??.??.???? / Kainuunmäki, Sukeva, Kalliomäki, Rasimäki, Murtomäki, välillä Kainuunmäki–Murtomäki

??.??.???? Kainuunmäen (joka oli vuoteen 1949 saakka nimeltään Kainunmäki), Sukevan, Kalliomäen, Rasimäen ja Murtomäen ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili. Kalliomäen ratapihakaavioon on merkitty sotien jälkeen avattu leveäraiteinen ratayhteys Sukevan vankilalle. Murtomäen ratapihakaavioon on jälkikäteen täydennetty mm. Otanmäen ratayhteys (avattu 1953) ja radan itäpuolinen vetoraide joka päättyi vähän matkaa Katajapuron ylittävältä sillalta pohjoiseen.

Kuvan tiedot

Välillä: Kainuunmäki–Murtomäki Kuvauspaikka: Kainuunmäki, Sukeva, Kalliomäki, Rasimäki, Murtomäki

Kuvaaja: Panu Breilin
Kuvasarja: Ratapihakaavioita ja korkeusprofiileita rataosittain
Lisätty: 12.12.2021 21:59

Muu tunniste
Sekalaiset: Ratapihakaavio

13.12.2021 02:58	Eljas Pölhö:	Kalliomäen ja keskusvankilan välinen liikenne sovittiin VR:n ja vankeinhoitolaitoksen kesken, että se hoidetaan jälkimmäisen toimesta. Vankeinhoitolaitos sai kuitenkin luvan ostaa vain kapearaiteisia vetureita (ilmoitus VR:lle). Käytettiinkö hevosta vai VR:n veturia, on jotain mitä en muista ( ikä prk). Tästä oli aikoinaan pitkä kirjelmäsarja, mutta en muista koska sen kopioin (prk ikä). [yli 100'000 kuvaa kopioituna vain kameran koodilla]. Kai se joskus selviää, mutta tuskin mun elinaikanani. (Käyttäjä muokannut 13.12.21 03:00)
13.12.2021 10:54	Jukka P. T. Ruuskanen:	Sukevalle ilmestyi myöhemmin neljäskin raide, viime remontissa palattiin takaisin kolmiraiteiseen ratapihaan. Pohjoisen sivuraiteet katosivat jo ennen sähköistystä.
13.12.2021 14:05	Eljas Pölhö:	Taisin tuskastua vankilan raiteen tietojen etsintään liian pikaisesti. Nyt välähti mieleeni, että sen asiakirjat olivat tariffiosaston arkistossa ja etsin ihan vääriltä muistikorteilta. Tariffiosaston syrjäraidearkisto (nykyisin Mikkelissä) oli odottamattoman hyvä tietolähde näiden raiteiden avaamisten ja lakkauttamisten suhteen. Arkisto on järjestetty kronologiseen järjestykseen, joten tietyn raiteen tietojen etsiminen ei onnistu sen nimellä.
13.12.2021 19:58	:	Sukevalla oli Supromin kiviveistämö, oliko siellä joku metalliverstaskin jonne oli oma raide? Muistelen että sinne olis joskus viety järjestäjällä jotain venäläisiä vaunuja joihin kuormattiin jotain metallirakenteita. Saattaa muistikin tehdä revanat.
13.12.2021 23:35	Panu Breilin:	Linkissä olevan kommentin mukaan Sukevalla toiminut Suprom valmisti teräsrakenteisia kaarihalleja: http://vaunut.org/kuva/35651
14.12.2021 18:24	Eljas Pölhö:	Kalliomäki Lv: Rautatiehallitus on määrännyt kirjeessä 245/432, 16.1.1930, että Kalliomäen vaihteelta erkaneva Sukevan varavankilan raide avataan liikenteelle siten, ettei raiteen liikennöinnistä kanneta kuljetusmaksua, vaan varavankila saa itse toimittaa vaunujen kuljetuksen miesvoimin tai omalla veturilla. Jo vuonna 1933 varavankila pyysi, että VR alkaisi kuljettaa vaunut perille saakka, koska vaunuliikenteen määrä ylitti sen kyvyn, joka miesvoimin saatiin hoidettua. VR suostui ratkaisuun ja 1.8.1933 päätöksen mukaan "raide ilmoitetaan ensitilassa epäitsenäisten liikennepaikkojen luetteloon ja ilmoitetaan asemille sähkösanomilla". Raiteen pituus oli 2800 m ja raiteella oli lisäksi väliltä erkaneva 120 m:n pistoraide. Liikenne päätettiin hoitaa junilla 1703 ja 1704 käyttämällä edellisen Kalliomäelle ja jälkimmäisen Sukevalle jo varattua pysähdysaikaa. Käyntiin laskettiin menevän 15-25 min aikaa. Esityksen mukaan raiteen nimeksi ehdotettiin Varavankilan raide, tariffivälimatka 3 km, liikennöimistapa Tt ja huomautuksiin Sukevan Varavankilan tarpeeksi. Tämän perusteella kaavio on piirretty 1930 tai myöhemmin.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!