08.07.2010 / Arvidsjaur, Ruotsi
08.07.2010 Arvidsjaurin museojunayhdistyksellä puolestaan näyttää olevan vaikka mitä kalustoa, mm. monta T21-veturia. Tässä nro 60, valmistanut MaK 1950-luvun loppupuolella.
Kommentit
| 11.09.2010 15:13 | Kimmo T. Lumirae: | Itse asiassa veturi on MaK:in valmistama ilman Vossloh:ia. Vossloh osti MaK:in vasta 1998. Tämä MaK:in veturityyppi (versioita ainakin SJ:n T21 ja DB:n V 65) on aivan epäilemättä toiminut mallina, kun Vr 11 / Vv 15-16 -sarjoja on alettu kaavailla. (Käyttäjä muokannut 11.09.10 15:15) |
|
| 11.09.2010 23:08 | Tommi K Hakala: | Mistähän syystä suomessa suunniteltiin ohjaamot kulmikkaammiksi?,nämä näyttävät ihan sukellusveneiltä... | |
| 12.09.2010 12:17 | Kimmo T. Lumirae: | Jäin oikein miettimään asiaa. Sivuseinien osalta lienee näin, että Saksassa käytössä oleva kuormaulottuma tai ATU on yläreunastaan sen verran kapeampi, että korkealla sijaitsevat sivuikkunat ovat pakostakin vinot. Mutta: toisaalta kotimaisessakin kalustossa on asia näin; sivulasit ovat vinossa mutta saksalaiskalustossa ne ovat enemmän vinossa eli kulma on jyrkempi. Mietin sitäkin, että olisiko tämä osin tarkoituksellista: olisiko vinosta sivuikkunasta helpompi työntää pää ulos vähemmällä vartalon vääntämisellä ja tähystää esim. taaksepäin? Tuo etuikkunoiden kulma lienee MaK:in oma muotoilullinen tehokeino tämän veturityypin kohdalla, koska esim. DB:n V 60, V 100 ja Köf -vetureissa tuulilasit ovat täysin pystysuorat ja veturin kylkiin nähden kohtisuorat. | |
| 02.01.2011 01:37 | Jussi Mäkinen: | Kiitos korjauksesta, muokkasin kuvatekstiä. Ja mielenkiintoisista kommenteista muutenkin. :) | |
| 07.01.2011 03:12 | Kimmo T. Lumirae: | Eipä kestä, kiva jos näistä jorinoista on apua. |