02.01.2014 / Kalamaja, Tallinna, Viro
02.01.2014 Kopliin menevän raitiotien sekä Koplin/Paljassaaren suuntaan menevän teollisuusraiteen raideristeys. Raitiotien raideleveys on 1067 mm ja rautatien 1520 mm. Taustalla Koplin tavararatapihaa (Kopli kaubajaam).
Kommentit
| 13.01.2014 10:51 | [Tunnus poistettu]: | Onko Suomessa ollut missään rautatien ja raitiotien raideristeystä? | |
| 13.01.2014 10:54 | Leo Männistö: | Ainakin Turussa Linnankadulla (linja 1 // satamarata). http://vaunut.org/kuva/11264 (Käyttäjä muokannut 13.01.14 10:56) |
|
| 13.01.2014 11:10 | Jorma Rauhala: | Myös Helsingissä ja Viipurissa on ollut. | |
| 13.01.2014 11:29 | [Tunnus poistettu]: | Missä päin Helsinkiä? (Veikkaisin että Hakaniemessä tai Katajanokalla?) | |
| 13.01.2014 13:25 | Joni Lahti: | Viipurissa oli ainakin Linnansillan kupeessa, jossa satamarata ja raitiotielinja leikkasivat . | |
| 13.01.2014 15:37 | Teppo Niemi: | Jotenkin tuntuu, että nuo Torin veikkaukset menevät kauas. Rautatieaseman forumilla on eräs ketju, jonka aloittajalle oikea tieto on varmaankin mieluisa yllätys... Olisihan se kiva yksityiskohta pienoisrautatiessä. | |
| 13.01.2014 19:55 | Jorma Rauhala: | Kuten Teppo edellä jo kertoi, niin Sörnäisissä Kulosaaren raitiotien leikatessa Kyläsaaren rautatien poikki ja sitten oli vielä toinenkin kohta Viipurissa, halliradalla, jossa kuljettiin SOK:n myllyn pistoraiteen poikki. | |
| 13.01.2014 20:40 | Jouni Halinen: | Kulkivatko ratikat Kaivokatua pitkin tämän radan olemassaolon aikana? http://vaunut.org/kuva/38085?kd=1.1.1860&kd2=1.2.1938&t= karttakuvan kommentissa Rauhalan Jorma onkin todennut että näihin aikoihin (1902) eivät ratikat kulkeneet Kaivokadulla, koska kyseinen rata on purettu, ennen vuotta 1938?, jolloin ratikat siis alkoivat kulkemaan Kaivokatua pitkin.? (Käyttäjä muokannut 13.01.14 20:59) |
|
| 13.01.2014 21:27 | Martin Hillebard: | Tämä on jonkinasteinen standardi-vaunu Tallinnan raitiotiellä. Muistuttaa Helsingin -vastaavia 1970 luvun alulta kolhoine muotoilenuineen. Alussa kaksinivelinen mutta jäljestä lisättiin tuo keskiosa. Tänään näkee molempia versioita liikenteessä. | |
| 13.01.2014 23:39 | Leo Männistö: | Tämähän on standardivaunu kaikissa Varsovan liiton maissa pl. Neuvostoliitto (joskin myös NLoon näitä vaunuja myös toimitettiin). ihkaensimmäinen proto liikennöi Potsdamissa, jossa yhä edelleen on, museovaununa. itäisimmät yksilöt löytyvät Pjongjangista. Valmistusmäärää n. 1800 vaunua ei myöskään voine pitää aivan merkityksettömänä. | |
| 14.01.2014 15:16 | Tuukka Ryyppö: | Ne Martinin mainitsemat 1970-luvun alun helsinkiläisratikat ovat yhä käytössä, osa on saneerattu lisäpalalla. Tässä pari kuvaa: http://raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hklnr1/hklnr1.htm ja http://raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hklnr1va/hklnr1va.htm . Ja tässä saneerattuna: http://raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hklnr1va/hklnr1va.htm . // linkki korjattu (Ylläpito muokannut 14.01.14 15:24) |
|
| 14.01.2014 15:19 | Tuukka Ryyppö: | Läntisimmät yksilöt taitavat olla tylsästi jossain päin entistä Itä-Saksaa. Tuskin edes entisen Länsi-Saksan puolelle ovat päätyneet? | |
| 14.01.2014 16:34 | Martin Hillebard: | Tänään ilmestyi Keskusteluun/Ulkomaat uutinen jotta Tallinnan raitiotiet pannaan remonttiin, ja Epsanjasta tilataan kuusitoista uutta vaunua. Artikkelissa on jokunen kuvakin. | |
| 14.01.2014 23:01 | Jorma Rauhala: | Tatran Neuvostoliittoa varten suunnittelema prototyyppivaunu löytyy Ruotsista http://vaunut.org/kuva/89521. | |
| 15.01.2014 02:14 | Leo Männistö: | Voisiko läntisimmät yksilöt löytyä Thüringerwaldbahnilta Gothasta? Hyvänä kakkosena kivenheiton päässä sijaitseva Erfurt. | |
| 18.03.2014 22:16 | Jorma Rauhala: | Eesti Raudteeajaloo Seltsin www-sivulta voisin tähän kopsata kuvan, jossa menee junia ja vaunuja kaikkiin suuntiin tässä perin merkillisessä raiteitten risteyksessä. http://tramway.ertas.eu/photos/larges/1368212672.jpg Pitäisi kai joskus itsekin koettaa saada rongin ja trammin kohtaaminen kuvatuksi, koska on tällainen maailmassa nykyään ehkä verrattain harvinaista. |