12.01.2013 / Tampere asema
12.01.2013 Pohjoiseen matkaava juna alittamassa Erkkilän langerpalkkisiltaa, joka ylittää ratapihan rautatieaseman pohjoispuolella yhdistäen Juhannuskylän ja Tammelan kaupunginosat.
Kommentit
| 12.02.2022 14:29 | Erkki Nuutio: | Tämä uudehko, toiminnallisesti ja arkkitehtoorisesti onnistunut silta siis aiotaan korvata. Lehtitiedon perusteella syy on nykysillan liiallinen käyttökelpoisuus - se palvelee hyvin lähialueen ajoneuvoilla (kaista kumpaankin suuntaan) sekä polkupyörillä ja jalan (leveähköt käytävät molemmin puolin) kulkevia. Ahde eli jyrkähkö mäki kirkolta päin tullessa on toki epämukava, mutta uusimalla sitä tuskin voi loiventaa. Polkupyörällä sillan yli satoja kertoja ajaneena en koskaan kokenut ahdetta ongelmaksi Korvaamisen perustelu lehtitiedon mukaan on ajoväylän kaventaminen, jotta ajoneuvoliikenne hankaloituu osana kaupungin nopeutettua siirtymää hiilineutraaliksi. |
|
| 12.02.2022 17:01 | Panu Breilin: | Siis nykyisellään tuossa sillalla on keskellä ajoneuvoja (autot, polkupyörät) varten ajorata ja molemmilla reunoilla jalkakäytävät. Uudelle sillalle on tarkoitus pohjoislaidan jalkakäytävän ja ajoradan väliin rakentaa kaksisuuntainen pyörätie. https://www.tampere.fi/tampereen-kaupunki/ajankohtaista/tiedotteet/2021/12/27122021_1.html Ainakin Aamulehden artikkelin mukaan sillan uusiminen liittyisi siihen, että nykyisen sillan alikulkukorkeus ei olisi henkilöratapihahankkeen vaatimusten mukainen: https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008504186.html |
|
| 12.02.2022 19:32 | Erkki Nuutio: | Useimmat (ja etenkin veturinkuljettajat) tietävät, että asemalta sillalle tullessa on varsin jyrkkä ylämäki. Pelkästään sitä loiventaen saa sillan kohdalle metrin lisää kulkukorkeutta. Pitäisi riittää. Entä pelleperuste pohjoispuolen kaksois-pyörätiestä, vaikka sellaiselle ei ole jatkemahdollisuutta kirkon puolella siltaa. Pyörätie, ainakin liikennesuunnalle vastaisena loppuu heti sillan jälkeen: TÖKS , TÖKS. Erkkilänkatu on kapea. Kaupungin muidenkaan kapeiden katujen reunoilla ei pääsääntöisesti ole, eikä mahdukaan olemaan erillisiä pyöräteitä, ei varsinkaan kaksisuuntaisena. Vihervehkeilyjä kylläkin lienee ajoneuvoliikenteen estämiseksi tai ainakin kaikin keinoin haittaamiseksi näilläkin kaduilla. Tunnen tarkkaan kaupungin kadut 60-vuoden ajalta erityisesti pyöräilijänä ja kävelijänä. Olen pyöräillyt näillä kaduilla vähintään 100-kertaisen kilometrimäärän näihin kalliiden ja järjettömien haaskuusuunnitelmien tekijöihin verrattuna. Hyvin palvelevan uudehkon sillan hävittäminen mielivaltaisin perustein on vastuutonta haaskausta, kiusantekoa ja 5...10 kertaisiksi korotettujen tonttivuokrien ja muun tuhlaamista. Ja tällaista mainostetaan kaupungin vihreänä siirtymänä!! (Käyttäjä muokannut 12.02.22 19:35) |
|
| 12.02.2022 23:57 | Mikko Otava: | Korvaamisen perustelu on Naistenlahteen rakennettavien huoltoraiteiden vaatima tila, ei perusautoilijoiden elintilan kaventaminen ja autoliun haittaaminen. Uusimisen yhteydessä rakennetaan pohjoispuolelle pyörätie mikä kuristaa autoilijoiden elintilaa kokonaiset 75 cm mahdollistaen silti bussien ja muidenkin suurempien ajoneuvojen liikennöinnin molempiin suuntiin. Tulevaisuudesa autoilijoiden ei ole tarvis edes väistellä pyöräilijöitä kuten nykyään. | |
| 13.02.2022 12:17 | Jarno Piltti: | Osaakin olla nätti kuva! | |
| 13.02.2022 19:41 | Kari Suominen: | Kiitos! |