Kolkanlahti, välillä Kannonkoski–Saarijärvi

T 53364 kurvaa Kolkanlahteen, jossa maisema on hieman muuttunut. Lähteenmäentien linjausta suoristettiin tuulivoimakuljetusten takia ja samalla...

Karppila, välillä Hyrynsalmi–Ristijärvi

Radan päällysrakenne oli jo uusittu muutaman kilometrin matkalta Ristijärvellä. Karppilastakin olivat palakiskot saaneet jo lähteä.

Sköldvik

Käydessäni katsomassa Fenniarailia Loviisassa poikkesin myös Sköldvikissä, jonka ratapihan valosaaste on vielä vanhempaa vähemmän...

Äänekoski

Nyt oli lähellä. Kartonkitehtaan työntekijä havaitsi kyllä noin Sn20 liikkuvan veturin, muttei malttanut odottaa suden ohittamista, vaan eikun...

Metsäkansa

Tässä malliesimerkki rungosta joka oli tulossa pankon välistä ensimmäisessä vaihteessa tms. No, toisella pölkyllä maasta käsin...

Kolkanlahti, välillä Kannonkoski–Saarijärvi

T 3344 kaartaa kohti Yhteismetsän tasoristeystä ja Kolkanlahden entistä seisakevaihdetta.

Peikkometsä, Järvenpää

Lokomot 122 ja 123 /1937 oli hankittu rekvisiitaksi Peikkometsään. Esim. Tanskan Trollskogissa oli toimiva juna. Kuvassa kokonaan näkyvä veturi...

Välillä Kalanti–Uusikaupunki

Uudenkaupungin suuntaan menevä VET 11753 Metsälän tasoristeyksessä.

Peikkometsä , Järvenpää

Sisarukset hylättyinä toimintansa lopettaneen "elämyspuiston" pihalla, tosin kumpikin oli jo myyty. (Lokomo 122 ja 123 vuodelta 1937)

Eskolan metsärata, Kannus?

Tässä on saatettu olla töissä Eskolan metsäradalla ehkä Takkulan soramontulla tai kivitöissä ratalinjalla. Toisaalta tuo virkalakki voisi...

Eskolan metsärata, Kannus?

Höyrykäyttöinen ”Hullu-​Jussi” Orenstein & Koppel AG:n valmistama N:o 410. Voisi ajatella, että kuvaaja on nähnyt sen...

Eskolan metsärata

Kälviäläisen Juho Hakalan albumista löytyi tämä ratatyömaakuva nuorine työntekijöineen. Kyseessä on mitä ilmeisemmin Eskolan 750 mm...

Hamina - Metsäkylä, välillä Salmenkylä–Juurikorpi

Sama paikka toiseen suuntaan. Uusi rata Juurikorpeen kaartaa vasemmalle, vanha ratalinja Metsäkylän suuntaan taas oikealle.

Metsärata, Latvia

Näitä Sotevan moottorivetureita oli käytössä myös Latviassa. Lukumäärä vielä epäselvä, kuvien mukaan ainakin kaksi kappaletta.

Eskolan metsärata

Resiinan artikkelin kartta. Kaavamaisesti ottaen Rango ajoi päivittäin 2 edestakaista vuoroa ”päälinjalla” Eskola – Haara. Pikkuveturi(t)...

Eskolan metsärata

Metsähallituksen talouskartan päällä kolme selittävää pikkukuvaa. K= Kun veturit tulivat, oli niissä yhä venäläistyyppinen kytkin....

Eskolan metsärata

Viimeinen höyryveturi oli varsin moderni, saksalaisten suunnittelema KDL 11 (Kriegsdampflokomotive 11). Veturityypistä on julkaistu kirja: ”KDL...

Eskolan metsärata

”3” valmistui Tampereen konepajalta viimeisenä J II – tyypin veturina 23.3.1923. Tehdas on laskenut vetovoimaksi (0,65) 2700 kg. Tulipinta...

Eskolan metsärata

Veturien tullessa Eskolaan niissä oli hiilipiiput. Tehtaan valmistajanluettelo kertookin niiden olleen uutena hiilipolttoisia. Tässä kuvassa...

Eskolan metsärata

Kun kesäksi 1974 menin töihin Haapajärvelle, oli Toivanen jäänyt eläkkeelle. Hänen edellinen virkansa oli mm. metsäradan johtaja....