Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.04. 21:02 | Jesper Vendelin | ||
| Kiitoksia! :) | ||||
|
27.04. 20:59 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva tervetuloa vorgiin Daniel. | ||||
|
|
27.04. 20:59 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva tervetuloa vorgiin Jesper. | ||||
|
27.04. 20:38 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Juho. | ||||
|
|
27.04. 20:23 | Lenni Voutilainen | ||
| Tervetuloa minunkin puolesta vaunut.orgiin! | ||||
|
27.04. 20:02 | Petri Nummijoki | ||
| Sekoitat Esa varmaankin Niinimaalla 5.4.1964 sattuneeseen onnettomuuteen, jossa Dm4-vetoinen Vaasan kiitojuna MK56 ohjautui sivuraiteelle ja päin vastaan tullutta kiskoautojunaa. Niinimaan tapauksessa asemamies oli rasvannut vaihdetta ennen kiitojunan saapumista ja käännellyt sitä samalla edestakaisin ja vaihde jäikin vahingossa väärään asentoon. Niinimaalla ei ollut tulo-opastinta, joten veturimiehistö ei pystynyt havaitsemaan tilannetta, ennen kuin vasta nähtyään, että vaihde oli käännetty sivuraiteelle. |
||||
|
|
27.04. 19:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistan lukeneeni joskus kauan sitten, että asemamiesoletettu oli rasvaamassa tulovaihdetta ja tulossa ollut EP 53 nappasi sähkösulun kiinni tultuaan eristysalueelle. Asemamies oli voideltuaan vaihteen liukupintoja käännellyt sitä edestakaisin ja se oli sähkösulun takia jäänyt sivutie-asentoon. Tällöin 53:n oli pitänyt jo ohittaa etelän tulosiippari. Ihmettelen kyllä tällaista, sillä vanhojen tietojen mukaan kääntely olisi pitänyt tehdä vaihteen kääntölaitteessa olleella paikalliskääntökangella. Se taas merkitsee, että lupa siihen olisi saatu suorittajalta, siis kampiasetinlaitteella. Mahdollista tietenkin, mutta... Älkää ottako kommenttiani liian todesta. Mitä sanovat asiaan paremmin perehtyneet? |
||||
|
|
27.04. 19:09 | Petri Nummijoki | ||
| Suorittaja oli alkoholin vaikutuksen alainen ja käänsi vaihteen junan edessä. Tietysti tämän olisi pitänyt näkyä tulo-opastimestakin mutta Rautatieonnettomuuksia Suomessa-kirjassa kuvataan onnettomuustutkinnan pohdintaa mm. siitä, että siipiopastimen muuttuminen aja-asennosta seis-asentoon voi jäädä veturissa huomaamatta, jos se tapahtuu vasta siinä vaiheessa, kun veturi on jo lähellä opastinta. | ||||
|
|
27.04. 18:58 | Veikko Hattunen | ||
| Tervetuloa vorgiin! | ||||
|
|
27.04. 18:49 | Visa Lehtimäki | ||
| Mahtava kuva Daniel. | ||||
|
27.04. 18:38 | Joonas Jokinen | ||
| Onkohan Risto toisella ns. pikapätkän raiteista? Joka tapauksessa hieno kuva paikasta, josta ei liiemmin ole kuvallisia dokumentteja. | ||||
|
|
27.04. 18:22 | Juha Kutvonen | ||
| Siinä tapauksessa junan olisi pitänyt hidastaa normaalista matkanopeudesta, mutta näin ei käynyt. Tietääkseni onnettomuuden syy oli suorittajan virhe. | ||||
|
|
27.04. 18:06 | Ossi Rosten | ||
| Onko siellä ollu opastimet ilman riippuvuuksia? https://vaunut.org/kuva/7022 https://vaunut.org/kuva/3751 |
||||
|
|
27.04. 17:57 | Juha Kutvonen | ||
| Veturi oli onnettomuuden sattuessa vielä Hr12-sarjaa ja se oli ainoa Huru, joka ei ehtinyt olla ajossa sarjamerkkiuudistuksen jälkeen. Tässä onnettomuudessa tuntuu oudolta, miten EP-junalle on voitu antaa aja-opaste, jos kulkutie on ollut sivulle. Eihän tämän pitäisi olla kampiasetinlaitteella mahdollista. |
||||
|
27.04. 16:43 | Mikko Nyman | ||
| Jos Jari viittaa Sr3:n akustoihin, niiden varassa ei ajeta veturia metriäkään. | ||||
|
27.04. 16:43 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Niklas. | ||||
|
|
27.04. 15:49 | Jari Välimaa | ||
| eli tuohon hommaan olisi riittänut akutkin | ||||
|
27.04. 15:41 | Rasmus Viirre | ||
| Enpä olisi uskonut törmääväni täällä kuvaan Joutsasta. | ||||
|
27.04. 15:35 | Rasmus Viirre | ||
| Vanha mutta herkku satunnaiskuva! | ||||
|
|
27.04. 15:28 | Linus Mansner | ||
| Noin 2 kilometria taitaa olla nopeasti googlattuna. | ||||
|
|
27.04. 15:20 | Jari Välimaa | ||
| Kun tässä on sähköveturi mutta radalla ei ole sähkölinjaa niin silloin vektori kulkee diesel-genulla joka tuottaa sähköä veturin sähkömoottoreille. Eli miten pitkä rata tämä oli ? | ||||
|
27.04. 14:38 | Juha Kutvonen | ||
| Totta, kyllä se postiliiteriksi muuttuu, kun tarpeeksi zoomaa. Se voisi olla Riihimäelle sijoitettu FPoab 10201, joka tässä toimittaa tavaravaunun virkaa. Postin kuljetus lättien postivaunuissa oli 1970-luvun puolivälissä jo lähes loppu, joten VR:n omistamat vaunut lienevät joutaneen muihin tehtäviin ennen hylkäystä. Riihimäen ja Hangon välillä kulkenut postivaunulinja oli lakkautettu jo 1.4.1970. | ||||
|
27.04. 14:19 | Marko Vornanen | ||
| Molempina öinä koeajojunat operoi Sm7 2002. | ||||
|
|
27.04. 13:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Juha, eipä muuten ole kuvassa Geoab. Zoomasin niin paljon kuin tablettivärkki myöten antoi (kuvan reuna meni seinästä läpi naapuriin, heko heko!). Niin ilmiselvä postiliite, kuin olla voi. Geoabissa oli AINA kaksi isoa sivuikkunaa molemmin puolin. |
||||
|
27.04. 11:31 | Anders Järvenpää | ||
| Oikea käsite on vaihtotyöyksikkö liikennöitäessä vaihtotyönä. Asiallinen kuva. | ||||
|
|
27.04. 11:05 | Linus Mansner | ||
| Mitä tarkoitat? | ||||
|
|
27.04. 11:04 | Petri Nummijoki | ||
| Minuakin kiinnostaisi, oliko Hyvinkään-Lohja-asemavälillä joku yksittäinen asiakas, joka aiheutti niin suuren tavarakuljetuksen tarpeen, että Riihimäen ja Lohjan välillä tarvittiin oma Geoab? Vai tavaraa muuten vain kulki vielä näin paljon? Rajamäeltä tuleva hiiva oli kai vuosikymmenien ajan tärkeä rahtierä, jota Riihimäellä kuormattiin eri puolille maata kulkeviin runkojuniin mutta tuskin Geoab pelkästään hiivakuljetuksia varten oli, jos määräasemana pidettiin Lohjaa. | ||||
|
|
27.04. 10:22 | Hannu Peltola | ||
| Ai se onkin Geoab, luulin sitä postiliiteriksi... | ||||
|
27.04. 10:09 | Joel Kuikka | ||
| 102 veti ja 105 oli hinauksessa :D. Mä omast mielest pistin 102:n tuohon, mutta nähtävästi käynyt pieni aivopieru kirjottaessa :D | ||||
|
|
27.04. 10:09 | Rasmus Viirre | ||
| Siis kumpi oli hajonnut ja kumpi veti kumpaa? :J | ||||
|
27.04. 09:59 | Juha Kutvonen | ||
| Geoab tuli Hankoon H 426:ssa klo 11:27 ja palasi Riihimäelle H 429:ssä klo 15:50. Toinen Geoab kulki samoissa junissa Riihimäen ja Lohjan välillä. | ||||
|
|
27.04. 09:55 | Juha Kutvonen | ||
| Taustalla näkyvä vaunu on Geoab, joka jätettiin aamulla Riihimäeltä Hankoon kulkeneesta H 426:sta ja poimittiin alkuillasta H 429:n kyytiin. Samoissa junissa kulki toinen Geoab koko matkan Hankoon ja takaisin. | ||||
|
27.04. 09:33 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mielenkiintoinen bongaus! USA:ssakin lähiliikenne sähköistyy pikku hiljaa. Minulla edellinen vierailu Kaliforniassa oli niinkin kauan sitten kuin vuonna 2014 ja silloin liikenne oli vielä varsin perinteistä: https://vaunut.org/kuva/100406?s=1 | ||||
|
27.04. 09:30 | Hannu Peltola | ||
| Veturissa on kyllä vahva Southern Pacificin pohjamaku! | ||||
|
|
27.04. 09:30 | Jari Välimaa | ||
| Sähköveturi ilman sähköä. Kuinka pitkä "last mile" oli tässä päässä ? | ||||
|
27.04. 09:18 | Linus Mansner | ||
| Erittäin upea kuva Julius. | ||||
|
27.04. 09:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tuon lommoontuneen levyn takana ollutkin Claytonin vesitankki? Levyssä tietenkin myös tukirautoja sisäpuolella. Ja Pasila - Preetiksperin aataminaikuinen asematalo veturin nokan takana vasemmalla. |
||||
|
Kuvasarja: Revelstoken ympäristöä Brittiläisessä Kolumbiassa kesällä 2023 |
27.04. 08:31 | Hannu Peltola | ||
| Kuulostaa Leevi todella mielenkiintoiselta! Ota paljon kuvia ja tee niistä kuvasarjoja Vorgiin! Jännä yhteensattuma, minulla on ollut ajatuksena lähteä Vancouveriin heinäkuun lopulla. En ole ollut bongaamassa junia Vancouverissa, tällä matkalla ylitin rajan Vancouverin itäpuolella Sumasissa. Vancouverissa upeita paikkoja ovat ainakin Fraser-joen ylittävät sillat. Yksi Brittiläisen Kolumbian näyttävimpiä rautatiepaikkoja on Fraser-joen kanjoni Hopen kaupungista itään ( https://vaunut.org/kuvat/?s=5830 ). Myös kanjonin jälkeen maisemat ovat upeita ja liikenne tiivistä ( https://vaunut.org/kuvat/?s=5843 ). |
||||
|
Kuvasarja: Revelstoken ympäristöä Brittiläisessä Kolumbiassa kesällä 2023 |
27.04. 07:45 | Leevi Halonen | ||
| Kävitkö tämän reissun aikana Vancouverissa? Onko Vancouverissa mitään hyviä kuvauspaikkoja? Olen juuri varannut matkaliput Vancouveriin. Menen kesäkuun alussa sinne noin 2 viikoksi. | ||||
|
27.04. 07:27 | Jari Välimaa | ||
| Kysymys : koska luulette että Tsekin verkossa nähdään suomalainen juna ? | ||||
|
27.04. 05:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiehtova kuva. Hyvin tehty, herra Teemu. | ||||
|
27.04. 05:36 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näin on tehnyt. Peltiä ovessa pitäneet liimatruuttailut vain jääneet muistoksi. | ||||
|
26.04. 23:24 | John Lindroth | ||
| Katon tuulettimet lienevät samaa mallia kuin meidan Brändö raitiovaunuissa! Tästä kuvan vaunusta sopiva vaunu rakenteilla olevan SRJ 27(Stortysken)veturin HOe junaan. | ||||
|
26.04. 22:36 | Tapio Keränen | ||
| Tarkka havainto, Petri! Olet oikeassa: oikea kuvausvuosi oli 1976, siis tarkalleen 50 vuotta sitten. | ||||
|
26.04. 22:32 | Veikko Hattunen | ||
| ei taida Dv15 olla 2621? | ||||
|
|
26.04. 20:18 | Juhana Nordlund | ||
| Toisaalta, näkyykö yhdessäkään teräsvaunussa helmapeltejä? Minä en erota sellaisia ollenkaan. Vielä joskus 1976 - 77 niitä näkyi lähes kaikissa sellaisissa "plootuissa", joissa niitä ylipäänsä oli ollut. Ehkä alunperin helmallisista Esslingen-vaunuista ne olivat jo ehtineet poistua, joskin helmalliset esslingeniläiset olivat muutenkin vähemmistö vähemmistössä. | ||||
|
|
26.04. 19:24 | Petri Nummijoki | ||
| Mielenkiintoinen kuvakulma. Mutta voisiko kuvausaika olla hieman aikaisempi, kuin 1978? Kaukojunien huollon siirtäminen Ilmalaan (ja vaihtotöiden vähentyminen Rantaradan pääraiteiden yli) oli käytännössä edellytys Martinlaakson radan liikenteen käynnistymiselle eli kevät 1975 olisi viimeinen, kun Helsingin huoltoratapiha oli täydessä käytössä. Sen jälkeen Helsinkiin jäivät lähinnä autovaunut ja SNTL:n matkustajavaunut. Varmaan harvemmin tarvittuja matkustajavaunuja on voinut olla Helsingissä säilytyksessä vielä jonkin aikaa Ilmalan käyttöönoton jälkeen mutta teräsvaunujen määrän perusteella voisi ajatella, että tässä olisi vakituista pikajunaliikenteen vaunukalustoa. | ||||
|
|
26.04. 18:04 | Otto Tuomainen | ||
| En tiedä tarkkaan millä aikataululla on tulossa, mutta ehkä tässä kohtaa on tehty radan parannustöitä ja samalla baliisit on asennettu valmiiksi. Tällä hetkellä edes Čerčanyn kautta kulkevalla pääradalla ei ole vielä ETCS käytössä. | ||||
|
26.04. 17:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Jep. Taustalla Turku Energia, lähellä entisen raitsikkahallin takapiha. Kuva kyltistä lähempää: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/55218631252/ | ||||
|
26.04. 17:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitenköhän Sm4 tai Sm7 pärjää Hangon regatan aikana? | ||||
|
26.04. 17:01 | Rasmus Viirre | ||
| Eipä Oulaisissakaan pidetä veturia kiinni rungossa lastauksen aikana, vaikka Dr18 yöpyy yön yli terminaalilla samalla lastausraiteella ennen seuraavan päivän matkaa Oulaisista Äänekoskelle. Keskiviikkoiltaisin nähnyt pariin otteeseen yöjunan 266 kyydistä. | ||||