??.06.1967 / Helsinki asema
??.06.1967 Pasilan varikolta oli lähtenyt kaksi dieselveturia aamupäivän pikajunien eteen kesäkuussa 1967. Hr11 1951 lienee ollut menossa Turun MP-junan vetäjäksi. Etualan vaihdelyhtyä valaisi yöaikaan öljylamppu.
Kommentit
| 30.06.2024 21:37 | Petri Nummijoki: | Olisiko taustalla tulossa vielä kolmaskin dieselveturi aamupäivän pikajunan eteen? Hr11 on varmaankin menossa Turun junaan MP27, jonka lähtöaika ainakin syysaikataulussa oli klo. 9:25. Hr12 lienee menossa klo. 9:40 lähtevään Oulun junaan P67 ja Hr13 klo. 9:45 lähtevään Iisalmen junaan P75. | |
| 30.06.2024 21:56 | Hannu Peltola: | On kyllä näkymät muuttuneet, mutta onhan tästä tietysti 57 vuotta aikaakin! | |
| 01.07.2024 01:30 | John Lindroth: | Tapsalta puhdasta diesel nostalgiaa! | |
| 01.07.2024 10:23 | Raimo Harju: | Tällainen kolmikko olis vieläkin mahdollista saada samaan kuvaan, vaikka tämä ensimmäinen ei enää omin konein liikkuiskaan. | |
| 01.07.2024 11:05 | Petri Nummijoki: | Hieno aikalaiskuva kyllä. Tästä tuli mieleen, että joissain Hr11-vetureissa (ainakin 1950) näkyy 1960-luvun alkupuolella otetuissa kuvissa enemmän letkuja keulassa ja varmaan tässäkin yksilössä on sellaisia ollut, kun keulaan on tehty ylimääräiset aukot. Tietääkö joku näiden käyttötarkoituksesta? Olisiko huono arvaus, että lisäletkuilla varustetut yksilöt toimivat uusien teräsvaunujen koeajovetureina ja tarve liittyi siihen? (Käyttäjä muokannut 01.07.24 11:06) |
|
| 01.07.2024 17:37 | Ari Virtanen: | Jos ei omin konein liiku, niin sitten vain täytyy tilata samanlaiset toimivat tilalle! :D https://www.metzendorff-co.com/parts/3414?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR0RGIPc8Q30scUywZDw6pmX_6EIKC0TsjJ2H6TAbDniAW0NN_6KnCcVeo4_aem_C4FhhgHY6M4KEcHvp0OJ2g | |
| 01.07.2024 18:40 | Eljas Pölhö: | Hr11-vetureita lämmitettiin Turussa talvisin höyryllä tallin ja konepajan välisellä raiteistolla. Voiko liittyä siihen? (Käyttäjä muokannut 01.07.24 18:51) |
|
| 01.07.2024 19:35 | Juha Toivonen: | Upea kuva, kerta kaikkiaan. Mutta mistä on peräisin Hr11 muotoilu? Tuona aikana Valmet oli jo aloittanut lättien valmistuksen. Tuliko kyseisen veturisarjan muotoilu sieltä? | |
| 02.07.2024 09:25 | Juhana Nordlund: | Hr11:n muotoilussa voinee nähdä merkittävässä määrin vaikutteita aikansa kiitojunakalustosta, johon Hr11 oli alunperinkin, joskin vetovaunun (Dhm1) muodossa, varsin pitkälti suunniteltu. Hr11:n ilmeessä on näin ollen paljon yhteistä myös Dm3:n ja Dm4:n kanssa. Paino-ongelmien takia matkatavaraosastollinen vetovaunu typistettiin matkatavaraosastottomaksi yksiköksi, ja se lakkasi olemasta moottorivaunu. Moottorivaunun sijasta siitä tuli diesel(linja)veturi ja sarjatunnuskin oli Hr11. Matkatavaraosastollisia Dhm1-moottorivetovaunuja oli siis vain suunnitelmissa, valmiit tuotteet olivat alusta pitäen Hr11-linjavetureita. | |
| 02.07.2024 10:43 | Petri Nummijoki: | Olisiko idea Dhm1:n tavaraosastoon saatu veturista http://www.vaunut.org/kuva/71715, vaikka maailmalta löytyy sinänsä muitakin esimerkkejä? Ensimmäiset Dm3- ja Dm4-vaunut tilattiin jo 1949 eli ennen Hr11-vetureita tai Lättähattuja. Dm3- ja Dm4-vaunuja voineekin pitää uuden muotoilun ja värityksen kantamallina VR:llä. Toisaalta ainakin omaan silmääni Dm4 näyttää (kuvissa) tyylikkäämmältä, kuin Hr11-veturi. Ehkä kulmikkaampi muotoilu ja suurempi pituus antaa Dm4:lle tasapainoisemman vaikutelman. | |
| 02.07.2024 14:07 | Petri Sallinen: | Hr11:n ehdostus vuodelta 1954 näyttää hyvinkin Dm3/4:n sukulaiselta. http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,13202.msg101094.html#msg101094 |
|
| 02.07.2024 18:10 | Esa J. Rintamäki: | Kotkan tekun kirjastossa oli valikoima suomenkielisiä tekniikan alan lehtiä. Eräässä 1950-luvun alun lehdessä esiteltiin Valmetin Lentokonetehtaan hahmotelmia turvepölykäyttöisestä moottoriveturista (?), jonka keulan muotoilu oli hyvinkin samanlainen kuin Dm4 / Hr11:ssä. Huom. 1980 - luvusta on jo aikaa, joten en artikkelin sisältöä niin hyvin muista, mutta kuvat muistan. |