20.08.2024 / Siuro
20.08.2024 "Last Mile"-optio oli ilmeisesti käytössä Nokian öljyvarastolla. Kuuleman mukaan homma sujui paremmin/mukavammin, kuin "oikeilla" dieseleillä... Ilmeisesti pienienkin nopeuksien säädöt on menneet putkeen, kun aiheuttaa kuljettajassakin tyytyväistä hyrinää! :-)
Kommentit
| 20.08.2024 16:56 | Ari-Pekka Lanne: | Sr3/Dr19:n ratskun tarkkuus Dv12/Dr14:n amerikkalaiseen jälkiasennusratskuun verraten tulee paljolti siitä, kun viivettä ei ole juuri ollenkaan. Tai jos aavistuksen onkin, niin se ei sentään vaihtele veturiyksilöittäin ja kuukautiskierron mukaan. Pelkkää veturia tai yhtä vaunua kiinni muuhun kalustoon ajettaessa, erityisesti mäkisessä maastossa, auttaa sekin, kun voi käyttää tehopyyntejä pientä suorista vastaan, mitä Deeverin ja Seepran käksy ei hyväksy ollenkaan. (Käyttäjä muokannut 20.08.24 17:01) |
|
| 21.08.2024 07:08 | Timo Salo: | Tässä A-P:n kommentissa olisi käyttöä sanakirjalle... Suomi-Veturimiehet-Suomi! | |
| 21.08.2024 07:28 | Jari Välimaa: | Diesel-moottori ei ole yhteydessä pyöriin vaan generaattoriin. | |
| 21.08.2024 07:33 | Jari Välimaa: | tämä "Last Mile" optio voidaan siis helposti muuttaa akuiksi ja poistaa dieselit. | |
| 21.08.2024 09:34 | Timo Salo: | GRK:lle(?) ilmeisesti taas hommia. IC461 peruutteli kakkosraiteelta takaisin tulovaihteelle ja ajoi VAROVASTI ykkösraiteen kautta Poria kohti. Samoin IC476 ajoi HITAASTI Siuron vaihteista. Lisää vaan automatiikkaa, niin kohta eläkeläisetkin revitään takaisin töihin... (Käyttäjä muokannut 21.08.24 09:34) |
|
| 21.08.2024 11:52 | Ari-Pekka Lanne: | Ei tarvinnut peräyttää. Junassa oli vaihtotyöpätevä konduktööri, niin työntämällä saatiin vekslailtua juna 466:n kohtauksen jälkeen rikkinäiseen vaihteeseen päättyvältä kakkoselta. Mietinkin siinä, että kyl ratapihan reunalle yleisöksi saapunut hahmo saattaa Timo olla, vaikkei näkynyt Jopoa tällä kertaa. =o) | |
| 21.08.2024 11:55 | Timo Salo: | Oli "hälytysajo", niin käytimmä hybrid-konevoimaa... :-) |