12.05.2010 / Traverssikuja, Pasilan konepaja
12.05.2010 HKL 233 toimii kuvassa hinurina ja hakee Pasilan konepajan sähköjunahallista täyskorjatun Variotramin HKL 220. Traverssikujalle on koottu raide-elementeistä nopeasti kasattava tilapäinen pintaraide, jolla ylitetään vastakkaisen suunnan raide, jalkakäytävä yms. esteet. Tätä pidemmälle ei sähköjunahalliin pääse langan alla ajaen. Mutta kun perä edellä mennään, päästään tällälailla kytkentäetäisyydelle korjaamolla käyneen vaunun kanssa ja siirrettyä se langan alle.
Kommentit
| 12.05.2010 19:34 | Jyrki Längman: | Tässäpä on hieno kuva | |
| 12.05.2010 20:16 | Jimi Lappalainen: | Miten toi 233 on saatu noin päin? Onko peruutettu Koskelasta saakka? Eihän muualla voi kääntää vaunua ympäri. | |
| 12.05.2010 20:56 | Jyrki Längman: | Meinasin ehdottaa osittaista kolmiokääntöä pasilassa, mutta onnistuuko se ? (Käyttäjä muokannut 12.05.10 21:00) |
|
| 12.05.2010 21:21 | Jorma Rauhala: | Moottorivaununkuljettaja kertoi kysyttäessä ajaneensa ensin oikeanpuoleista linjaraidetta lähtöpaikasta Koskelasta Vallilan ratapihalle, jossa tapahtuneen pään-, suunnan- ja raiteenvaihdon jälkeen hän jatkoi ajoansa peräohjaamosta käsin tänne Pasilan konepajan sähköjunahalleille. | |
| 12.05.2010 21:24 | Jimi Lappalainen: | Niin muuten, Pasilassahan on eräänlainen kolmio. | |
| 12.05.2010 21:25 | Tuukka Ryyppö: | Ilmeisesti vaunut ovat kuvassa perät vastakkain, eli niinkin päin saa kytkennän tehtyä. Mekaanisesti aika selvää, mutta ohjelmistoista ei ikinä tiedä ;) | |
| 12.05.2010 21:37 | Jarkko Korhonen: | Voiko noilla päästellä peräohjaamosta käsin samalla lailla kuin keulasta, pois lukien tietysti ettei ole istuinta? Mukava kuvapari dokumentoimassa yöllisiä tapahtumia. Enpä arvannut päivällä tuosta ohi fillaroidessani... | |
| 12.05.2010 21:37 | Jimi Lappalainen: | On joo perät vastakkain. | |
| 12.05.2010 21:45 | Tuukka Ryyppö: | Tässä Helsingin raitioteiden ratakaavio: http://raitio.org/ratikat/helsinki/linjasto/ylekart/ratakaavio2009.gif . Eli Vallilan hallilta asti on saanut ajaa takaperin reittiä Hämeentie-Sturenkatu - Mäkelänkatu - Itä-Pasila - Pslk? Mahtanut olla kummannäköistä touhua :) | |
| 12.05.2010 22:46 | Jorma Rauhala: | SRS:n uutissivuilla on muuten juuri nyt esillä enemmänkin kuvia ja juttua tällaisesta konepajan vaihto(t)yötapahtumasta. Ja: Variotrameissa on tavanomaiset Albert-kytkimet (normaalisti piilossa taitettuna päätylevyjen takana) kummassakin päässä eli perään voi halutessaan kytkeä vaikkapa avoperävaunun alta-aika-yksi-kön. Albert:han on täysin mekaaninen kytkin. Osassa 1950-luvun vaunuista oli Compact-automaattikytkimet, joissa oli poikkeuksellisesti sähkö- ja paineilmakytkennät kaikki samassa murikassa. | |
| 13.05.2010 00:44 | Hannu Korpimäki: | Eipä ole koskaan tullut ajateltua, että Helsingin raitiotieverkossa on todellakin vain kaksi puolenvaihtopaikkaa. Tarvettahan ei juuri ole ollut, kun järjestelmä perustuu yksisuuntaisiin vaunuihin. | |
| 13.05.2010 05:35 | Markku Blomgren: | Miksiköhän yleensä tarvitaan toista vaunua tuohon touhuun. Voisihan sen vaunun hinata langan alle traktorilla vai mikä lie tuo pyöräkuormaaja oli millä noi kiskolohkot nostelivat (kuvat SRS:n uutissivustolla). Samalla voi sitten työntää seuraavan vaunun sisään. Vielä virittävät siihen sellaisen Albert-kytkimen, niin voi'la :) | |
| 13.05.2010 20:13 | [Tunnus poistettu]: | Mikäs museoveturi se nyt olikaan jossa on lättien oma kytkin niiden siirtelyä varten... | |
| 15.05.2010 12:07 | Viljami Jokinen: | Markku, silloinkin tuo pintaraide pitäisi laittaa tuohon. :) | |
| 15.05.2010 20:44 | Markku Blomgren: | Tottahan toki, mutta ei tarvittaisi turhaan ylimääräistä vaunua hinaushommiin saati sitten kuskia yötöihin, no itse remonttivaunuille kuitenkin. |