntän bussiterminaalikin on siirretty koulukeskuksen viereen kuvan tasoristeyksestä hieman eteenpäin. | ||||
|
|
16.05. 14:16 | Into Tilander | ||
| Motti on edelleen olemassa (16.5.2026), mutta hieman lyhyempänä. Häviö on käynyt juuri tästä päästä. | ||||
|
16.05. 14:03 | John Lindroth | ||
| Kiitos Esa! Mullakin on katsastus kohta edessä! | ||||
|
Kuvasarja: Museojunia Suomessa |
16.05. 13:57 | John Lindroth | ||
| Upea filmidokumentti Jukalta! Mukana nostalgisita höyrytoimintaa ja junia! | ||||
|
16.05. 13:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| On. Wikipediasta ( https://fi.wikipedia.org/wiki/Heikki_Heiskanen ): »Hän opiskeli 2000-luvun alussa tiedotusoppia Tampereen yliopistossa.» Po. ohjelma löytyy multa tuoreeltaan eetteristä c-kasetille nauhoitettuna. Jukran pujut sitä ohi ajavien Kaalihäkkien keskipakoispuhalluksien, pyöränlaippojen kirskunoiden ja kaikkien laskumäen melskeiden kakofoniaa, joka ohjelmassa kuuluu taustamattona toimittajaopiskelijoiden haastatellessa opastuskonduktööriä ratapihan reunalla. | ||||
|
16.05. 13:25 | Daniel Nironen | ||
| Onhan se hienoa nähdä että yksityinenkin puoli saa hommaa muustakin kuin vaan raakapuusta. Onnea ja menestystä ArcticRailille! | ||||
|
16.05. 13:03 | Pasi Utriainen | ||
| Kummasti on Sellun rautatieliikenne virkistynyt viime aikoina. Fenniarailin ohella myös VR on kuskannut viime päivinä raakapuuta tehtaalle ja eilen Fenniarail kävi tehtaalla Sr3:lla. | ||||
|
|
16.05. 12:47 | Janne Karresuo | ||
| Herra Esa on huumorimiehiä :). Tuota... Tuossa tekstissä, joka sisältää humoristisen totuuden tästä entisajan katsastusmiesrodusta, niin... siinä voi mennä pulla ja kahvit yhtäaikaa väärään kurkkuun... Tuttu rotu... Kiitos huumorpläjäyksestä ja hauskasta tarinasta. Näitä lukee mielellään... |
||||
|
|
15.05. 14:53 | Kari Haapakangas | ||
| Niinhän sitä väitetään, että jos Herra antaa viran, niin Herra antaa myös järjen viran hoitamiseen. No, eihän se todellakaan niin mene, kuten Oxenstierna sen nasevasti kiteytti pojalleen. Katastusmiesten (ja naisten) kohdalla järki palasi päähän, kun virka meni ja työsuhde alkoi. | ||||
|
15.05. 14:36 | Jari Välimaa | ||
| Tässä olisi laivaan sopiva akku: Natrium pohjainen ja kestää 6 miljoonaa kilometriä ja kapasiteettia olisi niin että kerran viikossa lataus riittäisi : "CATL ja HyperStrong allekirjoittivat 27. huhtikuuta strategisen yhteistyösopimuksen natriumioniakkujen energian varastoinnista Ningdessä, Fujianissa. Osapuolet ilmoittivat kolmivuotisesta kumppanuudesta, joka kattaa 60 GWh natriumioniakkujen toimituksen. Tämä on merkittävä virstanpylväs natriumioniakkuteknologian teollistumisessa." https://www.catl.com/en/news/6812.html | ||||
|
|
15.05. 13:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Paljon mahdollista, herra Petri. Sen aikaiset katsastusinsinöörit olivat ihan täysin oma ihmisrotunsa: - syntyneet meisseli kädessään, likinäköisinä ja rakko metrin verran ylempänä kuin tavallisilla vaimosta syntyneillä kuolevaisilla! Varoitusmerkkinä pieni valkoinen tasasivuinen kolmio hatuissaan. Hirvittävä mutaatio, siis! Vielä armeijasta opitut simputuksenhalu ja vittumaisuus lisämausteina... Näiden pienehköä älykkyysosamäärää yritteliäimmät käyttivät hyväksi muun muassa seuraavanlaisilla, vaikkakin hiukan epämääräisillä (lue: - VAARALLISILLA!) "korjaus"-menetelmillä": 1) Ruostuiko VW kuplan lattia olemattomiin? Ei hätää, talven aikana apu oli lähellä - kasteltiin räsymatto likomäräksi ja muotoiltiin se nerokkaanovelasti uudeksi kuplan lattiaksi. Pakkasyö, joka edelsi katsastuspäivää, jäädytti kyseisen maton pellinkovaksi! 2) Jyriseekö vaihteisto ja perä? Öljyn sekaan kumpaankin reilusti sahanpurua ja niin kehräsi kuin kissa uuninpankolla! Ja taas ajelemaan! 3) Entä ruosteen mielellään syövyttämät runkoputket tai palkit? Kunnon betonisatsilla täyteen valettuina runkoputket kestävät, esi-isältä pojanpojanpojalle! 4) Onko etupään pallonivelet jo "hiukan" väljät? Hoituu! Voitelunippa irti, sinne sopivan kokoinen laakerikuula koloon, nippa takaisin paikalleen. "Sopiva" välys löytyy säätämällä - senkun kierrät voitelunippaa jompaan kumpaan suuntaan. Vörkki ainakin ennen vanhaan? 5) Edelleen pallonivelistä - hylkäsikö katsuri? Eikun kotiin, auto pukeille. Kyseinen osan ulkopuoli harjataan teräsharjalla erittäin puhtaaksi kurasta ym. Päälle sitten kiiltävää mustaa Miranolia pienellä pensselillä. Hyvän säväyksen kyseisen osan "parantamiseksi" tekee pieni tarralappu muka hintalappuna (hintakin oli hyvä keksiä). On ihme, ellei uusintakatsastuksessa hyväksytä "uudella" osalla tehtyä "korjausta"? 6) Huonot renkaat? Ei hätää, verkostoituminen auttaa! Tuttavalta lainataan hyvät renkaat katsastuksen ajaksi. Hyväksynnän jälkeen kotona vaihdetaan taas ne omat kaljuuntuneet Silestonet alle. Tuttavalle kiitokseksi lainasta viinapullo käteen. Renkaissa pito vaan paraneet, kunhan kudokset tulevat näkyviin! Ynnä muuta autohistorian uskomatonta legendaa ajalta, jolloin "oikeat" automiehet olivat asialla. Uskoisin Lietun tilanhoitajan Pössöö - farmarin saaneen pientä huomautusta "säädön tarpeessa olevista valoista ja pyörien aurauskulmista"...? |
||||
|
15.05. 12:43 | Reijo Salminen | ||
| Olikos tuossa takana ns. vanha klinikka, tai siis sen sivurakennus? | ||||
|
15.05. 12:22 | Daniel Nironen | ||
| Kuinka paljon sähköistykselle tulee loppujen lopuksi käyttöä? | ||||
|
|
15.05. 12:18 | Petri Nummijoki | ||
| Kaksikerroksisessa Ed-vaunussa on 113 istumapaikkaa, kun yksikerroksisissa metallikorisissa toisen luokan vaunuissa on ollut noin 80 paikkaa tai Eil-vaunuissa (lähiliikenneversio) jopa sama 113. Pitäisin jo aika vahvana liioitteluna, jos kaksikerroksiseen vaunuun sanoo mahtuvan yhtä monta ihmistä, kuin kahteen yksikerroksiseen vaunuun. | ||||
|
|
15.05. 12:06 | Veikko Hattunen | ||
| Tuossa lähellä on kaksi tasoristeystä ihan vierekkäin. | ||||
|
|
15.05. 12:05 | Veikko Hattunen | ||
| Onhan siniset vieläkin käytössä ja samoin Dr16. Yksikerros-IC vaunuissa oli se ongelma että siinä oli paljon alkeellisia ja epäluotettavia tietokoneita jolle ei saa helposti varaosia, ja myös peruskorjaus ei olisi ollut looginen koska 2krs vaunuun mahtuu yhtä monta ihmistä kun kahteen 1krs vaunuun. Tarvetta koronapandemian jälkeen pidemmille junille ei VR:än mielestä pahemmin ollut jonka vuoksi 1krs vaunut ovat unohdettu paitsi CEmt, Eifet, De ja Eil/Eilf. | ||||
|
|
15.05. 11:05 | Petri Nummijoki | ||
| Mahtoiko mennä vielä katsastuksesta läpi? | ||||
|
|
15.05. 10:20 | Teemu Saukkonen | ||
| Off-Topic: Liekö tuo Heikki Heiskanen se YLE:n kirjeenvaihtaja? | ||||
|
|
15.05. 10:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tässä tasoristeyksessä, muistaakseni talvella 1974, olin tilaisuudessa nähdä, kuinka Lietun tilanhoitaja valkoisella Pössöö 404 - farmariautollaan (piilo-) tuli vasemmalta ja jäi Vilppulaan matkalla olleen tavarajunan alle. Veturina oli Sv12. Oli juuri aamupäivää, yhteiskoulun välitunnin aika. Veturi työnsi Pössöötä kutakuinkin läheisen taksikopin luokse, ennenkuin tavarajuna pysähtyi. Junan vauhti ei kovin kova ollut, junalla kuitenkin oli painoa. Taksikopilta tuli kuskeja, jotka miehissä punnersivat Pössöön pois veturin nokalta. Tilanhoitajalla kävi hyvä tsäkä - ei saanut naarmuakaan. Veturin puskin tosin oli työntynyt Pössöön rikkoutuneesta sivukkunasta sisään. Se Pössöö kuitenkin kykeni jatkamaan matkaansa, vaikka oli aikamoisen vääntynyt! Näin, että toinen etupyörä ja vastakkaisen puolen takapyörä olivat "ruostuneet" pyörimättömiksi! Se "liettuisti" vielä iltapäivällä ajeli U-muotoisella Peugeot 404 - piilofarmarikaarallaan kuin ei mitään! Väittääkö joku vielä, että ihmeitä EI muka tapahtuisi? Taitaa nyt mennä metafysiikan puolelle...? |
||||
|
|
15.05. 09:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Tähän kohtaan saisi oikein hyvin tehtyä uuden matkustajaliikenteen seisakkeen. | ||||
|
|
15.05. 09:39 | Joonatan Kopra | ||
| nykykaluston käyttöikä on liian lyhyt esim Dv12 ollu käytös 63-vuotta ja silti palvelee mutta Dr16 palveli alle 40v ja taas siniset vaunut oli käytös 60-vuotta kun taas nuo alle 40 | ||||
|
|
15.05. 09:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Seuraavana vuotena (1975) jouluhenkilö saapui keskuuteemme lättähatulla, siis Dm7 - vetovaunulla nro 4063. Sen jälkeen jouluhenkilö oli paljon nokkelampi: Mänttään saapuva iltatavarajuna, jonka veturista (Dr12!) jouluhenkilö saapui. Parannuksena oli junassa olevat Occ- ja Oc-vaunut, lastinaan risuja paikkakunnan tuhmeliineille jaettavaksi! Vaatii tosin hyvin venyvää mielikuvitusta kuvitella sellutehtaan raaka-aineiksi tulevia puupöllejä risuiksi...? |
||||
|
15.05. 09:13 | Joonatan Kopra | ||
| onko kuvassa olevat dieselit vemppuja vai deevereitä | ||||