Resiina-keskustelu

VR Groupin puolivuosikatsaus 1.1. – 30.6.2024

"Huolehdimme arjen sujuvista matkoista Suomessa ja Ruotsissa sekä toimimme teollisuuden tukijalkana kotimaan logistiikassa. "

Onkohan VR:lle selvää kumpi on kotimaa ?

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-groupin-puolivuosikatsaus-11-3062024-ensimmaisen-vuosipuoliskon-kannattavuus-parani-edellisvuoden-tasolle/

MTRX byter namn till VR

"27.8.2024 Ruotsalainen pikajunayhtiö MTRX muuttaa nimensä VR:ksi. Ensimmäinen juna uudella nimellä ja vihreällä värillä on nyt lähtenyt Tukholman päärautatieasemalta Göteborgiin. Muutos johtuu siitä, että Suomen valtion junayhtiö VR osti MTRX:n aiemmin tänä vuonna."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20240827/16503/mtrx-byter-namn-till-vr

VR:n suunnitelmat Haaparannan ja Oulun välisestä junaliikenteestä ensi vuonna muotoutuvat


"Hiljattain tarjouskilpailun Norrtågin junaliikenteen operoimisesta Pohjois-Ruotsissa voittanut VR tutkii nyt mahdollisuutta kuljettaa henkilöjunia myös Ruotsin ja Suomen välisen rajan yli. Neljän Ruotsin alueen omistama Norrtåg vastaa alueen joukkoliikenteen hankinnasta ja organisoinnista, mutta junaliikenteen hoitaminen tapahtuu hankittujen toimijoiden kautta."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20240827/16512/vrs-planer-tagtrafik-mellan-haparanda-och-uleaborg-nasta-ar-tar-form

Virallinen ensi-ilta VR Express Train - MTRX:ltä Tukholma-Göteborg

"Maanantaina 26.8.2024 VR Snabbtågin virallinen ensi-ilta oli Ruotsissa. Juna saapui keskusasemalle juuri ennen kello 13.45, noin 30 minuuttia ennen lähtöä. Siellä junaa ottivat vastaan ​​orkesteri, VR:n työntekijät, junamatkailijat, junasta kiinnostuneet ja yleensä uteliaita katsojia. Tätä seurasi uuden junan avajaiset."

Kyllä ruotsalaiset ihmettelevät mitä tuo VR tarkoittaa.

https://youtu.be/zZMV1xI5PnA

Pitäisiköhän FSJ ottaa uudelleen käyttöön Ruotsin toimintoja varten ;D

SJ on jo varattu Ruotsissa, joten ehkä ei onnistu.

Hm, vr.fi sivun kautta ei voi ostaa lippua siheen junaan.
Jostain syystä se on täys erilainen sivu: https://vrresa.se/ (Ja se ei edes suomeksi)

Että jos halua matkusta esim. Jyväskylästä Göteborgiin tarvitaan edelleen kolme eri lippua. VR, VikingLine ja sitten taas VR.

Ennen pystyi ostamaan suoria UIC -lippuja Suomesta ulkomaille. Ja ehkä voi nytkin mutta silloin Ruotsin osuus tehdään SJ:llä.

Juu, tavalaan tää VR Ruotissa toimi täys erikseen VR Suomen kans. Että ei mittän hyötiä onko tää nyt VR tai jotain muuta firma hoitamassa tää juna.
Yhteislippua eikä yhteistyö ei ole olemassa, harmi.
 

Eikö myös VR:n Ruotsin ostoliikenteen yritys ole vielä erikseen tästä MTRX-ostokseen liittyvästä yrityksestä?

Yhteislippu - ajatusta ei kukaan uskalla edes ehdottaakaan täällä sarvikuono-Suomessa. Siinähän voi jonkun pikku byrokraatin arvovalta ja asema tulla loukatuksi!!!

Suomi ei ole mikään sivistysvaltio!

VR Transpoint valmistautuu irtisanomisiin alan epävarman tulevaisuuden vuoksi

"Suomen heikentynyt teollisuustalous ja epävarma markkinatilanne vaikuttavat tavaraliikenteen kysyntään ja alan tulevaisuuden näkymiin. Tavaraliikenne on voimakkaasti riippuvainen raskaan teollisuuden suhdanteista, ja teollisuuden, erityisesti metsäteollisuuden, heikot näkymät heijastuvat koko toimitusketjuun ja heikentävät tavaraliikenteen ennusteita."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20240909/16562/vr-transpoint-forbereder-uppsagningar-pa-grund-av-industrins-osakra-framtid

Äänestys päättynyt – VR:n nimenmuutos valmis

Juna, jota aiemmin kutsuttiin Red Hoodiksi, vastasi entisen MTRX-tuotemerkin punaista väriä. Valtion junaliikenteen harjoittaja VR osti liiketoiminnan ennen kesää, joten MTRX on muuttanut nimensä VR:ksi. Punaiset junat ovat vähitellen muuttuneet VR-vihreiksi ja lipunmyynti on siirretty junayhtiön nettisivuille. Osa muutoksesta sisältää nyt myös junan nimen Rödluvan.

Viikon aikana matkustajilla oli mahdollisuus äänestää kolmesta palveluneuvojien, veturinkuljettajien ja muiden junayhtiön työntekijöiden ehdotuksesta: Ei saa peittää, Grönluvan ja Grodan. Äänestykseen osallistui kaikkiaan 6 000 ihmistä. Tulos julkistettiin tänään Tukholman päärautatieasemalla pidetyssä ristiäistilaisuudessa, jossa junan uudeksi nimeksi esiteltiin nimi Grodan.

"Sammakko sopii täydellisesti junaperheeseemme ja nimi on nyt paikallaan junassa. Teimme myös Suomessa kyselyn, jotta voimme vertailla, ja saimme siellä täsmälleen saman tuloksen. Suomalaiset ja ruotsalaiset matkustajat ovat siis samaa mieltä." sanoo Filip Thunell, VR Snabbtåg Swedenin toimitusjohtaja.

https://www.jarnvagsnyheter.se/20241011/16706/omrostning-avslutad-vrs-namnbyte-klart

VR aloittaa tietopyynnön uusista vaihtovetureista

"Suomalainen junayhtiö VR-Yhtymä Oyj on julkaissut EU:n virallisessa lehdessä ennakkoilmoituksen vaihtovetureita koskevasta tietopyynnöstä. Tämä on ennakkoilmoitus, jonka tarkoituksena on kerätä tietoa markkinoista ja mahdollisista toimittajista. Tämä ilmoitus ei ole muodollinen hankinta. Tähän ennakkoilmoitukseen vastaaminen tai vastaamatta jättäminen ei vaikuta mahdollisuuteen osallistua tulevaan hankintaan.

Tekniset perusvaatimukset

Veturit on sovitettava Suomen 1524 millimetrin raideleveydelle
Veturit voivat olla hybridivetureita tai diesel-sähkövetureita (DE). Dieselkäyttöisissä ratkaisuissa biodiesel on suositeltavampi. Mahdollisten sähköratkaisujen tulee olla yhteensopivia Suomen 25 kV/50 Hz verkon kanssa. VR Group Oyj on kiinnostunut myös vetyyn, akkuihin ja muihin kestäviin vaihtoehtoihin perustuvista ratkaisuista
Yksittäinen toiminta junan painokapasiteetilla 2500 tonnia
Kaksoiskäyttö (kaksi veturia), jonka junan kapasiteetti on 4700 tonnia
Veturia on voitava käyttää aktiivisesti radion kauko-ohjauksella
Käyttölämpötilaluokan tulee olla T2 (-40… +35 astetta)
Pääasiallinen käyttö on vaihtopihoilla ja raiteilla ilman sähköä
ETCS/STM-taso 2 on asennettava alukseen
Huippunopeus noin 120 km/h
Painon tulee olla vähintään 22 tonnia per akseli"

https://www.jarnvagsnyheter.se/20241015/16718/vr-startar-informationsforfragan-om-nya-rangerlok

VR:n toiminta sen kun laajenee Ruotsissa. VR Sverige Ab alkaa harjoittaa Öresundstågin junaliikennettä.

https://www.mynewsdesk.com/se/skanetrafiken/pressreleases/nytt-avtal-foer-drift-och-underhaall-av-oeresundstaagen-3348838

Onko se nyt isoin voitettu sopimus tähän mennessä? 1,2 miljardia kruunua=105,5 miljoonaa per vuosi??
(Bergslagenko oli joku 39 miljoona ja Norrtåg 32 miljoonaa per vuosi)

VR luopuu digialusta "X"n käytöstä tämän kuun loppuun mennessä!(Iltasanomat)

VR:n Öresundståget liikenne voi olla ihan kannattava bisnes ainakin aluksi koska SJ ei tule ennen ensi kesää liikennöimään X2 -pikajunillaan Kööpenhaminaan. (lähde Postvagnen foorumi https://www.postvagnen.com/node/28116 )

Mutta meneekö Öresundstågissa lipputulot liikenteen tilaajalle vai operaattorille?

Sehän näissä Ruotsin ostoliikennesopimuksissa kannattaa ottaa huomioon..

VR voittaa Öresundstågin käyttösopimuksen

"RUOTSI: Suomen kansallisen operaattorin VR Sverige -tytäryhtiö on voittanut seuraavan urakkasopimuksen Öresundstågin liikenteestä Göteborgista, Kalmarista ja Karlskronasta Malmöön ja Juutinrauman sillan yli Tanskaan."

https://www.railwaygazette.com/passenger/vr-wins-%C3%B6resundst%C3%A5g-operating-contract/67736.article

VR keskittyy tavaraliikenteessä rautatiekuljetuksiin

"VR keskittyy liikenneoperaattorina ydinliiketoimintoihinsa matkustaja- ja tavaraliikenteeseen. Lisäksi yhtiö tavoittelee luopumista asema- ja varikkokiinteistöistään kilpailuneutraalin toimintaympäristön luomiseksi. Tavaraliikenteessä VR keskittyy jatkossa rautatiekuljetuksiin – ja myy nyt raskasta teollisuutta palvelevan maantielogistiikan liiketoimintansa."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-keskittyy-tavaraliikenteessa-rautatiekuljetuksiin-myy-maantielogistiikan-liiketoimintansa-sijoitusyhtio-mutaresille/

https://www.jarnvagsnyheter.se/20241118/16855/vr-saljer-vaglogistikverksamheten-till-mutares

Niin se vaan elää se strategia... Toinen ääni oli viime vuosikymmenen alussa, jolloin enintään kymmenen vaunun kuljetuksia keskitettiin uudistamaan kumipyöräkuljetuksin voimin. Tavoitetila: lopetetut asiakkuudet Mission completed! (?)

Asiakkaat haluavat junakuljetuksia puhtaana Eurooppaan.

VR investoi Oulun toimipisteeseen vastatakseen kestävän pintakäsittelyn kasvavaan kysyntään

"VR FleetCare, johtava junakulkuneuvojen kunnossapidon ja valmistuksen toimija, on investoinut lähes 10 miljoonaa euroa Oulun varikko- ja projektikeskuksen modernisointiin. Uuteen hankkeeseen kuuluu huippumoderni maalauslaitos, joka on nyt lajissaan Suomen suurin. Investointi on osa VR:n strategiaa vastata pintakäsittelyn lisääntyneeseen kysyntään niin omiin kuin kansainvälisiin projekteihin."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20241204/16924/vr-satsar-pa-uleaborgs-depa-att-mota-vaxande-efterfragan-pa-hallbar

VR:n 10 miljoonan euron investointi Oulun varikolle: uusi maalaamo ja tilojen parannukset

https://www.vrfleetcare.fi/fi/vr-fleetcare/uutiset/vr-n-10-miljoonan-euron-investointi-oulun-varikolle-uusi-maalaamo-ja-tilojen-parannukset-271120240900/

Haluta saa, mutta tuskin VR niitä kykenee tarjoamaan. Eikä taida olla edes haluja tarjota.

Katsotaan nyt tuleeko tästä hankkeesta tulee, jos tulee niin tarvitaan rautatiekuljetuksia eurooppaan

https://yle.fi/a/74-20129090

Ei tarvita, rekoilla Kokkolan satamaan ja siitä laivalla maailmalle.

VR haastaa SJ:n – panostaa lisääntyneeseen liikenteeseen


"Suomalainen VR on ottanut MTRX:n haltuunsa ja harjoittaa nyt kaupallista kaukojunaliikennettä nimellä VR Snabbtåg Tukholma-Göteborg-reitillä. Muutos on osa laajempaa pohjoismaista laajentumista, jossa yritys haluaa vahvistaa asemaansa Ruotsissa. Dagens industrin mukaan VR:n tavoitteena on lisätä matkustajien määrää kilpailukykyisin hinnoin, korkealla täsmällisyydellä ja turvallisella matkustuskokemuksella.

MTRX:n hankinta toteutettiin toukokuussa 2024, ja se sisälsi nimenmuutoksen ja junien merkin muutoksen. Matkustajille tiedotetaan muutoksesta tekstiviestillä, jossa kerrotaan, että liput ovat edelleen voimassa ja junat voivat olla sekä punaisia ​​että vihreitä. VR on tullut myös Ruotsin hankintaliikenteen markkinoille ja vastaa Norrtågin liikenteestä, joka on aiemmin ollut norjalaisen VY:n operoima ja jolla oli suuria haasteita, kertoo Dagens industri."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20250317/17253/vr-utmanar-sj-satsar-pa-okad-trafik

VR:lle jatko Ruotsissa Pågatågenissa. Sopimuksen arvo yksi miljardi Ruotsin kruunua per vuosi

Onko se joku noin 276 miljoonan euron liikevaihto VR:llä jatkossa junien ostoliikenteen puolella Ruotsissa per vuosi. (Ja kuinka käy jatkossa vaikka Målartågenissa ja Tukholman alueen lähijunissa)

itse uutinen https://press.vrsverige.com/posts/pressreleases/vr-far-fortsatt-fortroende-att-driva-pagatags

Hoh hoijaa. Eikös Hyvinkään knp:n maalaamo ollutkaan riittävän hyvä?

VR myy juna-asemiaan, mutta vasta yksi on käynyt kaupaksi – lisää kauppoja odotettavissa lähiaikoina

"Kiinnostusta asemia kohtaan on VR:n mukaan ollut, mutta ainoastaan Parkanon asemasta on toistaiseksi tehty kaupat. Parkanon kaupunki osti aseman huhtikuussa tavoitteenaan kehittää asemanseudun palveluita ja ympäristöä.

Parkanon asemarakennus on rakennettu vuonna 1971 ja peruskorjattu vuonna 1994.

Kiinteistökehityspäällikkö Kai Perholan mukaan verkkaisen tuntuinen tahti ei ole yllätys."

https://yle.fi/a/74-20162055

VR huutokauppaa jälleen vetureita ja tavaravaunuja

"Huutokauppa koskee 58 kunnostusta vaativaa veturia ja 122 logistiikan tavaravaunua.

29.05.2025

VR myy jälleen käytöstä poistettua rautatiekalustoa muille alan toimijoille ja tukee samalla markkinaehtoista kilpailua Suomessa.

Tällä kertaa 27.5. alkaneessa myynnissä on tarjolla kunnostettavia vetureita ja tavaravaunuja. Ilmoittautuminen huutokauppaan alkoi 27. toukokuuta.

VR tiedotti asiasta 27.5. "

https://www.ostologistiikka.fi/kategoriat/talous/vr-huutokauppaa-jalleen-vetureita-ja-tavaravaunuja

Eli tässä syy miksi Imatrankosken "romu" vaunut säilytettiin eikä romutettu.

VR groupin tiedote asiasta https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-myy-liikenteesta-poistettuja-vetureita-ja-tavaravaunuja-270520250902/

Jahas, - taas on lokomoja ja muuta sälää kaupan. Enpä osta tälläkään kertaa, sillä muutama vaadittava sertifikaatti puuttuu. Ja toisaalta meidän taloyhtiön isännöitsijä on niin ankea pilkunviilaaja-nipottaja, ettei tuo hyväksy Dv12 parkkipaikkamme parkkiruudussa. Mauton kaveri kertakaikkiaan.

VR tutkii Suomessa modulaarisia tavaravaunuja tulevaisuutta varten

30.6.2025, Googlen konekäännös "Suomen valtion omistama rautatieyhtiö VR Group Oyj on käynnistänyt markkinatutkimuksen konsernin tulevaisuuden tavaravaunuista. Euroopan unionin virallisessa lehdessä on äskettäin julkaistu niin sanottu ennakkoilmoitus, jonka tavoitteena on kartoittaa markkinoilla saatavilla olevia teknisiä ratkaisuja. Painopiste on erityisesti modulaarisessa konseptissa erityyppisille rahtikuljetuksille."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20250630/17648/vr-i-finland-undersoker-modulara-godsvagnar-framtiden

Nyt (ja jo vuosia aiemminkin) olisi oikeasti syytä olla romuttamatta yhtään mitään liikkuvaa kalustoa. ns. Siniset vaunut ja uudemmat IC-vaunut menivät jo. Kiitos VR! Todella epäisänmaallisesti toimittu. Elämme sangen hektisiä aikoja lähitulevaisuuden tarpeiden ja tuotantokapasiteetin suhteen. Nyt olisi parempi vaihtoehto on pitää saneeraamaton puoliromu takapihalla, kuin aloittaa täysin uuden valmistaminen nolla-tasolta ja nollabudjetilla.

VR:n täsmällisyys heikkeni – seitsemän kymmenestä pikajunasta ajoissa toisella neljänneksellä

8.7.2025, Googlen konekäännös "Ruotsin Liikenneviraston tilastojen mukaan vuoden toisella neljänneksellä 71 prosenttia VR:n Tukholman ja Göteborgin välisistä pikajunista saapui ajoissa. Tämä on laskua vuoden ensimmäiseen neljännekseen verrattuna ja johtuu pääasiassa toukokuun suurista liikennehäiriöistä.

Muun muassa Hallsbergin ja Laxån välillä 15. toukokuuta sattunut muuntajapalo ja Tukholman eteläpuolella 19. toukokuuta katkennut ajojohto vaikuttivat viivästyksiin. Tästä huolimatta VR:n pikajunien täsmällisyys oli parempi kuin muiden reitin pikajunien, joiden keskiarvo oli 68 prosenttia.

- Tämä on ollut myrskyisä ajanjakso, jolloin monet ulkoiset tekijät ovat vaikuttaneet liikenteeseemme ja matkustajiimme, sanoo VR Snabbtågin vt. toimitusjohtaja Erik Wennerholm. Samaan aikaan olemme edelleen täsmällisin vaihtoehto Tukholman ja Göteborgin välillä, ja teemme töitä sen eteen joka päivä."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20250708/17670/vrs-punktlighet-sjunker-sju-av-tio-snabbtag-i-tid-under-q2

VR on perustanut ostoliikenteen kalustoyhtiön

"Valtion tilaaman ostojunaliikenteen tulevien kilpailutusten mahdollistamiseksi VR on perustanut ostoliikenteen kalustoyhtiön. Siihen on määrä siirtää VR:n omistama, nykyisessä ostoliikenteessä käytettävä kalusto.

Kalustoyhtiön perustaminen perustuu maan hallitusohjelmaan ja hallituksen talouspoliittisen ministerivaliokunnan linjaukseen, jota VR on toteuttanut yhteistyössä liikenne- ja viestintäministeriön ja valtioneuvoston kanslian omistajaohjauksen kanssa. Kalustoyhtiön on suunniteltu siirtyvän VR:ltä kokonaan valtion omistukseen vuoden 2025 aikana.

- Tuemme aktiivisesti kilpailun edistämistä raideliikenteessä ja haluamme rakentaa kestävää ja kilpailukykyistä liikennejärjestelmää koko yhteiskunnan hyväksi. Keskitymme ydinliiketoimintaamme matkustajaliikenteen ja rautatielogistiikan palveluntarjoajana, ja osana tätä strategista linjausta jatkoimme katsauskaudella asemakiinteistöjemme myyntejä. Olemme myyneet käytettyä junakalustoa alan muille toimijoille, toimitusjohtaja Elisa Markula sanoo."

https://raidepuolue.fi/uutiset//vr-on-perustanut-ostoliikenteen-kalustoyhtin

VR palkittiin Senior Talent -palkinnolla Göteborgissa

12.9.2025 Google konekäännös

"VR Group on nimetty Senior Talent Award 2025 -palkinnon voittajaksi. Ruotsin markkinointiliitto myöntää palkinnon vuosittain organisaatioille, jotka korostavat senioriosaamista ja kyseenalaistavat vakiintuneita käsityksiä iästä työelämässä.

Tuomariston perustelut

Palkinto myönnetään yrityksille ja organisaatioille, joiden katsotaan myötävaikuttavan ikään ja osaamiseen liittyvän käsityksen muuttamiseen. Ruotsin markkinointiliitto perustelee valintaa sanomalla, että "VR on yritys, jossa ihmisten yhdistelmä luo vahvuutta ja mahdollistaa ainutlaatuisen palvelukokemuksen tarjoamisen joka päivä."

- Olemme erittäin ylpeitä tästä palkinnosta, sillä olemme aina pyrkineet hyödyntämään kokemuksia ja monimuotoisuutta. Aikana, jolloin ikään keskittyminen alalla on ollut kiistanalaista, tuntuu erityisen hyvältä, että me VR:llä osoitamme olevamme yritys, joka keskittyy osaamiseen eikä ikään, sanoo Mikael Åström, rautatieyhtiön henkilöstö- ja kulttuurijohtaja."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20250912/17822/vr-prisas-med-senior-talent-award-i-goteborg

https://press.vrsverige.com/posts/pressreleases/vr-tilldelas-senior-talent-award

VR ostaa Mälartågin uuden kahdeksan vuoden sopimuksen jälkeen

9.10.2025 Google konekäännös

"VR ottaa Mälartågin toiminnan haltuunsa joulukuusta 2026 alkaen. Tämä käy ilmi 8. lokakuuta päättyneen hankintamenettelyn jälkeen. Sopimus on voimassa kahdeksan vuotta, ja sitä voidaan jatkaa. Hankinnan toteutti Mälardalstrafik, jonka omistaa yhdessä kuusi Tukholman ja Mälarin alueen aluetta. Päätöksen perustana oli kilpailutus, jossa painotettiin laatua ja kehitystä."

VR laajentaa normaaliraiteilla ...

https://www.jarnvagsnyheter.se/20251009/17910/vr-tar-over-malartag-efter-nytt-attaarskontrakt

Vähän vinossa on konekäännös. Eihän VR mitään osta, vaan VR on näemmä voittanut kilpailutuksen Mälartåg-liikennealueen operoinnista Mälardalstrafikin tilaamana.

edit: toisessa Järnvägsnyheterin uutisessa oli tällainen konekäännöksen kukkanen suomesta ruotsiin: "Fenniarails vd Lauri Helke håller med:
– Suomi ei tähän asti ole kiinnostanut leasingyhtiöitä väärän raideleveyden vuoksi. Jos leasing blir verklighet även här, ökar konkurrensen betydligt." Tämän kun konekääntää takaisin suomeen, jo vain tulee varmasti hyvää jälkeä. ;D

Konekäännöksiä ei tosiaan kannata käyttää muuta kuin ehkä yksittäisten sanojen tai termien kääntämiseen.

Sen sijaan laajojen kielimallien käännökset ovat paljon parempia, joskaan nekään eivät tietysti täydellisiä ole.

Ohessa ChatGPT:n kääntämä pätkä Jari Välimaan linkkaamasta Järnvägsnyheter.se:n uutisesta (https://www.jarnvagsnyheter.se/20251009/17910/vr-tar-over-malartag-efter-nytt-attaarskontrakt). Laitan ensin alkuperäisestä ruotsinkielisestä uutisesta otsikon, inkun ja leipiksen ekan kappaleen. Sitaatin jälkeen ChatGPT:n käännös suomeksi.

"VR tar över Mälartåg efter nytt åttaårskontrakt

Från december 2026 tar VR över driften av Mälartåg. Det står klart efter en upphandling som avslutades den 8 oktober. Avtalet gäller i åtta år med möjlighet till förlängning. Upphandlingen genomfördes av Mälardalstrafik, som ägs gemensamt av sex regioner i Stockholm-Mälarområdet. Ett konkurrenskraftigt anbud med fokus på kvalitet och utveckling låg till grund för beslutet.

Mälartåg körs på fem linjer i Stockholm-Mälarregionen och har årligen över 15 miljoner påstigande resenärer. Fordonsflottan består av 62 tåg. I takt med att resandet ökar planeras ytterligare 13 tåg sättas i trafik under 2028–2029."

Och samma på finska:

"VR ottaa Mälartågin liikenteen hoitaakseen uuden kahdeksanvuotisen sopimuksen myötä

Joulukuusta 2026 alkaen VR vastaa Mälartågin liikenteestä. Asiasta päätettiin 8. lokakuuta päättyneen kilpailutuksen jälkeen. Sopimus on voimassa kahdeksan vuotta, ja siihen sisältyy mahdollisuus jatkoon. Kilpailutuksesta vastasi Mälardalstrafik, jonka omistavat yhdessä kuusi Tukholman–Mälarin alueen maakuntaa. Päätöksen perustana oli kilpailukykyinen tarjous, jossa painotettiin laatua ja kehittämistä.

Mälartåg liikennöi viidellä linjalla Tukholman–Mälarin alueella, ja sen junissa on vuosittain yli 15 miljoonaa matkustajaa. Kalustoon kuuluu 62 junaa, ja kasvavan matkustajamäärän myötä liikenteeseen on tarkoitus ottaa käyttöön vielä 13 junaa vuosina 2028–2029."

Mieluummin tuota lukee kuin Google Translaten tönkerökäännöksiä.

Löytyykö jostain sopimuksen suuruus rahoina?

VR Sverige tiedote asiasta

"VR blir ny operatör för Mälartåg. Kontraktet startar i december 2026 och har en avtalstid på åtta år, med option om förlängning. Ett konkurrenskraftigt anbud med fokus på kvalitet och utveckling av tågtrafiken bidrog till vinsten.

Idag, den 8 oktober, meddelades att VR Sverige har vunnit anbudet och tar över driften av Mälartåg från och med december 2026. Beställare är Mälardalstrafik som ägs gemensamt av regionerna i Stockholm, Sörmland, Uppsala, Västmanland, Örebro län och Östergötland."

https://press.vrsverige.com/posts/pressreleases/vr-vinner-kontraktet-for-malartag

google tosiaan tuottaa eri tuloksen otsikkoon kuin varsinaiseen uutiseen.

mutta konekäännöksiä käytetään nykyään yhä enemmän kaikessa arkielämässä joten "hoono soomi"  lisääntyy

ja tässä Jounin kertoma uutinen,jossa on käytetty jotain konekäännöstä  https://www.jarnvagsnyheter.se/20251003/17889/eu-finland-maste-ersatta-upp-till-tusen-ryska-vagnar

TED-ilmoituksessa on hankinnan ennakoituna kokonaisarvona 8 000 000 000 SEK (alv 0%).

https://ted.europa.eu/en/notice/-/detail/635775-2024

VR voitti merkittävän junaliikennesopimuksen Ruotsissa – Mälartågin liikennöinti Tukholman alueella siirtyy suomalaisoperaattorille

"VR laajensi toimintaansa Ruotsin julkisesti rahoitettuun ostoliikenteeseen vuonna 2022 ja liikennöi Ruotsissa jo laajasti: Tukholmassa, Etelä-Ruotsin ja Itä-Götanmaan alueella sekä Keski-Ruotsissa Bergslagenin alueella. Loppuvuodesta 2025 VR aloittaa Norrtåg-liikennöinnin Pohjois-Ruotsissa sekä Öresundståg-liikennöinnin Tanskan ja Ruotsin rajat ylittävällä Juutinrauman alueella. Vuoden 2025 lopussa VR nousee Ruotsin toiseksi suurimmaksi junaoperaattoriksi valtionrautatieyhtiö SJ:n jälkeen."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-voitti-merkittavan-junaliikennesopimuksen-ruotsissa-malartagin-liikennointi-tukholman-alueella-siirtyy-suomalaisoperaattorille/

Toivottavasti emme pienempien rataosuuksien liikennöinneillä joudu näitä VR:n business housuja maksamaan. En nimittäin luota niihin ollenkaan.

VR on huomannut muutoksen eli sen että valtion yhtiöt eri maissa muodostavat jatkossa eurooppayhtiöiden pohjan kuten rahoitus sektorilla on jo käynyt.

Infrastruktuuriviat ovat suurin syy suurnopeusjunien myöhästymisiin

"Vuoden 2025 kolmannella neljänneksellä 70,3 prosenttia VR Snabbtågin lähtöjunista saapui ajoissa, mikä on marginaalinen muutos edelliseen neljännekseen verrattuna. Täsmällisyys on edelleen korkeinta Tukholma–Göteborg-reitillä, mutta viivästykset johtuvat suurelta osin infrastruktuuriongelmista, kuten raide-, vaihde- ja sähkövioista. Samaan aikaan lähes kaikki aikataulun mukaiset lähdöt toteutuivat, ja suuret häiriöt olivat epätavallisia.


Ruotsin liikennelaitoksen tilastojen mukaan VR Snabbtågin täsmällisyys oli 70,3 prosenttia Tukholma–Göteborg-reitillä heinä-syyskuussa 2025. Muiden pikajunien vastaava luku oli 65,7 prosenttia.


– Täsmällisyys kolmannella neljänneksellä on käytännössä muuttumaton edelliseen neljännekseen verrattuna, ja olemme edelleen täsmällisimpiä Tukholman ja Göteborgin välillä, sanoo VR Snabbtågin vt. toimitusjohtaja Erik Wennerholm."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20251014/17928/infrastrukturfel-storsta-orsaken-till-forseningar-pa-snabbtag

Suomen Ostoliikennekalusto Oy siirtyy kokonaan valtion omistukseen – tavoitteena edistää kilpailua henkilöjunaliikenteessä

9.10.2025

"Suomen Ostoliikennekalusto Oy vastaa jatkossa valtion ostoliikenteen kaluston hallinnasta ja investointien valmistelusta. VR ja VR:stä nyt itsenäinen kalustoyhtiö valmistelevat liiketoimintakauppaa, jossa VR:n nykyisin omistama, valtion rahoittamassa ostoliikenteessä käytössä olevaa kalustoa, kuten lähijunat, kiskobussit ja yöjunavaunut, on suunniteltu siirrettävän kalustoyhtiöön alkuvuodesta 2026. Kalustoyhtiö ei tule omistamaan markkinaehtoiseen henkilöjunaliikenteeseen tai tavaraliikenteeseen liittyvää kalustoa."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/suomen-ostoliikennekalusto-oy-siirtyy-kokonaan-valtion-omistukseen-tavoitteena-edistaa-kilpailua-henkilojunaliikenteessa-09102025/

Uutisen on julkaissut VR-Group oy. Siispä se on lähes varmasti jotakin "kasvojenperupropagandaa" vailla todellista merkitystä. Tuon konsernin apinanraivoinen ja niin tarkoitushakuinen romutusmyynti henkilöliikennekaluston osalta on viimeisinä kuluneina vuosina ollut sitä luokkaa, että juuri mitään "ylimääräistä" kalustoa ei enää yksinkertaisesti voi olla jäljellä.

Kalustoyhtiö erotetaan VR Groupista kuten kaikki Suomen rautatievirastot mutta ja siihen siirretään uutisessa mainittu kalusto ja se aloitaa uuden kaluston hankinnat. Väliaikainen toimi.

VR:n liiketoimintakatsaus 1.7.–30.9.2025

"VR on sitoutunut edistämään kilpailua ja raidemarkkinan kasvua Suomessa. Hallitusohjelman mukaisesti VR perusti Suomen Ostoliikennekalusto Oy:n, joka mahdollistaa uusien toimijoiden tasapuolisen pääsyn julkisesti kilpailutettuun ostoliikenteeseen. VR:n yhtiökokouksen päätöksellä kalustoyhtiö siirtyy kokonaisuudessaan valtion omistukseen 1.11.2025 ja jatkaa toimintaansa itsenäisenä yhtiönä valtioneuvoston kanslian omistajaohjauksessa. Seuraavassa vaiheessa VR:n omistamaa kalustoa, jota käytetään valtion rahoittamassa henkilöjunaliikenteessä, on suunniteltu siirrettävän kalustoyhtiölle liiketoimintakaupalla. Markkinaehtoisessa henkilö- ja tavaraliikenteessä käytettävää kalustoa ei siirretä kalustoyhtiöön.

VR osallistuu aktiivisesti julkisen ostoliikenteen kilpailutuksiin ja laajentaa toimintaansa Ruotsissa. Loppuvuodesta 2025 käynnistyvät Norrtåg- ja Öresundståg -liikennöinnit nostavat VR:n maan toiseksi suurimmaksi junaoperaattoriksi. Uudet, alkavat sopimukset tukevat strategista tavoitettamme kasvaa kannattavasti Ruotsin kilpaillulla markkinalla ja vahvistavat valmiuksiamme kiristyvään kilpailuun myös Suomessa."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vrn-liiketoimintakatsaus-173092025-kannattavuus-sailyi-vahvana/

Kalustoyhtiö ei ole valtiollinen virasto, vaan valtion omistama osakeyhtiö. Valtioneuvosto tiedotti kalustoyhtiön aloittamissta jo 9.10. — aika lailla eri sanoin kuin VR. Pitää kyllä ihmetellä sitä, millä perusteluilla kalustoyhtiö ylipäätään perustettiin alkujaan VR:n tytäryhtiöksi. Ei kai kukaan tosissaan uskonut, että VR:n omistama kalustoyhtiö voisi riipppumattomasti palvella kaikkia operaattoreita.

https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16595.0

Sekin oli aikoinaan melkoinen viritys, että VR otettiin JKOY:n omistajaksi 25 prosentin osuudella. Tällä omistusosuudella varmaan irtosi hallituspaikka, joilloin VR sai kai strategiset tiedot käsiinsä kaluston hankinnasta ja mahdollisisesta liikenteen kilpailuttamisesta. Onneksi VR heivattiin lopulta ulos.

Valtioneuvoston tiedote asiasta https://valtioneuvosto.fi/-/valtio-omisteinen-ostoliikenteen-kalustoyhtio-aloittaa-toimintansa-2026-

Väyläviraston mielestä VR:n miljoonakanne tulisi jättää tutkimatta

"Väylävirasto katsoo, että VR:n kanne virastoa vastaan on syytä jättää tutkimatta. Asiasta kertoo Väyläviraston lakiasiainjohtaja Laura Kuistio STT:lle sähköpostitse.

Helsingin Sanomat kertoi elokuussa, että VR aikoo hakea Väylävirastolta oikeusteitse yli neljän miljoonan euron korvauksia viime vuoden helmikuun mittavasta häiriöstä junaliikenteessä.

VR:n veturin rikkoutuminen aiheutti Kouvolan ja Lahden välillä ratavaurion, joka pysäytti lopulta koko Suomen kaukojunaliikenteen. Radan vaurioituminen aiheutti junaliikenteeseen paikoin viikkoja kestäneitä ongelmia, ja VR:n mukaan sen junakalusto vahingoittui laajalti."

https://yle.fi/a/74-20192194

VR avaa uudenlaisen asiakaspalvelupisteen Helsingin päärautatieasemalle - Tampereen asiakaspalvelupisteen toiminta päättyy

1.12.2025

"VR:n uusi palvelukonsepti on luotu asiakkaiden toiveita kuunnellen ja se tulee keskittymään henkilökohtaiseen neuvontaan sekä matkustusinspiraation, kuten kohde- ja reittivinkkien tarjoamiseen. Tavoitteena on kehittää palveluita vastaamaan yhä paremmin tulevaisuuden asiakastarpeisiin.

Tavoitteena on, että uuden konseptin mukainen asiakaspalvelupiste aloittaa toimintansa Helsingin rautatieasemalla uudella, keskeisellä paikalla maaliskuussa 2026.

Nykyään jo yli 95 % junalipuista ostetaan digitaalisista palvelukanavista, ja vain alle
1 % perinteisistä lipunmyyntipisteistä. Lippuja kaukoliikenteen juniin voi ostaa esimerkiksi VR.fi-verkkopalvelusta, VR Matkalla -sovelluksesta, asemien lippuautomaateista, puhelimitse asiakaspalvelustamme, noin 350 R-kioskista kautta maan sekä junan konduktööriltä. VR jatkaa matkustajapalveluidensa kehittämistä edelleen vastaamaan yhä paremmin tulevaisuuden asiakastarpeisiin."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-avaa-uudenlaisen-asiakaspalvelupisteen-helsingin-paarautatieasemalle-tampereen-asiakaspalvelupisteen-toiminta-paattyy-01122025/

VR:n asiakaspalvelu panostaa jatkossa matkustajainspiraatioon

5.12.2025

"VR lopettaa henkilökohtaista fyysistä palvelua tarjoavan lipunmyynnin ensi vuoden helmikuun lopussa, kun Tampereen rautatieaseman lipunmyyntipiste suljetaan ja seitsemän työntekijää irtisanotaan yt-neuvottelujen päätteeksi Tampereelta ja Helsingistä.

VR aikoo avata ensi vuoden maaliskuussa uudenlaisen asiakaspalvelupisteen Helsingin päärautatieasemalle ja sen luvataan tarjoavan ”matkustukseen liittyvää neuvontaa ja inspiraatiota”. "

https://www.ostologistiikka.fi/kategoriat/kuljetukset/vrn-asiakaspalvelu-panostaa-jatkossa-matkustajainspiraatioon

Mitä tuohon muuta sanoisi, kuin että koulutus pilaa kelvot kuokkamiehet ja tomerat torimummot ja vie nämä puuhastelutöihin.

Jännittävää, että jostain "asiakkaiden toiveista" on tällainen keksitty yhtäkkiä, vaikka samaan aikaan kerrotaan, että enää 1 % lipuista ostetaan lipunmyyntipisteistä. Sama kehitys, joka ajaa lippujen hankkimista verkkoon, ei sitten tähän inspiraation hakemiseen enää pädekään. Pitänee poiketa joskus tässä inspiraatiopisteessä. ;D

R-kioskien lukumäärähän on laskussa myös, onko niitä edes nykyisin jäljellä enää 350:tä ja kun tämä lista realisoituu, luku lienee lähempänä 250:tä kuin 350:tä.

https://www.r-kioski.fi/lehdistotiedotteet/luettelo-kioskeista-joiden-toiminta-paattyy/

Ja dynaamisella lipunhinnoittelulla pidetään visusti huoli siitä, että "inspiraatiomatkustaminen" siirtyy linja-autoihin!

Pelkkää perspiraatiota höpistä jotain ihmeellistä inspiraatiomatkustamisesta!!!

Paremmillekin vitseille olen nauranut selkäkeikkahörötystä aivan katketakseni, mutta tämän keksiminen vaatii jo ihan jotain omaa "hankenilaisuutta", joka meikäfossiililla on mennyt korkealta yli hilseen!

Eihän VR:llä ole Ruotsissakaan kivijalkamyymälöitä ja junaliikenne sujuu

 
VR:n vanhojen rautatieasemien myynti on hidasta.

12.12.2025 Google konekäännös

"Suomalainen rautatieyhtiö VR päätti vuonna 2023 myydä 25 rautatieasemaa, mutta vuoden 2025 loppuun mennessä vain yksi kauppa on saatu päätökseen. Parkano on toistaiseksi ostettu, kun taas muut kunnat odottavat tai ovat saattaneet neuvottelunsa päätökseen. Hitaasta tahdista huolimatta VR uskoo prosessin kehittyvän odotusten mukaisesti.

Aloite käynnistettiin toukokuussa 2023, ja se sisälsi sekä suurempia että pienempiä asemia ympäri Suomea. VR korosti tuolloin, että rakennusten tulevaa käyttöä voitaisiin parhaiten kehittää paikallisesti. Yhtiön mukaan kiinnostus on ollut suhteellisen korkeaa, mutta päätöksentekoprosessit ovat olleet hitaita.

Kiinteistökehityspäälläkä Kai Perhola sanoo, että hitaus ei tullut yllätyksenä.

Parkano ainoa toteutunut kauppa – lisää asemia voitaisiin myydä ennen kesää
Tähän mennessä ainoa toteutunut kauppa koskee Parkanoa, josta kaupunki osti aseman huhtikuussa tavoitteenaan kehittää aluetta ja vahvistaa aseman palvelutasoa. Rakennus on rakennettu vuonna 1971 ja peruskorjattu.

Perholan mukaan uusia sopimuksia on tulossa ja VR odottaa voivansa julkistaa useita niistä pian.

Hän ei kuitenkaan halua kommentoida, mitkä asemat ovat kyseessä, ennen kuin päätökset ovat lopullisia ja sopimukset allekirjoitettu. Useat kunnat – mukaan lukien Kouvola ja Hämeenlinna – ovat aiemmin ilmoittaneet harkitsevansa paikallisten asemiensa ostamista."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20251212/18144/forsaljningen-av-vrs-gamla-jarnvagsstationer-gar-trogt

Jenni Mattsson nimitetty VR:n viestintäjohtajaksi

"VR on nimittänyt KTM Jenni Mattssonin viestintäjohtajaksi. Hän aloittaa tehtävässään 2. helmikuuta ja raportoi Jonna Juslinille, joka vastaa VR:n yhteiskuntasuhteista, viestinnästä ja vastuullisuudesta.
Mattsson siirtyy VR:lle Postista, jossa hän on toiminut viestintäjohtajana vastaten yhtiön ulkoisesta viestinnästä sekä kasvuliiketoimintojen sisäisestä ja ulkoisesta viestinnästä. Aiemmin hän on työskennellyt monipuolisissa viestinnän ja markkinoinnin tehtävissä muun muassa teollisuus- ja teknologiayhtiöissä SSAB:llä, Ruukilla, Kemirassa ja Teliassa sekä Vaasan yliopistossa."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/jenni-mattsson-nimitetty-vr-n-viestintajohtajaksi-21012026/

Tämä juttuhan perustuu YLEn toukokuiseen uutiseen, https://yle.fi/a/74-20162055

Nyt kun se on arvatenkin konekäännetty ensin ruotsiin, kun artikkelissa esiintyy sana kiinteistökehityspäällikkö sellaisenaan ja sitten edelleen konekäännetty takaisin ruotsista suomeen, alkaa olla jo vähän riskiä, että alkuperäinen sanoma muuttuu matkalla.

Kannattaisiko harkita, onko tarpeellista kääntää Järnvägsnyheterin Suomi-aiheisia juttuja ruotsista suomeen etenkin kun alkuperäinen juttu on ilmestynyt jo yli puoli vuotta aikaisemmin? ???

Aika vähän panosta näyttäisi tuo Järnvägsnyheterin toimittaja antaneen tuohon uutiseen. Ei nyt ihan suora lainaus (/kähvellys) sellaisenaan mediasta toiseen, mutta hyvin lähellä sitä kyllä. Kuvatekstit on imaistu mukaan leipätekstiin. Ehkä vaan tarkistettu kieliasu hätäisesti ja vaihdettu kuva toiseen.

 
Meri Vainikka VR:n uudeksi kaukoliikenteen johtajaksi ja johtoryhmän jäseneksi

"VR on nimittänyt KTM Meri Vainikan kaukoliikenteen johtajaksi ja VR:n johtoryhmän jäseneksi. Hän aloittaa tehtävässään 26.3.2026 ja raportoi toimitusjohtaja Elisa Markulalle.
Vainikka vastaa tehtävässään kaukoliikenteen liiketoiminnan johtamisesta ja kehittämisestä Suomessa ja Ruotsissa. Hän on työskennellyt aiemmin mm. Tikkurilan toimitusjohtajana ja PPG:n Pohjois-Euroopan liiketoiminnasta vastaavana johtajana sekä useissa johtotehtävissä Hartwallilla, L’Oréalilla ja Marsilla.

Meri Vainikka kertoo odottavansa tulevaa tehtävää innolla.

"On hienoa päästä kehittämään VR:n kaukoliikennettä, joka on tärkeä osa vähäpäästöistä liikkumista ja matkailua. Perusta on vahva ‒ VR:n kaukoliikenteen asiakaskokemus on erinomaisella tasolla sekä Suomessa että Ruotsissa, ja Suomessa tehtiin viime vuonna ennätykselliset yli 16 miljoonaa kaukoliikennematkaa. On innostavaa päästä yhdessä osaavien ammattilaisten kanssa entisestään vahvistamaan junamatkustamisen vetovoimaa ja tukemaan liiketoiminnan kasvua molemmissa maissa. Odotan innolla yhteistyötä VR:n osaavan henkilöstön kanssa”, toteaa Vainikka."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/meri-vainikka-vr-n-uudeksi-kaukoliikenteen-johtajaksi-ja-johtoryhman-jaseneksi-05022026/

VR myy junakalustoa Suomen Ostoliikennekalusto Oy:n omistukseen – edistää kilpailua henkilöjunaliikenteessä

"VR ja Suomen Ostoliikennekalusto Oy ovat allekirjoittaneet sopimusjärjestelyn, jossa VR:n omistamaa, valtion ostoliikenteessä käytössä olevaa junakalustoa siirtyy Suomen valtion omistaman kalustoyhtiön omistukseen. Sopimus on allekirjoitettu 11.2.2026. Järjestely toteutetaan liiketoimintakauppana. Ostoliikenteen kalustoyhtiön perustaminen on keskeinen keino edistää kilpailua henkilöjunaliikenteessä.

Kaluston siirtyminen toteutuu vaiheittain. Ensimmäisessä vaiheessa Suomen Ostoliikennekalusto Oy ostaa VR:ltä nykyisessä liikenne- ja viestintäministeriön tilaamassa ostoliikenteessä käytettävän lähijunakaluston, mukaan lukien tulossa olevat Sm7-junat, sekä kiskobussit ja yöjunavaunukaluston.

Ensimmäisen vaiheen on arvioitu toteutuvan 2.3.2026. Toisessa vaiheessa kalustoyhtiöön siirtyvät tulossa olevat yöjuna- ja autojunavaunut. Toinen vaihe toteutetaan myöhemmin vuonna 2026. Yöjunaliikenteessä tarvittavien vetureiden siirrosta Suomen Ostoliikennekalustolle päätetään myöhemmin. Tavoitteena on, että uuden kilpailutetun ostoliikennesopimuksen astuessa voimaan kalustoyhtiöllä on kaikki liikenteessä tarvittava kalusto omistuksessaan.

Kaluston kauppahinta on ensimmäisessä ja toisessa vaiheessa yhteensä noin 250 miljoonaa euroa. Tästä kauppahinnasta VR maksaa vuoden 2026 aikana pääomanpalautuksen valtiolle siten, että yritysjärjestely on VR:lle taloudellisesti neutraali. Järjestelyllä ei ole olennaista vaikutusta VR:n velanhoitokykyyn eikä VR:n liikevoittoon."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-myy-junakalustoa-suomen-ostoliikennekalusto-oy-n-omistukseen-edistaa-kilpailua-henkilojunaliikenteessa-11022026/

"Liiketoimintakaupan yhteydessä Liikenne- ja viestintävirasto on solminut sopimuksen kaluston vuokrauksesta Suomen Ostoliikennekalustolta sekä kaikki kolme osapuolta ovat sopineet sopimuksen kaluston kunnossapidosta ja käyttöoikeudesta. Liikenne- ja viestintävirasto ja VR ovat myös päivittäneet voimassa olevaa ostoliikennesopimusta vastamaan uutta kolmikantaista yhteistyömallia. Valtion rautatieliikenteen toimivaltaisen viranomaisen tehtävä siirtyi Liikenne- ja viestintävirasto Traficomille 1.1.2026. Liikenne- ja viestintävirasto vastaa jatkossa valtion henkilöjunaliikenteen hankinnoista ja tulevasta ostojunaliikenteen kilpailutuksesta. "

https://lvm.fi/-/194055633/valtion-rahoittaman-henkilojunaliikenteen-kalustoa-siirtyy-vr-yhtymasta-suomen-ostoliikennekalustolle

VR myy junakalustoaan Suomen Ostoliikennekalustolle

"Ensimmäisessä vaiheessa Suomen Ostoliikennekalusto Oy ostaa VR:ltä nykyisessä liikenne- ja viestintäministeriön tilaamassa ostoliikenteessä käytettävän lähijunakaluston, mukaan lukien tulossa olevat Sm7-junat, sekä kiskobussit ja yöjunavaunukaluston.

Ensimmäisen vaiheen on arvioitu toteutuvan 2.3. Toisessa vaiheessa kalustoyhtiöön siirtyvät tulossa olevat yöjuna- ja autojunavaunut. Toinen vaihe toteutetaan myöhemmin vuonna 2026. Yöjunaliikenteessä tarvittavien vetureiden siirrosta päätetään myöhemmin.

Tavoitteena on, että uuden kilpailutetun ostoliikennesopimuksen astuessa voimaan kalustoyhtiöllä on kaikki liikenteessä tarvittava kalusto omistuksessaan."

https://www.ostologistiikka.fi/kategoriat/hankinta/vr-myy-junakalustoaan-suomen-ostoliikennekalustolle

Kuinka pitkään nykyiset ostoliikennesopimukset ovat voimassa? Tarkoitan kysymykselläni "maakuntien lähiliikennettä" ja Lapin yöjunaliikennettä.

Nykyinen ostoliikennesopimus on voimass vuoden 2030 loppuun saakka.

Junabussi sai luvan liikennöidä Haaparannan ja Kemin välillä – helpottaa junamatkustusta rajalta

"Suomen Traficom ja Ruotsin Transportstyrelse ovat myöntäneet luvan rajan ylittävän Junabussin liikennöinnille, kertoo Tornion kaupunki.

Kyse on Tornion kaupungin ostopalveluliikenteestä Kemin rautatieaseman sekä Tornion ja Haaparannan matkakeskuksen välillä. Bussi jatkaa matkakeskukselta Haaparannan juna-asemalle.

Junabussi täydentää joukkoliikennettä niihin VR:n Kemiin saapuviin juniin, joihin ei ole markkinaehtoista joukkoliikennettä Kemi-Tornio-Haaparanta -välillä.

Junabussin liikennöitsijä ilmoittaa aloitusajankohdan ensi viikolla. Liikennöinti päättyy, kun VR:n henkilöjunaliikenne Kemistä Haaparannalle käynnistyy.

Tornion kaupungin järjestämän kilpailutuksen voitti espoolainen linja-autoliikennöijä Nobina Oy, joka haki itse kahden valtion väliselle liikenteelle tarvittavan luvan. Tornion ja Haaparannan yhteinen matkakeskus sijaitsee valtakunnanrajalla Ruotsin puolella."

https://yle.fi/a/74-20210266

Tämä on hieno juttu, olisi vain voinut toteuttaa aikaisemmin.
Milloin aikataulut julkaistaan, ja mihin?

Tuon julkaistun uutisen mukaan ensi viikolla.

Voinks sitten ostaa yhteis matkalippu esim Oulusta Haparantaan? Kun kyse on kuitenkin juna-bussi vai onks vain mahdolista ostaa pelkä juna lippu Oulu - Kemi ja sitten erikseen bussi lippu Kemi - Haparanta?

Vaikka tää on positiivinen uutinen se kuitenkin tuntuu niin että junalikenne Kemi - Haparanta ei nyt lähitulevaisuudessa onnistuu kun nyt tää uus juna-bussi liikenne aloitetaan.

En näe syytä sille, että tämä junabussi estäisi junaliikenteen aloittamisen. Artikkelissakin sanotaan, että "Liikennöinti päättyy, kun VR:n henkilöjunaliikenne Kemistä Haaparannalle käynnistyy." Tässä on kyse väliaikaisratkaisusta, ei pysyvästä sellaisesta. Tornion junalle on sitä paitsi jo saatu rahoitus, eli eiköhän se tässä tämän vuoden aikana käynnisty.

Tämä on nyt tietysti ihan kauheaa kun Suomalaisella junalla pääsee jatkossa ihan eurooppalaiseen kaupunkiin eli näin Yle-uutisessa kerrottiin

"Liikennöinti päättyy, kun VR:n henkilöjunaliikenne Kemistä Haaparannalle käynnistyy."

Ja kun Haaparannassa VR:n junaa vastassa on VR:n operoima Norrtåg niin ehkä junalipun voi ostaa Kemi-Luulaja välille ?

Operaattori ei päätä lipunmyynnistä, eli yhteisistä lipuista pitäisi ensin sopia VR:n ja Norrtågin kesken.

kyllä rautatie operaattoreilla on opittavaa lippujen myynnistä lentoyhtiöltä. Lentoyhteys Helsinki-Luulaja yhteys löytyi heti ja hinta 77 €  sisältäen yhden vaihdon. Ei asiakas juokse enää operaattoreiden perässä vaan toistepäin.

Erityistä tässä on myös se, että Nobina Suomen toimitusjohtaja on VR kaupunkiliikenteen entinen johtaja. Tätä edellinen  toimitusjohtaja oli entinen VR vetokalustoyksikön johtaja, joka nyt siirtyi Nobina konsernin operatiivisen johtajan tehtävään.

Rautatietietämys on siis vahvaa Nobinan johdossa.

Huhtikuulle olisi suunnitteilla matka Lappeenrannasta Luulajaan tämän hetken tiedon mukaan kolmella eri junalla, yhdellä bussilla ja Tornio-Haaparanta-kävelysessiolla. Nämä Nobinan ajamat uudet vuorot eivät taida tässä matkaketjussa hyödyttää, koska klo 16.10 lähtee Kemistä Tornioon markkinaehtoinen bussivuoro.

Tällä hetkellä helmikuussa näyttää siltä, että kalusto-ongelmien ensimmäinen uhri on Luulaja-Haaparanta-liikenne, jopa kaikki päivän lähdöt (myös tänään 16.2.) on korvattu busseilla tai takseilla.

https://www.trafikverket.se/trafikinformation/tag/?Station=Boden+C&ArrDep=departure

edit: näemmä eilen 15.2. on tapahtunut suistuminen Kiirunan ja Abiskon välillä Kaisepaktessa, mikä osaltaan on katkaissut liikenteen Kiirunan länsipuolelle. Päiväjunapari 96/95 on ainakin tänään peruttu koko matkalta Luulaja-Narvik-Luulaja.

Ennen pystyi VR:ltä ostamaan kansainvälisiä junalippuja vaikka Helsingistä Roomaan mutta sellaista palvelua ei enää ole ja lisäksi kun VR on eronut UIC:sta ei taida olla mahdollista aloittaa uudelleen. Matkustajan täytyy ostaa netistä lippunsa eri osamatkoille ja jos on tuuri voi jossain maassa ostaa lippuja vielä junissa tai asemilla.

Norrtåg on alueellinen ostoliikennettä hoitava operaattori pohjois-Ruotsissa ja SJ:n nettikaupasta voi ostaa lippuja heidänkin juniin.
VR Sverige operoi omilla markkinaehtoisilla junillaan vain Tukholma-Göteborg väliä eikä SJ myy heidän lippujaan.

Norrtåg AB on tilaajaorganisaatio, joka hankkii oman nimensä alla ajettavan paikallisliikenteen kilpailuttamalla operaattoreita. Joulukuusta 2025 alkaen operaattori on ollut VR Sverige AB, sitä ennen norjalaisen Vyn Ruotsin tytäryhtiö Vy Tåg AB. Kalusto vuokrataan AB Transitiolta.

Anteeksi että en osanut noita termejä oikein mutta tuota tarkoitin, Norrtåg tilaa junien ajamisen ostoliikennesopimuksilla. Joka tapauksessa se on alueellinen organisaatio eikä toimivalta ylety Suomeen eikä taida Norjaankaan vai tietääkö joku muuta?

mielenkiintoisesti sielläkään ei voi ostaa lippuja junasta vaan muulta

"14. joulukuuta alkaen lippua ei ole enää mahdollista ostaa Norrtågin junista. Jos olet matkustamassa, sinun on sen sijaan ostettava lippusi ennen lähtöä, helpoimmin norrtag.se-sivuston, asiakaspalvelun tai jonkin jälleenmyyjämme kautta."

mutta mitä nuo jälleenmyyjät ovat ?

https://norrtag.se/ombordforsaljningen-upphor/

VR:n ja Suomen Ostoliikennekalusto Oy:n välisen sopimusjärjestelyn ensimmäinen vaihe on toteutunut – ostoliikenteessä käytettyä kalustoa siirtyi valtion omistaman kalustoyhtiön omistukseen

2.3.2026

"VR ja Suomen Ostoliikennekalusto Oy (RailStock) allekirjoittivat 11.2.2026 sopimusjärjestelyn, jossa VR:n omistamaa, valtion ostoliikenteessä käytössä olevaa junakalustoa siirtyy Suomen valtion omistaman kalustoyhtiön omistukseen.

Kaluston siirtyminen toteutuu vaiheittain ja ensimmäinen vaihe on nyt toteutunut. Ensimmäisessä vaiheessa Suomen Ostoliikennekalusto Oy osti VR:ltä nykyisessä liikenne- ja viestintäministeriön tilaamassa ostoliikenteessä käytettävän lähijunakaluston, mukaan lukien tulossa olevat Sm7-junat, sekä kiskobussit ja yöjunavaunukaluston."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vrn-ja-suomen-ostoliikennekalusto-oyn-valisen-sopimusjarjestelyn-ensimmainen-vaihe-on-toteutunut-ostoliikenteessa-kaytettya-kalustoa-siirtyi-valtion-omistaman-kalustoyhtion-omistukseen/

VR on suomalaisten mielestä Suomen 3. vastuullisin brändi ja jälleen toimialansa ykkönen – Ruotsissa VR on toimialansa haastajana seitsemäs

12.3.2026

"Kuluttajat ovat kiinnostuneita matkustamisen päästöistä ja yhä useampi valitsee kulkupelikseen vähäpäästöisen junan. Maata pitkin matkustamisen suosio on kasvussa ja esimerkiksi VR:n matkamäärissä tehtiin ennätyksiä jo kolmatta vuotta peräkkäin, kun vuonna 2025 Suomessa ostettiin 16,1 miljoonaa kaukojunamatkaa.

Ruotsissa yhtiö on toiminut VR-brändillä kaukoliikenteessä vasta elokuusta 2024 alkaen ja mukana Sustainable Brand Index -arvioinnissa toista kertaa. Ruotsissa kuluttajat arvioivat VR:n toimialansa seitsemänneksi vastuullisimmaksi brändiksi tuloksen parantuessa yhden sijan. Kaikkien brändien vertailussa VR kiri hienosti 82 sijaa sijalle 122.

Junaliikenne on jo lähtökohtaisesti energiatehokas ja vähäpäästöinen liikennemuoto. VR haluaa vähentää päästöjään entisestään ja yhtiön kunnianhimoinen tavoite on saavuttaa nettonollapäästöt vuoteen 2040 mennessä. Tavoite on osa vuonna 2024 laadittua vastuullisuusagendaa, joka ohjaa yhtiötä kohti entistäkin kestävämpää liiketoimintaa. Vertailua liikennemuotojen välillä voi tehdä VR:n hiilijalanjälkilaskurilla."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-on-suomalaisten-mielesta-suomen-3-vastuullisin-brandi-ja-jalleen-toimialansa-ykkonen-ruotsissa-vr-on-toimialansa-haastajana-seitsemas/

Nyt on kyllä ollut kova kilpailu, kun VR otti kultaa Suomi-sarjan ainoana osanottajanana. Vastaavasti Ruotsissa, missä toimii 7 henkilöjunaliikenneoperaattoria, yhtiö sijoittui tässä huikeassa jännitysspektaakkelissa upeasti sijalle 7.

EDIT: quote fiksattu.

VR on vasta aloittanut kaupallisen liikenteen Ruotsissa ja kokonaisvertailussa paikallisliikenteineen on nro 2 Ruotsissa.

Suomessa kilpailu voi alkaa kalustoyhtiön kanssa 2030 kun raideleveys ei enää suojele VR:n monopolin kaltaista tilaa.

VR:n toimipisteet Pohjolassa VR:n vuoden 2025 vuosikertomuksesta

Mitähän nämä ovat ?

VR-Yhtymä Oyj:n ylimääräinen yhtiökokous – VR maksaa Suomen Ostoliikennekalusto Oy:n kaluston kauppahinnasta pääomanpalautuksen Suomen valtiolle

24.3.2026

"VR-Yhtymä Oyj:n ylimääräinen yhtiökokous – VR maksaa Suomen Ostoliikennekalusto Oy:n kaluston kauppahinnasta pääomanpalautuksen Suomen valtiolle

VR-Yhtymä Oyj:n ylimääräinen yhtiökokous on 24.3.2026 päättänyt maksaa Suomen Ostoliikennekalusto Oy:n (RailStock) kaluston kauppahinnasta pääomanpalautuksena 140 miljoonaa euroa Suomen valtiolle. Pääomanpalautus tapahtuu 30.3.2026.

Pääomanpalautus liittyy VR:n ja Suomen Ostoliikennekalusto Oy:n välisen sopimusjärjestelyn ensimmäisen vaiheen toteutumiseen, jossa ostoliikenteessä käytettyä kalustoa siirtyi valtion omistaman kalustoyhtiön omistukseen 2.3.2026 noin 200 miljoonan euron kauppahintaa vastaan.

Suomen Ostoliikennekalusto Oy osti VR:ltä nykyisessä liikenne- ja viestintäministeriön tilaamassa ostoliikenteessä käytettävän lähijunakaluston, mukaan lukien tulossa olevat Sm7-junat, sekä kiskobussit ja yöjunavaunukaluston. Myöhemmin vuonna 2026 toteutettavassa toisessa vaiheessa kalustoyhtiöön suunnitellaan siirrettävän tulossa olevat yöjuna- ja autojunavaunut.

Kaluston kauppahinta koko järjestelyssä on noin 250 miljoonaa euroa. Kauppahinnasta nyt maksettavan pääomanpalautuksen ensimmäisen erän jälkeen maksetaan vielä toinen erä siten, että yritysjärjestely on VR:lle taloudellisesti neutraali.

Ostoliikenteen kalustoyhtiön perustaminen on kirjattu Suomen hallitusohjelmaan, ja sitä pidetään keskeisenä keinona edistää kilpailua henkilöjunaliikenteessä. Tavoitteena on mahdollistaa kaikille toimijoille tasapuolinen pääsy markkinoille tarjoamalla kalustoa kilpailutettuun ostoliikenteeseen. Liikenne- ja viestintäministeriön ja VR:n välinen nykyinen ostoliikennesopimus päättyy vuoden 2030 lopussa."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-yhtyma-oyjn-ylimaarainen-yhtiokokous-vr-maksaa-suomen-ostoliikennekalusto-oyn-kaluston-kauppahinnasta-paaomanpalautuksen-suomen-valtiolle/

VR:n 29.3.2026 voimaan astuvissa kaukojuna-aikatauluissa:  https://assets.ctfassets.net/gshi3wijcp49/3DliQ2pTNasOgzF1Uw9uH5/cfbe78d2e76a8470c2d3f0e433de50c1/VR_Aikataulutaulukot_29-03-2026_31-05-2026_v260211.pdf  on uutuutena päivittäinen suora juna Helsingistä Hankoon ja takaisin, 2 vuoroa/päivä.

Junat alkavat kulkea jo 3.5. ja korvaa siitä päivästä lähtien pari muuta Karjaa-Hanko junaa sekä ennen vain kolmesti viikossa kulkeneen Hanko-Helsinki junaparin.

Hyvä että juna nyt vihdoin alkaa kulkemaan mutta mietin tuleeko siitä niin suosittu kun paluusuunnassa Hanko-Helsinki seisovat molemmat vuorot yli 20 minuuttia Karjaalla. Ilmeisesti sekä Hangon radan että rantaradan yksiraiteisuus tekee hankalaksi junan sovittamisen muun liikenteen sekaan. No ehtii sitten Karjaalla käydä kaljalla jos asemaravintola on auki!

Työmatkaliikenteeseen uudet junat eivät aikataulunsa puolesta sovi, mutta vapaa-ajan matkoihin kyllä. Ja toinen juttu on, että miten junia kulkee sitten rantaradan totaalikatkon aikana 22.6-26.7.