13.03.2024 / Kannus
13.03.2024 Lakoista huolimatta Talvivaara tarvitsi tällä viikolla myös keskiviikkona lisää kalkkikiveä. Nämä kuljetukset (numerolla 5283) kulkevat nykyään suunnitellusti vain maanantaisin ja perjantaisin. Sähköradan avajaiset kun on jo pidetty, sai tämä T 55583 päästellä pysähdyksittä Ylivieskan läpi suoraan Iisalmen radalle Sr1 3045:n vetämänä.
Kommentit
| 13.03.2024 19:55 | Pasi Utriainen: | Koruttomat ovat olleet avajaiset. Missä maaherran juhlapuhe, torvisoittokunta, liikenneministerin tarjoama illallinen Iisalmen Seurahuoneella, kaiken kansan tanssit Pyhäsalmen Suurlavalla jne. | |
| 13.03.2024 20:42 | Ossi Rosten: | Pistää silmään raidevaraus portaalin vasemmanpuoleisen tolpan ja vasemmanpuoleisen raiteen välissä. Onko tuolla jo jotain suunnitelmia vai mistä moinen kauaskatsoisuus? | |
| 14.03.2024 13:13 | Markku Pulkkinen: | Kuvastaneko tuo varaus menneitä olosuhteita ennen Kokkola-Ylivieska -välin kaksoisraidetta. Kannuksessakin oli muistaakseni neljä raidetta, joista kolmella sähköt, 90-luvulla jopa neljällä. Asemamies kertoi aikoinaan neljännen raiteen sähköistyksen purkamisen syynä olleen ilmatorjunnan Lohtajan -leirin junien purut ja ja kuormaukset. No, sittenpä Lohtajan liikenne siirtyikin Kokkolaan. Vielä 90-luvun alkupuolella muistan nähneeni sitä raidetta käytetyn joskus kuormausraiteena muissakin tapauksissa, bongasin kerran jopa Raishipin vaunun sieltä. Rasmukselle peukku ahkerasta kuvaamisesta! (Käyttäjä muokannut 14.03.24 13:15) |
|
| 14.03.2024 18:53 | Jan Jahkola: | Eikös Kannuksessa ollutkin myös raakapuun kuormausalue/-raide? Kälviällä taisi ainakin olla. | |
| 15.03.2024 09:15 | Markku Pulkkinen: | Kannuksen asemalla en muista puutavaran kuormausta nähneeni, asuin asemaa vastapäätä kymmenkunta vuotta 90-luvulla ja senkin jälkeen seurasin tiiviisti tapahtumia asemalla. Kannuksen alueella oli puutavaran lastausalue Eskolan asemalta länteen "metsän siimeksessä", jonne erkani pistoraide ykkösraiteelta. Paikan etäisyys Eskolasta taisi olla pari kilometriä. Se on purettu jo vuosia sitten. | |
| 15.03.2024 19:47 | Rasmus Viirre: | Jep. Entinen 1. raide taisi mennä nykyisen laiturin kohdalla ja välilaituri oli nykyisen 1. raiteen paikalla. Joskus ”muinaisia aikoina” Kannuksen keskustassa oli kyllä jonkinlainen pistoraide/raiteisto aina 1950-60 luvulle asti. Raide lähti jostain kohtaa aseman pohjoispuolelta ja meni suurinpiirtein nykyisen asematien mukaisesti aina Lestijoen rannan tuntumaan asti, lähelle S-marketin paikkaa. Siellä oli tuolloin saha, josta löytyy kuva mm. Kannuksen Facebookissa. | |
| 15.03.2024 20:51 | Eljas Pölhö: | Kannuksen sivuraisteista, sahasta ym. on myös keskustelupuolella http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,14245.0.html | |
| 16.03.2024 01:06 | Rasmus Viirre: | Kiitos linkistä Eljas! | |
| 16.03.2024 15:45 | Jan Jahkola: | Kiitokset tarkentavista tiedoista. | |
| 18.03.2024 07:57 | Markku Pulkkinen: | Tulipa vielä mieleeni että Eskolassa oli tuon mainitsemani puutavaran lastauspaikalle vievän pistoraiteen varressa Metsäliiton (???) sahalaitos, jossa valmistettiin ns egyptinparrua. Sitä käytettiin Egyptissä, ja ehkä muuallakin Lähi-idässä, rakennustelineiden materiaalina. Railshipin Laais -vaunuyksiköillä näin 90-luvulla sellaisia kuljetettavan JK -junassa (!) etelään päin. Tuollaisen kuorman onnistuin bongamaan jopa Sankt Gotthardin radalla Sveitsissä Italiaan menevässä tavarajunassa. |