29.11.2009 / Hyvinkää knp, Hyvinkää asema

29.11.2009 Ohjaamossa on pinnat myös uudistettu - vielä "pölyjen pyyhkiminen" muutamien kohteiden asennusten jälkeen, ja senjälkeen veturi on melkein hienompi kuin uutena.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Hyvinkää asema (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Hyvinkää knp

Kuvaaja: Jorma Toivonen
Kuvasarja: Dv16 2026
Lisätty: 29.11.2009 21:05

Dieselveturi
Dv16: 2026

Muu tunniste
Sekalaiset: Ohjaamo

29.11.2009 22:51	[Tunnus poistettu]:	Onhan tuossa nyt muutakin kuin pölyjen pyyhkiminen ennekuin museotarkastaja tuon hyväksyy,Knorrin tilalle Westinghousen nelonen, suoratoimijarrun muutos rattiin,keskuspuskinten tilalle lenkkikytkimet, istuimet alkuperäiset; mekaanisella säädöllä???
30.11.2009 00:03	Jorma Toivonen:	Löytyisiköhän enää asiantuntevaa museotarkastajaa? Valitettavasti nuo alkuperäisosatkin taitavat olla sulatettu moneen kertaan - henk.koht. "kaipaisin" tuota suoratoimijarrun alkuperäistämistä, sehän se loi tästä sarjasta todellisen vaihtoveturin. Muutkin mainitsemasi kohteet menettelisivät, paitsi nuo alkuperäiset istuimet. Tarkoituksena on saattaa veturi suunnilleen viimeisimmälle kehitys-asteelle ja siinäkin on kahden hengen työryhmällä runsaasti pakertamista iltaisin ja viikonloppuisin.
30.11.2009 00:17	[Tunnus poistettu]:	Mutta kyllä SA3:set ja VaPiTi täytyy säilyttää! Jos pystyisitte lisäksi asentamaan tähän multiple-ajolaitteet takasin???? (Käyttäjä muokannut 28.09.10 22:12)
30.11.2009 18:13	[Tunnus poistettu]:	Se suoratoimijarru ratissa oli todella näppärä juuri vaihtotyössä, jarrusylinterin paine seurasi ratinkääntöä juuri heti eikä kohta hetkisen kuluttua ja irroitus ennenkaikkea, jarrut irtosi nopsaan, ei tullut lovia.Talvella se tietysti oli vähän semmosta veivaamista jollain kelillä että sai pysymään lossit sulana mutta kokonaisuutena kumminkin vanha järjestelmä oli mielestäni parempi. Alkuperäisistä istuimista olen samaa mieltä, ainakin ihan niistä ensimmäisistä.Joskus se pura oli mennyt poikki ja kuski lensi istuimen kanssa kaksinkerroin ovimonttuun eikä meinannut päästä poin lämmittäjän avustamanakaan. :-)
30.11.2009 20:16	Tuukka Ryyppö:	En tiedä, mitä "pura" tarkoittaa, mutta sen toteaisin, että onni ettei tapahtunut ajon aikana. Tai jos tapahtui, niin hyvä ettei käynyt köpelömmin.
30.11.2009 21:06	[Tunnus poistettu]:	Ensimmäisessä versiossa oli istuinosa samantapaisen rautapuran päässä kuin pianotuolissa.
30.11.2009 22:28	Tatu Vasara:	Olikohan tämä ainoa veturi VR:llä missä irrotuspoljin irrotti myös suoratoimijarrun?
01.12.2009 09:06	[Tunnus poistettu]:	Eikö TR1 ja Hr1 sarjoissa irrottanu myös. Muisti tekee revanat ettei varmaksi muista.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!