Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.06. 21:19 | Jyrki Talvi | ||
| Salonkivaunu Vip matkustajille vain paras on kyllin hyvää tosin tuonne ei saa paikkatietoa, All Inclusive palvelua autonkuljettajasta huonepalveluun kilttien henkilöiden vaunu. | ||||
|
15.06. 20:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| HOME, sweet HOME...? | ||||
|
15.06. 19:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin koneistotelin tilalle on vaihdettu tavallinen A8 - teli. | ||||
|
|
15.06. 19:19 | Miska Sallinen | ||
| Tuohon vaan uusi maalipinta ja se olisikin jo kelvollinen staattiseksi museoesineeksi. Missä lie kunnossa tuon sisätilat nykyisin ovat? | ||||
|
15.06. 18:06 | Esa Leskelä | ||
| Eilen tuo 2865 oli jo töissä umpivaunujen kanssa Tampereella IC50 ikkunasta havaittuna. | ||||
|
15.06. 17:35 | Hannu Peltola | ||
| Nämä ovat aika varmasti menossa hakemaan Ukrainan puolelta vientiin menevää viljaa. | ||||
|
15.06. 17:17 | John Lindroth | ||
| Veturin kulkusuunta vahvistaa myös "Paikku" teoriaa! | ||||
|
15.06. 16:50 | Rasmus Viirre | ||
| Tuulenkaato tms. käyty raivaamassa pois radan läheisyydestä taikka huoltotieltä. Todnäk. | ||||
|
15.06. 15:58 | Samu Matosaari | ||
| Minua jotenkin häiritsee tuo nimitys ''viherkaalimato'' En haluaisi, että millään lähijunalla olisi tuollainen hieman härskiin mieleen ohjaavaa nimeä. | ||||
|
15.06. 14:54 | Pasi Seppälä | ||
| Hienot värit. | ||||
|
15.06. 14:16 | Petri Nummijoki | ||
| Jossain vaiheessa tuli kai erillinen henkilökunnan lomalippu, jolla sai tehdä merkintäasemasta 150 km:n säteellä rajattomasti matkoja lipun voimassaoloaikana. Tämä auttoi edellä mainittuun tilanteeseen sikäli, että Helsingin ja Toijalan välillä saattoi näyttää ko. lomalippua mutta Toijala-Tampere-välillä oli edelleen riski lipun leimaamisesta. Tuohon aikaan oli ennen suuria risteysasemia lippujen täystarkastus eli Helsingin ja Tampereen välillä piti lippua näyttää ensin Helsingistä lähdettäessä ja sitten vielä uudestaan Toijalan ja Tampereen välillä tai paluumatkalla päinvastaisessa järjestyksessä. | ||||
|
Kuvasarja: Visit-ala-de-konepaja |
15.06. 13:56 | Veeti Pietilä | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
|
15.06. 13:03 | Kari Haapakangas | ||
| Järeän luokan kuusi ollut kyseessä, mutta ei aivan priima yksilö kuitenkaan, hyönteistuhoa on jo havaittavissa | ||||
|
15.06. 12:57 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
15.06. 12:39 | Lenni Voutilainen | ||
| Ookoo, kiva kuulla :) | ||||
|
|
15.06. 12:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Muistan että ainakin 1980-luvulla kaukoliikennelipulla sai poiketa kaksi kertaa, myös vaikka ei olisi ollut pakollinen junanvaihto, eli konnari kirjoitti jotain lipun taakse siinä tapauksessa. | ||||
|
|
15.06. 12:05 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Tosiaan, enpä tätäkään muistanut, mutta Petri kirjoitti tuosta leimaamisesta. Alun perin tämän mallinen lippu oli siis ilmeisesti voimassa yhden matkan verran, ja ideana oli, että konduktööri leimasi lipun ja sen matkan jälkeen lippu oli roskistavaraa. Mutta tavaksi vakiintui, että konnarit eivät lippua leimanneet, katsoivat, ja kiittivät ja seuraava matkustaja; Tampereelta tulleita? Muistan, että joskus heilläkin oli ollut tällainen kampanjaluontoinen juttu, että kaikki liput leimataan. Ja sittemmin siitä taas luovuttiin. |
||||
|
|
15.06. 12:00 | Onni Tikkala | ||
| Harrastajaystävällinen kuljettaja selvästi kyseessä, sillä sain häneltä tervehdyksen torvella kuvatessani samaa junaa Korsossa. | ||||
|
|
15.06. 11:58 | Samuli Hämäläinen | ||
| Varsin tyylikäs kuva! | ||||
|
15.06. 11:22 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
15.06. 10:53 | Veeti Pietilä | ||
| Metsästä? :D | ||||
|
|
15.06. 10:50 | Veeti Pietilä | ||
| Katsoin nopeasti tuon numeron, niin katsoin numeroksi 3314. :D |
||||
|
|
15.06. 10:45 | Lenni Voutilainen | ||
| Sr3 numero on 3334. | ||||
|
|
15.06. 09:49 | Teuvo Piirainen | ||
| Saattaisi olla Paikku. Kuljettajan istuimen selkänojan yläpuolella on pieni otetanko. Täten voisi olettaa, että selkänojan takana ei ole seinää. Vastaava otetanko näkyy tässä Paikusta otetussa sisäkuvassa: https://vaunut.org/kuva/5785?tag0=0%7CPr1%7C | ||||
|
15.06. 09:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomainen uutinen ja erinomainen kuva! | ||||
|
|
15.06. 09:10 | Petri Nummijoki | ||
| Voisiko tämä olla Pr1, jos hän pääasiassa paikallisjunia ajoi? Hr1:ssä ja Tr1:ssä on aika paksut karmit https://vaunut.org/kuva/91767 ikkunoiden ympärillä mutta Pr1:ssä ei niinkään https://vaunut.org/kuva/98683. Olisiko ohjaamo myös vähän ahtaan oloinen ollakseen Ukko-Pekasta tai Ristosta otettu? En kyllä mikään höyryveturitunnistaja väitä olevani. | ||||
|
|
15.06. 09:00 | Joonas Kauppinen | ||
| On asbestia. | ||||
|
|
15.06. 08:25 | Veikko Hattunen | ||
| Eikö tässä ole asbestiakin? | ||||
|
|
15.06. 08:12 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Rungostakin taitaa puuttuu kosolti varusteita. | ||||
|
|
15.06. 08:00 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Hyvässä kunnossahan tuo näyttää olevan.;) Ei muutakuin Oulu-Haaparanta -välille liikennöimään.,) | ||||
|
15.06. 07:56 | Samuel Pajunen | ||
| Ei ole, kyseessä on Tve2 442. | ||||
|
|
15.06. 06:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko kyseessä tämä? https://vaunut.org/kuva/110888 (Puskinvalot ja jotkut muutkaan yksityiskohdat eivät täsmää, mutta ne on voitu muuttaa.) | ||||
|
|
15.06. 06:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Tyhjiä hoppereita takaisin Ukrainaan täytettäviksi? | ||||
|
|
15.06. 06:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Todennäköisesti, uskoisin sen jäävän. | ||||
|
|
15.06. 06:22 | Erkki Nuutio | ||
| Sama arvelu kuin Johnilla. Vuonna 1964 ja siitä ehkä pari vuotta eteenpäin oli Toralinnan edustalla rivi ruostuvia Hk-vetureita: https://vaunut.org/kuva/103558?kv=1960&kv2=1966&paik=Pasila+alapiha Näillä sivuilla olevat asiantuntijat varmaan voivat kertoa milloin mainitut Hk- ja muut veturit poistettiin liikenteestä ja jätettiin ruostumaan Pasilan alapihan romuriviin. Luulisin sen olleen noin 1961/62 . |
||||
|
|
15.06. 05:10 | John Lindroth | ||
| Tausta saattaa olla Pasilan alaratapiha rakennukset "Toralinna" veturin tenderi kuvassa voi olla Hk3-Hv4 sarjaan kuuluva.?Itse veturin interiööri voisi olla Pekka-Risto-Paikku akselilla? Kuvassa on tyyliä arvostan! |
||||
|
15.06. 04:14 | John Lindroth | ||
| Itse asiassa vihreä on huono nokkaväri ajatellen turvallisuutta ,hyvinä pidetään kirkkaan keltaista ja valkoista!(AI) | ||||
|
15.06. 00:07 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen iltakuva Slussenilta,tuolta silmukasta rata johti tunneliin jossa sijaitsee asema Medborgarplatsen.Tuo tunneli on nimeltään "Söderntunneln" se vihittiinn käyttöön 1.10..1933 aluksi raitiovaunuille.Nykyisin tunneli palvelee maanalaisen"Tunnelbanan" liikennettä,joka vihittiin käyttöön 1.10.50 vihkimisnauhan Odenplanin asemalla katkaisi prinssi Bertil! | ||||
|
14.06. 23:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Riston tenderin telit, Athermos-laakeripesillä. | ||||
|
|
14.06. 22:54 | Veikko Hattunen | ||
| Ei tuo taida Dr18 olla? | ||||
|
14.06. 22:25 | Samu Saikkonen | ||
| Kiitän | ||||
|
|
14.06. 21:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tai aseman lipputoimistossa ollut jumalaton kiire! Ennenvanhaan lipunmyynti aloitettiin (Vilppulassa) puoli tuntia ennen junan lähtöä ja luukku suljettiin viisi minuuttia ennen junan lähtöä. Junanlähettäjä kerkesi vielä antaa puhelimitse ohjeita etelän ja pohjoisen vaihdemiehille, jos jotain "eksoottista hauskuutta" oli tiedossa! Vaikkapa ns. opastinvaroituksen antaminen saapuvalle junalle (kohtauspaikkamuutoksen takia, esimerkiksi). |
||||
|
14.06. 21:28 | Rasmus Viirre | ||
| Tiedä onko aivan pöperö kysymys mutta miksihän Ylivieska-Iisalmi -radan taajamajunaan valittiin Eil-lähiliikennevaunut eikä näitä Ex-sarjaa? Olisi liian hyvät oltavat taajamajunaksi??? | ||||
|
|
14.06. 21:16 | Lenni Voutilainen | ||
| Millonkohan museojuna yhtiöt ostaisi näitä? | ||||
|
14.06. 21:13 | Lenni Voutilainen | ||
| Kiitos Veikko ja Aarni! | ||||
|
|
14.06. 19:44 | Aarni Lilja | ||
| Erittäin upea kuva. | ||||
|
|
14.06. 19:40 | Petri Nummijoki | ||
| VR:n henkilökunnalla ei vielä tuohon aikaan ollut likimain rajoittamatonta vapaalippuoikeutta, kuten vähän myöhäisemmällä ajalla vaan vapaalippuja sai vain muutaman vuodessa. Niiden määrä riippui palvelusvuosista. Lisäksi lipun sai vain erikseen määritellylle yhteysvälille. Yleinen tapa oli kuitenkin, että lippu otettiin sellaiselle monipolviselle yhteysvälille, joka salli osapuilleen koko rataverkon kiertämisen. Lisäksi konduktöörit eivät yleensä leimanneet henkilökuntalippuja, joten tämmöisillä kulkumerkinnöillä ja konduktöörien myötävaikutuksella oli tosiasiallisesti rajoittamaton vapaalippuoikeus jaksolla, jolla lippu oli voimassa. Tämä vaati kuitenkin jonkin verran suunnittelua. Isäni matkusti 1960-luvulla tyypillisesti monta kertaa vuodessa sunnuntai-iltaisin Pohjanmaalta Helsinkiin. Miellyttävimmin matka sujui niin, että tuli Tampereelle Länsilinjojen pikavuorolla, jonka saapumisaika oli noin klo. 16:30. Sen jälkeen jäi tunnin verran aikaa käydä Siilinkarissa päivällisellä ja sitten klo. 17:30 aikoihin lähti P42, joka oli Helsingissä aikataulun mukaan klo. 20:00 aikoihin. Länsilinjoilla oli siihen aikaan hyvät autot, P42 oli aikakauden nopeimpia ja mukavimpia lisämaksuttomia pikajunia Tampereelta Helsinkiin (koska sillä oli entinen Porin kiitojunan MK50 aikataulu) ja ruokailuunkin jäi sopivasti aikaa. Mutta jos oli juuri ottanut käyttöön uuden vapaalipun, jolloin leiman saaminen lippuun olisi ollut kaikkein harmillisinta, kannatti matkasuunnitelmaa muuttaa. Silloin tultiin Tampereelle noin klo. 19:10 saapuvalla Lumiahon pikavuorolla, ruokailu piti jättää väliin ja Tampereelta lähdettiin klo. 19:45 höyryveturin vetämällä viikonloppujunalla P42A (myöhemmin P46A), joka oli Helsingissä aikataulun mukaan klo. 22:40. Kun meni istumaan hitaan viikonloppujunan kovalle puupenkille niin konduktööri osoitti hyvällä todennäköisyydellä joustavuutta ja jätti lipun leimaamatta. |
||||
|
|
14.06. 19:34 | Veikko Hattunen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
14.06. 19:33 | Erkki Nuutio | ||
| Kyllä ollaan Jenkkilässä. Trestleworks-kuvitelma on hutero etenkin pitkittäissuunnassa.Taiteilija on yrittänyt selvitä vähillä viivoilla ja niukalla siltaosaamisella. A4 oli paljon hoikempi kattilaltaan. Pyörästö on varhaisen tekoälyn tuotos. Mutta onhan liikevaikutelmaa silti. | ||||
|
14.06. 19:11 | Jussi Jokinen | ||
| Onko näissä Siilinjärvi-Hangonsaari junissa mitään kaavaa tuon vaunukokoonpanon kanssa? Välillä näkee myös GBLS-vaunujen kanssa, mutta ei läheskään aina. Mikä mahtaa olla yleisyys noille muille vaunuille kuin nuo perus ZANS-vaunut? | ||||
|
|
14.06. 19:04 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Virkamies, myös nuorempi virkamies eli toimenhaltija, sai Valtionrautateillä vapaalipun. Mutta en muista lainkaan, montako vapaalippua ja kuinka pitkälle ajalle, esim. saiko neljä vapaalippua vuodessa, kestoltaan enintään kolme kuukautta, vai miten se meni. Tämä oli kuitenkin se syy, miksi vapaalipun matkaksi kannatti kirjoittaa hyvin syheröinen reitti. Pääsi halutessaan mihin tahansa vapaalipullaan, kunhan osasi kirjoittaa tuon matkan riittävän kattavasti. Noin 1976 säännöstö muuttui niin, että nuorempi virkamies sai esim. neljä neljän matkan vapaalippua tms. Ja sittemmin säännöstö on muuttunut useamman kerran. |
||||