05.01.2022 Järjestelymestari soitti aamulla Uuteenkaupunkiin kysyäkseen, paljonko ammoniakkia sopii tulemaan Turusta Hangonsaareen junassa T 3553 ‒, olisi tarjolla täyspitkä 47-vaunuinen pyttyletka. ‒ Ant tul vaa kaikk! vastasin »Pasilan miehelle». Ja nakithan tulivat. Vajaa 4000 tonnia painavana kanki vaati veturikolmikon, mistä sen sijaan oli seurauksena näyttävän näköinen veturinelikko (pikkukuvassa) paluujunaan T 53503, jotta päivystyskonekin saatiin siirrettyä yöksi turvaan Turun veturivarikolle.
Nakkijunan pituudesta johtuen veturikolmikon ympäriajo ei ollut mahdollinen apulantatehtaalla ennen kuin päivystäjä nosti junan hännästä kymmenen vaunua, jotka »nakinpurkaja» oli pyytänyt käsiteltävikseen. Tästä johtuen päivystäjä sulkeutui piiloon Hangonsaaren uuden »Mökkitien puoleisen penkan» (R-482) alapäähän siksi aikaa, kunnes juna oli valunut »Vanhaa penkkaa» (R-481) pitkin maaliinsa tehtaan ratapihalle.
Kommentit
| 06.01.2022 00:59 | Matti Melamies: | Ajetaanko Tku-Hgs nyt pääsääntöisesti diesel- vai sähkökalustolla? | |
| 06.01.2022 08:38 | Ari-Pekka Lanne: | Viitaten kuvan http://vaunut.org/kuva/151635 alle listattuihin, avointa rajapintaa pläräämällä tehtyihin päätelmiin, dieselvetoinen liikenne vaikuttaisi tätä kirjoitettaessa jatkuvan ainakin helmikuun puolivälin paikkeille. Tai jos vanhat merkit pitävät paikkansa, saattaa sähköliikenteen alkaminen myöhentyä siitäkin. (Käyttäjä muokannut 06.01.22 09:20) |
|
| 06.01.2022 13:15 | Petri Nummijoki: | On varmaan käynyt kiva hurina esim. Maskun kirkon ja entisen aseman tienoilla, kun 3*Dv12 nostaa 4000 tonnin junaa 10 ‰ ylämäessä. |