05.07.2023 / Toijala
05.07.2023 T7154 on saapunut Toijalaan ja täällä junan veturi Dr18 105 ajoi junarungon ympäri. Jarrujen kytkemisen jälkeen veturinkuljettaja otti radio-ohjauslaitteet mukaansa ja siirtyi ensimmäiseen vaunuun. Veturi puski tyhjät Vop-vaunut Toijalan pohjoispuolen puuterminaalin raiteille.
Kommentit
| 11.07.2023 23:06 | Jorma Toivonen: | Paljonkohan Fennialla on käytettävissään noita Vop-sarjan vaunuja? | |
| 11.07.2023 23:39 | Arto Papunen: | Olisiko 7 junarunkoon tarvittavat määrät? Kolme junaa yhtäaikaa UPM-liikenteessä, vaihtovaunut Kuusankoskella ja Lauritsalassa. Kaipolassa käydään vaihtamassa vaunut ja ajetaan runko Jämsään. Heinolan käyntikin lyhyt. Onkohan hakkeenkuljetusvaunut nyt jääneet pois käytöstä kun välillä niitä oli Kotolahdesta lähtevissä junissa Lauritsalaan.. | |
| 12.07.2023 11:00 | Jorma Kattelus: | Fenniaraililla näyttää nykyisin olevan kiitettävästi liikennettä. Veturien käyttöaste lienee kohdillaan? | |
| 12.07.2023 14:06 | Hannu Peltola: | Toivottavasti Fenniarail pärjää jatkossakin kilpailussa ja saa myös lisää asiakkaita! Vuoden 2022 liikevaihto 6,3 M€ oli tippunut 9% vuodesta 2021 ja viime vuosi oli ollut Fenniarailille 30 k€ tappiollinen. | |
| 12.07.2023 22:02 | Arto Papunen: | Noh viime vuosi oli poikkeuksellinen.. melkein puolivuotta vähemmällä liikenteellä Venäjän liikenteen vähentyessä ennenkuin gost-vaunujen poikkeuslaki saatiin voimaan ja vielä liikenne alkamaan niillä, olisin voinut veikata suurempaakin tappiota. Saas nähdä mihin tulos ja liikevaihto kasvaa tänä vuonna ja kun sähköveturikin vielä tulee mukaan. | |
| 12.07.2023 22:41 | Hannu Peltola: | Arto, tuo on totta, viime vuosi oli todella poikkeuksellinen Suomen rautatieliikenteessä. Sähköveturi myös pienentää käyttökuluja huimasti, mutta yksi on tietenkin vasta pieni osa koko Fenniarailin veturikannasta. Onko kenelläkään tietoa, milloin sähköveturi on saapumassa? | |
| 13.07.2023 13:24 | Arto Papunen: | Eikö resiinassa ollut mainintaa että syyskuulla.. Luulisi, että sähköveturi lisää kapasiteettia jolloin käyttökulut nousivat kokonaisuudessaan, mutta myös liikevaihto. Sitä nyt tiedä miten sähköveturia käytetään, toki voisi ajaa Patokankaalle, minne pisin matka. Mutta taas Vectronin vetokyky lienee paljon parempi kuin Dr18:n, että voisiko jotain muuta kuljetusta olla tulevaisuudessa missä vaunuja olisi enempi junan perässä. Saas nähdä.. | |
| 13.07.2023 16:01 | Petri Nummijoki: | Sr3:n vetovoimaksi liikkeelle lähdettäessä ilmoitetaan 350 kN ja Dr18-veturille 391 kN, joten ei ehkä ole aivan oikein sanoa, että Vectronin vetokyky olisi parempi. Tehoja Sr3:ssa on tietysti paljon enemmän, joten voi se raskaamman junan kanssa selvitä silloin, jos ei vaadita liikkeellelähtökykyä hankalista paikoista vaan mäennousuissa voidaan laskea vauhdinoton varaan. | |
| 14.07.2023 18:57 | Niila Heikkilä: | Olisiko nyt aika rakentaa Laitaatsalmeen silta, ja alkaa ajaa Imatran puut sisämaasta sitä kautta? Nyt kun puuvirrat ovat kääntyneet täysin päälaelleen ja raskaita dieselvetureitakin alkaa olla eri operaattoreilla. Sillan tarpeettomuuspäätöshän on siltä ajalta kun maailmantilanne oli täysin erilainen. (Käyttäjä muokannut 14.07.23 18:58) |
|
| 16.07.2023 23:39 | Tero Korkeakoski: | No viimeistään nyt olisi. Mutta kun VR ei sitä tartte niin ajatellaan ettei valtakunnassakaan tarvita. Mutta eiköhän nykyinen hallitus sen rakenna. |