Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.11. 07:06 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näitä kulkee myös Hämiksen ja Tussun välillä, vallankin »kolme- ja puolitonnisessa». Turkulaiset sanovat näitä »kirkkovaunuiksi». | ||||
|
24.11. 06:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa vielä linkki, https://www.skepuolue.fi/ | ||||
|
24.11. 02:40 | Uwe Geuder | ||
| En ole sähköveturien ammattilainen, mutta arvaisin että se on sähköpuolella Sr2:den kantaisä. | ||||
|
|
24.11. 02:11 | Uwe Geuder | ||
| Oli käytössä 33 vuotta. On sanottu, että se oli ensimmäinen moderni 3-vaiheen vaihtovirtakone. Sillä ajetttiin päivisin IC-junia 200 km/h ja öisin raskaita tavarajunia. Rasitus johti vikoihin, ei luotettavuus ollut aina ihan paras. Rakennettiin vain 65 kpl, joka on DB:n mittakaavassa aika vaatimaton määrä. Toisaalta tekniikkaa käytettiin melkein muuttamattomana ICE-vetovaunuissa ja uudemmissa vetureissa. Siinä mielessä se oli tärkeä kehitysaskel eikä epäonnistuminen. |
||||
|
24.11. 01:55 | Jorma Rauhala | ||
| Kysyttiin mihinkä perustuu kuvan museovaunun numerotieto. Se perustuu Rautatiemuseon kertomaan tietoon omistamastaan museovaunusta, ei mihinkään muuhun. Vaunu on liitetty museokalustoon tuon numeroisena vuonna 1934. | ||||
|
24.11. 00:00 | Jorma Toivonen | ||
| http://vaunut.org/kuva/143565 , näinhän siinä lopulta tapahtui... | ||||
|
|
23.11. 23:43 | Vertti Kontinen | ||
| Usein näkee Hangon ja Hämeenlinnan välillä. | ||||
|
23.11. 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Korjattu. Kiitos huomiosta. | ||||
|
|
23.11. 23:13 | Rasmus Viirre | ||
| Missäs nämä vaunut hiippailevat kun yhteensä on tehty ainakin 60 kpl mutta hyvä jos näkee edes yhtä ikinä rautakelajunissa..? Näyttäisivät kyllä myös hienoille siisteissä letkoissa ilman minkään muun suvun vaunuja väleissä. | ||||
|
23.11. 22:55 | Sami Puranen | ||
| Kyllä siinä on kaksi Operailin Dr20 veturia. Oikealla kuvan ulkopuolella on Ukko-Pekan talli. | ||||
|
23.11. 22:49 | John Lindroth | ||
| Saksassa punaisella ylittäminen sakko 240E ja kuukauden ajokielto(Bussgeldkatalog 2020 Sakkohinnasto.) Puomien ollessa alhaalla sakko 700E ja 3kk ajokielto(Bussgeldkatalog) Ja pisteitä nk Flensburgin katloogiin Kun on tapeeksi pisteitä seuraa ajoluvan peruuttaminen sekä uusi kirjallinen koe ja psykologis lääketieteellinen testaus MPU(Idiotentest) MPU halvimmillaan 570E ja siitä ylöspäin. Myös junien nopeuksien sovittamienen ja pakollisten vihellysmerkkien noudattaminen ,merkillä P tai PP,siellä erilaisia tasoristeyksiä lähestyttäessä on tarkoin eri säännöksillä määritetty! |
||||
|
23.11. 22:39 | John Lindroth | ||
| Petri, varmaankin tämä mahdollisuus täytyy huomioida.Näinollen asiasta vastaavan tahon täytyy tarkistuttaa tasoristeyksen turvallisuus. | ||||
|
23.11. 22:32 | Jorma Toivonen | ||
| Näinhän siinä kävi, kuten Mikko tuossa edellä kertoi. | ||||
|
23.11. 21:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Tänään: https://youtu.be/NZzd-_9OqDI | https://youtu.be/TrOFk8O1xRM | ||||
|
|
23.11. 20:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei näy liekkejä, joten kai se vempu on. | ||||
|
23.11. 20:33 | Antti Grönroos | ||
| Kaulinranta on lähempänä Harjulaa. | ||||
|
|
23.11. 20:25 | Veeti Heino | ||
| Väärä veturi tullu. Dv16 pitäis olla kait. | ||||
|
|
23.11. 19:50 | Petri Nummijoki | ||
| Voi noinkin olla muuta tässä on auton tulosuunnassa jyrkkä alamäki juuri ennen puomia, joten ajosuunnitelman yllättävä muuttaminen voi vaatia kovaa jarruttamista ja siten peräänajon riskiä. Jos autoilija on päättänyt jo ajaa puomista ohi ennen kellojen käynnistymistä mutta toisaalta pysähtyä kuitenkin ennen rataa varmistamaan tilanne, kun näkyvyys on parempi niin tämmöiseen loukkuun voinee jäädä (nimenomaan tuossa paikassa) ilman, että kysymys on minkäänlaisesta oikeasta häröilystä. | ||||
|
|
23.11. 19:44 | Rasmus Viirre | ||
| Tällä radalla lienee käytetty puolustuksena junien hitaampia nopeuksia siihen, että puomeja ei tarvitsisi laittaa tasureihin? | ||||
|
23.11. 19:34 | Mikko Herpman | ||
| Tuskin on paloiteltu, molemmat veturit korjattiin ajoon. Mikäli olisi paloiteltu niin olisi varmaankin ollut kyseenalaista korjaaminen. | ||||
|
|
23.11. 19:21 | Santeri Kivioja | ||
| Tämä on yksi niistä tasoristeyksistä, jossa vain erittäin harvat autoilijat tuntuvat noudattavan varoituslaitosta ( https://www.is.fi/kotimaa/art-2000001160141.html & https://www.youtube.com/watch?v=LBWsNVL9yDA ). | ||||
|
|
23.11. 19:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa hesarin arkistoja lukiessa löysin tätä onnettomuutta koskevan jutun otsikolla Erehdys varmistumassa Lapuan turman syyksi Veturit joudutaan ehkä paloittelemaan korjauskuljetusta varten poiminta uutisesta Vt. liikennepiirin päällikkö Pekka Kangasluoma arvelee, että sähköveturit joudutaan osin paloittelemaan ennen kuljetusta Hyvinkään konepajalle korjattavaksi. Joten, onko tietoa, että pitikö näitä vetureita paloitella ennen kuljetusta? |
||||
|
23.11. 18:52 | Veeti Heino | ||
| Joo, täytyy laittaa toi siihen. | ||||
|
|
23.11. 18:51 | Veeti Heino | ||
| Kiitos Onni! Ja juuri sehän tuossa mättäsi joo, ettei se oo ihan kohdillaan. | ||||
|
|
23.11. 18:50 | Onni Tikkala | ||
| Niin ja tunnisteisiin voit tosiaan vaihtaa junatyypiksi IC2. IC2-tunnushan oli käytössä kokonaan kaksikerrosvaunuista koostuville IC-junille, mutta tunnus poistettiin käytöstä elokuussa 2014 eli itse asiassa saman kesän lopulla, jona kuvakin on otettu. | ||||
|
|
23.11. 18:41 | Onni Tikkala | ||
| Ei ole näemmä VR:n logo osunut ihan keskelle turvateippiä. Tyylikäs asemakuva! | ||||
|
23.11. 17:12 | Timo Salo | ||
| Kiitti Tapsa verrokkikuvasta, on siinä yhtä sun toista tapahtunut noina vuosina. Kuitenkin ihan hieno asema-alue, kun vertaa Siuroon... | ||||
|
23.11. 16:43 | Marko Nyby | ||
| Tässä ei tarvitse järjestää autontunnistuskisaa. Korkeintaan vuosimallista ja moottorin koosta. | ||||
|
|
23.11. 16:36 | Petri Sallinen | ||
| Kyllä — lasinegatiivista tehty vedos vaunusta 9714 on niin hyvä, että siitä voi lukea aluskehysmerkinnät vaivatta. Vaunun kylkeen on kirjoitettu liidulla "Ei saa ottaa". Kuva on otettu mitä ilmeisimmin vuoden 1912 historiikkia varten, mutta jostain syystä sitä ei sitten käytetykään historiikissa. Vaunun muutospiirustus katteen rakentamista varten antaa hyvän käsityksen vaunun rakenteesta. |
||||
|
23.11. 16:16 | Pauli Ruonala | ||
| Pinnapyöriä tai tähtipyöriä alettiin korvata kiekkopyörillä yleisesti 1900-luvun alussa koska pinnapyörät aiheuttivat pyöränrenkaan irtoamisia. VR:n historiikissa 1862-1912 ei asiaa selitetä tarkemmin, siellä sanotaan vain, että kiekkopyöriä alettiin hankkia 1903 ja ne ovat toimineet tyydyttävästi. 1912 alkaen VR:n vaunuihin tilattiin vain kiekkopyöriä. Ruotsissa ongelma tuli eteen vuoden 1915 tienoilla. Pyöränrenkaan irtoamiset yleistyivät äkkiä ja nimenomaan matkustajavaunuissa, samalla kun junannopeuksia nostettiin ja samalla matkustajavaunujen paino nousi, vaununpyörien koon pysyessä samana. Asiasta diskuteerattiin Ruotsin asiantuntijapiireissä pitkään ja päädyttiin siihen että perussyynä on pinnapyörän runko, joka ei ole tarpeeksi tukeva. Rasituksen kasvaessa pyörän runko joustaa, jolloin karkaistu pyöränrengas ei saa tukea, ja koska se ei jousta, seuraa pyöränrenkaan murtuminen. Sitten alettiin Ruotsin matkustajavaunuihin vaihtaa valssaamalla valmistettuja kiekkopyöriä ja se ratkaisi ongelman. Lähde: Historik över den rullande materialen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar, kirj. Rune Ekegren, Leif Dahl, Erik Sundström, kust. SJK 1971 | ||||
|
23.11. 16:12 | Aapo Niemelä | ||
| Pohjanmaan poika saakin hetken odotella, että pääsee tällmmöistä näkemään. | ||||
|
23.11. 16:10 | Aapo Niemelä | ||
| Ahaa, jokin tällainen reissu se olikin. Kiitos tiedosta. | ||||
|
|
23.11. 15:42 | Kurt Ristniemi | ||
| Vaunulle on ilmoitettu numerot Gl 3127 ja Gt 9797. Mihin lähteeseen nämä numerot perustuvat? Onko vaunusta olemassa vaunukortti, jossa tiedot on kerrottu? Tuolla edellä uumoiltiin, ettei tästä vaunutyypistä olisi olemassa muita valokuvia. Rautatiemuseossa on kuitenkin suoranainen muotokuva vaunusta Gl 9714. Vaunussa on rautainen aluskehys. Myös kuvassa http://vaunut.org/kuva/131693 näkyy Gl-kalkkivaunu. Toki niin pienenä, ettei siitä ainakaan mallinrakentaja paljon kostu. Mutta käsityksen vaunun käytönaikaisesta ulkonäöstä vuonna 1927 siitä kyllä saa. Sama kuva alkuperäisenä: https://www.finna.fi/Record/hkm.HKMS000005:km0024c3 |
||||
|
23.11. 14:36 | Tapio Keränen | ||
| Tarkoittanet, Teppo, Po-vaunun A11-teliä. | ||||
|
23.11. 14:16 | Tapio Keränen | ||
| Veikkaan, että Go-vaunun keskiosaa ei ole tarvinnut maalata mustaksi. Siitä ovat pitäneet huolen täytössä roiskahdellut öljy ja sen likaantuminen. Kuvassa väriraja vaikuttaa lähes harkitulta. | ||||
|
23.11. 13:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikö ensimmäinenkään sitten tullut Riian kautta? | ||||
|
23.11. 13:41 | John Lindroth | ||
| Hienoa että veturia on ehostettu ja ulkoasu pidetään kunnossa,olisikohan juhlan kunniaksi mahdollista saada veturin ylle katos? | ||||
|
|
23.11. 13:35 | Jarno Heikkinen | ||
| Nykyisellään veturia on ehostettu lähinnä Kokkolan 400v-juhlavuotta varten. Veturi on saanut uuden maalikerroksen ylleen ja eräskin paikka korjattiin ensin uretaanilla ja sittemmin uudella pellillä. | ||||
|
|
23.11. 13:25 | John Lindroth | ||
| Tai sitten keskenjäänyt yritys todistaa itselleen oma rohkeutensa "ehdimpäs ennen junaa"!Ihan noin maantieliikenteessä noita esim.kolmion takaa eteen tulevia näkee päivittäin.Tällä ei ole järjen kanssa mirtään tekemistä. Ai niin ketään ei saa kritisoida eikä totta puhua ,ovathan he potentielleja asiakkaita! Itse asiassa toi Petrin mainitsema risteyskulma on ongelmallinen ,mutta eikö punainen ole vilkkunut ja kello kilkattanut ennen puomien laskeutumista(saved by the bell)? Tai onko digiloo diggilei laitteella leikkiminen vienyt keskittymisen? Voisiko navigaattorin opettaa varoittamaan vaarallisista tasoristeyksistä.eikä vain kameroista? |
||||
|
23.11. 12:54 | John Lindroth | ||
| Tässä on vihreyttä ja tunnelmaa! Ja huom. vanhoja rakennuksia ei ole purettu! | ||||
|
23.11. 12:53 | John Lindroth | ||
| Intoa ja jaksamista raskaan työn puurtajille,mitenköhän tuo yleensäkin saatiin irtoamaan ja vedettyä/työnnettyä ulos! | ||||
|
23.11. 12:46 | John Lindroth | ||
| Hienoa historian taltiointia ja tietenkin myös pienoismallin rakentaja kiittää! | ||||
|
23.11. 12:41 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoisessa paikassa tuo raideopastin! Etäisyys lähimpään kiskoon ja vasten rakennuksen seinää. | ||||
|
|
23.11. 12:31 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa olla tuo muovinen sähkörasia ainoastaan "pönkä" tuossa kannattelemassa istuinta... Ja istuimen sivumuovi nyt antautui, mitä vasten rasia nojasi. | ||||
|
|
23.11. 12:15 | Alex Chudoba | ||
| Myös Go-vaunu on sangen tyylikäs, ja ehkä jopa kiinnostavin osa tässä kuvassa. Olikohan mustaksi maalattu säiliön keskiosa jollekin tietylle vaunusarjalle tai ajankohdalle tyypillinen ratkaisu? | ||||
|
23.11. 11:37 | Seppo Rahja | ||
| Tuli sattumakuva laskumäkityöskentelystä. Tässä jarrukenkä laitetaan vaunuletkan viimeisen telin alle, kun ainakin omien havaintojeni mukaan (vuosikymmenten takaa) jarrukenkä pantiin kiskolle aina ennen vaunun tuloa ja 'jarrumies' seurasi senjälkeen hetken vaunun vauhtia että pitääkö kenkää vielä siirtää, jotta vauhti riittää eikä toisaalta ole liian kova. Toki vaunuletkojen ollessa pitkiä on toimintatapaa pitänyt kehittää. Työturvallisuus on kehittänyt alumiinitangon, jolla kenkä pannaan liikkuvan vaunun alle. | ||||
|
23.11. 11:00 | Timo Salo | ||
| Paikka 6 vuotta sitten:http://vaunut.org/kuva/93880 | ||||
|
|
23.11. 10:30 | Petri Nummijoki | ||
| Taitaa tässä kohtaa olla kuitenkin niin, että radalle näkee molempiin suuntiin hyvin vasta puomien jälkeen. Kuvan suuntaan kasvillisuus on sitä ennen edessä ja toisesta suunnasta juna saapuu tähän mutkan takaa, joten näkyvyys on siitä syystä parempi, mitä lähempänä rataa ollaan. Että tässä paikassa kuvan mukainen tilanne voi syntyä vastuullisellekin autoilijalle, joka ei jätä henkeään pelkästään ylikäytävän turvalaitteiden toimivuuden varaan vaan tarkistaa itsekin ennen radan ylittämistä, ettei junaa ole tulossa. | ||||
|
|
23.11. 08:51 | Timo Salo | ||
| Tuo hieno "töpselirasia" ei näyttäs olevan kiinni missään... Roikkuuko johdon varassa? | ||||
|
|
23.11. 08:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässäkin näkyvissä noita ämyreitä. | ||||
|
|
23.11. 08:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Tästä nyt ei tavan tallaaja kyllä ota selvää, että mikä siinä ei kestänyt? | ||||