Resiina-keskustelu

Trafin avoimessa datassa löytyy mm. koko Suomen rautatiekalustorekisteri:

Rautateiden kalustorekisterin avoin data V1.2- aineisto sisältää Suomen rataverkolle rekisteröityjen kalustoyksiköiden rekisteröinti- ja teknisiä tietoja Trafin ylläpitämästä kalustorekisteristä.

https://www.trafi.fi/tietopalvelut/avoin_data

on tiedostona, jonka muoto on .csv.

Valitettavasti Trafi haluaa pitää aineiston kovin hyödyttömänä, koska kalustonumeroita ei julkaista.

Eli mitä kansalaisilta siis nyt pimitetään?

Kalustonumeroita?

Anteeksi että en ole asiaan syventynyt, ja kysymys oli kai jotenkin tyhmä mutta ko. tiedostossa on

-sarjatunnus
-sarjanumero
-alasarjanumero
-EU-sarjatunnus

Eli:

--mitä kansalaiselle olisi tämän päälle vielä pitänyt kertoa?
--mitä lisäarvoa kansalainen saa tällä tiedolla?

Vaikuttaa oikein hyvältä, vaikkei kalustoyksikön yksilöiviä numeroita olekaan julkaistu. Sarjanumeron, alasarjanumeron tai EU-sarjatunnuksen perusteella ei kalustoa voi tässä datassa yksilöidä.

Data kuitenkin sisältää ikäviä sudenkuoppia, esimerkiksi sen mukaan merkittävä osa rautatiekalustosta olisi valmistunut vuonna 2011. Toivottavasti tähän saataisiin korjaus.

(http://okeskira.kapsi.fi/valmistuspaivatvuosittain.PNG)

Käsittelin csv-datan nopeasti helpommin pureksittavaan muotoon Excelissä, jos muitakin kiinnostaa katsoa tarkemmin mitä kalustorekisteri sisältää:
http://okeskira.kapsi.fi/liikennevirasto_rautatiekalustorekisteri_avoin_data V1.2.xlsx (http://okeskira.kapsi.fi/liikennevirasto_rautatiekalustorekisteri_avoin_data V1.2.xlsx)

Minä vaan ihmettelen että mikä tuon mainitun yksilöinnin estää?

Onko esim siis samalla tietokombinaatiolla olemassa useita yksiköitä?  Nähdäkseni ei.

Mikä siis on tarkasti ottaen se puuttuva tieto, joka pitäisi näyttää? Ja mitä käytännön lisäarvoa kansalainen saisi sen tiedettyään?

Tuossa mainitussa CSV -tiedostossa ns. "sarjanumero" ei tarkoita yksittäisen vaunun ainutlaatuista yksilöivää numeroa, vaan tässä tapauksessa "sarjanumero" on yhden vaunusarjan / vaunutyypin sarjanumero tms. sarjan tunniste. Operaattorit taitavat haluta pitää "liikesalaisuutensa" yksittäisistä vaunuista (tai tiedäpä häntä mistä on kyse?). Kannattaa perehtyä tiedoston sisältöön.

Tyhmästi CSV tiedostoon on talletettu desimaaliluvut pisteellä "." erotettuna, eli suomi-asetuksilla windows-koneessa MS excel tulkitsee nämä luvut päivämääriksi oletusarvoisesti. Käyttäjän pitää olla siis tarkkana.

Minä en ymmärrä nyt yhtään mitään mitä tuo ylläoleva tarkoittaa.

Onko jollakulla siis operoinnissa rautatiekalustoa, jota ei ole ilmaistu yllä olevassa listassa? Kenellä? Missä?
Vai onko tieto vääristeltyä? Onko kalustossa sitten jotain tahallaan harhaanjohtavia merkintöjä?

Väännetäänpä rautalangasta. Esimerkiksi Sr1-sarjan vetureille kalustorekisteri sisältää 109 kappaletta identtisiä rivejä, joiden sisältö on sarjatunnuksen ja -numeron osalta seuraava:

Laji	Sarjatunnus	Sarjanro	Alasarjanro
Veturit	Sr1	21110	0
Veturit	Sr1	21110	0

Rivien määrä siis vastaa veturien todellista käytössä olevaa määrää, mutta veturiyksilöitä datasta ei voi erotella. Yksilöiden erottelu kertoisi esimerkiksi kyseisen veturin valmistusajankohdan tai muita yksilökohtaisesti muuttuvia teknisiä tietoja. Erityisen paljon hyötyä yksilöinnistä olisi vaunukaluston kohdalla, jossa sarjojen sisällä on paljon eroavaisuuksia.

Kiitos että joku puhuu tällaiselle tolvanalle selväkieltä!

Eli siis tuo "sarjanumero" ei olekaan sarjanumero siinä mielessä kuin rautatiemaallikot kuten minä sen ymmärtävät, vaan jotain ihan muuta. Kyseessä siis ei ole juokseva numero!?

Esim lentokoneissa sarjanumero (s/n) on juokseva numero ja joskus se on muotoa tyypin_juoksevanumero/valmistajan_juoksevanumero esim 9/33040 ("Yhdeksäs tehty DC-9 kautta 33040. kone koskaan ulos linjalta")

Tässähän on teille kiinnostuneille tuhannen taalan paikka TÄYDENTÄÄ tuo tiedosto mieleiseksenne. Sehän on julkaistu CC-lisenssin alla, jota voi vapaasti muokata, kunhan julkaisee sen samalla lisenssillä!


 

Toki näinkin voidaan tehdä, mutta yli 10000 rivin täydentäminen käsityönä saa jää jollekin jolla on siihen aikaa ja pääsy tarvittaviin lisätietolähteisiin.

Trafillahan on tietenkin tämä tieto olemassa, mutta he eivät julkaise sitä yksityisyydensuojaan vedoten. Vesi- ja maantiekulkuneuvoille rekisterinumeron (joka vastaisi rautatiekaluston sarjanumeroa) julkaisematta jättämisen ymmärrän, mutta rautatatiekalustolle tämä selitys on vähintään ontuva. Suurimman osan kalustosta omistaa VR Groupiin kuuluvat yritykset, ja lopuista omistussuhteista on melko helppo tehdä johtopäätökset muiden tietojen perusteella. Rautatieharrastajille suuri osa tämän avoimen datan arvosta olisi nimenomaan kaluston numerointitiedot, jolla olisi helppo yhdistää nykytilanne aiemmin julkaistuun ja saatavilla olevaan dataan, esimerkiksi VR:n vanhat historiikit.

Väistämättä joudun nyt viittaamaan siihen mitä sanoin yllä, eli muokata saa.

Kalustollahan ei ole mitään "yksityisyyden suojaa", sen enempää kuin yrityksilläkään.

Tällä foorumilla jankkaaminen ei edistä asiaa millään tavoin. Katsotaan kuitenkin, reagoiko Trafi palautteeseeni tästä aiheesta. On joka tapauksessa mainio juttu että rautatiekalustoekisteristä on julkaistu avointa dataa!

jos on jotain puuttuvaa tai ongelmaa tiedoissa kannattaa tosiaan olla yhteydessä Trafiin ja muistutus : jos muokkaatte niin tuo Trafin tiedostoa, niin se uusiutuu 4 kertaa vuodessa sisältäen uudet/poistetut tiedot. . Joten voi olla tyhjää hommaa.

Kysyin tuota asiaa jo joulukuussa. Trafin mukaan numeroiden lisäämistä ei nähty aiheelliseksi, mutta kuitenkin lupailtiin, että niitä ehkä voisi tulevissa versioissa näkyä. No, ei ole näkynyt.

Sanoin edellä vain sen, että kalustolla ei ole mitään "yksityisyyden suojaa", eikä myöskään firmoilla.

Jos Trafi sellaiseen on oikeasti viitannut, se on ollut pelkkää höpötystä.

Avoin datahan on avointa, eli siihen voi itse lisätä niitä puuttuvia tietoja. Jos se on vieläpä helppoa, kuten sanoit edellä, niin eikö siinä olisi yksi mielekäs harrastelukohde?

Ja tietenkin se poliittinen lisäpointti on se, että kun lisäätte siihen dataan ne mielestänne puuttuvat tiedot, niin Trafikin tajuaa, että niiden julkaisematta jättämisessä ei ole mitään järkeä!
 

Kuulemma kaluston numerot voisi saada Trafista asiakirjapyynnön avulla. Mutta vain maksua vastaan, mikä on kyllä aika selkeästi ristiriidassa julkisuuslain kanssa...

Kaluston numeroiden lisääminen tuollaiseen aineistoon edellyttäisi käytännössä sitä, että kävisi fyysisesti tarkistamassa sen numeron jokaisen suomalaisen vaunun, veturin tms. kyljestä. Se taas on käytännön elämässä mahdoton tehtävä.

Silloinkin tosin jäisivät vaille numeroa ne tietueet rekisterissä, jotka koskevat vaunuja ja vetureita jotka tosiasiassa on jo romutettu.

Niin ja tämä porukkahan kai sitten inhoaa kaikenlaista rautatiekaluston katselemista ja tietojen kirjailua?
Tuskin kai mitään kuviakaan ole otettu?

Toisaalta tiedetään suurinpiirtein lähtikö sorajuna Punktiovaarasta Änkyränperälle torstaisin 2 vaiko jopa 1 j.p.p. vuonna 1907, mutta sitten toisaalta ollaan varsinaisen asian kanssa kädettömiä.

Jouluna hinta olisi ollut n. 200 euroa. Ei tuo nyt sinällään ole riistiriidassa, sillä jos kyseessä ei ole suoraan julkinen asiakirja, jonka voisi luovuttaa, vaan tiedot pitäisi poimia erikseen rekisteristä, niin siitä saa laskuttaa viranomaiselle aiheutuvien kulujen mukaisen summan (Laki viranomaisten toiminnan julkisuudesta, 34 §). Minua kuitenkin pyydettiin perustelemaan aineiston käyttötarkoitus, mikä ei ole hengen mukaista.

Niin no sinähän voi ilmoittaa käyttötarkoitukseksi ihan minkä tahansa itse haluat ilmoittaa, mutta tärkeintä olisi tietää, oliko tiedon käytölle asetettu jotain rajoituksia?

Sanatarkka lainaus on:


Se on sitten tietysti eri asia, miten tieto voi olla julkista, mutta sitä voi rajoittaa jotkin seikat. Tiedon pitäisi joko olla julkista tai sitten ei ollenkaan, tuollaista välimuotoa ei pitäisi olla olemassa.

Sekään ei riitä eikä toimi, koska et siitä huolimatta tietäisi, mihin Dv12-veturin riviin esimerkiksi liittäisit numeron 2567.

Varmaan siihen riviin, joka parhaiten vastaa todellisuutta, esim käyttöönottopäivää.

Se ratkeaa sillä, että kysyt viranomaiselta suoraan kirjeessä eksplisiittisesti, saako tietoa jatkokäyttää tai julkaista.
Sen saat sekä tehdä (pitääkin tehdä) ja se pakottaa viranomaisen ilmaisemaan kantansa.

Toisaalta tuossa lain pykälässä sanotaan, että

"Edellä 1 momentin 1–4 kohdassa tarkoitetuissa tapauksissa tiedon esille hakemisesta aiheutuneita kustannuksia vastaava maksu peritään kuitenkin silloin, kun on pyydetty asiakirjaa, joka ei 13 §:n 1 momentissa tarkoitetulla tavalla ole yksilöitävissä ja löydettävissä viranomaisen tämän lain mukaisesti pitämästä asiakirjarekisteristä siinä käytettävän asiakirjaluokittelun eikä asiakirjan tunnisteen avulla taikka sähköisesti ylläpidetystä rekisteristä sen hakutoimintojen avulla."

On vaikea kuvitella, etteikö kaiken kaluston numeroita saisi ulos rekisteristä sen hakutoimintojen avulla, vaan niitä pitäisi lähteä käsin poimimaan sieltä.

Toisaalta mene ja tiedä miten tuo lainkohta virastossa ymmärretään... Ehkä satunnaista rekisteristä saatavaa tietoa ei lasketa "asiakirjaksi" ennen kuin se tieto on haettu rekisteristä?

Kaikkiin noihin kysymyksiin nähdäkseni vastaa parhaiten se suora kysymys asianomaiselle viranomaiselle.

Heillä on valvollisuus vastata yleisön kysymyksiin heidän hallinnon- ja toimenalansa asioista ja myös perustella se vastaus.

Minulla ei ole tällä hetkellä henkilökohtaista intressiä tai tarvetta noille tiedoille. Avoimen datan käyttöehtojen puitteissa olisin tuonut kalustotiedot helposti selattavaan ja haettavaan muotoon Juliaan viime jouluna, mutta hanke on jäissä vajaan tietosisällön vuoksi toistaiseksi. Mikäli tietosisältö jonain päivänä laajenee, niin otan asian uudelleen kehityslistalle. Trafin kanssa en enää ajatellut tästä asioida, koska kehityspyynnön olen sinne jo jättänyt.

Niin minä sanoin tämän ihan yleisessä mielessä.

Suurin osa tämän alan harrastajista on pikaisen käsitykseni mukaan persoonallisuudeltaan arkoja edes asiassa kyselemään mitään, mikä on aivan turhaa.

Valmistuspäivästä sen verran, että joissain tapauksissa tuo arvo on rekisteröintipäivä tai esimerkiksi peruskorjauksen tai muutostyön seurauksena tullut uusi päivämäärä.

Teemuhan voisi Juliaan laittaa sellaisen ominaisuuden jossa olisi avoimesta datasta saatavat junan kokoonpanotiedot yksiköittäin ja siihen voisi sitten lisätä vaikka veturin tai muun yksikön numeron kuka tahansa kirjautunut käyttäjä. Olisiko vielä mahdollista tuo toteuttaa siten, että jos joku vaikka ilmoittaa yksikölle jonkin väärän numeron ja kaksi muuta jonkin toisen, niin järjestelmä korjaisi sitten itseään?

En todellakaan tiedä miten hankalaa tuo on toteuttaa käytännössä, mutta idean asteellahan tuo saattais toimia.

Tänään Trafin lakimies vastasi palautteeseeni seuraavasti:

Harkitsemme rautateillä liikkuvan kaluston avoimen datan aineiston laajentamista seuraavan päivityksen yhteydessä.

Rautateiden liikkuvan kaluston dataa päivitetään ilmeisesti kahdesti vuodessa, eli seuraava päivitys tapahtuisi vuodenvaihteen tietämillä.

Vastaushan on sama jonka Teemu on jo saanut aiemmin, mutta sopii toivoa että Trafi ymmärtäisi datan käytettävyyden parantamismahdollisuudet.

Nopeasti katsomalla tuolla vaikuttaisi roikkuvan jonkin verran todellisuudessa jo romutettua kalustoa. CEmt-vaunuja on liikaa, jostain syystä jo kauan sitten poistunutta vanhinta sarjaa näkyy listalla useita yksilöitä, vaikka jäljellä on vain yksi (Haapamäen 24040). Samoin lastenvaunuja (ELht) on jäljellä vain yksi. Einut, Einyt ja Eitat ovat jo poistuneet.

Pienvetureista sarjoja Tka3, Tka5 ja Tka6 löytyy epäilyttävän paljon.

Kaksikerrosvaunuilla näyttäisi olevan lähes systemaattisesti valmistumispäivänä se päivä, jolloin vaunu on saanut EVN-numeron, ei alkuperäinen valmistumispäivä ellei kyse ole aivan uusimmista vaunuista, jotka ovat saaneet heti valmistuessaan EVN-numeron.

Avoin data versio 1.3 on julkaistu

https://www.trafi.fi/tietopalvelut/avoin_data

Ei ole kalustoyksikkönumeroita vieläkään, joten jatketaan odottelua...

Versio 1.4 tuli ja toi numerot tullessaan. Pyrin tuomaan nämä Juliaan selattavaksi vielä tällä viikolla ja varmasti tästä on iloa kaikille muillekin hyödyntäjille. Kiitokset Trafille tästä arvokkaasta lisästä!

kas kun oli nopeet versio välit !

Mihin kohtaan juliaa ne tulevat ?

Kenties palaute saavutti viimein oikeat tahot...


Täällä https://julia.dy.fi/rollingstock on nyt ensimmäinen versio. Kehitys jatkuu.

Hienolta näyttää !

Hyvä lisä Juliaan.

"Suomen rataverkolle rekisteröityjen kalustoyksiköiden rekisteröinti- ja teknisiä tietoja Trafin ylläpitämästä kalustorekisteristä."

laais- ja laaiis-vaunuja ei siis ole, kun eivät ole Suomessa rekisteröityjä ?

Ja siellä on listoilla myös kalustoyksiköitä, joita ei ole ollut vuosiin fyysisesti olemassa.  ;)

Voisko joku antaa linkin mistä näkee Hki junien lähtö/saapumisraiteet? Tietokone levisi ja samalla katosi linkki.

Trafilla ei ole asiaan mitään annettavaa, mutta täällä vanha keskustelu:
http://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=10583.0 (http://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=10583.0)

Ja jos haluaa lähitulevaisuuden niin vaikka https://www.junat.net/fi/helsinki

Toisaalta tältä sivustolta: http://vaunut.org/kulkutiedot#sHKI

uusi versio 1.5 julkaistu 18.1.2018

https://www.trafi.fi/tietopalvelut/avoin_data

Versioon 1.4 verrattuna nämä 107 kalustoyksikköä on poistettu rekisteristä:

BEe 019001
BSoek 0197208-2
XG 032311-3
XOe 070004-7
Hkba 126583-4
Hkba 126619-6
Hkba 126629-5
Hkba 126630-3
Hkba 126702-0
Hkba 126847-3
Hkba 126913-3
Hkba 126956-2
Hkba 127018-0
Hkba 128215-1
Hkb 133958-9
Hkb 134044-7
Hkb 135428-1
Hkb 135493-5
Hkb 136485-0
Hkb 136492-6
Hkb 136573-3
Kbp 138354-6
Elo-t 140009-2
Elo-t 140039-9
Elo-t 140044-9
Sti 15383-3
Za 180004-4
Uac 193020-5
Uac 193021-3
Uac 193022-1
Uac 193023-9
Uac 193033-8
Uac 193040-3
Zac 194002-2
Zac 194003-0
Zac 194004-8
Zac 194005-5
Zac 194007-1
Zac 194009-7
Zac 194010-5
Soek 198369-1
Soek 198391-5
Svs 199965-5
Sg-t 201103-9
Sg-t 201105-4
Tka7 202
Shmmn-t 209003-3
Shmmn-t 209010-8
Shmmn-t 209030-6
Shmmn-t 209035-5
Sp 212112-7
Sp 212362-8
Fh 3339-9
Fh 3346-4
Fh 3350-6
Hbi 39285-2
Hbi 39330-6
Hbi 39626-7
Simn 400018-8
Simn 400076-6
Tad 42011-7
Sim 43999-2
Gbln 463154-5
Gbln 463155-2
Gbln 463857-3
Gbln 464016-5
Shmmn 71724-9
Shmmn 71731-4
Shmmn 71786-8
Shmmn 71789-2
Oa 72023-5
Oa 72025-0
Oa 72027-6
Oa 72036-7
Oa 72044-1
Oa 72059-9
Oa 72066-4
Obrk 73105-9
Ome 76576-8
Ome 76591-7
Ome 76593-3
Ome 76599-0
Ome 76607-1
Ome 76964-6
Ome 76968-7
Eao 81004-4
Zcks 82107325145-5
Zcks 82107325149-7
Sgmmns-w 83104508118-7
Ttk1 90109221821-2
Lv 902122-1
BHpy 980024-4
BHpy 980026-9
BHpy 980028-5
BHpy 980036-8
BHpy 980054-1
BHpy 980063-2
BHpy 980068-1
BHpy 980100-2
BHpy 980108-5
BHpy 980138-2
BHpy 980140-8
BHpy 980148-1
BHpy 980152-3
BHpy 980179-6
KOEV59 999059-9
KOEV59 999059-9

Aineisto päivitetty Juliaan. Sieltä voi nyt myös selata kaikkia kaluston ominaisuustietoja.
https://julia.dy.fi/rollingstock (https://julia.dy.fi/rollingstock)

Traficomin kahdesta uusimmasta kalustodataversiosta (1.9 ja 1.10) liikkuvan kaluston yksilönumerot taas puuttuvat.  :-\

On siinä muutakin vikaa, https://twitter.com/ttsirkia/status/1139782737097834496 Traficom ei taida olla Twitterissä mitenkään aktiivinen.

Tämän linkin 1.9 versiossa näkyy minulla ainakin yksikkönumerot, tosin mukana on edellä mainittu vika.
http://trafiopendata.97.fi/opendata/rahkat_avoin_data_V1.9.zip

Itse ei ainakaan näe yksikkönumeroa traficomin 1.10 versiossa,esim. yksi kbp-tietue

Tavaravaunut;Kbp;52458;1;Kbnpss;15.5.1987;;;;;;32;;;;;;;2;22.touko;22.touko;;;;;120;120;;;;13;14.touko;;90;;;;;;;;;

Traficom on taas päivittänyt aineistoa kalustorekisterin osalta (https://www.traficom.fi/fi/tilastot-ja-julkaisut/avoin-data (https://www.traficom.fi/fi/tilastot-ja-julkaisut/avoin-data)), mutta kun siinä ei ole edelleenkään kalustoyksikkönumeroita, niin se on lähes yhtä hyödyllinen kuin puhelinluettelo ilman puhelinnumeroita.

Traficom vastasi yhteydenottoon näin:

Hei,

kiitos yhteydenotosta.

Kaikkiin Traficomin (ent. Trafi) julkaisemaan avoimeen dataan tehtiin keväällä 2019 laajempi vaikutusten arviointi.

Sen seurauksena kalustoyksikön numero on poistettu rautatieliikenteen kalustorekisterin avoimesta datasta.

 

Vaikutusten arvioinnin yhteydessä on todettu että kalustoyksikkönumeron perusteella on mahdollista selvittää kalustoyksikön omistaja.

Vaikka kalustoyksiköiden omistajat ovat pääsääntöisesti yrityksiä, on mahdollista että kalustoyksikkönumeron julkaisulla voi kalustoyksikön omistavan luonnollisen henkilön tietosuoja vaarantua.

 

Avoimen datan periaatteisiin kuuluu mm. ”Kenenkään yksityisyydensuoja tai yleinen turvallisuus ei saa vaarantua dataa avattaessa. Datassa ei saa olla esimerkiksi henkilötietoja tai liikesalaisuuksia.”

Eikös tämä sama päde alusten kohdalla myös? Siinä julkaisussa aluksen nimestä voi saada selville omistajan hyvinkin helposti. Mutta ei niitä ole piilotettu.

Ja ilma-alusten: Flightradarista näkee (myös yksityiskäytössä olevan) lentokoneen tunnuksen.

Ei sieltäkään sentään kaikkia näe. Suuri osa business jeteistä ei näytä mitään tunnuksia. Malli näkyy.

Näiden kohdalla saattaa olla usein kysymys ns. herrasmiessopimuksista eli tunnus on piilossa vaikka se teknisesti olisi saatavilla.

Traficomin vastaus on jossain määrin ihan käsittämätön. On sinällään ihan ymmärrettävää, että veneitä ja lentokoneita voi olla yksityisomistuksessa, mutta yksityisomistuksessa ja etenkin liikenteessä olevan kaluston määrä lienee hyvin lähellä nollaa. Kukaan yksityishenkilö ei liikkune valtion rataverkolla omalla vaunullaan tai veturillaan, jolloin vaunun/veturin omistajan selvittämällä voisi päätellä, että ko. henkilö on mahdollisesti liikkunut paikasta A paikkaan B. Ja jos tällainen kalustoyksikkö olisi, niin se tunnettaisiin muutenkin varmasti erittäin hyvin.

Kuten aiemminkin kirjoitin, niin nykytilanteessa kalustotiedot ovat yhtä hyödyllisiä kuin puhelinluettelot ilman puhelinnumeroita. Voi toki laskea, montako Mattia ja Maijaa on, mutta ei sillä juuri muuta tee. Tarkoilla kalustotiedoilla ei ole mitään hyötykäyttöä, jos niitä ei voi yhdistää kyseiseen yksikköön. Ja mikään ei estä kirjaamasta tälläkin hetkellä vaunujen tietoja ylös, joten omistajan selvittäminen onnistuu joka tapauksessa. Suoraanhan sitä ei aiemminkaan saanut kalustolistauksesta selville.

Onkohan tässä nyt hieman ylireagoitu tai panikoitu ajokorttikohun jälkeen?

Olosuhteet huomioiden veikkaan, että salaaminen tapahtui ns. yleisistä syistä.

Tuolta näkee vähän enemmän tietoa: https://www.adsbexchange.com/

Flightradar24 tuntuu jotenkin sensuroivan itseään. Kun Putin ja Trump vierailivat suomalaisessa kaljakuppilassa, näkyi Putinin koneet FR24 mutta Airforce One ja muut saattueeseen kuuluvat koneet vain linkaamassani palvelussa. Suomen valtion ilma-alukset myös harvemmin näkyvät FR24, mutta toisessa kyllä. En ymmärrä miksi.

Suomalainen viranomainen on myös lausunut etteivät kyseiset lentolaitteiden lähettämät tiedot ole tietoa jota saisi vastaanottaa tietoisesti, koska se ei ole julkisella kutsukanavalla tai muulla vastaavalla lähetettävää informaatiota. Tätä sijaintitietoa vastaanottaa kuitenkin lähes kaikki ilmailuliikenne ja myös maaliikenne. Kuitenkin saat vastaanottaa ilmailuliikenteen hätä- tai kutsutaajuuksilla olevaa lähetystä.

FR24-data ei kuitenkaan taida olla ns. avointa viranomaisen tuottamaa dataa, vaan yksityisten vastaanottamaa ja kyseiselle palvelulle lähettämää dataa. Ainakin näin oli joskus, varmaan nykyäänkin.

Yksi mielenkiintoinen asia oli myös Erbil:in mysteerilennot. Siellä oli sen ensimmäisen lennon lähtötiedot Erbil näkyvissä, joka ei toteutunut. Toisen lennon joka toteutui, tiedot olivat näkyvissä FR24 johonkin pisteeseen saakka, mutta sen jälkeen eivät olleet missään nähtävissä. Vaikutti jopa siltä, että pikkuskidejä kuljettanut kone olisi sammuttanut transponderinsa hyvissä ajoin ennen laskeutumistaan. Vaikee ymmärtää miksi itsestään selvä asia pitää salata kun maailman mahtimiehetkin tänne voivat laskeutua ilman suurempaa salailua. Ehkä avoin data on kaikilta osiltaan vaan semmosta suurinpiirtein avointa. Jos joku bisnesjetti voi sammuttaa transponderinsa itsestään selvissä asioissa, niin onko koko data mitä meille tarjotaan millään tavoin uskottavaa tai vakavasti otettavaa.

Harrastajat usein ovat ajantasalla: https://www.flightforum.fi/topic/32426-erbil-mysteerilento/

Taidetaan muuten sanoa hyvästit avoimmuudelle kun EU.n yhteinäinen kalustorekisteri otetaan käyttöön

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/HTML/?uri=CELEX:32018D1614

Olethan laittanut paperit kuitenkin vetämään?

Paperit ? digi-aikana ei papereita tarvita.

Tarkoitin sitä avoimmuutta joka nykyisin vallitsee: datan saa ladattua ilman rekisteröitymisestä