??.??.???? / Haapamäki, Haapamäki

??.??.???? Päällisin puolin hyvässä kunnossa oleva Pr2 1800 Haapamäen h-vet. puistossa.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Haapamäki Kuvauspaikka: Haapamäki
Kuvaaja: Jorma Toivonen
Lisätty: 07.12.2007 00:00

Kommentit

08.12.2007 14:54 Petri Soronen: Tarkoitettu alunperin viroon mutta kun maa joutui NL:n alaiseksi, veturit tuli suomeen http://koti.mbnet.fi/kasii/hoyryveturit/​pr2t.htm "Valtionrautatiet sai neljän veturin lisäyksen veturipulan ollessa pahimmillaan toisen maailmansodan aikana. Saksalaisen Henschel-tehtaan Eestin rautateille tarkoitettu raskaan paikallisliikenneveturisarjan toimitus peruuntui Eestin joutuessa Neuvostoliiton alaisuuteen. Tällöin veturit päätettiin ostaa Suomeen. Saapuessaan Suomeen vuoden 1942 lopulla veturit saivat sarjamerkin Pr2 ja numerot 1800-1803."
07.07.2011 21:18 [Tunnus poistettu]: Monessakin mielessä harvinaisuus: Henschelin saksalaisen perusteellisesti suunniteltuja ja toteutettuja vetureita on täällä ollut paljonkin, mutta tällaisia keskieurooppalaismallisia vain tämä sarja. Lisäksi veturit olivat... hmmmss... ainakin kertaalleen öljypolttoisia ja yhdelle niistä, oliko se nyt 1802, sattui sellainen harvinainen onnettomuus kuin kattilaräjähdys, tarkkaan ottaen kuiviinkiehuminen; veturin vesilasien hanoissa oli eri asetukset kuin totuttu ja kokemattomalle lämmittäjälle sattui erehdys... ellen ihan väärin muista. Kuka muistaa paremmin?
08.07.2011 01:58 Eljas Pölhö: Saksan Baureihe 62:sta muunneltu, mutta sota-ajasta johtuen voi olla mielipide-eroja "perusteellisesta suunnittelusta". Ei Pr2 ollut täydellinen, vaikka hyvin huollettuna hyvällä radalla olikin vahva ja nopea vetäjä. Veturin 1802 kattila tosiaan räjähti 3.12.1949 Pasilan ja Käpylän välillä. Löysin jostain alkuperäisen tutkijalautakunnan raportin alkuperäisine valokuvineen joskus 1980-luvun alussa ja annoin sen jonnekin (Suomen Rautatiemuseoon tai VR:n kirjastoon) ja sen mukaan räjähdykseen johtanut toimintaketju ei selvinnyt. Lämmittäjän erehdys oli vain yksi mahdollinen teoria, mutta ei missään tapauksessa toteennäytetty syy. Veturi 1802 odotti pitkään konepajalle pääsyä, otettiin Helsingin konepajalle 22.8.1951 ja valmistui vasta 28.4.1954 ollen muodollisesti VR:n viimeinen öljypolttoinen veturi, vaikkei käytännössä sellainen ollutkaan onnettomuuden jälkeen (kun ei ollut liikenteessä).
08.07.2011 13:00 [Tunnus poistettu]: Niin, mielipide-erojahan on aina... minä puhuinkin nyt yleisesti ottaen saksalaisten tyylistä! Heidän kansanluonteensa kun on niin pikkumaisen tarkka - puhun kokemuksesta! - etteivät yleensä ihan hevillä päästä käsistään mitään keskentekoista. Kun katsotaan niitä saksalaisia vetureita: samaa ikää uusimmillaankin ja enimmältään sään armoilla olleita - mutta silti täysin kunnostuskelpoisia. Eikä siinä sotaveturissakaan - joka jos mikä on tehty kovalla kiireellä väliaikaiseen tarpeeseen ja sitten oli vuosikymmenet ryssien kúinka sattuu käsiteltävänä - ole suurempaa moittimista. Tuli- ja lieskaputkiahan siihen jouduttaisiin vaihtamaan ja tulistajaelementitkin varmaan kaipaavat uutta tavaraa, mutta muutenhan kone vaikuttaa hyväkuntoiselta.
15.03.2012 11:14 [Tunnus poistettu]: Mikähän olisi tässä suurin homma ajokunnostuksessa... putkittaminen ja tulistajaelementtien tarkastus/vaihto, olettaisin?
15.03.2012 16:16 Teppo Niemi: Kunnostussuunnitema olisi hyvä aloitus. Eikös siinäkin ole Jokisen Karille tarpeeksi iso projekti alkuun?
15.03.2012 16:42 [Tunnus poistettu]: Olisihan se asiaa saada tämä joskus museojunan eteen... eli kyllä hommia olisi jos vain aikaa riittäisi. Kunnostussuunnitelmasta puhutaan kunhan ehtisi tutkimaan tarkemmin - asiantuntija matkassa, tietty.
15.03.2012 22:47 Jouni Hytönen: Tästä taisi puuttua ainakin toisen puolen mäntä. Ties minne sekin on matkasta pudonnut.
16.03.2012 10:37 [Tunnus poistettu]: Todnäk joku pihistänyt tiesmihin silloin kun veturi makasi hylättynä Hyvinkäällä.
19.02.2014 15:48 Veeti Jokinen: sisältä tarvisi kyllä uutta maalia ruostunut kokonaan
19.02.2014 20:35 Kimmo T. Lumirae: Onko 1800:een tehty joku isompi hyttimuutostyö jossain vaiheessa? Kuvassa http://vaunut.org/kuva/77474 näyttäisi hytti jotenkin lyhyemmältä. Asiasta on saatettu keskustella joskus jossain mutta kun ei löydy niin ei löydy.
19.02.2014 21:03 Veeti Jokinen: eipä ole tietoa asiasta mutta saattaa olla että se näyttää eri kokoiselle hytti koska kuva on kuvattu kauempana kuin tämä
19.02.2014 21:15 Eljas Pölhö: Pr2 hytit muutettiin 1950-luvun alussa.
26.03.2017 02:38 Esa J. Rintamäki: Hyttimuutostyössä sovellettiin Ukko-Pekan hyttiä. Mitat ainakin täsmäävät aika hyvin...

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!