31.08.2008 / Konho, Valkeakoski, välillä Toijala–Metsäkansa
31.08.2008 Tk3 nro 1136 tuo Valkeakosken radan 70-vuotisjuhlajunan Konhon sillan yli. Silta oli 1950-luvulta 1980-luvun lopppupuolelle saakka yhdistetty rautatie- ja maantiesilta.
Kommentit
| 31.08.2008 23:26 | Jussi Mäkinen: | Hienoa, Tk3 pääsi siis töihin tänään! Mäntykin sitä tuossa silittelee. :) | |
| 31.08.2008 23:53 | Jorma Toivonen: | Sillan siipi-opastin näkyi hyvin, eikä maastollisestikkaan paikka ollut "paha". Tulo-vihellyksen kuultuaan puomivahti alkoi laskea maantie-liikenteelle "estettä" ja hetken kuluttua siipi nousi, erittäin harvoin (tuskin koskaan) joutui opastimelle pysähtymään. Suoria Ri-Vi junia ajeltiin Dr12-, Dr13- ja myöhemmin 2xDv12-vetoisina. 1970-luvun puolivälin tienoilla Tampereelta lähti Riihimäen miehistö aikaisin aamu-yöstä kohti kotia, välillä poikettiin Valkeakoskella ja Riihimäelle saavuttiin aamupäivällä. | |
| 01.09.2008 00:26 | Jorma Toivonen: | Tuo Tpe:n juna oli kulussa vielä v.1973. Koneap. matkusti yleensä illan viimeisellä pikajunalla Tampereelle, kuljettaja oli tullut jo jollain "lätällä" aiemmin ja painunut lepäilemään. Tp:llä oli jo valmiina "hurun" numero junaan 2410 ja niinpä koneap. etsiskeli jonosta sopivan veturin ja kiipesi ohjaamoon keittelemään aamu-kahvit valmiiksi heräilevälle kuljettajalle. Kello 2.00. jälkeen lähdettiin kohti "etelää", sitä en muista käytiinkö samalla numerolla Tl-Vi-Tl. Onneksi Toijalasta junaa oli yleensä vain n. 1000tn Riihimäelle, kerran jouduimme työntelemään jotain aamu-pikajunaa Prl-Hl - Dr12:sta taisivat "kärähtää" (magnetoinnin?) sulakkeet, vaihdetut sulakkeetkaan eivät kestäneet, ennenkuin vasta Hl:ssa selvisi yhteisymmärryksessä, että päämoottori olisi syytä pysäyttää sulakkeen vaihdon ajaksi - tuoltakin matkalta taidettiin lopulta saapua Ri:lle vain muutaman kymmenen minuuttia myöhässä. |