10.03.1974 Sotilaskuljetus SK27 (Ke-Ri xxxx, Ri-Tpe 1237, Tpe-Kok 1041) on kohta valmiina lähtemään Keravalta Ykspihlajaan. Junassa on alkuvaiheessa Kuninkaallisen Helsingin Ilmatorjuntarykmentin HelItR:n Lohtajan talvisotakalusto, Sergeitä ja Oerlikonia sekä autoja monenmoisia. Matka taittuu härkävaunuissa, Gb ja Gbl, 482 km. Varusmiehillä on muuten henkilökohtaisina aseinaan vielä legendaariset "Pystykorvat". Muodollinen juttu, kun sellaiset omat pyssyt pitää kuulema kaikilla varusmiehillä Suomessa olla. No, he harjoittelevat myös Suomi-konepistooleilla, joka on toinen antiikkinen piirre, mutta on rykmentissä jo malliksi uusia peltisiä konepistoolejakin, joilla joskus harjoitellaan (pura-kokoa). Keravalta lähtiessä tappeja on 42, mutta Viinikassa mukaan tulevat Heikkilän kasarmin pojat, ja tulikohan jo Korttiossa Kymestäkin joku sakki. Perillä tappiluku on 96. Keravalta lähtö oli 14.40 ja Yks tulo 6.41.
Kommentit
| 15.08.2013 21:53 | Kari Haapakangas: | Vanaja edustaa sentään suomalaista kalustoa, mikä on saavutus sekin. Olihan taivaallisten ohiampujien kalusto kaikkein 'punaisinta' Firmassa, heti panssaripoikien telaketjuvehkeiden jälkeen tietenkin. Tuossa sivuraiteella sopii vielä hillua kulkupelin oviaukossa, mutta pääraiteelle siirryttäessä on syytä vetää päätä alemmaksi ;) Katsoin ensin, että kyseessä on aliupseerioppilas, mutta kusirajahan on siihen nähden väärällä puolella. (Käyttäjä muokannut 15.08.13 21:56) |
|
| 15.08.2013 22:07 | Hannu Peltola: | Auto on Vanaja NS-47, yksi kokonaisuudessaan 38 auton sarjasta. Hyrylässä näitä oli 20 kpl vuoteen 1977 saakka. | |
| 15.08.2013 23:22 | Niklas Savinsaari: | Muistiinmerkitsemisen taso ja määrä, sekä tarkkuus ovat näissä Jorman kuvien ohessa kyllä huikeita. | |
| 15.08.2013 23:53 | Jorma Rauhala: | No en nyt kehuisi merkitsemisiäni, sillä Ke-Ri numero puuttuu. Otin tietoja ylös vasta Viinikassa, kun lähdettiin alkuillasta "poikien" kanssa siitä ratapihalta länteen 1-rollikkalinjan varteen yhteen keskiolutbaariin katsomaan, että miltä siellä näyttää. Aikataulut oli tietyissä vaunuissa numeroineen esillä, ja siis myös kellonajat. Olisi ollut suunnaton harmitus, jos olisi jäännyt junasta ja siksi piti aikatauluttaa homma varmaksi. Tosin nyt myöhemmin, kun tiedetään tavarajunien aikataulunmukaisuus, oli tuossa tiettyjä riskejäkin... Ja kuten arvata saattaa, matkustin itse tässä junassa Gbl:n vanerilavitsalla. Paluumatka 16.-17.3. ajettiin Haapamäen kautta: SK34, Kok-Sk 5010, Sk-Hpk 4500, Hpk-Tpe 3400, Tpe-Ri 4010 ja Ri-Ke xxxx. Tapit samat kuin mennessäkin, mutta vähenivät loppua kohti. Loppumatkan kone Sr12 2739. Sanomatta jäi vielä, että Seinäjoella oltiin alkuillasta. Kaupungillepoistumiseen sai lupia päivystäviltä kapiaisilta, jos oli siis jotain sukulaisvisiittiä kaupungilla tarvis tehdä. Taidettiin seistä paikkakunnalla useita tunteja. No kyllähän nyt Pohjanmaalta aina joku "sukulainen" löytyy, notta suunta kylille. Tapasinkin "heitä" sitten Hoijakassa. (Käyttäjä muokannut 16.08.13 00:01) |
|
| 16.08.2013 14:09 | Kimmo T. Lumirae: | ...jossa oli tanssit ja naisten haku? :) | |
| 16.08.2013 21:40 | Martin Hillebard: | Ratapihan pohjoispäässä pilkistää rautatien vesitorni, joka sittemmin purettiin, jo aika monta vuotta sitten. | |
| 18.05.2022 10:06 | Jouni Halinen: | Ollaan sitä ennenkin osattu, Ja Jorma on lähtenyt baariin kavereiden kanssa. Minkä takia juna yleensä ottaen seisoi Mansessa? | |
| 10.03.2024 13:10 | Jimi Lappalainen: | 50 vuotta sitten. |