23.03.2011 / Magdeburg, Saksa
23.03.2011 Magdeburgin päärautatieaseman loiston päivät ovat ohi. Puita kasvaa siellä täällä, hylättyjä laitureita mätänee paikallaan hylättyjen tehdasrakennusten ja varastojen seassa. Silti asemaa käyttää S-Bahn, paikallisjunat, pikajunat ja IC-junat, pysähtyypä päivittäin pari ICE:täkin täällä.
Kommentit
| 01.04.2011 22:44 | Olli Saari: | Miltä kohdilta asemaa tämä kuva on otettu, kun en millään onnistu hahmotamaan google eartista? (Käyttäjä muokannut 01.04.11 22:45) |
|
| 01.04.2011 23:00 | Jarkko Korhonen: | Kas, siellähän on Junttilan salama :) | |
| 02.04.2011 03:06 | Leo Männistö: | Tämä on kuvattu laiturilta 1 (S-Bahnin käytössä). Suunnilleen kuvaajan selän takana on viistosti alas Ernst-Reuter-Alleen ja Willy-Brandt-Platzin kulmaukseen vievät portaat. Varsinainen asemarakennus ja -tunneli jäävät raiteen suuntaisesti vasemmalle. | |
| 02.04.2011 08:20 | Timo Salminen: | Kun en ole Magdeburgissa koskaan käynyt, kuva herättää miettimään, onko kyse siitä, että koko kaupungin merkitys on vajonnut olemattomaksi vai onko metsittymisen (niin konkreettisen kuin kuvaannollisen) taustalla jokin muu syy. Valaisua? | |
| 02.04.2011 09:35 | Leo Männistö: | Hmm, ei Magdeburg ihan pystyyn kuollut ole, 230000 asukasta ja Sachsen-Anhaltin osavaltion pääkaupunki... | |
| 02.04.2011 11:35 | Tuukka Ryyppö: | Kehitin hypoteesin ja löysin sille wikipediasta vahvistusta: http://en.wikipedia.org/wiki/Berlin-Potsdam-Magdeburg_Railway#Developments_since_1989 . Eli kun Berliinin ja Hannoverin välille avattiin 1998 uusi suurnopeusrata, pääosa liikenteestä siirtyi sille. Kuvassa näkyvien puiden ikäkin viittaisi samaan. Eli paikalle on rautatieliikenteen osalta vähän käynyt Haapamäet. Ainut, että koska kaupunki itsessään on väkiluvultaan 2,3-miljoonaisen osavaltion pääkaupunki, sinne on silti jäänyt sekä liikenneyhteyksiä että elämää. Mutta, siinä missä ennen kaikki Berliinistä länteen suuntautuva liikenne kulki tämän aseman läpi, viimeisen kolmentoista vuoden aikana asemalle on kulkenut vain sellaista liikennettä, jolla pyritään hankkiutumaan nimenomaan Magdeburgiin tai sen lähialueille. Tässä vielä kartta: http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/germany/germany.gif . Katso kahta Berliinistä länteen lähtevää ratalinjaa ja totea, että niistä vähemmän kiemurteleva ei kulje Magdeburgin läpi. Samalla välillä, johon suurnopeusrata tehtiin oli ennenkin rata, mutta se oli melkoinen säkkäräkäkkärä, eikä siis käytännössä sama rata. | |
| 02.04.2011 21:27 | Olli Saari: | kiitoksia, no ei tuo ilma kuvista, noin pahalta näytä. | |
| 02.04.2011 22:40 | Tuukka Ryyppö: | Ilmakuva muuten on yhdyssana. | |
| 02.04.2011 22:48 | [Tunnus poistettu]: | Ilmava kuva ee oo yhdyssannaa nähnynnykkää. | |
| 03.04.2011 08:51 | Timo Salminen: | Tuota Haapamäki-kohtaloa jäin miettimään. Pääpiirteissään Tuukan selitys epäilemättä pitää paikkansa, mutta toisaalta pitäisikö sitten oikeastaan Haapamäen ratapihalla kasvaa jo kunnon metsä? Magdeburgissa tuntuisi siis alennustilan taustalla olevan lisäksi jotakin muutakin. Idän yleinen alakuloko? No, oli mitä oli, pääselitys lie kuitenkin löytynyt. (Käyttäjä muokannut 03.04.11 08:52) |