13.06.1965 / Kouvola, Kouvola asema
13.06.1965 Tästä samaisesta paikasta Kouvolassa, Vanhan tallin kaarelta, on ollut muutamia kuvia aiemminkin - eräs versio höyrykauden kunniakkaista edustajista "Risto" Tr1 1088 ja "Ukko-Pekka" Hr1 1021.
Kommentit
| 28.07.2012 10:23 | Mika Laaksonen: | Hieno kuva komeista vetureista, jotka ovat jäljellä vielä tänäkin päivänä. | |
| 28.07.2012 17:02 | Tunnus poistettu: | Veljekset kuin ilvekset. Savunohjauspeltejä lukuunottamatta lähes identtiset. Oliko noissa muita merkittäviä eroja kuin pyörästö? | |
| 28.07.2012 20:41 | Tapio Muurinen: | Jos pyörästöön lasketaan kehys, kampikoneisto ja erilaiset sylinterit, niin eipä niissä tainnut muita merkittäviä eroja olla. Lokomon valmistamia tuotteita peräkkäisiltä vuosilta 1956 (1088) ja -57 (1021). Keskenään vaihtokelpoisia kattilat, hytit ja tenderit, pituuskin on sama (22,25 m). - On näköjään hieman erimalliset puskimet. | |
| 28.07.2012 21:52 | Jimi Lappalainen: | Ristossa on 2+2 askelmaa keulalla, Pekassa 1+1 askelmaa. | |
| 28.07.2012 22:34 | Petri Koskela: | Askelmien erilaisuus johtunee savunohjauspeltien erilaisuudesta, ristonmallisista eli Wagner-pelleistä pääsee kattilan ja pellin välistä mutta Witte-pelleistä alatukien vuoksi ei. Tosin rullaristoissa on vielä yksi variaatio: http://vaunut.org/kuva/55493 - mutta mikä on merkitys aukoilla askelmien vieressä, on vain rullakoneissa tuollaiset? (Käyttäjä muokannut 28.07.12 22:38) |
|
| 29.07.2012 11:33 | Tapio Muurinen: | Oletan suojapellin aukkojen olevan vain portaalla kyytiä ottavan vaihdemiehen turvallisuuden takia ja veturimiesten kiipeilyn helpottamiseksi. Rukkaskädellä sieltä sai tukevan otteen; liittyy juuri tuohon Witte-peltiin. Myös Hr1 1014:ssä oli samanlaiset kolot. | |
| 30.07.2012 18:56 | Tunnus poistettu: | Siis tästä naamapuolelta varsin saman näköisiä. Pitää hakea eroja pienistä detaljeista, mutta kuten Tapiokin kertoi, ovat aika paljolti eri koneita: Toinen oli viritety vetämään raskaita tavarajunia ja toinen , jopa yli 100 Km/h, vauhdittamaan matkustajapikajunia. |
|
| 02.08.2012 23:15 | Tapio Muurinen: | Kun tähtää "Pekan" kattilan kuvetta koivunlatvoihin, niin voi Helsingin radan ja entisen Savon radan välistä erottaa kaasutehtaan piipun. Lienee ollut sama rakennus, joka vuosisadan alussa kehitti höyryturbiineilla sähköä Kouvolan asemalle. Muistaakseni piippu katosi ennen 1970-lukua. (Käyttäjä muokannut 02.08.12 23:16) |
|
| 03.08.2012 01:07 | Jorma Toivonen: | Mieleeni tulvahtaa ajatus rauhaisesta lauantai-illasta (mikälie pvm:n mukaan). Valkokylkiset koivut (lehdet taustan puissa?), kaverukset viettävät hiljaista hetkeä vieretysten - ei ole kerrottavaa toisilleen edelliseltä matkalta. Pienet naksahdukset kertovat, että hengissä ollaan - huoltolämmittäjä kiipeilee kierroksellaan tarkistamaan "moppaa" ja veden riittävyyttä... | |
| 03.08.2012 09:44 | Tapio Muurinen: | Sunnuntai-ehtoopäivän rauhaa, mutta päiväys lienee väärä, koska ei toukokuun alkupuolella vielä ole noin reilu lehti puissa (taustalla). Sen sijaan etualan koivujen lehdettömät alaoksat ovat kärsineet veturien seisottamisesta puiden alla; samaa tallin kulmaa myös tässä http://vaunut.org/kuva/38794?u=388&paik=Kouvola Parempi päiväys on 13.06.1965 (pitää tarkistaa). |