04.04.2013 / Hyvinkää asema
04.04.2013 Kaksi aikakautta kohttaavat toisensa, Sk1 ja Tr2.
Kommentit
| 05.04.2013 17:02 | Pasi Utriainen: | Mukava kuva. Yksinkertaiselta vaikuttaa Pikku-Ruskon tekniikka Ameriikan hirmun rinnalla. | |
| 05.04.2013 18:13 | Raimo Harju: | Hirmu oli lähteny vähän jalottelemaan. | |
| 05.04.2013 21:31 | Martin Hillebard: | Kun saisi viellä kerran höyryn nostaa. Jäänee unelmaksi. | |
| 05.04.2013 22:59 | Mika Laaksonen: | Massiivisen näköinen tuo piippu hennon Sk1:sen päällä. Kauniita vetureita molemmat ja pääsevät oikeuksiinsa kirkkaassa kevätauringossa valkoisten hankien keskellä. | |
| 06.04.2013 11:40 | Pasi Utriainen: | Höyryveturikirja tietää kertoa, että "Pikku-Rusko 124 luovutettiin Rautatiemuseolle jo vuonna 1938. Näytteille se pääsi vasta maaliskuussa 1988 Hyvinkäällä, silloin upeasti uudelleen maalattuna". | |
| 06.04.2013 17:24 | Markku Blomgren: | Kertokaapas nyt vielä kerran, oliko nämä suomen 'Trumpat' niitä aikaisempia decapodeja jotka piti(?) toimittaa Venäjälle ennen vallankumousta, mutta jäivät sitten 'pölyttymään' valmistajansa varastoihin; vaiko sitä uudempaa erää sotatueksi tarkoitettuja, joita ei sitten suhteiden viilenemisen jälkeen Neuvostoliittoon enään toimitettukaan? Muistan vain tästä aiheesta joskus hieman keskustellun. | |
| 06.04.2013 19:52 | Eljas Pölhö: | Olen matkoilla, joten luvut ovat summittaisia. Ensimmäisen maailmansodan aikaan amerikkalaiset avustivat Venäjää veturein ja decapod-tyyppiä tilattiin jotain 1475-1500 kpl. Bolsevikkivallankumouksen johdosta 200 veturia jäi toimittamatta ja toiset 200 peruttiin. Toimittamattomat muutettiin normaalille raideleveydelle ja myytiin amerikkalaisille radoille. Suurin erä, muistaakseni 75 kpl meni Erielle. Toisen maailmansodan aikana piirustuksia päivitettiin ja reilut 2000 veturia valmistettiin Neuvostoliittoon (osa päätyi Kiinaan). Kun välit huononivat, niin taas jäi osa toimittamatta ja niitä myytiin amerikkalaisille radoille ja vähän muunnettuna Suomeen. Myöhemmin Suomelle tarjottiin lisää vetureita, mutta hinta oli liian kova. Kun hinta putosi kohdalleen, oli VR ehtinyt tilata Tr1-vetureita Jungilta ja asia jäi lopullisesti pos päiväjärjestyksestä. (Käyttäjä muokannut 06.04.13 19:54) |
|
| 06.04.2013 20:02 | Eljas Pölhö: | Olisin tietysti ensin voinut katsoa netistä. Englanninkielisessä Wikissä on ihan ok yleiskatsaus http://en.wikipedia.org/wiki/Russian_locomotive_class_Ye ja venäjänkielisessä on oikein hyvä yleiskatsaus http://ru.wikipedia.org/wiki/Паровоз_Е |
|
| 06.04.2013 21:34 | Martin Hillebard: | Minun lähdeaineistoni mukaan amerikkalaiset olivat valmiita toimittamaan Suomeen viellä entistä suuremman erän Truman'eja lisää ... mieleeni on jäänyt lukumäärä 57 kappaletta... mutta että jostakin syystä Josef Stalinin valtakunta onnistui estämään,tai sabotoimaan,tämän afäärin (ja miksi). Olen nähnyt jopa vanhan valokuvan jossa nämä veturit odottavat, jossakin määrin osiin purettuina, laivausta satamassa USA:ssa. Artikkelin mukaan, toimittamatta jääneet juhdat ROMUTETTIIN ennenkuin olivat ehtineet tehdä työtään ensimmäistäkään mailia, Tai kilometriä, hyötykäytössä. Vai onko tämäkin nyt taas jokin rautatiemiesten legenda? |
|
| 07.04.2013 18:14 | Ilkka Hovi: | Jäikö Tr2 ulos vai pitääkö sittenkin laittaa spraypurkit kassiin ja odotaa uutta tilaisuutta ? | |
| 07.04.2013 18:16 | Ilkka Hovi: | Erään lähteen mukaan lisäkaupat esti Yhdysvaltain Kongressi ja 1950-luvun puolivälissä lisätilauksen valuuttapula ja uudet Tr1:t |
|
| 07.04.2013 23:03 | Jaakko Tuominen: | Ilkka, Laita kassiin vain, sisällä säilytetään. | |
| 11.04.2013 21:06 | Martin Hillebard: | Tämä sivu alkaa käydä vähän vanhaksi... haluaisin sittenkin viellä tietää miksi ne hyvät Trumpat jäivät toimittamatta. Itse en jaksa enää muistaa kaikkia yksityiskohtia, mitä muka kuulin nuorina vuosinani. | |
| 11.04.2013 21:56 | Eljas Pölhö: | Tässä se on uudestaan kaikessa lyhykäisyydessään: Myöhemmin Suomelle tarjottiin lisää vetureita, mutta hinta oli liian kova. Kun hinta putosi kohdalleen, oli VR ehtinyt tilata Tr1-vetureita Jungilta ja asia jäi lopullisesti pos päiväjärjestyksestä. Tapani Kilpisen kanssa me kopioimme ihan riittävästi Tr2-aiheisia dokumentteja ja mitään muita syitä ei VR:n papereista ilmennyt. Venäläisillä ei olisi ollut mitään syytä sabotoida mahdollista tilausta. Päin vastoin, aina parempi, jos Suomessa ajetaan samoilla vetureilla kuin Neukuissakin. 46 veturia (USATC 5908/38/40-42/81-93, 6734 ja 10060-86, näistä 10076-86 ilman tendereitä) oli varastoituna Voorheesvillen varikolla maaliskuussa 1948. Ne vedettiin pois myynnistä huhtikuussa, mutta tarjottiin uudestaan 50-luvun alussa (kun selvisi, että Suomi pysyi itsenäisenä), mutta em. syystä kauppoja ei syntynyt. |
|
| 11.04.2013 22:04 | Jorma Rauhala: | Menivätkö nuo 46 Suomi-veturia kaupaksi jollekin tielle USA:ssa? Löytyykö verkosta kuvia, tietoja jne. | |
| 11.04.2013 22:32 | Eljas Pölhö: | En tiedä löytyykö netistä mitään niistä. Sulatusuuniin ne päätyivät. Joku muu sai jenkeissä uuden elämän. Olisiko kuva tai kuvia ollut jossain X2200S-lehdessä noin 20v sitten. Yksi säilynyt oli Minneapolis Northfield and Southern RR 506 (ent. USATC 4878, Russian Ea 2379; vaurioitui kuljetuksessa eikä sitten laitettu laivaan). | |
| 12.04.2013 14:21 | Martin Hillebard: | Siis minun aikoinaan lukemani legenda on ehkä ollut nk. konspiraatio-teoria, tai sitten suoranaista "neuvostovastaista" propagandaa. Kyllähän ennen aikaan, leviteltiin sekä puolin että toisin sekä sitä että tätä. Sääli että minulla ei ole sitä juttua säästössä. Kuva ainakin lienee ollut aito eli juuri sieltä Voorheesvillen varikolta, eikä siis mistään satamasta. |