Reino Kalliomäki: Kuvia veturien kriisivarastoinnista
Käteen sattunut lehtileike (HS 12.06.1983) palautti mieleen jo haalistuneita muistikuvia. Etsin vanhoja kuvia, jotka kertovat puolestaan työstä, ja sen jäljestä. Lainat ovat kyseisestä artikkelista: ”Pannaanko höyrypillit pussiin”? Eri vetovoimalajien käyttökustannuksia vertailtiin monella tavalla muissakin artikkeleissa, niihin varon puuttumasta. Jotkut veturit olivat varaston kirjoilla viitisentoista vuotta, yleensä vähemmän. Oliko se noin vähän?
”Eduskunta hyväksyi rautateiden nykyaikaistamisohjelman 1950-luvulla…viimeinen höyryveturi valmistui 1957…dieselkalustoa lisättiin nopeasti…suunniteltiin sähköistämistä”. ”1960-luvun mittaan sähköistys riisti huomion vaihtoehdoilta. RH pyysi sähköveturitarjouksia kotimaiselta teollisuudelta. Neuvostoliitto ilmoitti halukkuutensa toimittaa… asia politisoitui. Sähköistyksen kannattavuutta ja vaihtoehtoja tutkimaan asetettiin Linnamon (kansanedustaja Jussi L., sd, myöh. ministeri) komitea (1963) , joka ehdotti sähköistyksen rajaamista Helsingin lähialueelle, ja eteläisten pääratojen sähköistys siirrettäisiin 1980-luvun loppuun. Siihen asti liikenne hoidettaisiin dieselvetureilla, ja höyrykalustoa käytettäisiin liikennehuippujen tasaamiseen.”
Moinen ei miellyttänyt monia tahoja. ”RH perustii seuraavaksi valiokunnan, joka 1965 punnittuaan vaihtoehtoja, esitti sähköistyksen pikaista aloittamista, ja että veturit tilataan Neuvostoliitosta. Tämä aiheutti pelkoa riippuvuudesta.” Ehkä juuri tästä syystä valiokunta ehdotti kriisivarastointia Puolustusvoimien varikoille. Pääesikunta esitti tätä v. 1968, ja seuraavana vuonna RH päätti 250 höyryveturin varastoinnista.
Kirjassa ”Höyryveturit valtion rautateillä” (Pölhö – Honkanen, 2017) on tarkka selvitys vetureista ja paikoista.
Ohenmäki
”…heitteillä oloa muistuttavalla järjestelyllä pyritään siihen, että vetureihin …voi luottaa.” (evl Vuori) ”Jollei vartiointia ole,...
??.??.1981 Reino Kalliomäki
Tampere asema
Lyhyttenderisillä Heikeillä ei ollut asiaa varastoitavaksi. 779 oli viimeisenä poistettu matkahöyryveturi Tampereella (11.67). Sen ja...
??.04.1967 Reino Kalliomäki
Pieksämäki asema
Noin 30 Ristoa j Pekkaa. Ainakin yli 50 000 hevosvoimaa. Montako Vectronia?
??.??.1976 Reino Kalliomäki
Haapamäki
Muutamaa veturia ei ehditty suojata kokonaan, ennen kun sarja (suunnitetiin?) poistaa kriisivarastosta.
??.??.1976 Reino Kalliomäki
Pieksämäki asema
”Ne ovat yllättävän sitkeähenkisiä ja säilyvät Suomenkin ilmastossa melko hyvin.” (Söderqvist)
??.??.1970 Reino Kalliomäki
Pieksämäki asema
” Pulma on siinä, että huonokuntoisten veturien romutuskustannukset ovat korkeammat kuin niiden romuarvo,” (Lattunen)
??.??.1970 Reino Kalliomäki
Pieksämäki asema
Ruotsalainen kriisiveturimekaanikko: ”Höyryveturi lähtee liikkeelle kaikissa oloissa. Noista muista en niin tiedä.”
??.??.1976 Reino Kalliomäki
Pieksämäki asema
Suojattu Risto on työnnetty ulos katoksesta. Se on saanut ylleen ”sadetakin”. Jotenkin halusin uskoa toimenpiteeseen., vaikka auton...
??.??.1976 Reino Kalliomäki
Pieksämäki asema
Vetureista poistettiin kuona ja tuhka, tenderit tyhjennettiin, ja puhdistuksessa käytettiin paineilmaa. Suojauksessa käytettiin autojenkin...
??.??.1970 Reino Kalliomäki
Hakuehdoilla löytyi 9 kuvaa