09.10.2022 / Haapamäki
09.10.2022 13:n voimanlähteenä on Tampella-Frichs DMF 2220/6. 6-sylinterinen diesel-moottori, teho 220hv / 1000r/min.
Kommentit
| 15.10.2022 08:52 | Erkki Nuutio: | https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/1134941?page=29 ja https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/1134942?page=3 . Vaihteisto oli Tampellan ilmeisesti oma konstruktio: Vaihdekytkennät paineilmakäyttöisillä monilevykytkimillä, eli kyseessä oli siis ns. power-shift -vaihteisto. Siitä löytyy poikkileikkauspiirustus täällä olevasta viitteestä. Rikollisvaltion käynnistämä Talvisota tuhosi siis näidenkin Tampellan hankkeiden (dieselmoottori, vaihteisto ja koneistotelit) jäämisen muutamaan yksilöön. Tässä Dm2:n kuvaus ja mm. vaihteiston poikkileikkauskuva: https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/1122569?page=89 . (Käyttäjä muokannut 15.10.22 09:09) |
|
| 15.10.2022 12:42 | Urpo Mustapää: | Toki samainen hyökkäys loi kysyntää Tampella Mercurylle jonka historiasta ei pahemmin ole vieläkään kerrottu. | |
| 15.10.2022 13:25 | Erkki Nuutio: | Mercuryn lisenssivalmistus Tampellassa alkoi vuonna 1935 Lentokonetehtaan lisensseillä valmistamiin Fokker-hävittäjiin ja Blenheim -pommikoneisiin: https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Mercury . Lisenssiehdotkin ja lukumäärät ovat tiedossa. Moottorivalmistuksesta 30-luvulla ja sotavuosina seurasi, että Tampellalla oli huomattava erityinen moottoriosasto 60-luvun loppuvuosiin asti. Tällöin tosin tehtiin vain MAN - ja MGO - lisenssimoottoreita. Tampellan tuotteista muut kuin moottorit kävivät kaupaksi liian hyvillä hinnoilla vielä 60 -luvullakin. Ei siksi keskitytty vain laajalla sarjatuotannolla kannattavaksi tuleviin omakehitteisiin dieselmoottoreihin. Sitäpaitsi valtio oli perustanut Linnavuoreen lentomoottoritehtaan, joka siirtyi kohta rauhan tultua dieselmoottoreihin, |
|
| 15.10.2022 13:53 | Petri Nummijoki: | Resiina-lehdessä 2/87 olevassa Onni Paukkusen haastattelussa kerrotaan haastateltavan pitäneen enemmän Ds-sarjan moottorivaunuista. Dm2-vaunuissa oli haastateltavan mielestä hyvä moottori mutta vaihteisto kuumeni usein kesäaikana. Toki puukorisiin moottorivaunuihin (niin Dm- kuin Ds-sarjoihin) täytyy silti suhtautua arvostavasti, kun ajosuoritteet olivat 1930-luvulla näin hyviä: https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1937.07%20Veturiyhteenveto.rtf (Käyttäjä muokannut 15.10.22 13:57) |
|
| 16.10.2022 14:19 | Harri Pesonen: | Milloinhan viimeksi kone on ollut tulilla rallattamassa----- |