17.02.2006 / Hamina, Hamina (uusi)

17.02.2006 Jatkoin kierrostani entisillä tutuilla paikoilla. Paluumatkalla huomasin, kuinka uutta samanlaista säiliöroikkaa painettiin vasemmalle raiteelle ja alettiin kasata toisen viereen.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Hamina (uusi) (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Hamina

Kuvaaja: Tapio Muurinen
Lisätty: 05.03.2006 00:00

Venäläiset
Vgobo:

05.03.2006 11:49	Jouni Hytönen:	Tämä vaunu taas on taivaltanut pitkän matkan Tomskin lähistöltä.
05.03.2006 12:14	Jouni Hytönen:	Kotiasemamerkinnän alla valmistajamerkintä: Postroen 143 1985. 143 on tehtaan koodi, ehkä nekin jostain päin nettiä löytyisivät, kun jaksaisi haeskella.
05.03.2006 12:23	Tapio Muurinen:	Aikalaisia reissuja kärrit tekevät. Löysin Tomskin Ob-joen latvoilta Baikalin - Amurin radan varresta. Matkaa jotain 4000 km. Ei ole enää väliä, mistä raja-asemalta nämä tulevat Suomen puolelle kuten esim. Niiralasta http://vaunut.org/kuvasivu/8006
05.03.2006 12:28	Jouni Hytönen:	Viime kesänä tuli käytyä Tomskissa. Varsin kiva paikka. Asukkaita on noin 600 000 ja lämpöä vierailuhetkellä toukokuun puolivälissä +29. :) Ylipäätään koko Siperia oli positiivinen yllätys. Noita kotiasemamerkintöjä on hauska seurata, kun ajoittain näkee tuttuja paikkoja.
05.03.2006 12:32	Arto Lopia:	Mites noi junat venäjällä onko niissä turvallista vai viedäänkö heti kaikki kamat ja sit nakataan radan varteen keskelle siperian taigaa? Ois kiva joskus lähtee siperian rataa matkustelemaan.
05.03.2006 12:36	Jouni Hytönen:	No ei totta tosiaan viedä. Ikinä ei ole ollut mitään ongelmia venäläisissä junissa. Kannattaa opetella edes vähän venäjää, niin asiat sujuvat jouheammin. Ei kielitaidottomuus mikään este ole, joka vuosi tuhannet venäjää osaamattomat matkustavat Siperian läpi. ;)
05.03.2006 12:38	Jouni Hytönen:	Toki normaalia tervettä järkeä saa ja kannattaa käyttää, eli ei missään päin maailmaa kannata levitellä arvotavaroitaan.
05.03.2006 12:38	Tapio Muurinen:	Radiosta kuultua: BAM-rata on Siperian valtasuoni ja elinehto. 85 % alueen väestöstä asuu 15 km:n etäisyydellä rautatiestä.
05.03.2006 12:41	Jouni Hytönen:	Sanoisin, että nyt on mennyt kaksi rataa sekaisin toimittajalla. :) Vanhan Trans-Siperian radan varrella on suuri osa Siperian elämästä ja siitä seutu on riippuvainen. Uusi BAM-rata, joka kulkee Baikalin pohjoispuolelta, halkoo asumattomia seutuja, ei kyllä ole saavuttanut valtasuonen asemaa. :)
05.03.2006 12:43	Tapio Muurinen:	Muutama tuttu on matkustanut ko. reitin Aasian läpi. Eräänlaisena haaveena se on välillä itsellänikin mielessä. Saas nähdä sitten...
05.03.2006 12:44	Arto Lopia:	Nii pääseehän niistä arvotavaroista eroon ihan kotimaassakin eikä taida olla ees vaikeeta. Jostain saanu sellasen käsityksen että Venäjällä rautatiet on hyvin toimiva ja melko luotettava järjestelmä ja taitaa olla todella tärkeä maan taloudelle eikös siellä ole suurin osa tavara liikenteestä kiskoilla kulkevaa?
05.03.2006 12:46	Arto Lopia:	Lippujen hinnat? Jos on VR tasoa niin edestakainen matka johonki Vladivostokiin maksaa 15000¤!
05.03.2006 12:48	Jouni Hytönen:	Viime kesänä tuli mentyä junalla Viipurista Hongkongiin (13517 km). :) Kannattaa lähteä! Hinnatkaan eivät ole edes kovin korkeita, viime keväänä jopa VR:n luukulta sai lippuja Moskovasta Ulan Batoriin 2.luokassa 95 eurolla. Meillä meni Viipurin ja Irkutskin välillä 88 euroa ja koko matkan 15 junalippuun yhteensä 289 euroa. Tosin vertailun vuoksi paluulento Hongkongista Helsinkiin maksoi 367 euroa, mutta se olikin pilkkahintainen.
05.03.2006 12:55	Jouni Hytönen:	Tässä joitakin kuvia reissun varrelta, mukana myös edustava omakuva, jota ei täältä ole vielä löytynytkään. :) http://www2.lut.fi/~johytone/Summer05/Su​mmer05.html
05.03.2006 13:01	Arto Lopia:	Halpaa junailua ei voi muuta sanoa!
05.03.2006 13:20	Tapio Muurinen:	Piti välillä sivistää itseäni. Taisin sekoittaa osittain BAM:n ja TSR:n. Tuo BAM:han rakennettiin 1960-luvulta alkaen NL:n itäosaan samansuuntaisena haararatana TSR:n kanssa lähinnä tavarakuljetusten takia ja strategisistakin syistä. Se on uusi, eikä siellä voikaan olla runsasta asutusta.
05.03.2006 13:26	Tapio Muurinen:	Kivoja reissukuvia pikavilkaisullakin. Matkakuume saattaa nousta :-)
05.03.2006 18:33	Juha Paulavuo:	Itse matkustin joksus vuonna yksi ja kaksi jälkeen suuren vedenpaisumuksen (taisi olla 1975)Vladivostokista Helsinkiin. Kuviakin reissusta varmaan löytyis, jos jaksaisi kahlata muutaman tuhat diaa läpi...
21.03.2006 11:15	Tero Korkeakoski:	Mistäs te noita Venäjän rautatiekarttoja olette katsoneet? Olisi kiva saada osoite.
21.03.2006 12:21	Jouni Hytönen:	Ihan painetusta versiosta. Mutta tässä linkki sähköiseen Supermapiin: http://www.parovoz.com/maps/supermap/
21.03.2006 12:24	Jouni Hytönen:	Tämän vaunun kotiasema Kopylovo löytyy tästä ruudusta Tomskin vierestä: http://www.parovoz.com/maps/supermap/sup​ermap.php?X=B&Y=6&LANG=en#MAP
21.03.2006 13:28	Tapio Muurinen:	Näistähän löytyy tosi mielenkiintoisia juttuja :)
18.04.2006 20:28	Olli Leinonen:	Onko noissa Venäläisissä säiliövaunuissa jonkinlaiset värikoodit kun yhdestä vaunusta saattaa löytyä kolmeakin eri väriä?
18.04.2006 22:33	Tapio Muurinen:	En ole mikään asiantuntija, mutta tuskimpa ainakaan tärkeimmissä standardi-merkinnöissä on eroja, jotka koskevat ko. sisältöä ja varo-ohjeita. Ehkä kotiasemilla on jotain omia lisämerkintöjä eri väreillä laitettu.
19.04.2006 15:07	Olli Leinonen:	Siis tarkoitan tuota keltasta kylkeä, valkoista rengasta ja vihreitä päätyjä. Kaasupulloissahan on sisältö merkattu värirenkailla pullon kauluksessa.
19.04.2006 15:26	[Tunnus poistettu]:	Resistori!:D
19.04.2006 17:04	Tapio Muurinen:	Mielenkiintoinen kysymys tuo värikoodi, mutta edelleenkään en tohdi "syvällä rintaäänellä" sanoa, miten on. Nämä metanolijunat kulkevat yleensä kokojunina, vaunut ovat melko uusia, eri kokoisia, mutta samalla tavalla maalattuja. Pieniä vivahde-eroja löytyy. Lisäksi aine ei ole "sotkevaa", joten värityskin säilyy. Yleensä vaunut on suunniteltu jonkun määrätyn aineen kuljetukseen, ja sen laatu on merkitty värinauhalla ja tekstillä vaunun kylkeen. Kuulemma aikojen kuluessa käyttötarkoitus on voinut muuttua ja aina ulospäin ei näy, mitä vaunu todellisuudessa sisältää. Sitten niihin on voitu tehdä uusia merkintoja maalaamalla tai liimattu tarroja kylkeen. Noita vihreitä päätyjä näkyy eri tuotteiden säiliövaunuissa.
20.04.2006 13:38	Arto Lopia:	Kerros ny Korppi miten ton ISON vastuksen värikoodia luetaan? Onks siin kans viimesenä toleransssi rengas joka kertoo kuin paljon säiliön tilavuus tai sisällön laatu saattaa vaihdella?
13.06.2006 19:36	[Tunnus poistettu]:	No voe tokkiinsa, ku tietäs... :P
08.04.2008 12:23	Joni Lahti:	Viime kesänä puski Turun asemalle juna, jossa hännässä oli venäläisiä propaanivaunuja, kahta kokoa. Merkinnät ovat näissäkin vihreällä pohjalla. Onko siis väreillä jokin logiikka? Miksi muuten Turussa liikkuu venäläisiä kaasuvaunuja? Viedäänkö sitäkin transitona Suomen läpi kuten metanolia? http://vaunut.org/kuvasivu.php/38090
08.04.2008 12:50	Tero Korkeakoski:	Turkkusen kautta menee kaasuvaunuja ainakin Nesteelle ja Uuteenkaupunkiin. Ugiin menee sekä ammoniakkia (keltainen vaakaraita) että propaania (oranssi vaakaraita). Nesteelle liikenne on vähäisempää mutta ainakin butaania sinne on välillä mennyt sekä muitakin kaasumaisia hiilivetyjä.
08.04.2008 13:53	Tapio Muurinen:	Suomen kautta on mennyt paljonkin nesteytettyjä hiilivetyjä transitona NL:sta/Venäjältä Eurooppaan, mm. Haminassa on kaasusatama sitä varten. Se liikenne on kovasti hiipunut. Taitaa mennä nykyään Venäjän omista satamista Suomenlahden etelärannalta. Noista vihreistä säiliönpäistä en tohdi sanoa, mutta minusta se on "perusväri", jota on päällemerkinnöin usein maalailtu uudelleen.
08.04.2008 18:05	Juhani Pirttilahti:	Ammoniakkipytyt matkaa muuten reittiä Novgorod (Uusikaupunki!) - Uusikaupunki. :) Suomen puolella junat on numeroltaan 2064 ja 3551/3553.
08.04.2008 19:23	Joni Lahti:	Kyllä, noilla propaanivaunuilla näyttää olevan kyljissään oranssi tai punainen viiva ja päät vihreät.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!