Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.07. 16:59 | Teuvo Piirainen | ||
| Telit taitaa kuulua Eioc:lle. | ||||
|
04.07. 16:02 | Veikko Hattunen | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=fO3qrGxvzGQ | ||||
|
04.07. 15:53 | Veikko Hattunen | ||
| Kyllähän niistäkin puhutaan, jos vaan olisi puhuttavaa. Kaikki joita kiinnostaa tietää jo tonniysin ongelmat ja isommat viat. | ||||
|
|
04.07. 15:51 | Robert Ramstedt | ||
| Veikko - sinäpä sen sanot mutta 1009:n ongelmista ei enää puhuta kun osakkeet vaihtoivat omistajaa. Eikä kyseisestä veturista laiteta ilkkuvia kommentteja enää kun se ei ole Sarantilan hallussa, vaikka yhtä paljon se tarvitsee täysremonttia kuin puoli vuotta sitten. | ||||
|
|
04.07. 15:50 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko noita videoita jossain tarjolla? | ||||
|
04.07. 15:50 | Teemu Saukkonen | ||
| Tuliko sanomista kuvaamisesta? | ||||
|
04.07. 15:19 | Raimo Harju | ||
| Olisko kyseessä kuorimarumpu. | ||||
|
|
04.07. 15:00 | Veikko Hattunen | ||
| Kyllähän tonniysikin on ulkona. | ||||
|
04.07. 14:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Joo. ihmettelen kanssa miksi risuja olisi kuljetettu Suomen ja Ruotsin välillä? | ||||
|
|
04.07. 14:25 | Robert Ramstedt | ||
| Arviot liikkuvat 10-100 000€:n välillä riippuu keneltä kysyy. Kannattaa laittaa tarjousta sisään niin se käsitellään. Anterokaan ei voi ottaa kantaa ennen kuin joku lähettää tarjouksen. Miten muuten 1051 on enemmän säiden armoilla kun samalla ratapihalla oleva 1009? |
||||
|
04.07. 12:56 | Reijo Salminen | ||
| Lämpimin osanotto täältäkin! | ||||
|
04.07. 12:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Naantali-Tukholma junalautta ei ottanut matkustajia mukaan paitsi mahdolisesti rautateiden henkilökuntaa. | ||||
|
04.07. 12:14 | Petri Nummijoki | ||
| Vv14-veturit palvelivat enimmäkseen Haminassa ja loppuaikoina myös Mikkelissä. Tosin 1950-luvulla niitä kai lainattiin tarvittaessa muuallekin, kuten Hankoon talviliikenteen aikana, koska dieselvaihtovetureita oli muuten vielä niukanlaisesti. Sikäli siis Vv14-veturin esiintyminen Kouvolan varikon vaikutuspiiriin ulkopuolellakaan ei olisi mahdotonta mutta näin myöhäisenä ajankohtana varmaankin hyvin epätodennäköistä. | ||||
|
04.07. 11:30 | Pasi Seppälä | ||
| Veturissa on mielestäni paljon samaa kuin tuon aikakauden pitkänokkaisten kuorma-autojen hyteissä. | ||||
|
04.07. 10:39 | Jarno Piltti | ||
| Voisiko olla Ui⁶³⁵ ? | ||||
|
|
04.07. 10:36 | Teppo Niemi | ||
| Deutsche Bahn syntyi 1994 Deutsche Bundesbahnin ja Deutsche Reischbahnin yhdistyttyä Saksan yhdistymisen jälkeen. | ||||
|
|
04.07. 10:29 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä ja litteran Ui perässä on vielä kolminumeroinen tarkenne yläindeksinä. Erottuuko se originaalikuvissa? | ||||
|
|
04.07. 10:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vai olisiko lastina sorvin lastua? | ||||
|
|
04.07. 10:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Silloinen Deutsche Bundesbahn. Vaunun sarja näyttää olevan Ui, numeroltaan 20 80 909 0047-2. | ||||
|
|
04.07. 10:08 | Teppo Niemi | ||
| Kuvauspaikka on tosiaankin Naantali, jotenka liikennepaikaksi voisi valita Naantalin. Veturin valmistaja Valmet Oy käytti veturista tyyppimerkintänä Move51, jolla sitä markkinoitiin teollisuuslaitoksille. VR:llä tuo veturityyppi sai sarjatunnukseksi Vv13 (hydraullinen voimansiirto) tai Vv14 (mekaaninen voimansiirto). Myöhemmin molempien veturien sarjatunnukseksi muutettiin Tve3. Muistaakseni Vv14 veturit olivat sijoitettuna Kymenlaakson alueelle, muuttaisin sarjatunnuksen Vv13 / Tve3. |
||||
|
04.07. 06:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Juhani, siis englanniksi "Fart"? | ||||
|
04.07. 03:59 | Kaarne Hörhä | ||
| Millaisia kameran asetuksia käytit tätä kuvaa ottaessa? Huomasin vain, että on aika rakeinen päivällä otetuksi kuvaksi. | ||||
|
04.07. 01:47 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 4084 eli Pub Old Lättis on ilmeisesti hävinnyt kauppatorilta. Missä lie nyt? Se näkyy vielä satelliittikuvassa ( https://maps.app.goo.gl/kbf2tpAkVWVM1P8Q7 ), jonka päiväys on Google Earthin mukaan 15.05.2025. Huhtikuussa 2026 kuvatussa katunäkymässä ( https://maps.app.goo.gl/iweZMarCzmNvgAK96 ) sitä ei enää näy. |
||||
|
|
03.07. 23:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| F-alkuisesta nimistöstä puheen ollen Turun ratikasta voisi hyvin tulla Faartti... Olihan tuo jo mukana kärkikahinoissa Raumalla, kun siellä valittiin uutta nimeä kaupungin joukkoliikenteelle. | ||||
|
|
03.07. 23:34 | Matti Lehtonen | ||
| Tuolla linkin kartalla uuden radan linja on jo oranssina katkoviivana Turku tavarasta hieman lännen suuntaan asti, siitä varmaan pitkälti raiteen 402 linjaa Pahaniemen sillan alitukseen. Raiteiden 517 - 518 seuduilla on Ruissaloon ajellessa näkynyt uusien raiteiden rakentamista. Sieltä sitten jotain reittiä satama-altaan itäpuolelle. Ratikan reitti tuossa onkin kokonaan. | ||||
|
|
03.07. 23:30 | Mikko Ketolainen | ||
| Osanottoni Jimille! | ||||
|
03.07. 16:32 | Sisu Karhu | ||
| Jos vaunut ovat kerta hylätty niin mitä varten ne seisovat ratapihalla? | ||||
|
03.07. 16:26 | Toivo Kiero | ||
| Mihin kellonaikaan näitä vaihtotyö-liikkeitä menee satamaan? | ||||
|
03.07. 13:46 | Rasmus Viirre | ||
| Boliden Kevitsan sanoin: ”Päätuotteemme ovat kupari- ja nikkelirikasteet. Rikasteet sisältävät myös kobolttia, platinaa, palladiumia ja kultaa.” | ||||
|
|
03.07. 11:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos tasapuolisesti kaikille. | ||||
|
|
03.07. 10:58 | Raimo Harju | ||
| Minulta myös osanotto. | ||||
|
03.07. 10:20 | Daniel Nironen | ||
| Täyttä on konepajalla, monen operaattorin slummi. | ||||
|
|
03.07. 10:05 | Teemu Saukkonen | ||
| Mitäs muuta tavaraa sieltä kaivettiin, vaiko vain kuparia (jonka tarve ei luulisi vähenevän)? | ||||
|
03.07. 10:03 | Teemu Saukkonen | ||
| 2823:n viimeksi näin keväällä 2023, silloin savutti rutkasti. https://vaunut.org/kuva/161733 | ||||
|
|
03.07. 09:22 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Osanottoni ja voimia Jimille. | ||||
|
03.07. 07:57 | Veeti Pietilä | ||
| Ei pysty. Latvian hallinto haluaa tällä estää Venäjän vakoilua. Vainoharhaisuutta minä sanon. | ||||
|
03.07. 02:54 | Aate Kallås | ||
| ^Railstockilla on tässä vaiheessa väkimäärään nähden aika paljon tekemistä ihan perustoiminnoissa. Eiköhän sitä viestintääkin sieltä aikanaan tule. | ||||
|
|
03.07. 02:13 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Otan osaa. | ||||
|
|
03.07. 01:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Myös minulta osanottoni, herra Jimi! | ||||
|
03.07. 00:18 | John Lindroth | ||
| Kiinnostava kapsu kuvasarja! | ||||
|
|
02.07. 23:17 | Veikko Hattunen | ||
| Toivottavasti 2704 saataisiin ajokuntoon. Vanhin 27-sarjalainen olemassa. | ||||
|
|
02.07. 22:53 | Asmo Rasinen | ||
| Itse ainakin arvelen, että viidestä ostamastaan deeveristä saadaan 3 tai 4 ajokuntoista. | ||||
|
|
02.07. 22:30 | Lenni Voutilainen | ||
| Kai siellä pystyy edes asemalla kuvaamaan? | ||||
|
|
02.07. 22:20 | Veikko Hattunen | ||
| Mitkäs säännöt siellä on? | ||||
|
|
02.07. 21:55 | Veeti Pietilä | ||
| Oli niin tiukat säännöt Latviassa minkään kuvaamiseen, niin tuolla ei oikein viitsinyt kuvata junia. | ||||
|
|
02.07. 21:45 | Veikko Hattunen | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
02.07. 21:19 | Veikko Hattunen | ||
| Monikohan pääsee vielä käytöön? | ||||
|
|
02.07. 21:13 | Rasmus Viirre | ||
| 2823 oli kenties eniten kuvaamani Dr16 aikanaan, mutta 2805 ja 2822 pääsivät arkistojen perusteella aika harvoin linssin eteen. Suurella mielenkiinnolla odotetaan mitä ja kuinka paljon näistä sekä Dv12-vetureista saadaan aikaan! | ||||
|
|
02.07. 20:50 | Veikko Hattunen | ||
| Lavetillahan nämä. | ||||
|
02.07. 20:40 | Antti Laajalahti | ||
| Google Earthin kuvissa näkyy aika hyvin koko miinavaraston alue ja siihen kuuluneet radat sekä vanhat rakennukset, kasvavat nyt hyvin erottuvaa puustoa. Eipä ole tullu ajateltua että epäluuloisella naapurilla on ollut tuollainenkin veitsi Suomen kurkulla. | ||||
|
|
02.07. 20:38 | Oula Vattulainen | ||
| Ovatko nämä kulkeneet lavetilla vai miten? | ||||