28.07.2022 / Northern Maine Junction, ME., Yhdysvallat
28.07.2022 Tämä kuva näyttää hurjemmalta, kuin oikea tilanne oli! Kaksi kaasulastissa olevaa kuorma-autoa ylittää juuri Coldbrook Roadia, kun Searsport Turn valmistautuu lähtöön. Juna on vielä Northern Maine Junctionin ratapihalla ja tasoristeyksen varoituslaitos ei vielä varoittanut lähestyvästä junasta.
Kommentit
| 06.08.2022 11:18 | Esa J. Rintamäki: | Ei kai tuon keltaisen kuorkin ovessa luekin "HINO"? (= Jaappanialainen automerkki.) Eikö Kenworthit, Mackit ja Peterbiltit ole enää mitään? |
|
| 06.08.2022 11:23 | Jarno Piltti: | WE STOP AT ALL RR CROSSINGS, ja sekö ottaa pannuun takana tulijoita kun pitää erikseen ilmoittaa? | |
| 06.08.2022 19:30 | Hannu Peltola: | Hyvä huomio, Esa! Kuvassa on tosiaan Hino. Valtaosa raskaasta kalustosta oli vielä yhdysvaltalaisia merkkejä toisin kuin henkilöautoissa. Matkalla ihmettelimme, miten Mainen autokanta oli niin japanilais- ja korealaisvoittoista amerikkalaisten autojen ollessa selkeästi vähemmistönä. | |
| 06.08.2022 21:47 | Ossi Rosten: | Aika erikoinen rataverkosto tuolla paikkakunnalla | |
| 06.08.2022 22:26 | Juha Pokki: | Hino Conventionalit tehdään Länsi-Virginiassa, ja Hinon tuotanto on alkanut siellä jo joskus 90-luvulla. Eli vaikka merkki onkin japanilainen, on tuotanto näiden autojen osalta yhdysvaltalaista. Hino Conventional taitaa olla tässä keskiraskaassa kuorma-autoluokassa suosituimmasta päästä, ellei nyt jo peräti suosituin malli USA:ssa. Uusin tehdas avattiin 2007. Yksi syy merkin kasvuun on ollut se, että amerikkalaisetkin asiakkaat ovat alkaneet vaatia vähitellen laatua ja esimerkiksi polttoainetehokkuutta. Perinteisillä merkeillä on ollut kiinniottamista tässä, pelkkä kromin määrän lisääminen ei olekaan enää riittänyt. | |
| 08.08.2022 20:45 | Heikki Jalonen: | Tuo etummainen auto on sekin vähän Nykysekaista Americanaa: Freightliner M2, lyhyen akselivälin perusteella malli 106 (=kuormatilan pituus tuumaa hytin takaseinästä rungon takapäähän). Kokonaispaino todennäköisesti 29000 naulaa (13,2 metristä tonnia). Moottorina jokin Cumminsin pienten kuutosten linjasta, ehkäpä 6,7 L perustyyppiä. Siinä jatkona sitten Allisonin automaatti. Epäilemättä tosi kätevä, ketterä ja kenttäkelpoinen ajokki kaasun jakeluun kaikenlaisten sekalaisten asiakkaiden takapihojen sokkeloissa. Huomatkaapa pohjoisen-Amerikan oloihin hyvä varuste: on-spotit. On sitä liukkaita kelejä muuallakin kuin Pohjolan perukoilla. Samalla joku hoksannee myös maadoitushännän. Kaasuautossa hyvä varuste sekin. Freightliner-firman pääkonttori sijaitsee Portlandissa, Oregonissa. Omistus on nykyään Daimler Trucks'in käsissä. M2-sarjaa valmistetaan sekä Pohjois-Carolinassa (Mount Holly) että Meksikossa (Santiago Tianguistenco). Auton valmistajanlätkää näkemättä asiaa ei tarkemmin tiedä. |
|
| 09.08.2022 13:56 | Lasse Reunanen: | Hino on Toyotan omistama yritys. Tämän vuoksi ei Hino valmista henkilöautoja. Toyota ei puolestaan valmista rasksita kuorma-autoja, eli käytännössä Hino on Toyotan raskaan kaluston tuotenimi. Joitain Hinon malleja myydään myös Toyotan brändillä, esim. Toyota Dyna. | |
| 09.08.2022 14:11 | Kari Haapakangas: | Aika harva Suomessa tulee ajatelleeksi miten tärkeä polttoaine pienkuluttajille propaani Yhdysvalloissa on, vaikka onhan propaanikauppias jopa yhden piirrossarjan isukin ammattinimike. | |
| 09.08.2022 15:00 | Hannu Peltola: | Propaani ja muut kaasutuotteet ovat tosiaan suuressa roolissa USA:ssa sekä yksityisessä käytössä että teollisuudessa. Oma kaasutuotanto on mittavaa ja mm. lämmityskäytössä kaasua on käytetty vuosikymmeniä. (Käyttäjä muokannut 09.08.22 15:40) |