28.03.2013
Hangon aseman tavaramakasiinin päässä seisoo jono rapistuvia vaunuja. Niiden joukossa myös tämä XG 031342, ent. Gbk 45'091.
Gbk korvasi vuonna 1965 2-akselisena katettuna yleisvaununa Gb:n, jota oli rakennettu vuosina 1924 - 1952. Vanha Gb ei enää vastannut VR:n tarpeita, sillä se ei soveltunut trukkikuormaukseen eikä uusiin junanopeuksiin. Lisäksi se oli pienikokoinen.
Gbk-vaunujen rakentaminen alkoi Pasilan konepajalla vuonna 1965. Vaunun rakenteen lähtökohtana oli Hkk-vaunun aluskehys, sen runko on teräsrakenteinen, lattia- ja seinäpinnat säänkestävää koivuvaneria ja katto teräspeltiä.
Gbk on edeltäjäänsä Gb:tä suurempi ja nopeampi: pituus puskimien yli on 12,0 m, tilavuus kasvoi 46:sta 78 m3:iin ja kuorma 16,5 tonnista 26 tonniin. Vaunun nopeus oli 100 km/t.
Gbk-vaunuja valmistettiin yhteensä 1 697 kpl vuosina 1965 - 1970 (nrot 45'001-46'697). Sen jälkeen rakennettiin parannettua versiota Gbkk, jossa oli tehokkaammat jarrut ja joka oli tarkoitettu kiitotavarajunien 100-120 km/t nopeuksiin.
Kommentit
| 30.03.2013 08:18 | Kurt Ristniemi: | Gbk-vaunujen oven vasemman alareunan tuntumassa, työntökahvojen lähellä on keltainen teksti: "Varo sormiasi / Työnnä vain kahvasta". Lieköhän varoitus ollut mallisarjassa alusta asti, vai tullut vasta tapaturmien jälkeen? (Käyttäjä muokannut 30.03.13 09:44) |
|
| 30.03.2013 10:32 | Tommi K Hakala: | http://www.vaunut.org/kuva/16378 ; Mihinkähän tämä Gbkk katosi talven aikana? (Käyttäjä muokannut 30.03.13 10:33) |
|
| 30.03.2013 11:47 | Tapio Muurinen: | Ei ollut uutena sitä varoitustekstiä, vaan se tuli lukuisten murtuneiden sormien myötä. Oli sapluunalla maalattuja tekstejä ja tarroja. | |
| 30.03.2013 15:39 | Martin Hillebard: | Gb oli 1960-luvun puolivälissä tosiaan Valtionrautateitten todellinen yleis-umpitavaravaunu. Muistona menneisyydestä näki edelleen yksittäisiä, vieläkin pienempiä Gd- vaunuja. Ne tunnisti jo kaukaa mm. Gb:tä matalakaareutuvammasta katostaan. Tilaston 1 tammikuuta 1967 mukaan VR:llä oli tuolloin käytössään 6987 geebeetä. Vaunun pituus oli metriä 7.93;leveys 2.64 ja korkeus 2.20 m. Oviaukon leveys mainitaan myös: se oli kaksi metriä. Kantavuus "Kuorma" kuten vaunun kylkeen oli tekstattu oli tonnia 16.5, ja kuutiosisältö 46 kuutiometriä. Ottamiesi kuvien, Kurt, raiteella seisoi kaksi tai kolme Gb:tä ennenkuin aluetta alettiin valmistella VR:n 150 -vuotisbileitä varten. Niidenkin kohtalo olisi kiinnostava. Gbk sarjaa oli 1.1.1967 otettu käyttöön 608 kappaletta eli noin 8.7 % veteraani-edeltäjiensä senhetkisestä lukumäärästä. |
|
| 30.03.2013 16:07 | Kurt Ristniemi: | Martin, ei siinä raiteella ainakaan nyt seissyt Gb-vaunuja. Vain kolme Gbk:ta ja yksi Not. Ja kesällä näkyy seisseen vain kaksi Gbk:ta. Katsopa tarkemmat tiedot tämän kuvan kuvasarjasta ja sen muista kuvista. Mutta ehkäpä joku toinen osaa kertoa, mitä raiteella oli ennen viime kesän juhlavalmisteluja. - Sitä en tällä kertaa käynyt katsomassa, mitä makasiinin takana nyt on. Siellähän on melkoinen letka vaunuja. Nämä vaunut ovat siis makasiinin Hyvinkään keskustan puoleisessa päädyssä. (Käyttäjä muokannut 30.03.13 16:16) |
|
| 30.03.2013 18:50 | Martin Hillebard: | En käy erityisen usein Hyvinkäällä enkä muista, millä kerralla Gb:t viimeksi näin. VR:n tapahtumaan en osallistunut; sitä edellisellä kerralla Not ja Fo seisoivat vielä raiteella joka sittemmin kolmi-kiskotettiin. Tässä yhteydessä sopii kai mainita, että viimeksimainittu oli myös aika pitkällä, passiivisen kierrätyksen prosessissa. Paneli oli ainakin alareunoistaan tosi lahoa. Tämä siitä ulkosäilytyksestä. | |
| 04.04.2013 07:50 | Kurt Ristniemi: | Martin, muistelit tuossa yllä, että tällä raiteella olisi aiemmin seissyt Gb-vaunuja. Nykyisin niitä seisoskelee makasiinin takana, Hangon aseman raiteella. Ks. esim. http://vaunut.org/kuva/81770 |