Kurt Ristniemi: Kerava ennen Suurta Mullistusta

Millaista olikaan Keravan ratapihalla ennen vuoden 2001 Suurta Mullistusta, jolloin Keravakin muokattiin kaupunkirata-asemaksi? (Onneksi asemarakennus sentään säilytetiin.) - Vanhoja valokuvakuoria selaamalla kuva alkaa vähitellen hahmottua...

Uuden opastinjärjestelmän käyttöönotto oli aloitettu jo vuonna 1991, mutta Keravalla oli vielä vanhat opastimet. Ne näkyvät Jyrki Längmanin linkittämästä opastinkaaviosta vuodelta 1993: http://img226.imagevenue.com/img.php?ima​ge=12690_P4040rata_Kerava_122_483lo.jpg. Samalla se hahmottaa viitteellisesti Keravan ratapihaakin.

Lisää kuvia ratapihalta samalta ajalta on kuvasarjassa http://vaunut.org/sarja/1424, jossa höyryveturijunat vierailevat Keravalla.

kuva
Kerava asema

Keravan ratapihan raidejärjestys juuri ennen ratapiharemonttia. Kartasta käy hyvin ilmi aseman raiteiden eteläpää (vasemmalla), mutta...
4 kommenttia
??.??.2001 Kurt Ristniemi
kuva
Kerava asema

Keravan aseman raiteet 4 ja 5 pohjoiseen. Neloselta pääsee vitoselle ja halutessaan takaisinkin! Vasemmalle ajaen pääsee pääradalle (tai...
8 kommenttia
17.07.1994 Kurt Ristniemi
kuva
Kerava asema

Porvoon rata kaartaa Keravan ratapihalle raiteelle 5. Siitä erkanee raide, joka johtaa tavaramakasiinin eteen raiteeksi 6 sekä jakautuu raiteeksi...
Ei kommentteja
23.07.1995 Kurt Ristniemi
kuva
Kerava asema

Tavaramakasiinin sähköistämätön raide 6 ja sähköistetty raide 5 mutkittelevat Asemansillan alitse etelään liittyäkseen siellä yhteen....
3 kommenttia
17.07.1994 Kurt Ristniemi
kuva
Kerava asema

Kaunis kesäkuun ilta. Mitäpä sitä nuori mies voisi parempaa tehdä, kuin tutkiskella rautateiden raidemuodostelmia. Kuvan raide erkanee Porvoon...
4 kommenttia
??.06.1994 Kurt Ristniemi
kuva
Kerava asema

Raiteen 4 (vasen) pohjoispään kaksipuolinen risteysvaihde: Raiteelta 4 vasemmalle ajetaan raiteelle 3 (ja tallin ohittavalle raiteelle 622) ja...
Ei kommentteja
??.06.1994 Kurt Ristniemi
kuva
Kerava asema

Tunnistamaton IC jatkaa Ex-​vaunuineen Keravalta pohjoiseen raiteella 3. Samalla raiteella on vastaan tulossa Sm-​juna! Vaan ei...
Ei kommentteja
??.06.1994 Kurt Ristniemi
kuva
Kerava asema

Tyojunien konduktöörivaunu Fh 3347-​2 Keravan veturitallin takana. -​ Mutta keitäs sillä on kaverina? Fh-​vaunuista 'VR...
5 kommenttia
23.07.1995 Kurt Ristniemi
kuva
Kerava asema

Keravan veturitalli ja kääntöpöytä, joihin ei kajottu asemanseudun uusinnassa ja ne jäivät siis ennalleen. Tallin edessä...
Ei kommentteja
23.07.1995 Kurt Ristniemi
kuva
Kerava, Kerava asema

Keravan veturitalli edessään virkatarvevaunu BXH 063445-​1 ja ratakuorma-​auto Tka 6.
2 kommenttia
23.07.1995 Kurt Ristniemi
kuva
Kerava asema

Päärata Keravan asemalta pohjoiseen ennen aseman uudistamista kaupunkirata-​asemaksi. Veturitalli oikealla. Kuvassa näkyy vaihdekuja, jota...
1 kommentti
23.07.1995 Kurt Ristniemi
kuva
Kerava, Kerava asema

Kaaviosta käy ilmi Keravan ratapihan muutostöiden aiottu lopputilanne: Raiteet 1-​4 on järjestetty uudestaan 4-​raiteisen...
5 kommenttia
24.11.2001 Kurt Ristniemi
kuva
Kerava

Sm1 6x30 siirtyy vaihdekujaa myöten Keravan ratapihalta seisontaraiteelta 3 asemalle raiteelle 1 lähteäkseen taas K-​junana Helsinkiin....
19 kommenttia
20.08.1995 Kurt Ristniemi

Hakuehdoilla löytyi 13 kuvaa

Kommentit

25.10.2010 22:25 Topi Lajunen: Mainio, paikalliskiinnostava kuvasarja. Syväkumarrus.
26.10.2010 18:10 Miikka Granlund: Näistä kuvista tulee mieleen paljon lämpimiä muistoja. Esimerkiksi tuota K-junan luikertelemista seisontaraiteelta 1-raiteelle tuli seurattua kerran jos toisenkin. Ei taitaisi nykyään onnistua linjaraiteiden ylitys saati sitten K-junan liikennöinti 1-raidetta pääradan kasvaneilla liikennemäärillä.
27.10.2010 21:25 Ari Palin: Ja vuosina 1996-1999 K-juna luikerteli Tikkurilan pohjoispäässä raiteelta 1 takaisin pääradan itäreunaan käyttääkseen siitä eteenpäin Tikkurilan kaupunkirataa. K-junan lähtöraide Tikkurilasta Helsingin suuntaan oli muistaakseni silloin 5. P-junat Helsingin suuntaan käyttivät raidetta 6 ja I-junat kävivät kääntymässä raiteella 3.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!