Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.11. 10:26 | Markku Naskali | ||
| Näiden kuvien myötä ratkesi se meikäläistä maalaista ihmetyttänyt maantieteellinen ongelma Hectorin laulussa. | ||||
|
Kuvasarja: MRY:n syysretki vuonna 1985 |
18.11. 10:16 | Mikko Herpman | ||
| No niin, olihan se tieto yhden kuvan kommenteissa, ei sattunut juuri silmään. | ||||
|
Kuvasarja: MRY:n syysretki vuonna 1985 |
18.11. 10:14 | Jaakko Pehkonen | ||
| Sattumoisin törmäsin eilen itse tähän erinomaiseen sarjaan. Kuvan: https://vaunut.org/kuva/104653?s=1 kommenttien mukaan vaunut olisi käännetty Haapajärven kääntöpöydällä. |
||||
|
18.11. 10:13 | Mikko Herpman | ||
| Oho, vai meni koko moottori vaihtoon. Ilmeisesti sitten oli vähän pahempi ongelma mikä tuli Korkeakoskella tälle. Ilman konepaja olosuhteita ja osaavaa henkilökuntaa olisi toki ollut lähes tekemätön paikka. Etenkin kun näin nopeasti vaihto tapahtui. | ||||
|
Kuvasarja: MRY:n syysretki vuonna 1985 |
18.11. 10:05 | Mikko Herpman | ||
| Kivoja kuvia, pitkästä aikaa tuli tämä sarja eteen. Aloin tuumaamaan reitti oli Kuopio-Iisalmi-haapajärvi-Jyväskylä, lättäjuna näkyy olevan kuitenkin koko ajan samoin päin, 4133 B-ohjaamo edellä ja liitevaunun avara pää takana. Käännettiinkö molemmat Haapajärvellä, vai kävikö kuljettaja Ylivieskassa nukkumassa ja vaunut käännettiin siellä? Lisäksi tämä kuva missä 4133 on yksinäisenä vaununa https://vaunut.org/kuva/104644, vietiinkö siinä porukka majoittumaan johonkin pistoraiteen päähän? |
||||
|
18.11. 09:56 | Jouni Hytönen | ||
| Olin joskus väärässä käsityksessä, että näitä olisi alun perinkin rakennettu 16 kpl. Sitten aikani ihmettelin, miksi vaunua 445016 ei koskaan näy missään junassa ja tarkistin, että vaunuja onkin vain 15 kpl. :D Nyt on jo lähellä, että pitkä odotus palkittaisiin. Hieno kuva todellakin! | ||||
|
|
18.11. 09:38 | Antti Ojala | ||
| Hevosmiesten tietotoimistosta tietysti! Lähde ei halunnut nimeään esille, mutta on hyvin informoitu yhtiön asioista. | ||||
|
|
18.11. 09:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Aivan kuin VKM-tunnusta edeltävä maatunnus olisi FI, senhän kuuluisi olla FIN? | ||||
|
|
18.11. 08:26 | Juho Rintala | ||
| Kiitos positiivisista kommenteista! | ||||
|
|
18.11. 07:41 | Joonas Kuittinen | ||
| Eilen tuli Otanmäki Express Dv12+ De+ Gd: 72 m. | ||||
|
|
18.11. 07:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, se on tosiaan uusi vaunu; aiemmat vaunut päättyivät numeroon 445015. | ||||
|
18.11. 05:45 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Meinaat herra Esa, että juna on ilmaa täynnä kuin jarruvarjo? Pankkovaunut ovat ilmanvastuksineen siitä hulluja rattaita, että jollei nyt ihan koko matkaa ylämäkeen kuljeta, tyhjiä vaunuja on työläämpi vetää kuin kuormattuja. Ehkäpä muinaislaitos kuitenkin pärjää kaksi kolmasosaa junanmittaisen tötterön kanssa ilmoineenkin. | ||||
|
|
18.11. 04:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuusikymmentäneljä akselia yhdellä väsähtäneellä ikädeeverillä? Juna lienee ilmiselvä LALIGAU - Zug (saksaksi ilmaistuna) ? Selitys: Leichter - Als - Luft, Innen - Grösser - Als - Aussen, eli kevyempää kuin ilma ja sisältä suurempi kuin ulkoapäin näyttäisi olevan. [Muistuma yhdestä Glasers Annalen - lehdestä (rautatiehallituksen kirjastossa kauan sitten), jossa hiukan vitsailtiin vaunujen rakennesuunnittelusta.] |
||||
|
|
18.11. 04:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rouva Äiteellä näyttää olevan taidollisuutta hallussaan! Hieno on kuva! | ||||
|
18.11. 01:54 | Matti Melamies | ||
| Tosin Stadlerin Puolassa valmistettavien vaunujen tilaaminen ei ole vielä kirkossa kuulutettu. | ||||
|
|
17.11. 21:36 | Juho Rintala | ||
| Kiitokset äidin puolesta | ||||
|
|
17.11. 21:24 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva | ||||
|
|
17.11. 21:00 | Juho Rintala | ||
| OK, kiitos. | ||||
|
|
17.11. 20:59 | Linus Mansner | ||
| Ei ole uudelleen maalattu. Kokonaan uusi Gd tietojeni mukaan. | ||||
|
|
17.11. 20:02 | Juho Rintala | ||
| Mistä tämän tiedon olet saanut korvaan, ihan luotettavalta kuulostaa mutta kiinnostaa vaan :) | ||||
|
17.11. 19:46 | Arttu Kokkonen | ||
| Kiitos! | ||||
|
17.11. 19:46 | Arttu Kokkonen | ||
| Kiitos tarkennuksesta! | ||||
|
17.11. 19:26 | Pasi Utriainen | ||
| Vasta loppuaikoina huviveneille tuli kellonajat, jolloin silta voitiin nostaa. Oli näissäkin ongelmaa. Vaikka sillan lukitussalvat menivät laskun jälkeen paikoilleen niin automatiikka väitti etteivät ne ole, joten rautatien opasteissa paloivat punaiset Kuopio-Toivala -välillä. Rautatieliikenteessäkin tuli pahoja myöhästymisiä. | ||||
|
|
17.11. 18:52 | Antti Ojala | ||
| Mukavaa työnkuvausta on. Sopii tulla mainituksi tässä yhteydessä, että 2811 on tiettävästi saanut yhtiön toisesta veturista vaihtomoottorin peräti alle viidessä vuorokaudessa. Verrattuna mihin hyvänsä yhtiöön, tämä on kunnioitusta herättävää konepajatyöskentelyä piskuiselta ArcticRaililta! | ||||
|
|
17.11. 18:40 | Juho Rintala | ||
| Minkälaiset muutokset näihin on tehty, jotta ei poksahda laitteet? | ||||
|
17.11. 18:36 | Markku Naskali | ||
| Tuohan alkaa muistuttaa jo rautatieasemaa päin vastoin kuin se paikka jossa joku vuosi sitten kävin koematkustamassa M-junan. Vaan seisakkeitahan tuollaiset nykyään oikeasti ovat kun ei enää ole toimia asemarakennuksiakaan. Onhan tuossa sentään useampia raiteita kuin jossain ihan linjan varrella, mutta silti... |
||||
|
|
17.11. 17:45 | Tuukka Varjoranta | ||
| Spårakoffiin on ilmeisesti asennettu DC-DC-konvertteri ja sen pitäisi olla liikennekelpoinen. Onko sitä muuten näkynyt ajossa jännitteenvaihdoksen jälkeen? | ||||
|
|
17.11. 17:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Tauno; nyt kun katsoo kommenttiani niin kyllä se jossain kieroutuneessa mielentilassa on selvästi kirjoitettu, voi hyvänen aika :D Lisenssi kuivumaan... | ||||
|
17.11. 17:21 | Jari Välimaa | ||
| Varmaankin yhtä usein kuin pääkaupungin lähijunaraiteilla. | ||||
|
17.11. 16:40 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitos herra Esa! Luontoäiti on se, joka päättää millaisissa olosuhteissa saa kamera kourassa vaeltaa. Toisinaan se juuri antaa harrastuksellemme sitä maustetta. | ||||
|
17.11. 16:10 | Jouni Halinen | ||
| Liittyy edellisiin kommenteihini. Puolassa räjähti: Vaurioitunutta rataa on käytetty Ukrainalle toimitettavan avun kuljetuksissa. Tällaisesta tapauksesta juurikin kirjoitin en mistään sellaisesta mihin tarvitaan sateelliittikuvia. Eli iskemällä sähkönsyötto/ajolanka kohteisiin vahingot ovat taatusti vielä paljon pahempia. Liikennekatkoja syntyy. Vielä lisäys edelliseen kommenttiin. Varusmiehiä voidaan käyttää ihan tositoimessa kovat piipussa palveluksen loppupuolella, kuitenkin vain tehtävissä johon he ovat koulutuksen saaneet. https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/af74269c-131a-499a-bbe0-e59efe1a32f1 |
||||
|
|
17.11. 16:03 | John Lindroth | ||
| Surullista! | ||||
|
|
17.11. 15:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä !!! "Mä vaelsin läpi tuulen ja tuiskun, nähdäkseni Kaalihäkin..." Erinomainen kuva! Kertoo myös sen, että talven tulolle ei mahda lakimiehetkään mitään. |
||||
|
|
17.11. 15:31 | Roope Prusila | ||
| Saa nähdä koska tulee ensimmäinen häiriö liikenteeseen siten, että Poriin menevä tai sieltä tuleva kaukojuna ohjataan tuonne välilaiturin raiteille. Normaalissa tilanteessa niitä ei ole mitään järkeä kierrättää sen kautta vaan siksi kun mahdollisuus olisi olemassa. | ||||
|
|
17.11. 15:02 | Kari Haapakangas | ||
| Siis avattiinko tämä ihan retkeijöiden iloksi? Jumiongelma taisi koskea ennemmin maantieliikenteen siltoja, joista aiheutui varsin legendaarisia liikenneruuhkia. |
||||
|
17.11. 14:00 | Kimmo Huhta | ||
| Upea kuva. Autojen valot, tasoristeyksen valot, hämäryys, sommittelu, kaikki toimii hienosti. | ||||
|
|
17.11. 13:38 | Tauno Hermola | ||
| Ei kai sitä junaa varten tarvitse nostaa? ;) | ||||
|
|
17.11. 11:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Luulisi normaalin junaliikenteen käyneen säännöllisyydestä? | ||||
|
|
17.11. 11:08 | Pertti Miettinen | ||
| Nostettiinkos tuota koskaan säännöllisesti toimivuuden varmistamiseksi? Tuskin on, kun jäänyt jumiin enemmän ja vähemmän. | ||||
|
|
17.11. 10:58 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Onko museoraitiovaunuissa ajokuntoisia, jotka pystyvät liikkumaan nykyisellä jännitejärjestelmällä? | ||||
|
|
17.11. 09:56 | Riku Outinen | ||
| Ne kartongit menee toisin päin, Heinolassa on se tehdas. :) Tässä tyhjänä. | ||||
|
17.11. 08:36 | Veeti Saukkonen | ||
| kuvasin tän saman junan | ||||
|
|
17.11. 04:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan, herra Jorma. Raha ei haise. Ei etenkään bitteinä jonkun eestulemattoman nilkin omalla numerotilillä, jossain piilossa. Eikä turhia ja/tai liian ikäviä kysymyksiä koskaan esitetä. Se, että tämänlaatuista piilokorruptiota on täällä Suomessa, se kertoo meistä itsestämme kaiken oleellisen. |
||||
|
|
17.11. 02:02 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Laittaisin numeroksi Joensuun päivystäjän tyypillisen numeron eli 6601. | ||||
|
|
17.11. 00:43 | Jorma Rauhala | ||
| Tosiaan, tämä on Helsingin - oman kertomansa mukaan maailman toimivimman kaupungin - vanhin raitiovaunutyyppi, mitä voidaan käyttää tällaisissa historiallisissa satavuotisjuhlissa. Voimme olla täysin varmoja, että Käpylän raitiotien 150-v juhliin ei ole enää tätäkään vaunutyyppiä tallessa ja sitä tapahtumaa juhlistetaan aikanaan "museoajelulla" jollain vielä näkemättömällä puolalaisella Stadler Nordic -vaunulla vuodelta ~2030... kun kaikki vanhemmat vaunut on jo ehditty "kierrättää" Romu-Keinäsellä. | ||||
|
|
17.11. 00:18 | Jonne Seppänen | ||
| Asiaan vihkiytyneiden harrastajien ansiosta meillä on jonkinlaista museokiskoliikennekalustoa Suomessa ajossa. VR luopui omasta museokalustosta kuluvan vuoden aikana, eikä myöskään ajokuntoista museoraitievaunua löydy maan pääkaupungista tällaiseeheen tapahtumaan. Surullista. | ||||
|
16.11. 22:02 | Juho Rintala | ||
| Tämmöisen COLD startti kelpais nähdä :D | ||||
|
|
16.11. 20:49 | Juho Rintala | ||
| Asialliset kuvat sinulla tältä päivältä! | ||||
|
16.11. 20:49 | Rasmus Viirre | ||
| Hiivitään jotta yksikään paikallisista ei hermostuisi.. ”Taas siinä menee joku kauhee hökötys! Noniin, missäs se mun lähijuna viipyy?” | ||||
|
16.11. 18:52 | Otto Tuomainen | ||
| Kyseessä ei ole kertaaja vaan pääopastin. Kyseisiä kääpiöopastimia näkee suhteellisen paljon varsinkin ahtailla ratapihoilla. | ||||
|
16.11. 17:33 | Juho Rintala | ||
| kaikilla niitä sattuu, ei mitään:) | ||||