??.??.???? / Sammallahti, Vaajakoski, Leppälahti, Metsolahti, välillä Jyväskylä–Lievestuore
??.??.???? Jyväskylän, Sammallahden, Vaajakosken, Leppälahden, Metsolahden ja Lievestuoreen ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili. Sammallahdessa rautatiekuljetuksia hyödynsi ainakin sahalaitos. Vaajakoskella oli monenlaista SOK:n teollisuutta, mm. naulatehdas. Leppälahdesta löytyi satamaraiteisto ja kääntösilta. Lievestuoreen asemalta haarautui raide Haarlan sellutehtaalle.
Kommentit
| 08.02.2024 12:32 | Jukka Voudinmäki: | Kaavion aikaikkunan tätä aikaa lähempänä oleva reuna sijoittunee 1930-luvun alkuun, sillä kaaviosta puuttuvat 1930-luvun puolivälissä ja sen jälkeen avatut seisakkeet, esim. Ruokosaari ja Kelkkamäki. Puuttuu myös 1940-luvulla avattu Kelkkamäen raide, joka johti Lievestuoreen varikolle. Sen olemassaolo on toki voitu salata sotilaskohteena. (Käyttäjä muokannut 08.02.24 12:33) |
|
| 08.02.2024 18:25 | Panu Breilin: | Missään näistä kaavioista ei ole seisakkeita mukana, joten sillä perusteella ei pysty tekemään ajoitusta. Mutta kun esimerkiksi Hankasalmen ratapihan kaaviota katsoo, niin siinä on mukana sellaisia raiteita joita ei vuoden 1939 ilmakuvassa näy, mutta jotka 1950-luvun alun ilmakuvissa jo näkyvät. Jyväskylän kaaviossa huomio kiinnittyy siihen, että siinä raiteisto on hieman erilainen mm. Lutakon osalta kuin toisessa Jyväskylän kaaviossa joka liittyy rataosan Haapamäki-Jyväskylä-Suolahti profiiliin: http://vaunut.org/kuva/166755 |