11.09.1995 / Villach, Itävalta
11.09.1995 1044 289-5 saa pesun ennen lähtöä.
Kommentit
| 16.02.2010 20:44 | Jimi Lappalainen: | Näyttää vähän Sr1:ltä. | |
| 17.02.2010 01:15 | Leo Herranen: | Pienen googlailun perusteella ilmeisesti kuitenkin itävaltalaista tuotantoa. Lieneekö sitten Sr1 teollisuusvakoiltu tästä? :D | |
| 17.02.2010 01:49 | Eljas Pölhö: | Tuskin, Sr1 on monta vuotta vanhempi. | |
| 13.12.2013 09:48 | Kimmo T. Lumirae: | Sattumakuva. Huomio kiinnittyi laseja pesevän herran vaatetukseen: huomioliivi ja työtakki toki, mutta näkyy olevan suorat housut ja pikkukengät jalassa. Tuskin siivoustyöntekijä, pikemminkin veturinkuljettaja itse on päättänyt siivota työkalunsa ikkunat ja ryhtynyt tuumasta toimeen. Sr1:llä ja kuvan veturilla on ehkä saman verran sukulaisuutta kuin Moskvitsh Alekolla ja aikalaisellaan Audilla; jotain samoja piirteitä ulkonäössä mutta toinen valmiiksi masentavaa antiikkia ja toinen aikansa huipputuote. 1044:n historiaa on jo kuvakommenteissa käsiteltykin, mutta siis tämä vuodesta 1976 yli kahdensadan kappaleen sarjassa valmistettu veturi kehittää peräti 7200 hevosvoiman tehon, jolla se oli aikoinaan maailman tehokkain neliakselinen sähköveturi. Veturi on myös kooltaan kompakti ja vain 16 metriä pitkä, kun puolestaan Moss...tarkoitan, Sr1 on kolme metriä pidempi, jotta valtavat neuvostotuulettimet mahtuisivat mukaan. Maksimivetovoimaksi tälle tyristorisäädetylle veturille ilmoitetaan ällistyttävät 340 kN, jolla se peittoaa Sr2:n ja muut nykyajan taajuusmuuttajapelit; tämä kertoo lähinnä veturin sähköpuolen reilusta mitoituksesta. Sr1:n suurin vetovoimahan on todellisuudessa ehkä 220 kN ja kuumentunein ajomoottorein 150-160 kN luokkaa. |