Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.08. 23:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kansalaisetar Ida, älä sure. Ei sitä käsittämistä kannata millään tasolla yrittääkään. |
||||
|
28.08. 23:09 | Rasmus Viirre | ||
| On on asiallinen junarunko ja mukava räme- ja nevamaasto radan varrella. Tämän vilkaisin Tampere junalivestäkin mutta valokuvaamaan en pyrkinyt pilkkopimeässä, tällä kertaa. | ||||
|
|
28.08. 22:13 | Ida Nevalainen | ||
| Tyhmyys tuo ehtymätön luonnonvara! Ei voi käsittää tälläst. | ||||
|
28.08. 22:05 | Veikko Hattunen | ||
| https://vaunut.org/kuva/169954?a=1 Kaiketi tässäkin on paikallinen kettu. |
||||
|
28.08. 21:59 | Ida Nevalainen | ||
| Juha tämä erittäin vahvasti! | ||||
|
28.08. 21:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tienristeyksen yhteydessä oleva nimi on siis Leppälahti ja tie 6181 vie entiselle liikennepaikalle. Leveämpi punaisella merkitty tie on Valtatie 9. Se ylittää radan juuri Leppälahden leikkauksen itä- (siis oikealla) puolella. Satamalahden eteläpuolella järveen pistävä kapea niemeke on entinen Leppälahden sataman laituri. Sen entisen raiteen kohta on myös merkittynä karttaan. Kyseinen satamaraide mainitaan mm. sairaanhoitajatar Ruth Erikssonin muistelmakirjassa "Jorden runt med Alarik", joka oli siis sairasjuna 8, jatkosodan aikana. Nimensä se oli saanut junan päällikkölääkärinä toimineen Alarik Jahkolan mukaan. Kirja on kutakuinkin harvinainen ja ruotsinkielinen. Eli kaikki te, joita EI häiritse niin sanottujen "isäm maalisten" ulisemiset pakkoruotsista, tulette pitämään rouva Erikssonin kirjaa hyvin mielenkiintoisena. Leppälahden laituritupa on merkittynä pienellä violetilla suorakaiteella just raiteen pohjoispuolella. Vasemmalla olevaa radan kaarretta kohti Jykylää on myös hieman ujosti oikaistu. |
||||
|
28.08. 21:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Selitys: Ångpannar = höyrykattiloita. Klorfabrik = klooritehdas. Vattentorn = vesitorni. Svängbro = kääntösilta. Brädgård = lautatarha. Såg = sahalaitos. Massafabrik = sellutehdas. Röda försvarsställning = punaisten puolustusasemat. Öppen vatten eller svag is = avovettä tai heikkoa jäätä. Varkauden taisteluun liitetään myös punaisten itse valmistama "Varkauden tykki". Se oli nikarreltu omin nokin laivan potkurinakselista! Vain yksi laukaus, kun tykki lojahti tykkimiesten silmille ja muutti nämä silkaksi veriseksi muusiksi. |
||||
|
28.08. 20:38 | Ossi Rosten | ||
| Tuokas kuvassa https://vaunut.org/kuva/182692 hehkuttaa kontteja, mutta kyllä mulle nää avovanut uppoaa paremmin. Sekajunaa kun ei sekaan sattunut niin peukutan tätä ykköseksi tältä paikalta :) | ||||
|
28.08. 20:32 | Ossi Rosten | ||
| Upea kuva!! Näyttää jotenkin epätodelliselta tuo juna, ihan kuin se ois lisätty maisemaan kuvankäsittelyllä, mutta heijastuslammesta näyttää aidolta :D | ||||
|
|
28.08. 20:25 | Daniel Nironen | ||
| Kristallinkirkas heijastus veden pinnasta kyllä kruunaa kokonaisuuden, mahtava kuva! | ||||
|
28.08. 20:20 | Jussi Pajunen | ||
| Oho. Hieno kuva. Upeaa työtä | ||||
|
28.08. 20:06 | Noah Nieminen | ||
| Toimintaa ilmassa. Hieno on! | ||||
|
|
28.08. 20:05 | Noah Nieminen | ||
| Pendolino Plus- mainoskuvaksi? Taidetta. | ||||
|
28.08. 20:04 | Noah Nieminen | ||
| Upea tosiaan tämäkin. Sopisi aivan varmasti VR:n johonkin mainokseen tai sivun taustakuvaksi... | ||||
|
|
28.08. 20:02 | Noah Nieminen | ||
| Oih, mikä kuva! Kiva sekajuna vieläpä Marsun vetämänä ja syksyn alkua aistittavissa. | ||||
|
|
28.08. 19:44 | Hannu Peltola | ||
| Tästä tykkään! Hieno kuva hyvin toteutettuna! | ||||
|
|
28.08. 19:42 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on tyrmistyttävän upea kuva! | ||||
|
28.08. 18:39 | Johannes Erra | ||
| Se oli loppuvaiheessa Railcare-konsernin käytössä, poistettiin liikenteestä suunnilleen vuonna 2018 (tarkkoja tietoja en löydä mistään). Romutettu ilmeisestikin vuonna 2021. | ||||
|
28.08. 11:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Sikäli erikoinen murresana että vaikka on suora lainaus ruotsista niin käytetään puhekielessä koko Suomessa eikä vain lounaisosissa. | ||||
|
|
28.08. 08:07 | Erkki Nuutio | ||
| Tästä kuvasta ovat neliskanttiset tonkat jo kadonneet: https://vaunut.org/kuva/125420?kv2=1936&paik=Nikkil%C3%A4 Sarka on Suomen maatalousmuseo. Sen vuosikirjassa Laari vuodelta 29012 on Kellokoski -taustainen päteva kirjoitus maitotonkista Suomessa : https://www.digisarka.fi/app/uploads/2023/01/Laari2012Vedos2.pdf . (s. 21-) Neliskanttinen lienee murresana, mutta käytössä oleva. |
||||
|
27.08. 22:24 | Veikko Hattunen | ||
| ”Normaalit junat. Epänormaalit väritykset.” | ||||
|
27.08. 21:45 | Rasmus Viirre | ||
| Jep, syksy alkaa olla nurkan takana ainakin pohjoisessa. | ||||
|
27.08. 20:22 | Tuomas Pätäri | ||
| On upea ja konttijunissa on aina sitä jotain! | ||||
|
|
27.08. 20:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Tietääkö kukaan mitä kuuluu tuolle Wikipedian listauksen aikaan vielä käytössä ollelle Ruotsin koneelle 661/1970? | ||||
|
27.08. 20:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Onnistuneita otoksia. Tämä viadukti on kyllä huippuhieno ja nätillä paikalla. | ||||
|
|
27.08. 20:11 | Kimmo Säteri | ||
| Todella hauska otos, kun kettukin on tarkkana kuin...porkkana. | ||||
|
27.08. 20:05 | Kimmo Säteri | ||
| Itävallassa taitaa olla mieltymys teipata Tauruksia jalkapalloaiheisesti? Kesän 2008 jalkapallon kisojen aikaan ÖBB:n Tauruksia teipattiin osallistujamaiden väreihin. | ||||
|
27.08. 16:41 | Toni Lassila | ||
| Penkit oli samat kuin ennenkin, mutta verhoilu uusi joka oli ainakin omasta mielestäni sitä entistä huonompi ja tuo uusi niskatyyny epämukavan kova. Silti matkustusmukavuudeltaan mielestäni VR:n paras vaunutyyppi noista epäkohdista huolimatta. Laajemmalla saneerauksella noidenkin vaunujen elinkaarta saataisiin jatkettua vielä ainakin 10-20 vuodeksi, mutta ilmeisesti VR:llä on katsottu ettei se kannata. Rx jostain syystä silti vielä kelpaa käyttöön, vaikka perusrakenne on sama kuin Ex- ja Expt-vaunuissa. | ||||
|
|
27.08. 13:41 | Hannu Peltola | ||
| Repolaiset ovat innokkaita rautatieharrastajia, myös Berliinissä: https://vaunut.org/kuva/152122?s=1 EDIT: ja tämä Rasmuksen kuva on hauska! | ||||
|
27.08. 13:36 | Sisu Karhu | ||
| kaunis kuva! | ||||
|
|
27.08. 13:35 | Timo Salminen | ||
| Tässä on kyllä yksi tämän kesän parhaita rautatiekuvia! - Mutta hetkinen, mitä se tuolla tekee? Eihän radalla saa kävellä. | ||||
|
|
27.08. 13:34 | Sisu Karhu | ||
| Miksiköhän vaunuun lisäätiin uudet penkit edes koska Expt-vaunut otetiin pois käytöstä 2023 | ||||
|
Kuvasarja: Patikointia Semmeringillä |
27.08. 13:02 | Samuli Rinne | ||
| Näitä kyllä kelpaa katsella, yhtä juhlaa. Ainoa "ongelma" on se, että tekee itsekin taas mieli lähteä tuonnepäin. | ||||
|
27.08. 11:44 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Miro! NS Maintenancella on selvästi tömäkät vetojuhdat. Power Unit -termi oli minulle myös uusi. | ||||
|
|
27.08. 08:05 | Miro Salo | ||
| Jep, linkkaan kuvan moisesta mikäli se ylläpidolle passaa. https://www.railpictures.net/photo/844941/ Virallinen nimitys näille on Power Unit, ei Locomotive. |
||||
|
27.08. 03:46 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Dv12 2548 otettiin sisään Hyvinkään konepajalle 06.09.1989. Toimivaksi veturiksi se valmistui sieltä 30.12.1991. Onnettomuuden ja edellisen konepajakorjauksen välissä 2548 oli ehtinyt olla liikenteessä vain hieman yli puoli vuotta, sillä se oli viettänyt 23.09.1988–15.02.1989 välisen ajan vauriokorjauksessa (korjausluokka D6), jonka yhteydessä sille oli tehty myös V201- ja D5-luokkien korjaukset. Lähteet: https://digihakemisto.net/item/837844058/14590740983/7 https://digihakemisto.net/item/837844058/14590740995/11 |
||||
|
27.08. 03:42 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Dv12 2724 otettiin sisään Hyvinkään konepajalle 06.09.1989. Toimivaksi veturiksi se valmistui sieltä 28.06.1990. Vauriokorjauksen (D6) yhteydessä sille tehtiin myös D900-luokan korjaus. Veturi oli käynyt paikkailtavana vain viitisen kuukautta ennen Riihimäen onnettomuutta, sillä se ja 2723 olivat osuneet soralastissa olleeseen kuorma-autoon nummelalaisessa tasoristeyksessä 30.03.1989. Lähteet: https://digihakemisto.net/item/837845257/14755718941/751 https://digihakemisto.net/item/837845257/14755718947/753 |
||||
|
27.08. 03:34 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Dv12 2723 otettiin sisään Hyvinkään konepajalle 06.09.1989 ja se pääsi sieltä vauriokorjauksesta (korjausluokka D6) jo 19.09.1989. Veturi oli käynyt paikkailtavana vain viitisen kuukautta ennen Riihimäen onnettomuutta, sillä se ja 2724 olivat osuneet soralastissa olleeseen kuorma-autoon nummelalaisessa tasoristeyksessä 30.03.1989. Uutta maalia se sai kuitenkin vasta 22.03.1993–07.04.1993 aikana tehdyssä D5-luokan korjauksessa. Lähteet: https://digihakemisto.net/item/837845257/14755718737/683 https://digihakemisto.net/item/837845257/14755718743/685 https://digihakemisto.net/item/837845257/14755718713/675 |
||||
|
27.08. 03:30 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Sattuikohan Sarvikummun onnettomuus joskus toukokuussa 1989? Hyvinkään konepajan korjauskertomusten mukaan Dv12 2717 kävi vauriokorjauksessa (D6) 02.06.1989–18.09.1989. Samalla sille tehtiin D900-luokan korjaus. Konepajalla veturin lähtösaatteeseen kirjattiin huomioiksi mm. takapään vauriokorjaus, johon sisältyi uusi konesuoja ja hytin oikaiseminen. Lähde: https://digihakemisto.net/item/837845257/14755717489/267 |
||||
|
26.08. 21:36 | Jonne Seppänen | ||
| Tuolloin vielä höyrygeneraattori toiminnassa | ||||
|
26.08. 21:21 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tuomas! Miro jo vastasikin, mutta perinteisesti yhdysliikenne on ollut vilkasta USA:n, Kanadan ja Meksikon välillä. Lisäksi jo ammoisista ajoista on ollut rautatieyhtiöitä, jotka ovat kurottaneet jonkin valtiorajan yli. Yhdysvaltalaisella Great Northernilla oli Brittiläisessä Kolumbiassa varsin laaja rataverkko, Canadian Pacific on perinteisesti ollut hyvin aktiivinen USA:n rautatiemarkkinoilla mm. Keskilännessä omistamansa Soo Linen kautta ja Mainessa, jossa CP:n päärata Montrealin ja St. Johnin välillä kulkee suoraan Mainen halki. Etelässä Kansas City Southern oli erittäin aktiivinen Meksikossa ja yhtiön tytäryrityksellä KCS de Mexicolla oli maassa laaja rataverkko. |
||||
|
|
26.08. 21:13 | Hannu Peltola | ||
| Varmasti näitä on, mutta minulla ei ole aikaisemmin tullut vastaan. Herzogilla näkyy olevan kokoelma vastaavia vetureita erilaisten 1. ja 2. sukupolven dieseleiden alustalle rakennettuna. | ||||
|
26.08. 21:11 | Hannu Peltola | ||
| Teemu, kyllä! Vetureiden nokipalot ovat Pohjois-Amerikassa varsin yleisiä. Yhtään varsinaista paloa en ole nähnyt, mutta palojälkiä vetureissa senkin edestä. Olosuhteet ovat nokipaloille hyvin otolliset: lähtökiihdytyksissä veturit saavat helposti liikaa polttoainetta ja nokea sekä muuta tauhkaa kertyy savutorviin. Kovissa nousuissa veturit puolestaan joutuvat työskentelemään aivan äärirajoillaan ja pienikin virhe venttilleiden ja polttoaineensyötön ajoituksessa voi päästää liekkejä savutorveen. Lopputuloksena on helposti nokipalo! Miro, totta! Roll-by-Inspection tuossa on käynnissä. Veturista tuli ensin ulos kaksi miestä, jotka tulkitsin konduktööriksi ja jarrumieheksi ja tämä kolmas tuli ulos jurui ennen junakohtausta. Herra voi kyllä hyvin olla myös konduktööri! |
||||
|
26.08. 21:05 | Hannu Peltola | ||
| Aika pitkään tuntui vaatteissa savun haju! Näitä metsäpalopäiviä minulla oli kahden viikon matkasta kaksi ja jo tätä seuraavana päivänä maisemat muuttuivat aurinkoisemmiksi. | ||||
|
26.08. 21:04 | Jyrki Talvi | ||
| Upea kuvasarja. | ||||
|
Kuvasarja: Patikointia Semmeringillä |
26.08. 20:59 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja ja aina on mukavaa katsoa kuvia Semmeringbahnilta! | ||||
|
|
26.08. 20:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Aivan upea laukaus! | ||||
|
|
26.08. 20:58 | Hannu Peltola | ||
| Täydellinen ajoitus! | ||||
|
|
26.08. 20:57 | Hannu Peltola | ||
| Huima kuva! | ||||
|
|
26.08. 20:48 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! Tätä kuvauspaikkaa en löytänytkään silloin, kun kävin Semmeringbahnilla! | ||||
|
26.08. 20:32 | Erkki Nuutio | ||
| Tuollainen hässäkkä kerää Suomen erityisolosuhteissa jää- ja muita kerrostumia, | ||||