29.08.2010 / Kokkola, Ykspihlaja tavara
29.08.2010 Kokkola-Ykspihlaja välille on asennettu ajolanka ja siihen kytketään sähköä 31.8.2010 klo. 12:00. Aikaa siihen enää 36h. Tässä olemme Ykspihlajan liikennepaikalla ja kuvassa oleva pääopastin on Kokkolan tulo-opastin.
Kommentit
| 24.03.2012 18:30 | [Tunnus poistettu]: | Wikipedia väittää, että Ykspihlajan rata on kaksiraiteista koko matkan ajan. Minusta se on yksiraiteista lähes koko matkalta, vai olenko ihan väärässä? | |
| 24.03.2012 20:45 | Kimmo T. Lumirae: | Wikipediassa ei puhuta koko matkasta mitään, mutta raiteiden lukumääräksi tosiaan mainitaan kaksi, joka kyllä kuulostaa varsin oudolta. | |
| 25.03.2012 13:01 | Niila Heikkilä: | Wikipedia saattaa joskus väittää hyvinkin erikoista totuutta. Katsokaapa mitä se sanoo pääradasta Ylöjärven alueella. http://fi.wikipedia.org/wiki/Yl%C3%B6j%C3%A4rvi | |
| 25.03.2012 14:43 | Kimmo T. Lumirae: | Wikipedia väitti, että rautateillä ei ole Ylöjärven alueella yhtään liikennepaikkaa. Wikipedia korjattu tältä osin. (Käyttäjä muokannut 25.03.12 14:44) |
|
| 26.03.2012 02:06 | Niila Heikkilä: | Siinä ehkä tarkoitettiin ettei Ylöjärven alueella ole yhtään matkustaja-asemaa. Liikennepaikkoja eli kansantajuisemmin junakohtauspaikkoja (tai asemia) kunnan rajojen sisäpuolella on kuitenkin 4 kappaletta. Ylöjärvi, Lakiala, Majajärvi ja Karhejärvi. Majajärven liikennepaikka tosin jää puoliksi Hämeenkyrön alueelle. Hämeenkyrössä on siis edelleen reilun kilometrin verran sähkörautatietä vaikka Kyro Oy lakkauttikin omansa. Vasta julkaistuissa uusimmissa kaavoitussuunnitelmissa on tilavaraukset kolmelle lähiliikenteen matkustaja-asemallekin. Mäkkylä, Ylöjärvi ja Rotikko (tai millä nimellä uutta Siltatien kaava-aluetta sitten aletaankin kutsua) | |
| 26.03.2012 11:49 | Kimmo T. Lumirae: | Tarkoitettiin mitä hyvänsä niin väärin mikä väärin :o} | |
| 26.03.2012 17:59 | Topi Lajunen: | Mäkkylä joutunee vaihtamaan nimensä, mikäli edelleen pidetään kiinni siitä käytännöstä, että kahdella rautatieliikennepaikalla ei voi olla samaa nimeä. | |
| 26.03.2012 18:56 | Jimi Lappalainen: | Muuten, kumpi Mäkkylä, Espoon vai Ylöjärven? Entä milloin alkoi mainitsemasi nimikäytäntö? | |
| 26.03.2012 19:43 | Rasmus Keinänen: | Ulkopuolisen näkökulmasta varmaankin Ylöjärven Mäkkylä saa vaihtaa nimensä. Jos tuo kahden samannimisen liikennepaikan politiikka pitää. | |
| 26.03.2012 20:04 | Topi Lajunen: | Juu, Ylöjärven Mäkkylää tarkoitin nimensä muuttajaksi. En tiedä, milloin käytäntö on alkanut. | |
| 27.03.2012 02:18 | Niila Heikkilä: | Kahta samannimistä liikennepaikkaa ei rataverkolla voi olla. Tämä kävi esille mm. kehäradan asemien nimistöä suunniteltaessa, jolloin Vehkalan liikennepaikkavarauksen nimeksi esitettiin alun alkujaan Myllymäkeä. Samanniminen asema on kuitenkin jo olemassa Haapamäki-Seinäjoki -välillä joten nimiesitys jouduttiin hylkäämään. Google-sedällä on vahva osaaminen tiedon valtatiellä, joten tuon ylläkirjoitetun tekstin lisäksi löytyi maininta Ylöjärven Mäkkylän seisakkeesta, jonka työnimenä on näköjään Mäkkylä-Teivaalan seisake. Kääntyisikö se sitten tulevaisuudessa lopullisesti muotoon -Teivaala. Tästä PDF:stä käy ilmi seisakkeiden kaavailtu sijainti, kun jaksaa rullata sivulle 33 http://tinyurl.com/bov6t4y (Käyttäjä muokannut 27.03.12 02:21) |