19.04.2013 / Välillä Inkeroinen–Myllykoski
19.04.2013 Perjantainen Ukko-Pekan nostalgiajunan käynti Kotkassa on takana ja juna palailee takaisin Kouvolaa kohti Keltakankaan suoralla.
Kommentit
| 21.04.2013 17:33 | Valtteri Paakkari: | Valot? | |
| 21.04.2013 18:33 | Pasi Seppälä: | Niinpä. Ei ollut mennessä eikä tullessa. Syytä en tiedä. | |
| 21.04.2013 19:50 | Jorma Toivonen: | Ei ole "sääntökirjaa" käsillä, mutta oliko täysien ajovalojen käyttö Liikenneviraston määräys vai vain VR:n oma suositus? | |
| 21.04.2013 19:56 | Jouni Hytönen: | Liikennevirasto ei anna tällaisista asioista määräyksiä, vaan Liikenteen turvallisuusvirasto (TraFi). Ylipäätään Liikenneviraston määräyksiä annetaan tänä päivänä hyvin vähän. Ratakapasiteetin muutosajankohdat taitaa olla määrätty. | |
| 21.04.2013 22:14 | Topi Lajunen: | TraFin määräys, jossa velvoitetaan liikenteenharjoittajan käyttämään selvästi havaittavia "valkoisia merkkivaloja" tasakylkisen kolmion muodossa: http://www.finlex.fi/data/normit/37044-TRAFI_18213_03.04.02.02_2010.pdf (kohta 5.1). Sm6:n keulan valot eivät muuten muodosta tasakylkstä kolmiota (ei pitkillä eikä lyhyillä), mutta ehkä sille on saatu jokin poikkeuslupa. :) |
|
| 21.04.2013 23:53 | Jorma Toivonen: | Kiitokset Jounille ja Topille asioiden todenperäisyyden selventämisestä. Kaikenlaisia "monisteita" näyttää olevan nykyään liikenteessä, ennen oli punakantinen kansio (aiemmin kellertävä kirja), joista löytyivät lähes kaikki kuljettajan tarvitsemat tiedot (+ kaikki ylimääräisetkin tiedot). Onkohan tässä tapauksessa kyseessä unohdus vai veturin rikkoontuminen matkan aikana? (- poikkeuslupa ajelulle?). Melkoisen riskin kuitenkin kuljettaja otti kuljettamalla määräystenvastaista kalustoa - onneksi ei mitään matkalla sattunut. Mikäli ajelusta seurannee uteluita "viranomaisten" taholta, taitanevat ne kohdistua ensin "operaattorin punoittaviin korviin". |