Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 17.11. 09:24 Jarkko Voutilainen  
  Loistavaa! Sieltähän se tuli.

Tässä ollaan yksityisellä rataverkolla, jonka haltija on tällä kohdalla Hämeenlinnan kaupunki. Tämä ei siis ole osa valtion rataverkkoa. Lähempänä tehdasta rataverkon haltija vaihtuu SSAB:ksi.
kuva 17.11. 08:42 Jukka Voudinmäki  
  Tätä tuskin haetaan, mutta minusta erikoista on se, että syrjäraiteen varrelta yleensäkään löytyy kilometrilappuja.
kuva 17.11. 08:15 Jarkko Voutilainen  
  Jep. Paikantamismerkki puuttuu. Mutta ei siinä ehkä kuitenkaan ole vielä ihan kaikki...
kuva 17.11. 02:46 Hannu Peltola  
  Kuva tuli satunnaiskuvana. Jos numero on 38, tämä on varmaan tehtaan oma vaunu. Rakenne on vähän samankaltainen kuin vanhoissa ruotsalaisissa L-sarjan puuhiilivaunuissa.
kuva 17.11. 01:45 Hannu Peltola  
  Ehkä Osku haluat vähän kertoa näiden kommenttien taustaa? Et ole näköjään kommentoinut sivustolle kesäkuun jälkeen ja sitten yksittäinen kirjoitusvirhe saa sinut kommentoimaan. Ilmeisesti se on tärkeä asia?
kuva 17.11. 00:33 Jaakko Tuominen  
  Kiitos tiedosta.
Kuvasarja:
Luumäki-Lappeenranta-rataosan turvalaitemuutokset
 
16.11. 23:47 Jouni Hytönen  
  Sarja jatkuu, kun vain ehtisi ja jaksaisi laittaa edes tuon saman päivän kuvat kaikki näkyville.
kuva 16.11. 23:44 Mikko Heino  
  Oiskohan kuitenkin Sm2 6073 ja Eioc 6273.
kuva 16.11. 23:44 Joonas Viita  
  Ainakin sitten viime näkemän on tolppa suorassa ja uraa aikanaan baliisimerkkinä luonut kilometrimerkki on vaihtunut kuvassa olevaan.
kuva 16.11. 23:39 Osku Reinikka  
  On erittäin hienoa että mahdollisuuksia on paljon. Ilman niitä moni asia olisi mahdotonta.
kuva 16.11. 23:36 Hannu Peltola  
  Siinä sitä mennään tikkarit tanassa...
kuva 16.11. 23:30 Petri Tuovinen  
  Tuli Ouluun numerolla T 55311.
kuva 16.11. 23:15 Niklas Savinsaari  
  No ainakin paikantamismerkki puuttuu.
Kuvasarja:
Luumäki-Lappeenranta-rataosan turvalaitemuutokset
 
16.11. 23:14 Niklas Savinsaari  
  Hyvä, että dokumentoit nämä. Kys. linjasuojastusopastimien ikähän on voimakas, yli puoli vuosisataa.
Kuvasarja:
What if
 
16.11. 22:14 Vesa Höijer  
  Hyöryveturit ovat jostain syystä aina mustia. Entä jos kokeiltaisiin valkoista veturia.
kuva 16.11. 21:50 Petri P. Pentikäinen  
  Yksi mahdollisuus on tietenkin lähettää kuvan julkaiseelle henkilölle ystävällinen yksityisviesti, jossa kerrotaan, että kuvatekstissäsi on kirjoitusvirhe.
kuva 16.11. 21:26 Heikki Piirainen  
  Vuosien kuluessa aikaero on kasvanut jonkin verran: https://twitter.com/AnnaPessi/status/119​5734994536284161
kuva 16.11. 18:31 Tauno Hermola  
  Kuvassa on toki Siemens & Halsken hitsausmuuttaja, mutta Kansalliskirjaston digiarkistossa oli Strömbergin esite "Valokaarihitsauskoneet" vuodelta 1937, jossa virransäätö on kuvattu Strömbergin hitsausmuuttajien osalta:

"Eri vastakompoundikäämityksen väliottojen avulla voidaan virta karkeasti säätää korkeintaan 350 A tai korkeintaan 200 A kohdalle. Kuormitusvirran tarkempi säätö (rajoissa 350-40 A tai 200-40 A) tapahtuu säätämällä magnetointia. Koneessa on samalle akselille rakennettu magnetoimiskone, jonka kenttäsäätimellä tämä säätö tapahtuu." Vielä todetaan, että tätä pienemmille virroille on käytettävä erillistä säätövastusta.

Pienemmän 250 A muuttajan rakenne on hieman erilainen:

"Virran säätö tapahtuu kommutaattorilla liikkuvan apuharjan avulla, josta kone saa herätteensä."
kuva 16.11. 17:51 Jimi Lappalainen  
  Onkos siellä Hra Solmiorakenne :)
kuva 16.11. 16:39 Jimi Lappalainen  
  Hämeenlinnan SSAB:n raide. Onko merkissä vain yksi viitta, suorassa kulmassa rataan nähden?
kuva 16.11. 16:37 Jimi Lappalainen  
  Tsl = Työkone, sepelin levitys / sepelilana.
kuva 16.11. 15:37 Osku Reinikka  
  Mitä on "työä" tarjolla...?
kuva 16.11. 15:31 Aapo Niemelä  
  Hieno on juna sekä kuva. Mukavaa, että Tekarilla on pidemmänkin matkan hommia.
kuva 16.11. 12:39 Raimo Harju  
  50-luvulta mullakin on mukavia muistoja, en asunut lähellä rautateitä, mutta ehkä juuri siksi oli mulla kova halu päästä näkemään junia. Sitten kun se ihme tapahtui, niin kyllä siitä riitti kavereille kerrottavaa
kuva 16.11. 12:28 Seppo Rahja  
  Aivan, nuorempi polvi ei muista/tiedä Soson järkyttäviä tapahtumia 66 vuotta sitten, ote Joensuun Yliopiston opinnäytteestä:
"Audiovisuaalinen opinnäytetyö käsittelee Muhoksessa, Soson rautatiepysäkillä tapahtunutta ryöstömurhaa ja sitä seurannutta julkista keskustelua kuolemanrangaistuksesta. Väinö Kalevi Kilpiäinen tunkeutui pitkäperjantaina 3.4.1953 Soson pysäkkirakennukseen tarkoituksenaan räjäyttää lipputoimiston kassakaappi ja ryöstää siellä säilytettävät rahat. Huonosta valmistelusta johtuen hän tuli rikospaikalla yllätetyksi, minkä seurauksena hän tappoi mukaansa varaamallaan timpurin vasaralla kaikki rakennuksessa olleet henkilöt. Surmansa saivat pysäkinhoitajapariskunta, heidän tyttärensä ja pieni pojantytär. Teko järkytti koko Suomea ja siitä uutisoitiin näyttävästi. Pian sanomalehtien yleisönosastoille ilmestyi kirjoituksia, joissa tekijälle vaadittiin kuolemanrangaistusta. Kuolemanrangaistuskeskustelu sai ajanoloon suuret mittasuhteet ja se levisi yleisönosastoilta muillekin areenoille."
kuva 16.11. 12:13 Tuomo Ala-Keturi  
  Kyseessä on ns. sepeliaura eli tukikerroksen muotoilukone.
kuva 16.11. 11:38 Antti Tapani Häkkinen  
  Ymmärtääkseni kyseessä on sepelintasoituskone. Tietämykseni monien Suomessa liikuskelevien työkoneiden käyttötarkoituksista on kuitenkin vähintään vajavaista, eli voi olla periaatteessa melkein mitä tahansa muutakin.
kuva 16.11. 11:12 Erkki Nuutio  
  Kiitokset tiedosta ja kuva havainnollisti kyseisen säilyneen VR:n rahtiauton.
Toivottavasti autoa jaksetaan säilyttää sateelta suojassa ja joskus kunnostaa.
Mutta mikä korinvalmistaja? Tuuri-nimistä valmistajaa ei liene ollut.
Ajokin kori tämä ei ole. Ne vastasivat nokiltaan Ajokin linja-autoja.
Mahtaako Vanajan tyyppimerkintä olla VK-7 BD ?

Näitä yhteenrakennettuja rahtiautoja tehtiin, etenkin Vanajina varsin paljon 1950-luvulla.
Ei ole silmiini osunut mitään kirjoitusta niistä, eipä kyllä ohjaamoidenkaan valmistuksesta.
Jälkimmäistä aihetta tosin sivuaa Kurkisen Suomen autokoriteollisuuden historia (2001).
Mäkipirtin Vanaja-kirjassa on kuva Ajokin korittamasta VR:n 2-akselisesta Vanaja VK-7BD kaappiautosta ja sen 1-akselisesta Vanaja AP 10 -perävaunusta. Kuvateksti kertoo, että kyseisiä autoja tehtiin 29 kpl vuosina 1955-57 - kaikkiko vai valtaosa VR:lle? Yksityisiäkin yhtenäisten kaappikorien käyttäjiä oli, Paunu ja muita.
kuva 16.11. 10:35 Jorma Kattelus  
  http://vaunut.org/kuva/135840?a=1 Tässä paikka kuvattuna 2009 tuolta viljasiilon katolta.
kuva 15.11. 23:15 Rasmus Viirre  
  Jotenkin minulla oli mielessä, että tällä koneella on asiaa kiskojen puhdistuksessa? Vai sekoitanko toiseen koneeseen..
kuva 15.11. 22:47 Antti Tapani Häkkinen  
  Sellainen lisäys vielä, että vielä 2006 Mikkelissä kuormattiin todistettavasti jurttijunia.
Kuvasarja:
What if
 
15.11. 22:40 Jukka Viitala  
  What If jos meillä olisi toimiva rannikkotykistö, 300 halkopolttoista TOIMIVAA höyryveturia jemmassa ja joku Task Force yrittäis hyökätä Raaseporin alueelle? Mentäiskö vapauttajaa vastaan vai annettaisko ns tulta munille? Hanko nyt on huono esimerkki koska Jääkärit otettiin siellä avosylein vastaan 1918, mutta jossain Dragsvikin tasalla olettaisi syntyvän pikku vastarintaa.
En siis vastusta tai aliarvioi 1941 Hangon Rintamaa tai tapaamme varastoida liikkuvaa kalustoa, molemmista tehtiin varmaan toimivia päätöksiä, mutta arvostelen tapaa, jolla päätökset poistettiin.

Hangon itäiset tykkiradat onneksi säilyivät. Tykinpaikkoihin ei tepsinyt Hangon Dynamiitti :-)


Hangon läntisiä tykkiratoja ei muista kohta kukaan. Ne on jo tuhottu.
kuva 15.11. 22:37 Antti Tapani Häkkinen  
  Kelles Emma senior muuten nykyään kuuluu? Menikö VR-Trackin mukana NRC:lle vai jäikö VR:lle?
kuva 15.11. 21:52 Reijo Salminen  
  Aiheeseen löyhästi liittyen yhden kaverin setä oli hommannut kalliin mankelin huusholliin, mutta sen käyttöaste oli jostain syystä jäänyt matalaksi. No kerran hän äkkäsi muhkuraisia peltejä oikoessaan että mankelillahan ne suoristuisi nätisti. No ei kun öljyiset pellit mankelin läpi ja yllättäen hallitus sanoi asiaan haisevan vastalauseen. Tähän ko. iäkkäämpi herrasmies totesi: "vehkeitä on käytettävä kun ne on hommattu!".
kuva 15.11. 18:10 Raimo Harju  
  Huomatkaa otsalampun lämminsävyinen hohto.
kuva 15.11. 16:32 Esa J. Rintamäki  
  Rautatieklassismia ja puolikaariteemaa. Veli venäläinen tottelee rautatiearkkitehtuurin perinteitä aika mukavasti...!
kuva 15.11. 14:45 Jouni Hytönen  
  Tämä on kahtena päivänä viikossa normikokoonpano kaikessa kirjavuudessaan. Muina päivinä Nom puuttuu. :)
kuva 15.11. 14:08 Jimi Lappalainen  
  Mukana myös taidevaunu Eds 28205.
kuva 15.11. 11:17 Mikko Mäntymäki  
  Monia kammoksuttaa hetkellinen polttoaineen kulutus se on edullisempi kiihdyttää 3xDv12 minuutissa 0-120km/h vaikka kulutus olisi 600l/h. Välillä nysväreiden mielipiteitä on vaikea ymmärtää vai kannattaako niitä ymmärtää ollenkaan?
kuva 15.11. 10:45 Ilkka Hovi  
  Järkevä historian opettaja. Oikeastaan harrastajien pitäisi keskustelujen lomassa todeta "on tärkeää huolehtia teknisen kulttuurin säilyttämisestä. Koneet säilyvät hyvin kun niitä käytetään". Humanistit ovat OK mutta niitä kammoksuttaa laivat, veturit, raitiovaunut, isot autot (pienet mahtuu talliin ja ajatuksiin).
Ai, melkein unohdin, hieno kuva.
kuva 15.11. 08:31 Jari Ahokas  
  Olisiko mahdollisesti tämä Vanhat Koneet-lehden artikkeli kyseessä http://www.vanhatkoneet.fi/675/vanaja-tu​uri-tuurilla-sailynyt
kuva 15.11. 07:42 Jimi Lappalainen  
  Voih, toivottavasti ei romuksi.
kuva 15.11. 00:43 Esa J. Rintamäki  
  Erään näkemyksen mukaan ruotsinlättien etuvalot sijoitettiin alas siksi, että ne toimisivat myös sumuvaloina. Tämä piti paikkansa ainakin sarjoissa YBo4t ja YBo4p. Nämä olivat Märsta-Verkenin valmistamia teräskorisia kapsurälsbusseja, joista ensimmäinen valmistui 1948 koeajoihin. Viimeinen Märsta-vagn romutettiin 1972.
kuva 15.11. 00:07 Hannu Peltola  
  Wau, tässä kuvassa on tekemisen meininkiä ja höyryn juhlaa!
kuva 14.11. 18:06 Lasse Reunanen  
  Tuollaisesta umpikorisesta ovelta ovelle-jakeluautosta oli juttua ehkä parisen vuotta sitten Vanhat Koneet-lehdessä. Olen juuri muuttanut, joten lehteä en tähän hätään löydä, kaikki lehdet on epämääräisissä laatikoissa, osa vielä vanhalla talolla. Vanajan alustalla taisi olla, jossain Länsi-Suomessa tallessa, mutta ei entisöity. Olisko ollut joku numero lehdessä, missä oli enemmänkin Vanajista juttua. Mutta yhtä kaikki, ainakin yksi on säilynyt.
kuva 14.11. 18:00 Jarmo Pyytövaara  
  Eiköhän aseman paras palvelu ole, että henkilöjuniin pääsee tältäkin asemalta. Minulle jäi mielikuva, että matkalippuja saa ostaa, junien lähtöaikoina asemalta? Eikä R-kioskia kylällä näkynyt ;D
kuva 14.11. 15:13 Kari Suominen  
  Vaikka tämä versio on jäänyt yhden muokatun kuvan asteeelle, on tämä on mielestäni parempi kuin se vaalea versio vihrein raidoin. Vaaleat ovat juuri uuden värin saaneina kyllä tyylikkäitä, mutta käytön myötä lika ja nokeentuminen tekee niistä varsin nopesti suttuisen näköisiä.

Dr14-vetureiden kokovihreä poikkeaa toteutukseltaan hieman tässä esitetystä. Niissä valkoiset vaakaraidat edessä ja takana ovat korkeampia ja ne on siijoitettu hieman ylemmäksi. VR:n uudessa tulevassa dieselveturissa valkoiset raidat esitteen kuvissa ovat kuten tässä; matalalien raitojen alareuna on aivan vandringin yläpuolella.
kuva 14.11. 11:24 Seppo Rahja  
  Ruotsinlättien ilme on huomattavasti apeampi ja alakuloisempi kuin suomalaisten serkkujen. Vrt. http://vaunut.org/kuva/130782?u=916&d=18​.01.2019&ns=1
kuva 14.11. 09:27 Hannu Peltola  
  Jussi, millainen käyntiääni tässä oli?
kuva 14.11. 09:21 Hannu Peltola  
  42968 on vanha LMS:n Stanier Class 5 tai Stanier Mogul. Näitä valmistui yhteensä 40 kappaletta vuosina 1933-34. Tämä kuvan yksilö on ainoa säästynyt sarjan veturi. Briteissä on ollut mielenkiintoinen tapa nimetä veturisarjat rautatieyhtiön pääinsinöörin mukaan ja tulee vaikutelma, että nämä pääinsinöörit ovat olleet aikansa rokkitähtiä!
kuva 14.11. 09:10 Hannu Peltola  
  Brittiläisten museovetureiden nopeusennätystä pitänee nykyään hallussaan Tornado 100 mph nopeudella: http://vaunut.org/kuva/135476?s=1

Veturi 43106 on vanha LMS:n Ivatt Class 4 ja pyöräjärjestykseltään 2-6-0 Mogul, kuten kuvastakin näkyy. Tämä SVR:llä oleva on sarjan ainoa säästynyt yksilö. Yhteensä näitä valmistui 162 kappaletta vuosina 1947-1952.

Kuvan oikeassa reunassa erottuu hyvin BR:n Mk. 1 -vaunun alaslaskettava automaattikytkin.