02.10.2021 / Haukivuori
02.10.2021 Ikä ei haittaa, taitaa olla päinvastoin.
Kommentit
| 07.10.2021 01:23 | Lasse Reunanen: | Hep :) | |
| 07.10.2021 02:31 | Esa J. Rintamäki: | MG:stä tuli mieleen, kuinka amerikkalaissotilaat toisesta maailmansodasta koteihinsa palatessaan toivat mukanaan "sotasaaliina" Englannista ostamiaan autoja, juuri MG:tä! Mitenkähän oli avo-Mersu 540K:n tai BMW 328:n kanssa? 1950-luvun Porsche 356:kin kelpasi amerikkalaisille hyvin, muun muassa finaalityyppisesti James Deanille. Ja MG:n edustama autotyyppi pysyi suosiossa, seurauksena Chevroletin Corvette vuonna 1953 ja pari vuotta myöhemmin Fordin vastaus Corvetten antamaan haasteeseen: Thunderbird! Muutkin autonvalmistajat tarttuivat ajan henkeen, esimerkkinä 1954 Kaiser Darrin. Darrinin koria tosin rasitti laatuongelmat. Crosleykin seurasi muotia, vaikkei sitä autona oikein pidettykään. MG oli oikein onnistunut ratkaisu hauskanpitoon maantiellä. Eikä se ole pois muodista vieläkään, muistettaneen Mustangista alkanut poniautobuumi, joka jatkuu yhä. |
|
| 07.10.2021 16:07 | Lasse Reunanen: | Mg Midget TD -51. Tällä autolla on poikkeuksellisen pitkä Suomi-historia. Ei ole mitään nykyajan uustuontiautoja. Auton on ostanut Tanskan lähetystövirkailija vähän käytettynä Lontoosta v. 1957 ja tuonut Suomeen. Tullattu ja rekisteröity Suomeen v. -58. Auto siirtyi yksityisomistukseen Jyväskylään 60-luvulla ja oli samalla suvulla, kunnes 70-80-lukujen taitteessa nyt jo edesmennyt mikkeliläisyrittäjä sai pitkien neuvotteluiden jälkeen ostettua auton. Auto entisöitiin taidokkaasti ja työn laadusta kertoo se, että auto on edelleen maalausta myöten tuon 80-luvun entisöinnin jäljiltä. Yrittäjän menehdyttyä auto jäi hänen perillisilleen ja tänä kesänä päättivät luopua siitä. Sain tiedon auton myyntiaikeista ja puhuin yli 80-vuotiaalle isälleni, joka oli yrittäjän hyvä ystävä ja on ihannoinut autotyyppiä jo nuoruudestaan asti. Niinpä teimme kaupat tuosta autosta ja samalla varmistimme, ettei tuo minullekinkin lapsuudesta tuttu auto joudu millekään jobbarille kiertopalkinnoksi. Itse muistan auton hyvin juuri valmistuneena Mikkelin ensimmäisestä automobiilinäyttelystä v. -82 tai -83, olin silloin 9-10-vuotias. Silloinkin isä haaveili, että jos joskus saisi hankituksi tällaisen... Ei varmaan mitään anonyymia uustuontiautoa olisi tullut hankittua, mutta tuo historia ja muistot lapsuudesta oli erittäin suuri vaikuttaja auton hankintaan. Auto on siis isäni ja minun yhteinen harrasteajokki. | |
| 07.10.2021 20:20 | Tuukka Ryyppö: | Miltä vuodelta tuo auto siis on? | |
| 07.10.2021 20:21 | Lasse Reunanen: | 1951 | |
| 07.10.2021 22:35 | Tuukka Ryyppö: | Näyttää luokkaa 30 vuotta tuota vanhemmalta. Ilmeisesti iäntunnistusmoduulini on huonosti kalibroitu autojen osalta. | |
| 07.10.2021 22:47 | Esa J. Rintamäki: | Ensimmäinen Midget esiteltiin autonäyttelyssä 1928. Vienti USA:han alkoi 1947. Viimeinen Midget valmistui keväällä 1979. | |
| 07.10.2021 22:50 | Lasse Reunanen: | Sodanjälkeisessä Euroopassa valtaosa uusista autoista perustui sotaa edeltäviin malleihin. Tärkeintä oli saada tuotanto käyntiin raunioista. Uusien mallien suunnittelu alkoi pikkuhiljaa resurssien salliessa ja uusia malleja alkoi tulla jo 40-50-lukujen vaihteessa markkinoille. 50-luvun puoliväliin mennessä alkoi useimmilla merkeillä olla jo uudet mallit markkinoilla. Niin myös MG:llä, MGA -urheiluauto tuli vuonna -55 ja 4-ovinen henkilömalli Magnette oli tullut vuonna -53. (Käyttäjä muokannut 07.10.21 23:13) |
|
| 08.01.2022 01:40 | Eljas Pölhö: | Lasse mainitsee MGA:n. Kun joitakin junaharrastajia kiinnostaa vanhat autotkin, niin vinkiksi, että mun FB-sivulla on viisi sivua vuoden 1955 MGA:sta ja sen 1/16 pienoismallista. Jätin sivun auki kaikille (kuten useimmat autosivuni). Linkki on pitkä, toivottavasti toimii https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3039881312935790&id=100007418537774¬if_id=1641598415430430¬if_t=feedback_reaction_generic&ref=notif&locale=fi_FI%2F |