??.??.1986 / Suolahti satama
??.??.1986 Ilmeisesti sataman raide Äänekoskella
Kommentit
| 15.02.2015 14:59 | Mikko Ketolainen: | Virallisesti yksi Suolahden sataman raiteista joka päättyi tuohon laiturille. | |
| 15.02.2015 15:30 | Jaakko Keränen: | Voisiko olla viikonlopulta 27. - 28.10.1986 kun Äänekoskella järjestettiin IV Pienoisrautatiepäivät? Ainakin itse olen kuvannut samoja romutarhan Vr2 vetureita sinä viikonloppuna. Mutta maasto on tässä kuvassa kyllä aika vihreää ollakseen lokakuun loppu. | |
| 15.02.2015 18:33 | Jukka Voudinmäki: | Suolahden satamasta on, ja raide on tuo, joka näkyy kartalla http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/3/3221/322109/322109_1984.jpg luvun 110,772 alla. (Käyttäjä muokannut 15.02.15 18:34) |
|
| 15.02.2015 21:15 | : | Ja siinähän on Keitele-Museon proomu Vapo 7 tai tuttavallisemmin Matti kuvassa myös. http://yle.fi/uutiset/vanhojen_alusten_kunnostamiseen_museoviraston_rahaa/6571104 | |
| 15.02.2015 21:27 | Kari Haapakangas: | Vaan mitähän mahtaa tarkoittaa tuolla Jukan linkin kartalla kohdan Ast. 98,54 alla oleva karttamerkki? Jokin rakennus raiteilla, josta mustat palkit vesistöön. Jokin uittopuiden nostoon liittyvä rakennelmako? Veturitalli ja kääntöpöytä ovat helpommin tunnistettavia karttamerkkejä, vaikkei niitäkään merkkien selityksessä mainita ;) |
|
| 15.02.2015 22:37 | Jaakko Keränen: | Lienee "rautakanavan" rakenteita eli nosturi jolla tukkiniput nostettiin suoraan pankkovaunuihin. | |
| 15.02.2015 22:58 | Mikko Ketolainen: | Tielinjatkin ovat tainneet jonkin verran muuttua tuon kartan tekemisen jälkeen, mutta tuo vaneritehtaalle menevä ratalinja näyttää erikoiselta, onko tehtaalle tai Riihivuoren sahalle menevien junien täytynyt ensin mennä satamaan ja sieltä käsin sitten peruutella määränpäähänsä? | |
| 16.02.2015 06:09 | Heikki Kannosto: | Omien muistikuvieni mukaan pienoisrautatiepäiväviikonlopun sää oli paljon harmaampi ja sateisempi ainakin sunnuntai-iltana kun Hyvinkään Pienoisrautatieläisten kahden hengen ryhmä illasti aseman grillillä ja lähti kotimatkalle tyylikkäimmällä mahdollisella tavalla eli aikataulunmukaisella Lättähatulla. Voi taivahan tasakäpälät kumminkin mitä sitä tuolloin alle kolmenkymmenen ikäisenä jaksoi. Pienoisrautatiepäivien puhutuin malli oli Seppo Liedeksen uretaanivalutekniikalla kehittelemän ja varsin korkeatasoisen Deeverin koekappale. Sallisen veljesten dioraama-asemalla seisoi mm. Märklinin alustalle tehty Pr2; oma Roco-pohjainen Seeprani oli ensimmäistä kertaa liikenteessä olkoonkin että vielä melko keskeneräisenä. Myöhemmissä näyttelyissä Seepra on hyvätasoisine sarjatuotantokulkuominaisuuksineen ollut sangen suosittu työhevonen vaikkei Mäntymatinkadun paja ole vieläkään saanut väkerretyksi siihen sen enempää kaiteita, ikkunalaseja kuin Vapitejakaan. Useana vuonna esittelin ilokseni myös Sahalaa eli Susiahoa (ks Junat 5-1993) ja harmittaa edelleen että tämä 80 x 320-senttinen eli varsin laveamittainen pienasema joutui sittemmin omien ja PiRaKen tilaongelmien takia teille täysin tietymättömille. Susiaho oli sikälikin erikoinen etten yrittänytkään tehdä siitä viimeistä piirtoa myöten hiotun fotorealistista vaan tyylittelin ja tein esimerkiksi koivukujan ja kuusimetsikön sumeilematta tehdastekoisista muovipuista. |
|
| 17.05.2015 22:52 | Jyrki Längman: | Tähän rata päättyy nykyään http://vaunut.org/kuva/100895 |