02.06.2005 / Jyväskylä
02.06.2005 P905 saapumassa Jyväskylään. Vetäjänä Sr2 3220.
Kommentit
| 15.05.2006 22:28 | Sakari Kestinen: | 1998 Junaonnettomuus sattui näillä main? | |
| 15.05.2006 22:54 | Juhana Konttinen: | Tuossahan tuo takana näkyy vaihde, josta juna ampaisi ulos. Onnettomuusjunan vauhti oli sovitettu sopimaan samalle kulkutielle, kuin kuvan junallakin. | |
| 15.05.2006 23:03 | Miikka Leppänen: | Ei ole liikettä vissiin kovin useasti tuossa 3 raiteella kun vaihde on tuossa asennossa,ulos mennään. | |
| 15.05.2006 23:12 | Juhana Konttinen: | Turvaraije... numero on muuten 007 ;) ja sen asennosta voipi hyvin bongata milloin lähtee tavaraa Jyväskylästä kohti Tamperetta. | |
| 15.05.2006 23:13 | Juhana Konttinen: | Siis tuota kolmatta pitkin mennään tavaratapihalle ja matkustajaliikenteen (harvoin henkilöjunien käytössä oleville) raiteille 3 ja 4. | |
| 29.06.2006 16:35 | Juhana Konttinen: | Rautatietekniikan numerossa 2/06 kerrotaan, että tähän veturiin on asennettu uudentyyppiset (E-tyyppi) ajomoottorien tiivisteet. Veturilla tehdään mielenkiintoinen tunnelikoeajo, jossa testataan tiivisteen pitävyys paineiskussa. Koeajossa ajetaan Lahdenvuoren tunneliin 200 km/h. Artikkelissa kerrotaan myös muista Sr2:n teleihin tehtävistä muutoksista, joilla poistetaan suurilla nopeuksilla ilmenevää huojuntaa. http://www.rautatietekniikka.fi/ | |
| 29.06.2006 16:42 | Simo Toikkanen: | Liekö tunnelikoeajo jo tehty? http://vaunut.org/kuvasivu/23197 | |
| 29.06.2006 16:52 | Juhana Konttinen: | Mahdollisesti, sillä vaikea sanoa milloin artikkeli on kirjoitettu. | |
| 30.06.2006 02:25 | Juhani Pirttilahti: | Koeajo tehtiin jo 22.3.2006. Artikkeli on aiemmin julkaistu mm. Hyvinkään konepajan henkilöstölehdessä. |