??.10.1976 / Pasila, Pasila alapiha
??.10.1976 Syväkuormausvaunu Osa 199522 ehdittiin vielä maalata punaruskeaksi ennen kuin se hylättiin. Vaunussa oli kummassakin päässä kolme kaksiakselista teliä. Päälavettia vaihtamalla vaunusta saatiin tarvittaessa laivankuljetusvaunu. Kierrejarrupään kaide oli kadonnut vaunusta jo vuosia aikaisemmin. Vasemmalla takana näkyy Gblk-vaunun korirunko menossa vielä viimeisteltäväksi Pasilan konepajalle, joka tuohon aikaa valmisti pääosan vaunuista.
Kommentit
| 17.03.2006 21:21 | Antti Busk: | Ovatko nuo telit tavanomaisia wanhoja wenäläisiä Arch Bar -telejä? | |
| 17.03.2006 21:32 | Ville Lindblom: | Mutta eikös Arch Bar ole Amerikkalainen? | |
| 17.03.2006 21:38 | Tapio Keränen: | Mielestäni ne ovat vähän epätavanomaisia Arch Bar -telejä. Kyllä suuri venäläinen keksijä Reg Uspatoff on ehtinyt ennen amerikkalaisia - vai onko? Venäläisiä (?) telejä on ollut monenlaisia versioita, ainakin entisissä neukkuvaunuissa. Oletan, että vaunu on venäläistä tuotantoa. | |
| 17.03.2006 21:40 | Tapio Muurinen: | Onkohan nämä nyt niitä venälisen panssarijunan telejä, joista Teppo mainitsi. Vanhoilta ainakin näyttävät. Aina kun tämä vaunu (=telit) uitettiin meressä, laakeripesät käytiin läpi ennen matkaan lähtöä. Näissä on avattavat lakeripesän kannet. | |
| 17.03.2006 21:43 | Antti Busk: | Tuli tuo Arch Bar vaan mieleen, kun nuo telit ovat aika samantapaiset kuin tässä: http://vaunut.org/kuvasivu/21438 | |
| 19.03.2006 18:31 | [Tunnus poistettu]: | Kaikki vaan tuijottaa tuota edessä olevaa Osaa mutta huomasiko kukaan että tuolla takana on Porkkanoita :)? Hieno kuva joka tapauksessa T. Keräseltä. | |
| 07.01.2007 19:54 | Jussi Mäkinen: | Komea kuva ja erittäin vaikuttava vaunu! | |
| 10.05.2007 19:54 | Tomi Peltola: | Osa Pasilassa, Osa muualla. :D | |
| 22.02.2012 20:06 | Tapio Muurinen: | Tämäkin kävi sukeltamassa Suomenlahteen ja Saimaaseen lukuisia kertoja. (Käyttäjä muokannut 22.02.12 20:13) |
|
| 22.02.2012 20:25 | [Tunnus poistettu]: | Kertokaa lisää miten näillä veteen mentiin? Onko jossain ollut ihan rataverkkoon yhdteydessä raide joka on mennyt ramppia alas veteen, veneiden kuormausta varten? (No, miksipäs ei; ei vaan ole koskaan sattunut silmään; mutta toisaalta aika vähän olen erilaisissa satamissa liikkunut...) | |
| 23.02.2012 00:04 | Tapio Muurinen: | Lappeenrannan Rapasaaren satamaan ja Haminan (Hillon) Lakulahteen vedettiin talvella 1945 raiteet veteen, joita pitkin oli pakko tuoda myös Saimaan alueen hinaajia Suomenlahden miinanraivauksiin, että rauhansopimusvelvoite voitiin suorittaa. Tämä yhteys oli käytössä Saimaan kanavan avautumiseen 1968 saakka. | |
| 29.01.2013 20:57 | Heikki Kannosto: | Hyvä tavaton sentään - oliko Tapsa jo tuolloin vaihtanut värifilmiin? | |
| 29.01.2013 21:36 | Jimi Lappalainen: | Paljon löytyy myös mv -kuvia: http://vaunut.org/kuvat/?u=701&kv=1976&kv2=2013 | |
| 30.01.2013 08:08 | Teppo Niemi: | Tämän vaunun 'päädyt' ovat tulleet (Suomen) Valtion rautateille vuoden 1920 rauhansopimuksen yhteydessä. Tällöinhän aikaisemmin Venäjälle kuuluneita vaunuja, jotka olivat jääneet Suomeen rajan sulkeutuessa siirtyi Suomelle. Silloin vaunu oli Os sarjaan kuulunut rautatietykkivaunu, johon sitten tehtiin uusi suurkuormalavetti. Näin syntyi Osa. Myös Osk vaunujen syntyhistoria on vastaava. | |
| 24.04.2015 16:48 | Hannu Peltola: | Kuva tuli minulle satunnaiskuvana ja tässä on keskusteltu mm. Arch Bar -teleistä. Minulla on se mielikuva, että kuvan telit ovat nimenomaan suuren venäläisen keksijän Regus Patoff:n tuotantoa. Ensimmäisen maailmansodan aikana USA toimitti tuhansia rautatievaunuja Venäjälle, joissa oli Arch Bar -telit. Nämä kopioitiin nopeasti paikalliseen tuotantoon... Ja USA:ssa Arch Bar -telit kiellettiin yhdysliikenteestä jo 1940. (Käyttäjä muokannut 17.12.20 15:15) |