28.12.2011 / Mikkeli
28.12.2011 P709 huilasi vuorokauden verran Mikkelin aseman kakkosraiteella raiteille kaatuneiden puiden takia. Kuvassa juuri ylös nostettu virroitin ja lähtövalmistelut ovat alkaneet. Juna lähti kohti Pieksämäkeä klo 20:46.
Kommentit
| 28.12.2011 23:37 | Mikko Herpman: | Sinänsä oli jännä että seisoi haravat alhaalla koko vuorokauden. Samaten toimi myös pitkään asemalla seisonut tyhjävaunu puujuna, Sr1 keulilla. Yleensähän virroittimet ovat aina ylhäällä. Liekö sitten sähköt katkeilleet useampaan kertaan ja haluttiin ettei ole kuormaa kun kytketään. Muistan vaan joskus että oli puhetta matkustajavaunurunkojen saaneen kaikenlaisia pulmia jos ovat pitkään ilman sähköjä ja akut tyhjenevät. No ehkä nämä vanhat siniset kestävät tämän paremmin kuin tuoreemmat elektroniikalla täytetyt vaunut. |
|
| 29.12.2011 00:45 | Jorma Toivonen: | Jonkinlaista asian tuntevaa valvontaa vaativat sähkökalustot virroittimen ollessa ylhäällä (huoltokuljetta, tallipäivystäjä...), Mikkelissä tuollaista palvelua tuskin oli tarjolla? Lyhyenkin sähkökatkon jälkeen Sr1:t eivät tajua sulkea avautunutta pääkatkaisijaa uudelleen (tuskin muutostöitä on tehty?), muu kalusto ymmärtää varmistaa virran saannin jännitteen palatessa ajojohtoon - elintärkeän ilmansaannin, "latauksen", lämmityksen riittävyyden tulevia tapahtumia ennakoiden. Sr1:ssä on ns. "yösäiliö", johon voi varastoida paineilmaa (sulkuhanan taakse) virroittimen nostoa ja pääkatkaisijan sulkemista varten, myös "apukompressori" jolla voi "lutkutella" painetta em. piireihin, mikäli säiliöstä paineet ovat karanneet - tosin aikaa voi vierähtää. Tuon varasäiliön hana täytyy vain muistaa sulkea jätettäessä veturi "kylmäksi" - normaalisti auki. | |
| 29.12.2011 01:11 | Topi Lajunen: | Vahvistan, ettei Sr1 yhäkään osaa itse sulkea pääkatkaisijaa - siinä ei ole ns. seisontatilaa lainkaan. | |
| 29.12.2011 01:16 | Pasi Ohtonen: | Tyhjävaunu puujunan veturi oli 3031 joka irtaantui vaunuroikasta puolenpäivän aikaan ja ilmeisesti Pieksämäen suuntaan lähti. Molemmat koneet oli haravat alhaalla jota itekki vähä ihmettelin. (Käyttäjä muokannut 29.12.11 01:18) |
|
| 29.12.2011 01:33 | Kimmo T. Lumirae: | Tuohon "ei ole kuormaa kun kytketään" lyhyt kommentti: kun ajojohdosta poistuu jännite, avautuu Sr1 pääkatkaisija, olikohan 3 s kuluttua ja pysyy auki ja muussa kalustossa enemmän tai vähemmän samalla tavalla. Näin ollen, kun ajojohtoon palautetaan jännite, ei langalla ole vielä kuormaa. Vasta jännitteen palautumisen jälkeen kalauttavat modernimmat vetopelit pääkatkaisijan kiinni (jos olivat seisontatilassa), käyttötilassa olleet sekä Sr1 -kalusto vaativat kuljettajan toimenpiteitä ennen kuin pk on jälleen kiinni. |