??.??.1928 / Seinäjoki asema
??.??.1928 H7 525 on tullut jostakin ja saanut hyvät eväät seuraavalle reissulle. Kuvan otti vel Veikko Hanhinen.
Kommentit
| 08.08.2007 23:14 | [Tunnus poistettu]: | Oisko Sk:n vanhalta tallilta | |
| 09.08.2007 09:07 | Simo Toikkanen: | Mielenkiintoinen kuva H7:sta! Veturihan on kuvassa vielä väriltään sininen. Perspektiivi hämää sen verran, että veturia voisi luulla "isosiskoksi" eli esim. H8:ksi. Harhaluulo katoaa hyvin pian detaljeja tarkastellessa. Klapikuorma on komea; jos pienoismalliin vastaavan tekisi, tulisi melko varmasti palautetta, että ei tuollaista voi olla... Kuvassa pistää silmään myös mm. se, että hiekkakuvusta on hiekkaputki ainoastaan etummaiselle vetopyörälle, jarruletkun sijoitus puskinpalkkiin sekä sylinterin päällä vandringilla oleva selvästi messkinkinen osa, liekö sitten kuorsaus- eli tyhjönestoventtiili. | |
| 09.08.2007 21:40 | Ilkka Hovi: | Messinki kuuluu varavoidekuppiin, joka myöhemmin piilotettiin vaikkapa pienen puisen "kartion" sisään. Mutta, nokikaapin kyljessä on (juuri siinä mihin kaide loppuu ) tulistajavetureissa alkuaikoina yleinen sylinteri. Lieskaputkien kohdalla oli läppä, joka suljettiin kun veturissa ei ollut höyryn kulutusta eli höyryä tulistimessa. Tämä varotoimenpide oli etteivät tulistinputket kuumene liikaa ja mene piloille. Kun valtaventtiili avattiin höyry virtasi sylinteriin joka avasi läpän jolloin savukaasut pääsivät virtaamaan myös lieskaputkien kautta. Ennen en ole nähnyt kuvaa, jossa tuo "impulssihöyryputki" on kattilan ulkopuolella melkeinpä piilossa kaiteen takana. Lisää asiasta Airaksen Höyryveturit - kirjassa | |
| 10.09.2024 23:23 | John Lindroth: | Mielenkiintoinen H7 kuva!Lienee lämmittäjällä ollut töitä! | |
| 11.09.2024 13:14 | Eljas Pölhö: | H7 525 oli pitkäaikainen Seinäjoen veturi 1920-luvulla. Tilastollisesti se kirjattiin Seinäjoelle lokakuussa 1923, mikä lienee varhaisin vaihtoehto tälle kuvalle. Talvi 1928-29 lienee viimeinen vaihtoehto, koska veturissa ei ole vielä numerolaattaa edessä. H7 525 vuoden 1928 ajomäärät kuukausittain: I = 6985 km, II = 6063 km, III = 6225 km, IV = 6512 km, V = 7405 km, VI = 6952 km, VII = 3601 km, VIII = 6765 km, IX = 6562 km, X = 7012 km, XI = 6592 km, XII =6289 km. Tuohon aikaan Seinäjoen varikon vetureiden tyypilliset reitit olivat Sk-Haapamäki, Sk-Kaskinen/Kristiinankaupunki ja Sk-Ylivieska. Vaasa oli vielä silloin itsenäinen varikko ja huolehti Sk-Vaasa välistä osittain kaukojunista Tampere-Vaasa sinne sijoitetuilla H8-vetureilla. Pohjanmaan radan henkilöliikenne hoidettiin pääosin Seinäjoen varikon sarjoilla H1, H2 ja H7. |