18.05.2001 / Železná Ruda, Tšekki
18.05.2001 Asemarakennus, jonka toinen pää on Tsekin puolella ja toinen Saksan. Saksan pään odotushuoneessa ei ollut mitään palveluja, vain juoma-automaatti. Tsekin päässä oli täysi miehitys ja hupaisana yksityiskohtana samanlainen juoma-automaatti kuin Saksan puolellakin, mutta hinnat olivat tietysti tsekkiläiset eli reilusti halvemmat. :D
Kommentit
| 11.02.2004 18:14 | Jouni: | Nämä 831-sarjan dieselmoottorivaunut eivät ole ihan uusimmasta päästä Èeské Dráhy:n kalustossa. | |
| 11.02.2004 18:16 | Jouni: | No tulihan se tämän sivuston erikoismerkkien sietoraja vastaan. :-/ Eli E:n pitäisi olla hattu-C tuossa. | |
| 11.02.2004 18:18 | Jyrki Tervo: | Menöökö raja tuos missä katos loppuu ? | |
| 11.02.2004 18:20 | Christian: | Villi arvaus: Tuossa suurinpiirtein pysähtymismerkin (H-merkin) kohdalla? Näyttää laiturimateriaali vaihtuvan ja aseman kattokin on eri värinen :-) | |
| 11.02.2004 18:28 | Jouni: | Kun tarkkaan katsotte, niin H-merkin takana näkyy sama ketju kuin toisesta suunnasta otetussa kuvassa 5401. ;) | |
| 11.02.2004 18:48 | Jyrki Tervo: | Harmi, että raja menee katoksen alla. Olis ollut jotenkin niin sopivaa köyhän Tsekkikansan ootella junaa sateessa kun rikkaammat saksalaiset suojautuvat katoksen alle. | |
| 18.03.2008 13:50 | Simo Haavisto: | Mitenkähän asema on toiminut ennen EU-onnea ja rajojen vapautusta. | |
| 18.03.2008 15:27 | Jouni Hytönen: | Tämä kuva on otettu ennen sitä. Passia vain piti näyttää kopilla. Hyvin sujuvasti. | |
| 01.09.2014 17:05 | Mikko Nyman: | Miten täällä hoidettiin rajamuodollisuudet ja ylipäätään estettiin se, etteivät länsimaiset fasistit päässeet loikkimaan Tšekkoslovakian puolelle vuodesta 1945 vuoteen 1989? Onko jollakulla tästä näkemystä? Länkkäreiden pakolaisvirran riski itäänhän oli valtavan suuri. Kai. | |
| 02.01.2016 23:48 | Uwe Geuder: | En itse tunne seutua, mutta Wikipedian mukaan rajalla oli 1953 – 1989 aita ja asemarakennus oli rajalla muurattu umpeen. https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Bayerisch_Eisenstein_/_%C5%BDelezn%C3%A1_Ruda-Al%C5%BEb%C4%9Bt%C3%ADn#Eiserner_Vorhang Saksan puolella junat päättyvät päätepuskuriin, joka oli suoran aidan edessä. Tšekin (tai tarkemmin Tšekkoslovakian) puolella oli rajavyöhyke, johon ei ollut junaliikennettä. Junat päättyvät toiselle asemalle, arvatakseni se joka Google maps kutsuu Železná Ruda centrumiksi https://goo.gl/maps/3W5RQBcbNHF2 . Vastaus kysymykseen on siis: rajamuodollisuuksia ei tuossa hoidettu siihen aikaan ollenkaan. Kuvassa näkyvän aseman nimi on ilmeisesti muutettu kuvaamisen jälkeen. Wikipedian kuva näyttää, että nykyinen nimi on Železná Ruda-Alžbětín. Näkyy kuitenkin, että viime sana on jälkikäteen lisätty. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bahnhof_Bayerisch_Eisenstein_CZ_2012_06_18.jpg#/media/File:Bahnhof_Bayerisch_Eisenstein_CZ_2012_06_18.jpg | |
| 04.08.2017 01:28 | Otto Tuomainen: | Näköjään aikataulukaudesta 2007/2008 alkaen tälle asemalle on ajettu jopa suoria pikajunia Prahasta. | |
| 04.08.2017 23:53 | Uwe Geuder: | Tuossa https://www.mysnip.de/forum-archiv/thema-16219-1377930/Bf+Bayerisch+Eisenstein+1985.html vielä kuvia asemasta rautaesiripun ajasta (kuvat 2, 3 ja 4. Kuva 1 on muualta ja kuvasta 5 en ole ihan varma) Kuvat siis otettu Saksan puolelta. |