Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.07. 23:28 | Veikko Hattunen | ||
| Komein kuva jonka olen nähnyt hetkeen ja vielä satunnaiskuvana tuli silmien eteen! | ||||
|
01.07. 22:33 | Rasmus Viirre | ||
| Manuaali tarkennus, ISO 1250, f4.5, suljin 1/320 Haastavinta on ollut yrittää saada kontrastia maastosta pienemmäksi ja samalla säilyttää värikäs taivas, eikä polttaa sitä läpi kirkkaaksi. Tämän takia lievää kuvan muokkausta tuli harrastettua juurikin värien palauttamiseksi luonnolliseen todellisuuteen. |
||||
|
01.07. 22:16 | Veikko Hattunen | ||
| "Vihrein valinta" on enemmänkin ainut valinta jos haluaa mennä matkustajana kiskoteitä pitkin. | ||||
|
|
01.07. 22:14 | Veikko Hattunen | ||
| Taivas on upea! Mitä asetuksia käytit tässä kuvassa? | ||||
|
|
01.07. 20:11 | Rasmus Viirre | ||
| Linkki videoon mikäli jotakuta kiinnostaa tuo pöllöjen meno.. https://youtu.be/nZp-En5GnRU?is=7Kms4bjdV8hDr26M | ||||
|
01.07. 19:34 | Pasi Seppälä | ||
| Komppaan edellistä. Hienoa hämärän tunnelmaa. | ||||
|
|
01.07. 18:37 | Markku Naskali | ||
| Makuasioita nämä ovat, mutta minä pidän paljon enemmän tästä kuin "vihreimmästä valinnasta" Uudet VR-dieselit ovat aika rumia minun silmälleni. |
||||
|
01.07. 16:23 | Mika Hakala | ||
| "Tohmajärvellä lannoitteita valmistava Cemagro lomauttaa kaikki reilut 10 työntekijäänsä Venäjän suljettua rautatieliikenteen Tohmajärven Niiralan ja Venäjän Värtsilän väliltä. Myös junia operoivan Fox Railin työt loppuvat. Toimitusjohtaja Juhani Muhonen kertoo toiminnan loppuvan, sillä Venäjältä ei saada enää ratakuljetuksia. Yhtiöllä on Muhosen mukaan myös 10 tuhatta tonnia raaka-aineita Venäjän puolella, mutta ne jäävät sinne. ... "Jokaista kuljetusta varten on pitänyt hakea poikkeuslupa, selvittää Muhonen." ... Cemagro on saanut tuoda pakotteiden ulkopuolella olevia lannoitteiden raaka-aineita Venäjältä ja Uzbekistanista Suomeen. Lannoitekuljetukset eivät ole olleet EU:n pakotteiden kohteena, koska niitä on pidetty tärkeinä maailman ruokaturvalle. Niiralaan on saapunut keskimäärin yksi juna viikossa." Yle |
||||
|
|
01.07. 13:21 | Teppo Niemi | ||
| Mutta nyt taitaa myös poikkeuslupien tarvekin päättynyt rahti kustannusten nousuun: https://yle.fi/a/74-20234322 | ||||
|
01.07. 12:44 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos! :D | ||||
|
01.07. 12:01 | Noah Nieminen | ||
| Ei kannata ajatella kuvista mitään pistelaskentaa. Tyyppikuvat ovat nimenomaan ok, mutta kannattaa harkita tarkasti, että ottaako vain sellaisia vai haluaako laajentaa kuvaustaan esim. tyylillisiin ja vaikkapa maisemajunakuviin. Kannattaa selailla kuvia Vorgissa, niitä on kasapäin, sieltä voi saada ideoita :) Tämä on myös hyvä kuva. | ||||
|
|
01.07. 11:34 | Noah Nieminen | ||
| Mukava kuva. Höyryveturi on päättänyt piiloutua höyryverhonsa taakse :) | ||||
|
01.07. 11:30 | Noah Nieminen | ||
| Samaa mieltä. Mielestäni Samun itse(?) keksimä "Python" sopisi paremmin tälle. Sen lisäksi että "Viherkaalimato" on hieman outo nimitys, niin se on hieman pitkä lempinimi junalle. En toki estä ketään kutsumasta miten haluaa, mutta on se kieltämättä vähäsen kummallinen nimi... | ||||
|
01.07. 09:20 | Vertti Kontinen | ||
| Suorsa Group osti veturit 2640 ja 2731, eli eiköhän pian nähdä 27-sarjalainenkin näissä väreissä. On kyllä tyylikäs näky nähdä taas raskaampia työjunia vedettävän oikealla veturilla, eikä millään Tka:lla. | ||||
|
01.07. 08:43 | Aarni Lilja | ||
| Erittäin upea kuva Linus. | ||||
|
01.07. 08:09 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä tämä on valmis kumipyöräliikenteelle joka nyt osuutta käyttää | ||||
|
|
01.07. 08:05 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Hyvä aamuyön usvakuva. | ||||
|
|
01.07. 06:23 | Eemil Liukkonen | ||
| Erinomainen tilannekuva ja tunnelmaa on vangittu tähän runsaasti. | ||||
|
|
01.07. 00:47 | Arto Papunen | ||
| Eikö tuonne liikennöity poikkeusluvin vaikka Niirala virallisesti ollut kiinni Suomen puolelta. | ||||
|
|
30.06. 23:07 | Roope Prusila | ||
| Valmiilla sekakaistalla? Mielestäni tästä puuttuu vielä aikapaljon, että raitiovaunu voisi tässä päästellä menemään ja lisäksi tätä osuutta on just se mitä tässä kuvassa näkyy, eli ei vielä kovin paljon. | ||||
|
30.06. 22:36 | Noah Nieminen | ||
| Tervetuloa minunkin puolesta. Hyvällä kuvalla aloitit! | ||||
|
|
30.06. 22:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei oo merkinnyt mitään kun Suomen raja on kiinni. Nyt sitten suljetaan ne raja-asemat jotka ovat olleet tyhjäkäynnillä siitä asti kun Suomi laittoi oman rajansa kiinni. Mahtoivatko työntekijät joutua Ukrainaan noista? | ||||
|
|
30.06. 22:03 | Aarni Lilja | ||
| Upea kuva tervetuloa vorgiin Lauri. | ||||
|
|
30.06. 22:00 | Teppo Niemi | ||
| Taitaa liikkumistarve vähetä oleellisesti, nyt kun Venäjäksi sulkee raja-asemansa: https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000012112533.html | ||||
|
|
30.06. 20:12 | Jesper Vendelin | ||
| Hieno kuva! Tervetuloa vorgiin! | ||||
|
|
30.06. 19:48 | Paavo Joensuu | ||
| Tervetuloa vorgiin, Lauri! Ehdottomasti tällaiset "tilannekuvat" on ok, hyvä vaan että dokumentoidaan erilaisia tilanteita, ja tällainenkaan yksinäinen kulkija ei ihan jokapäiväinen kuitenkaan ole. Toki pitää aina kuvassa miettiä, onko laatu ja sisällöllinen arvo suhteessa. Esim. tavallinen R-juna syysyössä kuvattuna isoäidin kasvimaalta otetulla bataatilla niin, ettei junaa kunnolla erota, on tänne kuulumaton kuva. Vastaavanlaisella juureksella kuvattuna jokin harvinainen juna voikin olla tänne kuuluva, sisällön arvon tähden. Tästä kuvasta: Laatu ja sisältö ompi kunnossa! |
||||
|
|
30.06. 19:25 | Juha Toivonen | ||
| Ymmärsinkö oikein? Onko näitä helmiä olemassa jopa enemmänkin? | ||||
|
|
30.06. 18:45 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Herrat Antti ja Esa, olisiko Tampella-MGO:on tehty RVS-käsittely? | ||||
|
|
30.06. 17:08 | Juha Toivonen | ||
| Kyllähän se vetää vähemmästäkin valtion poron naaman vihreäksi, ja silmät tapilleen silkasta kateudesta sekä raskaasta vi...harmistuksesta, kun ohitse lipuu suorastaan GT-tasoon tuunattu aistikkaan oloinen yksityinen deeveri. Ei uskoisi "second hand" koneeksi. | ||||
|
30.06. 16:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Ihan pirteän näköisen junan ovat hankkineet! | ||||
|
30.06. 15:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Vempun ja metrojunan puskinlyhdyt samaa mallia? | ||||
|
|
30.06. 12:59 | Rasmus Viirre | ||
| Deeverin sporttimalli :) | ||||
|
|
30.06. 11:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Näin on. Näyttää ihan uudelta veturilta! | ||||
|
|
30.06. 10:48 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko kellään tietoa milloin tämä liikkuisi? Tiistaisin ehkä? | ||||
|
|
30.06. 10:10 | Erkki Nuutio | ||
| Tuo harmaa entinen pankkitalo, luokkatoveri Saarisen vanhempien K-valintamyymälöineen ja kemikalioineen toi 50-luvun loppupuolella Härmälään nykyajan tuntua. Vanhemmasta ajasta muistutti pankin nurkalla Lentokonetehtaantien sähköbussipysäkki ja aikataulun mukainen kulku pikaisine pysähdyksineen - kiitos rahastajapalvelun. Voisiko jonkun rahastajan herättää pistämään ryhtiä ovellanotkuja-kännyaddikteihin ratikoissa. Kustannuksia ja haittaa tuovia jatko-osia sitten tarvittaisi. Sähköt ohjelmoitiin kilometrin päässä tehtaalla, ei Tuupovaarassa tai Pekingissä. Vanhat ajat menivät ja 80-luvulla ihmisten rahoilla keinottelleet sossu- ja kokoomuspoliitikot kaatoivat Tampereen Säästöpankin ja saattohoitivat kivan osan sen rahoista omia puuhiaan varten. Keinottelutuho ei synnytä aiheuttajissaan katumusta tai herännäisyyttä koska aina syntyy uusia salassa sumplittavia hankkeita (esimerkiksi Garden Helsinki) ja uusi kritiikitön sukupolvi petettäväksi. |
||||
|
|
30.06. 09:57 | Juha Toivonen | ||
| Suorsan Dv12 2640 on erinomainen esimerkki siitä, mitä kaluston maalauksella voidaan saada aikaan. Onnistunut kokonaisuus. Perin yksinkertainen perusväri koko veturissa, eli musta, vaiko loivan sinisenmusta? Jo valittu perusväri tekee deeveristä huomattavasti aggressiivisemman oloisen, kuin VR:n puna-kerma/vihreä-valkoinen. Gangsta olemusta pehmentävät valitut sini-vihreät viivat ja teksti. Lisää tällaista ja myös muita vastaavia. Kyllä värillä on väliä! | ||||
|
30.06. 09:56 | Jari Välimaa | ||
| RailStock on oikea tsaarinaikainen yhtiö joka ei kerro mitään eikä sivustolla ole edes uutisia toiminnnastaan. | ||||
|
|
30.06. 09:34 | Miska Sallinen | ||
| Ja milloin se hankkii niitä lisää nykyisen 20:n lisäksi? Aika nopeasti saa olla tilaamassa niitä, jos nyt on aikomuksena poistaa Sm2:t vuoteen 2028 mennessä. | ||||
|
30.06. 09:22 | Teemu Saukkonen | ||
| Kyllähän tuossa tuuletin ääntä antaa, ei ihan yhtä kovaa kuin ennen (2646 tai 2628 asialla): https://www.youtube.com/watch?v=gL7BU2xK9hk | ||||
|
30.06. 09:06 | Teemu Saukkonen | ||
| Kummasti tulee tämä paikka mieleen: https://maps.app.goo.gl/hkj31dM3LZLVHzeu5 | ||||
|
|
30.06. 08:48 | Jari Välimaa | ||
| Kalustoyhtiö hankkii lisää sm7 joilla korvataan sm4:set jotka puolestaan poistavat sm2:set jotka eivät ole esteettömiä ja poistuvat lopullisesti | ||||
|
30.06. 08:45 | Jari Välimaa | ||
| Ratikkaa tulee nyt sellaista vauhtia Suomeen että heikompia jo heikottaa. | ||||
|
30.06. 07:51 | Jari Välimaa | ||
| Tämän tasoristeyksen takana on autotie ja portti joka oli lukossa. Tie johtaa rantaan. | ||||
|
30.06. 07:44 | Jari Välimaa | ||
| Välipalassa on ovet kummallakin puolella. Ei autoilija voi ajaa ratikan läpi. "Koskipuiston pysäkin töitä varten autoliikenne Pellavatehtaankadulla katkaistaan Hämeenkadun kohdalta 29.6.-21.8. väliseksi ajaksi. Tänä aikana autolla ei pääse ajamaan Pellavatehtaankatua pitkin Hämeenkadun yli. Ajo Pellavatehtaankadulle välillä Hämeenkatu-Kyttälänkatu onnistuu Kyttälänkadun kautta, sillä Pellavatehtaankatu on tällä välillä kaksisuuntainen." https://www.tampereenratikka.fi/koskipuiston-ratikkapysakin-pidentaminen-alkaa-kesakuun-lopulla/ |
||||
|
29.06. 22:38 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko loppuaikoina jo käyttövarmuudenkin nimissä vältetty vain yhdellä moottorivaunulla operointia (pelkkä veto tai veto-liite)? Jos se junan ainoa vetovaunu rikkoutuu, jäädään linjalle varmasti ainakin joksikin aikaa. Kahdella vedolla päästään tilanteesta pois ainakin lähimmälle liikennepaikalle selvittelemään ongelmaa tarkemmin. | ||||
|
|
29.06. 22:33 | Jouni Hytönen | ||
| En kyllä hahmota, mitä tarkoitat, jos puhut tuosta ylle linkkaamastasi videosta. | ||||
|
|
29.06. 22:29 | Simo Virtanen | ||
| Miten pidennys lisää pysäkkiaikoja? On siinä välipalassakin ovet? Kaikesta huolimatta Tampereen joukkoliikenne on positiivisessa kierteessä. |
||||
|
|
29.06. 22:19 | Petri Nummijoki | ||
| Olisiko veto-liite-veto ollut nimenomaan loppuaikojen tyypillinen kokoonpano, kun riittävän kiihtyvyyden ja ajonopeuden saavuttamiseksi oli syytä suosia vetovaunuvoittoisia junia? Mutta jos mennään Lättähattujen varhaisemmille vuosikymmenille niin olisivatko veto-liite tai veto-liite-liite-veto olleet yleisempiä? Tämä lähinnä sillä perusteella, että liitevaunuja rakennetun määrän perusteella katsottiin tarvittavan lähes yhtä paljon kuin vetovaunuja. Lisäksi voisi olettaa, etteivät liitevaunut tarvinneet yhtä paljon huoltoa ja niiden käyttöaste olisi voinut olla vielä suhteellisesti parempi. | ||||
|
|
29.06. 22:00 | Jouni Hytönen | ||
| 40 vuoden takaa normaaliliikenteen loppuajoilta kokoonpano oli juurikin tällainen veto-liite-veto yleensä, mutta omaan silmään tutumpi näky olisivat keltapäiset vetovaunut. Noh, johan tässä on ehditty totutella sinipäihinkin jo 35 vuotta, alkaa jo helpottaa. :D | ||||
|
29.06. 21:47 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos. Vaihteeksi laajiskuvaa, kun suurin osa omista kuvistani tällä sivustolla on kuvattu telellä. :D | ||||
|
|
29.06. 21:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jarno, veto-liite-veto oli just se kaikkein perinteisimpiä lättäjunarunkoja aktiiviaikoina. Yhtä "nostalginen" oli myös veto-liite runkokin. Tämä museosimulaatio kerrassaan - ahhh !!! |
||||