31.03.2024 / Siuro
31.03.2024 Ensimmäistä kertaa Siurossa vangittu muistikortille!
Kommentit
| 19.06.2024 19:57 | Timo Salo: | Menossa nyt Poriin... | |
| 20.06.2024 19:03 | Juha Toivonen: | On se vaan nätti sinisenä. Vectron taitaa olla varsin onnistunut veturikonsepti. Ainakin kauppa on käynyt hyvin ympäri Eurooppaa. Ilmeisesti tehtaan tilauskirjoissa on nytkin vuosien täyttöaste? | |
| 29.06.2024 15:12 | Uwe Geuder: | Näin näyttäisi olevan, tuossa lista: https://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_Vectron#Kunden Mielenkiintoista minusta, että VR oli ensimmäinen suurasiakas ja jäi vielä vuosia kärjessä. Nykyisin ainakin ELL, DB ja ÖBB ovat menneet ohi. Tilausaikana oli kai vielä kohtalainen riski, onko se menestystuote vai murheenkryyni niin kuin monet modernit kalustohankinnat. |
|
| 29.06.2024 17:17 | Timo Salo: | Tässä linkki Lontoonkielisille sivuille... Kaikki ei osaa saksaa, muutakuin välttävän korkkarioppimäärän! (200 sanaa)https://en.wikipedia.org/wiki/Vectron_(locomotive) | |
| 29.06.2024 19:31 | Arto Papunen: | Melko hyvin pystyneet luomaan vähän eri versioita eri raideleveyksille ja sähköistyksille(+dieselkäytöllä). Näköjään myös nopeutta vielä pystytty nostamaan. | |
| 29.06.2024 22:19 | Uwe Geuder: | > eri raideleveyksille En tiedä, vaikuttaa alle 5cm molemmilla puolella juuri mihinkään paitsi teleihin. Kori on kai pienemmän eurooppalaisen kuormaulottuman noudattaen myös Suomessa. Sen sijaan tuuletinratkaisu on Suomessa ihan eri. Ilmeisesti ei uskallettu ottaa ilmaa puskurien yläpuolta. Voisin kuvitella, ettei olisikaan toimiva ratkaisu pöllyävässä lumessa. Ruotsissa ELL:n Vectroneissa on tavallinen säleikkö puskurien yläpuolella http://vaunut.org/kuva/121846. En tiedä, kuinka pohjoiseksi ne pääsevät ja onko ollut ongelmia. |
|
| 29.06.2024 22:45 | Juha Toivonen: | Tuosta on tuotettu myös ns köyhän miehen versio, eli Siemens Smartron. Ainakin itä-Eurooppaan mennyt joitakin yksilöitä. | |
| 29.06.2024 22:47 | Juha Toivonen: | Nykyinen 2020-luvun markkinoitaan kasvattava trendiveturi lienee Stadlerin Euro-Dual. Lukuisat pienet ja keskisuuret tavaraliikenne operaattorit ympäri Eurooppaa, ovat hankkimassa näitä Sähkö-Dieselsähkö vetureita. | |
| 29.06.2024 22:49 | Juha Toivonen: | Sähköpuolella tavaraliikenteessä myös Romanialaisen Softronicin 6-akselinen TransMontana menestyy hyvin. Kotimarkkinat ja myös vienti vetävät. | |
| 29.06.2024 23:37 | Arto Papunen: | Onkos noita kumpaakaan silti mennyt kovin mahdottomasti kaupan jos vertaa Vectroniin.. (tietysti kuinka paljon Vectronia käytetään henkilöliikenteessä vrt tavaraliikenteessä ja onko nuo kaksi juuri vain enemmän tavaraliikenteen suunniteltuja..) Ja saas nähdä nouseeko muidenkin valmistajien mallien suosio missä sähköä ja dieseliä samassa, Pesa Gama ja CZ Lokoltakin tullut DualShunter 2000 lienee vielä muitakin uusia. | |
| 30.06.2024 00:38 | Juha Toivonen: | Stadlerin EuroDual, kuten myös Softronicin TransMontana ovat pääsääntöisesti suunniteltu tavaraliikenteeseen. Vectroniin verrattuna kokonaiskauppa on ollut maltillisesti pienempää, mutta jos vertaa vain tavaraoperaattoreille menneisiin vetureihin, niin vaakakuppi kallistuu ihmeesti. (Käyttäjä muokannut 30.06.24 00:38) |
|
| 30.06.2024 00:43 | Juha Toivonen: | Tärkeintä on pitää mahdollisimman moni Eurooppalainen veturipaja hengissä ja jakaa tilauksia niille. Jos Siemens olisi ainoa veturinvalmistaja Euroopassa, Vectron maksaisi hunajaa ja tuon päälle mansikoita. Sama koskee Alsthomia, Stadleria, jne... Terve kilpailu pitää hinnat kurissa, ja kehityksen liikkeellä. (Käyttäjä muokannut 30.06.24 01:23) |