Resiina-keskustelu

Alkaako ongelmia kasaantumaan Dm12-kalustolle?
20.11. klo 22.32
Muutoksia junaliikenteessä Ylivieskan ja Iisalmen välillä!
Torstaina 21.11. korvaamme taajamajunat 491 Iisalmesta klo 7:37 Ylivieskaan ja 494 Ylivieskasta klo 14:14 Iisalmeen linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi. Linja-autot lähtevät rautatieasemilta ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta, Runnin seisakkeella käy taksi.

Ylivieskassa linja-auto lähtee vanhan linja-autoaseman/ravintola 10-kerhon eteläpuolelta.
20.11. klo 21.13
Muutoksia junaliikenteessä Joensuun ja Nurmeksen välillä!
Torstaina 21.11. korvaamme taajamajunan 760 Nurmeksesta klo 06:35 Joensuuhun linja-autolla ja taksilla junan teknisen vian vuoksi. Korvaavat kuljetukset lähtevät rautatieasemilta.

Linja-auto pysähtyy Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa, tilataksi kiertää muut väliasemat.

Vajaan kuukauden päästä Dm12-kaluston työmäärä kasvaa uudistettujen aikataulujen ja uusien vuorojen myötä.

Kuinkahan kalusto kestää sen, kun teknisiä ongelmia ilmenee tuon tuosta jo näillä vähäisillä liikennemäärillä? Nähdäänkö maanteillä yhä enemmän linja-autoja, joiden näytössä lukee esim. "VR Jyväskylä-Seinäjoki, VR Iisalmi-Ylivieska, VR Nurmes-Joensuu ym."?

VR:n tämänpäiväinen liikennetiedote (https://www.vr.fi/cs/vr/fi/liikennetilanne):

30.6. klo 10.16
Muutoksia junaliikenteessä Karjaa - Hanko rataosalla 1.7. alkaen!
1.7 alkaen korvaamme linja-autoilla junaliikenteen toistaiseksi kokonaisuudessaan Karjaa - Hanko välillä.
Ensimmäinen bussilla korvattava juna on Keskiviikkona 1.7 Karjaalta Hankoon klo 14:39.

Linja-autojen lähtö- ja pysähdyspaikat:

- Karjaa, rautatieaseman Helsingin puoleisen päädyn parkkipaikka
- Dragsvik, tie 25:n bussipysäkki
- Tammisaari, asemarakennuksen edustan parkkipaikka
- Skogby, tie 25:n bussipysäkki
- Lappohja, tie 25:n bussipysäkki
- Santala, tie 25:n bussipysäkki
- Hanko-Pohjoinen, Korsmaninkadun bussipysäkki
- Hanko, Asematorilta, asemarakennuksen luota

Tätä kirjoitettaessa kaikki Hangon taajamajunat on peruttu huomisesta iltapäivästä sunnuntaihin 5.7. asti (https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=specified&range=1.7.2020-&type=HDM&cancelled=all&via=Hnk).

Mitään selitystä peruutuksille en ole nähnyt, joten vahva aavistukseni on, että syynä on toimivien Dm12:ien vähyys.

Helpotusta Dm12:ien riittävyyteen saataneen tulevaisuudessa rataosien (Hyvinkää-)Karjaa–Hanko ja Iisalmi–Ylivieska sähköistämisestä. Edellyttäen tietenkin, että sähkökalustoa riittää kyseisten rataosien henkilöliikenteeseen. Jos riittää, veikkaisin, että Hangon radalla tullaan ajamaan Sm5:llä (arveluni perustuu siihen, että käsittääkseni on suunniteltu myös suoraa junaa Helsingistä) ja Iisalmen ja Ylivieskan välillä Sm2:lla.
Vuosikymmenen puolivälissä vaihtoehtoja tulee todennäköisesti lisää, kun ainakin uusia Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:n junia pitäisi tulla käyttöön. Toki niitä tullaan käyttämään ainakin pääasiassa HSL-liikenteessä. Myös VR on tilaamassa uusia taajamajunia, mutta niiden toimitusaikataulusta minulla ei ole tietoa. Kolmas uusi kalustotyyppi on käsittääkseni Karelian Trainsin tilauslistalla olevat suurnopeusjunat, joita on suunniteltu Helsingin ja Moskovan välille. Viime mainitut eivät toki Suomen sisäisillä reiteillä auta. Litterat tai siis ennemminkin se, miten ne jakautuvat, eivät taida olla vielä tiedossa? Jokin näistä uusista kalustotyypeistä saanee litteran Sm7, jokin Sm8 ja jokin Sm9.

Sm5 on mielenkiintoinen ajatus, mutta onkohan se miten realistinen. Nuo omistaa kuitenkin Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy, jonka tarkoitus on hallinnoida tuota kalustoa HSL-liikenteen ajamiseen. Vaikka Siuntioon saakka voitaisiin ajaa HSL:n ajoa, niin entä loppupätkä Hankoon?

Siuntioon ajettiin Sm5:llä jo ennen Siuntion liittymistä HSL-alueeseen, ajalla 28.3.2016-29.12.2017. Lisäksi nykyisinkin ajetaan myöhäisillan lähtö Karjaalle asti Sm5:llä ja vastaavasti aamulla takaisin. Myös Lahteen ajettiin joitakin vuosia sitten koemielessä yksi edestakainen Z-junalähtö päivässä Sm5:llä. R-junissa on ollut muutaman kerran korvaavana kalustona Sm5. Lienee sopimuskysymys Sm5:n käyttö HSL-alueen ulkopuolella. VR:llä on mahdollisuus vuokrata kalustoa ulkopuolelta.

Olen tehnyt juliasta havainnon, että muutamana sunnuntaina on  Js - Pmk- junia ajettu  kolmella Dm12:lla. Mikä syy? Takavuosinahan tämä oli säännöllistä, silloin kun vielä vuoroja oli enemmän. Olen ajanut ainakin kaksi kertaa näin pitkällä junalla.

Voisin selvittää tämän soppari- ja maksukuvion niin HSL:ltä kuin LVM:ltäkin. Tämä on mielenkiintoinen juttu monessakin suhteessa mm. siksi, että mikäli JKOY:n kalustoa voi käyttää toisella tilaajalla, se tekee kalustokierrosta varsin dynaamista ja tehokasta. Tästä hyötyvät loppujen lopuksi kaikki osapuolet – käytännössä siis me veronmaksajat.

Tänään on menossa kolme yksikköä Joensuusta Pieksämäelle, koska Parikkalan yksikkö menee myös mukana.

https://juliadata.fi/timetables?s=724&d=7.8.2020

Näemmä torstain 729:ssä on tullut kaksi vaunua eli normivaunu ja Savonlinnan vaihtovaunu. Jälkimmäinen on lähtenyt tyhjävaunusiirtona aamulla Parikkalaan ja Savonlinnasta 740 kahdella vaunulla, joista toinen on jäänyt Parikkalaan ja lähtenyt sitten tyhjävaunusiirtona Joensuuhun. 741/742 on ajettu yhdellä vaunulla ja 743:sta eteenpäin taas kahdella.

18.10.2020 klo 09.36
Muutoksia junaliikenteessä Tampereen ja Keuruun välillä

Kaikki taajamajunat Tampereen ja Keuruun välillä korvataan linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi. Linja-autot lähtevät rautatieasemalta ja kiertävät väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.

Tampereella junaa korvaava linja-auto lähtee asema-aukiolta asemarakennuksen edestä.

18.10.2020 klo 10.53
Muutoksia junaliikenteessä Joensuun ja Nurmeksen välillä

Korvaamme taajamjunat H 761 Joensuu-Nurmes klo 11:54 ja H 762 Nurmes-Joensuu klo 15:40 linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi. Linja-autot lähtevät rautatieasemilta.

Joensuu-Nurmes-suunnassa linja-auto kiertää kaikkien väliasemien kautta. Nurmes-Joensuu-suunnassa linja-auto pysähtyy Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa, muilla väliasemilla käy taksi.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.

18.10.2020 klo 11.36
Muutoksia junaliikenteessä Tampereen ja Jyväskylän välillä

Korvaamme taajamajunan H 429 Tampereelta klo 22:07 Seinäjoelle linja-autolla junan teknisen vian vuoksi. Linja-auto lähtee rautatieasemalta ja kiertää väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.

Tampereella junaa korvaava linja-auto lähtee asema-aukiolta asemarakennuksen edestä.


Kulkutiedoista päätellen ajokuntoisia Dm12:ia on tällä hetkellä kuusi (6): 2 × Pm–Jns, 1 × Ilm–Yv, 1 × Par–Sl, 1 × Kr–Hnk, 1 × Sk–Jy, 0 × Tpe–Keu, 0 × Jns–Nrm.

HDM 429 Mas on Jy eikä Sk miksi liikennetiedotteet antaa Mas suhteen väärän tiedon.

Hyvä huomio ;D. VR:n liikennetiedotteissa on virheitä harmillisen usein (ja tuo sama on siellä vielä nytkin).

Sama meno näyttää jatkuvan... Olisiko tässä hyvä markkinarako laittaa kulkuun junaa korvaava museojuna?

----

19.10.2020 klo 21.54
Muutoksia junaliikenteessä Tampere-Haapamäki-Jyväskylä -välillä 19.-20.10.
Maanantaina 19.10. taajamajuna H 429 Tampereelta klo 22:07 Haapamäen kautta Jyväskylään korvataan linja-autolla junan teknisen vian vuoksi. Linja-auto lähtee Tampereelta rautatieaseman edestä ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Matka-aika on pidempi kuin junalla. Lisäksi tiistaiaamuna 20.10. korvaamme taajamajunan H 420 Jyväskylästä klo 05:05 Haapamäen kautta Tampereelle linja-autolla. Linja-auto lähtee Jyväskylässä matkakeskuksen linja-autopuolelta ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Matka-aika on pidempi kuin junalla.

Maanantaina 19.10. taajamajuna H 429 Tampereelta klo 22:07 Haapamäen kautta Jyväskylään korvataan linja-autolla junan teknisen vian vuoksi. Linja-auto lähtee Tampereelta rautatieaseman edestä ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Matka-aika on pidempi kuin junalla.

Lisäksi tiistaiaamuna 20.10. korvaamme taajamajunan H 420 Jyväskylästä klo 05:05 Haapamäen kautta Tampereelle linja-autolla. Linja-auto lähtee Jyväskylässä matkakeskuksen linja-autopuolelta ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Matka-aika on pidempi kuin junalla.

Luotettavaa esim. Dm7-kalustoa liikenee useammaltakin museovarikolta poikkeustapauksiin.

Henkilökohtaisesti olen kohdannut linjalle jättävän vian kaupallisen operaattorin kalustolla kerran, ja Dm7-kalustolla museoliikenteessä kaksi kertaa. Toki näillä molemmilla kerroilla kyydissä oli asiansa osaava mekaanikko, joka sai fiksattua vian siten, että matka saattoi jatkua.

Nämä tilastot siitäkin huolimatta, että kaupallisen operaattorin kalustolla olen liikkunut kertaluokkia enemmän.

Tältä pohjalta siis väitän, että Dm7-kalustoa ei voi väittää enää nykyään erityisen luotettavaksi. (Joskaan sitä ei varmasti ole Dm12:kaan.) Ymmärrettävää se kyllä on kaluston ikä huomioonottaen. Hienoa työtä tekevät vapaaehtoiset, jotta kalusto pysyy niinkin luotettavassa kunnossa.

Ainahan voidaan fiilistellä luotettavuudella ja toimivuudella. Yksinkertaisessa tekniikassa ehkä vähemmän häiriöön menevää automatiikkaa. Ja Dm-7 vaunut ovat täysin omavaraisia, mikäli mukana vähintään kaksi, yleensä perille päästään. Toki aina pitää suhteuttaa sattuneet harmit vaikkapa vuoden aikana ajettuihin kilometreihin. Jos näin suhteutetaan, romahtaa museokaluston luotettavuus yhdelläkin keskeytykellä.

Jos alettaisiin ajamaan museokalustolla mitään päivittäistä vakioliikennettä taikka edes sitä muistuttavaa ajotoimintaa, vaatii kunnosssapito jo paljon isompia ponnistuksia. Satunnainen vaikka hyväkin viikonloppuhuolto ei tule enää riittämään. Lisäksi kuluvien osien kuten vaikka jarrulossien saanti pitäisi selvittää hyvin etukäteen.

Kyllä Dm7 virka-aikanaan oli varsin luotettava peli. Vuosina 1957-65 kuljin koulumatkat junalla Lempäälä-Tampere välillä ja niistä loppuaikoina paljon lätän kyydissä. Kertaakaan ei jääty matkalle. Yhden kerran  toiseen vetovaunuun tuli vika mutta matka jatkui vähän hitaammin kun yksi vetovaunu nyki toista ja liitevaunua.
Sen sijaan joskus illanvietoista palattaessa joutui turvautumaan bussiin ja meno hyytyi useamman kerran. Onneksi ainakin Paunulla oli tapana (vai oliko joku vaatimus) laittaa viimeiselle vuorolle ns. saattaja, joten kotiin ei sentään tarvinnut koskaan kävellä.

Vielä jatkoksi  yksi vanha vitsi. Kai kaikki tietävät että moottorit käyvät savulla? Jos savu tulee ulos, niin kone on rikki. Mainitsemassani tapauksessa moottoripään hytti täyttyi savulla tai siis
 kaiketi lähinnä pakokaasulla. Kun moottori sammutettiin ja hetken ihmeteltiin, päätti kuljettaja jatkaa matkaa.

Oikeastaan alkaa näyttää siltä ettei enää mikään vetokalusto kestä vaan ongelmia tuntuu olevan hirveästi. Toisaalta ei ihme jos kalustoa huolletaan väärin.
(Lähiliikenteen kalustosta ei mulla ole tietoa)

Nurmeksen taajikset on peruttu ainakin tänään ja huomenna kalustovian takia.

Tämä ilmeisesti sen jäljiltä, että eilen hajosi Parikkalan ja Savonlinnan väliä kulkenut Dm12, ja Nurmeksen radalla kulkenut yksilö lähti sen tilalle (https://juliadata.fi/timetables?s=11900&d=18.11.2020).

Kulkutiedoista (https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=specified&range=19.11.2020&locomotive=Dm12) päätellen kulkukelpoisia Dm12:ia on tänään ollut kuusi (6).

Asiallista että VR kehottaa ihmisiä menemään turvallisesti takaisin raiteille mutta samaan aikaan Dm12-junat ovat viikonloppuisinkin yhdellä yksiköllä :-\

Onko kuulunut mitään siittä palaneesta yksilöstä, menikö purkuun?

Nyt (https://juliadata.fi/timetables?s=760&d=22.11.2020) on jännä vika:

22.11.2020 klo 08.08
Poikkeus koskien taajamajunaa 760 Nurmeksesta Joensuuhun

Taajamajuna 760 Nurmeksesta Joensuuhun klo 06:35 ajaa teknisen vian vuoksi Joensuuhun pysähtymättä väliasemilla. Väliasemille pyritään saamaan takseja.

Olisiko voinut olla vikaa jäähdyttimessä eikä siten ole uskallettu pysähtyä lämpöjen nousemisen pelossa? Tuokin juna ajoi lopulta pysähtymättä vain Lieksaan asti, josta eteenpäin väliasemilla pysähdyttiin, Julian mukaan.

Mikäli tulkitsen Julian nopeuskarttaa oikein juna on pysähtynyt kaikilla aikataulun mukaisilla pysähdyspaikoilla. https://juliadata.fi/timetables?s=760&d=22.11.2020&speed=1

Näin minäkin tulkitsen. Olisikohan ovissa ollut jotain vikaa?

(Tämän päivän 761 ja 762 on peruttu, viallinen Dm12 lähtenee kohta tyhjänä Pieksämäelle huoltoon (https://juliadata.fi/timetables?s=11914&d=22.11.2020).)

Taksi suattaa tulla tai olla tulemati. Venäläistä touhua 20-luvun Suomessa.

Pieksämäen ja Joensuun välillä tällä viikolla kulkeneet taajamajunat: tämän päivän 723 ja 724 (https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=specified&range=14.12.2020+-+16.12.2020&type=HDM&cancelled=false&via=Vih) (2 kpl).

Pieksämäen ja Joensuun väliltä tällä viikolla perutut taajamajunat: kaikki muut (https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=specified&range=14.12.2020+-+17.12.2020&type=HDM&cancelled=all&via=Vih) ainakin huomiseen 720:aan asti (11 kpl).

Dm12-kaluston käytettävyys on yhä heikommalla tasolla. Mikä lie selittävänä tekijänä?

Ja mikä selittää sen, ettei Pm - Jns -junia voida tarvittaessa korvata Dr16+Ex-rungoilla? Ai niin, vaatii konduktöörin...

Dr16:sta on jatkuva pula, ei niitä riitä tällä hetkellä uusiin matkustajajuniin. Siitä toki voidaan erikseen keskustella että mistä tämä pula johtuu, ilmeisesti muutama "ihan hyvä" yksilö on romutettu lähivuosina...

Päivän (21.12) viimeinen vuoro Tpe-Jy (H429) on peruttu, samoin huominen H420 Jy-Tpe kaluston (Dm12) teknisen vian vuoksi. Maanantai on ajeltu vain yhdellä yksiköllä Tpe-Keu-Tpe väliä, joka viimein sai tarpeekseen...
Paljonkohan on nykyään ympärivuorokautista kunnossapidon henk.kuntaa Tpe:n (Perkiön) varikolla?

Uutiskynnys ylittyi... "Turvavälit pettivät täpö­täysissä taajama­junissa, osa matkustajista istui lattioilla – näin VR selittää":

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000007706478.html

Eikös jossain VR:n raportissa puhuttu Dm12 yksiköiden pitämisestä liikenteessä vielä vähintään seuraavat kymmenen vuotta? Mitä niillä matkustanut ja niitä seurannut, olisi ihme jos ne edes viittä vuotta liikkuisivat...

Jos minulta kysytään, niin vakiona ajettavaa veturivetoista junaa vaatisivat kaikki yli puolitoista tuntia kestävät taajamajunavuorot.

VR:n ns. selitys vuorolle Vlp-Tpe: Varauksia (pidemmille matkoille?) alle 50 kpl. Osa matkustajista käyttää asemien automaatteja ja jokunen haluaa lunastaa lippunsa vasta junan (toimivasta?) automaatiista. Ilmeisesti nämä eivät kirjaudu lainkaan varaustilanteeseen? Muutaman vuoron kohdalla lienee paikallaan ottaa käytäntöön vanha matkustaja-laskenta.

Entä nämä vikaantuneet yksiköt? Onko varikoilla enää riittävästi henkilökuntaa huoltoon/korjaukseen? Aikoinaan kuulin kuljettajan maininneen, että Perkiössä olisi YKSI henkilö huollossa - pahoitteli junan myöhään jäämistä (Tpe-Hpk), että joutui itse perehtymään syntyneeseen "ovi-vikaan" - joutui lopulta lukitsemaan toimimattoman oven.

Olisi myös mielenkiintoista tietää kuinka paljon vankkajunien matkustajista ovat haamuja eli pummilla menijöitä? Omien havaintojeni mukaan vankoissa on alle viiden prosentin todennäköisyys päästä/joutua lipuntarkistukseen. Otanta on vuosilta 2017-2020 ja "kärähdykset" 2018 ja 2019

Minä taas olen tullut tarkastetuksi vuoden aikana kahdella Dm12-reissulla kolmesta eli 66,6%.

28.12.2020 klo 14.30
Muutoksia junaliikenteessä Iisalmen ja Ylivieskan välillä

Seuraavat junat korvataan linja-autolla Iisalmen ja Ylivieskan välillä junan teknisen vian vuoksi:

- H 495 Iisalmesta klo 16:45 Ylivieskaan
- H 496 Ylivieskasta klo 19:12  Iisalmeen, linja-auto pääsee lähtemään Ylivieskasta arviolta n. klo 19:20-19:30

Linja-auto ajaa kaikien väliasemien kautta poislukien Runni jossa käy taksi junan aikataulunmukaisena lähtöaikana. Lähtöpaikka junaa korvaavalle linja-autolle Ylivieskassa on vanhan linja-autoaseman/ ravintola 10-kerhon eteläpuolelta ja Iisalmessa aseman edestä kaupungin puolelta.


28.12.2020 klo 15.21
Muutoksia junaliikenteessä Nurmes - Joensuu välillä

Seuraavat taajamajunat ovat peruttu ja korvataan linja-autoilla sekä takseilla kaustovian vuoksi:

Maanantai 28.12
- H 762 Nurmes - Joensuu klo 15:40
- H 763 Joensuu - Nurmes klo 18:00

Tiistai 29.12
- H 760 Nurmes - Joensuu klo 06:35

Nurmeksesta lähtee tilataksi junan lähtöajan mukaisesti ja ajaa seuraavasti: Nurmes - Kohtavaara- Höljäkkä - Kylänlahti - Vuonislahti - Joensuu. Taksi lähtee Nurmeksesta aseman parkkipaikalta.
Linja-auto lähtee Lieksasta junan lähtöajan mukaisesti ja ajaa Uimaharjun ja Enon kautta Joensuhun.

Joensuusta Nurmekseen lähtee linja-auto, joka kiertää kaikkien väliasemien kautta Nurmekseen. Lähtöpaikka Joensuussa on aseman edestä kaupungin puolelta.


Käyttökelpoisten Dm12:ien lukumäärä näyttää nyt olevan viisi (5).

Tuskinpa VR noita enää tilaa, mutta onko noiden valmistajalla vielä tuotantolinja pystyssä jossain missä noita voisi tulla lisää?

Mikä noissa vankoissa nyt oikein mättää kun tuntuvat jatkuvasti olevan telakalla?

Olisikohan aika VR:llä "vaihtaa merkkiä"? Myydä tai luovutta Dm12-kalusto halvalla haluavalle "yritykselle" - halvaksi ei varmaan tule ajeluttaa päivittäin kalustoa Pieksämäelle korjaukseen ja tilata linja-autoja peruttujen junavuorojen tilalle. Aikoinaan hylättiin Dm11-sarja mm. liian raskaana (?), Dm12 lähes 10tn:a painavampi ja hylätyssä enemmän istumapaikkoja...

Virossa Elronilla on 20kpl:a diesel-Flirtejä - ovatko kaikki  työllistettyjä (?) - vuokrataan...

Stadler noita Flrtejä valmistaa, myös Viroon (1520mm raideleveys). Uutuutena näyttäisi olevan BMU-hybridi.

Sellainen hybridi Flirt sopisi Tampereen kaupunkiseudun lähiliikenteeseen vallan mainiosti.

Saa myös akku/sahko hybridinä.Ainakin winkkiä.

Ei mahdu Viron FLIRT meille. Kori on 30 cm suomalaista leveämpi. Tai mahtuu kyllä, jos koko infra siltä osin muutetaan.
SKS

On sunnuntai, viikon vilkkain matkustuspäivä. Sen takia VR on tehnyt kaikkensa ja saanut ajoon peräti seitsemän (7) Dm12:ta (Iisalmi–Ylivieska 2 (https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=specified&range=17.1.2021&locomotive=2*Dm12), Hanko–Karjaa edelleen 0, muualla 1 / yhteysväli (https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=specified&range=17.1.2021&locomotive=Dm12)).

Yksi Dm12 on seissyt perjantaista lähtien Riihimäellä (https://juliadata.fi/timetables?s=11957&d=15.1.2021). Tänään sitä melkein (https://juliadata.fi/timetables?s=11911&d=17.1.2021) yritettiin (https://juliadata.fi/timetables?s=11913&d=17.1.2021) sieltä siirtää.

Eräälle nimeltä mainitsemattomalle vastaavalle ne ovat melkomoinen piikki lihassa ja ne yritetään kaikin keinoin saada pois. Esimerkiksi 2807 ja 2808 romutus olivat älytön aivopieru kun monet pitivät 2807 parhaimpana ja oli täysin ajokunnossa. Jos näitä huollettaisiin niin kuin pitäisi ja ennakkohuolto toimisi niin olisivat luotettavia. Myös laajennetut huollot keskeytettiin kun ei tullut rahoitusta ja valakkoihinhan oli suunniteltu Dv12 tyyppistä käynnistysjärjestelmää jolla olisi käynnistymisen luotettavuutta saatu parannettua.

Tässä selviteltiin syitä että miksi on laitettu Dr16 hinaukseen niin siellä oli aivan naurettavia syitä kuten esim. Apunäytön kello näyttää väärää aikaa -> veturi hinaukseen.
En tiedä onko tarkoitus saada näyttämään veturisarja huonossa valossa vai mikä tässä on ideana.

Harmi, että Dm 12 vikaantuvat näin paljon. Huoltotoimimtaan kannattaisi panostaa. Nyt korona-aikana, kun matkustajien määrät on pieniä, olisi hyvää aikaa laittaa kalusto kuntoon.

Nuo junat ovat toisinaan aivan tupaten täynnä, koska ehjää kalustoa ei riitä normaaleihin vaunumääriin.

25.01.2021 klo 09.57
Normaali junaliikenne Pieksämäen ja Joensuun välillä maanantaina 25.1.

Pieksämäen ja Joensuun välillä liikennöidäänkin normaalisti taajamajunilla ennakkotiedoista poiketen,.


Perutun peruutuksen tilalle tuli sentään uusia peruutuksia:

25.01.2021 klo 08.47
Muutoksia junaliikenteessä Savonlinnan ja Parikkalan välillä 25.1.

Korvaamme taajamajunat H 744 Savonlinna-Parikkala klo 12:30 sekä H 745 Parikkala-Savonlinna klo 13:37 linja-autoilla koko matkaltaan junan teknisen vian vuoksi. Linja-autot lähtevät Savonlinnassa Kauppatorin linja-autopysäkiltä, muilla asemilla aseman edestä ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.


25.01.2021 klo 10.12
Rataosalla Hanko-Karjaa junaa korvaavia kuljetuksia

Korvaamme toistaiseksi kaikki junat Hanko-Karjaa-välillä linja-autoilla ja takseilla junan teknisen vian vuoksi. Ensimmäinen korvattava juna on H 385 Hanko-Karjaa klo 11:40. Autot lähtevät rautatieasemilta ja kiertävät väliasemien kautta. Linja-auto ajaa reittiä Hanko-Tammisaari-Karjaa, muilla väliasemilla käy tilataksi.

29.01.2021 klo 07.34
Muutoksia junaliikenteessä Karjaan ja Hangon välillä perjantaina 29.1.

Perjantaina 29.1. korvaamme linja-autolla ja tilataksilla kaikki taajamajunat Karjaan ja Hangon välillä junan teknisen vian vuoksi:

Linja-auto ajaa reitin Karjaa-Tammisaari-Hanko ja tilataksi käy muut väliasemat.

Hangosta junaa korvaavat kuljetukset lähtevät aseman edestä ja Karjaalta raiteen kaksi vierestä, asemarakennuksen kohdalta.

Tiistai-iltana huollosta tullut (https://juliadata.fi/timetables?s=11908&d=26.1.2021) vaunu kesti siis torstai-iltaan asti.

Seinäjoelle asetettu Dm12 ilmeisesti vikaantunut, koska tänään Sk-Äht juna peruttu ja huomenna (1.2) lättiä peruttu Sk:n piirissä. Ensi yönä (klo 00;32) lähtee MV11912 (Sk-Tpe) Dm12 Tpe:lle "huoltoon". 

H429 (Tpe-Jy) peruttu ja huomenna (3.2) H420 (Jy-Tpe) peruttu myöskin junan teknisen vian takia.

Tänään näyttivät olleen peruttu kaikki päivän Tpe-Keu-Tpe junat, myös tuo aamun ensimmäinen Jy-Tpe. Vasta illan viimeinen juna Jyväskylään (H429) näyttäisi liikkuvan. Varmaan paikalliset "kumipyöräyrittäjät" lienevät erittäin tyytyväisiä VR:n aikoinaan suorittamaan valintaan - ainakin näin korona-aikaan.

Jälleen on Hangon suunnan Dm12 kalustolla ongelmia, ainakin VR:n liikennetiedotteiden perusteella:
09.02.2021 klo 09.02 Muutoksia junaliikenteessä Karjaan ja Hangon välillä 9.2.-10.2.
Korvaamme taajamajunat Karjaan ja Hangon välillä linja-autolla ja tilataksilla junan teknisen vian vuoksi tiistaina ja keskiviikkona 9.2.-10.2. Linja-auto ajaa reitin Hanko-Tammisaari-Karja ja tilataksi käy muut väliasemat. Hangosta junaa korvaavat kuljetukset lähtevät aseman edestä ja Karjaalta raiteen kaksi vierestä, asemarakennuksen kohdalta.
Korvaamme taajamajunat Karjaan ja Hangon välillä linja-autolla ja tilataksilla junan teknisen vian vuoksi tiistaina ja keskiviikkona 9.2.-10.2.

Linja-auto ajaa reitin Hanko-Tammisaari-Karja ja tilataksi käy muut väliasemat.

Hangosta junaa korvaavat kuljetukset lähtevät aseman edestä ja Karjaalta raiteen kaksi vierestä, asemarakennuksen kohdalta.

09.02.2021 klo 09.02

Myös Joensuun ja Nurmeksen sekä Tampereen ja Jyväskylän välillä korvvavia kuljetuksia. Ei hyvältä näytä.

Hieman yritetään paikkailla peruutuksia pikaisesti "kokoonharsituilla" yksilöillä. Kulussa illan/yön aikana MV11920 Pm-Jy ja MV11934 Tpe-Hnk. Toivottavasti kestävät... Ilmeisesti ei kunnossaolevia varavaunuja.

Dm12 on parasta 2000-luvun moottorijunakalustoa mitä VR:n asiantuntijat maailmalta löysivät. Vaunut valmistuivat vuosina 2004-2006 eli ikää on vasta 15-17 vuotta. Ja ne on jo peruskorjattukin.

Nuorimmat Lättähatutkin olivat kovassa ajossa 25 vuotta eli 1963-1988, joten luulisi Vankkojen olevan ajossa vielä pitkälti 30-luvulla.

Ero oli siinä että Dm7:oja oli Suomessa monta sataa eli joka varikolla oli jokin varapäre käytössä jos yksi ei lähtenyt käyntiin.

Dm12 -yksiköitä olisi voiti ostaa enemmän, ja myös liitevaunuja jollaisia käytetään Tsekeissä vastaavanlaisiin kiskobusseihin kytkettynä.

Useampi Dm12-vuoro näköjään peruttu tänään Tpe-Keu-Tpe-(Jy) väliltä, huomenna H422 Jy-Tpe -kaluston tekninen vika.

Jorma R. Yksi syy Dm7:ien pitkään virkaikään lienee johtunut Valtionrautateiden haluttomuudesta satsata uusiin paikallisliikenteen dieselmoottorivaunuihin. Syynä saattoi olla sekin, että muun Suomen paikallisliikenteen näkymät olivat heikkenemässä. Valmet kyllä luonnosteli luonnoksiaan, mutta turhaan...

Toisin sanoen, minun mielestäni Dm11 ja Dm12 jouduttiin tilaamaan eräänlaisessa pakkoraossa.

Oikaise, jos olen väärässä, sillä edellä oleva pähkäilyni on ilmiselvää siivouskomerososiologiaa keittiöpsykologialla höystettynä.

Tälle viikolle 45 peruttua Dm12-junaa. Edellisellä viikolla 33 peruttua. Ja sitä edeltävänä 72 peruttua. Alkaa minusta olla melko paljon. Tavalliselta matkustajalta ei tällainen jää huomaamatta.

Mikäs päivä se oli kun oli Lohjalla yksi Dm7 matkalla Tampereelle taas. Tällä kertaa oli omin konein.

Hupsistakeikkaa! Piti lukea Dm12 eikä Dm7.

Ratkaisu Dm12-pulaan: lopetetaan "lättäliikenne" Hangon ja Karjaan väliltä - maantiehän kulkee radan vierellä, täysin erillään muusta Dm12-liikenteestä.

Jns-Pm välille sopisivat erittäin hyvin veturivetoiset paikut. Vetureita useimmiten saatavissa molemmilta varikoilta.

Ylen mukaan sähköistystyöt alkavat 7 kesäkuuta Hankobaanalla. Ainakin jouluun asti henkilöliikenne hoidetaan busseilla.

https://svenska.yle.fi/artikel/2021/02/15/i-sommar-inleds-elektrifieringen-av-hangobanan-persontrafiken-ersatts-av-bussar (https://svenska.yle.fi/artikel/2021/02/15/i-sommar-inleds-elektrifieringen-av-hangobanan-persontrafiken-ersatts-av-bussar)

Niin sopisi, mutta nekin on kuusakoskella.

Kaikki voittavat. Hangon radan matkustajat saavat nauttia kesän ilmastoiduista busseista mukavilla penkeillä ja kalustoa riittää muille reiteille paremmin.

Tämä tullee valitettavasti johtamaan siihen että matkustajajunaliikenne Hangon radalla loppuu siihen, eikä palaa edes silloin kun radalle saadaan sähköt. VR ja LVM tulee vaatimaan kuntia maksamaan itse junaliikenteensä jos mielivät saada, kuten Siuntio joutui. Muita maakuntia sopii VR:n ja valtion kyllä palvella taajamajunaliikenteeellä mutta läntistä Uuttamaata ei. >:(

Aika vahvasti sanottu kun tietää miten esim. hämeenlinnalaisia on VR palvellut. Puhumattakaan siitä kun mennään suomi-radan ulkopuolelle.

Muutoksia junaliikenteessä Hanko-Karjaa -välillä
Korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat Hangon ja Karjaan välillä linja-autolla ja tilataksilla. Korvaavat kuljetukset lähtevät rautatieasemalta. Linja-auto ajaa Hanko-Tammisaari-Karjaa -reittiä, tilataksi pysähtyy muilla väliasemilla. Pyydämme asiakkaitamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan. Poikkeusjärjestelyjen syynä on junan tekninen vika
Korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat Hangon ja Karjaan välillä linja-autolla ja tilataksilla. Korvaavat kuljetukset lähtevät rautatieasemalta. Linja-auto ajaa Hanko-Tammisaari-Karjaa -reittiä, tilataksi pysähtyy muilla väliasemilla. Pyydämme asiakkaitamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.

Poikkeusjärjestelyjen syynä on junan tekninen vika

Dm12 4411 on ilmeisesti saatu kuntoon paikan päällä Hangossa kun on taas liikenteessä...

Muutoksia junaliikenteessä Seinäjoki-Jyväskylä -välillä 17.2.
Korvaamme keskiviikkona 17.2. kaikki taajamajunat Seinäjoen ja Jyväskylän välillä linja-autoilla. Linja-autot lähtevät Seinäjoella junalaiturin 1. pohjoispäästä, Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä ja väliasemilla aseman parkkipaikalta. Linja-autot kiertävät kaikkien väliasemien kautta. Pyydämme asiakkaitamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan. Poikkeusjärjestelyjen syynä on junan tekninen vika.

Tietojen mukaan myös aamun (18.02) Ähtärissä käynti olisi peruttu. Tosin Tampereelta lähti illalla MV11917 avustamaan Sk:n Dm12 puutteita.

18.02.2021 klo 13.59 Muutoksia junaliikenteesä Tampereen ja Keuruun välillä

Korvaamme seuraavat taajamajunat Tampereen ja Keuruun välillä linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi:
 - H 423 Tampereelta klo 12:06 Keuruulle
 - H 426 Keuruulta klo 13:57 Tampereelle
 - H 427 Tampereelta klo 16:16 Keuruulle
 - H 428 Keuruulta klo 18:09 Tampereelle
Linja-autot lähtevät rautatieasemalta ja kiertävät väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.
Korvaamme seuraavat taajamajunat Tampereen ja Keuruun välillä linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi:

Korvaamme perjantaina 19.2. taajamajunan H 760 Nurmeksesta klo 06:35 Joensuuhun linja-autoila  ja tilataksilla junan teknisen vian vuoksi. Linja-auto lähtee rautatieasemalta ja pysähtyy Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa. Muilla väliasemilla käy taksi. Pyydämme huomioimaan, että matka-aika on pidempi kuin junalla.

22.02.2021 klo 08.12 Muutoksia junaliikenteessä Tampere-Keuruu-välillä

 Taajamajuna 421 Tampereelta klo 08:06 Keuruulle ja taajamajuna 424 Keuruulta klo 09:57 korvataan linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi. Linja-autot lähtevät rautatieasemilta ja kiertävät väliasemien kautta. Junaa 421 korvaava linja-auto pääsee lähtemään noin klo 08:15, junaa 424 korvaava linja-auto lähtee junan lähtöajan mukaisesti.

Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.

22.02.2021 klo 07.33 Muutoksia junaliikenteessä välillä Seinäjoki-Haapamäki-Jyväskylä
 Korvaamme taajamajunan H 482 Seinäjoelta Jyväskylään klo 09:30 linja-autolla junan teknisen vian vuoksi. Linja-auto lähtee Seinäjoen matkakeskuksen junalaiturin 1 pohjoispäästä ja kiertää kaikkien väliasemien kautta.

Linja-auton matka-aika on merkittävästi pidempi kuin junan.


21.02.2021 klo 21.19 Muutoksia junaliikenteessä Nurmes-Joensuu -välillä 22.2.
 Korvaamme maanantaina 22.2. taajamajunan H 760 Nurmeksesta klo 06:35 Joensuuhun linja-autoila ja tilataksilla junan teknisen vian vuoksi. Linja-auto lähtee rautatieasemalta ja pysähtyy Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa. Muilla väliasemilla käy taksi.

Pyydämme huomioimaan, että matka-aika on pidempi kuin junalla

Muutoksia junaliikenteessä Tampere-Haapamäki-Jyväskylä -välillä 22.-23.02..
Korvaamme maanantaina 22.2. taajamajunan H 429 Tampereelta klo 22:07 Haapamäen kautta Jyväskylään linja-autolla junan teknisen vian vuoksi. Linja-auto lähtee Tampereen rautatieaseman edestä asema-aukiolta ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan. Lisäksi tiistaina 23.2. korvaamme taajamajunan H 420 Jyväskylästä klo 05:05 Haapamäen kautta Tampereelle linja-autolla junan teknisen vian vuoksi. Linja-auto lähtee Jyväskylän matkakeskuksen linja-autopuolen pääovien luota ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.



Korvaamme tiistaina 23.2. taajamajunat H 480 Seinäjoelta klo 05:25 Ähtäriin sekä H 489 Ähtäristä klo 06:35 Seinäjoelle tilatakseilla junan teknisen vian vuoksi. Tilataksi lähtee Seinäjoella junalaiturin 1. pohjoispäästä ja muilla asemilla aseman parkkipaikalta. Matka-aika on pidempi kuin junalla.
Muutoksia junaliikenteessä välillä Seinäjoki-Haapamäki-Jyväskylä 22.-23.2.
Korvaamme maanantaina 22.2. seuraavat taajamajunat välillä Seinäjoki-Haapamäki-Jyväskylä linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi - H 485 Jyväskylästä Seinäjoelle klo 19:47 Lisäksi tiistaina 23.2. korvaamme seuraavat taajamajunat välillä Seinäjoki-Haapamäki-Jyväskylä linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi - H 482 Seinäjoelta Jyväskylään klo 09:30 - H 481 Jyväskylästä Seinäjoelle klo 12:23 Linja-autot lähtevät Seinäjoella matkakeskuksen junalaiturin 1 pohjoispäästä, Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on merkittävästi pidempi kuin junan.

Korvaamme maanantaina 22.2. seuraavat taajamajunat välillä Seinäjoki-Haapamäki-Jyväskylä linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi

- H 485 Jyväskylästä Seinäjoelle klo 19:47

Lisäksi tiistaina 23.2. korvaamme seuraavat taajamajunat välillä Seinäjoki-Haapamäki-Jyväskylä linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi

- H 482 Seinäjoelta Jyväskylään klo 09:30
- H 481 Jyväskylästä Seinäjoelle klo 12:23

Linja-autot lähtevät Seinäjoella matkakeskuksen junalaiturin 1 pohjoispäästä, Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä ja

Jo on raakasti teknistä vikaa...! Mikä oikein mättääkään? Kaluston huollon ulkoistaminen, huoltohenkilökunnan taidot vaiko jaksaminen? Suunnitteluvirheet vaunutyypissä? VR:n politiiikka?

Virallista selitystä emme kai koskaan saa tietää...?

Nyt on taas ollut muutamana päivänä taajikset peruttu. Karjalainen mainitsi syyksi yllättävästi kalustovian.

Osaiskohan kukaan Otanmäen suunnalla suunnitella simppeliä moottorivaunua jossa ohjaamo molemmissa päissä, linja-auton penkit, vessa ja kahvi/välipala-automaatti sekä sille kaveriksi liitevaunua jossa edellä mainittujen mukavuuksien lisäksi ohjaamo toisessa päässä.

Tulevilta ongelmilta epäilemättä välttyisi varmimmin sillä, että hankkisi jotain sellaista valmista moottorijunatyyppiä mitä on jo valmistettu suuria määriä. Esimerkiksi kaksi- ja kolmivaunuisia Flirt-junia mitä Virossa on.

Rataosalla Hanko-Karjaa junaa korvaavia kuljetuksia perjantaina 12.3.
Seuraavat muutokset perjantaina 12.3. junan huoltotoimenpiteiden vuoksi: - Taajamajuna H 383 klo 08:40 Hanko-Karjaa perutaan ja korvataan bussi - ja taksikuljetuksella. Bussi lähtee Hangon rautatieasemalta ja pysähtyy Tammisaaren asemalla. Tilataksi lähtee Hanko-Pohjoisen asemalta ja pysähtyy kaikilla muilla väliasemilla. - Taajamajuna H 384 klo 09:39 Karjaa-Hanko perutaan ja korvataan bussikuljetuksella. Bussi lähtee Karjaalla museoveturin vierestä, asemarakennuksen lähistöltä ja pysähtyy kaikilla väliasemilla.

Kuinkahan usein näitä Dm12:a huolletaan? Vajaa viikko sitten tuotiin Tpe:lta vaihtoon Dm12 (su 07.03. v11922 Tpe-Hnk / ma 08.03. v11923 Hnk-Tpe) huollettuna? Nyt jo tehdään uutta huoltoa "taivasalla"?

Nämä moottorivaunut tuskin tulevat 30-lukua näkemään.

Dm12-liikenne on ostoliikennettä. Eikö ostosopimuksessa ole velvoitetta, että ostetut junavuorot ajetaan junilla eikä maantiebusseilla?

Sopimuksessa on todettu:


Kalustona on liitteessä 5 mainittu kiskobussiliikenteen osalta Dm12.

Koko sopimus löytyy LVM:n verkkosivuilta, josta sen voi itse käydä lukemassa: https://www.lvm.fi/documents/20181/990292/Ostoliikennesopimus+2021.pdf/

Kumipyörillä matkataan tänään ainakin Tpe-Keu-Tpe, Jns-Nrm-Jns, Yv-Ilm väleillä.

Jns–Pm–Jns liittyi juuri kumipyöräkerhoon.

Minkähän tyyppisiä vikoja näissä on. Onko ne pikkuvikoja vai jotain isompia. Jos huoltotyöt organisoitaisiin kunnolla, niin luulisi että viat korjaantuvat. Vai säästetäänkö huoltokustannuksissa. Jossain tulee raja vastaan säästämisessäkin. Tähän tyyliin kun jatketaan ja pompotellaan matkustajia välillä linja-auton kyytiin, niin eiköhän saada matkustajamäärät sopivasti vähenemään. Veikkaan, että tämä on viimeinen vuosi kun kiskobusseilla ajetaan. Nykyinen sopimus päättyy sopivasti 2021 lopussa.

Varmaan jotkut ehdottavat, että korvataan kiskobussit jatkossa linja-autoilla. Niihin tulee tuskin sen enempään matkustajia. Ajoajat ovat pidempiä kun kiertelevät asemien kautta pikkuteitä pitkin. Esim. Tampere - Haapamäki kestää korvaavalla bussilla n. 2 tuntia 10 min. Muutenkin siinä ajatus junamatkasta katoaa, jos osan matkasta joutuu taittamaan linja-autolla.

Matkustajan näkökulmasta niin, mutta kaukaa katsottuna syntyy eheä matkaketju eli kaikki on hyvin.

Pian kiskobussit stenataan, eikä kukaan ulkopuolinen pääse arvioimaan onko vioissa ollut kyse aidosti viallisuudesta vai enemmänkin laiminlyönneistä, jotka olisivat olleet kohtuullisen helposti korjattavissa.

Vielä tänään (16.03.) on ollut korvaavaa kumipyöräliikennettä Jns-Pm-Jns, Jns-Nrm-Jns. Olisikohan ehkä syynä esim. varaosien puute? Pikaisella tutkinnalla vain 5-yksikköä olisi ollut liikenteessä tänään: Ilm-Yv-Ilm, Hnk-Kr-Hnk, Par-Sl-Par, Sk-Jy-Sk, Tpe-Keu-Tpe. Kaikki yhdellä Dm12:lla, missä muut?

Tietysti maksumuuri, mutta pääasia tulee jo otsikossa...
https://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/maakunta/item/279063
Paljon peruutuksia kalustovian vuoksi.
EDIT: Skannasin kunnon versiosta toimivan jutun.

Lainaus kyseisestä artikkelista: "VR on tuonut esiin, että matkustajamäärien ennakointi on vaikeaa, koska useimmat ostavat lippunsa vasta junasta."

 ;D

Sekin muuttunee vuoden loppua kohti hankalammaksi. ::)
Kuulemma lippuautomaatit on tarkoitus poistaa kokonaan.

Jimi Alppimaan tänään lisäämän kuvan (http://vaunut.org/kuva/146748) perusteella 4402 on palannut liikenteeseen noin 2,5 vuoden jälkeen. Yksikkö paloi Huutokoskella 15.10.2019.

Julian mukaan Haapamäen suunnalla on tänään peruttu 7 vuoroa.

Todella esimerkillisesti VR tukee myös yksityistä kumipyöräliilennettä. Kunnossapitohenk.kunnan viikonlopun työmäärää helpotettu???

Onko ollut 7 tulipaloa samana päivänä?

H 482 saapui eilen vielä aamulla Jyväskylään (4401 + 4407) mutta paluu-vuoro H 481 oli jo peruttu. 4401 ja 4407 siiretiin 4402 kanssa MV 11927:lla Pieksämäelle. 4402 saapui suoraan Tamperella Jyväskylään MV 11921 ja sitten 4402 lisätiin MV 11927:lle ennen matka jatkui kolmalla Dm12 Pieksämäelle. Junat korvatiin bussilla:

http://vaunut.org/kuva/147646?s=1
http://vaunut.org/kuva/147647?s=1

Esim. keuruulainen Liikenne Mäkelä on kärsinyt koronasta ja nämä VR Ltd:n tukiavustukset otetaan mielellään kassaan.

Dm12 moottorivaunuihin liittyen.
Moottorivaunut ovat siksi kovassa käytössä että ne palavat kohta loppuun.

05.06.2021 klo 18.06
Muutoksia junaliikenteessä Pieksämäki-Joensuu-välillä

Taajamajuna 727 Pieksämäeltä klo 18:07 Joensuuhun korvataan linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi. Linja-autot lähtevät rautatieasemalta ja kiertävät väliasemien kautta.

Linja-autot pääsevät lähtemään Pieksämäeltä arviolta n. 18:20 mennessä.

Tilannehuone.fi (http://www.tilannehuone.fi/halytys.php) puolestaan kertoo Joroinen 05.06.2021 17:40:08 liikennevälinepalo: suuri.

Avoimen datan sijaintitietoja ei 724 (https://juliadata.fi/timetables?s=724&d=5.6.2021):lle löydy, mutta Junat kartalla (https://junatkartalla.vr.fi/?lang=fi-FI&follow=724) näyttää sen seisovan jossain Huutokosken länsipuolella.


Päivitys: Savon Sanomat (https://www.savonsanomat.fi/paikalliset/4173953) tietää hieman lisää:

Kiskobussi palaa Joroisissa – 21 matkustajaa evakuoitiin

Kiskobussissa syttynyt tulipalo johti matkustajien evakuoimiseen lauantaina Joroisissa. Pelastustuslaitos sai hälytyksen tehtävästä kello 17.40.

Päivystävän palomestarin mukaan kyydistä evakuoitiin 21 matkustajaa, eikä kukaan saanut vammoja tilanteessa.

Sammutustoimet ovat parhaillaan käynnissä.

Päivystävän palomestarin mukaan kyydistä evakuoitiin 26 matkustajaa, eikä kukaan saanut vammoja tilanteessa.

Kuljettaja huomasi bussin toisesta yksiköstä nousevan savua paikassa, joka on viitisen kilometriä Huutokosken asemalta Pieksämäen suuntaan. Kiskobussi oli matkalla Varkaudesta Pieksämäelle.

– Täytyy antaa kuljettajalle kiitosta. Hän irrotti palavan yksikön toisesta yksiköstä ja evakuoi matkustajat ilman loukkaantumisia aika hankalassa paikassa. Hän yritti myös sammuttaa paloa, mutta se levisi liian isoksi, kertoo Varkauden seudun päivystävä palomestari Timo Nyholm.

Nyholmin ensiarvion mukaan palon taustalla oli tekninen vika moottorissa.

– Palo lähti moottorista, ja nyt on ollut todella lämpimät kelit. Mutta varmuudella ei voi vielä sanoa.

Palopaikalla teki sammutustöitä viisi pelastuslaitoksen yksikköä. Nyholmin mukaan kiskobussin yksikkö vaurioitui pahoin.

Viimeksi VR:n kiskobussissa oli tulipalo toukokuussa Raaseporissa. Bussi on syttynyt palamaan Joroisissakin aiemmin, kun 70 matkustajaa evakuoitiin palavan bussin kyydistä syksyllä 2018.

Juttua päivitetty ja korjattu matkustajien määrä kello 19.15.

YLEn uutisista löytyy myös tietoa tapahtuneesta sekä palokunnan ottama kuva tapahtumapaikalta. Savumäärän perusteella vaunun konehuoneessa on ollut ilmeisen vahvat popat: vaunusta näkyi vain keula savun keskeltä.

Linkki uutiseen: https://yle.fi/uutiset/3-11967814 (https://yle.fi/uutiset/3-11967814) (julk. 5.6.2021)

[Edit: Heikki ehtikin jo linkittää saman uutisen rinnakkaiseen viestiketjuun (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,13080.msg99851.html#msg99851).]

Ja juuri kun piti matkustaa Iisalmesta Ylivieskaan. Lippukin on jo ostettu.

Onneksi ostettu liput saada peruttu asiakaspalveluden kautta. Minulla oli tarkoitus matkusta tänään Jyväskylästä Keuruun kautta Vilppulaan (HDM 481 / HDM 426) ja takaisin Vilppulasta Haapamäen kautta Jyväskylään (HDM 427 / HDM 486). Koska olin suunitellut käydä Mänttässä ja ajaa sinne Vilpulasta polkupyörällä olen myös tilannut polkopyöräpaikan. Kun korvaavissa linja-autoissa polkopöyrä kuljetus ei ole aina mahdollinen sain koko matka peruttu ja rahaa takaisin VR:lta.

15.06.2021 klo 15.50
Muutoksia junaliikenteessä Savonlinna-Parikkala -välillä

Korvaamme kaikki taajamajunat Savonlinnan ja Parikkalan välillä linja-autoilla tiistain 15.6. ajan. Linja-autot lähtevät Savonlinnassa Kauppatorilla Olavinkadun linja-autopysäkiltä, muilla asemilla aseman edestä ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta. Pyydämme asiakkaitamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.

Keskiviikkona 16.6. junaliikenne Savonlinnan ja Parikkalan välillä palautuu normaaliksi.


15.06.2021 klo 15.56
Muutoksia junaliikenteessä Pieksämäki-Joensuu -välillä

Korvaamme tiistaina 15.6. kaikki taajamajunat Pieksämäen ja Joensuun välillä linja-autoilla. Lisäksi keskiviikkona 16.6. korvaamme linja-autolla taajamajunan H 720 Joensuu-Pieksämäki klo 06:08. Tämän jälkeen junaliikenne tällä yhteysvälillä palautuu normaaliksi.

Linja-autot lähtevät rautatieasemalta ja kiertävät väliasemien kautta. Pyydämme asiakkaitamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.


Muilla väleillä korvaukset jatkuvat liikennetiedotteiden (https://www.vr.fi/junaliikenne-nyt) mukaan ”toistaiseksi”. Kaksi vaunua on siis ehkä todettu käyttökelpoisiksi?

09.07.2021 klo 08.21
Taajamajunille lisäkapasiteettia linja-autoista eri rataosilla

Suurten matkustajamäärien vuoksi tänään perjantaina 9.7. taajamajunilla on lisäkapasiteettia linja-autoista seuraavasti

- H 423 Tampere-Keuruu klo 12:06: linja-auto välille Tampere-Vilppula väliasemien kautta.
- H 427 Tampere-Keuruu klo 16:16: linja-auto välille Tampere-Vilppula väliasemien kautta.
Autot lähtevät rautatieaseman edestä. Linja-auton matka-aika tällä välillä on n. 20-25 minuuttia junan matka-aikaa pidempi.

- H 723 Pieksämäki-Joensuu klo 11:42, 2 linja-autoa, pysähtyvät matkalla ainoastaan Varkaudessa
- H 724 Joensuu-Pieksämäki klo 15:35, 2 linja-autoa, pysähtyvät matkalla ainoastaan Varkaudessa
- H 729 Pieksämäki-Joensuu klo 20:39, 1 linja-auto, pysähtyy matkalla ainoastaan Varkaudessa
Linja-autot lähtevät Pieksämäen rautatieasemalla raiteen 6 kohdalta, muualla rautatieasemien edestä. Linja-auton matka-aika on lähes sama kuin junan.

- H 745 Parikkala-Savonlinna klo 13:54, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä
- H 747 Parikkala-Savonlinna klo 16:54, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä
Linja-auton matka-aika on lähes sama kuin junan.

- H 481 Jyväskylä-Seinäjoki klo 12:23, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä
- H 486 Seinäjoki-Jyväskylä klo 16:52, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä
Linja-autot lähtevät Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä, Seinäjoella junalaiturin 1  pohjoispäästä. Linja-auton matka-aika on n. 10-15 minuuttia junan matka-aikaa pidempi.


”Suurten matkustajamäärien” vaiko kuitenkin käyttökelpoisen junakaluston puutteen vuoksi?

Julian mukaan yllä olevan listan junissa on kussakin yksi Dm12-yksikkö, joten siinä mielessä suuret matkustajamäärät pitävät kutinsa junavuoroa kohden.

Mitä sitten tulee siihen, miksi käyttökelpoista junakalustoa on ylipäätään näin onnettoman vähän, onkin sitten kokonaan toinen kysymys.

Joensuun ja Pieksämäen välillä sentään kaksi (minkä takia linja-autojenkin määrää on päivitetyssä tiedotteessa hieman vähennetty). Kulkukelpoisia Dm12:ia on näin ollen seitsemän (7).

Tässä on nyt joku suuren mittaluokan valuvika koko systeemissä, jos ja kun maakuntien dieselvetoinen taajamajunaliikenne maassamme on seitsemän (7) toimivan kiskobussin varassa.

Tältä pohjaltako LVM ja VR aivan vakavissaan neuvottelevat yhdeksän vuoden suorahankintasopimuksesta? Näytöt eivät millään tue tällaisen palvelutason jatkoa, vaikka korulauseet liikenteen kehittämisestä olisivat mitä tahansa kuun ja muiden taivaankappaleiden väliltä.

Pitää ostaa lisää kiskobusseja, ehkä ei kuitenkaan Dm12-mallia.

 Muutoksia junaliikenteessä Tampere - Keuruu - Jyväskylä välillä


Korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat linja-autoilla välillä Tampere - Keuruu - Jyväskylä.

Linja-autot kiertävät väliasemien kautta.
Linja-auton lähtöpaikka on Tampereelta aseman edestä ja Jyväskylästä matkakeskusken bussikentältä.
Keuruulta linja-autot lähtevät asemalta.

Näin VR ilmoitti ke 18.08.2021. klo 18;54.

Ilmoituksessa ei mainittu, ovatko peruutukset kalustosta johtuvat viat vai... ( kuulin, että muualla on vuoroja jouduttu peruuttamaan sairastapauksen vuoksi, eikä "halukkaita" "paikkaajia" ole yrityksistä huolimatta löytynyt ).

Kohta voimmekin avata tänne Seliseli osaston jossa voidaan puntaroida annettujen selitysten ja tietojen totuuspohjaa kunkin tapauksen kohdalla luonteeltaan hyväuskoiset tietenkin uskovat kaiken epäilevät Tuomaat ovat asia erikseen.ja parhaat selitykset  tietenkin palkitaan sanaa valehtelu ei saa käyttää ninkuin ei myöskään meidän Eduskunnassamme!
Ei kannata unohtaa että ihmiskunta on siirtynyt postfaktiseen aikakauteen!

Ja nyt VRn liikennetiedotteet kertovat, että kaluston huoltotoimenpiteiden vuoksi Tsmpereen ja Keuruun väliset junat on peruutettuina perjantaiseen 423 saakka.

Keskiviikkona 25.8. korvaamme taajamajunat H 421 Tampere-Keuruu klo 08:06 ja H 424 Keuruu-Tampere klo 09:57 linja-autoilla junan teknisen huollon vuoksi.

30.08.2021 klo 22.33
Muutoksia junaliikenteessä Parikkala-Savonlinna -välillä

Taajamajuna 751 Parikkalasta klo 22:02 Savonlinnaan korvataan tilataksilla junan teknisen vian vuoksi.
Tilataksi saapuu Parikkalan asemarakennuksen eteläpään pysäköintialueelle n. klo 22:45 ja ajaa kaikkien väliasemien kautta Savonlinnaan.


Päivitys: Kaikki muutkin Savonlinnan taajamajunat on peruttu torstaihin asti, mutta VR ei ole ainakaan vielä katsonut tätä liikennetiedotteen arvoiseksi.

Ratatöitä on ainakin meneillään sillä radalla, VR kertoo
"Korvaamme osan junista busseilla ratatöiden vuoksi 17.8.-3.10. yhteysvälillä Parikkala-Savonlinna."
ja avoin data tietää Punkaharju - Kerimäki osuudesta tämän,
"Suljettu liikennöinniltä
EI126136
31.8.2021 0:00—3.9.2021 6:00
Tulityö. Päällysrakenteen vaihto sekä sillan vesieristystyöt. Kreate Rata Oy"

Kiitos huomiosta, Dm12 ei siis ollutkaan syyllinen tällä kertaa.

Korvaamme taajamajunan H 482 Seinäjoelta klo 09:30 Jyväskylään linja-autolla. Linja-auto lähtee Seinäjoella junalaiturin 1 pohjoispäästä ja kiertää kaikkien väliasemien kautta.

08.09.2021 klo 10.49
Muutoksia junaliikenteessä Iisalmen ja Ylivieskan välillä 8.-9.9.

Korvaamme seuraavat taajamajunat Iisalmen ja Ylivieskan välillä linja-autolla junan teknisen vian vuoksi:

Keskiviikkona 8.9.
- H 495 Iisalmesta klo 16:45 Ylivieskaan

Torstaina 9.9.
- H 494 Ylivieskasta klo 13:37 Iisalmeen

Linja-auto lähtee rautatieaseman edestä ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Kummassakin lähdössä Runnin seisakkeella käy taksi. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junalla.

Iisalmessa linja-auto lähtee aseman edestä kaupungin puolelta ja Ylivieskassa vanhan linja-autoaseman/ ravintola 10-kerhon eteläpuolelta.


Tästä tiedotteesta ja kulkutiedoista päätellen toimivia Dm12:ia on tällä hetkellä viisi (5).

25.09.2021 klo 09.32
Muutoksia junaliikenteessä Tampere-Keuruu välillä

Seuraavat junat korvataan linja-autoilla välillä Tampere - Keuruu:

- Taajamajuna 423 Tampereelta klo 12:06 Keuruulle
- Taajamajuna 426 Keuruulta 13:57 Tampereelle

Linja-autot lähtevät rautatieaseman edestä ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on n. 20-25 minuuttia
junan matka-aikaa pidempi.


25.09.2021 klo 12.40
Taajamajuna 481 Jyväskylästä Seinäjoelle peruttu

Taajamajuna 481 Jyväskylästä Seinäjoelle klo 12:23 on peruttu junan huoltotoimenpiteiden vuoksi. Juna korvataan kahdella linja-autolla. Ensimmäinen linja-auto lähtee Jyväskylästä n. klo 13:05-13:10 ja ajaa suoraan Seinäjoelle. Toinen linja-auto lähtee Jyväskylästä n. klo 13:20 ja pysähtyy väliasemilla.


Kaupallisessa liikenteessä on tällä hetkellä neljä (4) Dm12:ta.

Tämänpäiväisen 482:n matkustajan VR:n Facebook-sivulle lähettämästä kuvasta (https://www.facebook.com/VRmatkalla/posts/10159319040896278) päätellen ainakin käymälä oli huoltotoimenpiteen tarpeessa.

Melkoista touhua kieltämättä tuo ostoliikenteen kanssa sählääminen VR:lle tuntuu olevan. Erityisesti kiskobussit on jätetty niin hunningolle, että jopa ihmettely on hyvin lievä termi asiasta. Toisaalta mikäpäs siinä on, kun rahaa tulee ovista ja ikkunoista, ajettiin kiskobusseja tai ei (https://www.suomenmaa.fi/uutiset/keskustan-kontta-kysyy-miksi-verovaroin-tuetuista-ajamattomista-junavuoroista-maksetaan-vrlle/). Kuinka ollakaan juuri ostoliikenne, johon siis myös kiskobussit kuuluvat, on se, joka kärsii eniten junavuorojen peruutuksista.

Vertailun vuoksi: vuoden 2019 aikana peruttiin osittain tai kokonaan 385 kiskobussivuoroa. Tänä vuonna osittain tai kokonaan peruttuja kiskobussivuoroja on pelkästään tähän päivään mennessä 1178 kappaletta. Tämä tarkoittaa huikeaa 318 prosentin kasvua peruttujen kibuvuorojen osalta. Vastaavasti vuonna 2019 peruttiin keskimäärin 1,1 kiskobussivuoroa päivässä, kun tänä vuonna vastaava luku on 4,2. Tällaista hätkähdyttävää peruttujen vuorojen määrän kasvua eivät selitä mitkään valitettavat yksittäistapaukset. Syy tällaiselle on suurelta osin kiskobussien huoltojen laiminlyönti.

Ja vielä kerran: VR saa LVM:ltä täyden liikennöintikorvauksen myös perutuista ostojunavuoroista, vaikka perumisten syy olisi VR:n.

Ehkä sinulla on tähän muutakin taustaksi?

Täsmennys: Tämän viikonlopun Joensuun ja Nurmeksen väliset matkustajajunat olikin jo valmiiksi korvattu busseilla. Oikeampi lukema olisi siis ollut kolme (3) (Pieksämäki–Joensuu, Savonlinna–Parikkala, Iisalmi–Ylivieska).

Lähde: https://www.vr.fi/junaliikenne-nyt
Lähde 2: https://juliadata.fi/
Lähde 3: maalaisjärki => ei voi olla sattumaa, että kiskobusseja on peruttu yli 300 prosenttia enemmän kuin kaksi vuotta sitten, jos se ei johdu huoltojen laiminlyönnistä.
Lähde 4: koska Karjaa–Hanko-välillä ei kulje nyt sähköistystöiden vuoksi kiskobusseja, niistä pitäisi niin ikään maalaisjärjellä ajatellen olla ylitarjontaa muualla. Tästä huolimatta kiskobussivuoroja perutaan jatkuvasti.

Vieläkö täydennetään listaa vai riittääkö tämä?

Toivottavasti niitä ollaan korjaamassa entistä ehompaan kuntoon, kun niitä on noin vähän liikenteessä.

Esim. Tampere-Keuruu välillä on jo pidemmän aikaan ollut vain yksi vaunu käytössä klo 16.16 lähtevässä vuorossa. Perjantaisin yksi vaunu ei riitä millään. Matkustin 17.9.21 ko. vuorolla ja se oli aivan tupaten täynnä käytäviä myöten. Siinä oli terveysturvallisuus kaukana. Vasta Juupajoen jälkeen oli käytäväpoka poistunut. Matkustajat jättikin palautetta VR:lle, pe 1.10. näytti VR:n infosivujen mukaan olevan lisäbussi liikenteessä kiskobussin rinnalla.

Vaunut ovat myös likaisia päältäpäin aika usein, ja esim. ikkunoita ei ole pesty kunnolla ainakaan 5 vuoteen omien havaintojeni mukaan. Niistä ei näe ulos. Mitä lie kalvoja niihin laitettu, jos ne eivät puhdistu. Sisäilme on suht siisti. Pendoliinoja ja IC-kalustoa VR kyllä pesee - kiskobussien ja pupujen pesut jää vähemmälle. HSL-liikenteessä Flirtit ovat siistejä, kun tilaaja vaatii, että ne pestään säännöllisesti.

30.09.2021 klo 15.05
Muutoksia junaliikenteessä välillä Joensuu - Nurmes

Taajamajunat H 763 Joensuusta Nurmekseen klo 18:00 ja perjantaina 1.10. H 760 Nurmeksesta Joensuuhun klo 06:35 korvataan busseilla. Bussit lähtevät rautatieasemilta. Joensuu-Nurmes-suunnassa bussi ajaa kaikkien väliasemien kautta. Nurmes-Joensuu-suunnassa bussi pysähtyy Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa, tilataksi kiertää muut väliasemat.


30.09.2021 klo 17.11
Muutoksia junaliikenteessä Joensuu-Pieksämäki välillä

Taajamajuna 724 Joensuusta klo 15:35 Pieksämäelle korvataan linja-autoilla. Linja-autot pääsevät lähtemään Joensuun rautatieasemalta n. klo 16:35-16:40.  kautta. Toinen ajaa suoraan Joensuusta Pieksämäelle ja jatkaa Tampereelle asti, pysähtyen tarvittaessa Pieksämäen ja Tampereen välisillä asemilla. Toinen bussi ajaa Varkauden kautta Pieksämäelle. Viinijärven asemalla käy tilataksi n. klo 17:20 ja ajaa Vihtarin sekä Heinäveden asemille, jatkaen tarvittaessa Varkauteen ja Pieksämäelle. HUOM! Varkauden rautatieasemalta lähtee junan lähtöaikaan klo 17:10 myös korvaava bussi Pieksämäelle.


Päivitys: Dm12:t ovatkin tällä kertaa syyttömiä, päivitetyn tiedotteen mukaan syynä em. peruutuksiin on henkilökunnan puuttuminen.

15.10.2021 klo 11.36
Kiskobusseille lisäkapasiteettia linja-autoista

Suuren matkustajamäärän vuoksi perjantaina 15.10. taajamajunilla on lisäkapasiteettia linja-autoista seuraavasti:

- H 723 Pieksämäki-Joensuu klo 11:42: 1 linja-auto, pysähtyy matkalla ainoastaan Varkaudessa
- H 724 Joensuu-Pieksämäki klo 15:35: 2 linja-autoa, pysähtyy matkalla ainoastaan Varkaudessa.
Linja-autot lähtevät Pieksämäen rautatieasemalla laiturin 6 kohdalta, muualla rautatieasemien edestä. Linja-auton matka-aika on lähes sama kuin junan.

- H 486 Seinäjoki-Jyväskylä klo 16:52: 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä.
Lähtö Seinäjoella laiturin 1 pohjoispäästä. Linja-auton matka-aika on n. 10-15 minuuttia junan matka-aikaa pidempi.

- H 747 Parikkala-Savonlinna klo 16:37: 1 linja-auto

- H 495 Iisalmi-Ylivieska klo 16:45: 1 linja-auto


Tänään näyttäisi siis olevan kulussa kuusi (6) Dm12:ta ja ainakin viisi (5) lisäkapasiteettilinja-autoa.

22.10.2021 klo 11.29
Kiskobussille lisäkapasiteettia linja-autoista

Suuren matkustajamäärän vuoksi perjantaina 22.10. taajamajunilla on lisäkapasiteettia linja-autoista seuraavasti:
- H 481 Jyväskylä-Seinäjoki klo 12:23, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä.
- H 486 Seinäjoki-Jyväskylä klo 16:52, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä
- H 746 Pääskylahti- Parikkala klo 15:34, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä

Linja-autot lähtevät Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä, Seinäjoella laiturin 1 pohjoispäästä. Linja-auton matka-aika on n. 10-15 minuuttia junan matka-aikaa pidempi.
Pääskylahdessa lähtöpaikka on junaseisakkeelta.


Ajossa tänään seitsemän (7) Dm12:ta. Lisäkapasiteettia olisi ilmeisesti tarvittu muuallakin (https://twitter.com/Mr_Riionsaari/status/1451517985672335362).

VR: Hangon ja Karjaan välillä on 7.6.2021-26.3.2022 kestävä ratatyö, jona aikana kaikki junat korvataan busseilla.

Korvaamme tiistaina 16.11. taajamajunan H 495 Iisalmi-Ylivieska klo 16:45 ja keskiviikkona 17.11. taajamajunan H 494 Ylivieska-Iisalmi klo 13:37 linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi. Linja-autot lähtevät rautatieasemilta ja kiertävät väliasemien kautta.
Pyydämme matkustajiamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.

Korvaamme maanantaina 22.11. taajamajunan H 763 Joensuusta klo 18:00 Nurmekseen linja-autolla henkilökunnan puuttumisen vuoksi. Linja-auto lähtee rautatieasemalta ja pysähtyy kaikilla väliasemilla.

Korvaamme tiistaina 23.11. taajamajunan H 760 Nurmeksesta klo 06:35 Joensuuhun linja-autolla ja tilataksilla. Linja-auto lähtee rautatieasemalta ja pysähtyy Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa. Muilla väliasemilla käy taksi.

28.11.2021 klo 08.41
Kiskobusseille lisäkapasiteettia linja-autoista su 28.11.

Suuren matkustajamäärän vuoksi sunnuntaina 28.11. taajamajunilla on lisäkapasiteettia linja-autoista seuraavasti:

- H 481 Jyväskylä-Seinäjoki klo 12:23, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä.
- H 486 Seinäjoki-Jyväskylä klo 16:52, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä

Linja-autot lähtevät Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä, Seinäjoella junalaiturin 1 pohjoispäästä. Linja-auton matka-aika on n. 10-15 minuuttia junan matka-aikaa pidempi.

 - H 724 Joensuu-Pieksämäki klo 15:35, 1 linja-auto, pysähtyy matkalla ainoastaan Varkaudessa

Linja-auto lähtee rautatieasemien edestä. Linja-auton matka-aika on lähes sama kuin junan.


28.11.2021 klo 13.45
Muutoksia junaliikenteessä Joensuu - Nurmes välillä

Seuraavat junat korvataan linja-autoilla ja taksilla kalustovian vuoksi välillä Joensuu - Nurmes:

- Taajamajuna H 761 Joensuusta klo 11:54 Nurmekseen
- Taajamajuna H 762 Nurmeksesta klo 15:40 Joensuuhun.

Joensuusta linja-auto lähtee aseman edestä kaupungin puolelta, eli sillan/ Ilosaaren puolelta. Linja-auto ajaa Enon, Uimaharjun, Vuonislahden ja Lieksan kautta Nurmekseen. Tilataksi lähtee Lieksasta käy muilla väliasemilla.

Nurmeksesta lähtee Linja-auto aseman parkkipaikalta ja ajaa seuraavat asemat: Lieksa, Uimaharju, Eno ja Joensuu. Tilataksi lähtee linja-auton kanssa samaan aikaan Nurmeksesta ja käy muilla väliasemilla.


28.11.2021 klo 17.48
Muutoksia junaliikenteessä Joensuu - Nurmes välillä

Seuraavat junat korvataan linja-autoilla kalustovian vuoksi:

- Taajamajuna H 763 klo 18:00 Joensuuu-Nurmes
- Taajamajuna H 760 maanantaina klo 06:35 Nurmes-Joensuu

Linja-auto pysähtyy kaikilla väliasemilla.


Käyttökunnossa näyttäisi toistaiseksi olevan viisi (5) Dm12:ta.

Tänään tähän mennessä perutut vuorot: 723, 724, 761, 762, 423, 426, 481, 486. Päivitys: myös 763 ja 485 sekä huomiset 760, 480, 489.

Perumatta on enää Parikkalan ja Savonlinnan sekä Iisalmen ja Ylivieskan väliset taajamajunat.

Pitäisiköhän VR:n harkita toista firmaa Dm12:a kunnossapitäjäksi, koskei Fleet Caren huolenpito tunnu onnistuvan.

Fleet Care on ainakin laajentamassa toimintaansa kumipyöräliikenteeseen ja ryhtyy tarjoamaan Yutong-bussien merkkihuoltoa Tampereella.

VR: Korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat Joensuusta ja Nurmeksen välillä linja-autolla junan teknisen vian vuoksi.

kuten myös:
 - Korvaamme taajamajunat H 744 Savonlinna-Parikkala klo 12:30 sekä H 745 Parikkala-Savonlinna klo 13:37 linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi.
 - Korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat Joensuusta ja Nurmeksen välillä linja-autolla junan teknisen vian vuoksi.
 - Korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat Joensuusta ja Nurmeksen välillä linja-autolla junan teknisen vian vuoksi.
 - Korvaamme taajamajunan H 723 Pieksämäeltä klo 11:42 Joensuuhun linja-autolla junan teknisen vian vuoksi.
 - Korvaamme taajamajunan H 482 Seinäjoelta klo 09:30 Jyväskylään linja-autolla junan teknisen vian vuoksi. (HDM 481 on Jyväskylässä lähtövalmiina)

 Ei kovin montaa Dm12:a tainnut tänään olla liikenteessä?

 Onkohan Yotong-firma perehtynyt tarkoin sopimusta tehdessään, kuinka hyvin Fleet Care huolehtii VR:n kiskoBUSSI kalustosta.

Uusin versio: Hangon ja Karjaan välillä on 7.6.2021-19.6.2022 kestävä ratatyö, jona aikana kaikki junat korvataan busseilla.

Tokkopa Dm12 enää palaa Hangon liikenteeseen. Matkustajajunaliikenne jatkuu sitten kun se voidaan hoitaa sähköllä.

Luulisi hampaita jollakin vihlovan, liekö yhtä kokonaista viikkoa ollut liikennettä. Eikä ole tulevallakaan:
23.01.2022 klo 16.04
Muutoksia junaliikenteessä välillä Joensuu - Nurmes sunnuntaina 23.1. ja Nurmes -Joensuu maanantaina 24.1.
Seuraavat muutokset junan teknisen vian vuoksi: 23.1. Taajamajuna H 763 Joensuusta Nurmekseen klo 18:00. korvataan bussikuljetuksella. Bussi pysähtyy kaikilla väliasemilla. 24.1. Taajamajuna H 760 Nurmeksesta Joensuuhun klo 06:35 korvataan korvataan bussi - ja tilataksikuljetuksella. Bussi pysähtyy Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa, tilataksi kiertää muut väliasemat. Bussi ja tilataksi lähtevät rautatieasemilta. Bussin ja tilataksin matka-aika on pidempi kuin junalla.

Seuraavat muutokset junan teknisen vian vuoksi:

23.1. Taajamajuna H 763 Joensuusta Nurmekseen klo 18:00. korvataan bussikuljetuksella. Bussi pysähtyy kaikilla väliasemilla.

24.1. Taajamajuna H 760 Nurmeksesta Joensuuhun klo 06:35  korvataan korvataan bussi - ja tilataksikuljetuksella. Bussi pysähtyy Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa, tilataksi kiertää muut väliasemat. Bussi ja tilataksi lähtevät rautatieasemilta.

Bussin ja tilataksin matka-aika on pidempi kuin junalla.

Tänään hyväksytyn ostoliikennesopimuksen (https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=0900908f8079002f) liitteenä olevan palvelukuvauksen (https://valtioneuvosto.fi/delegate/file/101926) sivulla 25 todetaan seuraavaa:

Kiskobussilinjoilla liikennöiviä Dm12-yksiköitä on 14 kpl. Lisäksi yksi on vaurioitunut palo-onnettomuudessa, eikä siitä ole korjauspäätöstä sopimuksen allekirjoitushetkellä. Näistä kysytyimpään aikaan 11 kpl on suunniteltu Sopimuksen mukaisen vuorotarjonnan junavuoroihin.

Onko loput kaksi yksikköä siis hylätty kokonaan?

Siis periaatteessa liikennekäytössä olevia on 14 kpl. Sen lisäksi on viime kesäkuussa palanut Dm12 4414 jonka kohdalla vasta mietitään, että korjataanko vai hylätäänko se, sekä toukokuussa 2020 palanut Dm12 4412 joka on hylätty.

Tuossa palvelukuvauksessa VR muuten kertoo myös seuraavaa:

Dm12-kaluston elinkaaren on suunniteltu jatkuvan vuosiin 2030–2036 (!).
Vuoteen 2030 mennessä Dm12-kalustoon ei ole suunniteltu tehtävän muita merkittäviä investointeja kuin moottorikoteloiden uusiminen. Esimerkiksi matkustamon sisustusta ei siis ole tarkoitus uusia.
Raskaimpia määräaikaishuoltoja (1,2 miljoonan ajokilometrin välein tehtäviä) on Dm12-kalustolle vuoteen 2030 mennessä suunniteltu tehtävän vuosina 2021–2024 ja 2028–2030.

LVM:n ja VR:n sopimus vahvistaa tämän, sama tapahtuu Iisalmen ja Ylivieskan välillä.

Kieltääkö tuo sopimus sähkökäyttöisellä kalustolla ajamisen?

Edit Toisessa ketjussa toteatkin, sopimuksen liitteen mukaan sähköistyksen valmistuttua tapahtuvan siirtymän sähköjuniin.
On nykytilanteessa vaikea uskoa, että ehjiä Vankkoja riittäisi Hangon liikenteeseen. Siksi epäilen, että busseilla mennään, kunnes sähköistys palauttaa matkustajajunaliikenteen.

Aika hämmästyttävä juttu tämä Dm12 junille tapahtuneet moottoripalot (ovatko kaikki palot olleet moottoripaloja?). Ensimmäisiin noin 5:teen vuoteen ainakaan Wikin mukaan käryjä ei tapahtunut laisinkaan, mutta sitten vuoden 2009 lopussa alkoi tapahtua. Sen jälkeen niitä on Wikin mukaan kärähtänyt 12 kertaa. Eli laskennallisesti melkein 80 %:sa koko alkuperäisestä (16 kpl) kalustomäärästä. (2 yksilöä on kärynnyt 2 kertaa). Seuraavat yksiköt (Wikin mukaan) ovat kärähtäneet. 4401, 4402, 4403, 4404, 4405/2 kertaa, 4409, 4410/2 kertaa, 4412, 4414 ja 4416. Voiko olla vielä muitakin paloja jotka eivät ole syystä tai toisesta Wikin tiedossa?, esim. palot tapahtuneet varikoilla tai vastaavissa paikoissa?.

Jossain täällä on käyty keskustelua siitä, että VR:n kannalta on aivan sama käryävätkö Dm12 moottorijunat vai eivät, sama raha kilahtaa veronmaksajilta kassaan joka tapauksessa. Eli jokainen huollossa säästetty euro on VR:n pomoille pelkkää lisäbonusta. Jos haluja olisi ollut, niin aivan varmasti olisi saatu hoidettua asia järjestykseen, aikaahan on ollut jo yli 10 vuotta. Ja onhan tässä kyseessä myös turvallisuusasiat. Esim. palamaan syttynyt juna pysähtyy keskellä korpea (näitähän Dm12 elinalueella riittää) pitkän ja kapean sillan keskelle, mitenkä sitten suu pannaan?. Listassa on käryt jotka ovat tapahtuneet ilman ulkopuolista apua (esim. onnettomuuksissa tuleen syttyneet)

-Dm12 4410 syttyi tuleen 21. joulukuuta 2009 Lappohjassa. [
-Dm12 4405 syttyi tuleen 26. kesäkuuta 2011, kun se oli saapumassa Karjaalle.
-Dm12 4416 syttyi tuleeni 21. kesäkuuta 2012 Punkaharjulla. .
-Dm12 4410 syttyi tuleen 27 kesäkuuta Asunnassa.
-Dm12 4401 syttyi tulipalo Skogbyssä 10. huhtikuuta 2013.
-Dm12 4405 moottoritilassa syttyi tulipalo Tuurissa 30. elokuuta 2013.
-Dm12 4404 moottori syttyi tuleen Dragsvikissa 3. tammikuuta 2018.
-Dm12 4402 syttyi 15. lokakuuta 2018 palamaan Huutokosken rautatieasemalla.
-Dm12 4409 moottoritilassa syttyi pieni tulipalo Orivedellä 3. heinäkuuta 2019.
-Dm12 4403 moottoritila syttyi tuleen 11. toukokuuta 2021 Raaseporissa.
-Dm12 4414 moottoritila syttyi tuleen 5. kesäkuuta 2021 Joroisissa.
-Dm12 4412 on palanut toukokuussa 2020

Tuo 4414:n palo Joroisissa 5.6.2021 antaa Wikipediassa epämääräisen tiedon; Joroisten asema kun on välillä Rantasalmi–Huutokoski, missä ei nyt vähään aikaan henkilöjunia ole ajellut. Selkeämmin olisi sanottu Huutokosken ja Siikamäen välillä.
Näyttää tuo sähköinen tieto tulipaloista muutenkin laahaavan hieman perässä. Vuoden 2021 Resiinoista voi tarkistaa ajantasaisemmat tiedot.
SKS

Panu tuolla ylempänä mainitsee, että myös Dm12 4412 on palanut toukokuussa 2020 ja se on hylätty. Kerro Jorma ihmeessä jos siellä Resiinassa on tietoa muistakin käryistä. kohtahan Käryjä on yhtä paljon kuin yksiköitä alunperin hankittiin?

Muutoksia junaliikenteessä Tampere-Haapamäki-Jyväskylä välillä 31.1.-1.2.
Korvaamme tänään maanantaina 31.1. taajamajunan H 429 Tampereelta klo 22:07 Haapamäen kautta Jyväskylään linja-autolla junan teknisen vian vuoksi. Linja-auto lähtee Tampereen rautatieaseman edestä asema-aukiolta ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan. Lisäksi tiistaina 1.2. korvaamme taajamajunan H 420 Jyväskylästä klo 05:05 Haapamäen kautta Tampereelle linja-autolla junan teknisen vian vuoksi. Linja-auto lähtee Jyväskylän matkakeskuksen linja-autopuolen pääovien luota ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.

Muutoksia junaliikenteessä Tampere-Keuruu välillä tiistaina 1.2.
Seuraavat muutokset junan tekniset vian vuoksi: - Taajamajuna H 421 klo 08:06 Tampere-Keuruu on peruttu ja korvataan linja-autokuljetuksella. Linja-auto pysähtyy väliasemilla. - Taajamajuna H 424 klo 09:57 Keuruu-Tampere on peruttu ja korvataan linja-autokuljetuksella. Linja-auto pysähtyy väliasemilla. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.

 Sunnuntaina 13.2. seuraavat muutokset junan teknisen vian vuoksi:

Taajamajuna H 423 Tampereelta klo 12:06 Keuruulle korvataan linja-autolla. Linja-auto lähtee Tampereen asemarakennuksen edestä  ja kiertää väliasemien kautta.

Taajamajuna H 426 Keuruulta klo 13:57 Tampereelle korvataan linja-autolla. Linja-auto lähtee rautatieasemalta ja kiertää väliasemien kautta.

Taajamajuna 427 Tampereelta klo 16:16 Keuruulle korvataan linja-autolla. Linja-auto lähtee Tampereen asemarakennuksen edestä arviolta klo 16:25 ja kiertää väliasemien kautta.

Taajamajuna H 428 Keuruulta klo 18:09 Tampereelle korvataan linja-autolla. Linja-auto lähtee rautatieasemalta ja kiertää väliasemien kautta.

Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.

Myös la 12.02. on peruttu illan viimeinen H429 Tpe-Jy ja su aamun ensimmäinen H422 Jy-Tpe

Kuva http://vaunut.org/kuva/153228?a=1 


VR ilmoitti myös,että kaikki taajamajunat on toistaiseksi peruttu Jns-Nrm väliltä.

Dm12 peruutuksia teknisestä viasta johtuen:

Sk-Jy-Sk su 13.02. H485 Sk-Jy, ma 14.02. H482 Jy-Sk.
Sk-Äht-Sk su H488 Sk-Äht, ma 14.02. H487 Äht-Sk, H480 Sk-Äht, H49 Äht-Sk.
Tpe-Jy-Tpe su 13.02. H429 Tpe-Jy, ma 14.02. H420 Jy-Tpe.

Lisäksi su 13.02. H729 Pm-Jns. (ratajärjestelmä vika?).

1.4.2022 klo 22:03
Muutoksia junaliikenteessä Seinäjoen ja Jyväskylän välillä 1.-2.4.

Korvaamme seuraavat taajamajunat Seinäjoen ja Jyväskylän välillä linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi:

Perjantaina 1.4.
- H 486 Seinäjoelta klo 16:52 Jyväskylään
- H 485 Jyväskylästä klo 19:47 Seinäjoelle

Lauantaina 2.4.
- H 482 Seinäjoelta klo 9:30 Jyväskylään

Linja-autot lähtevät rautatieasemalta ja kiertävät väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.
Seinäjoella linja-autot lähtevät laiturin 1 pohjoispäästä ja Jyväskylästä Matkakeskuksen bussikentältä.


1.4.2022 klo 22:25
Muutoksia junaliikenteessä Seinäjoen ja Ähtärin välillä

Korvaamme seuraavat taajamajunat Seinäjoen ja Ähtärin välillä pikkubussilla junan teknisen vian vuoksi:

- H 488 Seinäjoelta klo 23:12 Ähtäriin
- H 487 Ähtäristä klo 00:13 Seinäjoelle

Bussit lähtevät Seinäjoella laiturin 1 pohjoispäästä ja Ähtärissä aseman pysäköintipaikalta Vesakujalta.


1.4.2022 klo 23:43
Muutoksia junaliikenteessä Iisalmen ja Ylivieskan välillä 2.4.

Korvaamme lauantaina 2.4. taajamajunat H 491 Iisalmesta klo 8:30 Ylivieskaan sekä H 494 Ylivieskasta klo 13:37 Iisalmeen linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi. Linja-autot lähtevät rautatieaseman edestä ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta. Runnin seisakkeella käy taksi. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junalla.

Iisalmesta linja-autot lähtevät aseman edestä kaupungin puolelta ja Ylivieskasta vanhan linja-autoaseman/ ravintola 10-kerhon eteläpuolelta.


(Liikennetiedotteiden kellonajoissa on jo viikon verran ollut pientä VR-lisää.)

Eikö Suomessa ole mitään rotia (kuria) siinä kuinka joku rautatieoperaattori saa jatkuvasti pettää asiakkaat ja ostosopimuksen ehdot. Vai onko VR:lle myönnetty joku poikkeuslupa liikennöidä miten milloinkin miellyttää? Onko tuo mahdollisuus tuotu esiin liikennettä kilpailutettaessa? Ai niin, luotettavaksi tiedetyt toimijat eivät saaneet jättää tarjousta. Ja sama epäluotettava operaattori vuosikausien vastaavista ongelmista huolimatta sai lehtitietojen mukaan 10 vuoden sopimuksen, vaikka silla ei ole kalustoa, jolla hoitaa sovittu liikenne.

Mikä hyväveli/lobbaus/ties mikä/ on syötetty päättäjille, jotka eivät eväänsä heiluta kun liikennettä ei hoideta sopimusten mukaan? Kenelle valvonta ylipäätään kuuluu? siis henkilö, kenelle voi valittaa? Suomessa ei löydy koskaan ketään, joka vastaisi jostakin, kun kaikki kuuluu jollekin lautakunnalle tms, jonka jäseniä ei saa nimetä (valituksissa). Se oli niin erilaista Ruotsissa, missä joka asialla ja päätöksellä oli vastuuhenkilö (aito ihminen) ja hänen yhteystietonsa.

Ostosopimus > valtion varoilla. Tästä voisi kansalaisena tehdä tutkimuspyynnön valtion varojen väärinkätöstä tai varojen huonosta hoidosta ?

Tästä keskustelusta tulee mieleen, että onko huolto oikea paikka säästää ja tehdä "tulosta"? Aikanaan kauppasin huoltoja kalliisiin CNC-koneisiin eräässä itäsuomalaisessa yrityksessä, toimitusjohtaja vastasi sen olevan  rahanhukkaa! Pihassa seisoi joku MB 500 SL(?) "virka-autona", kysyin häneltä vaihdattaako öljyt mersuunsa? Loukkaantui, vaikka luulisi rahantekokoneiden olevan tärkeämpi huoltokohde, kun m...njatkeeksi hankittu auto!

Edellisen tapainen käytös on kovin tuttua vaikka omat kokemukseni liittyvät lähinnä tietotekniikkaan.
En tosin ollut myyjänä vaan olisin ostanut mutta...

Julian aikatauluhaun mukaan Haapamäen suunnan lähes kaikki kiskobussit ovat olleet peruttuja.

 Kuinkahan monta yksikköä on kaikkiaan? Kuinkahan monella yksiköllä saataisiin nykyinen liikenne vähintään välttävästi hoidettua? Fleetcare!!!

 Nopeasti laskellen 6:lla kunnossaolevalla (?) yksiköllä voitaisiin hoidella välttävästi liikennöinti. Iisalmi-Ylivieska, Joensuu-Nurmes, Parikkala-Savonlinna, Pieksämäki-Joensuu, Seinäjoki-Jyväskylä, Tampere-Keuruu/Jyväskylä.

Ei tosin kalustosta johtuen vaan siitä että kunnossapitäjä ei saanut rataa aurattua lumimyrskyn jälkeen.

Tänään HDM760 lopetti kulkemisen Enossa. Se ajettiin MV:nä Joensuuhun paljon myöhemmin, koska joku liikenteenohjausvika pysäytti liikenteen aamupäiväksi.

18.4.2022 klo 14:58
Kiskobusseille lisäkapasiteettia linja-autoista 18.4.

Suuren matkustajamäärän vuoksi maanantaina 18.4. taajamajunilla on lisäkapasiteettia linja-autoista seuraavasti:

 - H 724 Joensuu-Pieksämäki klo 15:40: 1 linja-auto välille Joensuu-Pieksämäki joka pysähtyy matkalla ainoastaan Varkaudessa sekä 2 linja-autoa välille Varkaus-Pieksämäki

- H 494 Ylivieska-Iisalmi klo 13:37: 1 linja-auto välille Kiuruvesi-Iisalmi
- H 495 Iisalmi-Ylivieska klo 16:45, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä
- H 496 Ylivieska-Iisalmi klo 19:12: 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä

Linja-autot lähtevät rautatieasemilta.

-H762 Nurmes-Joensuu klo 15.40, 1 linja-auto välille Lieksa-Joensuu

-H 486 Seinäjoki - Jyväskylä klo 16:52. Linja-auto lähtee 1 laiturin pohjoispäästä ja ajaa suoraan Jyväskylään.

- H 746 Savonlinna - Parikkala klo 15:30. Linja-auto lähtee kauppatorin pysäkiltä, n. 100 metriä etelään päin asemalta ja ajaa suoraan Parikkalaan.

- H 426 Keuruu - Tampere klo 13:57. 1 linja-auto välille Vilppula - Tampere

- H 428 Keuruu - Tampere klo 18:09. Linja-auto lähtee asemalta ja ajaa Oriveden kautta Tampereelle.


Kulkutiedoista päätellen ajossa on tänään kahdeksan (8) Dm12:ta (Jyväskylä–Seinäjoki ja Pieksämäki–Joensuu 2, muut välit 1).


(Kello nyt siis jo neljättä viikkoa kolme tuntia edellä.)

HDM 481 Jy-Sk liitettiin lisävaunu Haapamäellä Tampereelta tulleesta 423.

19.5.2022 klo 2:27
Muutoksia junaliikenteessä Pieksämäki-Joensuu välillä

Taajamajuna 729 Pieksämäeltä klo 20:39 Joensuuhun korvataan linja-autolla välillä Varkaus-Joensuu junan teknisen vian vuoksi. Linja-auto lähti lähes 2 tuntia junan jälkeen ja jää matkalla lisää junan aikataulusta jälkeen.


19.5.2022 klo 2:47
Muutoksia junaliikenteessä Joensuu-Pieksämäki välillä

H 720 Joensuusta Pieksämäelle klo 06:08 korvataan linja-autolla ja taksilla teknisen vian vuoksi. Bussi ajaa Viinijärven ja Varkauden kautta Pieksämäelle. Taksi käy Vihtarin ja Heinäveden asemilla junan lähtöaikaan. Korvaavat kuljetukset lähtevät ja pysähtyvät rautatieasemilla.


Kulkutietojen mukaan 729 pääsi suunnilleen Huutokoskelle asti (https://juliadata.fi/train?s=729&d=18.5.2022).

5.8.2022 klo 14:22
Muutoksia junaliikenteessä Iisalmi-Ylivieska -välillä

Korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat Iisalmi-Ylivieska -välillä linja-autoilla. Linja-auto lähtee Iisalmesta asemarakennuksen vierestä ja Ylivieskasta vanhan linja-autoaseman/Ravintola 10-kerhon eteläpuolelta ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Runnin seisakkeella käy aina junan lähtöaikaan taksi. Pyydämme asiakkaitamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan ja tällä saattaa olla vaikutuksia jatkoyhteyksiin.


5.8.2022 klo 17:36
Muutoksia junaliikenteessä Savonlinna - Parikkala välillä 5.-6.8.

Korvaamme seuraavat taajamajunat linja-autoilla 5.-6.8. välillä Savonlinna - Parikkala kalustovian vuoksi.

Perjantaina 5.8.

- H 748 Savonlinna - Parikkala klo 18:37
- H 749 Parikkala - Savonlinna klo 19:44
- H 750 Savonlinna - Parikkala klo 20:58
- H 751 Parikkala - Savonlinna klo 22:02

Lauantaina 6.8.

- H 740 Savonlinna - Parikkala klo 05:13

Linja-autot lähtevät Savonlinnasta kauppatorin pysäkiltä, noin sata metriä eteläänpäin asemalta ja Parikkalasta asemarakennuksen eteläpään pysäköintialueelta. Linja-autot ajavat kaikkien väliasemien kautta.


Matkustajaliikenteeseen kelpaavia Dm12:ia näyttäisi tällä hetkellä olevan kuusi (6).

Dm12 junia eikä muitakaan VR:n  henkilöjunia ei tulla näkemään Karjaan-Hangon välillä ennen vuotta 2024. Jos silloinkaan?

Lähde: https://svenska.yle.fi/a/7-10019433

Jotain myönteistäkin:
Maanantaina 15. 8. junassa 723 Pieksämäki-Joensuu oli 3 vaunua ja kaikki näyttivät olvan kunnossa. Matkustajiakin näytti Pieksämäeltä olevan ihan mukavasti.

Taajamajuna 723 Pieksämäeltä Joensuuhun klo 11:42 jää myöhään n. 60-90 minuuttia ratajärjestelmävian vuoksi Vihtarissa.

21.8.2022 klo 12:08
Kiskobusseille lisäkapasiteettia linja-autoista

Suuren matkustajamäärän vuoksi sunnuntaina 21.8. taajamajunilla on lisäkapasiteettia linja-autoista seuraavasti:

- H 724 Joensuu-Pieksämäki klo 15:40, 1 linja-auto, pysähtyy matkalla ainoastaan Varkaudessa. Bussi lähtee rautatieaseman edestä. Linja-auton matka-aika on lähes sama kuin junan

- H 744 Savonlinna - Parikkala klo 12:30: 1 linja-auto välillä Pääskylahti-Parikkala
- H 746 Savonlinna - Parikkala klo 15:30: 1 linja-auto välillä Pääskylahti-Parikkala
- H 749 Parikkala-Savonlinna klo 19:44: 1 linja-auto
Linja-auton matka-aika on lähes sama kuin junalla.

- H 427 Tampere-Keuruu klo 16:16: 1 linja-auto välille Tampere-Vilppula väliasemien kautta.
- H 428 Keuruu-Tampere klo 18:09: 1 linja-auto välille Vilppula (klo 18:52)-Tampere väliasemien kautta.
Linja-autot lähtevät rautatieaseman edestä. Linja-auton matka-aika on n. 20-25 minuuttia junan matka-aikaa pidempi.

- H 496 Ylivieska-Iisalmi klo 19:12: 1 linja-auto joka ajaa tarvittavien väliasemien kautta Iisalmeen saakka


Kulkutietojen mukaan tänään on ajossa yhdeksän (9) Dm12:ta.

Ehjiä kiskobusseja liian vähän asiakasmäärään nähden

Suuren ja sinänsä yllättävän syyn kuin matkustajapaljouden vuoksi ostimme linja-autoliikennöitsijöiltä bussipalveluita paikkaamaan junista puuttuvia penkkejä.

Tilasimme vuosituhannen alussa halvimmalla mahdollisella hinnalla kiskobusseja minimitilausmäärän (16 kpl), sillä liikenne- ja viestintäministeriö (LVM) ei suostunut maksamaan meille pyytämäämme lähes 40 miljoonan euron hintaa ostojunaliikenteestä vuositasolla.

Koska olemme tuottoa tavoitteleva osakeyhtiö, meidän on jo pelkästään osakeyhtiölain 5 §:n vuoksi pitää huolta siitä, että tuotamme voittoa omistajalle. Emme toki jakaneet osinkoa vuosikausiin, mutta se on eri asia. Selitimme asian valtio-omistajalle niin, että "nyt ei pysty".

Saimme sovittua LVM:n kanssa pitkästä, yhdeksänvuotisesta suorahankintasopimuksesta kuluvan vuoden alussa. Tämä tarkoittaa sitä, että junavuorojen kokonaismäärä säilyy ennallaan ja voimme näyttää sekä LVM:n että matkustajien suuntaan keskisormea silloin, jos meitä ei huvita ajaa junia tai ylläpitää kalustoa sellaisessa kunnossa, että sillä voisi liikennöidä.

Sanktioita emme käytännössä joudu maksamaan koskaan LVM:lle perutuista junavuoroista. Tästä johtuen ostoliikennejunamme ovat siivottomassa kunnossa, niitä on peruttu tai korvattu bussikuljetuksin.

Lähes kahden miljardin taseemme yhdistettynä valtio-omistajan haluttomuuteen ohjata yhtiötä johtaa väistämättä siihen, että toimimme juuri niin kuin Priima-kannustinjärjestelmä velvoittaa meitä toimimaan.

Sähköistämättömien ratojen henkilöliikenne on näiden moottorivaunujen ongelmien vuoksi syvää myötähäpeää tuottavassa alennustilassa. Masentavinta tässä ei suinkaan ole ongelmien laajuus vaan se, ettei tahtotilaa epäkohtien poistamiseksi ole. Kuinka kauan liikenne näillä radoilla jatkaa näivettymistään? Suorahankintasopimuskauden loppuun? Vielä pidempään?

Rataosien Hanko-Karjaa ja Iisalmi-Ylivieska sähköistysten valmistuminen varmasti helpottaa kiskobussipulaa. Mutta tällä hetkellä sitä on vaikea nähdä muuna kuin hyvin lyhytaikaisena helpotuksena, jos juurisyyt kaluston ongelmien taustalla jäävät ratkaisevatta.

Eilisellä palolla (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,13853.0.html) lienee jotain tekemistä seuraavien peruutusten kanssa:


7.10.2022 klo 17:52
Muutoksia junaliikenteessä Savonlinna-Parikkala välillä

Perjantaista 7.10. klo 18:37 alkaen korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat Savonlinna-Parikkala välillä linja-autoilla. Linja-autot lähtevät Savonlinnassa kauppatorin pysäkiltä, noin sata metriä asemalta etelään päin sekä Parikkalasta aseman pysäköintialueelta.
Pyydämme asiakkaitamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.


7.10.2022 klo 17:39
Muutoksia junaliikenteessä Pieksämäki-Joensuu välillä

Perjantaista 7.10. klo 19 alkaen korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat Pieksämäki-Joensuu välillä linja-autoilla. Linja-autot lähtevät Pieksämäellä aseman pohjoispuolelta ylikulkusillan ja asemarakennuksen välistä sekä Joensuusta aseman edestä kaupungin puolelta, eli sillan/Ilosaaren puolelta.

Pyydämme asiakkaitamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.


7.10.2022 klo 17:20
Muutoksia junaliikenteessä välillä Joensuu-Nurmes

Korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat välillä Joensuu-nurmes linja-autolla ja taksilla.

Bussit lähtevät rautatieasemilta. Joensuu-Nurmes suunnassa bussi ajaa kaikkien väliasemien kautta. Nurmes-Joensuu suunnassa bussi pysähtyy matkalla ainoastaan Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa, muilla väliasemilla käy taksi.

Pyydämme asiakkaitamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.


7.10.2022 klo 16:56
Muutoksia junaliikenteessä Ylivieska-Iisalmi -välillä

Perjantaista 7.10. klo 19 alkaen korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat Ylivieskan ja Iisalmen välillä linja-autoilla. Linja-autot lähtevät Ylivieskassa vanhan linja-autoaseman / ravintola 10-kerhon edestä, muilla asemilla rautatieasemalta. Runnin seisakkeella käy taksi.

Pyydämme asiakkaitamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.


7.10.2022 klo 17:39
Muutoksia junaliikenteessä Jyväskylä-Seinäjoki välillä

Perjantaina 7.10. klo 19 alkaen korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat välillä Jyväskylä-Seinäjoki linja-autoilla.

Linja-autot lähtevät Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä, Seinäjoella junalaiturin 1 pohjoispäästä.

Pyydämme asiakkaitamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.


7.10.2022 klo 20:32
Muutoksia junaliikenteessä Tampere-Keuruu-Jyväskylä välillä

Perjantaina 7.10. klo 22 alkaen korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat välillä Tampere-Keuruu-Jyväskylä linja-autoilla.

Linja-autot lähtevät rautatieasemalta ja kiertävät väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.

Tänään näyttäisi olevan kulussa enimmillään kuusi (6) Dm12:ta ja puuttuvia korvaamassa ainakin yhdeksän (9) linja-autoa:


14.10.2022 klo 13:45
Muutoksia junaliikenteessä Seinäjoen ja Jyväskylän välillä perjantaina 14.10.

Perjantaina 14.10. seuraavat muutokset taajamajunaliikenteessä Seinäjoen ja Jyväskylän välillä junan teknisen vian vuoksi:

- Korvaamme taajamajunan H 481 Jyväskylästä klo 12:23 Seinäjoelle linja-autoilla siten, että yksi auto ajaa Jyväskylästä suoraan Seinäjoelle ja toinen auto ajaa kaikkien väliasemien kautta. Linja-autot lähtevät Jyväskylässä Matkakeskuksen bussikentältä

- Korvaamme taajamajunan H 486 Seinäjoelta klo 16:52 Jyväskylään linja-autoilla siten, että yksi auto ajaa Seinäjoelta suoraan Jyväskylään ja toinen auto ajaa kaikkien väliasemien kautta. Linja-autot lähtevät Seinäjoen asemalta ykköslaiturin pohjoispäästä. Kolmas ajaa väliasemien kautta Haapamäelle ja tämän jälkeen väliasemien kautta Tampereelle


14.10.2022 klo 16:33
Kiskobusseille lisäkapasiteettia linja-autoista

Suuren matkustajamäärän vuoksi perjantaina 14.10.2022 taajamajunilla on lisäkapasiteettia linja-autoista seuraavasti:

- H 724 Joensuu-Pieksämäki klo 15:40, 3 linja-auto jotka pysähtyvät matkalla ainoastaan Varkaudessa
- H 729 Pieksämäki-Joensuu klo 20:39, 1 linja-auto joka pysähtyy ainoastaan Varkaudessa

Linja-autot lähtevät Pieksämäen aseman pohjoispuolelta, ylikulkusillan ja asemarakennuksen edestä, muualla rautatieasemien edestä. Linja-auton matka-aika on lähes sama kuin junan

- H 427 Tampere-Keuruu klo 16:16: 1 linja-auto välille Tampere-Vilppula väliasemien kautta. Linja-auto lähtee rautatieaseman edestä klo 16:25. Linja-auton matka-aika on n. 20-25 minuuttia junan matka-aikaa pidempi

- H 747 Parikkala-Savonlinna klo 16:37: 1 linja-auto joka pysähtyy niillä asemilla joissa jää matkustajia kyydistä. Linja auto lähtee Parikkalassa aseman luota

- H 495 Iisalmi-Ylivieska klo 16:45, 1 linja-auto väliasemille menijöille.

- H 485 Jyväskylä-Seinäjoki klo 19:47. 1 linja-auto väliasemille menijöille. Pysähtyy niillä asemilla, joissa jää matkustajia kyydistä.

Kello 22 riitti jopa 2 Dm12 (näin vain kaukaa pimeässä)

Ja tänään viikon myöhemmin klo. 22.07 ei yhtäkään ("teknisen vian vuoksi").

13.11.2022 klo 18:24
Muutoksia junaliikenteessä Savonlinna-Parikkala -välillä

Korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat Savonlinnan ja Parikkalan välillä linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi. Linja-autot lähtevät  Savonlinnassa Kauppatorin linja-autopysäkiltä, muilla asemilla aseman edestä ja kiertää kaikkien väliasemien kautta.

Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.


Perjantaina tuotu vaunu (https://juliadata.fi/timetables?s=10442&d=11.11.2022) kesti siis käytössä hieman yli kaksi vuorokautta.

http://vaunut.org/kuva/159147?tag0=3%7CDm12%7C jos yleinen kunnossapito vastaa info-järjestelmän muutoksia, ihmettelen että yksikkö liikkui rata-osalla parikin päivää.

2.12.2022 klo 10:43
Muutoksia junaliikenteessä Iisalmi-Ylivieska välillä perjantaina 2.12.

Perjantaina 2.12. korvaamme kaikki taajamajunat Iisalmen ja Ylivieskan välillä linja-autoilla kalustopulan vuoksi. Linja-autot lähtevät Iisalmesta asemarakennuksen vierestä,Ylivieskasta vanhan linja-autoaseman/ 10-kerhon eteläpuolelta ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta. Runnin seisakkeella käy junan lähtöaikaan taksi.

Huom. Junan H 494 Ylivieska-Iisalmi klo 13:37 jatkoyhteys Iisalmesta Helsinkiin, IC 70, odottaa korvaavan linja-auton.


2.12.2022 klo 11:04
Taajamajunille lisäkapasiteettia linja-autoista pe 2.12.

Suuren matkustajamäärän vuoksi taajamajunille on tänään perjantaina 2.12. lisäkapasiteettia linja-autoista seuraavasti:

- H 723 Pieksämäki-Joensuu klo 11:42: 1 linja-auto, joka pysähtyy matkalla ainoastaan Varkaudessa
- H 724 Joensuu-Pieksämäki klo 15:40: 1 linja-auto, joka pysähtyy matkalla ainoastaan Varkaudessa
- H 729 Pieksämäki-Joensuu klo 20:39: 1 linja-auto, joka pysähtyy matkalla ainoastaan Varkaudessa
Linja-autot lähtevät Pieksämäellä aseman pohjoispuolelta ylikulkusillan ja asemarakennuksen välistä ja Joensuussa rautatieaseman edestä kaupungin puolelta. Linja-auton matka-aika on lähes sama kuin junan.

- H 481 Jyväskylä-Seinäjoki klo 12:23: 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä. Auto lähtee Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä. Matka-aika on n. 10-15 minuuttia junan matka-aikaa pidempi.
- H 486 Seinäjoki-Jyväskylä klo 16:52: 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä. Auto lähtee Seinäjoella junalaiturin 1 pohjoispäästä. Matka-aika on n. 10-15 minuuttia junan matka-aikaa pidempi.

- H 746 Savonlinna-Parikkala klo 15:30: 1 linja-auto, joka lähtee Savonlinnassa Kauppatorin linja-autopysäkiltä ja ajaa Parikkalaan pysähtyen välillä ainoastaan Pääskylahdessa. Matka-aika on lähes sama kuin junan.
- H 747 Parikkala-Savonlinna klo 16:37: 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä. Linja-auto lähtee rautatieaseman edestä, matka-aika on lähes sama kuin junan.

- H 427 Tampere-Keuruu klo 16:16: 1 linja-auto välille Tampere-Vilppula. Linja-auto lähtee rautatieaseman edestä ja pysähtyy tarvittavilla väliasemilla. Matka-aika on n. 20-25 minuuttia junan matka-aikaa pidempi.


Kulkutiedoista päätellen viisi (5) Dm12:ta on tällä hetkellä ajokunnossa.

Kuinkahan kauan VR:llä on "pokkaa" leikitellä sarjan kunnossapidolla? Alkuaan näitä oli 16kpl, jokunen tuhoutunut, mutta vain 5 liikenteessä?? Omistajaohjaus (?) ministeri voisi puuttua jo asiaan...

Veikkaanpa, että tällä tavalla keplotellaan sopimuskauden loppuun asti. Sen jälkeen kiskobussiliikenne loppuu. Toteavat vaan, että ei ollut tarpeeksi asiakkaita. No ei varmaan, jos ajetaan busseilla, joiden matka-ajat ovat pidempiä.

Jospa seuraava hallitus olisi sellainen, että sillä olisi aito halu omistajaohjata VR:ää ja muutenkin laittaa näitä VR-kuvioita järkevämpään asentoon.

Valtio-omistaja voi tietysti ottaa sopimuksen uudelleen  neuvotteluun liikenneministeriön kanssa ennen sopimuskauden päättymistä jos todellista halua olisi raideliikenteen kehittämiseen. Ensi vuonna valitaan jälleen ihmisiä Arkadianmäelle ja meistä itsestämme riippuu montako kumileimasinta joukkoon tulee....

Ja omistajaohjaus toteaa: EVVK näinhän meillä muutenkin toimitaan.

7.12.2022 klo 14:33
Muutoksia junaliikenteessä Tampere-Keuruu -välillä

Korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat Tampereen ja Keuruun välillä linja-autolla junan teknisen vian vuoksi. Linja-autot lähtevät aseman edestä ja kiertävät väliasemien kautta. Pyydämme asiakkaitamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.


7.12.2022 klo 14:59
Muutoksia junaliikenteessä Tampere-Haapamäki-Jyväskylä -välillä 7.-8.12.

Korvaamme tänään 7.12. taajamajunan H 429 Tampereelta klo 22:07 Haapamäen kautta Jyväskylään linja-autolla junan teknisen vian vuoksi. Linja-auto lähtee Tampereen rautatieaseman edestä asema-aukiolta ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan. 

Lisäksi torstaina 8.12. korvaamme taajamajunan H 420 Jyväskylästä klo 05:05 Haapamäen kautta Tampereelle linja-autolla junan teknisen vian vuoksi. Linja-auto lähtee Jyväskylän matkakeskuksen linja-autopuolen pääovien luota ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.


7.12.2022 klo 15:10
Muutoksia junaliikenteessä välillä Parikkala-Savonlinna to 8.12.

Korvaamme torstaina 8.12. seuraavat taajamajunat Parikkala-Savonlinna-välillä linja-autoilla junan huoltotoimenpiteiden vuoksi

- H 741 Parikkala-Savonlinna klo 07:30
- H 742 Savonlinna-Parikkala klo 09:19
- H 743 Parikkala-Savonlinna klo 10:26
- H 744 Savonlinna-Parikkala klo 12:30

Linja-autot lähtevät Parikkalassa rautatieaseman edestä, Savonlinnassa Kauppatorin linja-autopysäkiltä ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on n. 20-25 minuuttia pidempi kuin junan.


Toimivien Dm12:ien lukumäärä näyttäisi tällä viikolla vakiintuneen noin neljään (4).

Alkujaan 16kpl, pari hylätty, laskujeni mukaan 14kpl pitäisi olla rivissä . Missähän lienevät loput 10kpl? - Hangon junat peruttu - hyvin pitäisi riittää liikenteen hoitamiseen (ilman linja-autoja).

14.12.2022 klo 6:54
Muutoksia junaliikenteessä Tampere-Keuruu-Tampere

Taajamajuna 421 Tampereelta klo 08:06 Keuruulle sekä taajamajuna 424 Keuruulta klo 09:57 Tampereelle korvataan linja-autoilla. Linja-autot lähtevät rautatieasemilta ja ajavat väliasemien kautta. Matka-aika on pidempi kuin junalla.


14.12.2022 klo 8:56
Muutoksia junaliikenteessä Pieksämäki-Joensuu -välillä 14.12.

Seuraavat muutokset johtuvat kalustopulasta

- H 723 Pieksämäki-Joensuu klo 11:42 korvataan linja-autolla, joka lähtee Pieksämäen rautatieasemalta ylikulkusillan ja asemarakennuksen välistä junan lähtöaikaan ja kiertää kaikkien väliasemien kautta.
- H 724 Joensuu-Pieksämäki klo 15:40 korvataan linja-autolla ja taksilla. Linja-auto lähtee Joensuun rautatieaseman edestä junan lähtöaikaan ajaen Pieksämäelle Viinijärven ja Varkauden kautta. Vihtarissa ja Heinävedellä käy taksi.


14.12.2022 klo 10:16
Muutoksia junaliikenteessä välillä Jyväskylä-Seinäjoki

Korvaamme taajamajunat H 481 Jyväskylä-Seinäjoki klo 12:23 ja Seinäjoki-Jyväskylä klo 16:52 linja-autoilla kalustopulan vuoksi. Linja-auto lähtee Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä ja Seinäjoella junalaiturin 1 pohjoispäästä, auto kiertää kaikkien väliasemien kautta. Matka-aika on merkittävästi junan matka-aikaa pidempi.


Kaksi toimivaa jäljellä? :D

Aikoinaan "pitkän matikan" lukeneena en onnistunut luomaan toimivaa yhtälöä: tilattu 16kpl, kaksi hylätty (?), vain kaksi toimivaa liikenteessä? Jossain menevät VR:n ja minun laskelmani täysin eri teille - kumpi väärässä? Tosin en ollut kovin välkky matikassa aikoinaan, mutta... Pm:n knp?

21.12.2022 klo 13:45
Muutoksia junaliikenteessä välillä Tampere-Keuruu 22.12.

Korvaamme seuraavat taajamajunat välillä Tampere-Keuruu linja-autoilla kalustopulan vuoksi.

- H 421 Tampere-Keuruu klo 08:06
- H 424 Keuruu-Tampere klo 09:57

Linja-autot lähtevät rautatieasemilta ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.


22.12.2022 klo 9:42
Taajamajunille lisäkapasiteettia linja-autoista to 22.12.

Suuren matkustajamäärän vuoksi torstaina 22.12. taajamajunille on lisäkapasiteettia linja-autoista seuraavasti:

- H 423 Tampere-Keuruu klo 12:06: 1 linja-auto välille Tampere-Vilppula
- H 427 Tampere-Keuruu klo 16:16: 1 linja-auto välille Tampere-Vilppula
Linja-autot lähtevät Tampereen rautatieaseman edestä junan lähtöaikaan. Linja-auton matka-aika on n. 20-25 minuuttia junan matka-aikaa pidempi.

- H 481 Jyväskylä-Seinäjoki klo 12:23: 2 linja-autoa suoraan Seinäjoelle ilman välipysähdyksiä
- H 486 Seinäjoki-Jyväskylä klo 16:52: 1 linja-auto suoraan Jyväskylään ilman välipysähdyksiä
Linja-auto lähtee Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä ja Seinäjoella junalaiturin 1 pohjoispäästä. Matka-aika on n. 10-15 minuuttia junan matka-aikaa pidempi.

- H 495 Iisalmi-Ylivieska klo 16:45: 1 linja-auto suoraan Ylivieskaan ilman välipysähdyksiä
Linja-auto lähtee rautatieaseman edestä. Matka-aika on lähes sama kuin junan.

- H 763 Joensuu-Nurmes klo 18:00: 1 linja-auto välille Joensuu-Lieksa ilman välipysähdyksiä. Linja-auto lähtee rautatieaseman edestä.

- H 745 Parikkala-Savonlinna klo 13:37, 1 linja-auto suoraan Savonlinnaan ilman välipysähdyksiä
- H 749 Parikkala-Savonlinna klo 19:44 1 linja-auto suoraan Savonlinnaan ilman välipysähdyksiä
Linja-auto lähtee rautatieaseman edestä.

- H 723 Pieksämäki-Joensuu klo 11:42,  1 linja-auto Varkauden kautta
- H 729 Pieksämäki-Joensuu klo 20:39  1 linja-auto Varkauden kautta
Linja-auto lähtee Pieksämäeltä aseman pohjoispuolelta ylikulkusillan ja asemarakennuksen välistä. Linja-auton matka-aika on hieman pidempi kuin junan.


Seitsemän (7) ajokuntoista Dm12:ta näkyy tällä hetkellä sentään olevan.

Silti vain puolet kaikista jäljelle jäävistä (4412 on hylätty ja 4414 on vailla korjauspäätöstä).

Kun Karpo on siirtynyt eläkkeelle, TV1:n MOT-ohjelma vatvoo puolestaan kaikenlaisia ongelmia. Voisikohan yksi tutkinnan kohde olla esim. VR:n toimimaton (Dm12) ostoliikenne?

Eikös noihin ohjelmiin pysty laittamaan juttuvinkkejä, miten olisi?

https://yle.fi/aihe/sivu/mot/ota-yhteytta

Korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat Seinäjoen ja Jyväskylän välillä linja-autoilla. Linja-autot lähtevät Seinäjoella junalaiturin 1. pohjoispäästä, Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä ja väliasemilla aseman parkkipaikalta. Linja-autot kiertävät kaikkien väliasemien kautta. Pyydämme asiakkaitamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan. Poikkeusjärjestelyjen syynä on junan tekninen vika.

Muistaakseni karkeasti vuosi sitten lähetin MOT:n yhteydenottoon juttuvinkin Dm12-tilanteesta ja sopimusliikenteen hoitamisesta suurelta osin linja-autoilla. Laitoin viestiin linkkinä tämän keskustelun, jotta saisivat tähän tallennetut 'muutoksia junaliikenteessä' -ilmoitukset kootusti käsiteltävikseen. Ei johtanut mihinkään, arvelen. Kannattanee silti kokeilla uudestaan. Jos joku muu osaisi argumentoida asian paremmin.

VR:n vastaus matkustajan tämänpäiväiseen ihmettelyyn täydestä junasta (https://twitter.com/VRmatkalla/status/1616441050620469248):

Moikka Jenni! Kiskobussien tämän talven käytettävyyshaasteet ovat johtuneet suurelta osin kiskobussien moottoreiden saatavuuden ongelmista jonka vuoksi kiskobusseja on ollut käytössä 2 kpl vähemmän. Tämä puute saadaan ratkaistuksi tammikuun aikana. /Marketta

Ei näköjään Pm pysty suoriutumaan Dm12:ien kalustopulan täydentämisitä - henk.kunnan riittämättömyys/varaosien puutteellisuus/liian vaikea työkohde Pm:lle? Ehkä päivitysosien puutteellisuus, kuten eräässä Sr-sarjassa.

Tähän nyt ei ehkä kalusto ole syynä:
30.1.2023 klo 13:41
Rataosalla Pieksämäki -Joensuu junaa korvaavia kuljetuksia

30.01.2023 korvaamme junat H 723 ja H 724 välillä Heinävesi-Joensuu linja-autoilla. Linja-autot lähtevät rautatieasemalta ja kiertävät väliasemien kautta. Bussi saapuu Heinävedelle n. klo 14. Pyydämme asiakkaitamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.
Poikkeusjärjestelyjen syynä on sääolosuhteet.

Eikö "ole resursseja" auraamiseen kun muuta liikennettä ei ole?

3.2.2023 klo 8:44
Taajamajunille lisäkapasiteettia linja-autoista pe 3.2.

Suuren matkustajamäärän vuoksi perjantaina 3.2. taajamajunille on lisäkapasiteettia linja-autoista seuraavasti

- H 481 Jyväskylä-Seinäjoki klo 12:23, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä
- H 486 Seinäjoki-Jyväskylä klo 16:52, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä
Auto lähtee Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä ja Seinäjoella junalaiturin 1 pohjoispäästä. Matka-aika on n. 10-15 minuuttia junan matka-aikaa pidempi.

- H 724 Joensuu-Pieksämäki klo 15:40: 1 linja-auto, joka pysähtyy matkalla ainoastaan Varkaudessa
Auto lähtee Joensuussa rautatieaseman edestä kaupungin puolelta. Matka-aika on lähes sama kuin junan.

- H 427 Tampere-Keuruu klo 16:16: 1 linja-auto välille Tampere-Vilppula
Auto lähtee rautatieaseman edestä ja ajaa tarvittavien väliasemien kautta. Matka-aika on n. 20-25 minuuttia junan matka-aikaa pidempi.

- H 747 Parikkala-Savonlinna klo 16:37: 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä
Auto lähtee Parikkalassa rautatieaseman edestä. Matka-aika on lähes sama kuin junan.

- H 495 Iisalmi-Ylivieska klo 16:45: 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä
Auto lähtee rautatieaseman edestä. Matka-aika on lähes sama kuin junan.


Ajokuntoisia Dm12:ia näyttäisi tänään olevan seitsemän (7).

Taajamajuna 727 Pieksämäeltä Joensuuhun klo 18:07 korvataan linja-autolla välillä Heinävesi-Joensuu teknisen vian vuoksi. Linja-auto pääsee lähtemään Heinävedeltä arviolta n. klo 21:35 ja ajaa Vihtarin ja Viinijärven kautta Joensuuhun.

11.2.2023 klo 18:57
Muutoksia junaliikenteessä Pieksämäen ja Joensuun välillä

Korvaamme taajamajunan H 727 linja-autolla välillä Varkaus-Joensuu junan teknisen vian vuoksi.
Juna vikaantui Pieksämeltä lähtiessään ja liikennöidään Varkauteen asti. Varkaudessa matkustajat vaihtavat linja-autoon. Linja-auto saapuu Varkauteen n. klo 19:30 ja matkustajat jatkavat linja-autolla matkaansa Joensuuhun. Linja-auto ajaa väliasemien kautta.


Kulkutietojen perusteella tänä viikonloppuna on sentään parhaimmillaan ollut kahdeksan (8) ajokuntoista Dm12:ta eli peräti puolet koko kalustosta, ylivoimainen ennätysmäärä tälle vuodelle!

VR:n varmaan kannattaisi sopia bussiyhtiön kanssa saattoautosta. Ainakin joillain isommilla bussiyhtiöillä oli takavuosina tapana lähettää illan viimeisen vuoron perään toinen auto mahdollisten vikatilanteiden varalta. Jotkut vanhimmat palstan seuraajat muistanevat tuon käytännön.

5.3.2023 klo 8:29
Muutoksia junaliikenteessä Jyväskylän ja Seinäjoen välillä

Sunnuntaina 5.3. korvaamme seuraavat taajamajunat linja-autoilla Seinäjoen ja Jyväskylän välillä junan teknisen vian vuoksi:

- H 482 Seinäjoki - Jyväskylä klo 09:30
- H 481  Jyväskylä - Seinäjoki klo 12:23
- H 486 Seinäjoki - Jyväskylä klo 16:52

Linja-autot lähtevät Seinäjoella junalaiturin 1 pohjoispäästä ja Jyväskylässä Matkakeskuksen bussikentältä ja  pysähtyvät kaikilla väliasemilla.


5.3.2023 klo 10:03
Kiskobusseille lisäkapasiteettia linja-autoista su 5.3.

Suuren matkustajamäärän vuoksi sunnuntaina 5.3. taajamajunilla on lisäkapasiteettia linja-autoista seuraavasti:

- H 426 Keuruu-Tampere klo 13:57, 1 linja-auto välille Vilppula-Tampere suorana ajona ilman välipysähdyksiä. Lähtee Vilppulasta junan lähtöaikana klo 14:40.

Linja-autot lähtevät rautatieaseman edestä.

-H 494 Ylivieska-Iisalmi klo 13:37, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä.
-H 495 Iisalmi-Ylivieska klo 16:45, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä.

Linja-autot lähtevät Ylivieskassa vanhan linja-autoaseman/ ravintola 10-kerhon eteläpuolelta ja Iisalmessa aseman edestä kaupungin puolelta.


5.3.2023 klo 10:25
Muutoksia junaliikenteessä Pieksämäki-Joensuu -välillä

Sunnuntaina 5.3. korvaamme seuraavat taajamajunat linja-autoilla Pieksämäen ja Joensuun välillä junan teknisen:

- H 723 Pieksämäki - Joensuu klo 11:42
- H 724 Joensuu - Pieksämäki klo 15:40, korvataan siten että 50 paikkaiset linja-autot ajavat reitin Joensuu-Viinijärvi-Varkaus-Pieksämäki ja pikkubussi reitin Vihtari-Heinävesi-Pieksämäki.

Linja-autot lähtevät rautatieasemilta ja matka-aika on pidempi kuin junan.


Ja vielä bonuksena tämä:

5.3.2023 klo 11:04
Muutoksia junaliikenteessä Savonlinnan ja Parikkalan välillä sunnuntaina 5.3.

Sunnuntaina 5.3. korvaamme taajamajunia linja-autoilla Savonlinnan ja Parikkalan välillä kuljettajan puuttumisen vuoksi:

- H742 Savonlinna-Parikkala klo 9:19, 1 linja-auto, joka kiertää kaikkien väliasemien kautta.
- H743 Parikkala-Savonlinna klo 10:26, 1 linja-auto, joka kiertää kaikkien väliasemien kautta.
- H744 Savonlinna-Parikkala klo 12:30, 2 linja-autoa. Toinen linja-auto ajaa suoraan Savonlinnasta Parikkalaan ja toinen linja-autoista kiertää väliasemien kautta.
 -H745 Parikkala-Savonlinna klo 13:37, 2 linja-autoa. Toinen linja-auto ajaa suoraan Parikkalasta Savonlinnaan ja toinen linja-autoista kiertää väliasemien kautta.

Savonlinnassa linja-autot lähtevät Kauppatorin pysäkiltä, noin sata metriä eteläänpäin asemalta. Parikkalassa asemarakennuksen eteläpään pysäköintialueelta. Väliasemilla linja-autot pysähtyvät rautatieasemilla.

Sunnuntaina 12.3.2023 VR korvasi taajamajunat H 761 Joensuu-Nurmes, H 762 Nurmes-Joensuu sekä H 763 Joensuu-Nurmes linja-autoilla rataosan lumitilanteen vuoksi.

13.3.2023 klo 17:12
Muutoksia junaliikenteessä Joensuu-Nurmes -välillä tiistaina 13.-14.3.

Korvaamme tänään tiistaina 13.3. taajamajunan H 763 Joensuusta klo 18:00 Nurmekseen linja-autolla junan teknisen vian vuoksi. Linja-auto lähtee rautatieasemalta ja pysähtyy kaikilla väliasemilla.  

Lisäksi tiistaina 14.3. korvaamme seuraavat vuorot linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi:

- H 760 klo 06:35 Nurmes-Joensuu
- H 761 klo 11:54 Joensuu-Nurmes
- H 762 klo 15:40 Nurmes-Joensuu
 
Joensuu-Nurmes -suunnassa linja-auto lähtee Joensuu rautatieaseman edustalta ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Nurmes-Joensuu -suunnassa linja-auto lähtee rautatieasemalta ja pysähtyy Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa. Muilla väliasemilla käy taksi.  

Pyydämme huomioimaan, että matka-aika on pidempi kuin junalla.

(Hyvää tiistaita! :D)


Uusin päivitys:
Muutoksia junaliikenteessä Joensuu-Nurmes -välillä 14.-15.3.

Seuraavat junavuorot Joensuu-Nurmes-välillä linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi:

Tiistaina 14.3.
- H 761 klo 11:54 Joensuu-Nurmes
- H 762 klo 15:40 Nurmes-Joensuu
- H 763 klo 18:00 Joensuu-Nurmes

Keskiviikkona 15.3.
- H 760 klo 06:35 Nurmes-Joensuu
 
Joensuu-Nurmes -suunnassa linja-auto lähtee Joensuun rautatieaseman edustalta ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Nurmes-Joensuu -suunnassa linja-auto lähtee rautatieasemalta ja pysähtyy Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa. Muilla väliasemilla käy taksi. 

Pyydämme huomioimaan, että matka-aika on pidempi kuin junalla.

Lakko on päättynyt, niin myös Dm12-vuorojen perumatta jättäminen:


23.3.2023 klo 19:00
Muutoksia junaliikenteessä Iisalmi-Ylivieska -välillä pe 24.3.

Perjantaina 24.3. korvaamme taajamajunan  H 491 Iisalmesta Ylivieskaan klo 08:30 sekä H 494 Ylivieskasta Iisalmeen klo 13:37 linja-autoilla kaluston puuttumisen vuoksi.

Linja-auto lähtee Iisalmessa rautatieaseman edustalta ja Ylivieskassa ravintola 10-kerhon edestä. Linja-auto kiertää kaikkien väliasemien kautta. Runnin seisakkeella käy taksi. Pyydämme huomioimaan, että matka-aika on pidempi kuin junalla.


24.3.2023 klo 20:59
Muutoksia junaliikenteessä Tampere - Keuruu välillä 25.3.2023

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Tampere - Keuruu junan teknisen vian vuoksi:

- H 420 Jyväskylästä Tampereelle klo 05:05
- H 421 Tampereelta Keuruulle klo 08:06
- H 424 Keuruulta Tampereelle klo 09:57

Linja-autot lähtevät rautatieaseman edestä ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.


28.3.2023 klo 15:43
Bussikorvauksia välillä Tampere - Jyväskylä 28.-29.3

Korvaamme seuraavat taajamajunat välillä Tampere - Jyväskylä linja-autoilla kalustopulan vuoksi:

Tiistaina 28.3:
- H 429 Tampereella Jyväskylään klo 22:07

Keskiviikkona 29.3:
- H 420 Jyväskylästä Tampereelle klo 05:05

Linja-autot lähtevät Tampereella asema-aukiolta asemarakennuksen edestä ja Jyväskylästä Matkakeskuksen bussikentältä. Autot ajavat väliasemien kautta.


29.3.2023 klo 18:52
Muutoksia junaliikenteessä Jyväskylän ja Seinäjoen välillä 29.-30.3.

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Jyväskylä -Seinäjoki junan teknisen vian vuoksi:

Keskiviikkona 29.3.:
- H 485 Jyväskylästä Seinäjoelle klo 19:47

Torstaina 30.3.:
- H 482 Seinäjoelta Jyväskylään klo 09:30

Linja-autot lähtevät rautatieaseman edestä ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta.
Jyväskylässä linja-autojen lähtöpaikka on Matkakeskuksen bussikentällä ja Seinäjoella 1. laituri aseman pohjoispäässä.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.


29.3.2023 klo 19:48
Muutoksia junaliikenteessä Seinäjoen ja Ähtärin välillä torstaina 30.3.

Torstaina 30.3. korvaamme seuraavat taajamajunat Seinäjoen ja Ähtärin välillä linja-autolla juna teknisen vian vuoksi:

- H 480 Seinäjoelta klo 05:25 Ähtäriin
- H 489 Ähtäristä klo 06:35 Seinäjoelle

Linja-autot lähtevät rautatieaseman edestä ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta.


30.3.2023 klo 20:30
Muutoksia junaliikenteessä Iisalmen ja Ylivieskan välillä perjantaina 31.3.

Perjantaina 31.3. korvaamme seuraavat junat linja-autolla Iisalmen ja Ylivieskan välillä junan teknisen vian vuoksi:

- H 491 Iisalmi-Ylivieska klo 08:30

- H 494 Ylivieska-Iisalmi klo 13:37

Linja-auto ajaa kaikien väliasemien kautta poislukien Runni jossa käy taksi junan aikataulunmukaisena lähtöaikana. Lähtöpaikka junaa korvaavalle linja-autolle Ylivieskassa on vanhan linja-autoaseman/ ravintola 10-kerhon eteläpuolelta ja Iisalmessa aseman edestä kaupungin puolelta.


2.4.2023 klo 12:44
H494 Ylivieskasta Iisalmeen korvataan linja-autolla

Korvaamme junan H494 Ylivieskasta klo 13:37 Iisalmeen linja-autolla kalustopulan vuoksi. Linja-auto lähtee Ylivieskasta vanhan linja-autoaseman/Ravintola 10-kerhon eteläpuolelta ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Runnin seisakkeella käy taksi junan lähtöaikaan klo 15:04. IC 70 Helsinkiin odottaa Iisalmessa vaihtomatkustajat bussista.


3.4.2023 klo 7:03
Muutoksia junaliikenteessä Tampereen ja Keuruun välillä

Korvaamme seuraavat taajamajunat linja-autoilla Tampereen ja Keuruun välillä junan teknisen vian vuoksi:

- H 423 Tampereelta klo 12:06 Keuruulle
- H 426 Keuruulta klo 13:57 Tampereelle

Linja-autot lähtevät rautatieasemalta ja kiertävät väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.


3.4.2023 klo 10:46
Muutoksia junaliikenteessä Savonlinnan ja Parikkalan välillä

Korvaamme seuraavat taajamajunat linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi:

H 745 Parikkala-Savonlinna klo 13:37
H 746 Savonlinna-Parikkala klo 15:30
H 747 Parikkala-Savonlinna klo 16:37
H 748 Savonlinna-Parikkala klo 18:37
H 749 Parikkala-Savonlinna klo 19:44
H 750 Savonlinna-Parikkala klo 20:58

Linja-autot lähtevät Savonlinnassa Kauppatorin laidalta Olavinkadun linja-autopysäkiltä, muilla asemilla aseman edestä ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.

Pääsiäisen matkustajamäärien kunniaksi VR on kokoonpanotiedoista päätellen saanut ainakin hetkeksi ajokuntoon peräti kahdeksan (8) Dm12:ta:


5.4.2023 klo 19:31
Kiskobusseille lisäkapasiteettia linja-autoista to 6.4.

Suuren matkustajamäärän vuoksi taajamajunilla on lisäkapasiteettia linja-autoista seuraavasti:

Torstaina 6.4.

-H 723 Pieksämäki-Joensuu klo 11:42. 1 linja-auto, joka pysähtyy matkalla ainoastaan Varkaudessa.
-H 724 Joensuu-Pieksämäki klo  15:40. 2 linja-autoa, jotka pysähtyvät matkalla ainoastaan Varkaudessa.

Pieksämäellä bussit lähtevät rautatieaseman bussiterminaalin paikallisliikennepysäkiltä ja muualla rautatieaseman edestä.

-H 481 Jyväskylä-Seinäjoki klo 12:23, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä.
-H 486 Seinäjoki-Jyväskylä klo 16:52, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä

Linja-autot lähtevät Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä, Seinäjoella laiturin 1 pohjoispäästä. Linja-auton matka-aika on n. 10-15 minuuttia junan matka-aikaa pidempi.

-H 423 Tampere-Keuruu klo 12:06. 1 linja-auto tarvittavien asemien kautta.
-H 427 Tampere-Keuruu klo 16:16. 1 linja-auto tarvittavien asemien kautta.

Linja-autot lähtevät Tampereen rautatieaseman edestä.

-H 495 Iisalmi-Ylivieska klo 16:45, 1 linja-auto väliasemilla pois jääville
-H 496 Ylivieska-Iisalmi klo 19:12, 1 linja-auto väliasemilla pois jääville

-H 749 Parikkala-Savonlinna klo 19:44, 1 linja-auto niiden asemien kautta joille on pois jääviä matkustajia

Eivätkö kaikki yksilöt jaksaneet enää liikennöidä "Pääsiäis-ruuhkan" jälkeen, vaiko olivat jo vajaakuntoisia valmiiksi?

Dm12 on minun mielestäni täysi kustuhomma kun vr osti ne aikoinaan. Olen ollut aina sitä mieltä nä dm12:set eivät sovellu suomen vaativille rataverkoille.
Jos mietitään miten paljon nuihin on mennyt kokonaisuudessa rahaa niin olisi saanut paljon paremmat junat jostain muuvalta.
Veronmaksajana haluaisin että, näistä luovuttaisiin ja ruvettaisiin kehittämään vanhemmista sähkömoottorijunista esimerkiksi akkukäyttöisiä versiota ja parennettaisiin matkustusmukavuuksia vaikka yhteistyössä amk tai yliopisto teknillisesten opiskelijoiden kanssa.
Vaihtoehtoiset yliopistot olisi Lappeenrannan teknillinenyliopisto, aalto ja tampere ja ammattikorkeakouluista esimerkkiksi Karealia xamk ja lapin ammattikorkeakoulu.

En sanoisi ihan noin. Dm12:t olisivat olleet hyviäkin junia, jos sen omistajataho (VR ja sitä kautta Valtio) pitäisi huolta kalustostaan. Dm12:lla on omat huonot puolensa. Junan suunnittelussa junan runko ja korin rakenne mahdollistaa lehtien ja muun roskan pääsyn moottoritilaan ja erillaisia vuotoja on ollut (tulipalot), esimerkkinä ongelmista. VR:n on ollut tapa huoltaa ja ylläpitää kalustoaan halvasti. Varsinkin tätä perusteltiin valmistautumisella markkinoiden avautumiseen (monopoliaseman purkuun). Huoltojen ja korjausten säännöt vaativat aikoinaan ennen kahta korjaajaa, nyt korjaajia on yksi. Aikoinaan kahden korjaajaa tarvittiin myös varmistamaan toisen korjaajan turvallisuus. Tästä on luovuttu säästösyistä.

VR on ollut jo pitkään myllerryksissä. Ongelmia alkoi tulla esiin jo Vanhasen II haliituksen aikoihin, jolloin purettiin tavaraliikenteen monopoli. Sipilän hallitus pyrki purkamaan koko monopoliaseman, mutta ei kerennyt sitä tekemään.

Sikäli kun asian näen, niin Dm12:n ongelmat jakautuvat kolmeen eri osaan:

1. Liian pieni matkustajakapasiteetti. Niillä rataosilla missä Dm12-kalustoa käytetään perustelisi viikoittainen tai kausittainen huippukysyntä enemmänkin noin 150- tai 250-paikkaiset dieselmoottorijunat. Pienien kiskobussien hankinta sillä ajatuksella, että saadaan korvaaja lättähatuille oli virhe, koska tällöin jouduttiin hankkimaan tarpeettoman monta junayksikköä, aiheutettiin jatkuvat ruuhkat niissä tilanteissa missä junassa on liian vähän yksiköitä ja menetettiin läpikulkumahdollisuus vaunusta toiseen.

2. Tekninen vanhentuneisuus ja huono soveltuvuus kaukoliikenteeseen. Dm12-kaluston hankinta-aikaan olisi ollut saatavilla kalustoa jossa olisi ollut esimerkiksi matala lattia, ilmastointi matkustamossa ja kaukojunatyyppinen sisustus pehmeämpine ja säädettävine istuimineen. Päädyttiin kuitenkin hankkimaan kalustoa jossa kyseisiä ominaisuuksia ei ollut, nähtävästi siitä syystä, että pienikokoisia kiskobussityyppisiä moottorivaunuja ei juuri ollut valmistajilla tarjolla ja toisaalta oli paine saada kalusto hankittua mahdollisimman pienellä kappalehinnalla.

3. Heikko luotettavuus. Jo edellä mainituista syistä päädyttiin hankkimaan kalustotyyppi jota ei ole missään muualla käytössä, eikä valmistajalla siten myöskään ollut mahdollisuuksia ennen hankintaa poistaa kalustosta siinä esiintyviä lastentauteja. Lisäksi luotettavuus on heikentynyt vielä entisestään laiminlyötyjen huoltojen eli vääränlaisen säästämisen seurauksena.

Pystyn yhtymään samaan sinun kanssasi ruuhka-aikana Joensuun-Pieksämäki välillä on tiivis tunnelma Junassa niin ollaan jouduttu ottamaan käyttöön busseja no se tuotaa taas miinusta Vr:n kassaan.

Niin hullulta kuin se kuulostaakin, korvikebussien käyttö ei juuri tuota VR:lle miinusta kassaan. Tästä pitää huolen VR:n ja LVM:n välisen ostoliikennesopimuksen ei-vaineskaan-sanktiopykälä, joka antaa VR:lle liikkumavaraa varsin paljon korvaavan kaluston käytössä: rahaa tulee kassaan riittävästi siitä huolimatta, ajetaanko suunniteltuja vuoroja junilla vai korvataanko ne osittain tai jopa kokonaan linja-autoilla.

Juuri tämä VR:n ehdoilla tehty sopimus näkyy asiakkaille milloin mitenkin hoidettuina junavuoroina LVM:n ostoliikenteessä. HSL:n liikenteessä tilanne on toki täysin toinen.

Tämä on kai se syy miksi Hankoon ei ole ajettu matkustajajunia sitten pandemian.
Toivottavasti ne palaavat ensi vuonna kun sähköt on valmiina.

Olen kuullut että Dm12 hankintaan vaikutti jollain tasolla kokemukset Dm10:stä. Kyseisen tyyppinen moottorijunan hankintaa pidettiin parempana ideana, kuin "teettää" tietty määrä Dm10 moottorijunia sinisistä vaunuista. Tarjouskilpailun voitti jo tuolloin Škodan omistuksessa ollut ČKD Vagonka. Tarjouskilpailun ehdoissa olisi pitänyt vaatia enemmän valmistaja Škoda:lta, että moottojunat olisi olleet riittävästi luotettavia. Tänä päivänä, ymmärtääkseni VR testaa itse uuden kaluston, ennen kuin se päästetään kaupalliseen liikenteeseen.

Dm12:sta (4401) testattiin vuoden 2004-05 talvella 25000 kilometriä talviolosuhteissa, varmistaen sen soveltuvuuden Suomen sääoloihin. Tällöin ei kukaan tullut miettineeksi, miten huonosti tulevaisuudessa VR tulee huoltamaan ja ylläpitämään kalustoaan.

Myös hallinnolla on oma vastuu kaluston hankinnassa. VR:n tapauksessa VR:n Hallitus sinetöi hankinnat, ennen kuin hankinnoille saadaan vastuuministeriöiden ja vastuuministerin hyväksyntä.

Dm12:t maksoivat yli 26 milj.€. Luulisi tällä rahalla saavan jo kunnon kalustoa. Mutta tämä ei yksin riitä. Myös VR:n kuin vastuu ministeriön ja vastuuministerin toimintaa on kritisoitava. He yhdessä ovat luoneet uuden toimintakulttuurin, jossa kaluston ylläpidolla ei ole merkitystä, vaan sillä että kalusto tuottaa hyvin ja kuluttaa vähän.

Lainaus : Dm12:t maksoivat yli 26 milj.€. Luulisi tällä rahalla saavan jo kunnon kalustoa. Mutta tämä ei yksin riitä. Myös VR:n kuin vastuu ministeriön ja vastuuministerin toimintaa on kritisoitava. He yhdessä ovat luoneet uuden toimintakulttuurin, jossa kaluston ylläpidolla ei ole merkitystä, vaan sillä että kalusto tuottaa hyvin ja kuluttaa vähän.

Vastaus: Noiko kalliiksi tuli silloinen kauppa. Tuollahan rahalla olisi saanut kestävän kehityksen kautta käynistettyä vaikka hankeen esim. sähkömoottorijunista akkukäyttöiseksi.
Vuorovastaisuudeksi silloin olisi kyllä voineet kilpailuttaa paremmin kyseiset junakokoonpano esim. samassa yhteydessä kun tilattiin pääkaupunkiseudun lähiliikenteseen sm5-junat samalla rakentajalla löytyy diesel moottorilla varustettu versio.
No toivottavasti jossain vaiheessa niin tulee vähän järkevämmät junat näillekin seuduille...hankon seudulle onnitellut siitä että, saavat sähköradan sinne!
Paljonkohan tuollainen yksikkö tulisi maksamaan suomen rataverkolle https://www.stadlerrail.com/en/flirt-akku/details/ ?

Vankat eli Dm12 olivat vain yksi osa, silloista VR:n kalustoinvestointi ohjelmaa. 2000-luvun alussa hankittiin ensimmäiset kaksikerros autovaunut ja Pendolino junat. En tiedä, mitä kalustohankinnoista vastanneet VR:n ja ministeriöiden päättäjät oikein miettivät kun hankintapäätökseen iskettiin "hyväksytty"-leima. Kyllä tuolloin jo tiedettiin niin Dm12:sta kuin Pendolinojenkin laskennallisesta käyttöiästä, joka on n. 20-25 vuotta(sisältän peruskorjaus/laaja huolto). Tähän tosin on vaikuttanut tämä VR:n "halvan ylläpidon"-ajattelumalli, joka näkyy jo koko kaluston vikaherkyyttenä.

Uudet lähiliikennejunat eli SmX:n tarjouskilpailu oli 250 milj.€ arvoinen. Stadler kilpailun voitti ja toimittaa pääkaupungissa lähijunaliikennettä hoitavia Flirt-junia eli tutummin Sm5:a VR:lle. Kaupassa on kyse ensialkuun 20 junasta ja niiden kunnossapidosta. Optiona on mahdollinen 50 junan lisätilaus.

Akkujunien aika on tulevaisuudessa, mutta ei tämän hetken Suomessa. Elämme maailmalla kuitenkin sen verran herkässä tilassa, että akkumateriaaleista tulee olemaan pulaa. Kaikkeen akuistamiseen ei yksinkertaisesti riitä materiaali tai rahat. Ideana akkujunat eivät ole huono, mutta toimintamatka ja akkujen vaihtoväli on myös huomioitava. 

Uusia ratkaisuja ilmaantuu jatkuvasti. Akkukäyttö olisi helppo toteuttaa rautateillä.
Polttokennot ovat sensijaan keskeneräisiä, hankalia ja sietämättömän kalliita.
Korkeapaineisen H2-kaasun käyttö polttokennoissa ja dieselmoottoreissa olisi kallista ja vaaroja aiheuttavaa

Jälkikäteismuutoksiin oiva ratkaisu olisi vihreän metanolin käyttö dieselmoottoreissa.
Kuitenkin niin, että mukana kulkeva metanolineste muutetaan ensin ns. vesikaasuksi (H2 + CO) pakokaasulämmöllä termisessä reaktorissa (300...350 C lämpötilassa, ei ilmaa reaktorissa), ja pumpataan yhteispaineputkeen ruiskutettavaksi suuttimilla kaasuna sylintereihin.

Menetelmän kuvaa ukrainalaisprofessori Kryshtopa tässä : https://www.mdpi.com/1996-1073/15/9/3024Using Hydrogen Reactors to Improve Diesel Engine Performance , myös Increasing Parameters of Diesel Engines by Their Transformation for Methanol Conversion Products).
Hyöty reaktorin toteuttamasta hajotuksesta CH3 OH:sta H2 + CO on noin 20% .
SCR-suodatus tarvitaan yhä, vaikka NOx -päästöt ovatkin pienemmät kuin dieselöljyillä.

Dieselöljyn polttoarvo on 42500 kJ/kg ja H2 + CO:n 23870 kJ/kg.  Moottoritehoa jälkimmäisestä saadaan silti noin 15% enemmän, koska vesikaasu palaa pienemmällä ilmaylimäärällä
(polttoainekiloa kohti luokkaa 6.5 kg ilmaa) kuin dieselöljy (luokkaa 14.3 kg ilmaa).
Vesikaasu palaa dieselmoottorissa ongelmitta. Siitä on satavuotinen mittava kokemus .
 

Eikö Dm12 perustu tsekkiläiseen moottorivaunutyyppiin, ja VR:llä ilmeisesti ajateltiin että saa luvan kelvata?
Ei se ainakaan ollut yhtä huono kuin espanjalaisvalmisteinen Dm11 jonka piti tulla mutta joiden kauppa purettiin.  ;D

Jossain vaiheessahan Dm12 kiskobussit sanovat sopimuksensa irti kokonaan, ja tulee mielenkuiintoisaa nähdä mitä tilalle, ja kuka  niitä ajaa?
On mahdollista että uudet taajamajunat sähköistämättömille osuuksille ostaa valtio johonkin kalustoyhtiöön eikä VR, ja että liikenne kilpailutetaan.

LVM:llä ei ole ollut sananvaltaa de facto VR:n Dm12-hankinnassa, joten laitan yllä olevan höpöhöpö-osastolle.


Tämä jälkimmäinen sen sijaan on totta kaluston ylläpidon laiminlyönnin osalta.

No kuinka kauan noilla Dm12:lla olisi oikeasti käyttöikää?

Eiköhän sähköistykset jatku, eikö Seinäjoki-Jyväskylä/Tampere osuudet saaneet jo suunnittelurahaa? Jos se toteutuu niin tuleeko sen jälkeen Tornio-Kolari vai jo kenties Joensuun ratojen sähköistyksiä, jolloin voisi ainut Dm12 reitti olla Parikkala-Savonlinna..

Vai voitaisiiko nähdä ihme ja uusiakin reittejä tulisi? Savonlinnasta Pieksämäellekkin, Seinäjoelta Kurikkaan?? Joensuusta Siilinjärvelle?

Joskus aikoinaan oli puhetta siitä että, tulisi sähköitys Niiralasta Joensuun kautta pohjoiseen Uimaharjuun tai Pieksämäelle asti. Itse jos näksisin niin vetäisin sähköistysen Joensuusta Yaran Siilijärven tehtaille asti.
On ollut kanssa puhetta ja tehty jollaisia esityksiä siitä että, avattaisiin henkilöjunaliikenne Joensuun-Kuopion välillä ja siitä on viimeisin kolumini kirjoitettu sanomalehti Karjalaiseen linkki https://www.karjalainen.fi/mielipide/kolumni-joensuu-ja-kuopio-jakavat-jo-yliopiston-erikoissairaanhoitoa-ja-vaalipiirin-mutta-liikenneyhteydet-kaupunkien-valilla-ovat-onnettomat-olisiko-aika-tehda-asialle-jotain?fbclid=IwAR1mj4HQGwoPT71nq9zo6V5IlVo5kkCgDrb9zmabxgCZZ7CqAWJB96yfEd8
Viimeisin kannanotto on tullut yliopisto-opiskelijoilta https://yle.fi/a/74-20028560.

Ei niin, se on huonompi kuin Dm11 olisi ollut. Dm12 on reilusti painavampi kuin Dm11 ja matkustamon melutaso on melkoinen. Dm11:n melutasosta on vain tieto, että se ylitti vaatimuksen 12 dB:llä, mutta Dm12:n mittaustuloksia en ole nähnyt missään.

Dm11:lle oli alhaisen akselipainon ansiosta suunniteltu reittejä myös silloisille kevyesti kiskotetuille rataosille Nurmes - Kontiomäki ja Savonlinna - Pieksämäki maksiminopeudella 80 km/t, mutta Dm12:n kohdalla tämä ei tullut kyseeseen.

Ilmeisesti Dm11-kaupan peruunnuttua VR:n oli tilattava "jotain" sähköistämättömien ratojen taajamajuniin ja sitä sitten saatiin.

Mielenkiintoisia tietoja, mutta onko Dm11 -junissa voinut ollut jotain muuta vakavampaa ongelmaa kuin vain melu?

Valmistajahan tarjosi ne  VR:n kaupan purun jälkeen Liettualle, ja niitä ilmeisesti koeajettiinkin siellä, mutta ne ei kelvannut sinne.

Mikähän on voinut olla syy?

Melu ja ylipaino olivat ainakin julkisuuteen annetut syyt kaupan perumiselle. Tietääkseni GEC Alstom Espanjassa oli erikoistunut sähköjunien ja metrovaunujen valmistukseen ja Dm11 oli tehtaan ensimmäinen dieselmoottorivaunumalli. Miksi heiltä sitten tilattiin vaunuja, joiden valmistuksesta tehtaalla ei ollut aikaisempaa kokemusta...?

Toisaalta ei Dm11 voinut olla aivan epäonnistunut malli, koska pian VR:n jälkeen Belgian SNCB tilasi 96 kpl samaa tyyppiä kaksivaunuisena ilman matalalattiaosaa ja tämä sarja (41) on edelleen käytössä.

Dm12 oli väärä hankinta moottorijunaksi. Kyllä tämä varmaan jossain LVM:n toimistossa huomattiin. Vankoilla on ollut viime vuosina yhä enemmän ongelmia luotettavuuden kanssa (onnettomuudet pois luettuna). Mikäli Valtiolla, omistajana ei ole ollut Dm12 kohdalla vaikautusvaltaa, miksi näin ei ole ollut kaikkien kalustohankintojen kohdalla? Sipilän hallituksen aikoimus pilkkoa VR:ä ei toteutunut, niin kalustoa on hankittu tai jouduttu hankkimaan omistajan, jos ei suoraan määräyksellä, niin vahvalla kehoituksella.

Tämä on huomattu lähijunakalusto hankinnassa. On tuotu esille epäilys, tälläkin palstalla, että VR lähijunakalustohankinta laitettiin vireille sen takia, koska LVM lopetti etelä-suomen taajamajunaliikenteen tarjouskilpailutuksen valmistelun samoihin aikoihin. Mikä oli syynä, että LVM lopetti tarjouskilpailun valmistelun kesken kaiken? vaikuttiko siihen VR:n pilkkomisen kaatuminen, vai yritettiikö LVM:n vaikuttaa omalta osaltaan ulkopuolisten kilpailijoiden pääsyyn rataverkolle?

En sanoini tätä ihan "höpöhöpö" puheeksi, vaikka tietoa on Hra Nymanilla enemmän kuin allekirjoittaneella.

Summa summarum paska tekele tulipahan tehtyä...

Dm12 keskustelu on täällä käynyt vilkkaana. Olin Dm12 kanssa alkuvuosina aika tiiviisti mukana. Uusien yksiköiden tullessa Suomeen, kävin niitä koeajamassa Pasilan konepajalta linjalla, ennen kuin ne lähetettiin maakuntiin. Tyyppikoulutin aikanaan niitä myös kuljettajille.

Hankinnassa tehtiin tietysti erilaisia pieniä virheitä, ilmastointi jätettiin hankkimatta matkustamoihin. Penkit ovat huonot istua, kun kuitenkin matkat ovat monesti pitkiä, vaikka tämä on lähiliikennejuna. Matkustajakapasiteetti on yhdessä yksikössä rajallinen, niitä hankittiin liian vähän. Tungos junissa on ollut usein mittava. Olisiko täytynyt harkita liitevaunu tyylistä ratkaisua?

Teknisesti ne ovat olleet ajanmukaiset. Kahden moottorin ja vaihteiston ohjaus- ja valvontajärjestelmät ovat hyvät, ehkä liiankin. Monet anturit mittaavat erilaisia asioita ja vikaantuessaan ne aiheuttavat häiriöitä. Sammutus ja palonvalvontajärjestelmäkin on, vaikka moni sitä ei tiedä, palotilanteita on ollut likaa. Laatu ei ole Skodalla onnistunut ihan täydelliseksi, pienet ja joskus isommat murheet johtuvat myös tästä. Moottorit ym. tekniikka on koteloitu alustaan, joka saa talvella lumi- ja jääkokkare iskuja jatkuvasti ”umpihangessa” kulkiessaan. Koteloiden luukut rikkuvat ja syksyn lehdet ym. pääsevät moottoritiloihin.

Kunnossapito ja huolto olisivat Dm12 osalta pidettävä ensiarvoisen tärkeänä, mutta sen resurssit ovat alusta alkaen olleet vajavaiset. Laatu ja rakenteesta johtuvat ongelmat olisi pitänyt voittaa hyvällä huollolla. Dm12 ajot ja seisontapaikat ovat usein kaukana kunnossapidon resursseista. Yhtälö on vaikea ratkaista, kun kunnossapitoa on muutenkin ajettu alaspäin säästöihin vedoten

Dm11/12-hankinta perustui kuljettajarahastuksella operoitaviin konduktöörittömiin juniin, siitä juontanee vaatimus yksivaunuisista yksiköistä. Konseptista ei vain oltu sovittu VML:n kanssa etukäteen ja näin myöhemmin voi todeta, että toteutuneilla matkustajamäärillä kuljettajarahastus olisi johtanut vuorojen merkittäviin myöhästymisiin.

Koko tämä "kiskobussisaaga" on ollut ikävää seurattavaa. Jos kaikki olisi mennyt alkuperäisten suunnitelmien mukaan, paikallisjunaliikenne olisi palautettu monille rataosille ja meillä olisi kattava junatarjonta ympäri maan. Sen sijaan harvojen vuorojen matkustajat joutuvat nyt arvailemaan, onko ylläpidon laiminlyömä junayksikkö jälleen kerran jäänyt lähtöraiteelle.

Missä niiden huolto suoritetaan nykyään? Ilmalassa? Pieksämäellä? Tampereella?

Näin se valitettavasti on.

Varmasti ainakin yksi syy tähän on se, että VR:n yhtiöittäminen "jäi kesken". Valtionrautatiet-liikelaitoksen muun muassa junaliikenteen operointia jatkanut VR-Yhtymä Oy (tarkemmin VR Osakeyhtiö) sai omalta kannaltaan katsoen kaikki osakeyhtiön herkut, kun taas vastuut siirtyivät Ratahallintokeskukselle vuonna 1995. Tarkoitan näillä herkuilla muun muassa sitä, että yhtiön olemattoman omistajaohjauksen vuoksi sen oli mahdollista vedota poikkeuksetta taloudellisiin seikkoihin ja toisaalta liikesalaisuuksiin, kun jotain olisi pitänyt tehdä tai kun yhtiöltä ylipäätään toivottiin jotain. Omistajan hampaattomuus puolestaan johti siihen, että vastuuministerit yksi toisensa perään toistivat surullisenkuuluisaa VR:ltä saadun tiedon mukaan -fraasia. Näin VR-Yhtymä pystyi toimimaan niin kuin se on yli varttivuosisadan toiminut; yhtiöhän on käyttänyt omasta tilanteestaan jopa termiä VR:n kissanpäivät.

Parin kuukauden päästä kuluneeksi 28 vuotta siitä, kun nykymuotoinen VR aloitti toimintansa osakeyhtiönä. Tästä huolimatta kaikki on oikeastaan vielä enemmän lähtöruudussa kuin mitä ne olivat vuonna 1995. Edellä kuvattu on johtanut siihen, että VR on voinut telmiä käytännössä aivan miten sitä itseään huvittaa.

Lienee sanomattakin selvää, että jotain perustavanlaatuista on todella pahasti pielessä, jos ja kun maassamme on vain hieman toistakymmentä käyttökuntoista Dm12-yksikköä, eikä missään ole edelleenkään ollut mainintaa siitä, miten nämä risat kiskobussit tullaan kenties joskus korvaamaan, vai tullaanko mitenkään.

Dm12:t huolletaan nykyisin Pieksämäen konepajalla.

29.4.2023 klo 9:07
Kiskobusseille lisäkapasiteettia linja-autoista

Suuren matkustajamäärän vuoksi sunnuntaina 30.4 taajamajunilla on lisäkapasiteettia linja-autoista seuraavasti:

- H 724 Joensuu-Pieksämäki klo 15:40, 1 linja-auto, pysähtyy matkalla ainoastaan Varkaudessa
- H 727 Pieksämäki-Joensuu klo 18:07, 1 linja-auto, pysähtyy matkalla ainoastaan Varkaudessa

Linja-autot lähtevät Pieksämäen rautatieaseman bussiterminaalin paikallisliikennepysäkiltä, muualla rautatieasemien edestä. Linja-auton matka-aika on lähes sama kuin junan.


30.4.2023 klo 10:26
Rataosalla Joensuu-Nurmes junaa korvaavia kuljetuksia

Korvaamme toistaiseksi kaikki taajamajunat välillä Joensuu-Nurmes linja-autoilla ja takseilla junan teknisen vian vuoksi. Autot lähtevät rautatieasemilta.

Joensuu-Nurmes-suunnassa linja-auto ajaa kaikkien väliasemien kautta. Nurmes-Joensuu-suunnassa linja-auto pysähtyy Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa, tilataksi kiertää muut väliasemat.


30.4.2023 klo 10:33
Muutoksia junaliikenteessä välillä Pieksämäki-Joensuu

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Pieksämäki-Joensuu junan teknisen vian vuoksi:

- H723 Pieksämäeltä Joensuuhun klo 11:42

Linja-autot lähtevät Pieksämäellä rautatieaseman bussiterminaalin paikallisliikennepysäkiltä ja kiertävät väliasemien kautta Joensuuhun.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.


30.4.2023 klo 11:39
Rataosalla Tampere-Keuruu junaa korvaavia kuljetuksia

Korvaamme seuraavat taajamajunat välillä Tampere-Keuruu linja-autoilla junan teknisen vian vuoksi:

- H 423 Tampere-Keuruu klo 12:06
- H 426 Keuruu-Tampere klo 13:57
- H 427 Tampere-Keuruu klo 16:16. Linja-auto pääsee lähtemään Tampereen rautatieasemalta noin klo 16:20 - 16:25.
- H 428 Keuruu-Tampere klo 18:09

Linja-autot lähtevät rautatieasemilta. Pyydämme matkustajiamme huomioimaan, että linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.


Toimivia Dm12:ia näyttäisi tällä hetkellä olevan vielä neljä (4).



Milloinkahan on viimeksi ollut edes kymmenen?

Varikolla ne huolletaan normaalisti. Ei siis konepajan puolella.

8.6.2023 klo 18:33
H 491 Iisalmesta Ylivieskaan korvataan linja-autolla pe 9.6.

Perjantaina 9.6. korvaamme taajamajunan H 491 Iisalmesta Ylivieskaan klo 08:30 linja-autolla kaluston puuttumisen vuoksi. Linja-auto lähtee rautatieasemalta ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.

Vaihtoyhteydet Ylivieskassa siirtyvät seuraaviin junavuoroihin.


9.6.2023 klo 5:17
Muutoksia junaliikenteessä Tampere - Keuruu välillä

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla teknisen vian vuoksi:

H421 Tampereelta Keuruulle klo 08:06
H424 Keuruulta Tampereelle klo 09:57

Linja-autot lähtevät rautatieaseman edestä ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.


9.6.2023 klo 10:22
Taajamajunille lisäkapasiteettia linja-autoista pe 9.6.

Suuren matkustajamäärän vuoksi taajamajunille on tänään perjantaina 9.6. lisäkapasiteettia linja-autoista seuraavasti:

- H 481 Jyväskylä-Seinäjoki klo 12:23: 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä
- H 486 Seinäjoki-Jyväskylä klo 16:52: 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä
Linja-auto lähtee Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä ja Seinäjoella junalaiturin 1 pohjoispäästä. Matka-aika on n. 10-15 minuuttia pidempi kuin junan.

- H 747 Parikkala-Savonlinna klo 16:37: 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä
Linja-auto lähtee rautatieaseman edestä. Matka-aika on lähes sama kuin junan.


9.6.2023 klo 9:57
Muutoksia junaliikenteessä Joensuu - Pieksämäki -välillä

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Joensuu - Pieksämäki radalla olevan esteen vuoksi:

- H723 Pieksämäeltä Joensuuhun klo 11:42
- H724 Joensuusta Pieksämäelle klo 15:40

Linja-autot lähtevät Pieksämäellä rautatieaseman bussiterminaalin paikallisliikennepysäkiltä ja kiertää väliasemien kautta Joensuuhun.
Joensuussa linja-autot lähtevät rautatieaseman edestä ja kiertää Viinijärven ja väliasemien kautta Pieksämäelle.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.

Se ”radalla oleva este” lienee aamun 720 (2×Dm12) (https://juliadata.fi/timetables?s=720&d=9.6.2023), joka tätä kirjoitettaessa seisoo yhä Viinijärven ja Vihtarin välillä.


Toimivien Dm12:ien määrä on tällä hetkellä noin kolme (3).

Taitaa olla VR FleetDoesn'tCaren ennätys kaluston käyttökelvottomuudessa. Jos esim. Sm4:stä olisi alle viidesosa käyttökunnossa, niin siitähän nousisi hirveä meteli.

Käteväähän VR:n on LVM:n ostoliikennettä hoitaa oman mielen mukaan. Yhtiö joutui maksamaan vuonna 2022 yhdestä perutusta kiskobussivuorosta sanktiota keskimäärin 153 euroa.

Huomionarvoista on se, että VR saa korvauksen myös ajamattomista junavuoroista. Toisin sanoen LVM maksaa täyden korvauksen VR:lle, ajoi se junia tai ei. Vastaavasti VR maksaa LVM:lle muodollisen, reilun satasen korvauksen ajamatta jääneestä Dm12-vuorosta.

En oikein tiedä, mitä tällaisesta sopimuksesta pitäisi ajatella.

Ohessa LVM:ltä pyytämäni selvitys peruttujen ostoliikennejunien ja VR:n LVM:lle maksamien sanktioiden osalta vuodelta 2022.

15.9.2023 klo 9:25
Kiskobusseille lisäkapasiteettia linja-autoista 15.09.2023

Suuresta matkustajamäärästä johtuen on 15.09.2023 seuraaville kiskobusseille tilattu lisäkapasiteetiksi linja-auto:

Joensuu-Pieksämäki:

- H 724 klo 15:40 Joensuu-Pieksämäki, 1 linja-auto Varkauden kautta

Linja-auto lähtee Joensuusta aseman edestä.

Tampere-Keuruu:

- H 427 Tampere-Keuruu klo 16:16 1 linja-auto välille Tampere-Vilppula väliasemien kautta

Linja-auto lähtee rautatieaseman edestä.

Jyväskylä-Seinäjoki:

- H 481 Jyväskylä-Seinäjoki klo 12:23, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä
- H 486 Seinäjoki-Jyväskylä klo 16:52, 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä

Linja-autot lähtevät Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä, Seinäjoella junalaiturin 1 pohjoispäästä.

Parikkala-Savonlinna:

-H 747 Parikkala-Savonlinna klo 16:37, 1 linja-auto


Kokoonpanotietojen mukaan Joensuun ja Pieksämäen välillä kulkee tänään kaksi Dm12:ta, muualla yksi kullakin osuudella, yhteensä siis seitsemän (7).

Kuten tiedämme, tiedotteiden pitäisi oikeasti kuulua näin:

Ihan kuin Tullista olisi siirtynyt joku päällikkö autovero-osastolta, siellä kun oli jo -90 luvun lopulta ainoastaan yksittäistapauksia, niitä ehti kertyä yli 300000, eli lähes 100% kaikista päätöksistä...

25.9.2023 klo 7:02
Muutoksia junaliikenteessä Joensuu - Nurmes välillä

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Joensuu - Nurmes junan huoltotoimenpiteiden vuoksi:

H 761 Joensuusta Nurmekseen klo 11:54
H 762 Nurmeksesta Joensuuhun klo 15:40

Linja-autot lähtevät rautatieasemilta.
Joensuu-Nurmes-suunnassa linja-auto kiertää kaikkien väliasemien kautta. Nurmes-Joensuu-suunnassa linja-auto pysähtyy Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa, muilla väliasemilla käy taksi.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.


Samat ”huoltotoimenpiteet” ovat peruneet kaikki Nurmeksen taajamajunat jo eilisestä 761:stä lähtien (https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=specified&range=24.9.2023-25.9.2023&type=HDM&via=Nrm).

LVM:n ja VR:n 9-vuotinen ostoliikennesopimus on kyllä metka: vaikka VR:llä olisi Dm12-moottorivaunujen huoltotoimenpiteitä ja bussikorvauksia kuinka paljon tahansa, sillä ei ole mitään vaikutusta yhtiön LVM:lle lähettämien laskujen suuruuteen – hinta on aina sama kulkupelistä riippumatta.

Hyvänä esimerkkinä tästä on Karjaa–Hanko-sähköistystyö, minkä vuoksi Dm12-junat on korvattu kyseisellä rataosalla linja-autoin vuoden 2022 kesästä alkaen. Vaikka Dm12-junia ei ole näkynyt lähelläkään Karjaata pitkiin aikoihin, LVM maksaa tästä huolimatta VR:lle täyden korvauksen linja-autoilla ajettavista kiskobussivuoroista. Luonnollisesti VR on kilpailuttanut Karjaa–Hanko-välin bussiliikennöitsijät valiten tarjokkaista edullisimman, mutta lystin maksaja, LVM, ei voi tehdä mitään kuin syytää lisää satatuhatlappusia VR:lle, vaikkei tuotettu palvelu ole sopimuksen mukaista.

Näin niin kuin maallikon silmin arvioiden tuo ostoliikennesopimus on myyjän kannalta erinomainen, ostajan kannalta aavistuksen vähemmän erinomainen.

Aamun Nurmeksen junat oli peruttu henkilökunnan puutteen vuoksi, iltapäivällä taas normaali kalustovika.

Miksihän maanantaina on jo etukäteen peruttu HDM760 NRM-VSL-väliltä?
https://juliadata.fi/timetables?s=VSL&d=16.10.2023

Lieneekö joku ratatyö syynä?

Liittyy viikonlopun Joensuu-Nurmes -välin ratatöihin. Kalusto jäi perjantaina Joensuuhun, jolloin ma-aamun kalusto puuttuu Nurmeksen päästä

25.12.2023 klo 18:58
Kiskobusseille lisäkapasiteettia linja-autoista 26.12.2023

Suuresta matkustajamäärästä johtuen on 26.12.2023 seuraaville kiskobusseille tilattu lisäkapasiteetiksi linja-auto:

Joensuu-Pieksämäki
- H 724 Joensuu-Pieksämäki klo 15:40, 1 linja-auto välille Varkaus-Pieksämäki

Jyväskylä-Seinäjoki
- H 481 Jyväskylä-Seinäjoki klo 12:23, 1 linja-auto välille Ähtäri-Seinäjoki

Nurmes-Joensuu
- H 760 Nurmes-Joensuu klo 06:35, 1 linja-auto välille Lieksa-Joensuu
- H 761 Joensuu-Nurmes klo 11:54, 1 linja-auto välille Joensuu-Lieksa
- H 762 Nurmes-Joensuu klo 15:40, 1 linja-auto välille Lieksa-Joensuu

Keuruu-Tampere
- H 426 Keuruu-Tampere klo 13:57, 1 suora linja-auto välille Vilppula-Tampere
- H 428 Keuruu-Tampere klo 18:09, 1 suora linja-auto välille Vilppula-Tampere


26.12.2023 klo 13:37
Korvaavat kuljetukset välillä Iisalmi-Ylivieska

Seuraava muutokset junan teknisen vian vuoksi:
- Korvaamme junan H 494 klo 13:37 Ylivieska-Iisalmi linja-autoilla sekä taksilla. Linja-auto lähtee Ylivieskan asemalta noin klo 14. Kiuruveden asemalta lähtee pikkubussi n. klo 15:30. Runnin seisakkeella käy taksi junan lähtöajalla klo 15:05.
- Korvaamme junan H 495 klo 16:45 Iisalmi-Ylivieska linja-autoilla sekä taksilla. Linja-autot lähtevät Iisalmen asemalta junan lähtöajalla klo 16:45. Runnin seisakkeella käy taksi junan lähtöajalla klo 16:57.
- Korvaamme junan H 496 klo 19:12 Ylivieska-Iisalmi linja-autoilla sekä taksilla. Runnin seisakkeella käy taksi junan lähtöajalla klo 20:43.

Linja-auton matka-aika Iisalmen ja Ylivieskan välillä on noin 2,5 tuntia. Linja-autot lähtevät Ylivieskan asemalla ravintola 10kerhon vierestä.


Toimivia Dm12:ia näyttäisi tällä hetkellä olevan kuusi (6).

Siis vainko kuusi kaikkiaan neljästätoista?

Tällä hetkellä ajokunnossa näkyy olevan enää neljä. ::)

Vähiin käyvät...

Mutta ne vähät, jotka ovat kulussa, näyttävät toimivan nyt tulipalopakkasilla paremmin kuin muu matkustajajunakalusto, myöhästymiset johtuvat yhteysliikenteen/yhteysjunan odotuksesta.

Muutoksia junaliikenteessä Joensuu - Nurmes välillä 15.1 ja 16.1.

Päivitetty 14.1.2024 klo 8:21

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Joensuu - Nurmes  junan teknisen vian vuoksi:

15.1.
H760 Nurmeksesta Joensuuhun klo 06:35
H761 Joensuusta Nurmekseen klo 11:54
H762 Nurmeksesta Joensuuhun klo 15:40
H763 Joensuusta Nurmekseen klo 18:00

16.1
H760 Nurmeksesta Joensuuhun klo 06:35


Linja-autot lähtevät rautatieasemilta ja pysähtyvät Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa, muilla väliasemilla käy taksi.
Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.


Muutoksia junaliikenteessä Joensuu - Pieksämäki välillä 15.1

Päivitetty 15.1.2024 klo 10:00

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Joensuu - Pieksämäki junan teknisen vian vuoksi:

H723 Pieksämäeltä Joensuuhun klo 11:42
H724 Joensuusta Pieksämäelle klo 15:40

Linja-auto lähtee Pieksämäellä rautatieaseman bussiterminaalin paikallisliikennepysäkiltä ja kiertää väliasemien kautta Joensuuhun.
Joensuussa linja-auto lähtee rautatieaseman edestä ja kiertää Viinijärven ja Varkauden asemien kautta Pieksämäelle. Vihtarissa ja Heinävedellä käy junan lähtöaikaan taksi.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.


Muutoksia junaliikenteessä Iisalmi - Ylivieska välillä 15.1

Päivitetty 15.1.2024 klo 10:31

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Iisalmi - Ylivieska junan teknisen vian vuoksi:

H495 Iisalmesta Ylivieskaan klo 16:45
H496 Ylivieskasta Iisalmeen klo 19:12

Linja-autot lähtevät Ylivieskassa vanhan linja-autoaseman / ravintola 10-kerhon eteläpuolelta ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta.
Runnin seisakkeella käy taksi.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.


Tällä hetkellä on siis kolme (3) toimivaa Dm12:ta.

Mitkä näistä: 4401, 4402, 4403, 4404, 4405, 4406, 4407, 4408, 4409, 4410, 4411, 4413, 4415, 4416?

Melkoinen farssi noiden kiskobussien kanssa. Valitettavasti ei naurata.
Eikö todella kukaan yritä tehdä mitään asian korjaamiseksi?

Sopimusta on kuitenkin hoidettu jo melkein kaksi vuotta, ja kohtahan se päättyy jo 2030 lopussa. Jäljellä siis enää vajaa seitsemän vuotta, joten voidaan varmaan raahautua näillä vaunuilla sopimus loppuun saakka. Toki pitää sitten tehdä ajoissa, tässä lähivuosina jatkosopimus, sanotaan vaikka 2045 asti. Ja markkinoiden avaamisessa ei saa kiirehtiä, täytyy tehdä riittävästi selvityksiä.

Mutta kyllähän VR Fleetcare huoltaa linja-autoja? Omasta kalustosta ei niin väliä juu.
https://www.ostologistiikka.fi/kategoriat/kuljetukset/vr-fleetcare-aloittaa-sahkobussien-kunnossapidon

Nuo Tampereen onnikat ovat VR:n omaa kalustoa eli Pohjolan Liikenteen.

En tiedä tarjoaako fleet care palveluita kenelle tahansa Bydillä pihaan kurvaaville?

Kaksi (2) jäljellä:

Muutoksia junaliikenteessä Tampere - Keuruu - Jyväskylä välillä

Päivitetty 15.1.2024 klo 20:55

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Tampere - Keuruu - Jyväskylä junan teknisen vian vuoksi:

H429 Tampereelta Jyväskylään klo 22:07

Linja-autot lähtevät rautatieaseman edestä ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.

Voi Herra mun vereni... Sanotahan Pohojammaalla.

On siten enää kahden päässä, kun kiskobussivuoroista voi ottaa kisko-sanan pois.

Tuskin, koska PL ajelee  Yutong-merkkisillä sähköbusseilla.

Totta!  :D

Otapa näistä uusista kiinalaisista selkoa. Pointti kuitenkin siinä, että VR Fleet Care hoitaa ja huoltaa konsernin omia busseja.

Kahden päivän lepo ei näytä merkittävästi kohentaneen Dm12:ien käyttökuntoisuutta:

Juna korvattu bussilla
Muutoksia junaliikenteessä Joensuu - Pieksämäki -välillä ke 14.2.

Päivitetty 13.2.2024 klo 17:12

Keskiviikkona 14.2. korvaamme seuraavan junan bussikuljetuksilla välillä Joensuu - Pieksämäki kaluston puuttumisen vuoksi:

H 720 Joensuusta Pieksämäelle klo 06:08

Joensuussa linja-auto lähtee rautatieaseman edestä ja kiertää Viinijärven ja Varkauden asemien kautta Pieksämäelle. Vihtarissa ja Heinävedellä käy junan lähtöaikaan taksi.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.


Juna korvattu bussilla
Muutoksia junaliikenteessä Nurmes-Joensuu -välillä ke 14.2.

Päivitetty 13.2.2024 klo 17:04

Keskiviikkona 14.2. korvaamme seuraavan junan bussikuljetuksilla välillä Nurmes-Joensuu kaluston puuttumisen vuoksi:

H 760 Nurmeksesta Joensuuhun klo 06:35

Linja-auto lähtee rautatieasemilta ja pysähtyy Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa, muilla väliasemilla käy taksi.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.


Juna korvattu bussilla
Muutoksia junaliikenteessä Seinäjoki-Ähtäri -välillä ke 14.2.

Päivitetty 13.2.2024 klo 15:20

Korvaamme keskiviikkona 14.2. taajamajunat H 480 Seinäjoelta klo 05:25 Ähtäriin sekä H 489 Ähtäristä klo 06:35 Seinäjoelle pikkubussilla. Korvaava kuljetus lähtee Seinäjoella junalaiturin 1. pohjoispäästä ja muilla asemilla aseman parkkipaikalta.

Matka-aika on pidempi kuin junalla.


Juna korvattu bussilla
Muutoksia junaliikenteessä Jyväskylä - Seinäjoki -välillä ke 14.2.

Päivitetty 13.2.2024 klo 15:15

Keskiviikkona 14.2. korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Jyväskylä -Seinäjoki kaluston puuttumisen vuoksi:

H 482 Seinäjoelta Jyväskylään klo 09:30
H 481 Jyväskylästä Seinäjoelle klo 12:23

Linja-autot lähtevät Seinäjoella junalaiturin 1. pohjoispäästä, Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä ja väliasemilla aseman parkkipaikalta. Linja-autot kiertävät kaikkien väliasemien kautta.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.


Päivitys: VR:n sivuilla (https://www.vr.fi/junaliikenne-nyt) tiedotetaan edellä mainittujen lisäksi nyt myös näin (alleviivaukset omiani): Huomenna 14.2. ajamme noin puolet keskiviikon normaalista kaukoliikenteestä. Osa junista perutaan ja osa korvataan linja-autoilla. Kaikki yöjunat ja kiskobussit ajetaan normaalisti.

Sanojen kaikki ja normaalisti tulkinnassa voi ilmeisesti olla jonkin verran vaihtelua.

Täällä Etelä-Pohjanmaalla ollaan vallan tyytyväisiä korvaaviin Härmän Liikenteen kumipyöräbusseihin, ne kun toimivat aina ja kulkevat silloin, kun pitää. Mutta on tämä kiskobussihomma aivan katastrofi, pitääskähän Vankat myirä vaikka Kuupahan, siellä kun ei oo talavia, ja ajaa niiren ajot vaikka Reeveriillä ja sinisillä.

Toki jos busseihin asentaisi ylösnostettavat kiskopyörät niin voitaisiin ajella kiskoilla ja maanteillä tarpeen mukaan.... Varsinkin jos LVM olisi halukas tekemään ostoliikennesopimuksia muidenkin toimijoiden kanssa.

Juna korvattu bussilla
Muutoksia junaliikenteessä Tampere - Keuruu -Jyväskylä välillä

Päivitetty 16.2.2024 klo 20:15

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Tampere - Keuruu -Jyväskylä sääolosuhteiden vuoksi:

Perjantaina 16.2.:
- H 429 Tampereelta Jyväskylään klo 22:07
Lauantaina 17.2.
- H 420 Jyväskylästä Tampereelle klo 05:05

Linja-auto lähtee Tampereella rautatieaseman edestä ja Jyväskylässä Matka-keskuskuksen linja-autoasemalta ja kiertää kaikkien väliasemien kautta.

Linja-auton matka-aika on pidempi kuin junan.


Juna korvattu bussilla
Muutoksia junaliikenteessä Joensuu - Pieksämäki välillä 17.2.

Päivitetty 16.2.2024 klo 21:59

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Joensuu - Pieksämäki sääolosuhteiden vuoksi:

H720 Joensuusta Pieksämäelle klo 06:08
H723 Pieksämäeltä Joensuuhun klo 11:42
H724 Joensuusta Pieksämäelle klo 15:40
H727 Pieksämäeltä Joensuuhun klo 18:07

Linja-auto lähtee Pieksämäellä rautatieaseman bussiterminaalin paikallisliikennepysäkiltä ja kiertää Varkauden ja Viinijärven kautta Joensuuhun.
Joensuussa linja-auto lähtee rautatieaseman edestä ja kiertää Viinijärven ja Varkauden asemien kautta Pieksämäelle.

Vihtarissa ja Heinävedellä käy junan lähtöaikaan taksi.


Juna korvattu bussilla
Muutoksia junaliikenteessä Joensuu - Nurmes välillä

Päivitetty 17.2.2024 klo 6:52

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Joensuu - Nurmes sääolosuhteiden vuoksi:

H760 Nurmeksesta Joensuuhun klo 06:35
H761 Joensuusta Nurmekseen klo 11:54


Linja-autot lähtevät rautatieasemilta ja pysähtyvät Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa, muilla väliasemilla käy taksi.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.

Sama ”sääolosuhde” ei näytä kuitenkaan erityisemmin haitanneen ainakaan Joensuun ja Pieksämäen sekä Joensuun ja Nurmeksen välisiä tavarajunia.

Säätä ei syytetä kaikesta, joukkoon mahtuu myös perinteinen tekninen vika:

Juna korvattu bussilla
Muutoksia junaliikenteessä Jyväskylä - Seinäjoki välillä

Päivitetty 17.2.2024 klo 11:22

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Jyväskylä -Seinäjoki junan teknisen vian vuoksi:

H481 Jyväskylästä Seinäjoelle klo 12:23
H486 Seinäjoelta Jyväskylään klo 16:52

Linja-autot lähtevät Seinäjoella raiteen 1 pohjoispäästä, Jyväskylästä Matkakeskuksen bussikentältä ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.

Heittäkääpäs arvalla, kuinka paljon VR on joutunut maksamaan LVM:lle sanktioita vuosilta 2022 ja 2023 liikennöimättä jääneistä tai bussikorvauksin hoidetuista kiskobussi- ja muista ostojunavuoroista?

No hitetäänpä sitten arvauksena 0,00 €.

Usko tai älä. Japanissa tuollaisia on jo liikenteessä.

Kyllä vain, sanktiot ovat olleet 0,00 euroa, vaikka ostoliikennejunia on peruttu vuosien 2022 ja 2023 aikana pitkälle yli tuhat kappaletta.

Kiitos vinkeistä, ei sittenkään mitään uutta auringon alla....

Dm12-kiskobussitilanteesta vallitsee korviahuumaava hiljaisuus, vaikka selvästi Julian mukaan vain muutama on liikenteessä, missä loput?

Olisiko Dm12:t siirretty erityistehtäviin?

Pääsiäinen lähestyy:

Muu häiriö
Kiskobusseille lisäkapasiteettia linja-autoista 28.03.2024
28.3.

Suuresta matkustajamäärästä johtuen on 28.03.2024 seuraaville kiskobusseille tilattu lisäkapasiteetiksi linja-auto:

Pieksämäki-Joensuu:
- H723 Pieksämäki - Joensuu klo 11:42
- H724 Joensuu - Pieksämäki klo 15:40
- H729 Pieksämäki - Joensuu klo 20:39

 1 linja-auto Varkauden kautta.

Linja-auto lähtee Pieksämäeltä raiteen 6 vierestä ja Joensuusta aseman edestä. Linja-auton matka-aika on sama kuin junan.

Tampere-Keuruu:
- H 423 Tampere-Keuruu klo 12:06

 1 linja-auto välille Tampere-Vilppula väliasemien kautta.

Linja-auto lähtee rautatieaseman edestä. Linja-auton matka-aika on n. 20-25 minuuttia junan matka-aikaa pidempi.

Jyväskylä-Seinäjoki:
- H 481 Jyväskylä-Seinäjoki klo 12:23
- H 486 Seinäjoki-Jyväskylä klo 16:52
- H 485 Jyväskylä-Seinäjoki klo 19:47

 1 linja-auto ilman välipysähdyksiä.

Linja-auto lähtee Jyväskylässä matkakeskuksen bussikentältä, Seinäjoella junalaiturin 1 pohjoispäästä. Linja-auton matka-aika on sama kuin junan.


Parikkala - Savonlinna
- H 747 Parikkala-Savonlinna klo 16:37

  1 linja-auto ilman välipysähdyksiä.

Parikkalassa linja-auto lähtee asemarakennuksen eteläpään pysäköintialueelta.

Joensuu-Nurmes:
- H 763 Joensuu-Nurmes klo 18:00

 1 linja-auto Lieksan kautta Nurmekseen.

Linja-auto lähtee rautatieasemilta.

Päivitetty 27.3.2024 klo 15:59


Suunnilleen yhtä pitkä lista on jo julkaistu myös pitkänperjantain osalta. Arvattavissa lienee, että mitään suurta Dm12:ien ylösnousemusta ei myöskään tulevina päivinä ole tapahtumassa.

Kuuleman mukaan yksi Dm12 aikaisempien lisäksi on poistettu käytöstä, mikähän numero?

Enpä ole tällaisesta kuullut, mikä mahtoi olla lähteenä? 4404 oli tasoristeysonnettomuudessa viimeksi, mutta tuskin siitä tässä ajassa olisi tehty tuollaisia päätöksiä.

Rautatieharrastus-ryhmässä postaus, kun kysyin numeroa, postaaja ei tiennyt.

Jos oikein muistan eiliseltä, siinä kuvassa oli kauan hylättynä seissyt 4412 tai 4414 (vai mikä sen toisen palaneen numero nyt olikaan. Eli ei mitään uutta.

Ei tosiaan. Nuo numerot ovat olleet kauan poissa pelistä, en tiedä, mitä kaveri kommentillaan tarkoitti. Kaksi Vankkaa kuvassa joka tapauksessa näkyy (erottuvat 25-metrisinä selvästi muista) ja on syytä olettaa, että ne ovat juurikin 4412 ja 4414.

Lisäpaikkoja bussilla
Kiskobusseille lisäkapasiteettia linja-autoista 20.06.2024
20.6.

Suuresta matkustajamäärästä johtuen on 20.06.2024 seuraaville kiskobusseille tilattu lisäkapasiteetiksi linja-auto:

Pieksämäki-Joensuu:

- H 723 Pieksämäki-Joensuu klo 11:45: 1 linja-auto välille Pieksämäki-Varkaus
- H 724 Joensuu-Pieksämäki klo 15:40: 1 linja-auto välille Varkaus-Pieksämäki
- H 729 Pieksämäki-Joensuu klo 20:50: 1 linja-auto välille Pieksämäki-Varkaus

Linja-auto lähtee Pieksämäen rautatieasemalla junalaiturin 6 kohdalta ja Varkaudessa rautatieaseman edestä. Linja-auton matka-aika on lähes sama kuin junan.

Parikkala-Savonlinna:

- H 745 Parikkala-Savonlinna klo 13:37
- H 747 Parikkala-Savonlinna klo 16:37
- H 749 Parikkala-Savonlinna klo 19:42
- H 751 Parikkala-Savonlinna klo 22:00

Linja-auto lähtee Parikkalassa asemarakennuksen eteläpään pysäköintialueelta ja ajaa suoraan Savonlinnaan.

- Tampere-Keuruu:

- H 423 Tampere-Keuruu klo 12:06: 1 linja-auto välille Tampere-Haapamäki väliasemien kautta ja 1 linja-auto välille Tampere-Vilppula ilman väliasemia
- H 427 Tampere-Keuruu klo 16:16: 1 linja-auto auto välille Tampere-Keuruu väliasemien kautta ja 1 linja-auto välille Tampere-Vilppula ilman väliasemia
- H 429 Tampere-Keuruu klo 22:07: 1 linja-auto välille Tampere-Vilppula ilman väliasemia

Linja-autot lähtevät rautatieaseman edestä.

Iisalmi-Ylivieska:

- H 495 Iisalmi-Ylivieska klo 16:45: 1 linja-auto välille Iisalmi-Kiuruvesi-Pyhäsalmi
- H 496 Ylivieska-Iisalmi klo 19:12: 1 linja-auto välille Ylivieska-Nivala-Haapajärvi

Linja-auto lähtee Iisalmessa rautatieasemalta ja Ylivieskassa vanhan linja-autoaseman / ravintola 10-kerhon eteläpuolelta

Joensuu-Nurmes:

- H 763 Joensuu-Nurmes klo 18:00: 1 linja-auto välille Joensuu-Lieksa ilman väliasemia

Päivitetty 20.6.2024 klo 11:35


Kokoonpanotietojen sekä em. tiedotteiden pohjalta saa laadittua tällaisen taulukon:

reitti	Dm12:t	linja-autot
Pm–Jns	2	1
Par–Sl	1	1
Tpe–Keu	1	2
Ilm–Yv	1	1
Jns–Nrm	1	1
Jy–Sk	2	0
yhteensä	8	6

Heikin postauksen perusteella VR:llä on liikenteessä 50 % alun perin tilatuista ja 57 % jäljellä olevista Dm12-kiskobusseista.

LVM:n suorahankintasopimuksen mukaan ministeriö maksaa VR:lle 100 %:n korvauksen Dm12-kiskobussiliikenteestä riippumatta siitä, kuinka monta prosenttia kiskobusseista on liikenteessä.

Myyjän kannalta kyseessä on ns. 100 %:n sopimus, ostajan kannalta hieman heikompi.

Matkustelin tässä joku viikko sitten muutamalla rataosuudella myös DM12-kalustolla ja nyt lopputuloksena olen käynyt jokaisella rautatieasemalla verkollamme minne lipun voi ostaa. Radoille Parikkala-Savonlinna ja Iisalmi-Ylivieska tämä oli ainoa niillä käytettävissä oleva kalusto, samoin myös välillä Joensuu-Pieksämäki joka oli minulle siirtymätaipale tavoitteeseeni.
Tällä kertaa minun kohdallani kaikki meni hyvin ja myös aikataulussa pysyttiin minuutilleen. Muitakin matkustajia oli liikkeellä, välille Varkaus-Pieksämäki oli lisätty avuksi myös linja-auto. Kokemukseni kyseisestä kalustosta on näiltä osin pelkästään  positiivisia. Aikaisemmin olen DM12:lla matkustanut vain kerran HMVY:n vuosikokoukseen Haapamäelle. Näin pienellä kokemuksella ei kukaan autoilija ole jäänyt tasoristeyksessä alle, eikä myöskään palaneen käryä ole ilmassa esiintynyt. Nämä ovat todella tärkeitä kulkupelejä liikennöimillään linjoilla, ihan miellyttäviä matkantekijälle ja toivottavasti korvaava ratkaisu löytyy kun näistä tuntuu aika jättävän.

Iisalmi-Ylivieska sähköistäminen pitäs olla jo kohta valmis ja siheen ei tarvitse ennä Dm12. Siellä voi mennä esim. Sm2:lla tai Sm4:lla lähitulevaisuudessa.
Se toivotavasti helpotaa tilanne muissa rataosissa miheen vielä se Dm12 tarvitaan.

Pitkä tulevaisuus tää Dm12 ei ole. Pitäs vain toivoa tää sähköistus etenee. Luulen VR ei enää tilaa uutta diesel-kiskobusseja.   

Olen samaa mieltä, herra Daniel.

Toivonpa vain näkeväni sen päivän, kun Orivesi - Haapamäki - Seinäjoki sekä Haapamäki - Jyväskylä saavat sähköistyksen, vaikka tämän päivän kuljetusmäärillä (matkustajat ja tavara) heikolta näyttääkin...?

Voisi kuvitella, että niin kauan kuin Haapamäen radoilla ei ole sähköjä, niin esimerkiksi Seinäjoen raakapuuterminaalissa lastatut itään menevät junat on VR:n laskelmissa halvempaa kierrättää Tampereen kautta eikä ajaa suoraan. Samalla tavalla kuin miten esimerkiksi Kontiomäeltä Joutsenoon kulkeva puutavara menee Kouvolan kautta eikä Nurmeksen kautta koska jälkimmäiseltä reitiltä puuttuvat sähköt.

Eli sähköistyksen kautta saattaisi saada ainakin jonkinlaista kasvua noiden ratojen tavaraliikenteeseen. Vaikka toki asiaan vaikuttaa sekin, että kun Dv12-kaluston käyttö hiljalleen vähenee niin dieselvedon kustannustehokkuus paranee selvästi.

VR:n laskelmien mukaan on edullisempaa ajaa vaikka sitten 300 kilometriä pidempi matka sähkövedolla siinäkin tapauksessa, että heille maksettaisiin dieselvetureilla liikennöinnistä.

Tässä on tosin taustalla Priima-kannustinjärjestelmän pykälät, ei se, mitä liikennöinti tosiasiassa kustantaa.

Juna korvattu bussilla
Muutoksia junaliikenteessä Iisalmi - Ylivieska välillä
15.7.

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Iisalmi - Ylivieska junan teknisen vian vuoksi:

- H 491 Iisalmesta Ylivieskaan klo 08:30. Linja-auto pääsee lähtemään arviolta klo 08:40.
- H 494 Ylivieskasta Iisalmeen klo 13:37
- H 495 Iisalmesta Ylivieskaan klo 16:45: 1 linja-auto kaikkien väliasemien kautta ja 1 pikkkubussi välille Iisalmi-Kiuruvesi suora ajo.
- H 496 Ylivieskasta Iisalmeen klo 19:12

Linja-autot lähtevät Ylivieskassa vanhan linja-autoaseman / ravintola 10-kerhon eteläpuolelta ja muilla asemilla rautatieasemalta. Linja-autot kiertävät kaikkien väliasemien kautta.
Runnin seisakkeella käy taksi.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.

Päivitetty 15.7.2024 klo 16:24


Lisäpaikkoja bussilla
Kiskobusseille lisäkapasiteettia linja-autoista 15.07.2024
15.7.

Suuresta matkustajamäärästä johtuen on 15.07.2024 seuraaville kiskobusseille tilattu lisäkapasiteetiksi linja-auto:

Joensuu-Pieksämäki:

- H 725 Pieksämäki-Joensuu klo 12:20. 2 linja-autoa Pieksämäeltä Varkauden kautta Joensuuhun.
- H 724 Joensuu-Pieksämäki klo 15:40: 4 linja-autoa Joensuusta Varkauden kautta Pieksämäelle.

Linja-autot lähtevät rautatieaseman edestä. Linja-autojen matka-aika on sama kuin junan.

Parikkala-Savonlinna:

- H 745 Parikkala-Savonlinna klo 13:37:  1 linja-auto ilman välipysähdyksiä.

Parikkalassa linja-auto lähtee asemarakennuksen eteläpään pysäköintialueelta.

Tampere-Keuruu:

- H 423 Tampere-Keuruu klo 12:06: 1 linja-auto suoraan Vilppulaan ilman välipysähdyksiä

Tampereella linja-auto lähtee asema-aukiolta asemarakennuksen edestä.

Joensuu-Nurmes:

- H 761 Joensuu-Nurmes klo 11:54: 1 linja-auto suoraan Lieksaan ilman välipysähdyksiä
- H 763 Joensuu-Nurmes klo 18:00: 1 linja-auto suoraan Lieksaan ilman välipysähdyksiä

Joensuusta linja-auto lähtee asemarakennuksen vierestä.

Päivitetty 15.7.2024 klo 12:27


Tämänhetkinen tilanne:

reitti	Dm12:t	linja-autot
Pm–Jns	1	4
Par–Sl	2	1
Tpe–Keu	1	1
Ilm–Yv	0	2 + Runnin taksi
Jns–Nrm	1	1
Jy–Sk	1	0
yhteensä	6	9 + Runnin taksi

VR:n tiedote 25.7.2024 (https://www.vr.fi/ajankohtaista/2024/07/25/29-7-alkaen-kiskobussireiteille-myyntiin-myos-bussiyhteyksia):

29.7. alkaen kis­ko­bus­si­rei­teille myyntiin myös bus­siyh­teyk­siä

Tuomme 29.7. alkaen osalle kiskobussireiteistä myyntiin erillisellä lipulla bussiyhteyksiä matkustusmukavuuden parantamiseksi.

Kiskobussit liikennöivät sähköistämättömillä rataosuuksilla, joilla ei voi ajaa sähkömoottorijunilla. Kiskobusseja kulkee reiteillä Pieksämäki–Joensuu–Nurmes, Iisalmi–Ylivieska, Savonlinna–Parikkala. Tampere–Keuruu sekä Jyväskylä–Seinäjoki. Iisalmi-Ylivieska radan sähköistys on valmis, mutta kyseisellä välillä kulkee toistaiseksi vielä kiskobussi.

Kiskobussissa on rajallisesti tilaa eikä mahdollisuutta varata tiettyä istumapaikkaa. Aikaisemmin jos kiskobussiin oli ostettu paljon lippuja, on kiskobussin lisäksi tilattu bussi, mutta tietoa ei ole näkynyt asiakkaidemme lipuissa. Tämä on ollut asemalla hämmentävää, kun kiskobussiin ostetusta lipusta huolimatta asemalla on ohjeistettu siirtymään bussin kyytiin.
Mikä muuttuu?

Uudistuksen myötä, jos kiskobussiin on ostettu paljon lippuja, tuomme ruuhkaisimmille reiteille 29.7. alkaen myyntiin myös bussiyhteyden. Bussit ovat tavalliseen tapaan myynnissä vr.fi:ssä ja VR Matkalla -sovelluksessa. Tarkemmat tiedot ostamastasi bussiyhteydestä näet matkalipustasi. Bussin lähtöpaikka taas näkyy lähtöasemasi sivulla osoitteessa vr.fi/asemat. Bussien reitit ja aikataulut ovat suunniteltu siten, että ehdit myös vaihtoyhteyteen.

Toisinaan kiskobussi voi kuitenkin olla loppuunmyyty, eikä bussiyhteyttä ole saatavilla. Tällöin voit ostaa lipun seuraavaan tarjolla olevaan yhteyteen. Matkustusmukavuuden ja turvallisuuden parantamiseksi, 29.7. alkaen yhdessä kiskobussissa voi kuljettaa enintään kahta polkupyörää.

Onko tietoja miksi tämä on? Sm2 junaa pitäsi jo olla tarpeksi saatavilla että se voi käyda nyt siellä.

Parhaat veikkaukset liittyvät niiden lyhyeen huoltoväliin ja siihen ettei kovin lähellä ole niiden huoltoon soveltuvia tiloja ja henkilökuntaa. Sm2 vaatii kevyen huollon 5000 kilometrin välein, eli jos pitäisi Ilmalassa asti käydä, siinä tulisi jo aika hyvä osa kilometreistä täyteen. Oulu olisi toki lähempänä, mutta tuskin sielläkään tilaa on.
Saapa nähdä tulisiko joskus Sm4:t tuonne päin.

Dm12 ja linja-autot -yhdistelmä taitaa olla VR:lle selkeästi halvin tapa järjestää Iisalmi–Ylivieska-välin liikenne.

Mieleen tulee sellainenkin asia, että jos tuonne tulee jatkossa sähkömoottorijunia, niin mikä olisi niiden junatyyppi? Kiskobusseja ne eivät ole, joten olisivatko ne sitten lähijunia?

Tää olisi aika turha kallis sähköistys jos ei nyt lähitulevaisudessa siellä Sm2lla tai Sm4lla ajataan.

Mutta jo VR ei oo sitä sähköistys maksanut, jos olisi vielä kunnon Valtionrautatiet olisi tilanne erilainen. Toivotavasti tää vähän tavaraliikenne mitä siellä on ajataan sähköveturilla.

Sitä tavaraliikennettä on kylläkin aika paljon verrattuna moniin muihin ratoihin koko Suomessa, ja lähes kaikki ajetaan sähkövetureilla nyt! Jokunen puujuna menee vielä dieselillä.

Eilisessä Ylen Pohjois-Suomen ratatöitä käsittelevässä jutussa mainitaan ohimennen, että "VR kartoittaa mahdollisuutta aloittaa sähköinen liikennöinti kyseisellä välillä tämän vuoden joulukuussa." https://yle.fi/a/74-20102178
Sitähän sitten ei tiedä johtaako tuo mihinkään...

Joroisten kiskobussipalon tutkintaselostuksesta (https://turvallisuustutkinta.fi/material/collections/20220503140939/7YyvL3nzF/R2021-01_Joroinen.pdf) osui silmään seuraava kohta:

"VR:n näkemyksen mukaan nämä nykyiset riskien hallintakeinot, kuten toteutettu kameravalvonnan lisääminen ja annetut koulutukset varmistavat matkustajaturvallisuuden. Näin ollen tutkintaselostuksessa esitetty junahenkilökunnan palauttaminen kahden yksikön Dm12-kiskobusseihin ei ole VR:n näkemyksen mukaan tarpeellista. VR esittää tähän vaikuttavana asiana myös sen, että kiskobussiliikenne on LVM:n ostoliikennettä, jota operoidaan nykyisen sopimuksen edellytysten mukaisella toimintamallilla."

Rivien välistä siis tulkittavissa, ettei VR:ää voisi vähempää kiinnostaa, vaikka yhdelläkään matkustajalla ei olisi edes matkalippua. Kiinteä korvaus kun tulee veronmaksajien rahoista joka tapauksessa. Eikö siis vain olisi yksinkertaisempaa muuttaa kaikki LVM:n ostoliikennevuorot virallisesti ilmaiseksi joukkoliikenteeksi? Ei tosin taida edes teoriassa onnistua ainakaan ennen vuotta 2030.

Nykymallissahan Dm12-vuoroissa lipun ostaminen on käytännössä täysin vapaaehtoista, koska junissa ei ole enää minkäänlaista riskiä lipuntarkastukseen. Jostain peräkylän seisakkeelta kyytiin astuvalle matkustajalle ei lisäksi ole edes tarjolla mitään mahdollisuutta lipun ostoon ilman tahmaisella kosketusnäytöllä ja verkkoyhteydellä varustetun älylaitteen omistamista. Lippuautomaatitkin junista poistettiin muutama vuosi sitten perustelemalla päätöstä vanhentuneella tekniikalla eikä ilmeisesti nähty edes vaihtoehtona uusien automaattien hankkimista. Pelkät automaatitkaan eivät toki ratkaise muita konduktöörittömyyden mukanaan tuomia ongelmia.

Toisin sanoen verorahoilla siis ostetaan junavuoroja, joissa monella yhteysvälillä ei käytännössä ole mahdollista matkustaa (matkustusehtoja noudattaen) ilman henkilökohtaista mobiililaitetta. Mahtaisikohan LVM:llä olla tähän mitään sanottavaa? Joukkoliikenteen kaltaisessa peruspalvelussa luulisi vielä 2020-luvun Suomessakin olevan itsestäänselvyys voida maksaa matkansa vähintäänkin muovikortilla tai ehkä jopa käteisellä rahalla (!), jotka vielä toistaiseksi ovat yleisesti hyväksyttyjä maksuvälineitä.

Ostoliikennesopimuksessa vuosille 2022-2030 muuten mainitaan vielä seuraavaa:

"VR huolehtii liikenteen suunnittelemisesta, ja päättää markkinoinnista, paikanvarauksesta ja muusta tiedottamisesta sekä lipunmyynnistä vastaavalla tavalla kuin muussa liikenteessään, tavoitteena mm. lisätä junaliikenteen houkuttelevuutta. VR päättää myös lippujen hinnoittelusta ja saa pitää kaikki liikenteestä kertyvät lipputulot ja muut tuotot, kuten Liikennöintikorvauksen, ellei taloudellisen nettovaikutusten laskelmasta tai Sopimuksesta muuta aiheudu."

Ihan hyviä huomioita Antilta. Pienenä täydennyksenä että maakuntien konnareilla on työvuoroja myös kiskobusseissa, joten jonkinlainen pelote lipuntarkastuksesta on.

Ja osa kuskeista tarkastaa lippuja myös, jos ehtii muilta töiltään. Omien havaintojeni perusteella liputtomuusprosentti on todella pieni ainakin mulle tutuilla linjoilla.

Antti Havukaisen ansiokkaan kommentin takia yksi kysymys:

Jos Dm12-motin kuljettaja ei kykene toimimaan rypykän sattuessa (vaikkapa kuolee, kukaties), niin pitääkö jonkun matkustajista sitten ryhtyä onnettomuuspaikalla "piällysmieheksi"? Osasi tai ei...?

Siis liiketaloudelliset syyt jyräävät turvallisuuden mennen tullen?! Vieläkö joku ihmettelee, että miksi ihmeessä olen langennut vihervassariuteen? (Se "kunnollisuuden" monopolihan on pikkuporvariston käsissä?)

Voi vattujen kevät, en muuta osaa enää sanoa! Ihan kuin matkustajat nimenomaan haluttaisiin karkottaa pois HDM - junista.

Perisuomalainen typeryyskö ja johtoportaan osaamattomuuden ikiaikainen perinnekö pitää yrittää säilyttää, kun kerran aina ennenkin on
tehty näin...?

(Kaupan setä VR:n toimarina? Saiko mitään aikaiseksi? Kutsukaa taksien ystävä Anne Berner takaisin tänne Suomeen, eiköhän nouse taseet kuntoon...?)

Nyt kun asian mainitsit, niin hämärästi muistan nähneeni Radalla-realitysarjassa, kun Seinäjoelta lähteneen kiskobussivuoron kuljettaja tarkasti lähtöasemalla matkustajien liput. Tämäkään malli vaan ei oikein toimi väliasemien osalta, ellei kuljettaja kierrä jokaisella pysähdyspaikalla tarkistamassa liput ja poista mahdolliset liputtomat matkustajat junasta ennen matkan jatkumista. Kyseisessä toimintamallissa aikataulussa pysyminen tosin saattaisi olla aavistuksen verran vaativaa ja veturinkuljettajatkaan tuskin riemusta kiljuen tällaiseen suostuisivat.

En käsitä, miten herra Esa sai kytkettyä tähän asiaan Anne Bernerin ja sitä kautta taksiuudistuksen, jolla ei varmuudella ole mitään tekemistä nyt puheena olevan Dm12-aiheen kanssa  ???

Yhtä kaikki, LVM:n ja VR:n välinen ns. "ysivuotinen" on niin onneton tekele, että on syytä kysyä, miksi tällainen sopimus ylipäätään tehtiin, jos sopimuksen teon taustalta poistetaan puoluepolitiikka?

Taas rysähti https://yle.fi/a/74-20107150

Kiskobussin onnettomuustapauksessa toimitaan varmastikin samalla tavalla kuin maantiebussin tapauksessa. Ei sielläkään ole muuta henkilökuntaa kuljettajan lisäksi.

Toisaalta maantiebusseissa kuitenkin on kaksisuuntainen näköyhteys kuljettajan ja matkustajien välillä. Dm12:ssa - kuten kaikessa muussakin VR:n nykykalustossa - kuljettaja istuu täysin suljetussa ja lukitussa ohjaamossa, jonka tapahtumista matkustajilla ei ole mitään käsitystä. Jos kuski siis vaikkapa sairauskohtauksen seurauksena päätyy tajuttomaksi ja juna pysähtyy automaattisesti ns. kuolleen miehen kytkimen avustamana keskelle korpea, kestää todennäköisesti hyvän aikaa ennen kuin kukaan matkustaja edes ymmärtää pysähdyksen syytä, saati sitten soitttaa numeroon 112. Lisäongelmana on, että hätäkeskuksen kynnys lähettää paikalle minkäänlaista apua lienee melko korkea, jos soittaja ei osaa sanoa muuta kuin että "ollaan istuttu junassa paikoillaan 15 minuuttia keskellä metsää". Vastaava tilanne voisi yhtä hyvin tapahtua myös lähiliikenteen Sm-junassa, joissa nykytrendien mukaisesti useinkaan ei ole kuljettajan lisäksi muuta henkilökuntaa. Varmaankin liikenteenohjauksen kautta paikalle aikanaan jonkinlaista apua saataisiin, mutta mikäli kuljettajaan ei saada yhteyttä, ei sillä liikenteenohjaajalla ole todellisesta tilanteesta sen enempää käsitystä kuin junassa istuvalla matkustajallakaan.

Edellä kuvatun kaltaiset tapaukset toki ovat rautatieliikenteessä erittäin harvinaisia, mutta eivät kuitenkaan täysin mahdottomia. Näitäkään asioita ei tarvitsisi edes pohtia, jos jokaisessa henkilöliikenteen junavuorossa olisi edelleen vähintään yksi konduktööri, jolla on jonkinlaiset valmiudet toimia yllättävissä poikkeustilanteissa ja siinä sivussa hoitaa asiakaspalvelutilanteet (ml. lipunmyynti).

Aiemmin kun ohjaamoiden ovien ikkunoissa ei vielä ollut verhoa niin matkustajat pystyivät näkemään suurin piirtein, että mitä ohjaamossa tapahtuu.

Nyttemmin myös Rautatiealan Unioni on kritisoinut kiskobussien konnarittomuutta ja mielestäni aivan aiheellisesti.

https://www.raury.fi/uutiset/rau-huolissaan-veturinkuljettajien-jaksamisesta-ja-matkustajien-turvallisuudesta-konduktoorit-takaisin-kiskobusseihin/

Juna korvattu bussilla
Muutoksia junaliikenteessä Iisalmi - Ylivieska välillä
8.10.

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Iisalmi - Ylivieska junan teknisen vian vuoksi:

H491 Iisalmesta Ylivieskaan klo 08:30
H494 Ylivieskasta Iisalmeen klo 13:37

Linja-auto lähtee Iisamessa Rautatieasemalta ja Ylivieskassa vanhan linja-autoaseman / ravintola 10-kerhon eteläpuolelta, linja-autot kiertävät kaikkien väliasemien kautta.
Runnin seisakkeella käy taksi.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.


Juna korvattu bussilla
Muutoksia junaliikenteessä Jyväskylä - Seinäjoki välillä
7.10.

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Jyväskylä -Seinäjoki junan teknisen vian vuoksi:

Tiistaina 8.10.
H482 Seinäjoelta Jyväskylään klo 09:30
H481 Jyväskylästä Seinäjoelle klo 12:23
H486 Seinäjoelta Jyväskylään klo 16:52

Linja-autot lähtevät Seinäjoella raiteen 1 pohjoispäästä, Jyväskylästä Matkakeskuksen bussikentältä ja kiertävät kaikkien väliasemien kautta.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.


Juna korvattu bussilla
Muutoksia junaliikenteessä Joensuu - Nurmes välillä
8.10.

Korvaamme seuraavat junat bussikuljetuksilla välillä Joensuu - Nurmes junan teknisen vian vuoksi:

H761 Joensuusta Nurmekseen klo 11:54
H762 Nurmeksesta Joensuuhun klo 15:40

Linja-autot lähtevät rautatieasemilta.
Joensuu-Nurmes-suunnassa linja-auto kiertää kaikkien väliasemien kautta. Nurmes-Joensuu-suunnassa linja-auto pysähtyy Lieksassa, Uimaharjussa ja Enossa, muilla väliasemilla käy taksi.

Linja-autojen matka-aika on pidempi kuin junan.


Kolme toimivaa Dm12:ta jäljellä?

On tuo kiskobussitouhu nykyään kyllä outoa. VR:n vastuuttomuus paistaa läpi.

Näkisin, että VR toimii tässä tapauksessa juuri niin kuin osakeyhtiön kuuluukin toimia. Ei VR:llä ole mitään Postin kaltaista yleispalveluvelvoitetta missään asiassa.

Dm12:n luokattoman huono palvelutaso johtuu täysin päin prinkkalaa tehdystä LVM:n ja VR:n välisestä ns. "ysivuotisesta" suorahankintasopimuksesta, joka ei sanktioi ostoliikenteen hoitamattomuutta käytännössä lainkaan. Tämä pätee erityisesti kiskobussiliikenteeseen.

Jos ja kun tällainen sopimus on kuitenkin tehty, eikä se velvoita, saati kannusta osakeyhtiömuotonsa vuoksi voittoa tavoittelevaa VR:ää laittamaan paukkuja kiskobussiliikenteen palvelutason ylläpitämiseen, en keksi, miksi tämä olisi lähtökohtaisesti VR:n syy.

Ysivuotinen pahvi olisi pitänyt alun perin tehdä hyvin, ja jos LVM:ltä puuttui sellaiseen substanssia, mallia olisi voinut ottaa vaikka HSL:n junaliikenteen ostosopimuksesta, jossa palvelutasolle on asetettu selkeät ehdot ja mikäli niitä ei noudateta, miljoonien sanktiolasku voi pahimmillaan seurata perässä. HSL on myös käyttänyt tätä miltsin korttia muutamaan kertaan, kun VR:llä oli käynnistysvaikeuksia kilpailutetun lähijunaliikenteen operoinnin kanssa.

Vertailun vuoksi: vaikka VR ei ajaisi yhtään kiskobussivuoroa missään päin Suomea, sen enimmäissanktiot LVM:lle ovat noin 8.000 euroa kuukaudessa. Se on niin vähän, ettei se varmasti kannusta kehittämään kibuliikennettä mihinkään suuntaan, kun suuremmat voitot voi kerätä tekemättä mitään.

Noinhan se menee, mutta en minä ainakaan tuonlaatuisesta "palvelusta" pidä ensinkään.

Vaihtoehto kolme olisi luopua "ysivuotisesta" kesken sopimuskauden jos pääomistaja niin haluaisi ja vapauttaa kiskobussiliikenne kilpailulle jo nyt.

Herra Mikko, minun suhteellisen oikeuskäsitykseni mukaan suurin syyllisyys lankeaa sille, joka on keississä ollut aloitteellinen souvia alkuun keitettäessä.

Semminkin, kun VR:n touhu on silkkaa paskavoileivän syöttämistä suurelle yleisölle: - haukkaa suun täysi, tai itket ja haukkaat suun täydeltä.

Minulla henkilökohtaisesti nostattaa raivoa kolmen markan suutareiden puuhastelu ja seurauksena näkyvät kuuden markan vahingot! Ja tätä spedeilyä jatkuu ja jatkuu. (Myös Sr2:een liittyvä hullunsirkus!)

Tulisipa edes joskus Barabbas, joka sanoisi, ettei kvartaalionanisteilla olekaan vaatteita! Kalliilla rahalla pitää maksaa helvetin huonosta palvelusta.

Onko nyky-VR:n johtajat pelkkiä sirkus-Mussoliineja?

Herra Esa, kommenttisi ovat toisinaan aavistuksen omaperäisiä, kun kykenet nostamaan jopa Mussolinin vaikkapa nyt käsiteltävänä olevan Dm12-teeman yhteyteen.

Pakko laittaa tähän ketjuun vajaa kolme viikkoa sitten 21.9.2024 Nurmeksen asemalla ottamani kuva Dm12. En muista milloin lippuautomaatit kiskobusseista poistettiin, mutta oven vasemmalla puolella olevassa tarrassa on edelleen lippuautomaatin kuva ja ovesta ne on rapattu pois. Ei anna kovin hyvää kuvaa matkustajalle tämän näköinen kalusto, tiedä sitten moniko voihin kiinnittää huomiota...

Herra Mikko, Benito Mussolini sai valtaan noustuaan aikaan sen, että Milanoon (muistaakseni) kulkeva pikajuna, joka oli 400 tuntia (eli yli 12 päivää) myöhässä, alkoi kulkea aikataulunsa mukaisesti.

Edelleen, Benito M. aikaansaattoi Pontisten soiden kuivauksen viljelyskäyttöön sopivaksi. Mm. näiden takia Benitoa muistetaan joissakin osissa Italiaa hyvällä.

Entäpä diktaattoriveljensä Adolf Saksassa? Kerrotaan hänen duunanneen Autobahnit käyttöön, yli koko Saksanmaan. Mutta sopii muistaa, että koko Autobahn-tieverkosto oli nimenomaan Weimarin tasavallan suunnittelema ja rahoittama.
Onkel Adi - tuo "suuri" taiteilija Braunausta, senkun istui valmiiseen pöytään ja otti kunniat itselleen koko jutusta!

Mussolinilla ja sirkusmussolineilla on siten vissi ero. Rautatieliikenteestä puhuttaessa.

14.12.2024 kulkee kiskobussi viimeisen kerran Ylivieska-Iisalmi väliä. 3/2024 Resiinan tasoristeys-palstalla puhuttiin että tulisi Eil-vaunuja 15.12.2024 alkaen.
https://www.vr.fi/junat/kiskobussit

Uusimman Resiina-lehden Tasoristeys-palstalla kerrotaan, että loppukesästä alkaen yhteen Dm12-moottorivaunuun on alettu myydä korkeintaan 79 normaalia lippua ja 3 invapaikan sisältävää lippua. Eli seisomapaikalla olevia sallitaan korkeintaan noin 20 henkilöä.

Samalla on lopetettu täydentävien linja-autojen käyttö poislukien ne tilanteet, missä junassa on vähemmän moottorivaunuja kuin mitä on suunniteltu.

Tämä on ylätys että siheen ei käytetään Sm 2 tai Sm4 kalostoa, koska Eil-vaunulle tarvitaan kondoktööri, tai?

Uusimman Resiina-lehden Tasoristeys-palstalla kerrotaan, että loppukesästä alkaen yhteen Dm12-moottorivaunuun on alettu myydä korkeintaan 79 normaalia lippua ja 3 invapaikan sisältävää lippua.

Tämä tarkoittaa hyvin todennäköisesti sitä, että esim. Pieksämäki – Joensuu on lähes aina loppuunmyyty, ainakin viikonloppuisin.

VR tuskin iloitsee tiedosta, että Vilppulasta illalla etelään lähtevään kiskobussiin on lipunmyynti nollassa ja silti juna on on niin raskaassa ihmislastissa, kuin vain olla voi. Kuin sillit suolassa!

Mäntässäkään ei R-kioskia enää ole kuin leikkauksen tasoristeyksessä. Vilpussa ei sitäkään vähää. Kun en kerran halua IiCee-tyrkytystä.

Viimeksi, kun tulin syyskuussa Vilppulasta Helsinkiin, niin kuulutus senkun soi: "Muistattehan, että junalla - rits - matkustettaessa on oltava etukäteen ostettu matkalippu (- blaa - blaa - blaa)".

Ei siinä voi muuta kuin nauraa paskaista huutonaurua ja näyttää keskisormea sanalle "valvontamaksu".

Kas kun ei ollutkin "valvontabonus"!!!

Oon matkustanut Jyväskylän ja Seinäjoen väliä säännöllisen epäsäännöllisesti vuodesta 2017 ja tänään kävi ensimmäistä kertaa niin, että jäin junasta koska lippuja ei enää lähtöpäivänä saanut.