13.01.2013 / Kouvola tavara
13.01.2013 Kouvolan sunnuntaipäivystäjä voimailee venäläistä vaunuroikkaa laskumäkeen. Puhtia tuntui vielä olevan, vaikka motti ei ole ihan säädöissä.
Kommentit
| 15.01.2013 16:41 | Ville Hautamäki: | Kivat kömyt... :) | |
| 15.01.2013 17:12 | Kimmo Pyrhönen: | Tähän on taidettu ottaa itänaapurin säädöt. | |
| 15.01.2013 17:18 | Mikko Mäntymäki: | Samaa minäkin ajattelin, vai olisko ahdin pettänyt. Saisko tästä täysikokoisen version työpöydäntaustakuvaa varten? (Käyttäjä muokannut 15.01.13 17:23) |
|
| 15.01.2013 17:28 | Oskari Kvist: | Kuvastahan puuttuu enää veturin uuden mallinen logo, sitten imagokatastrofi olisi valmis. | |
| 15.01.2013 17:31 | Teemu Tuomisto: | Onpas raikkaat kömyt. | |
| 15.01.2013 19:08 | [Tunnus poistettu]: | Taitaa motti tosiaan olla epäkunnossa. | |
| 15.01.2013 19:49 | Valtteri Paakkari: | Kouvolassa on näemmä sunnuntainakin päivystystoimintaa. Tuleeko päivystäjä koskaan asemalle asti vai jäävätkö vaihtotyöt tavaran ja lajittelun alueille? | |
| 15.01.2013 20:05 | Riku Outinen: | Tiedot saattavat olla vanhentuneita, mutta 2011 tienoilla kuviot menivät ainakin vielä seuraavasti. Kouvolassa on päivystystä ympäri viikon lukuunottamatta la-su yötä jolloin ei ole yhtään päivystäjää. Pyhällä ei aseman päädyssä ole hirveästi päivystystoimintaa, kun 6403 (eli ex. "Kouvola 3") ei ole vuorossa. Ainoastaan 6402 ("Kouvola 2") ja 6404 ("Kouvola 4") päivystävät. Eli mäkikone, ja sen apuri mäen lajittelun puolella. Arkiviikolla Kouvolassa on nuo 3 edellämainittua päivystäjää ympäri vuorokauden, paitsi 6403 on öisin (22-06) 6405. Mäessä on Dr14, ja kaksi nuo muuta päivystäjää on joko Dr14/Dv12. 6403 hoitaa terminaalikäyntejä, ja vetelee letkoja lajittelusta yläteille aseman kautta. |
|
| 15.01.2013 20:07 | Valtteri Paakkari: | Kiitos! Täytyisi joskus päästä Kouvolan laskumäkeen kuvaamaan Dr14 hommissa. | |
| 15.01.2013 20:39 | Jouni Hytönen: | Onkohan näitä saneerattaessa harkittu moottorin päivittämistä samalla tämän päivän tekniikan edustajaksi? Luulisi, että uudella moottorilla näillä olisi vielä paljon käyttöaikaa jäljellä ja se olisi vähän isompi ympäristöteko kuin pelkkä vihreä maalipinta. Venäläisellä foorumilla keskusteltiin ylenmääräisestä savutuksesta ja todettiin sen johtuvan usein siitä, että ahtimen kunnossapito on siellä usein laiminlyöty. Onkohan tässäkin ahtimessa vikaa? | |
| 15.01.2013 20:47 | Mikko Mäntymäki: | Voi olla eihän näitä ajeta juuri koskaan normaaliin käyttölämpötilaan, viimeistään Sääksjärvellä syttyi rasvapalo kun näillä ajetaan melkein koko ajan normaaliajossa tyhjäkäynnillä. Siksi varmaan siirrot tehdään hinauksena. | |
| 15.01.2013 21:06 | Pasi Seppälä: | Palamattomasta polttoaineestahan kova savutus dieselissä kertoo. Jos ahdin ei ahda riittävästi ilmaa syötettyyn polttoaineeseen nähden, syntyy savutusta. Muitakin syitä voi toki olla. Tämä yksilö on tuprutellut vedättäessä rankasti jo ainakin lauantaista asti. Tyhjäkäynnillä ei savuta, mutta tehoja otettaessa lykkääkin sitten höyryveturin lailla. Tuntuu toimivan, kun tänäänkin oli vielä ajossa. | |
| 16.01.2013 07:03 | Kimmo T. Lumirae: | Tosi pahan näköistä. Dr14:ssähän on poikkeuksellisen kovalla ahtopaineella toimiva pääkone, ja kyllä nuo savut kertova aika vakavista ongelmista. | |
| 16.01.2013 08:27 | Petri Nummijoki: | Nimenomaan musta savu viittaa siihen, ettei moottori saa tarpeeksi ilmaa eli hyvinkin voisi olla ahtimessa vikaa. Moottorihan voi savuttaa muistakin syistä. Esim. valkoinen savu voi tarkoittaa, että moottori on liian kylmä ja sininen savu, että moottori polttaa öljyä. | |
| 16.01.2013 10:37 | Juha Kutvonen: | Tämä pitäisi siirtää Vainikkalaan, jotta kömytystä voisi verrata itänaapurin kalustoon :) Ruotsissa saneeratut Td-veturit (ent. T44) ovat saaneet paitsi vihreän maalipinnan, myös uudet moottorit, joiden ansiosta vetureiden polttoaineenkulutus on vähentynyt 20 % ja CO2-päästöt jopa 75 %: http://www.jarnvag.net/index.php/lokguide/diesellok-i-trafik/td |
|
| 16.01.2013 12:20 | Kimmo T. Lumirae: | Td:ssä siirryttiin EMD:n 645-kaksitahtidieselkoneesta, joka pohjautuu suoraan EMD:n 567-koneeseen, joka on kotoisin vuodelta 1939, huippumoderniin MTU:n nelitahtimyllyyn ja tulokset ovat kyllä näköjään varsin dramaattiset. | |
| 16.01.2013 14:42 | Topi Lajunen: | Polttoaineen kulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen luulisi olevan aina samassa suhteessa... joten ilmeisesti Td:n vanhemmasta koneesta on tullut löpöä läpi melkoisesti palamatta. :) | |
| 16.01.2013 19:32 | Elias Murto: | Onpa kyllä Suomen mittakaavassa aikamoiset kömyt! |