22.05.1971 / Vainikkala asema
22.05.1971 Rauhanomaista YYA-hengessä olevaa rinnakkaiseloa raja-aseman viljasiilon juurella. TEP:pi päätti lähteä kiertämään ratapihaa ja pikku kiihdytyksessäkin saadaan paljon savua aikaiseksi. Hr12 (eli myöhemmin Dr12) 2209 mukana. TEP60.
Kommentit
| 14.01.2005 22:24 | [Tunnus poistettu]: | Tuo näyttää ihan samilta. | |
| 14.01.2005 22:36 | Lari Åhman: | Meinaakos se HURUkin jo näyttää pieneltä tuon veturin rinnalla? Taitaa olla nuo nappurin koneet vähän ruuvailtuja kun noi herkästi työntävät mustaa vai johtuuko se sittenkin venäläisestä polttoöljystä ;) | |
| 14.01.2005 22:38 | Juha Malinen: | Vai liekö ollut tuossa NLn moottoriteknologiassa vähän parantamisen varaa ;) | |
| 15.01.2005 00:21 | Juha Kutvonen: | Sama itänaapurin polttoöljy palaa myös VR:n dieselkoneissa, joten taitaa savutus olla ennemmin moottorin säädöistä kiinni. | |
| 04.07.2005 15:28 | Jouni Hytönen: | Hiivatti, asjanmukaista! TEP60 Vainikkalassa! :D Nykyisin TEP60:n harhautuminen Suomeen vaatisi jo melkoisia yhteensattumia, sillä lähimmät ovat ilmeisesti Vienan Kemissä ja Velikie Lukissa Latvian rajan tuntumassa. Liettuasta noita löytyy vielä kymmenkunta. | |
| 04.07.2005 15:30 | Jouni Hytönen: | Hurun ja TEP60:n väliin voisi melkein asettaa yhtäsuuruusmerkin, yhtä asiallisia molemmat. :) Hurulla ei tosin ajettu 160 km/h. | |
| 27.08.2011 15:40 | Jouni Hytönen: | Nyt TEP60:n saaminen Vainikkalaan vaatisi jo todella massiivisia järjestelyjä. Venäjällä ei ole enää yhtään yksilöä ajossa. Liettuassa on jotain kahden ja neljän väliltä ja Valko-Venäjällä joitakin kymmeniä. | |
| 25.03.2012 20:42 | Raimo Harju: | Tuskinpa Huru pienempi on,onpahan vaan kuvanottajasta vähän kauempana. | |
| 25.03.2012 23:05 | Petri Nummijoki: | TEP60 painoi melkein 130 t, kun Hr12 painoi alkuperäisessä varustuksessaan 122 t, joten on TEP60 ainakin tässä suhteessa hieman suurempi. Nopeutta ja tehoakin TEP60:ssä on enemmän mutta sitä ei ole tarkoitettu Hr12-veturin tavoin yleisveturiksi, joten suurin vetovoima liikkeellelähdössä oli TEP60:ssä vain noin 200 kN, kun Hr12-veturin maksimivetovoima oli noin 285 kN. | |
| 26.03.2012 07:25 | Kari Haapakangas: | Hurun paksut posket saavat sen näyttämään leveämmältä. Mitä lankoja tuon puukuormavaunun päällä oikein on? Piikkilankaa? |
|
| 26.03.2012 09:00 | Tapio Muurinen: | Tavallista paksuhkoa rautalankaa, jolla korkean kuorman jatkotolpat kiristettiin surraamalla. NL:ssa rautalankaa riitti. | |
| 26.03.2012 09:13 | Jouni Hytönen: | Ne rajattomat resurssit, jotka ohjattiin rauta- ja piikkilankatuotannolle, olivat sitten poissa jostain kulutustavaratuotannosta. :) | |
| 26.03.2012 11:35 | Riku Outinen: | Rautalankaa on tavallisesti kertynyt kasoittain Venäläisten raakapuuvaunujen purkupaikoille. =) Esim. http://vaunut.org/kuva/16281?u=19 Suomesta on taas mennyt ja menee yhä edelleen rautalankaa Vok-lasteittain Venäjälle. (ilmeisesti Koverhar/Dalsbruk tuotantoa) Ennen Pohjankurusta, nykyään lastataan Koverharissa. | |
| 26.03.2012 11:50 | Kimmo T. Lumirae: | TEP60:ssä oli ilmeisen pitkä välitys ajomoottorien rakenteeseen nähden. Wikipedia/googlekääntäjä antaa sille kestotehorajaksi peräti 50 km/h eli tämän nopeuden alla ei saa käyttää jatkuvasti täyttä tehoa ylikuumenemisvaaran vuoksi. | |
| 26.03.2012 13:38 | Jouni Hytönen: | TEP60-vetureita on edelleen vuonna 2012 liikenteessä - kaksi yksilöä Liettuassa ja joitakin kymmeniä Valko-Venäjällä. Esimerkiksi Vilnan asemalla niitä on ollut helppo havaita. Minskin varikko vain on saanut jo niin monta TEP70BS-veturia, että Minskin suunnan junissa TEP60-vetureita näkee melko harvoin. Junaparia 79/80 vedetään Vitebskin varikon vetureilla. Liettuan kaksi yksilöä ovat pyörineet mm. Vilna-Pietari-junaparissa 91/92 Vilnan ja Daugavpilsin välillä ja Kaliningradin matkustajajunissa Vilnan ja Nesterovin välillä. | |
| 26.03.2012 22:43 | Petri Nummijoki: | Jos TEP60:ssä ratamoottoreiden teho olisi 80 % dieselmoottorin tehosta, vastaa kestotehoraja 127 kN:n vetovoimaa. Sr1:n ohjekirjan mukaan sn160 kulkevan Sr1:n vetovoima oli jatkuvalla teholla 126 kN eli käytännössä saman verran. |