22.06.1976 / Turku asema
22.06.1976 Elävä ja toimiva, Turun rautatieasema ja E-myymälästä Saludo KAHVIA.
Kommentit
| 23.06.2024 03:04 | John Lindroth: | Tyylikäs kuva Dm 9 junasta Turun aseman edessä! (Käyttäjä muokannut 23.06.24 03:05) |
|
| 23.06.2024 04:25 | Esa J. Rintamäki: | Myös "FORM"-merkkisiä melkein tervattomia paperosseja (Hiihtoliiton hyväksymiä...?). P 126, tuntuu täsmäävän, vaikka sen lähtöraide myöhemmin (1980) olikin enempi kuvan ulkopuolella vasemmalla. Kun vielä muistetaan Tku asematalon maantieteellinen lievä "vinksahdus" (ei ollut kulmasekunnilleen itä-länsisuunnassa) ja iltapäivän auringonpaisteen suunta myös. Traagikko (voimassa 30.5.1976 alkaen toistaiseksi): P 126, lähtö Tku klo 17.25. Paimiossa lättä H 335 odotteli P 126:ta päästäkseen itse lähtemään Turkuun. Salossa tuli vastaan P 127, siinä iltakuuden jälkeen. Siitä noin tunti eteenpäin ja P 129 tuli vastaan Karjaalla. Pysähdys Kirkolla kolmiona klo 19.55. Kauniaisten jälkeen vastaan pyyhälsi P 131 Turkuun ja P 126:n tuloaika Helsinkiin viimein klo 20.30. H 547 lähti Tku klo 17.30, loimaalaisena. Siellä: klo 18.51 / paluu takaisin Turkuun klo 19.00, tulo sinne klo 20.27, taisi olla siis arkipäiväjuna... Ja "Pärsuntooget nummäär treehundra-åttiiu (försett med platthattan dee-ämm sjuuan) fron Nyystaad anländer till Oobu ii klokkan 20.30, till spoorr ETT - AAaaa!" (- naps - ,kovaäänisen napsahdus - högtalarens klångning!) (Käyttäjä muokannut 23.06.24 11:31) |
|
| 23.06.2024 12:17 | Petri Nummijoki: | Olisiko P126 määritelty 1980-luvun aikataulujen mukaan eli tarkoittaisi Helsinkiin klo. 13:00 aikoihin saapunutta junaa? Vanhassa numeroinnissa olisi P136. Varjojen suunnan ja pituuden perusteella ajattelisin, ettei keskipäivä ole kaukana mutta mieluummin oltaisiin aamupäivän, kuin iltapäivän puolella. | |
| 23.06.2024 12:23 | Petri Nummijoki: | Jaa no saattaa asema olla kartasta katsottuna niin paljon vinksallaan, että tuo olisi jo ilta-aurinkokin. | |
| 23.06.2024 13:12 | Teppo Niemi: | Ja ajettiinko tuota Helsinkiin noin klo 13 tullutta junavuoroa ajettu Dm8-9 kalustolla? Ainakin ainaisemmin se oli veturijuna, jonka vaunusto oli CEI / CEit + Eit + EFi / EFit. Kyseisen junan vaunjsto taas palasi Turkuun Helsingistä n. klo 16 lähteneen pikajunan viimeisinä vainuina. Vuoden 1976 syksyn 'virkaturistin' mukaan junassa P136, lähtöaika Turusta 10.25 ei kuljeteta kirjattua matkatavaraa, eikä junassa ole kahvila- tai ravintolapalvelveluja. Sen sijaan Turusta klo 12.10 lähtevässä junassa P122 sekä 17.25 lähteneessä P126 kuljetetaan kirjattua matkatavaraa vain rajoitetusti ja junissa on tarjoilu vaunuihin. Nämä merkinnät sopivat Dm8-9 kalustoon. Onko kellään Kaukojunien vaunujärjestys -julkaisua kyseiseltä kesältä? Se olisi varmin tapa varmistaa asia. Kesäturistista 1976 voi päätellä.kalustoa tietyissä rajoissa, mutta viikonpäiväpoikkeukset jäänevät huomiotta. |
|
| 23.06.2024 15:56 | Esa J. Rintamäki: | Olisikohan hyvä ajatus koota mainittuja vaunujärjestystietoja ja aikatauluja nettiin tutkittavaksi vähän samaan tapaan kuin ELKA:n sivuilla bussiaikatauluja? Etteivät katoaisi unhon yöhön ja lopullisesti? |
|
| 23.06.2024 16:10 | Juhana Nordlund: | Vuonna 1976 en seurannut Turun junia enkä niiden kalustokiertoja kovinkaan tiiviisti. Vähän myöhemmin seurasin. Talvella 1979 - 80 P 125 / 126:n kalustokierrossa oli viikonpäiväpoikkeuksia. 125 meni tuona talvena Helsingistä Turkuun maanantaista torstaihin Porkkanalla. Perjantaista sunnuntaihin kalustona oli Dv12 (perjantaina muistaakseni pari) + siniset vaunut (perjantaina ja / tai lauantaina ehkä puukorisia lisävaunujakin). Paluujuna 126 oli maanantaista torstaihin Porkkana, viikonloppuna veturivetoinen juna, joka tosin lauantaisin ei tainnut kulkea. Sunnuntaina muistaisin nähneeni siinä puukorisia lisävaunuja ja Deevereitäkin tapasi olla kaksi. Juna ei ollut nopeudella pilattu, ajoaika taisi olla peräti 3:02. Lähtö Turusta 17:20 ja tulo Helsinkiin 20:22. Hyvin luultavasti kuvan Porkkana on tuolloinen P 126 aivan kuten kuvaaja ilmoittaa. Laiturikatoksen päässä näkyvä kellokin taitaa näyttää aikalukemaa 17:10 (noin). |
|
| 23.06.2024 18:09 | Esa J. Rintamäki: | Herra Juhana, puhumattakaan rataosan nopeusrajoituksista: - esim. Kela - Siuntio, vanha linjaa pitkin puskaryss.. eikun anteeksi pensasneuvostoliittolaisten kiskottamaa rataosaa pitkin, sn muistaakseni 70. Elämys sekin, matkustaa P 123 - aamuporkkanalla Helsingista Turkuun kerran kevättalvella 1981. Huimaa vauhtia Kirkolle asti ja sitten kolokuta-kolokuta-kolokuta huojahdellen seitsemääkymmentä Siuntionjoen sillalle ja niin edespäin. |
|
| 23.06.2024 20:15 | Juhana Nordlund: | Kyllä vaan Esa, Kela - Siuntio oli kokonaan sn70 1980-luvun ensimmäisellä puoliskolla ennen Siuntion oikaisun osien käyttöönottoa. Eikä Karjaa - Perniö ollut kovin häävissä kunnossa sekään tuolloin eikä Jarmon ottaman kuvan aikoihin. Kosken seutuvilla oli useita hyvin alhaisia pistemäisiä rajoituksia tyyliin sn65 ja sn70. Nopeimmat pikajunat ajoivat Hki - Tku ajassa 2:40, aamupikajuna P 121 taisi 1980-luvun aivan alussa suoriutua tuosta välistä ajoajalla 2:38. |
|
| 23.06.2024 20:55 | Petri Nummijoki: | En äkkiseltään ajatellut Porkkanaa erikoiseksi klo. 13:00 aikoihin Helsinkiin saapuvaan junaan, kun se oli Dm8-9-vaunujen pikajunakäytön viimeisinä vuosina kaikkein varmin Porkkana Rantaradan junista ja taitaa olla ainoa, joka siirtyi Porkkanasta suoraan Dr13-vetoiseksi. Kaikki muut ehtivät olla Porkkanan ja Dr13-vedon välillä ainakin jonkun aikataulukauden Dv12-vetoisia. Mutta totta kyllä, että 1980-luvun alkuvuosina klo. 13:00 aikoihin saapuva juna oli Dv12-vetoinen vaunujuna ja varmaan tämänkin kuvan ottamisen aikoihin. | |
| 23.06.2024 21:15 | Rainer Silfverberg: | Minun havaintojeni mukaan ennen perusparannusta, oli pikajunien sn Kelan ja Siuntion välillä jotain luokkaa 50 km/h, ei 70. | |
| 23.06.2024 21:38 | Jarmo Pyytövaara: | Epäilyistä huolimatta, tämä on P 126 Helsinkiin klo 17.25. Juna ajettiin porkkanalla, tiistai – Perjantai ja veturivetoisena lauantai – maanantai. | |
| 24.06.2024 00:55 | Esa J. Rintamäki: | Herra Rainer, hyvinkin paljon mahdollista, sillä en usko vanhaan rataan kohdistetun kovinkaan suurta kunnossapitoa, edes "apinan raivolla". Kunhan katsoivat ettei sentään kiskoja ole varastettu. Toinen juttu on aikataulun väljyys versus radan luokka ja/tai kunto. Toisin sanoen: uskon todeksi mainitsemasi viidenkympin nopeuden, juuri sinä aikana kun hrududut jyrryyttivät Lillgårdissa ja Riddarbackenissa tunnelinkaivuutöissä. (Käyttäjä muokannut 24.06.24 01:08) |
|
| 24.06.2024 07:36 | Juhana Nordlund: | Tuon ajan rataosaselostuksiin oli sn:ksi ilmoitettu 70 mainitulle osuudelle. Sama näkyi nopeusmerkeissäkin. |