3116-151907 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Jorma Toivonen: Rc-vetureita Ruotsissa

Ruotsin yleisin veturi-sarja on Rc. Niitä valmistettiin 20-vuoden aikana erlaisina variaatioina SJ:lle yli 350kpl:a, Rc1, Rc2, Rc3, Rc4, Rc5, Rc6, Rm.

1 2 >>
kuva
Avesta Krylbo, Ruotsi

Avestan ratapihalla TÅGAB:n Rc2 009 odottelee työvuoroansa, ehkä sähköistämättömillä raiteilla tapahtuvia vaihtotöitä varten mukaan...
2 kommenttia
20.07.2009 Jorma Toivonen
kuva
Avesta Krylbo, Ruotsi

TÅGAB:n Rc2 007 on varustettu myös radio-​ohjauksella. Veturin kyljessä olevista valoista voi tarkistaa mitä toimintoja veturi kulloinkin...
Ei kommentteja
20.07.2009 Jorma Toivonen
kuva
Falun, Ruotsi

Ihailtavana Rc6 1420 Falunissa. Rc-​sarjan kaksi viimeistä (1421 ja 1422) muutettiin kokeilumielessä Rc7-​sarjaksi, huippunopeus...
1 kommentti
18.07.2009 Jorma Toivonen
kuva
Borlänge, Ruotsi

Rc6 1400 lähtee vetämään IC48:aa kohti Moraa ilta-​auringon paisteessa. Ruotsissa maalataan myös IC-​vaunut mustiksi, ainakin yksi...
Ei kommentteja
16.07.2009 Jorma Toivonen
kuva
Borlänge, Ruotsi

IC55 Morasta Tukholmaan on saapunut miltei aikataulussa Borlängeen. Rc6-​veturiin vaihtuu kuljettaja, junamiehistö jatkaa kohti Tukholmaa....
13 kommenttia
19.07.2009 Jorma Toivonen
kuva
Mora, Ruotsi

Rc6 1343 (ex. Rc5) on tuonut IC-​junan Moraan, 17 minuuttia on aikaa siirtyä junan toiseen päähän ja suorittaa junan lähtövalmistelut....
7 kommenttia
19.07.2009 Jorma Toivonen
kuva
Borlänge, Ruotsi

Rc4 1284:lle on myös valmistunut juna Borlängen ratapihalla. Green Cargon kuljettajien ei tarvitse itse kytkeä veturia junaan ja kytkijä...
Ei kommentteja
17.07.2009 Jorma Toivonen
kuva
Mora, Ruotsi

Hiljaisella Moran ratapihalla odotteli töitä Rc2 1118, myös tämä veturi on varustettu radio-​ohjauslaitteistolla.
Ei kommentteja
19.07.2009 Jorma Toivonen
kuva
Borlänge, Ruotsi

Rc2 1103 on vuokrattu TGOJ:lle, vaikka onkin Green Cargon väreissä. Juna on valmis lähtöön kohti n. 200 km:n päässä olevaa Eskilstunaa,...
Ei kommentteja
17.07.2009 Jorma Toivonen
kuva
Borlänge, Ruotsi

Borlängen laskumäestä työnteli vaunuja alas radio-​ohjauksen voimin Rc1 1018. Borlängessä ei ole varsinaista tulo-​ratapihaa,...
1 kommentti
17.07.2009 Jorma Toivonen
kuva
Borlänge, Ruotsi

Rc1 1007:ää on mukava ohjailla kauniissa kesäisessä säässä ulkona seisten. Näin ajellaan Ruotsissa radio-​ohjauksen avulla.
Ei kommentteja
19.07.2009 Jorma Toivonen
kuva
Borlänge, Ruotsi

Rc1 1007, Rc-​sarjan ensimmäinen yksilö, on varustettu radio-​ohjauksella ja jonkinlaisella "vapitilla". Vaihtotyökytkin on vain...
Ei kommentteja
17.07.2009 Jorma Toivonen
kuva
Kristinehamn, Ruotsi

TÅGAB osti aiemmin Itävaltaan Ruotsista toimitetut Rc2-​sarjan veturit. Kesällä 004:n pääsi hieman kuumenemaan liikaa. Metsäisellä...
3 kommenttia
15.09.2008 Jorma Toivonen
kuva
Frövi, Ruotsi, Ruotsi

Green Carcon Rc-​veturin vetämä tavara-​juna ohittelee Frövin asemaa pohjolan valoisassa kesä-​yössä.
Ei kommentteja
14.06.2006 Jorma Toivonen
kuva
Frövi, Ruotsi, Ruotsi

Green Carcon Rc-​veturi ohittaa Frövin asemaa valoisassa kesä-​illassa.
2 kommenttia
14.06.2006 Jorma Toivonen
kuva
Hagalund (Tukholma), Ruotsi, Ruotsi

Rc2, -​3, -​4, -​5, vetureita huoltohallissa. Tämäkin on jo nykyään historiaa, nämäkin tilat taitavat olla aivan muussa...
3 kommenttia
22.03.1989 Jorma Toivonen
kuva
Hagalund (Tukholma), Ruotsi, Ruotsi

Rc-​vetureiden toinen sininen väritys. Rc6 1412.
Ei kommentteja
22.03.1989 Jorma Toivonen
kuva
Hagalund, Tukholma, Ruotsi

Rc2-​sarjan veturi alkuperäisessä "punertavassa" värityksessään.
2 kommenttia
22.03.1989 Jorma Toivonen
kuva
Tukholma-Mjölby, Ruotsi, Ruotsi

Rautateillä naapurissamme on voimassa edelleen vasemm.puoleinen liikenne.
1 kommentti
30.03.1992 Jorma Toivonen
kuva
Tukholma-Mjölby, Ruotsi, Ruotsi

Rc-​vetoinen pikajuna kohti Mjölby:ä. K-​o:lla asiaa kuljettajalle. Tässä veturissa Hasslerin nopeus-​mittari on jo korvattu...
2 kommenttia
30.03.1992 Jorma Toivonen

1 2 >>

Hakuehdoilla löytyi 22 kuvaa

Kommentit

28.07.2009 00:38 Jorma Toivonen: Ensimmäinen Rc1 valmistui vuonna 1967 ja viimeinen Rc6 vuonna 1988. Tehoa vetureissa on 3600kW - n.4900hv. Sn 135km/h, paitsi Rc3 ja Rc6 160km/h - useita Rc2:a muutettu Rc3:iin ja kaikki Rc5:t sarjaan Rc6. 6kpl:een Rm-sarja oli tarkoitettu malmijuniin, sn. vain 100km/h, teho kuitenkin muiden mukaan, joitain muutoksia mm. keskuspuskin ja muita vahvistuksia, 3-ajokelpoinen yms, nykyisin taitavat toimia eteläisessä Ruotsissa. Alunperin taidettiin tekniikkaa testata 1960-luvun alussa 6kpl:een Rb-sarjassa, hyväksi havaittiin ja Rc:den valmistus alkoi. Yhteensä vetureita valmistettiin Ruotsiin 366kpl:a, ohjaamot ovat hiljaiset, telien kulku-ominaisuudet hyvät, tyristori-ohjaus toimiva, pieniä muutoksia ajopöytään aikain kuluessa tehty, mutta miksi tilailla uutta tai muutella vanhaa toimivaa rakennetta. Eivät ulvo kuin meidän "sudet", ei kuulu teleistä valituksia ja kulku on tasaista.... miksi aikoinaan tarvitsi kallistua itäiseen "narisijaan"?
28.07.2009 20:54 Eljas Pölhö: Pikku täsmennys vain, Rb-sarjoja oli kolme, Rb1, Rb2 ja Rb3, kaksi kutakin ja kaikki tekniikaltaan erilaisia, mutta ulkonäöltään aika samanlaisia. Rc1-sarjatunnus otettiin käyttöön 1968 ja sitä ennen veturit 1007-1026 kuuluivat sarjaan Rc. Tunnus Rc1 ei aiheuttanut muutoksia itse vetureihin, mutta kun tuli uusi versio Rc2... Ensimmäisen Rc:n (nro 1007) koeajot taisivat alkaa 12.12.1966 ja veturi otettiin vastaan SJ:lle 19.1.1967. Viimeinen, eli Rc6 1422 otettiin vastaan 24.2.1988.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!