Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.09. 17:45 | Reijo Salminen | ||
| Ookkos sinä Noah tuo nokinaama? Jos minä ikinä pääsisin moisen jättiläisen puikkoihin niin tuntisin itseni kuninkaitten kuninkaaksi! | ||||
|
|
21.09. 17:18 | Noah Nieminen | ||
| Kyllä. | ||||
|
21.09. 16:38 | Leevi Heino | ||
| Näissä kulkee ilmeisesti ydinpolttoainetta. | ||||
|
Kuvasarja: TMY 101:n jäähyväismatka Tågab:n leivissä |
21.09. 16:37 | Vertti Kontinen | ||
| Mainittakoon, että veturi pääsi eläkkeelle tasan 70 vuoden jälkeen. Veturi toimitettiin DSB:lle 19.9.1956. | ||||
|
21.09. 16:29 | Ilmari Oinonen | ||
| Harmillisesti, ei ole ajokunnossa tämä | ||||
|
21.09. 16:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäisenä näkyvä vaihde on mielenkiintoinen erikoisvaihde, vain 1435 mm:n raide haarautuu vasemmalle ja oikealle. 1524 mm:n raide kulkee vain alueen läpi keskellä. | ||||
|
|
21.09. 15:42 | Veeti Saukkonen | ||
| Onkos tämä ajokuntoinen kun aika karun näköinen on jo... | ||||
|
21.09. 15:37 | Pasi Seppälä | ||
| Juu hieno on! | ||||
|
21.09. 14:51 | Kari Roininen | ||
| Näitä on käytetty myös kun rakennetaan kuormauslaituri esim. sepelin kuormaukseen. | ||||
|
21.09. 12:08 | Erno Pintinen | ||
| Satunnaiskuva tuli ja on muuten hieno. | ||||
|
21.09. 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä veturi oli ostohetkellä vielä Rc3, mutta Tågab muunsi sen Rc2-sarjaan. :) | ||||
|
21.09. 11:49 | Teppo Niemi | ||
| Tuohan selviää, kun katsoo kokardi väriä. Se kun kertoo osaston - Punainen: Liikenneosasto (eli asema- ja junahenkilökunta) - Sininen: Koneosasto (eli veturimiehet, tallimiehet) - Vihreä: Rataosasto (esim. ratavartijat) - harmaa: ( tuota en muista) |
||||
|
|
21.09. 11:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eipä ole konnari. Koneosaston kokardi lakissa, että kyllä tämä setä lättäkuskina oli. | ||||
|
21.09. 08:59 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, tämä on valmistunut vauriokorjauksesta ilman kaksoisvalonheitintä. 2755 kuitenkin sellaisen sai oltuaan mukana samassa onnettomuudessa. | ||||
|
Kuvasarja: Ukko-Pekka 1009 Hangon radalla 19.9.2026 |
21.09. 07:44 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos. | ||||
|
21.09. 07:43 | Noah Nieminen | ||
| Tuolla on "the void" | ||||
|
21.09. 03:13 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 07.02.92 rytisi Horonpohjantien tasoristeyksessä. 12.02.92 Dv12 2708 otettiin sisään Hyvinkään konepajalle ja 19.05.92 se pääsi sieltä tuon muotoisena. Lähteet: https://digihakemisto.net/item/837844996/14896316762/343 https://www.hs.fi/suomi/art-2000003120535.html |
||||
|
|
21.09. 03:10 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Dv12 2710 oli valmistunut vain puolitoista viikkoa aiemmin vauriokorjauksesta (D6), joka sille oli tehty Hyvinkään konepajalla 20.02.89–02.10.90. Pajareissun syynä oli ollut tasan kaksi viikkoa aiemmin Vilppulan sahan vaihteessa sattunut yhteentörmäys, jossa muut osalliset olivat olleet 2635, 2636 ja 2755. Lähteet: https://digihakemisto.net/item/837844996/14896317272/513 https://vaunut.org/kuva/20347 https://finna.fi/Record/srm.173407300670600 https://www.geocaching.com/geocache/GC24ZGC_tungosta-kiskoilla |
||||
|
21.09. 03:09 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Lisää kuvakulmia onnettomuuspaikalta: https://finna.fi/Record/srm.173407300795300 https://finna.fi/Record/srm.173407300670600 https://finna.fi/Record/srm.173407300908800 https://www.geocaching.com/geocache/GC24ZGC_tungosta-kiskoilla |
||||
|
21.09. 00:44 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva! | ||||
|
|
20.09. 23:47 | Ilmari Oinonen | ||
| Ahaa. Kiitoksia tiedosta. Korjataanpas tämä virhe | ||||
|
|
20.09. 23:02 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 4187 on Haapamäellä. Tämä on 4162. | ||||
|
|
20.09. 22:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kohtauskuva! | ||||
|
20.09. 22:30 | Veikko Hattunen | ||
| Tämäkin on ornio | ||||
|
|
20.09. 22:29 | Veikko Hattunen | ||
| Ornio? | ||||
|
Kuvasarja: Ukko-Pekka 1009 Hangon radalla 19.9.2026 |
20.09. 22:16 | John Lindroth | ||
| Hienoja kuvia ! | ||||
|
Kuvasarja: Ukko-Pekka 1009 Hangon radalla 19.9.2026 |
20.09. 21:42 | Aarni Lilja | ||
| Upeita kuvia Ukko-Pekasta Noah. | ||||
|
20.09. 21:11 | Erkki Nuutio | ||
| Rajamäen farssi -jenkka lienee ollut vuoden 1918 tapahtumien surutyötä : https://fi.wikisource.org/wiki/Rajam%C3%A4en_farssi. Rajamäen poikien äänitys oli vuodelta 1930. Rajamäen pojat toimi juurena Dallapé -orkesterille. Mukana jo silloin Martti Jäppilä, Kone ja Silta Oy:n sorvari, punavanki ja VR:n Pasilan konepajan varastomies. |
||||
|
20.09. 20:09 | Noah Nieminen | ||
| Ruotsalainen "Huru"! | ||||
|
20.09. 19:25 | Jimi Lappalainen | ||
| EFit-vaunujen numerot alkavat 235, EFiti-vaunujen 236. | ||||
|
|
20.09. 19:11 | Hugo Leino | ||
| Aa. Kiitos korjauksesta, sillä katoin vaunujen tiedot kuntoon satunnaisesta Julia havainnosta. | ||||
|
20.09. 18:51 | John Lindroth | ||
| Kiva kuva! | ||||
|
|
20.09. 17:46 | Noah Nieminen | ||
| Vaunun täytyy olla EFiti, sillä EFit 23651 hakemalla ei löydy kuin tämä kuva. | ||||
|
|
20.09. 17:45 | Noah Nieminen | ||
| Erikoinen näky | ||||
|
20.09. 16:02 | Sampsa Saahkari | ||
| Tuohan on teknisesti "kuin" kahdeksanakselinen Dr13. (Ks. kommentit kuvasta https://vaunut.org/kuva/177503) |
||||
|
20.09. 15:58 | Veeti Heino | ||
| HVM ei koskaan omistanut tätä veturia, oli vain käyttäjä. | ||||
|
20.09. 15:12 | Teemu Saukkonen | ||
| Joskus oli hiivatimpaa https://vaunut.org/kuva/51132 ja https://vaunut.org/kuva/104530 | ||||
|
|
20.09. 14:58 | Noah Nieminen | ||
| Juuri tätä asiaa mietin. | ||||
|
|
20.09. 13:40 | Rasmus Viirre | ||
| Tyttölahti eikös vain. | ||||
|
20.09. 13:36 | Rasmus Viirre | ||
| Tiedä mikä siinä on, mutta rata joka halkoo suomaata on suorastaan herkkua silmääni. Ei kyllä niinkään maastossa liikkumisen kannalta. | ||||
|
|
20.09. 13:31 | Rasmus Viirre | ||
| Nämä kaksi ovat olleet pariajossa jo heinäkuun 16. päivänä, ja näin reilu kaksi kuukautta myöhemmin edelleen! Liekö tässä tulevan yleinenkin käytäntö sitten, kun Dv12-vetureita nähdään enää harvojen valittujen ratojen osassa junista vetäjinä, tai päivystäjinä, ja sarjasta on karkeasti ~20-30% enää ajossa? Samoja vetureita pidettäisiin pariajoissa ”yksikköinä” loppuun. | ||||
|
20.09. 12:18 | Eljas Pölhö | ||
| Vv13 1785+1786 saivat kaksinajolaitteet vasta 60-luvun puolivälissä. Samoihin aikoihin alettiin puhua sarjan muuttamiseksi yhdenmiehenajoon, mutta nämä kaksi rajattiin silloin sen keskustelun ulkopuolelle. Tämänkin asian toteutuminen vei joitakin vuosia. Tämä sama kuva tai aivan vastaava on ollut European Railways-lehdessä n. 1962-63 jossain Suomea käsittelevässä jutussa (pari Suomi-artikkelia vuosittain). En kyllä tiedä onko minulla enää sitä lehteä (ja jos on, niin missä), koska olen myynyt tai siirtänyt Akaan/Toijalan näyttelyvaunuun paljon lehtiä, joissa on Suomi-aiheisia kirjoituksia. |
||||
|
|
20.09. 12:06 | Juhani Katajisto | ||
| Ei aiemmin kertomani näköjään pidä paikkaansa. Löysin myös useita Schwartzkopffin kakkosia joissa ei ole vanteita kupujen ympärillä ja vastaavasti myös useita Suomessa valmistetuja Hv-sarja vetureita, jossa on vanteet kupujen ympärillä. Hyvä kun tsekkasit ja näin putoo yksi tunnistamista auttava keino pois. | ||||
|
|
20.09. 11:20 | Petri Nummijoki | ||
| Ymmärränkö jotenkin väärin, mitä vanteilla tarkoitetaan? Esim. kuvassa https://vaunut.org/kuva/173010 on Schwartzkopffin Hv2, jossa vanteita ei mielestäni ole ja kuvassa https://vaunut.org/kuva/116377 taas Suomessa tehty Hv2, josta vanteet löytyvät. Vai onko näissä kattilat vaihdettu toisen valmistajan tekemään, jolloin tuntomerkki ei käytännössä päde kuin tilanteeseen, jossa veturi on uusi? | ||||
|
20.09. 11:12 | Noah Nieminen | ||
| Hyvin näkyy ruska siellä pohjoisessa. | ||||
|
Kuvasarja: Keitele-Museo Oy:n syysretken kuvia Varkaudesta |
20.09. 11:08 | Noah Nieminen | ||
| Hyviä kuvauspaikkoja löytynyt lättäjunalle. Lyhyt juna mahtuu sopivasti monenlaisiin kuvausrakoihin. Mukava kuvasarja. | ||||
|
|
20.09. 11:06 | Noah Nieminen | ||
| Taitaa olla nyt paremmissa käsissä tämä veturi, kuin HVM:llä aikoinaan :) | ||||
|
|
20.09. 11:05 | Noah Nieminen | ||
| Juna ei voi tunkeutua, ellei se suistu raiteilta ja lennä jonkun pihaan. | ||||
|
|
20.09. 11:03 | Veeti Heino | ||
| Ehkäpä se on tunkeva hessu | ||||
|
|
20.09. 11:02 | Noah Nieminen | ||
| Hieno. Lieneeköhän tämä 2523&2643- pari nyt ikuinen? Veturien vaihtumiselle ei liene tarvetta jos ne eivät vikaannu. | ||||
|
|
20.09. 10:47 | Juhani Katajisto | ||
| Petri kaikissa Schwartzkopffin Suomeen toimittamissa Hv2- ja Hv3-sarjan vetureissa on vanteet kupujen ympärillä, mutta niitä ei ole Suomessa valmistetuissa Hv1-, Hv2 ja Hv3-vetureissa. Kun aletaan identifioimaan Hv-sarjan vetureita, hyvä katsoa onko etuoven ikkunassa vastavalosuojaa. Siitä näkee heti mikä se voi olla ja mikä se ei voi olla. Hv:ssä on useita muitakin keskenäisiä eroavaisuuksia, jotka auttavat tunnistamisessa. Valonheittäjiä on vaihdettu, onko pieni vai iso ja kun tietää, missä veturissa oli alunperin isovalonheittäjä ja nyt veturissa on pieni pääsee jyvälle kuvausajankohdasta. Tenderin korkeuksia ja laitojen korotuksia on ollut monenlaisia. Ne kertovat paljon vaihdoksista ja kuvausajankohdista. Ja tietysti niin kuin tuossa kerroitkin veturien sijoitusvarikoista, mutta niin kuin tiedät ne eivät ole aukottomia. Kun samaa veturia katselee eriaikakausina otetuissa kuvissa voi jo jotain päätellä veturin kuvausajankohdasta tai jopa numerosta. Arvelinkin, että ajat takaa VV13 1785 ja 1786 yhteenkytkemisestä ajoja Tampereella, koska tiesin niillä näin ajetun Kokkolassa. Veturimiehet muuten "purnasiva" veturimieslehdessä tästä, kun veturit olivat näin kaksin ajossa Kokkolassa. | ||||