12.03.2022 / Orivesi
12.03.2022 Onkohan tälläinen radiokontrolloitu ajaminen työturvallista...?
Kommentit
| 12.03.2022 15:32 | Ari Virtanen: | Miksi ei olisi? Aivan samalla tavalla vaunuja työnnettäessä ollaan yksikön ulopuolella ohjaamassa liikettä. | |
| 12.03.2022 16:31 | Elmeri Lehtovirta: | Eikö noissa kaukoohjaimissa ole joku kaatumissensori? | |
| 12.03.2022 17:58 | Ari Virtanen: | Kyllä Elmeri sellainen löytyy. | |
| 12.03.2022 17:59 | Timo Salo: | En näe mitään turvavaljaita "kuskilla". Nykyään ei teollisuudessakaan saa tehdä esim. nostolavalta mitään ilman turvavaljaita... :-( Hiukan hurja paikka toimia, jos tipahtaa tuosta Dv:n eteen... Ei kai pysähdy ihan heti, vaikka olisi minkälainen anturointi? | |
| 12.03.2022 18:08 | Ari Virtanen: | En tiedä miksi ja miten tuosta voi tipahtaa veturin eteen, ainakaan itselläni ei ole ollut sellaista tilannetta lähelläkään. Kalustoon kiinnitettävät "turvavaljaat" olisi melkoinen surmanloukku suistumistilanteessa, varsinkin jos veturi sattuisi kaatumaan. (Käyttäjä muokannut 12.03.22 18:08) |
|
| 12.03.2022 19:40 | Ari-Pekka Lanne: | Kuvan metatietojen mukaan kuva on otettu tänään lauantaina 12/3-2022 klo 9:55:24. Tästä ja avoimen datan viivoista päätellen valmistelun alla on Oriveteltä Viinikkaan kulkenut juna T 58322, ja Dv12-pari olisi puolestaan tullut Perkiöstä Orivetelle koneena VET 11721. Monin paikoin tällaisia puutavarajunakeikkoja tehdään edelleen perinteiseen tyyliin ‒ eli ilman käkätintä ‒ vek + vhtj -työparin voimin. Tässä radio-ohjauskuljettajalla näyttää tosiaan olevan valjaissaan käkätin, eikä toisaalta ohjaamoissakaan näy muita hahmoja. Niinpä kyseessä taitaa olla ns. »RO+» eli radio-ohjauspätevöityneen veturinkuljettajan yksintyöskentely. Jonkun verran viime vuosina on lupakirjallista ratapihahenkilöstöä täydennyskoulutettu linja-ajoon. Voisin kuvitella, että tällaisista RO+ -kuljettajista suurin osa olisi juuri heitä. Onkohan jollain parempaa käsitystä asiasta? Käksyn kaatumistunnistimen loogisuutta joskus pohtiessani olen tullut siihen tulokseen, että radio-ohjauksen viiveet ja rautatiekaluston pysähtymismatkat ‒ hiljaisistakin vauhdeista ‒ huomioiden sillä voidaan käytännössä estää materiaalisia vaurioita. Ratapihatyössä riittää monenlaisia vaaroja kaikesta varautumisesta ja tiedostamisesta huolimatta. Jonkun on kuitenkin nekin työt tehtävä. Erään alan oto-kouluttajan pinttynyt hokema kuuluu: »Tämä ei ole paskahousujen hommaa!» Sentään nykyään ei enää toimita entisaikojen kuolemaa halveksuvalla tyylillä: http://www.vaunut.org/kuva/36317 . |
|
| 13.03.2022 14:10 | Timo Salo: | Nyt vasta huomasin, että kameran kello on kesäajassa... Pöljä kamera, kun ei osaa päivittää automaattisesti! :-) (vai onko käyttäjä pöljä, kun ei osaa säätää parametria asentoon"autosetting") | |
| 13.03.2022 15:29 | Joona Kärkkäinen: | Taitaa suurin osa RO+ kuljettajista olla ihan alkujaankin veturimiehiä, kun täydennyskoulutuksen käyneitä entisiä RO-kuskeja on kuitenkin varsin vähäinen määrä. |