07.11.2021 / Purola
07.11.2021 Dv12 2560:n vetämä metrosiirto ohittaa Purolan lakkautettua seisaketta poutaisena ja raikkaana aamupäivänä. Tämä oli jo 17. kerta, kun metro vietiin peruskorjaukseen sisältyvään rungon pintakäsittelyyn Pieksämäen konepajalle.
Kommentit
| 18.01.2022 19:32 | Esa J. Rintamäki: | 2560 kumma kyllä joutunut "hikoilemaan", kun jäähdyttimen säleikkö on täysin auki...? | |
| 19.01.2022 10:15 | Mikko Herpman: | Mites tuo säleikön toiminta on Dv12 vetureissa, mikäli raja-arvo ylittyy avautuuko säleikkö kokonaan, vai onko siinä väliasentoja? Vaikuttaako säleikön avautumiseen useampi arvo, pääkierron lämpötila, vaihteiston lämpö? | |
| 19.01.2022 19:57 | Topi Lajunen: | Ohjaus säleikköjen avaussylintereille tulee portaattomasti öljynpaineella (Behr) tai ilmanpaineella (Voith). Käytännössä kuitenkin itse sylinterit reagoivat tietyllä painerajalla on/off-tyyppisesti. Sama portaaton paine ohjaa myös tuulettimien nopeuksia, käytännössäkin portaattomasti. Ohjauspaineita säädetään pääkierron ja sivukierron lämpötilojen mukaan (Behr) sekä edellisten lisäksi vaihteiston lämpötilan mukaan (Voith). Eri säleiköille on osin erilliset ohjaukset, riippuen mitkä termostaattiventtiilit kulloinkin toimivat. Voithin ja Behrin järjestelmissä on eri järjestys jäähdytyskiertojen kennoilla ja sitä myöten säleiköillä eri järjestys keulalla, lisäksi Behristä on kahta eri versiota, joissa on keskenään erilainen järjestys, ja hieman erilainen ohjaus. (Käyttäjä muokannut 19.01.22 19:58) |