Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.09. 20:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Vain kolme vuotta vanha kuva, muttei taida olla enää näkynyt Joensuunkaan ympäristössä moisia vaunuja kuin vetureitakaan. Tyylikkäitähän tuon väriset pöntöt olivat. | ||||
|
15.09. 19:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Komppaan Rasmusta ihan siitä syystä, että Kalkkisissa tuli vietettyä 90-luvulla kesäviikkoja, kun isoäidin mökki oli siellä. Kymijoen ylittävää siltaa ei vielä ollut, ja kylällä oli käytävä lossikyydillä. Harvoin sinne tarvitsi kuitenkaan mennä, kun tuolloin vielä mökin lähistöllä pysähtyi myymäläauto. | ||||
|
15.09. 19:38 | Simo Toikkanen | ||
| Tunnisteiden käytössä kannattaa käyttää maalaisjärkeä ja miettiä hetki, onko tunnisteella hakevalle henkilölle kuvassa jotakin annettavaa. Jos tunnisteen asia ei kuvassa kunnolla näy, ei sitä kuvaan kannata merkitäkään. Kuvanlisäyssivulla asiaa on pyritty korostamaan: Lisää tunnisteisiin vain kuvassa selkeästi näkyviä asioita! Esim. tässä kuvassa tunnisteet Merkki ja Opastin ovat tarpeettomia. | ||||
|
15.09. 19:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Päinvastoin. Jollei tällaisella valjakolla saa ajolankaa kuivaksi, niin millä sitten? ;op | ||||
|
15.09. 19:19 | Veeti Saukkonen | ||
| Juuri näin herra Paavo! | ||||
|
15.09. 19:18 | Erkki Nuutio | ||
| Kirjoitin vastauksen, mutta sivusto ei suvainnut ottaa sitä vastaan, vaan hävitti palautumattomasti sen. Sivuston toimintavirhe tulee poistaa. Sivusto väittää perättömästi, että se ei saa yhteyttä. Ei se siitä huolimatta saa hävittää sanomaa, joka yritettiin lähettää!!! Joudun kai ottamaan varmuuskopion aina ennen sanoman lähetystä. |
||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
15.09. 19:08 | Juha Toivonen | ||
| Niin siis: - Istuskelin yöllä pienen hotellimme huonekohtaisella parvekkeella, nautiskellen paitsi mustaa kahvia, niin myös palan painikkeeksi keskivero konjakkia, sekä muutaman länsimaisen savukkeen. Sammutin parvekkeemme valon. Yö oli kuulas. Tähtikirkas taivas. Muutama paikallisten koirien etäältä tullut hämyhaukku säesti vaimeasti taustaa. Absoluuttisen hiljaisuuden keskellä, lähestyvä tavarajuna antoi kuulua itsestään jo kilometrien päästä Augustowin asemalta. Äänet voimistuivat, ja kun raskas (?) tavarajuna meni dieselin voimistamana ohi, palasi jälleen lähes täydellinen hiljaisuus Augustowiin. Nämä ovat sellaisia aistinvaraisia "laatutekijöitä", ettei niitä juurikaan enää voi löytää Suomesta. | ||||
|
|
15.09. 18:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Puhumattakaan Dm kasista/ysistä! | ||||
|
15.09. 18:49 | Markku Naskali | ||
| Kuinkahan usein tuollaiset sulut ovat joutuneet "käytännön töihin"? | ||||
|
15.09. 18:41 | Juho Rintala | ||
| Kyyditsin itse samalla junalla päivää ennen. | ||||
|
|
15.09. 16:58 | Paavo Joensuu | ||
| Herra Kari, savea on otettu ympäri Jokelaa, ja esim. keskustan monet lammet ovat aiemmin olleet savenottokuoppia. | ||||
|
15.09. 16:49 | Rasmus Viirre | ||
| Aikamoinen näky! Ylivieska on jostain kumman syystä ollut sellainen asema, jossa on nähty kautta aikojen monien veturien ja junien kohtauksia. https://vaunut.org/kuva/172434, https://vaunut.org/kuva/155511, https://vaunut.org/kuva/144124, https://vaunut.org/kuva/118724 | ||||
|
|
15.09. 16:26 | Jari Välimaa | ||
| Olet Erkki myöhässä vain muutaman vuoden tämän risteyksen kanssa, katusuunnitelmat ovat hyväksyttyjä joiden mukaan risteys rakennetaan https://pirkkalalinnainmaa.kuvat.fi/kuvat/Pirkkala%E2%80%93Linnainmaa-raitiotien+toteutussuunnitelma+ja+liitteet/Liite+2.+Katusuunnitelmakartat/2.7+Katusuunnitelma+L6+Hatanp%C3%A4%C3%A4n+valtatie+yhdistetty.pdf | ||||
|
|
15.09. 16:13 | Raimo Harju | ||
| Dm nelosestakin olis saanu komean sisävesilaivan. | ||||
|
|
15.09. 15:20 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tämä juna ei tule heti hetkessä hyytymään.. Keulassa yli 26000 heppaa..) | ||||
|
|
15.09. 15:14 | Rasmus Viirre | ||
| Kalkkisten kanavasta ja seudusta ylipäänsä voin muuten sanoa, että kiva ja idyllinen kesämatkailun kohde. | ||||
|
15.09. 15:14 | Aarni Lilja | ||
| Selvä juttu | ||||
|
15.09. 15:13 | Aarni Lilja | ||
| Erittäin komea kuva Juho. | ||||
|
15.09. 15:07 | Ossi Rosten | ||
| Tarvii myös koklaa noilla spekseillä joskus. Niin, ja epäilyksistäni huolimatta, hieno kuva! :peukku: | ||||
|
15.09. 15:04 | Rasmus Viirre | ||
| On ne vaan osannu olla komeita yöjunia tuolloinkin. Ravintolavaunuja lukuunottamatta täysin kaksikerroksiset yöjunat eivät tule koskaan olemaan yhtä hienoja.. | ||||
|
|
15.09. 14:46 | Erkki Nuutio | ||
| Tekosaari (arvioitu käytettävyys kiinteistökeinotteluun aikaisintaan 20 vuoden päästä) sekä hölmöjä ja kalliita (ainakin tuplahintaisia) siltoja on ratikalle tehty useita ja ainakin yhtä hölmöä ja kallista siltaa (Alasjärvi) tuputetaan, mutta voimanaruja vetelevät eivät halua ymmärtää, että tätä risteystä ei voi toteuttaa yhdessä tasossa. Ratikka TÄYTYY viedä tästä tunnelin kautta. Muuten liikenne menee tukkoon aina ruuka-aikoina. Katuruuhkat heijastuvat noin kilometrin päähän ja sotkevat keskustan autoliikenteen. Jalankulkijat ja pyöräilijät saavat myös kärsiä. Tämä lieneekin ollut risteyksen toteutustavan piiloperuste. Kuva itsessään on hyvä ja opettava. Autokorjaamoiden peltiosastoja täytyy vahvistaa hyvissä ajoin. |
||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
15.09. 14:19 | Robert Sand | ||
| Liikenne alkaa uudestaan 20.9.2025. | ||||
|
15.09. 14:12 | Jari Välimaa | ||
| Jouni: erilaisita lähteistä, mm. Connection Europe Railways 2024, baltien sivustoilta ja euroopan parlamentin eilinen postaus että sisämarkkinanoiden kuljetus järjestelmät pitäisi yhdistää EU:n ja Naton vuoksi. Mutta balteilla ei ole rahaa tällä hetkellä kuin Rail Baltikaan kun maanrakennuskustannukset ovat Venäjän laittoman sodan takia nousseet ennenkuin 2030 luvulla. Poliittista halua olisi irtautua Venäjän rataverkosta mutta ei rahaa. |
||||
|
|
15.09. 13:49 | Kari Haapakangas | ||
| Tämä savenottoalue on ilmeisesti ollut melko laaja? Ainakin rinnevarjoste viittaa, että JOTAIN on otettu aina Ihantolan OKT-alueen koillispuolelta saakka. | ||||
|
15.09. 13:45 | Kari Haapakangas | ||
| Veturi ja vaunu(kuorma) samaa maata. | ||||
|
|
15.09. 13:43 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Turun 1435mm on jo hankkeen omilla sivuillakin vahvistettuna. Löytyy ainakin usein kysytyistä kysymyksistä, kohdasta "Raitiovaunut ja varikko," kysymyksen "Minkälaiset raitiovaunut Turkuun hankitaan?" vastauksesta. https://turunraitiotie.fi/etusivu/tietoa-raitiotiesta/usein-kysytyt-kysymykset/ |
||||
|
|
15.09. 13:25 | Rainer Silfverberg | ||
| 1000 millisiä raitioteitä ei rakenneta mihinkään kaupunkiin uutena verkkona. | ||||
|
|
15.09. 13:15 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Viimeistään päivystäjän leipoessa tulee vaihto ajankohtaiseksi kiireellisenä. Ja tosiaan kyllä, aivan loistavia nämä Pätärin kuukuvat! | ||||
|
15.09. 11:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tällainen uutinen löytyi: https://www.railjournal.com/locomotives/more-tmh-locomotives-for-lithuanian-railways/ eli kokoonpano on tosiaan tehty Vilnan varikolla. Näemmä rekisteröitymismuuri rysähtää päälle yhden luetun artikkelin jälkeen tuolla sivustolla. | ||||
|
|
15.09. 11:27 | Juha Toivonen | ||
| Analyysini kyseisen veturin rakenteesta perustuu kuulohavaintoon veturin vierellä, sen suorittaessa työtään ratapihalla. Muuta asiantuntemusta minulla ei ole. | ||||
|
|
15.09. 11:06 | Joonas Viita | ||
| Kyllä nämä on laitettu Vilnassa kasaan. | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
15.09. 11:02 | Juha Toivonen | ||
| Tavaraliikennettä oli jonkin verran. Luonnollisesti myös dieselmoottorijunilla ajettavaa paikallista henkilöliikennettä, Intercity-liikenteen ohella. Radalta kaupungin keskustan liepeille kuulunut yöllinen dieselvetureiden voimakas mylvintä, kertoi niiden vetävän raskaita tavarajunia. Lisäksi oli myös infran rakennus- ja parannustöihin tarvittavan soran kuljetusta 6-akselisen ex British Rail class 66-tyyppisen veturin vetämänä. Tästä en valitettavasti ehtinyt saada kuvaa... Eräs yksityiskohta paikallisesta junaliikenteestä jäi myös mieleeni: - Puolassa junat vielä viheltävät varoitukseksi esim. tasoylikäytäville, jne... | ||||
|
|
15.09. 09:58 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taitaa olla tyypiltään TEM TMH eli CZ Lokon ja Transmashholdingin yhteistyönä Brjanskissa rakennettu veturi. | ||||
|
|
15.09. 09:52 | Jouni Hytönen | ||
| Välillä olen yrittänyt päästä selville, millä logiikalla nämä päivystäjien vaihdot oikein pyörivät. Maanantaina 1.9. tuli Lauritsalaan vet 11229:n mukana huollettu Dr14 ja paluujunassa 52638 lähti toinen pois. | ||||
|
|
15.09. 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Joko tekniikka tai sitten osaaminen ei riitä tällaisten kuvien ottamiseen, mutta voipahan ainakin noilla parametreillä kokeilla, mitä syntyy. Polttoväli jää tekniikan puolesta 200 mm:iin. Hieno kuva! | ||||
|
|
15.09. 09:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hmm, herra Rainer, se vaan että Turku on periaatteessa hyvin Helsingin kaltainen: kadut ovat pääasiassa kapeita. Olisikin aika vekkulia sovittaa turkulaiseen "ruutukaavaan" 1435 mm raitioteitä jyrkillä käännöksillä esim. Aurakatu - rautatieasema - Raunistula - Yo-kylän linjalle...? Jottain kummottost mää e' ymmärä? |
||||
|
|
15.09. 09:03 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä Jari kaivoit tuon tiedon, että Latvia olisi siirtymässä 1435 mm:n raideleveyteen? Eiköhän siellä ole sama tilanne kuin Suomessakin eli että vuoteen 2027 mennessä pitää tehdä päätös, millä laajuudella 1435 mm:n raideleveyteen siirrytään. Jonkun Riian raitiotieverkon raideleveyden muuttaminen olisi minusta melko kahelia rahankäyttöä ellei ole tiedossa, että kaikki raiteet ja kalusto on muutenkin uusimiskunnossa. Rail Baltica nyt tietysti rakennetaan 1435 mm:n raideleveydellä, kun se liittyy Puolan rataverkkoon ja kaikki rakennetaan uutena joka tapauksessa. | ||||
|
|
15.09. 07:46 | Uwe Geuder | ||
| Asiasta ei ole päätöstä Suomessa. Luulisin, että se olisi ollut otsikoissa Suomessakin, jos Latviassa päätös olisi tehty. Uusia TEN-väyliä tuskin enää rakenneta muulla raideleveydellä, mutta vanha verkko on tietääkseni täysin auki, ei edes vielä kallistumassa muutokseen. Ei päätöstä tarkoittaa niin isossa asiassa, että mitään ei muutu. | ||||
|
|
15.09. 06:42 | Jari Välimaa | ||
| EU maat ovat kaikki siirtymässä standardiraideleveyteen, myös Latvia. | ||||
|
|
15.09. 06:40 | Jari Välimaa | ||
| Olet saanut droonin lentoon ? | ||||
|
|
15.09. 01:43 | John Lindroth | ||
| Upea Kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
15.09. 00:51 | Leevi Halonen | ||
| Oliko alueella paljon tavaraliikennettä? | ||||
|
|
15.09. 00:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei raitioteiden raideleveyden tarvitse olla sama kuin rautateiden. Onhan Tampereen raitiotielläkin 1435 mm. Ja jos Turkuun rakennetaan niin sekin tulee olemaan 1435 mm. | ||||
|
|
14.09. 22:03 | Juho Rintala | ||
| No tämä kuva on otettu eilen, joten on edelleen Kouvolassa odottamassa kohtaloa. | ||||
|
14.09. 22:02 | Juho Rintala | ||
| Komea kuva. | ||||
|
|
14.09. 21:59 | Uwe Geuder | ||
| Vaihtaako Latvia? En ole kuullut moisesta, mutta en ole Latvia-asiantuntija. Olisin olettanut, että Rail Balticalla ei ole yhteyttä muuhun rataverkkoon. | ||||
|
14.09. 21:12 | Simo Virtanen | ||
| Vt24:n sillalta kuvattu. | ||||
|
14.09. 20:47 | Jyrki Talvi | ||
| Ripin rapin pois junan edestä. | ||||
|
|
14.09. 20:43 | Noah Nieminen | ||
| Siellä mennään! | ||||
|
|
14.09. 20:31 | Jyrki Talvi | ||
| Sopivasti ajan patinoima. | ||||
|
14.09. 20:29 | Mikko Nyman | ||
| Kappas. Lähes miljoonan Susi. Väylävirasto on maksanut VR:lle Sr1 3018:n ETCS-laitteiden asennuksista, koeajoista ja muista Digirata-hankkeeseen liittyvistä palveluista, joissa veturi on ollut osallisena, reilut 900 000 euroa vuodesta 2022 alkaen. Pisnis is pisnis. |
||||