01.10.1960 / Välillä Haapamäki–Pieksämäki asema
01.10.1960 Henkilöjunien 905 ja 907 aikataulut Haapamäen ja Pieksämäen välille, voimassa 1.10.1960 alkaen.
Kommentit
| 28.07.2016 10:11 | Mikko Nyman: | Mielenkiintoinen aikataulu sikäli, että onko rataosan Hpk-Jy-Pm sn todella ollut 110 km/h vuonna 1960, kuten kuvasta näkyy? Jos on, missä junissa 110 km/h:n sn:ää on hyödynnetty aikatauluissa tuohon maailmanaikaan? | |
| 28.07.2016 11:05 | Petri Nummijoki: | Juhlapyhinä sekä kesällä viikonloppuisin ajettiin P97/98 Helsinki-Tampere-Pieksämäki (Helsingistä Tampereelle vaunut tosin kulkivat 1961 lähtien junaan P53 liitettyinä) ja siinä tavanomaisin vetovoima lienee ollut Tampereelta eteenpäin Dm4 (http://www.vaunut.org/kuva/97835) mutta vuoteen 1961 asti myös Hr11 on mahdollinen ja joskus saattoi olla jopa Hr1. Yöpikajuna P95/96 oli Hr1-vetoinen, joten 110 km/h olisi mahdollinen mutta todennäköisesti junassa oli usein tavaravaunujakin ja siitä johtuen alennettu huippunopeus. | |
| 28.07.2016 11:31 | Mikko Nyman: | Nummijokipöölle kiitokset tarkennuksesta. Itseäni askarruttaa ennen kaikkea tuo Hpk-Jy-väli, jonka sn tuon aikataulun mukaan on ollut 110 km/h – nykyäänhän samalla pätkällä saa huristella vain sattoo. Sitten toinen kysymys: millä kaikilla rataosilla ratakilometrin 200 jälkeen sn ylipäätään oli > 100 km/h vuonna 1960? (Käyttäjä muokannut 28.07.16 12:15) |
|
| 28.07.2016 12:21 | Petri Nummijoki: | Raskasta kiskotusta pitkin pääsi Helsingistä vuoden 1960 alussa Karjaalle, Raumalle, Poriin, Kokkolaan, Kuopioon, Varkauteen, Imatralle, Vainikkalaan, Haminaan ja Kotkaan. Lisäksi Haapamäen ja Pieksämäen välinen rata oli raskailla kiskoilla ja vuoden 1960 aikana saatiin vaihdettua välit Karjaa-Turku ja Pori-Mäntyluoto. Tämä ei varsinaisesti vastaa kysymykseen sallituista nopeuksista mutta asettanee jotkut käytännön rajat kuitenkin. | |
| 28.07.2016 13:38 | Heikki Kannosto: | Vuoden 1952 Junaturvallisuussäännön vuoden 1957 laitoksessa mainitaan raskaskiskoisilla radoilla Hr11:n vetämän junan suurimmaksi sallituksi nopeudeksi 120 km/t ja Dm4-vetoisen 110 km/t. En muista ulkoa oliko taulukossa eri rajoitukset sepelöidylle ja sepelöimättömälle radalle mutta ainakaan siinä ei ollut mitään mainintaa puukoristen matkustajavaunujen nopeusrajoista. Uskaltaudun olettamaan että puuvaunujen 110 km/t nopeusrajoitus asetettiin vasta myöhemmin ellei jokin dokumentti toisin osoita. |