16.08.2009 / Igelboda, Ruotsi
16.08.2009 Saltsjöbadeniin menevä juna Igelbodan risteysasemalla, Saltsjöbanan
Kommentit
| 22.08.2009 14:11 | [Tunnus poistettu]: | Puulaituri... | |
| 22.08.2009 21:37 | Joona Packalén: | Paljon kauniimpi kuin asfaltti. Miksei Suomessa? | |
| 22.08.2009 21:46 | Ari Palin: | Sama paikka talvella: http://vaunut.org/kuva/22016 | |
| 23.08.2009 00:12 | [Tunnus poistettu]: | Meneekö tällä radalla vain matkustaja junia vai meneekö tavara juniakin? | |
| 23.08.2009 00:19 | Tuukka Ryyppö: | Kauniimpi se on kuin asfaltti, mutta sadesäällä liukas. | |
| 23.08.2009 01:00 | Eljas Pölhö: | Tavaraliikenne lakkautettiin toukokuussa 1992. Ennätysvuosi oli 1950, jolloin tavaraa kuljetettiin 77000 tonnia. | |
| 23.08.2009 10:48 | Tuomas Pätäri: | Urpilainen juuri vaati puurakentamisen lisäämistä, mikä olisikin ihan jees. Särkisalmesta voisi aloittaa. | |
| 23.08.2009 12:30 | [Tunnus poistettu]: | Kiitos Eljas! Teidätkö paljonko tavaraa kuljetettiin vuonna 1992? | |
| 23.08.2009 20:37 | Jorma Rauhala: | Ratahan on Saltsjöbanan, ei -bana. Siis kuva on Saltsjöbananilta ;) | |
| 23.08.2009 21:00 | Eljas Pölhö: | Viimeisten vuosikymmenten tavaramääristä en löytänyt tietoja. Postin ja kappaletavaran kuljetus loppui 1965. Tavaraliikenteen lakkauttamista alettiin pohtia 1974 ja se loppui toukokuussa 1992 siihen, ettei jäljellä ollut yhtään tavaraliikenneasiakasta. Muodollinen lakkautuspäätös astui voimaan 26.9.1994, mutta kukaan asiakas ei kärsinyt tilanteesta, koska yli kahteen vuoteen ei ollut ilmaantunut mitään kaupallista kuljetettavaa. Radan työjunia yms vetämään oli hankittu Move250B Transtechilta. http://vaunut.org/kuva/52783 | |
| 24.08.2009 13:32 | Joona Packalén: | Voisikohan tuota liukkautta sateella vähentää jonkinlaisella kuvioinnilla puupinnassa? Sopisihan tuollainen laituri Särkisalmen lisäksi esim. Rantasalmelle.:) | |
| 24.08.2009 21:56 | Ari Palin: | Tai sitten sellainen ritilä, kuin oli Rekolan väliaikaisella puulaiturilla: http://vaunut.org/kuva/6666 :) (Käyttäjä muokannut 24.08.09 21:57) |
|
| 24.08.2009 22:07 | Tuukka Ryyppö: | Omaan liukkausheittooni vastaan, että toisaalta puulaituri ei märkänäkään ole yhtä vaarallinen kuin jääpinnotteinen asfalttilaituri... Tai edes tampatulla lumella pinnoitettu. Ja niitä Suomessa on usein nähty. | |
| 26.08.2009 22:33 | Aarne Alameri: | Nyt kaikki Huomio! Huomio! Tällä kaksiraiteisella asemalla, sekä kuuden vaunun mittaisella laiturilla järjestetään jatkuvasti kolmen junan kohtauksia. Ensin raiteelle 2 tulee Slussenilta nelivaunuinen juna, sen jälkeen vastakkaisesta suunnasta samalle raiteelle saapuu kaksivaunuinen juna Solsidanista, ja tämän jälkeen Saltsjöbadenista saapuu nelivaunuinen juna raiteelle 1. Kaikista suunnista voi vaihtaa kaikkiin suuntiin, ja sen jälkeen kaksivaunuinen juna palaa takaisin Solsidaniin, ja nelivaunuiset junat jatkavat määränpäihinsä. Ja tämä kaikki tapahtuu siis kaksiraiteisella asemalla, jossa on puulaituri, sekä aseman edessä tasoristeys. Nyt jokainen voi esittää vaikkauksia onnistuisiko tämä Suomessa. | |
| 26.08.2009 23:14 | Eljas Pölhö: | Ruotsi on niin köyhä maa, ettei ole ollut varaa perustaa omaa virastoa keksimään uusia kieltoja ja rajoituksia. Kun resurssit ovat rajalliset, on tyydyttävä todellisiin ongelmiin http://www.transportstyrelsen.se/ Jossain toisessa yhteydessä on kyselty rautatieliikenteen harjoittajista Ruotsissa, tässä lista voimassaolevista liikennöintiluvista http://www.transportstyrelsen.se/sv/Jarnvag/Tillstand/Giltiga-tillstand/ | |
| 26.08.2009 23:22 | Eljas Pölhö: | Transportstyrelsenin rautatieosasto on siis entinen Järnvägsstyrelsen (Rautatiehallitus). |